FR2958604A1 - Windscreen washing liquid heating circuit for use in windscreen wiping system of motor vehicle, has conduit traversed by heating fluid to heat washing liquid by heat transfer, where circuit is hydraulically independent from cooling system - Google Patents

Abstract

The circuit (1) has a conduit (15) maintained against a distribution pipe (9) of windscreen washing liquid (3) and traversed by heating fluid (17) so as to heat the washing liquid by transfer of heat, where the circuit is hydraulically independent from a cooling system. An expansion tank (37) is molded so as to provide a circulation path of the heating fluid. A heating fluid reservoir (33) is communicated with the conduit, and is equipped with an electric resistor (35) allowing heating the heating fluid.

Description

Circuit de chauffage de liquide lave-vitre Windshield washer fluid heating circuit

L'invention concerne un dispositif de chauffage de liquide de lave-vitre, notamment pour véhicule automobile. Plus particulièrement, l'invention concerne un circuit de chauffage du tuyau de distribution du liquide lave-vitre. Il est connu de chauffer le liquide lave-vitre avant de le projeter sur des surfaces vitrées dans le but d'améliorer l'efficacité lors de leur nettoyage. Les surfaces vitrées auxquelles il est ici fait allusion sont, par exemple, les pare-brise, les lunettes arrière ou les projecteurs de véhicules. Par ailleurs, il est connu que la projection d'un liquide lave- vitre chaud permet d'aider au dégivrage des surfaces vitrées par temps froid. De nombreux systèmes de chauffage du liquide lave-vitre sont connus de l'art antérieur. Un premier système consiste à placer une résistance électrique dans le réservoir du liquide lave-vitre, ce qui présente différents inconvénients. En effet, cela revient d'une part à chauffer l'intégralité du liquide lave-vitre contenu dans le réservoir alors que seule une petite quantité de ce liquide est prélevée en vue de sa projection. Et d'autre part, il a été constaté que par temps froid, il souvent impossible d'utiliser le dispositif de projection de lave-vitre parce que le liquide lave-vitre a gelé dans le tuyau l'acheminant aux gicleurs et dans les gicleurs eux-mêmes. En effet, même le liquide vendu comme sous l'appellation « antigel » a tendance à geler par grand froid. The invention relates to a windshield washer fluid heating device, especially for a motor vehicle. More particularly, the invention relates to a heating circuit of the windshield washer fluid distribution pipe. It is known to heat the washer fluid before projecting it onto glazed surfaces in order to improve the efficiency during their cleaning. The glass surfaces to which reference is made here are, for example, windshields, rear windows or vehicle headlamps. Furthermore, it is known that the projection of a hot window washer fluid helps to defrost glazed surfaces in cold weather. Many windshield washer fluid heating systems are known from the prior art. A first system consists in placing an electrical resistance in the reservoir of the windshield washer fluid, which has various disadvantages. Indeed, it amounts on the one hand to heat all the windshield washer fluid contained in the tank while only a small amount of this liquid is removed for its projection. On the other hand, it has been found that in cold weather, it is often impossible to use the washer-washer projection device because the windshield washer fluid has frozen in the pipe leading to the sprinklers and sprinklers. themselves. Indeed, even the liquid sold as "antifreeze" tends to freeze very cold.

C'est pourquoi, il a été développé des dispositifs de chauffage placés le long du tuyau de distribution du liquide lave-vitre, entre le réservoir et les gicleurs. Par exemple, le document FR2605273 propose de chauffer le liquide lave-vitre en le faisant circuler dans une canalisation hélicoïdale disposée autour d'un tube véhiculant un fluide chaud comme par exemple un tube de circulation du liquide de refroidissement. Néanmoins, ce système ne permet pas de chauffer le liquide sur la totalité du tuyau de distribution, allant du réservoir aux gicleurs. Les portions du conduit non chauffées et les gicleurs restent donc susceptibles de geler. Le document FR2922843 propose d'utiliser une canalisation de distribution du liquide lave-vitre dotée d'une résistance chauffante permettant à la fois de réchauffer le liquide lave-vitre qui le traverse et éventuellement de le dégeler. Toutefois rien n'est prévu pour les gicleurs. Therefore, it has been developed heating devices placed along the windshield washer fluid distribution pipe, between the tank and the nozzles. For example, the document FR2605273 proposes to heat the windshield washer fluid by circulating it in a helical pipeline disposed around a tube carrying a hot fluid such as for example a coolant circulation tube. However, this system does not heat the liquid on the entire distribution pipe, from the tank to the nozzles. Unheated portions of the duct and the nozzles therefore remain susceptible to freezing. FR2922843 proposes to use a windshield washer fluid distribution pipe equipped with a heating resistor allowing both the windshield washer fluid to be heated and possibly thawed. However, nothing is planned for sprinklers.

Le document DE102005058512 décrit un dispositif de chauffage de liquide lave-vitre par l'eau du circuit de refroidissement du moteur du véhicule. A cet effet, le tuyau de distribution comprend trois cavités. Une de ces cavités reçoit le liquide lave-vitre et les deux autres sont parcourues par l'eau chaude en provenance du circuit de refroidissement. Pour ce faire, l'eau du circuit de refroidissement du véhicule est détournée pour passer dans le dispositif de chauffage. L'eau chaude est mise en circulation jusqu'au niveau des gicleurs permettant donc de les réchauffer également en cas de gel. Néanmoins, un tel système implique de modifier structurellement le circuit de refroidissement pour pouvoir détourner une partie de son liquide. Par ailleurs, il présente une certaine inertie au démarrage qui nuit à la possibilité d'emploi de lave-vitre chaud pour aider au dégivrage des surfaces vitrées au moment du démarrage du véhicule. Enfin, en cas de dommage sur le tuyau de distribution, si une des parois se perce par exemple, il y a soit un risque de pollution du liquide de refroidissement par le liquide lave vitre, soit un risque de fuite au niveau du circuit de refroidissement ce qui peut provoquer des dommages importants sur le moteur du véhicule. L'invention a pour objectif de pallier les problèmes rencontrés par l'art antérieur en proposant un nouveau dispositif de chauffage de liquide lave-vitre qui minimise les risques d'endommagement du circuit de refroidissement. The document DE102005058512 describes a windshield washer fluid heating device by the water of the engine cooling circuit of the vehicle. For this purpose, the distribution pipe comprises three cavities. One of these cavities receives the windshield washer fluid and the other two are traversed by the hot water from the cooling circuit. To do this, the water of the vehicle cooling circuit is diverted to pass into the heater. The hot water is circulated to the level of the nozzles thus allowing to heat them also in case of frost. Nevertheless, such a system involves modifying the cooling circuit structurally in order to be able to divert part of its liquid. Furthermore, it has a certain inertia at startup that affects the possibility of using hot window washer to help defrost glass surfaces at the start of the vehicle. Finally, in the event of damage to the distribution pipe, if one of the walls is pierced for example, there is either a risk of pollution of the coolant by the washing liquid window, or a risk of leakage in the cooling circuit this can cause significant damage to the vehicle engine. The invention aims to overcome the problems encountered by the prior art by proposing a new windshield washer fluid heating device which minimizes the risk of damage to the cooling circuit.

A cet effet, l'invention a pour objet un circuit de chauffage du liquide lave-vitre d'un véhicule à moteur comprenant un système de refroidissement du moteur avec un vase d'expansion, ledit circuit de chauffage comprenant un conduit destiné à être maintenu contre le tuyau de distribution de liquide lave-vitre et à être parcouru par un fluide de chauffage de telle sorte à chauffer le liquide lave-vitre par transfert de chaleur remarquable en ce que ledit circuit de chauffage est hydrauliquement indépendant du système de refroidissement du moteur. De préférence, ledit conduit est conçu pour passer dans ou contre le vase d'expansion de manière à chauffer le fluide de chauffage. De manière alternative, l'invention a pour objet un circuit de chauffage du liquide lave- vitre d'un véhicule à moteur comprenant un système de refroidissement du moteur avec un vase d'expansion, ledit circuit de chauffage comprenant un conduit destiné à être maintenu contre le tuyau de distribution de liquide lave-vitre et à être parcouru par un fluide de chauffage de telle sorte à chauffer le liquide lave-vitre par transfert de chaleur remarquable en ce que ledit conduit est conçu pour passer dans ou contre le vase d'expansion de manière à chauffer le fluide de chauffage. For this purpose, the subject of the invention is a circuit for heating the windshield washer fluid of a motor vehicle comprising a cooling system of the engine with an expansion vessel, said heating circuit comprising a conduit intended to be maintained. against the windshield washer fluid distribution pipe and to be traversed by a heating fluid so as to heat the windshield washer fluid by remarkable heat transfer in that said heating circuit is hydraulically independent of the engine cooling system . Preferably, said conduit is adapted to pass into or against the expansion vessel so as to heat the heating fluid. Alternatively, the subject of the invention is a circuit for heating the windshield washer fluid of a motor vehicle comprising a cooling system of the engine with an expansion vessel, said heating circuit comprising a conduit intended to be maintained. against the windshield washer fluid distribution pipe and to be traversed by a heating fluid so as to heat the windshield washer fluid by remarkable heat transfer in that said pipe is adapted to pass into or against the vessel of expansion so as to heat the heating fluid.

Dans une mise en oeuvre préférée de l'invention, le circuit comprend en outre une pompe de circulation distincte du système de refroidissement du moteur. De façon optionnelle, le circuit comprend le vase d'expansion moulé de sorte à présenter dans sa paroi une voie de circulation du fluide de chauffage. Avantageusement, le fluide de chauffage est un liquide antigel apte à rester liquide à des températures allant jusqu'à û 15°C, et de préférence jusqu'à û 40°C. Dans une mise en oeuvre préférée de l'invention le circuit de chauffage comprend en outre un réservoir de fluide de chauffage communiquant avec le conduit et doté d'une résistance électrique permettant d'en réchauffer le contenu. De manière optionnelle, la pompe comporte en outre des capteurs permettant de mesurer la température du fluide de chauffage. De préférence, la pompe comporte en outre des moyens pour actionner la résistance électrique si la température du fluide de chauffage est en-dessous d'une valeur seuil prédéterminée. Selon une autre mise en oeuvre préférée de l'invention, le conduit et le tuyau de distribution de lave-vitre sont formés par une canalisation présentant trois cavités, une cavité recevant le liquide lave-vitre et deux cavités recevant le fluide de chauffage. De préférence, le conduit du dispositif de chauffage se prolonge pour passer dans le corps du gicleur de liquide lave-vitre. Par exemple, le conduit peut former une boucle dans le corps du gicleur. De manière optionnelle, le circuit selon l'invention alimente au moins deux gicleurs de lave-vitre et comprend en amont desdits gicleurs au moins un connecteur en forme de T comprenant trois cavités. L'invention concerne également un vase d'expansion pour utilisation dans le circuit de chauffage tel que défini ci-dessus et remarquable en ce qu'il est moulé de sorte à présenter dans sa paroi une voie de circulation du fluide de chauffage.30 L'invention concerne un connecteur en forme de T pour utilisation dans le circuit de chauffage selon l'invention et remarquable en ce qu'il présente trois cavités L'invention concerne également un gicleur pour utilisation dans le circuit tel que défini ci-dessus remarquable en ce qu'il comprend un conduit formant une boucle pouvant former une portion du conduit du circuit de chauffage selon l'invention. L'invention concerne enfin un système d'essuyage pour pare-brise remarquable en ce qu'il comprend un circuit de chauffage selon l'invention. On aura bien compris à la lecture de cette définition que l'invention consiste réaliser un circuit de chauffage permettant un transfert de chaleur vers le liquide lave-vitre au moyen d'un fluide de chauffage intermédiaire n'ayant aucune autre fonction dans le moteur et dont on peut choisir les propriétés en toute liberté (et notamment son point de congélation). En particulier, l'invention consiste à réaliser un circuit de chauffage hydrauliquement indépendant du système de refroidissement du moteur. L'invention consiste à utiliser un fluide de chauffage ne risquant pas de se figer sous l'action du froid, même lorsque le froid est intense, allant jusqu'à - 40°C par exemple. L'invention consiste à utiliser un fluide de chauffage qui va servir d'intermédiaire dans le transfert de chaleur entre le liquide du circuit de refroidissement et le liquide lave-vitre. Ainsi, l'invention consiste à effectuer un chauffage du liquide lave vitre par le biais d'un double transfert de chaleur depuis le circuit de refroidissement du moteur. L'invention consiste à utiliser un fluide de chauffage qui ne présente pas de risque de pollution pour le circuit de refroidissement en cas de percement du conduit le recevant. L'invention consiste également à minimiser le risque de fuite sur le circuit de refroidissement en cas de percement du conduit du circuit de chauffage qui est un circuit fermé et indépendant du circuit de refroidissement. Enfin, l'invention consiste à limiter l'inertie d'un chauffage du liquide lave-vitre par le circuit de refroidissement lors du démarrage du véhicule en limitant le volume de fluide de chauffage à réchauffer d'une part, et en fournissant des moyens complémentaires de chauffage d'autre part. L'invention sera bien comprise et d'autres aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suite donnée à titre d'exemple en référence aux planches de dessins annexées sur lesquelles : - La figure 1 est une représentation schématique du dispositif de chauffage selon l'invention. - Les figures 2a et 2b sont des coupes de canalisations pouvant être utilisées selon l'invention On se référera en premier lieu à la figure 1 représentant un schéma du circuit de chauffage (1) selon l'invention. Comme on peut le voir le liquide lave-vitre (3) est prélevé dans son réservoir (5) et acheminé par le biais d'une pompe (7) au travers d'un tuyau de distribution (9) en direction des gicleurs (11) afin d'être projeté sur le pare-brise du véhicule. Lorsqu'il y a au moins deux gicleurs, le tuyau (9) est divisé en deux au niveau d'un connecteur en forme de T (13). Il est précisé ici que la destination finale du liquide lave-vitre ne saurait être limitative quant à la portée de l'invention qui trouve son application aussi bien dans les dispositifs de lavage du pare-brise avant que de la lunette arrière ou encore des projecteurs ou des phares. In a preferred embodiment of the invention, the circuit further comprises a circulation pump separate from the engine cooling system. Optionally, the circuit comprises the expansion vessel molded so as to have in its wall a circulation path of the heating fluid. Advantageously, the heating fluid is an antifreeze liquid capable of remaining liquid at temperatures up to 15 ° C., and preferably up to 40 ° C. In a preferred embodiment of the invention the heating circuit further comprises a heating fluid reservoir communicating with the conduit and provided with an electrical resistance to heat the contents. Optionally, the pump further comprises sensors for measuring the temperature of the heating fluid. Preferably, the pump further comprises means for actuating the electrical resistance if the temperature of the heating fluid is below a predetermined threshold value. According to another preferred embodiment of the invention, the pipe and the windshield dispensing pipe are formed by a pipe having three cavities, a cavity receiving the windshield washer fluid and two cavities receiving the heating fluid. Preferably, the conduit of the heater is extended to pass into the body of the windshield washer fluid nozzle. For example, the duct may form a loop in the nozzle body. Optionally, the circuit according to the invention feeds at least two windscreen washer nozzles and comprises upstream of said nozzles at least one T-shaped connector comprising three cavities. The invention also relates to an expansion vessel for use in the heating circuit as defined above and remarkable in that it is molded so as to have in its wall a circulation path of the heating fluid. The invention relates to a T-shaped connector for use in the heating circuit according to the invention and remarkable in that it has three cavities. The invention also relates to a nozzle for use in the circuit as defined above. it comprises a conduit forming a loop that can form a portion of the conduit of the heating circuit according to the invention. Finally, the invention relates to a wiper system for windshield remarkable in that it comprises a heating circuit according to the invention. It will be understood from the reading of this definition that the invention consists in producing a heating circuit allowing a transfer of heat to the windshield washer fluid by means of an intermediate heating fluid having no other function in the engine and whose properties can be chosen freely (and in particular its freezing point). In particular, the invention consists in producing a heating circuit hydraulically independent of the engine cooling system. The invention consists in using a heating fluid that does not risk freezing under the action of cold, even when the cold is intense, up to -40 ° C for example. The invention consists in using a heating fluid which will serve as an intermediate in the transfer of heat between the liquid of the cooling circuit and the windshield washer fluid. Thus, the invention consists in heating the windscreen liquid by means of a double heat transfer from the engine cooling circuit. The invention consists in using a heating fluid which does not present a risk of pollution for the cooling circuit in case of piercing of the duct receiving it. The invention also consists in minimizing the risk of leakage on the cooling circuit in case of piercing of the heating circuit duct which is a closed circuit independent of the cooling circuit. Finally, the invention consists in limiting the inertia of a heating of the windshield washer fluid by the cooling circuit during the starting of the vehicle by limiting the volume of heating fluid to be heated on the one hand, and by providing means complementary heating on the other hand. The invention will be clearly understood and other aspects and advantages will become clear from reading the following description given by way of example with reference to the accompanying drawings in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation of the device of FIG. heating according to the invention. FIGS. 2a and 2b are pipe sections that can be used according to the invention. Referring firstly to FIG. 1 showing a diagram of the heating circuit (1) according to the invention. As can be seen, the windscreen washer fluid (3) is taken from its reservoir (5) and conveyed via a pump (7) through a distribution pipe (9) in the direction of the nozzles (11). ) to be projected on the windshield of the vehicle. When there are at least two nozzles, the pipe (9) is divided in two at a T-shaped connector (13). It is specified here that the final destination of the windshield washer fluid can not be limiting as to the scope of the invention which finds its application as well in the washing devices of the front windshield as the rear window or projectors or lighthouses.

Selon l'invention un conduit (15) de chauffage est placé contre le tuyau de distribution (9) du liquide lave-vitre (3). Le conduit est disposé de telle sorte à être placé deux fois contre le tuyau (9) de distribution. De cette façon le tuyau de distribution (9) est en contact avec deux portions ou tronçons du conduit (15). Dans la première portion du conduit (15) placée contre le tuyau (9), ou conduit « aller » le fluide de chauffage (17) va circuler dans le même sens que le liquide lave-vitre (3). Dans la seconde portion du conduit (15) placée contre le tuyau (9), ou conduit « retour », le fluide de chauffage (17) va circuler dans le sens inverse du liquide lave-vitre (3). Cette disposition permet de bénéficier d'un double chauffage dudit tuyau de distribution (9) par le conduit de chauffage (15). On aura compris que le fluide de chauffage (17) circule en boucle dans le circuit de chauffage (1) et donc dans le conduit (15). Avantageusement, le fluide de chauffage (17) est un liquide antigel. Ce liquide doit être choisi de façon à rester liquide à des températures où le liquide lave vitre est déjà gelé. De préférence, le liquide antigel utilisé selon l'invention reste liquide à des températures allant jusqu'à - 15°C et de préférence jusqu'à des températures allant jusqu'à - 40°C. Il peut comprendre de l'éthylène glycol, du glycérol, du méthanol, de l'isopropanol ou un mélange de différents produits. L'homme du métier choisira sans peine la composition du liquide antigel de chauffage utilisé en fonction des caractéristiques souhaitées. Si l'emploi d'un liquide antigel constitue la mise en oeuvre préféré de l'invention, l'homme du métier pourra prendre en considération l'emploi d'autres fluides comme par exemple des gaz. According to the invention a heating duct (15) is placed against the dispensing pipe (9) of the windscreen washer fluid (3). The conduit is arranged to be placed twice against the dispensing pipe (9). In this way the distribution pipe (9) is in contact with two portions or sections of the duct (15). In the first portion of the conduit (15) placed against the pipe (9), or conduit "go" the heating fluid (17) will flow in the same direction as the windshield washer fluid (3). In the second portion of the conduit (15) placed against the pipe (9), or "return" conduit, the heating fluid (17) will flow in the opposite direction of the windshield washer fluid (3). This arrangement makes it possible to benefit from double heating of said distribution pipe (9) by the heating pipe (15). It will be understood that the heating fluid (17) circulates in a loop in the heating circuit (1) and therefore in the conduit (15). Advantageously, the heating fluid (17) is an antifreeze liquid. This liquid should be selected to remain liquid at temperatures where the window washer fluid is already frozen. Preferably, the antifreeze liquid used according to the invention remains liquid at temperatures of up to -15 ° C. and preferably up to temperatures of up to -40 ° C. It may comprise ethylene glycol, glycerol, methanol, isopropanol or a mixture of different products. Those skilled in the art will easily choose the composition of the heating antifreeze liquid used according to the desired characteristics. If the use of an antifreeze liquid is the preferred embodiment of the invention, the skilled person may consider the use of other fluids such as gases.

Le fluide de chauffage (17) va chauffer et éventuellement dégeler le liquide lave-vitre (3) qui est contenu dans le tuyau de distribution (9) par transfert de chaleur. Pour ce faire les deux portions du conduit (15) de circulation du fluide de chauffage sont disposées parallèlement au tuyau de distribution (9) du liquide lave-vitre (3) et maintenus contre lui de telle sorte à optimiser au maximum le transfert de chaleur. Ceci peut être par exemple obtenu en enfermant le tuyau de distribution (9) et les deux portions du conduit de chauffage (15) au sein d'une même gaine. De manière préférentielle, l'invention propose d'utiliser, sur la portion chauffée du tuyau de distribution (9) du liquide lave-vitre (3) allant idéalement du réservoir de liquide lave-vitre (3) aux gicleurs (11), une canalisation (19) présentant trois canaux. Un tel dispositif permet à la fois un gain de place et l'assurance d'un contact indirect prolongé et optimal entre le liquide de lave-vitre (3) et le fluide de chauffage (17). La figure 2a présente une vue en coupe d'une telle canalisation (19) selon l'invention. Le canal (21) est destiné à recevoir le liquide lave-vitre (3) et les canaux (23, 25) sont destinés à recevoir le fluide de chauffage (17). La figure 2b présente une vue en coupe d'une autre canalisation (19) selon l'invention dans laquelle la disposition et la forme des canaux (21, 23, 25) permet d'optimiser le transfert de chaleur depuis le fluide de chauffage (17) vers le liquide de lave-vitre (3). Comme on peut le voir aisément, le canal de distribution (21) occupe ici une position centrale qui permet aux canaux de chauffage (23, 25) de le circonscrire. The heating fluid (17) will heat and possibly thaw the windshield washer fluid (3) which is contained in the distribution pipe (9) by heat transfer. To do this, the two portions of the duct (15) for circulating the heating fluid are arranged parallel to the dispensing pipe (9) of the windshield washer fluid (3) and held against it so as to optimize heat transfer as much as possible. . This can be for example obtained by enclosing the distribution pipe (9) and the two portions of the heating duct (15) within the same sheath. Preferably, the invention proposes to use, on the heated portion of the distribution pipe (9), windscreen washer fluid (3) ideally going from the windshield washer fluid reservoir (3) to the jets (11), a channel (19) having three channels. Such a device allows both a saving of space and the assurance of a prolonged and optimal indirect contact between the washer fluid (3) and the heating fluid (17). Figure 2a shows a sectional view of such a pipe (19) according to the invention. The channel (21) is intended to receive the windscreen washer fluid (3) and the channels (23, 25) are intended to receive the heating fluid (17). FIG. 2b shows a sectional view of another pipe (19) according to the invention in which the arrangement and the shape of the channels (21, 23, 25) make it possible to optimize the heat transfer from the heating fluid ( 17) to the washer fluid (3). As can easily be seen, the distribution channel (21) here occupies a central position which allows the heating channels (23, 25) to circumscribe it.

De telles canalisations (19) sont avantageusement réalisées en matières plastiques. Elles peuvent par exemple être réalisées par extrusion de caoutchouc ou de polymères thermoplastiques. L'homme du métier choisira sans difficulté la composition du matériau constitutif de la canalisation (19) en fonction des caractéristiques mécaniques recherchées. Les canaux (21, 23, 25) peuvent présenter la même section. Toutefois l'homme du métier pourra choisir à ce que les canaux présentent des sections différentes à condition bien entendu que les deux canaux de circulation (23, 25) du fluide de chauffage (17) présentent une section identique. La canalisation (19) présente deux extrémités : une extrémité dite d'entrée qui est celle par laquelle va entrer le liquide de lave-vitre (3) et une entrée dite de sortie qui est celle par laquelle va sortir le liquide lave-vitre (3). Un connecteur (27) assure au niveau de l'extrémité d'entrée la liaison avec le réservoir (3) comprenant le liquide lave-vitre et la liaison avec la boucle (29) du conduit (15) du circuit de chauffage. Avantageusement, c'est au niveau de cette boucle (29) que se situe la pompe (31) permettant au fluide de chauffage (17) de circuler à l'intérieur du circuit (1). C'est également dans cette boucle (29) que va être chauffé le fluide de chauffage (17). En effet, on aura compris sans peine que, selon l'invention, le fluide de chauffage (17) est chauffé avant son entrée dans la canalisation (19). Dans un premier mode de réalisation, le fluide de chauffage (17) est chauffé par passage de la portion du conduit (15) formant la boucle (29) dans ou contre le vase d'expansion (37) du système de refroidissement du moteur (non représenté). De manière avantageuse et afin d'éviter tout risque de pollution du liquide de refroidissement (39) du système de refroidissement qui pourrait résulter d'un éventuel perçage du conduit (15) formant la boucle (29), le vase d'expansion (37) est moulé de sorte à présenter une voie de circulation du fluide de chauffage (17) intégré dans sa paroi. Par ailleurs, l'homme du métier pourra avoir avantage à choisir un fluide de chauffage (17) ne risquant pas d'endommager les caractéristiques du liquide de refroidissement s'il venait à y être mélangé. C'est par exemple le cas lorsque le fluide de chauffage (17) est un liquide antigel de composition similaire à celui déjà présent dans le circuit de refroidissement. Le fluide de chauffage (17) est ainsi chauffé par transfert de chaleur. Cette façon de faire est particulièrement avantageuse puisqu'elle permet de récupérer l'énergie du circuit de refroidissement. Dans un second mode de réalisation de l'invention, qui est celui représenté à la figure 1, on adoptera un système de chauffage mixte combinant à la fois un chauffage d'appoint électrique avec un chauffage par transfert de chaleur. Ainsi on aura avantage à équiper la pompe (31) d'un système de capteurs de chaleur (non représentés) permettant de déterminer la température du fluide de chauffage (17). La pompe (31) est également équipée de moyens (41) permettant d'actionner la résistance électrique (35) située au niveau du réservoir (33) du fluide de chauffage (17) lorsque la température dudit fluide se situe au dessous d'une valeur seuil prédéterminée. On aura compris que le réservoir (33) est agencé de telle sorte que le conduit (15) débouche sur lui et en repart. De la sorte le fluide de chauffage (17) chauffé au sein du réservoir (33) est directement mis en circulation dans le circuit, et le fluide (17) contenu dans le conduit (15) traverse le réservoir (33) et peut y être chauffé. Cette valeur seuil de la température du fluide de chauffage (17) est à définir par l'homme du métier. Evidemment, elle sera située au dessus du point de congélation du liquide lave-vitre (3) de sorte à pouvoir le dégeler au besoin. Une fois que la valeur seuil est atteinte, la résistance électrique (35) est déconnectée et le chauffage du fluide (17) de chauffage par transfert de chaleur depuis le vase d'expansion (37) prend le relai. Lorsque le fluide de chauffage (17) est chauffé par transfert de chaleur du fait de son passage dans la paroi du vase d'expansion (37), la pompe (31) peut être amenée à le faire circuler plus ou moins rapidement dans le circuit de chauffage afin de régler la température désirée sur le liquide lave-vitre (3). De préférence, la canalisation (19) achemine le liquide lave-vitre (3) jusqu'au niveau des gicleurs (11). Lorsqu'il y a deux gicleurs (11) la canalisation (19) sera connectée à un connecteur en T (13) qui, selon l'invention, présente trois canaux. Ce connecteur séparera les fluides (3, 17) en deux flux qui seront chacun dirigés vers un gicleur (11) au moyen d'une autre canalisation (19) à trois cavités. L'homme du métier adaptera sans peine le circuit de chauffage selon l'invention à une configuration présentant plus de deux gicleurs. Il est possible dans une mise en oeuvre de l'invention d'assurer la connexion entre les canaux de circulation du fluide de chauffage (23, 25) au niveau d'un connecteur de fin (non représenté) situé en amont du gicleur (11). Néanmoins, et de préférence, on réalisera cette connexion au niveau du gicleur (11) lui-même. Ceci offre plusieurs avantages, d'une part celui de chauffer le gicleur (11) et d'éviter donc son obstruction par le gel. D'autre part, celui d'optimiser encore le chauffage du liquide lave vitre (3) et de minimiser les pertes de chaleurs puisqu'il sera chauffé jusqu'au bout. Et enfin ceci offre l'avantage d'économiser les pièces puisque le gicleur (11) va assurer à la fois le rôle de gicleur et le rôle d'embout de connexion. Le conduit (15) se prolonge donc dans les corps des gicleurs (11), et forme en leur sein une boucle (43). Lorsque les gicleurs sont montés en série, la boucle (43) est formée dans le corps du dernier gicleur. Il est par exemple également possible de coupler le dispositif de chauffage du tuyau de distribution (9) du liquide lave-vitre (3) à un système de réchauffement du réservoir (5) de liquide lave-vitre (3) permettant de dégeler ledit liquide au sein du réservoir (5) au besoin. On voit bien comment le circuit (1) selon l'invention offre une liberté accrue à l'homme du métier dans le réglage des paramètres du chauffage. Cette liberté se retrouve par exemple au niveau du choix du fluide de chauffage (17) et donc de ces propriétés, comme au niveau de la température ou de la vitesse de circulation dudit fluide. On aura compris que le circuit selon l'invention permet de récupérer la chaleur du circuit de refroidissement du moteur pour chauffer le liquide lave-vitre (3) en minimisant les risques encourus par le circuit de refroidissement. En effet, un éventuel percement du conduit entre le conduit (15) en direction du liquide de refroidissement ne générera pas de fuite du circuit de refroidissement puisque le circuit de chauffage (1) est un circuit fermé. De même, un éventuel percement entre le tuyau de distribution (9) et le conduit (15) du liquide de chauffage ne conduirait pas à une pollution du liquide de refroidissement du moteur. Such pipes (19) are advantageously made of plastics. They may for example be made by extrusion of rubber or thermoplastic polymers. The skilled person will choose without difficulty the composition of the material constituting the pipe (19) according to the desired mechanical characteristics. The channels (21, 23, 25) may have the same section. However, the skilled person may choose that the channels have different sections provided of course that the two circulation channels (23, 25) of the heating fluid (17) have an identical section. The pipe (19) has two ends: a so-called inlet end which is the one through which the windshield washer fluid (3) will enter and a so-called outlet inlet which is the one through which the washer fluid ( 3). A connector (27) provides at the inlet end the connection with the reservoir (3) comprising the washer fluid and the connection with the loop (29) of the conduit (15) of the heating circuit. Advantageously, it is at this loop (29) that is located the pump (31) allowing the heating fluid (17) to circulate inside the circuit (1). It is also in this loop (29) that will be heated the heating fluid (17). Indeed, it will be understood without difficulty that, according to the invention, the heating fluid (17) is heated before entering the pipe (19). In a first embodiment, the heating fluid (17) is heated by passing the portion of the duct (15) forming the loop (29) in or against the expansion tank (37) of the engine cooling system ( not shown). Advantageously and in order to avoid any risk of pollution of the coolant (39) of the cooling system which could result from a possible drilling of the duct (15) forming the loop (29), the expansion tank (37) ) is molded so as to have a circulation path of the heating fluid (17) integrated in its wall. Furthermore, the skilled person may have advantage in choosing a heating fluid (17) not likely to damage the characteristics of the coolant if it were to be mixed. This is for example the case when the heating fluid (17) is an antifreeze liquid of composition similar to that already present in the cooling circuit. The heating fluid (17) is thus heated by heat transfer. This way of doing things is particularly advantageous since it makes it possible to recover the energy of the cooling circuit. In a second embodiment of the invention, which is that shown in FIG. 1, a mixed heating system combining both an electric auxiliary heater and a heat transfer heater will be adopted. Thus it will be advantageous to equip the pump (31) with a system of heat sensors (not shown) for determining the temperature of the heating fluid (17). The pump (31) is also equipped with means (41) for actuating the electrical resistance (35) located at the reservoir (33) of the heating fluid (17) when the temperature of said fluid is below a predetermined threshold value. It will be understood that the reservoir (33) is arranged such that the conduit (15) opens on it and starts again. In this way, the heating fluid (17) heated within the tank (33) is directly circulated in the circuit, and the fluid (17) contained in the duct (15) passes through the reservoir (33) and can be there heated. This threshold value of the temperature of the heating fluid (17) is to be defined by those skilled in the art. Obviously, it will be located above the freezing point of the windshield washer fluid (3) so that it can be thawed if necessary. Once the threshold value is reached, the electrical resistance (35) is disconnected and the heating of the heat transfer heating fluid (17) from the expansion vessel (37) takes over. When the heating fluid (17) is heated by heat transfer due to its passage in the wall of the expansion vessel (37), the pump (31) can be made to circulate it more or less rapidly in the circuit in order to set the desired temperature on the windshield washer fluid (3). Preferably, the pipe (19) conveys the windshield washer fluid (3) to the level of the nozzles (11). When there are two jets (11) the pipe (19) will be connected to a T-connector (13) which according to the invention has three channels. This connector will separate the fluids (3, 17) into two streams which will each be directed to a nozzle (11) by means of another pipe (19) with three cavities. Those skilled in the art will easily adapt the heating circuit according to the invention to a configuration having more than two nozzles. It is possible in one embodiment of the invention to provide the connection between the heating fluid circulation channels (23, 25) at an end connector (not shown) located upstream of the nozzle (11). ). Nevertheless, and preferably, this connection will be made at the nozzle (11) itself. This has several advantages, on the one hand that of heating the nozzle (11) and thus avoid its obstruction by the gel. On the other hand, the one to further optimize the heating of the windshield washer fluid (3) and to minimize the loss of heat since it will be heated to the end. And finally this offers the advantage of saving parts since the nozzle (11) will act both as a nozzle and the role of connection tip. The duct (15) is therefore extended in the bodies of the nozzles (11), and forms within them a loop (43). When the nozzles are mounted in series, the loop (43) is formed in the body of the last nozzle. It is for example also possible to couple the heating device of the dispensing pipe (9) of the windshield washer fluid (3) to a heating system of the windshield washer fluid reservoir (5) (3) for thawing said liquid within the tank (5) as needed. It is clear how the circuit (1) according to the invention offers increased freedom to those skilled in the setting of the heating parameters. This freedom is found for example in the choice of the heating fluid (17) and therefore these properties, such as the temperature or the circulation rate of said fluid. It will be understood that the circuit according to the invention makes it possible to recover the heat of the engine cooling circuit to heat the windshield washer fluid (3) while minimizing the risks incurred by the cooling circuit. Indeed, a possible piercing of the duct between the duct (15) towards the coolant will not generate leakage of the cooling circuit since the heating circuit (1) is a closed circuit. Similarly, a breakthrough between the distribution pipe (9) and the pipe (15) of the heating liquid would not lead to pollution of the engine coolant.

L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-avant seulement à titre d'exemple, mais englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la définition qui en a été donnée. The invention is not limited to the embodiments described above only by way of example, but encompasses all the variants that may be considered by those skilled in the art within the scope of the definition that has been given.

Claims (1)

REVENDICATIONS1 û Circuit de chauffage (1) du liquide lave-vitre (3) d'un véhicule à moteur comprenant un système de refroidissement du moteur avec un vase d'expansion (37), ledit circuit de chauffage comprenant un conduit (15) destiné à être maintenu contre le tuyau de distribution (9) de liquide lave-vitre (3) et à être parcouru par un fluide de chauffage (17) de telle sorte à chauffer le liquide lave-vitre (3) par transfert de chaleur caractérisé en ce que ledit circuit de chauffage (1) est hydrauliquement indépendant du système de refroidissement du moteur. 2 û Circuit (1) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit conduit (15) est conçu pour passer dans ou contre le vase d'expansion (37) de manière à chauffer le fluide de chauffage (17). 3 û Circuit (1) selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce qu'il comprend une pompe (31) de circulation distincte du système de refroidissement du moteur. 4 û Circuit (1) selon l'une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce qu'il comprend le vase d'expansion (37) moulé de sorte à présenter dans sa paroi une voie de circulation du fluide de chauffage (17). 5 û Circuit (1) selon l'une des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le fluide de chauffage (17) est un liquide antigel apte à rester liquide à des températures allant jusqu'à û 15°C, et de préférence jusqu'à û 40°C. 6 û Circuit (1) selon la revendication 5 caractérisé en ce qu'il comprend en outre un réservoir (33) de fluide de chauffage (17) communiquant avec le conduit (15) et doté d'une résistance électrique (35) permettant d'en réchauffer le contenu. 30 7 û Circuit (1) selon la revendication 6 caractérisé en ce que la pompe (31) comporte en outre des capteurs permettant de mesurer la température du fluide de chauffage (17).258 - Circuit (1) selon la revendication 7 caractérisé en ce que la pompe (31) comporte en outre des moyens (41) pour actionner la résistance électrique (35) si la température du fluide de chauffage (17) est en-dessous d'une valeur seuil prédéterminée. 9 û Circuit selon l'une des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que le conduit (15) et le tuyau de distribution (9) de lave-vitre sont formés par une canalisation (19) présentant trois cavités (21, 23, 25), une cavité (21) recevant le liquide lave-vitre (3) et deux cavités (23, 25) recevant le fluide de chauffage (17). 10 û Circuit selon l'une des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que le conduit (15) se prolonge pour passer dans le corps du gicleur (11) de liquide lave-vitre. 11 û Circuit selon l'une des revendications 1 à 10 caractérisé en ce que le conduit (15) 15 forme une boucle (43) dans le corps du gicleur (11). 12 û Circuit selon la revendication 11 caractérisé en ce qu'il alimente au moins deux gicleurs (11) de lave-vitre et qu'il comprend en amont desdits gicleurs (11) au moins un connecteur (13) en forme de T comprenant trois cavités. 13 - Vase d'expansion (37) pour utilisation dans le circuit (1) selon l'une des revendications 1 à 12 caractérisé en ce qu'il est moulé de sorte à présenter dans sa paroi une voie de circulation du fluide de chauffage (17). 25 14 û Connecteur (13) en forme de T pour utilisation dans le circuit (1) selon l'une des revendications 1 à 12 caractérisé en ce qu'il présente trois cavités 15 û Gicleur (11) pour utilisation dans le circuit (1) selon l'une des revendications 1 à 12 caractérisé en ce qu'il comprend un conduit formant une boucle (43) pouvant former 30 une portion du conduit (15) de chauffage. 10 2016 û Système d'essuyage pour pare-brise caractérisé en ce qu'il comprend un circuit (1) de chauffage selon l'une des revendications 1 à 12. CLAIMS1 - Heating circuit (1) of windshield washer fluid (3) of a motor vehicle comprising a cooling system of the engine with an expansion vessel (37), said heating circuit comprising a conduit (15) for to be held against the windscreen washer fluid distribution pipe (9) (3) and to be traversed by a heating fluid (17) so as to heat the windscreen washer fluid (3) by heat transfer characterized by said heating circuit (1) is hydraulically independent of the engine cooling system. 2 - Circuit (1) according to claim 1 characterized in that said duct (15) is designed to pass in or against the expansion vessel (37) so as to heat the heating fluid (17). 3 - Circuit (1) according to one of claims 1 or 2 characterized in that it comprises a pump (31) separate circulation of the engine cooling system. 4 - Circuit (1) according to one of claims 1 to 3 characterized in that it comprises the expansion vessel (37) molded so as to have in its wall a flow path of the heating fluid (17). 5 - Circuit (1) according to one of claims 1 to 4 characterized in that the heating fluid (17) is an antifreeze liquid capable of remaining liquid at temperatures up to 15 ° C, and preferably up to at 40 ° C. 6 - Circuit (1) according to claim 5 characterized in that it further comprises a reservoir (33) of heating fluid (17) communicating with the conduit (15) and provided with an electrical resistance (35) allowing warm up the contents. Circuit (1) according to Claim 6, characterized in that the pump (31) furthermore comprises sensors for measuring the temperature of the heating fluid (17) .258 - Circuit (1) according to Claim 7, characterized in that the pump (31) further comprises means (41) for actuating the electrical resistance (35) if the temperature of the heating medium (17) is below a predetermined threshold value. 9 - Circuit according to one of claims 1 to 8 characterized in that the conduit (15) and the dispensing pipe (9) of windshield washer are formed by a pipe (19) having three cavities (21, 23, 25 ), a cavity (21) receiving the windshield washer fluid (3) and two cavities (23, 25) receiving the heating fluid (17). 10 - Circuit according to one of claims 1 to 9 characterized in that the conduit (15) is extended to pass into the body of the nozzle (11) of windshield washer fluid. 11 - Circuit according to one of claims 1 to 10 characterized in that the conduit (15) 15 forms a loop (43) in the body of the nozzle (11). 12 - Circuit according to claim 11 characterized in that it feeds at least two nozzles (11) washer-glass and comprises upstream of said nozzles (11) at least one connector (13) T-shaped comprising three cavities. 13 - expansion vessel (37) for use in the circuit (1) according to one of claims 1 to 12 characterized in that it is molded so as to have in its wall a circulation path of the heating fluid ( 17). T-shaped connector (13) for use in the circuit (1) according to one of Claims 1 to 12, characterized in that it has three cavities 15 - Nozzle (11) for use in the circuit (1). ) according to one of claims 1 to 12 characterized in that it comprises a conduit forming a loop (43) may form a portion of the conduit (15) of heating. 10 2016 û Wiper system for windshield characterized in that it comprises a circuit (1) for heating according to one of claims 1 to 12.