FR2956192A1 - Dispositif de chauffage par air rechauffe par des molecules de liquide chauffees par des micro-ondes - Google Patents

Dispositif de chauffage par air rechauffe par des molecules de liquide chauffees par des micro-ondes Download PDF

Info

Publication number
FR2956192A1
FR2956192A1 FR1050956A FR1050956A FR2956192A1 FR 2956192 A1 FR2956192 A1 FR 2956192A1 FR 1050956 A FR1050956 A FR 1050956A FR 1050956 A FR1050956 A FR 1050956A FR 2956192 A1 FR2956192 A1 FR 2956192A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
air
reflective enclosure
liquid
heating
outlet
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR1050956A
Other languages
English (en)
Inventor
Vincent Haettel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority to FR1050956A priority Critical patent/FR2956192A1/fr
Priority to PCT/FR2011/050173 priority patent/WO2011098704A1/fr
Publication of FR2956192A1 publication Critical patent/FR2956192A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24HFLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00Air heaters
    • F24H3/02Air heaters with forced circulation
    • F24H3/022Air heaters with forced circulation using electric energy supply
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2215Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
    • B60H1/2225Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating air
    • HELECTRICITY
    • H05ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05BELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B6/00Heating by electric, magnetic or electromagnetic fields
    • H05B6/64Heating using microwaves
    • H05B6/80Apparatus for specific applications
    • H05B6/802Apparatus for specific applications for heating fluids
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24FAIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F2221/00Details or features not otherwise provided for
    • F24F2221/34Heater, e.g. gas burner, electric air heater

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Un dispositif de chauffage de flux d'air (D), par exemple pour un véhicule, comprend i) une enceinte réflectrice (ER) comprenant une entrée (E) propre à être alimentée en air et une sortie (S) propre à délivrer de l'air, ii) des moyens d'injection (MI) agencés pour adjoindre un liquide à l'air en amont de la sortie (S), iii) un circuit (CA) agencé pour alimenter en liquide les moyens d'injection (MI), iv) des moyens électriques (MG) agencés pour générer des micro-ondes, et v) des moyens d'émission (ME) agencés pour émettre les micro-ondes générées dans l'enceinte réflectrice (ER) pour qu'elles chauffent les molécules de liquide et ainsi que ces dernières induisent un réchauffement de l'air en amont de la sortie (S).

Description

DISPOSITIF DE CHAUFFAGE PAR AIR RÉCHAUFFÉ PAR DES MOLÉCULES DE LIQUIDE CHAUFFÉES PAR DES MICRO-ONDES L'invention concerne les dispositifs de chauffage de flux d'air. Dans certains domaines techniques, il est nécessaire d'utiliser un dispositif de chauffage pour réchauffer l'air qui alimente une enceinte, comme par exemple et non limitativement un habitacle de véhicule (éventuellement de type automobile). Ainsi, lorsque le véhicule dispose d'un moteur thermique, Zo son dispositif de chauffage peut par exemple comporter un aérotherme (échangeur de calories entre de l'air et un fluide caloporteur (par exemple un liquide de refroidissement d'un moteur thermique)). Lorsque l'aérotherme ne suffit pas à réchauffer l'air convenablement et suffisamment rapidement dans certaines phases (par exemple lorsque le 15 fluide caloporteur est froid (lors du premier démarrage ou bien en présence d'un moteur peu calorifique)), il est possible de lui adjoindre des résistances chauffantes (par exemple de type CTP ("coefficient de température positif")). Mais, on comprendra que cela augmente les coûts. Il a également été proposé, notamment dans les documents brevets DE 19701094 et DE 20 19719487, de réchauffer le fluide caloporteur en amont de l'échangeur thermique au moyen d'une cavité micro-ondes. Mais, cela s'avère onéreux et/ou difficile à mettre en oeuvre, notamment du fait de la nécessité d'utiliser une alimentation électrique à très haute tension. En outre, lorsque la température du fluide caloporteur a été notablement élevée par l'interaction 25 avec les micro-ondes, son refroidissement pose un réel problème. Lorsque le véhicule ne dispose que d'un moteur électrique, son dispositif de chauffage ne comporte généralement que des résistances chauffantes, ce qui peut s'avérer insuffisant, en particulier lorsque la puissance électrique disponible est restreinte. Ces résistances chauffantes 30 sont en effet de grosses consommatrices d'énergie électrique. L'invention a pour but de proposer une solution alternative destinée à améliorer la situation.
Elle propose à cet effet un dispositif de chauffage de flux d'air comprenant: - une enceinte réflectrice comprenant une entrée propre à être alimentée en air et une sortie propre à délivrer de l'air, - des moyens d'injection agencés pour adjoindre un liquide à l'air en amont de la sortie de l'enceinte réflectrice, - un circuit agencé pour alimenter en liquide les moyens d'injection, - des moyens électriques agencés pour générer des micro-ondes, et - des moyens d'émission agencés pour émettre les micro-ondes générées dans l'enceinte réflectrice pour qu'elles chauffent les molécules de liquide et ainsi que ces dernières induisent un réchauffement de l'air en amont de la sortie. On comprendra qu'un tel dispositif permet avantageusement de réchauffer le flux d'air à traiter directement, et non indirectement par interaction avec un éventuel fluide caloporteur réchauffé circulant dans un échangeur de chaleur comme c'est le cas dans l'art antérieur. Le dispositif de chauffage selon l'invention peut comporter d'autres caractéristiques qui peuvent être prises séparément ou en combinaison, et notamment : - il peut comprendre des moyens d'extraction agencés pour extraire une partie au moins du liquide qui est contenu dans l'air qui a été réchauffé dans l'enceinte réflectrice; - les moyens d'extraction peuvent être agencés pour alimenter le circuit en liquide qui a été extrait de l'air traité; - les moyens d'extraction peuvent être agencés sous la forme d'un filtre de déshydratation; - les moyens d'extraction peuvent être implantés au voisinage de la sortie de l'enceinte réflectrice; • les moyens d'extraction peuvent être installés dans l'enceinte réflectrice juste en amont de sa sortie; - son enceinte réflectrice peut comprendre au niveau de son entrée une première grille qui est destinée à empêcher la sortie des micro-ondes injectées; - son enceinte réflectrice peut comprendre au niveau de sa sortie une seconde grille qui est destinée à empêcher la sortie des micro-ondes injectées; - son enceinte réflectrice peut présenter au moins une section polygonale; - ses moyens d'injection peuvent comprendre un injecteur comportant une extrémité d'injection implantée au voisinage de l'entrée de l'enceinte réflectrice; - l'extrémité d'injection peut être agencée de manière à disperser le liquide issu du circuit dans une zone choisie de l'enceinte réflectrice, située après son entrée; - son circuit peut comprendre un réservoir propre à contenir le liquide; - il peut éventuellement constituer un équipement d'appoint. L'invention propose également une installation de chauffage et/ou climatisation comprenant un dispositif de chauffage du type de celui présenté ci-avant et propre à réchauffer de l'air devant être traité. L'invention propose également un véhicule (éventuellement de type automobile) comprenant un habitacle et un dispositif de chauffage, du type de celui présenté ci-avant et propre à réchauffer de l'air destiné à alimenter son habitacle. Un tel véhicule peut par exemple (et non limitativement) être de type hybride ou de type électrique. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et du dessin annexé, sur lequel l'unique figure illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe longitudinale, un exemple de réalisation d'un dispositif de chauffage selon l'invention. Le dessin annexé pourra non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant. L'invention a pour but d'offrir un dispositif de chauffage de flux d'air d'un nouveau type. Dans ce qui suit, on considère, à titre d'exemple non limitatif, que le dispositif de chauffage de flux d'air est destiné à faire partie d'un véhicule, éventuellement de type automobile, afin de réchauffer (ou participer au réchauffement de) l'air (éventuellement climatisé) destiné à son habitacle. Mais, l'invention n'est pas limitée à cette application. Elle concerne en effet tout type de situation dans laquelle on a besoin de réchauffer de l'air. Ainsi, l'invention pourrait être également utilisée pour réchauffer de l'air dans des enceintes fermées ou des locaux (comme par exemple des boutiques, des maisons ou des appartements). On a schématiquement représenté sur l'unique figure un exemple de dispositif de chauffage D destiné à réchauffer un flux d'air. Il est important de noter qu'un tel dispositif (de chauffage de flux d'air) D peut être soit un équipement indépendant, soit un équipement d'appoint faisant partie d'une installation de chauffage et/ou climatisation. Dans ce dernier cas, le dispositif (de chauffage de flux d'air) D peut par exemple être utilisé temporairement en amont de l'échangeur thermique (air / fluide caloporteur), par exemple en sortie du groupe moto-ventilateur (ou GMV), pour préchauffer l'air à une température choisie afin de permettre l'obtention le plus vite possible d'un air traité dont la température permet d'atteindre dans un habitacle (ou plus généralement un lieu) une température de consigne choisie par un utilisateur. Cela est notamment utile lors des phases de démarrage, lorsque le moteur est encore froid et que par conséquent le fluide caloporteur du circuit de refroidissement du moteur n'est pas encore chaud. Comme illustré, un dispositif (de chauffage) D selon l'invention comprend au moins une enceinte réflectrice ER, des moyens d'injection de liquide MI, un circuit d'alimentation en liquide CA, des moyens électriques de génération de micro-ondes MG et des moyens d'émission de micro-ondes ME. Dans ce qui suit on considère à titre d'exemple illustratif, et donc non limitatif, que le liquide qui est injecté dans l'enceinte réflectrice ER est de l'eau. Mais, d'autres liquides peuvent être utilisés, dès lors qu'ils présentent une capacité calorifique suffisamment importante pour l'application envisagée. L'enceinte réflectrice ER est délimitée par des parois dont la face interne est capable de réfléchir les micro-ondes (typiquement entre environ 1 GHz et environ 300 GHz) afin, notamment, de faciliter leur propagation de façon sensiblement homogène. Pour ce faire, les parois sont par exemple réalisées en métal (mais d'autres matériaux réfléchissants peuvent être envisagés). Cette enceinte réflectrice ER comprend une entrée E qui est propre à être alimentée en air (flèche F1), ici de l'extérieur ou bien recirculé (selon l'application considérée), et une sortie S propre à délivrer de l'air (flèche F2) qui a été réchauffé en son sein lors de sa traversée, comme on le verra plus loin. De préférence, cette enceinte réflectrice ER présente une section transverse sensiblement polygonale (par exemple carrée) au moins dans une partie principale, de manière à favoriser les réflexions internes des micro-ondes. On notera, comme illustré non limitativement, que l'enceinte réflectrice ER peut comporter au niveau de son entrée E et/ou de sa sortie S une section transverse de surface inférieure à celle de sa partie principale. Cela permet en effet de favoriser la répartition de l'air entrant et donc d'améliorer l'homogénéité de la température de l'air traité en sortie et/ou de canaliser l'air traité en sortie. De préférence, et comme illustré non limitativement, l'enceinte réflectrice ER peut avantageusement comprendre au niveau de son entrée E une première grille G1 qui est destinée à empêcher la sortie des micro-ondes émises (ou injectées) tout en laissant passer les molécules d'air. De même, en variante et/ou en complément, et comme illustré non limitativement, l'enceinte réflectrice ER peut avantageusement comprendre au niveau de sa sortie S une seconde grille G2 destinée à empêcher la sortie des micro-ondes émises (ou injectées) tout en laissant passer les molécules d'air. Les moyens d'injection MI sont agencés pour adjoindre un liquide (ici de l'eau) à l'air à traiter, en amont de la sortie S de l'enceinte réflectrice ER. Dans l'exemple non limitatif illustré, les moyens d'injection MI sont agencés pour adjoindre de l'eau (ou tout liquide équivalent) à l'air à traiter à l'intérieur de l'enceinte réflectrice ER. Pour ce faire, et comme illustré non limitativement, ils peuvent comprendre un injecteur comportant une extrémité d'injection ED qui est implantée au voisinage de l'entrée E de l'enceinte réflectrice ER, c'est-à-dire légèrement en aval de celle-ci (E), par exemple dans la partie intermédiaire présentant une section croissante et de préférence dans une partie inférieure. Ce lieu d'implantation est avantageux car il permet d'humidifier les molécules d'air entrantes avant qu'elles ne soient dispersées ou réparties dans l'enceinte réflectrice ER et donc de favoriser le réchauffement de l'air entrant au contact des micro-ondes comme on le verra plus loin. En outre, cela permet de maximiser la durée de l'échange entre l'eau et l'air avant que ce dernier ne ressorte de l'enceinte réflectrice ER. On notera que cette extrémité d'injection ED peut être agencée de manière à disperser l'eau issue du circuit CA dans une zone choisie de l'enceinte réflectrice ER qui est située après l'entrée E et à distance de la sortie S de manière à améliorer encore plus l'humidification des molécules d'air entrantes. De préférence, l'eau est dispersée sous la forme de gouttelettes dont les dimensions sont les plus petites possibles afin d'accélérer leur réchauffement et ainsi augmenter l'efficacité du dispositif D, mais également d'améliorer l'homogénéisation de la température de l'air dans l'enceinte réflectrice ER. On notera également que l'on peut utiliser des moyens d'injection MI comportant plusieurs (au moins deux) injecteurs implantés en des endroits distincts de l'enceinte réflectrice ER et connectés au circuit CA, de manière à améliorer le rendement du dispositif D, notamment. On notera également que dans une variante on peut envisager que les moyens d'injection MI soient implantés en amont de l'entrée E de l'enceinte réflectrice ER. Le circuit CA comprend au moins une sortie qui est connectée à l'entrée des moyens d'injection MI (ici à leur injecteur), de manière à les alimenter en eau. Comme illustré non limitativement, il peut comprendre un réservoir d'eau RE muni d'une entrée d'alimentation, connectée à un premier conduit d'alimentation CN1, et une sortie, connectée à un second conduit d'alimentation CN2 dont la sortie est connectée à l'injecteur MI. Un tel réservoir RE est notamment utile lorsque le dispositif D est très sollicité, ce qui nécessite une injection quasi continue d'eau dans l'enceinte réflectrice ER. Les moyens électriques MG sont agencés pour générer des micro-ondes qui sont destinées à être émises (ou injectées) dans l'enceinte réflectrice ER par les moyens d'émission ME. Pour ce faire, ils peuvent par exemple comprendre ce que l'homme de l'art appelle un magnétron, c'est-à-dire un dispositif qui, lorsqu'il est alimenté en très haute tension continue, est capable de transformer de l'énergie cinétique en énergie électromagnétique sous forme de micro-ondes ayant sensiblement une fréquence choisie. La sortie de ce magnétron MG peut être couplée aux moyens d'émission ME soit directement, soit indirectement via un guide d'onde GO de forme appropriée, comme illustré non limitativement. Egalement comme illustré non limitativement, le dispositif D peut éventuellement comprendre un module de commande MC chargé de contrôler le temps d'exposition de l'eau aux micro-ondes générées par le magnétron MG (et donc l'amplitude thermique du réchauffement de l'air dans l'enceinte réflectrice ER) en fonction d'instructions reçues (par exemple d'un ordinateur de bord ou bien d'un module de contrôle d'une installation de chauffage et/ou climatisation). Ce module de commande MC peut être également chargé de fournir au magnétron MG la très haute tension continue dont il a besoin pour produire ses micro-ondes. Les moyens d'émission ME sont agencés pour émettre dans l'enceinte réflectrice ER les micro-ondes qui sont générées par le magnétron MG. Ils peuvent par exemple être agencés sous la forme d'un agitateur d'ondes capable de diffuser les micro-ondes reçues de façon à peu près homogène dans toute l'enceinte réflectrice ER. On comprendra que les molécules d'eau (qui sont injectées pendant les phases de fonctionnement) servent avantageusement à humidifier les molécules d'air entrantes (flèche F1), qui leurs servent en quelque sorte de vecteur de transport, et les micro-ondes injectées dans l'enceinte réflectrice ER servent à chauffer les molécules d'eau présentes par agitation moléculaire. Les molécules d'eau agitées (et donc chauffées) étant transportées par les molécules d'air "humidifiées", elles induisent une agitation desdites molécules d'air et donc leur réchauffement en amont de la sortie S de l'enceinte réflectrice ER. La température TS de l'air sortant du dispositif D (flèche F2) est donc strictement supérieure à la température Te de l'air entrant dans ce même dispositif D (flèche F1). Le gradient de température TS - Te peut être contrôlé en fonction de la durée de fonctionnement du magnétron MG et donc de la durée d'exposition de l'eau aux micro-ondes. Le dispositif D peut également (et avantageusement) comprendre des moyens d'extraction MX agencés pour extraire une partie au moins du liquide qui est contenu dans l'air qui a été réchauffé dans l'enceinte réflectrice ER. Comme illustré non limitativement, ces moyens d'extraction MX peuvent être implantés au voisinage de la sortie S de l'enceinte réflectrice ER. Egalement comme illustré non limitativement, les moyens d'extraction MX peuvent être installés dans l'enceinte réflectrice ER juste en amont de sa sortie S. On notera que l'on peut alors prévoir une trappe d'accès au niveau de la sortie S de manière à permettre le remplacement des moyens d'extraction MX. Mais, dans une variante (et comme indiqué ci-dessus), les moyens d'extraction MX peuvent être placés juste après (ou en aval de) la sortie S de l'enceinte réflectrice ER. D'une manière générale, les moyens d'extraction MX peuvent être installés n'importe où entre la sortie S de l'enceinte réflectrice ER et l'entrée de l'habitacle du véhicule (dans l'exemple illustratif ici choisi). Par ailleurs, et comme cela est illustré non limitativement les moyens d'extraction MX peuvent être agencés pour alimenter le circuit CA (via son premier conduit CN1) en liquide qu'ils ont extrait de l'air traité. Ces moyens d'extraction MX peuvent être, par exemple, agencés sous la forme d'un filtre de déshydratation (ou dessicant) qui est implanté dans un collecteur dont la sortie est éventuellement connectée à l'entrée du premier conduit CN1 afin de l'alimenter en molécules d'eau récupérées. Le dessicant peut par exemple être un gel de silice ou un tamis moléculaire ou encore de l'alumine activée. On notera que certains dessicants ayant tendance à se saturer, on peut être amené à prévoir leur chauffage en vue de les dé-saturer ou bien leur remplacement lors d'opérations de maintenance. On peut également envisager d'utiliser l'évaporateur du système de climatisation pour condenser l'eau contenue dans l'air traité et ainsi déshydrater ce dernier au moins partiellement. On notera que le réservoir RE peut permettre de prendre en compte le fait que le processus de déshydratation de l'air traité est généralement plus lent que l'injection d'eau. Le dispositif de chauffage selon l'invention permettant de réchauffer de l'air très rapidement, il s'avère beaucoup plus efficace que certains dispositifs de l'art antérieur, et notamment ceux qui ne comportent pas d'aérotherme (comme c'est généralement le cas des véhicules de type électrique). En outre, le dispositif de chauffage selon l'invention est bien adaptée (bien que non limitativement) aux véhicules de type hybride qui disposent d'un réseau d'alimentation électrique à très haute tension, car l'existence de ce réseau permet d'éviter d'avoir à prévoir (par exemple dans le module de commande MC) un convertisseur de tension (ou transformateur élévateur), ce qui simplifie sensiblement sa réalisation. L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation de dispositif de chauffage de flux d'air, installation de chauffage et/ou climatisation et véhicule décrits ci-avant, seulement à titre d'exemple, mais elle englobe toutes les variantes que pourra envisager l'homme de l'art dans le cadre des revendications ci-après.

Claims (17)

  1. REVENDICATIONS1. Dispositif de chauffage d'un flux d'air (D), caractérisé en ce qu'il comprend i) une enceinte réflectrice (ER) comprenant une entrée (E) propre à être alimentée en air et une sortie (S) propre à délivrer de l'air, ii) des moyens d'injection (MI) agencés pour adjoindre un liquide à l'air en amont de ladite sortie (S), iii) un circuit (CA) agencé pour alimenter en liquide lesdits moyens d'injection (MI), iv) des moyens électriques (MG) agencés pour générer des micro-ondes, et v) des moyens d'émission (ME) agencés pour émettre dans ladite enceinte réflectrice (ER) les micro-ondes générées pour qu'elles chauffent les molécules de liquide et ainsi que ces dernières induisent un réchauffement de l'air en amont de ladite sortie (S).
  2. 2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens d'extraction (MX) agencés pour extraire une partie au moins du liquide contenu dans l'air réchauffé dans ladite enceinte réflectrice (ER).
  3. 3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que lesdits moyens d'extraction (MX) sont agencés pour alimenter ledit circuit (CA) en liquide extrait dudit air traité.
  4. 4. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que lesdits moyens d'extraction (MX) sont agencés sous la forme d'un filtre de déshydratation.
  5. 5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens d'extraction (MX) sont implantés au voisinage de ladite sortie (S) de l'enceinte réflectrice (ER).
  6. 6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens d'extraction (MX) sont installés dans ladite enceinte réflectrice (ER) juste en amont de ladite sortie (S).
  7. 7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens d'injection (MI) sont agencés pour injecter ledit liquide dans ladite enceinte réflectrice (ER).
  8. 8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce queladite enceinte réflectrice (ER) comprend au niveau de son entrée (E) une première grille (G1) destinée à empêcher la sortie desdites micro-ondes injectées.
  9. 9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite enceinte réflectrice (ER) comprend au niveau de sa sortie (S) une seconde grille (G2) destinée à empêcher la sortie desdites micro-ondes injectées.
  10. 10. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite enceinte réflectrice (ER) présente au moins une section polygonale.
  11. 11. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que lesdits moyens d'injection (MI) comprennent un injecteur comportant une extrémité d'injection implantée au voisinage de ladite entrée (E).
  12. 12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce que ladite extrémité d'injection est agencée de manière à disperser le liquide issu dudit circuit (CA) dans une zone choisie de ladite enceinte réflectrice (ER), située après ladite entrée (E).
  13. 13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que ledit circuit (CA) comprend un réservoir (RE) propre à contenir ledit liquide.
  14. 14. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il constitue un équipement d'appoint.
  15. 15. Installation de chauffage et/ou climatisation, caractérisée en ce qu'elle comprend un dispositif de chauffage (D) selon l'une des revendications précédentes destiné à réchauffer de l'air devant être traité.
  16. 16. Véhicule comprenant un habitacle, caractérisé en ce qu'il comprend un dispositif de chauffage de flux d'air (D) selon l'une des revendications 1 à 14 destiné à réchauffer de l'air destiné à alimenter ledit habitacle.
  17. 17. Véhicule selon la revendication 16, caractérisé en ce qu'il est d'un type choisi parmi au moins un type hybride et un type électrique.
FR1050956A 2010-02-11 2010-02-11 Dispositif de chauffage par air rechauffe par des molecules de liquide chauffees par des micro-ondes Withdrawn FR2956192A1 (fr)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1050956A FR2956192A1 (fr) 2010-02-11 2010-02-11 Dispositif de chauffage par air rechauffe par des molecules de liquide chauffees par des micro-ondes
PCT/FR2011/050173 WO2011098704A1 (fr) 2010-02-11 2011-01-28 Dispositif de chauffage par air réchauffé par des molécules de liquide chauffées par des micro-ondes

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1050956A FR2956192A1 (fr) 2010-02-11 2010-02-11 Dispositif de chauffage par air rechauffe par des molecules de liquide chauffees par des micro-ondes

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2956192A1 true FR2956192A1 (fr) 2011-08-12

Family

ID=42635535

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1050956A Withdrawn FR2956192A1 (fr) 2010-02-11 2010-02-11 Dispositif de chauffage par air rechauffe par des molecules de liquide chauffees par des micro-ondes

Country Status (2)

Country Link
FR (1) FR2956192A1 (fr)
WO (1) WO2011098704A1 (fr)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4114012A (en) * 1977-07-25 1978-09-12 Moen George E Microwave furnace
US4178494A (en) * 1977-11-10 1979-12-11 Bottalico Frank P Micro-wave air heater
JPS63318438A (ja) * 1987-06-22 1988-12-27 Matsushita Electric Ind Co Ltd 水蒸気発生器
EP0610061A1 (fr) * 1993-02-02 1994-08-10 Naraseiki Kabushiki Kaisha Appareil de chauffage utilisant des micro-ondes
DE19701094A1 (de) * 1997-01-15 1998-07-16 Behr Gmbh & Co Zusatzheizung für Kraftfahrzeuge
DE19719487A1 (de) * 1997-05-07 1998-11-12 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit einer motorunabhängigen, elektrisch betriebenen Heizvorrichtung
WO2002076583A2 (fr) * 2001-03-27 2002-10-03 Centrotherm Elektrische Anlagen Gmbh & Co. Dispositif et procede d'epuration de gaz d'echappement
US20040120845A1 (en) * 2001-10-04 2004-06-24 Potember Richard S. Method and apparatus for air treatment
WO2006005348A1 (fr) * 2004-07-13 2006-01-19 Arka Holding Aps Purification d'air par rayonnement electromagnetique d'un systeme disperse

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4114012A (en) * 1977-07-25 1978-09-12 Moen George E Microwave furnace
US4178494A (en) * 1977-11-10 1979-12-11 Bottalico Frank P Micro-wave air heater
JPS63318438A (ja) * 1987-06-22 1988-12-27 Matsushita Electric Ind Co Ltd 水蒸気発生器
EP0610061A1 (fr) * 1993-02-02 1994-08-10 Naraseiki Kabushiki Kaisha Appareil de chauffage utilisant des micro-ondes
DE19701094A1 (de) * 1997-01-15 1998-07-16 Behr Gmbh & Co Zusatzheizung für Kraftfahrzeuge
DE19719487A1 (de) * 1997-05-07 1998-11-12 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug mit einer motorunabhängigen, elektrisch betriebenen Heizvorrichtung
WO2002076583A2 (fr) * 2001-03-27 2002-10-03 Centrotherm Elektrische Anlagen Gmbh & Co. Dispositif et procede d'epuration de gaz d'echappement
US20040120845A1 (en) * 2001-10-04 2004-06-24 Potember Richard S. Method and apparatus for air treatment
WO2006005348A1 (fr) * 2004-07-13 2006-01-19 Arka Holding Aps Purification d'air par rayonnement electromagnetique d'un systeme disperse

Also Published As

Publication number Publication date
WO2011098704A1 (fr) 2011-08-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2697246C2 (ru) Способ и система (варианты) для управления потоками воздуха в двигателе
WO2012066226A1 (fr) Dispositif et procede de contrôle thermique d'une batterie de traction d'un vehicule
FR3054003A1 (fr) Groupe motopropulseur et methode de pilotage de ce groupe motopropulseur
WO2016135244A1 (fr) Dispositif de gestion thermique de l'air d'admission d'un moteur.
EP2935853A1 (fr) Dispositif de gestion thermique de l'air d'admission d'un moteur et procédé de gestion thermique associé
EP0775822B1 (fr) Procédé et dispositif d'aide au démarrage à froid de véhicules automobiles
FR2973743A1 (fr) Vehicule hybride muni d'un systeme de regulation thermique des chaines de traction
FR2848500A1 (fr) Dispositif d'alimentation d'air et procede de regeneration d'un filtre a gaz pour habitacle de vehicule
FR2949515A1 (fr) Equipement de rechauffage d'un fluide d'un organe de vehicule
FR2986340A1 (fr) Dispositif de regulation thermique d'un prolongateur d'autonomie d'une batterie haute tension d'un vehicule
FR2956192A1 (fr) Dispositif de chauffage par air rechauffe par des molecules de liquide chauffees par des micro-ondes
EP3002443A1 (fr) Module d'admission d'air d'un moteur a combustion interne de vehicule automobile
FR3078390A1 (fr) Systeme d'echange thermique pour un vehicule automobile electrique, generateur d'une synergie entre une boucle froide et une boucle chaude.
EP1289039A2 (fr) Système de refroidissement à éjecteur pour véhicule électrique
FR2941037A1 (fr) Dispositif de traitement d'air par utilisation de condensats externes, pour une installation de chauffage et/ou climatisation
FR2897392A1 (fr) Dispositif et procede de refroidissement pour moteur et organe de vehicule.
FR3078389A1 (fr) Installation thermique pour moteurs thermique et electrique avec transmission automatique electrique et condenseur fluide/fluide
FR3066556A1 (fr) Groupe motopropulseur avec source de chaleur additionnelle integree dans un circuit de fluide caloporteur
FR2991925A1 (fr) Installation de refroidissement/chauffage pour un vehicule hybride, a mono-circuit subdivisable en deux sous-circuits
FR2998653A1 (fr) Dispositif de traitement d'air par effet peltier et diffusion de gouttes de liquide
FR2924055A1 (fr) Systeme de chauffage d'habitacle d'un vehicule automobile
FR2863304A1 (fr) Dispositif pour reduire les emissions polluantes d'un vehicule comportant un moteur thermique et une pile a combustible
FR3111850A1 (fr) Véhicule à hautes performances de refroidissement
FR2776026A1 (fr) Dispositif de chauffage par combustion pour un moteur a combustion interne
FR2846715A1 (fr) Dispositif d'apport calorifique a une boucle de refroidissement d'un moteur de vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20131031