Banquette de véhicule automobile du type comportant un dossier dont une partie est montée à rotation autour d'un axe vertical La présente invention se rapporte à une banquette arrière de véhicule 5 automobile. Actuellement, on cherche à avoir plus de modularité dans les véhicules automobiles, avec un espace intérieur qui puisse être modifié, cloisonné au gré des envies des utilisateurs. On cherche également à aménager l'espace de l'habitacle des véhicules, io plus particulièrement pour les passagers enfants, de façon à ce qu'ils s'y sentent en sécurité et à leur aise. On cherche aussi à pouvoir augmenter ponctuellement le volume de rangement du coffre du véhicule en optimisant, par exemple, l'espace passager. 15 Le document FR 2 919 483 décrit un rideau fixé au pavillon du véhicule et qui cloisonne l'espace passager selon la longueur du véhicule. Ce rideau permet de cloisonner l'espace mais nécessite des moyens d'accroche peu esthétiques. Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente 20 invention, est de proposer un nouvel élément permettant de cloisonner l'espace de l'habitacle et/ou le coffre d'un véhicule automobile. Dans le but de résoudre ce problème, la présente invention propose une banquette de véhicule automobile du type comportant une assise qui présente un premier et un second bord longitudinal et un dossier monté sur ledit premier 25 bord longitudinal de ladite assise, ledit dossier comportant au moins une première et une seconde partie. Selon l'invention, ladite seconde partie dudit dossier est montée à rotation sur ladite première partie autour d'un axe de rotation sensiblement perpendiculaire au plan de ladite assise de manière à permettre le pivotement de ladite seconde partie autour dudit axe de rotation. The present invention relates to a rear seat of a motor vehicle. Currently, we seek to have more modularity in motor vehicles, with an interior space that can be modified, partitioned according to the desires of users. It also seeks to arrange the space of the vehicle interior, especially for children passengers, so that they feel safe and at ease. It is also sought to be able to increase punctually the storage volume of the trunk of the vehicle by optimizing, for example, the passenger space. Document FR 2 919 483 describes a curtain attached to the roof of the vehicle and which partitions the passenger compartment according to the length of the vehicle. This curtain makes it possible to partition the space but requires unsightly means of attachment. Also, a problem that arises and that aims to solve the present invention is to propose a new element for partitioning the space of the passenger compartment and / or the trunk of a motor vehicle. In order to solve this problem, the present invention proposes a motor vehicle seat of the type comprising a seat which has a first and a second longitudinal edge and a backrest mounted on said first longitudinal edge of said seat, said seat comprising at least a first and a second part. According to the invention, said second portion of said backrest is rotatably mounted on said first portion about an axis of rotation substantially perpendicular to the plane of said seat so as to allow said second portion to pivot about said axis of rotation.
Ainsi, lorsque la deuxième partie du dossier est pivotée vers le coffre, elle permet de cloisonner l'espace formé par ce dernier. Lorsque la deuxième partie est pivotée vers l'assise de la banquette, elle permet de cloisonner l'espace de l'habitacle. Thus, when the second part of the folder is rotated to the chest, it allows to partition the space formed by the latter. When the second part is rotated towards the seat of the seat, it allows to partition the space of the cabin.
La deuxième partie et donc l'axe de rotation peuvent s'étendre sur toute la hauteur du dossier. Selon un mode de réalisation, ledit dossier présente un bord supérieur opposé à ladite assise et ledit axe de rotation s'étend depuis ledit bord supérieur sur une portion de la hauteur dudit dossier. Dans ce cas, c'est la portion supérieure du dossier qui est montée mobile. Cette portion io supérieure peut ainsi servir d'appui latéral à la tête d'un utilisateur assis sur la banquette. Selon un mode de réalisation particulier, le dossier comporte une troisième partie ménagée sous ladite deuxième partie, en dessous dudit axe de rotation et ladite troisième partie est montée à rotation sur ladite assise au 15 niveau d'un axe parallèle audit premier bord longitudinal de ladite assise de manière à être rabattable sur ladite assise. Cette conformation permet de moduler l'espace du coffre en donnant un accès vers ce dernier. Avantageusement, la banquette comporte des moyens de blocage en position de ladite deuxième partie par rapport à ladite première partie. Ces 20 moyens de blocage ne sont pas limités selon l'invention. Ils peuvent être intégrés aux charnières, par exemple. Ils peuvent permettre de bloquer en position la deuxième partie soit dans des positions déterminées, par exemple, lorsque la deuxième partie est orthogonale à la première ou dans une position quelconque.The second part and therefore the axis of rotation can extend over the entire height of the backrest. According to one embodiment, said backrest has an upper edge opposite said seat and said axis of rotation extends from said upper edge over a portion of the height of said backrest. In this case, it is the upper portion of the file that is mounted mobile. This upper portion can thus serve as lateral support to the head of a user sitting on the bench. According to a particular embodiment, the backrest comprises a third portion formed under said second portion, below said axis of rotation and said third portion is rotatably mounted on said seat at an axis parallel to said first longitudinal edge of said sitting so as to be foldable on said seat. This conformation makes it possible to modulate the space of the trunk by giving access to the latter. Advantageously, the bench has locking means in position of said second portion relative to said first portion. These blocking means are not limited according to the invention. They can be integrated with the hinges, for example. They can make it possible to block in position the second part either in determined positions, for example, when the second part is orthogonal to the first or in any position.
25 Avantageusement, ladite première partie peut comporter un appui-tête monté à rotation autour d'un axe longitudinal sur le bord supérieur dudit dossier. Cet appui tête, en coopération avec la deuxième partie, permet de faire une sorte de « cabane » dans l'habitacle, ce qui plait particulièrement aux enfants. Selon un mode de réalisation, ladite troisième partie se prolonge par un 30 rabat qui s'étend parallèlement à ladite première partie, lorsque ladite troisième partie est disposée parallèlement à ladite première partie. Ce rabat s'étend à l'arrière de la seconde partie 4 et permet de fermer le coffre même lorsque la seconde partie est pivotée au dessus de l'assise, vers le bord avant de cette dernière. Ledit rabat peut être monté à rotation sur ladite troisième partie au niveau d'un axe parallèle audit premier bord longitudinal. Il peut, dans ce cas, former une portion de tablette arrière s'il est monté en appui, par exemple sur un rebord équipant la paroi latérale du coffre situé derrière la banquette. D'autres particularités et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite ci-après d'un mode de réalisation particulier de l'invention, donné à titre indicatif mais non limitatif, en référence aux dessins io annexés sur lesquels : - la Figure 1 représente une vue en perspective d'un habitacle de véhicule automobile qui comprend la banquette selon l'invention, la première, la seconde partie et la troisième partie formant un dossier plan ; et - la Figure 2 représente une vue de l'habitacle représenté sur la Figure 1, 15 la deuxième partie du dossier étant pivoté vers le bord libre de l'assise et la troisième partie étant rabattue sur l'assise. La Figure 1 illustre un mode de réalisation particulier de l'invention dans lequel le dossier comporte trois parties. La banquette comporte une assise 1 et un dossier 2. La banquette s'étend transversalement au véhicule. Le dossier 2 20 est monté sur un bord longitudinal 11 de l'assise. Ce bord longitudinal s'étend transversalement à l'habitacle. L'autre bord longitudinal 12, opposé au bord 11, est libre et vient au niveau des genoux d'un utilisateur assis sur la banquette de l'invention. Le dossier 2 comporte trois parties. La première partie 21 s'étend sur plus 25 de la moitié du dossier ; elle est verticale dans la position représentée sur les Figures 1 à 3 mais peut également, éventuellement, se rabattre sur l'assise 1. La première partie 21 comporte un premier bord vertical 22 qui est latéral à la banquette et disposé à proximité de la carrosserie du véhicule. La première partie présente aussi un bord supérieur 23 qui est transversal au véhicule et 30 parallèle au bord longitudinal 11 de l'assise. Ce bord supérieur 23 supporte, à proximité du premier bord vertical 22, un appui tête 3 qui est monté à rotation sur le bord supérieur 23 au niveau d'un axe horizontal, parallèle au bord supérieur 23. L'appui-tête 3 peut être incliné vers l'assise 1. Comme représenté sur la Figure 1, le dossier 2 comporte également une deuxième partie 4 qui est montée sur un deuxième bord vertical 25 de la première partie 21. Ce second bord vertical 25 est disposé à plus de la moitié de la longueur du dossier 2, en partant du premier bord vertical 22. Ce second bord vertical 25 s'étend sur toute la hauteur du dossier 2. La deuxième partie 4 du dossier 2 est montée à rotation sur ce second bord vertical 25 autour d'un axe vertical parallèle à ce dernier. Cette deuxième partie 4 est montée au io niveau du bord supérieur 23 de la première partie. Elle prolonge donc la première partie 21 et forme un bord supérieur rectiligne avec le bord supérieur 23 de la première partie 21. Cette conformation n'est néanmoins pas limitative de l'invention. La deuxième partie 4 ne s'étend pas sur toute la hauteur du dossier 2. Une troisième partie 5 est disposée sous la deuxième partie 4. Cette 15 troisième partie prolonge la première partie 21 au niveau du second bord vertical 25 de la première partie 21, sous la deuxième partie 4. La troisième partie 5 est montée à rotation sur le premier bord longitudinal 11 de l'assise 1, autour d'un axe horizontal, de manière à pouvoir être rabattue sur l'assise 1. Dans la position représentée sur la Figure 1, les trois parties 21, 4 et 5 20 sont verticales, sensiblement perpendiculaires à l'assise 1 et forment une surface continue qui s'étend transversalement dans le véhicule. Comme représenté sur la Figure 2, la deuxième partie 4 peut être pivotée au-dessus de l'assise 1 de manière à former un angle aigu ou droit avec la première partie 21 qui reste verticale et transversale au véhicule. La deuxième 25 partie 4 s'étend ainsi longitudinalement au véhicule, ce qui permet de cloisonner l'espace passager. Les moyens formant charnière qui permettent la rotation de la deuxième partie 4 comportent des moyens de blocage en position, par exemple, pour une pluralité de positions comprises entre une position de repos dans laquelle la première et la deuxième partie 21 et 4 sont 30 alignées, comme représenté sur la Figure 1, et une position d'utilisation, dans laquelle la deuxième partie 4 est perpendiculaire à la première partie 21. De tels moyens de blocage, qui peuvent être par exemple, des éléments générant des frottements lors de la rotation de la deuxième partie 4, permettent de maintenir en place la deuxième partie 4 qui peut ainsi servir d'appui pour un passager assis au niveau de la première partie 21. Le passager peut ainsi dormir, par exemple, la joue en appui sur la deuxième partie 4 et le dos contre la première partie 21. Lorsque la deuxième partie 4 est perpendiculaire à la première partie 21, la deuxième partie 4 peut, d'une part, servir d'appui à un passager comme précité et d'autre part, permet de placer des objets longs dans le coffre ; ces objets pouvant pénétrer dans l'habitacle au-dessus de la troisième partie 5 io (lorsque celle-ci n'est pas rabattue sur l'assise), à travers l'espace libéré par la deuxième partie 4, pivotée vers le second bord longitudinal 12 de l'assise 1. La deuxième partie 4 offre alors une protection au passager contre les objets traversant l'habitacle qui sont susceptibles de bouger lors du mouvement du véhicule. La deuxième partie 4 sert également de protection lorsqu'un objet 15 encombrant est disposé sur l'assise, en regard de la troisième partie 5. La troisième partie 5 qui peut rester verticale, peut alors servir d'appui aux objets traversant l'habitacle ou servir d'appui aux objets disposés sur l'assise 1 en regard de la troisième partie 5. Comme représenté sur la Figure 3, la troisième partie 5 peut être pivotée 20 sur l'assise 1 de manière à former une surface continue avec le plancher 7 du coffre situé derrière la banquette 1. Des objets encombrants peuvent ainsi être disposés dans le coffre et dépasser dans l'habitacle à côté d'un passager assis au niveau de la première partie 21. La deuxième partie 4 offre également une protection au passager.Advantageously, said first portion may comprise a headrest rotatably mounted about a longitudinal axis on the upper edge of said backrest. This head support, in cooperation with the second part, allows to make a kind of "cabin" in the cabin, which particularly pleases children. According to one embodiment, said third portion is extended by a flap extending parallel to said first portion when said third portion is disposed parallel to said first portion. This flap extends to the rear of the second part 4 and allows to close the trunk even when the second part is rotated above the seat, towards the front edge of the latter. Said flap may be rotatably mounted on said third portion at an axis parallel to said first longitudinal edge. It can, in this case, form a rear shelf portion if it is mounted in support, for example on a rim fitted to the side wall of the trunk located behind the seat. Other features and advantages of the invention will appear on reading the following description of a particular embodiment of the invention, given by way of indication but not limitation, with reference to the accompanying drawings in which: - Figure 1 shows a perspective view of a passenger compartment of a motor vehicle which comprises the seat according to the invention, the first, the second part and the third part forming a flat file; and FIG. 2 shows a view of the passenger compartment shown in FIG. 1, the second part of the backrest being pivoted towards the free edge of the seat and the third part being folded over the seat. Figure 1 illustrates a particular embodiment of the invention in which the file has three parts. The bench has a seat 1 and a backrest 2. The seat extends transversely to the vehicle. The back 2 20 is mounted on a longitudinal edge 11 of the seat. This longitudinal edge extends transversely to the passenger compartment. The other longitudinal edge 12, opposite the edge 11, is free and comes to the knees of a user sitting on the seat of the invention. Folder 2 has three parts. The first part 21 extends over more than half of the file; it is vertical in the position shown in Figures 1 to 3 but can also possibly fall back on the seat 1. The first portion 21 has a first vertical edge 22 which is lateral to the seat and disposed near the body of the vehicle. The first part also has an upper edge 23 which is transverse to the vehicle and parallel to the longitudinal edge 11 of the seat. This upper edge 23 supports, near the first vertical edge 22, a head support 3 which is rotatably mounted on the upper edge 23 at a horizontal axis, parallel to the upper edge 23. The headrest 3 can be inclined towards the seat 1. As shown in Figure 1, the backrest 2 also comprises a second portion 4 which is mounted on a second vertical edge 25 of the first portion 21. This second vertical edge 25 is disposed more than half the length of the backrest 2, starting from the first vertical edge 22. This second vertical edge 25 extends over the entire height of the backrest 2. The second part 4 of the backrest 2 is rotatably mounted on the second vertical edge 25 around the backrest. a vertical axis parallel to the latter. This second part 4 is mounted at the level of the upper edge 23 of the first part. It therefore extends the first portion 21 and forms a rectilinear upper edge with the upper edge 23 of the first portion 21. This conformation is nevertheless not limiting of the invention. The second part 4 does not extend over the entire height of the backrest 2. A third part 5 is disposed under the second part 4. This third part extends the first part 21 at the second vertical edge 25 of the first part 21 in the second part 4. The third part 5 is rotatably mounted on the first longitudinal edge 11 of the seat 1, about a horizontal axis, so as to be folded on the seat 1. In the position shown in Figure 1, the three parts 21, 4 and 5 are vertical, substantially perpendicular to the seat 1 and form a continuous surface extending transversely in the vehicle. As shown in Figure 2, the second portion 4 can be pivoted above the seat 1 so as to form an acute or right angle with the first portion 21 which remains vertical and transverse to the vehicle. The second part 4 thus extends longitudinally to the vehicle, which makes it possible to partition the passenger space. The hinge means which enable rotation of the second portion 4 comprises position locking means, for example, for a plurality of positions between a rest position in which the first and second parts 21 and 4 are aligned, as shown in Figure 1, and a use position, wherein the second portion 4 is perpendicular to the first portion 21. Such locking means, which may be for example, elements generating friction during the rotation of the second part 4, to keep in place the second part 4 which can be used as support for a passenger sitting at the first part 21. The passenger can sleep, for example, the cheek resting on the second part 4 and the back against the first part 21. When the second part 4 is perpendicular to the first part 21, the second part 4 can, on the one hand, serve as a support for a pass ager as aforesaid and secondly, allows to place long objects in the trunk; these objects can penetrate into the passenger compartment above the third part 5 io (when it is not folded on the seat), through the space released by the second part 4, pivoted to the second edge longitudinal section 12 of the seat 1. The second part 4 then offers protection to the passenger against the objects passing through the passenger compartment that are likely to move during the movement of the vehicle. The second part 4 also serves as protection when a bulky object is placed on the seat, facing the third part 5. The third part 5 which can remain vertical, can then serve as support objects passing through the passenger compartment or serve as a support for the objects disposed on the seat 1 facing the third portion 5. As shown in Figure 3, the third portion 5 can be pivoted on the seat 1 so as to form a continuous surface with the floor 7 of the trunk located behind the bench 1. Bulky objects can thus be placed in the trunk and protrude into the passenger compartment next to a seated passenger at the first part 21. The second part 4 also offers protection to the passenger. passenger.
25 La deuxième partie 4 peut également rester alignée lorsque la troisième partie 5 est repliée sur l'assise. Les objets sont ainsi maintenus entre le bord inferieur de la deuxième partie 4 et la face arrière de la troisième partie 5 ce qui procure une sécurité accrue, en particulier pour un passager arrière. La deuxième partie 4 peut comporter sur l'une et/ou l'autre de ses faces, 30 une poche de rangement, des moyens de retenue d'objets ou tout autre accessoire. En particulier, une poche 8 (voir Figure 1) peut être disposée sur la face qui peut servir d'appui, comme précité, à un passager assis au niveau de la première partie 21. Dans le mode de réalisation représenté sur la Figure 2, la troisième partie 5 comporte un rabat 51 monté à rotation sur le bord horizontal supérieur de la troisième partie 5. Ce rabat 51 prolonge horizontalement la troisième partie 5 lorsque celle-ci est horizontale et rabattue sur l'assise 1, comme représenté sur la Figure 3. Le rabat 51 vient alors en appui sur la face arrière du dossier du siège avant, le protégeant lors du transport d'objets encombrants dépassant dans l'habitacle. Lorsque la troisième partie 5 est verticale comme représenté io sur la Figure 1, le rabat 51 peut être disposé entre les parois latérales du coffre à l'arrière du dossier 2, formant ainsi une portion de tablette arrière. Il peut aussi pendre le long de la troisième partie 5. Selon un autre mode de réalisation, le rabat 51 n'est pas articulé en rotation et prolonge la troisième partie 5 parallèlement à la deuxième partie 4. Il 15 est donc vertical sur la configuration représenté sur le Figure 1, disposé contre la deuxième partie 4 et s'étend verticalement derrière celle-ci. The second portion 4 may also remain aligned when the third portion 5 is folded over the seat. The objects are thus held between the lower edge of the second portion 4 and the rear face of the third portion 5 which provides increased safety, particularly for a rear passenger. The second part 4 may have on one and / or the other of its faces, a storage pocket, object retaining means or any other accessory. In particular, a pocket 8 (see FIG. 1) can be arranged on the face that can serve as a support, as mentioned above, for a passenger seated at the level of the first portion 21. In the embodiment represented in FIG. the third portion 5 comprises a flap 51 rotatably mounted on the upper horizontal edge of the third portion 5. This flap 51 extends horizontally the third portion 5 when the latter is horizontal and folded on the seat 1, as shown in FIG. 3. The flap 51 then bears against the rear face of the backrest of the front seat, protecting it during the transport of bulky objects protruding into the passenger compartment. When the third portion 5 is vertical as shown in Figure 1, the flap 51 may be disposed between the side walls of the trunk at the back of the backrest 2, thereby forming a rear shelf portion. It can also hang along the third part 5. According to another embodiment, the flap 51 is not articulated in rotation and extends the third part 5 parallel to the second part 4. It is therefore vertical on the configuration shown in Figure 1, disposed against the second portion 4 and extends vertically behind it.