FR2950379A1 - Self-height adjustable stop for e.g. bonnet, of motor vehicle, has annular cutting blade for incising damping element transversely to sliding direction so as to block damping element in position reached after closing opening frame - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne, d'une façon générale, une butée pour un ouvrant de véhicule automobile, tel qu'un capot, un coffre ou autre volet analogue. Plus particulièrement, cette invention s'intéresse à une butée auto-réglable en hauteur, c'est-à-dire une butée dont la hauteur s'ajuste automatiquement lors d'une première fermeture servant au réglage de l'ouvrant. Dans certains cas, la butée objet de l'invention dispose également d'une capacité d'ajustement de la pression de fermeture exercée sur l'ouvrant. A l'heure actuelle, on connaît des butées pour ouvrant de véhicule automobile, qui s'auto-ajustent en auteur lors d'une première fermeture de l'ouvrant, et qui se bloquent ensuite dans la position ainsi réglée. Un exemple de réalisation d'une butée auto-réglable de ce genre est la butée décrite dans le brevet français FR 2886329 au nom du demandeur. Dans cette réalisation connue, la butée comporte une douille de réglage montée mobile en translation axiale dans une embase qui présente des gorges de retenue, dans lesquelles s'accrochent dans des crans de retenue de la douille. La douille comporte des fentes longitudinales, de manière à former plusieurs pattes de réglage flexibles qui sont pourvues des crans de retenue. Lorsqu'un seuil d'effort exercé axialement sur la douille est atteint, les pattes de réglage fléchissent vers l'intérieur, et séparent ainsi leurs crans des gorges de retenue de l'embase, de sorte que la douille coulisse axialement dans l'embase en s'enfonçant plus ou moins dans cette embase. Un doigt de blocage, monté tournant dans la douille, présente des renflements longitudinaux qui, dans une position inactive, viennent en regard des fentes longitudinales de la douille et qui, dans une position active, sont amenés en regard des pattes de réglage de façon à empêcher leur flexion vers l'intérieur, si bien que ces pattes sont bloquées et que la butée ne peut se dérégler. Un inconvénient de cette réalisation connue est que l'ajustement en hauteur de la butée reste assez imprécis, car les positions intermédiaires de retenue de la douille dépendent de la taille des crans de retenue et du « pas » qui sépare les gorges de retenue. Ainsi, la position finale de la douille possède une tolérance égale au pas des gorges de l'embase. Un autre inconvénient de la même réalisation est qu'elle ne génère pas de pression sur l'ouvrant, dans la position de fermeture, et qu'elle n'est donc pas en mesure d'éviter la vibration de l'ouvrant pendant le déplacement du véhicule. The present invention relates, in general, to a stop for an opening of a motor vehicle, such as a hood, a trunk or other similar component. More particularly, this invention is concerned with a self-adjusting height stop, that is to say a stop whose height automatically adjusts during a first closure used to adjust the opening. In some cases, the abutment object of the invention also has a capacity for adjusting the closing pressure exerted on the opening. At present, there are known stops for motor vehicle opening, which self-adjust in author during a first closing of the opening, and which then lock in the position thus set. An example embodiment of a self-adjusting stop of this kind is the abutment described in French patent FR 2886329 in the name of the applicant. In this known embodiment, the abutment comprises an adjustment sleeve mounted in axial translation in a base which has retaining grooves, in which cling in retaining notches of the sleeve. The sleeve has longitudinal slots, so as to form a plurality of flexible adjustment tabs which are provided with retaining notches. When a force threshold exerted axially on the sleeve is reached, the adjustment tabs bend inwards, and thus separate their notches of the retaining grooves of the base, so that the sleeve slides axially in the base by sinking more or less into this base. A locking pin, rotatably mounted in the socket, has longitudinal bulges which, in an inactive position, face longitudinal slots of the socket and which, in an active position, are brought opposite the adjustment tabs so as to prevent their bending inward, so that these tabs are blocked and the stop can not be disrupted. A disadvantage of this known embodiment is that the height adjustment of the stop remains rather imprecise, because the intermediate positions of retaining the sleeve depends on the size of the retaining notches and the "pitch" between the retaining grooves. Thus, the final position of the socket has a tolerance equal to the pitch of the grooves of the base. Another disadvantage of the same embodiment is that it does not generate pressure on the sash, in the closed position, and that it is therefore not able to avoid the vibration of the sash during displacement of the vehicle.
On connaît aussi quelques butées pour un ouvrant de véhicule automobile, qui d'une part s'auto-ajustent en hauteur lors d'une première fermeture de réglage, et qui d'autre part peuvent, après ce réglage initial, être manipulées pour créer une pression sur l'ouvrant, pression qui est nécessaire pour éviter que cet ouvrant vibre pendant le déplacement du véhicule. Un exemple de butée de ce type est décrit dans le brevet allemand DE 19514944 Cl. Dans la réalisation décrite par ce document, il est prévu un élément de butée dont la tête est revétue d'un matériau amortissant. La butée comprend aussi, dans sa partie inférieure, un élément d'entraînement rotatif, qui coopère avec l'élément de butée par un système de rampes. Le dispositif ainsi résumé est utilisé de la manière suivante : - L'ouvrant est fermé. - L'élément de butée descend, sous la poussée de l'ouvrant s'appliquant contre le matériau amortissant de sa tête. - L'ouvrant est ouvert. - L'élément d'entraînement est manoeuvré, depuis la partie inférieure de la butée, de sorte que l'élément de butée est élevé jusqu'à une hauteur déterminée, dans le but de créer une pression entre l'ouvrant et la butée. - La manoeuvre est poursuivie, depuis la partie inférieure, ce qui 20 bloque le déplacement vertical de l'élément de butée avec matériau amortissant. Un des inconvénients de ce dispositif est qu'il ne permet d'obtenir qu'une seule valeur de pression, correspondant à l'élévation de l'élément de butée, elle-même fonction de l'inclinaison des rampes et de l'angle de rotation 25 décrit par l'élément d'entraînement jusqu'au blocage. De plus, l'action de blocage demande un effort manuel de blocage considérable à l'opérateur, étant donné que cette action implique un effort de torsion pour réaliser la compression de la section de serrage contre une surface conique. 30 Enfin, l'accès à l'élément d'entraînement, qui permet d'élever et de bloquer l'élément de butée avec matériau amortissant, doit se faire depuis la partie inférieure, c'est-à-dire par le dessous de la traverse du véhicule qui habituellement supporte la butée. L'accès est ainsi particulièrement malaisé pour l'opérateur. 35 La présente invention vise à éviter les inconvénients précédemment exposés, et elle a donc pour but de fournir une butée pour ouvrant de véhicule automobile qui s'auto-ajuste en hauteur de façon continue, donc dans une position précise et correspondant exactement à la fermeture de l'ouvrant, qui permet un blocage final sans effort tout en disposant d'un élément amortisseur, qui puisse si on le souhaite générer une pression sur l'ouvrant à une valeur désirée, de manière à éviter les vibrations de cet ouvrant, et dont les actions tant de blocage que de réglage de la pression sont faisables depuis la partie supérieure de la butée, donc avec un accès aisé pour l'opérateur. A cet effet, l'invention a pour objet une butée auto-réglable en hauteur pour un ouvrant de véhicule automobile, tel qu'un capot, un coffre ou un autre volet analogue, la butée comprenant de façon connue un élément de support prévu pour être fixé sur le véhicule concerné, un élément amortisseur, et un éventuel élément élévateur intercalé entre l'élément de support et l'élément amortisseur, cet élément amortisseur étant apte à coulisser relativement à l'élément de support et/ou à l'élément élévateur lors d'une première fermeture de l'ouvrant, la butée étant essentiellement caractérisée par le fait que sont montés, sur l'élément de support ou sur l'élément élévateur, des moyens de coupe aptes à inciser l'élément amortisseur transversalement à sa direction de coulissement, de manière à bloquer cet élément amortisseur dans sa position atteinte après la première fermeture de l'ouvrant. There are also known stops for an opening of a motor vehicle, which firstly self-adjust in height during a first closing adjustment, and secondly can, after this initial adjustment, be manipulated to create a pressure on the opening, pressure that is necessary to prevent this opening vibrates during the movement of the vehicle. An example of a stop of this type is described in German Patent DE 19514944 C1. In the embodiment described by this document, there is provided a stop element whose head is coated with a damping material. The stop also comprises, in its lower part, a rotary drive element, which cooperates with the stop element by a system of ramps. The device thus summarized is used as follows: - The opening is closed. - The stop element descends, under the pressure of the leaf pressing against the damping material of his head. - The opening is open. - The drive element is operated from the bottom of the stop, so that the stop element is raised to a certain height, in order to create a pressure between the opening and the stop. - The operation is continued from the lower part, which blocks the vertical displacement of the stop element with damping material. One of the disadvantages of this device is that it makes it possible to obtain only one pressure value, corresponding to the elevation of the abutment element, itself a function of the inclination of the ramps and the angle of rotation 25 described by the driving element until blocking. In addition, the blocking action requires a considerable manual restraining force to the operator, since this action involves a twisting force to compress the clamping section against a conical surface. Finally, the access to the drive element, which makes it possible to raise and to block the abutment element with damping material, must be made from the lower part, that is to say from below. the crossbar of the vehicle that usually supports the stop. Access is thus particularly difficult for the operator. The object of the present invention is to avoid the aforementioned drawbacks, and its purpose is therefore to provide a stop for a motor vehicle opening which self-adjusts in height continuously, thus in a precise position and corresponding exactly to the closure. of the opening, which allows a final locking effortlessly while having a damping element, which can if desired to generate a pressure on the opening to a desired value, so as to avoid vibrations of the opening, and whose actions both blocking and pressure adjustment are feasible from the top of the stop, so with easy access for the operator. For this purpose, the object of the invention is a height-adjustable stop for a motor vehicle door, such as a hood, a trunk or other similar door, the stop comprising, in a known manner, a support element provided for to be fixed on the vehicle concerned, a damping element, and any lifting element interposed between the support element and the damping element, this damping element being able to slide relative to the support element and / or the element elevator during a first closing of the opening, the stop being essentially characterized in that are mounted on the support member or on the lifting element, cutting means adapted to incise the damping element transversely to its sliding direction, so as to block this damping element in its position reached after the first closing of the opening.
Ainsi, l'idée à la base de l'invention consiste à incorporer, à la butée, des moyens de coupe du genre lame, qui coopèrent avec l'élément amortisseur. Lors de la première fermeture de l'ouvrant, tel que capot, l'élément amortisseur serré latéralement dans l'élément qui l'entoure va s'enfoncer jusqu'à une certaine hauteur, après quoi, les moyens de coupe sont activés pour bloquer cet élément amortisseur à la hauteur exacte correspondant à la fermeture de l'ouvrant, sans nécessité d'un système de crans. Dans la mesure où les moyens de coupe sont conformés en lame à bord de coupe aiguisé, l'action de blocage avec incision transversale de l'élément amortisseur est réalisable pratiquement sans effort. Thus, the idea underlying the invention consists in incorporating, at the stop, cutting means of the blade type, which cooperate with the damping element. During the first closing of the opening, such as hood, the damping element clamped laterally in the element that surrounds it will sink to a certain height, after which the cutting means are activated to block this damping element at the exact height corresponding to the closing of the opening, without the need for a system of notches. Insofar as the cutting means are shaped into a sharp cutting edge blade, the blocking action with transverse incision of the damping element is feasible virtually effortlessly.
Dans la forme de réalisation la plus simple de la butée auto-réglable en hauteur objet de l'invention, l'élément amortisseur est monté directement coulissant dans l'élément de support, et les moyens de coupe sont eux aussi montés sur cet élément de support. Dans une autre forme de réalisation de la butée auto-réglable en hauteur objet de l'invention, l'élément amortisseur est monté coulissant dans un élément élévateur, lui-même monté de façon mobile dans le sens de la hauteur sur l'élément de support, les moyens de coupe étant montés sur l'élément élévateur. En particulier, cet élément élévateur est monté sur l'élément de support par l'intermédiaire d'une liaison filetée. Par ces moyens, après incision de l'élément amortisseur, l'élément amortisseur peut être déplacé verticalement de la hauteur désirée, par vissage ou dévissage, pour créer la pression voulue, la liaison filetée permettant un réglage en continu de cette pression. Dans tous les cas, les moyens de coupe sont avantageusement constitués par une lame de forme générale annulaire, de préférence métallique, à bord intérieur coupant, montée tournante selon le cas sur l'élément de support ou sur l'élément élévateur, cette lame annulaire entourant l'élément amortisseur. Dans un mode de réalisation, la lame annulaire tournante possède un bord intérieur coupant avec deux zones coupantes en saillie, diamétralement opposés, qui sont prévues pour inciser l'élément amortisseur dans deux régions latérales opposées. Une rotation de cette lame annulaire, par exemple de 90°, permet d'effectuer l'incision et de bloquer ainsi l'élément amortisseur à la hauteur convenable. Avantageusement, la lame annulaire tournante comporte encore, sur son bord extérieur, une ou des conformations qui coopèrent avec une ou des conformations complémentaires formées sur l'élément de support ou sur l'élément élévateur, selon le cas, en particulier pour fixer la position angulaire de ladite lame annulaire dans une position initiale de livraison et de transport, pour laquelle cette lame annulaire ne doit pas entrer en contact avec l'élément amortisseur. In the simplest embodiment of the self-adjusting height stop object of the invention, the damping element is mounted directly sliding in the support element, and the cutting means are also mounted on this element of the invention. support. In another embodiment of the self-adjusting height stop object of the invention, the damping element is slidably mounted in a lifting element, itself mounted in a height-adjustable manner on the element of the invention. support, the cutting means being mounted on the lifting element. In particular, this lifting element is mounted on the support element via a threaded connection. By these means, after incision of the damping element, the damping element can be moved vertically from the desired height, by screwing or unscrewing, to create the desired pressure, the threaded connection allowing a continuous adjustment of this pressure. In all cases, the cutting means are advantageously constituted by a generally annular, preferably metallic, blade with a sharp inner edge, rotatably mounted as appropriate on the support element or on the lifting element, this annular blade. surrounding the damping element. In one embodiment, the rotating annular blade has a sharp inner edge with two diametrically opposed protruding cutting areas which are provided for incising the damping element in two opposite side regions. Rotation of this annular blade, for example 90 °, allows the incision to be made and thus block the damping element at the appropriate height. Advantageously, the rotating annular blade further comprises, on its outer edge, one or more conformations which cooperate with one or more complementary conformations formed on the support element or on the lifting element, as the case may be, in particular for fixing the position angularly of said annular blade in an initial position of delivery and transport, for which this annular blade must not come into contact with the damping element.
Dans le cas d'une lame annulaire montée sur un élément élévateur, lui-même monté sur l'élément de support par l'intermédiaire d'une liaison filetée, les conformations complémentaires précitées peuvent aussi être prévues pour permettre l'entraînement en rotation de l'élément élévateur par la lame annulaire tournante, pour l'action de réglage de la pression de fermeture. In the case of an annular blade mounted on a lifting element, itself mounted on the support element via a threaded connection, the aforementioned complementary conformations can also be provided to allow the rotary drive of the lifting element by the rotating annular blade for the action of adjusting the closing pressure.
Ainsi, une rotation de la lame annulaire dans un premier sens provoque l'incision de l'élément amortisseur par cette lame, puis une rotation de la même lame annulaire dans le sens inverse provoque l'entraînement de l'élément élévateur en rotation, s'accompagnant de son dévissage par rapport à l'élément de support, pour le réglage de la pression. Le dispositif reste ainsi particulièrement simple, puisqu'il possède un organe de manoeuvre unique. Thus, a rotation of the annular blade in a first direction causes the incision of the damping element by this blade, then a rotation of the same annular blade in the opposite direction causes the driving of the lifting element in rotation, s accompanying its unscrewing with respect to the support member, for adjusting the pressure. The device thus remains particularly simple, since it has a single operating member.
On notera aussi que la lame annulaire, se présentant comme une bague dont le bord extérieur peut être moleté au moins sur certains secteurs, ou peut en variante comporter des « oreilles » en saillie, permet de réaliser les opérations de blocage puis de réglage de la pression d'une manière particulièrement aisée pour l'opérateur, avec un effort faible et un accès direct, en utilisant un seul et même organe de manoeuvre, tout en disposant d'un moyen de génération de la pression qui est indépendant du moyen de blocage ce qui permet un réglage de la pression à la valeur désirée. L'utilisation et le fonctionnement de la butée, objet de l'invention peuvent encore être améliorés par des dispositions additionnelles en particulier dans le cas où un élément élévateur est prévu. Ces dispositions peuvent comprendre : - Des moyens pour positionner angulairement l'élément élévateur relativement à l'élément de support, donc pour solidariser ces deux 15 éléments, jusqu'à la phase finale de réglage de la pression ; - Des moyens pour positionner angulairement la lame annulaire relativement à l'élément de support ou à l'élément élévateur, et ainsi solidariser la lame annulaire avec l'élément de support ou avec l'élément élévateur, après incision de l'élément amortisseur par la lame ; 20 - Des moyens pour positionner l'élément élévateur par rapport à l'élément de support, donc pour assurer le maintien de l'élément élévateur, après réglage de la pression, de manière à assurer la stabilité de ce réglage. Ces divers moyens, qui s'ajoutent aux moyens déjà mentionnés fixant la position angulaire de la lame annulaire pour la livraison et le transport, 25 ou qui peuvent se confondre en partie avec eux, sont réalisables de façon simple sous la forme de languettes ou de cliquets, pouvant être obtenus de moulage dans le cas de pièces en matière plastique. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, 30 à titre d'exemples non limitatifs, quelques formes d'exécution de cette butée auto-réglable en hauteur pour ouvrant de véhicule automobile : Figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un premier mode de réalisation de la butée auto-réglable en hauteur objet de la présente invention, sans réglage de la pression de fermeture ; 35 Figure 2 est une vue en perspective de la butée auto-réglable de la figure 1, à l'état assemblé avant incision de l'élément amortisseur ; Figure 3 est une vue en plan par dessus de la butée auto-réglable des figures 1 et 2 ; Figure 4 est une vue de côté de la butée auto-réglable des figures 1 à3; Figure 5 est une vue en coupe de cette butée auto-réglable, suivant V-V defigure3; Figure 6 est une vue en plan par dessus de la butée auto-réglable des figures précédentes, après incision de l'élément amortisseur ; Figure 7 est une vue en coupe de cette butée auto-réglable, en 10 position finale, suivant VII-VII de figure 6 ; Figure 8 est une vue en perspective éclatée d'un second mode de réalisation de la butée auto-réglable en hauteur objet de l'invention, avec réglage de la pression de fermeture ; Figure 9 est une vue en perspective de la butée auto-réglable de 15 figure 8, à l'état assemblé avant incision de l'élément amortisseur ; Figure 10 est une vue en plan par dessus de la butée auto-réglable des figures 8 et 9, sans l'élément amortisseur ; Figure 11 est une vue de côté de la butée auto-réglable des figures 8à10; 20 Figure 12 est une vue en coupe de cette butée auto-réglable, suivant XII-XII de figure 10 ; Figure 13 est une vue en plan par dessus de la butée auto-réglable des figures précédentes, après incision de l'élément amortisseur mais avant réglage de la pression ; 25 Figure 14 est une vue en coupe de cette butée auto-réglable, suivant XIV-XIV de figure 13 ; Figure 15 est une vue de côté de la butée auto-réglable des figures précédentes, après réglage de la pression ; Figure 16 est une vue en coupe de cette butée auto-réglable, en 30 position finale, en correspondance avec la figure 15. Les figures 1 à 7 représentent un premier mode de réalisation de la butée auto-réglable en hauteur, objet de la présente invention. Dans ce mode de réalisation, la butée se compose de trois éléments (représentés séparés sur la figure 1), qui sont respectivement : 35 - Un élément de support 1, de préférence en matière thermoplastique ; - Un élément amortisseur 2, de préférence en matière élastomérique ; - Une lame de coupe 3, métallique de préférence. L'élément de support 1 est prévu pour la fixation de la butée sur le véhicule concerné. Cet élément de support 1 présente la forme générale d'une bague, munie sur sa périphérie de languettes élastiques 4 pour sa fixation par encliquetage dans une ouverture correspondante d'une partie du véhicule. L'ouverture centrale 5 de l'élément de support 1 est prévue pour recevoir l'élément amortisseur 2, qui présente la forme d'un bloc de section oblongue. It will also be noted that the annular blade, which is in the form of a ring whose outer edge can be knurled at least on certain sectors, or which may alternatively comprise projecting "lugs", makes it possible to carry out the operations of blocking and then adjusting the pressure in a particularly easy manner for the operator, with low effort and direct access, using a single operating member, while having a pressure generating means which is independent of the locking means This allows the pressure to be adjusted to the desired value. The use and operation of the abutment object of the invention can be further improved by additional provisions especially in the case where a lifting element is provided. These arrangements may comprise: means for angularly positioning the lifting element relative to the support element, thus to secure these two elements, until the final phase of adjustment of the pressure; - Means for angularly positioning the annular blade relative to the support member or the lifting element, and thus to secure the annular blade with the support member or with the lifting element, after incision of the damping element by the blade ; - Means for positioning the lift element relative to the support member, so to maintain the lifting element, after adjusting the pressure, so as to ensure the stability of this setting. These various means, which are in addition to the already mentioned means fixing the angular position of the ring blade for delivery and transport, or which can partly be confused with them, can be produced in a simple manner in the form of tongues or ratchets, obtainable from molding in the case of plastic parts. In any case, the invention will be better understood with the aid of the description which follows, with reference to the appended diagrammatic drawing showing, by way of nonlimiting examples, a few embodiments of this self-adjusting stop in height. for an opening of a motor vehicle: FIG. 1 is an exploded perspective view of a first embodiment of the self-adjusting height stop object of the present invention, without adjustment of the closing pressure; Figure 2 is a perspective view of the self-adjusting stopper of Figure 1, in the assembled state before incision of the damping element; Figure 3 is a plan view over the self-adjusting stop of Figures 1 and 2; Figure 4 is a side view of the self-adjusting stop of Figures 1 to 3; Figure 5 is a sectional view of this self-adjustable stop, along V-V defigure3; Figure 6 is a plan view over the self-adjusting stop of the preceding figures, after incision of the damping element; Figure 7 is a sectional view of this self-adjusting stopper, in final position, along VII-VII of Figure 6; Figure 8 is an exploded perspective view of a second embodiment of the self-adjusting height stop object of the invention, with adjustment of the closing pressure; Figure 9 is a perspective view of the self-adjusting abutment of Figure 8, in the assembled state before incision of the damping element; Figure 10 is a plan view over the self-adjusting stop of Figures 8 and 9, without the damping element; Figure 11 is a side view of the self-adjusting stopper of Figures 8-10; Figure 12 is a sectional view of this self-adjusting stop, according to XII-XII of Figure 10; Figure 13 is a plan view from above the self-adjusting stop of the preceding figures, after incision of the damping element but before adjustment of the pressure; Figure 14 is a sectional view of this self-adjusting stop, according to XIV-XIV of Figure 13; Figure 15 is a side view of the self-adjusting stop of the preceding figures, after adjustment of the pressure; Figure 16 is a sectional view of this self-adjusting stopper, in final position, in correspondence with Figure 15. Figures 1 to 7 show a first embodiment of the self-adjustable height stop, object of this invention. In this embodiment, the abutment is composed of three elements (shown separately in FIG. 1), which are respectively: a support element 1, preferably of thermoplastic material; - A damping element 2, preferably of elastomeric material; - A cutting blade 3, preferably metal. The support member 1 is provided for fixing the stop on the vehicle concerned. This support member 1 has the general shape of a ring, provided on its periphery with resilient tongues 4 for snap-fitting in a corresponding opening of a portion of the vehicle. The central opening 5 of the support member 1 is provided to receive the damping element 2, which has the shape of a block of oblong section.
Cette ouverture 5 est, dans le cas présent, délimitée latéralement par des parois lisses. La lame de coupe 3 possède une forme générale annulaire, et elle est montée tournante sur le sommet de l'élément de support 1, en entourant l'élément amortisseur 2 engagé dans l'ouverture centrale 5 de cet élément de support 1. Le bord extérieur annulaire 6 de la lame de coupe 3 comporte, sur certains secteurs, un moletage ou des oreilles 7 facilitant sa préhension et sa mise en rotation manuelle. Dans l'ensemble illustré, il s'agit de deux oreilles 7 diamétralement opposées. This opening 5 is, in this case, bounded laterally by smooth walls. The cutting blade 3 has a generally annular shape, and it is rotatably mounted on the top of the support member 1, surrounding the damping element 2 engaged in the central opening 5 of the support member 1. The edge annular outer surface 6 of the cutting blade 3 comprises, on certain sectors, a knurling or ears 7 facilitating its gripping and its manual rotation. In the illustrated assembly, it is two diametrically opposed ears 7.
Le bord intérieur de la lame de coupe 3 est un bord coupant, de profil acéré. Ce bord intérieur comporte, en particulier, deux zones coupantes arrondies 8 diamétralement opposées, situées en saillie c'est-à-dire s'avançant en direction de l'axe central A de la butée. Dans la position angulaire initiale de la lame de coupe 3 (figures 2 à 5), les deux zones coupantes 8 de cette lame ne viennent pas en contact avec l'élément amortisseur 2, de sorte que ce dernier est seulement retenu par friction dans l'ouverture centrale 5 de l'élément de support 1, mais peut, en cas de sollicitation, coulisser relativement à l'élément de support 1 suivant la direction de l'axe central A de cet élément de support 1. The inner edge of the cutting blade 3 is a sharp edge, sharp profile. This inner edge comprises, in particular, two rounded cutting zones 8 diametrically opposed, projecting that is to say, advancing in the direction of the central axis A of the abutment. In the initial angular position of the cutting blade 3 (FIGS. 2 to 5), the two cutting zones 8 of this blade do not come into contact with the damping element 2, so that the latter is only retained by friction in the blade. central opening 5 of the support element 1, but can, in case of loading, slide relative to the support element 1 in the direction of the central axis A of this support element 1.
Ainsi, lors d'une première fermeture de l'ouvrant (non représenté) auquel est associée à la butée, cet ouvrant vient percuter le sommet de l'élément amortisseur 2 initialement placé en position haute, et il provoque un déplacement en translation de l'élément amortisseur 2, vers le bas, sur une certaine course relativement à l'élément de support 1. L'élément amortisseur 2 se trouve ainsi positionné convenablement en hauteur, relativement à l'élément de support 1 et à l'ouvrant. Thus, during a first closing of the opening (not shown) which is associated with the stop, this opening engages the top of the damping element 2 initially placed in the upper position, and it causes a displacement in translation of the damping element 2, downwards, over a certain stroke relative to the support element 1. The damping element 2 is thus positioned properly in height relative to the support element 1 and the opening.
Ensuite, l'opérateur ouvre à nouveau l'ouvrant, pour dégager la butée, et il fait tourner la lame de coupe 3 d'une fraction de tour, par exemple d'un quart de tour, en la saisissant par son bord extérieur 6 et notamment par ses oreilles 7, de manière à faire pénétrer les deux zones coupantes 8 de cette lame dans la matière de l'élément amortisseur 2. Ainsi sont réalisées, dans l'élément amortisseur 2, deux incisions latérales diamétralement opposées, qui bloquent cet élément amortisseur 2 en hauteur, sur l'élément de support 1, dans la position atteinte après la première fermeture de l'ouvrant (voir figures 6 et 7). Then, the operator opens the opening again, to release the stop, and it rotates the cutting blade 3 by a fraction of a turn, for example a quarter turn, by grasping its outer edge 6 and in particular by its lugs 7, so as to make the two cutting zones 8 of this blade penetrate into the material of the damping element 2. Thus, in the damping element 2, two diametrically opposite lateral incisions are made which block this damping element 2 in height, on the support element 1, in the position reached after the first closing of the opening (see FIGS. 6 and 7).
La butée auto-réglable en hauteur se trouve donc finalement ajustée à la position théorique de fermeture de l'ouvrant, sans exercer de pression de bas en haut sur cet ouvrant en position de fermeture. Dans un second mode de réalisation, représenté sur les figures 8 à 16, la butée selon l'invention est au contraire conçue pour exercer, en position de fermeture de l'ouvrant, une pression orientée de bas en haut sur cet ouvrant. Dans cet autre mode de réalisation, la butée se compose de quatre éléments (représentés séparés sur la figure 8), qui sont respectivement : - U n élément de support 1, de préférence en matière thermoplastique ; - Un élément amortisseur 2, de préférence en matière élastomérique ; - Un élément élévateur 9, lui aussi de préférence en matière thermoplastique ; - Une lame de coupe 3, métallique de préférence. The self-adjusting height stop is thus finally adjusted to the theoretical closing position of the opening, without exerting pressure upward on the opening in the closed position. In a second embodiment, shown in Figures 8 to 16, the abutment according to the invention is instead designed to exert, in the closed position of the opening, a pressure oriented from bottom to top on this opening. In this other embodiment, the abutment is composed of four elements (shown separately in FIG. 8), which are respectively: a support element 1, preferably made of thermoplastic material; - A damping element 2, preferably of elastomeric material; - An elevating element 9, also preferably of thermoplastic material; - A cutting blade 3, preferably metal.
Comme précédemment, l'élément de support 1 présente la forme générale d'une bague, munie sur sa périphérie de languettes élastiques 4 pour sa fixation par encliquetage sur le véhicule. Par contre, l'ouverture centrale 5 de l'élément de support 1 est ici une ouverture munie d'un filetage intérieur 10, et non pas une ouverture à parois lisses. As before, the support element 1 has the general shape of a ring, provided on its periphery with resilient tongues 4 for its attachment by snapping on the vehicle. By cons, the central opening 5 of the support member 1 is here an opening provided with an internal thread 10, and not a smooth-walled opening.
L'élément amortisseur 2 se présente ici encore comme un bloc de section oblongue. Toutefois, à la différence du précédent mode de réalisation, cet élément amortisseur 2 n'est pas directement monté dans l'élément de support 1, mais il est monté sur l'élément élévateur 9 qui sert ici de support intermédiaire. The damping element 2 is here again as an oblong section block. However, unlike the previous embodiment, this damping element 2 is not directly mounted in the support member 1, but it is mounted on the lifting element 9 which serves here as intermediate support.
L'élément élévateur 9 se présente comme une courte pièce de forme générale cylindrique, du genre « manchon », munie d'un filetage extérieur 11 complémentaire du filetage intérieur 10 de l'élément de support 1. Ainsi, l'élément élévateur 9 se trouve vissé, à hauteur variable, dans l'élément de support 1. Cet élément élévateur 9 comporte une ouverture centrale 12, à 5 parois latérales lisses, dans laquelle l'élément amortisseur 2 est engagé et retenu par friction (initialement). La lame de coupe 3 possède la même configuration que dans le premier mode de réalisation, mais cette lame de coupe 3 est ici montée tournante sur le sommet de l'élément élévateur 9 (et non plus sur le sommet de 10 l'élément de support 1). Dans sa position angulaire initiale, la lame de coupe 3 est placée de telle sorte que ses deux zones coupantes 8 ne viennent pas en contact avec l'élément amortisseur 2, engagé dans l'élément élévateur 9. On notera aussi que cet élément élévateur 9 occupe, au départ, une position basse relativement à l'élément de support 1, dans lequel il est vissé à fond. 15 L'utilisation de la butée, faisant ici intervenir l'élément élévateur 9, est la suivante : Lors d'une première fermeture de l'ouvrant, celui-ci vient percuter le sommet de l'élément amortisseur 2, initialement placé en position haute, et provoque un déplacement en translation de l'élément amortisseur 2 vers le 20 bas, sur une certaine course relativement à l'élément élévateur 9. Après cette opération, l'élément amortisseur 2 reste en contact avec l'ouvrant, mais sans exercer de pression sur ce dernier. La position occupée avant la première fermeture est visible sur les figures 9 à 12. Ensuite, l'ouvrant est à nouveau ouvert, pour dégager la butée, et 25 l'on fait tourner la lame de coupe 3 d'une fraction de tour de manière à faire pénétrer les deux zones coupantes 8 de cette lame dans la matière de l'élément amortisseur 2. Ainsi sont réalisées, dans l'élément amortisseur 2, deux incisions latérales diamétralement opposées, qui bloquent cet élément amortisseur 2 en hauteur, sur l'élément élévateur 9, dans la position atteinte 30 après la première fermeture de l'ouvrant (voir figures 13 et 14). Dans une phase suivante (figures 15 et 16) l'opérateur fait tourner l'élément élévateur 9 relativement à l'élément de support 1, en le dévissant par coopération des filetages respectifs 10 et 11, de manière à déplacer vers le haut l'élément élévateur 9 avec l'élément amortisseur 2 bloqué sur lui. Ces 35 deux éléments sont ainsi élevés sur une course qui correspond à la pression de fermeture désirée sur l'ouvrant. The lifting element 9 is a short piece of generally cylindrical shape, of the "sleeve" type, provided with an external thread 11 complementary to the internal thread 10 of the support element 1. Thus, the lifting element 9 is It is screwed, at variable height, into the support element 1. This lifting element 9 comprises a central opening 12, with 5 smooth side walls, in which the damping element 2 is engaged and retained by friction (initially). The cutting blade 3 has the same configuration as in the first embodiment, but this cutting blade 3 is here rotatably mounted on the top of the lifting element 9 (and no longer on the top of the support element 1). In its initial angular position, the cutting blade 3 is placed in such a way that its two cutting zones 8 do not come into contact with the damping element 2, engaged in the lifting element 9. It will also be noted that this lifting element 9 initially occupies a low position relative to the support member 1, in which it is screwed down. The use of the abutment, in this case involving the lifting element 9, is as follows: During a first closing of the opening, the latter hits the top of the damping element 2, initially placed in position high, and causes a displacement in translation of the damping element 2 downwards, over a certain stroke relative to the lifting element 9. After this operation, the damping element 2 remains in contact with the opening, but without exert pressure on the latter. The position occupied before the first closing is visible in FIGS. 9 to 12. Next, the opening is opened again, to release the stop, and the cutting blade 3 is rotated a fraction of a turn. in order to make the two cutting zones 8 of this blade penetrate into the material of the damping element 2. Thus, in the damping element 2, two diametrically opposite lateral incisions, which block this damping element 2 in height, are formed on the lifting element 9, in the position reached 30 after the first closing of the opening (see FIGS. 13 and 14). In a following phase (FIGS. 15 and 16) the operator rotates the lifting element 9 relative to the support element 1, by unscrewing it by cooperation of the respective threads 10 and 11, so as to move upward the lifting element 9 with the damping element 2 locked on it. These two elements are thus raised on a stroke which corresponds to the desired closing pressure on the opening leaf.
Avantageusement, les opérations précédemment décrites de blocage de l'élément amortisseur 2, et de déplacement vertical générant la pression de fermeture, se font l'une et l'autre par actionnement de la lame de coupe 3 rotative. En faisant d'abord tourner la lame de coupe 3 dans un sens, tel que le sens horaire, on provoque l'incision de l'élément amortisseur 2 pour son blocage sur l'élément élévateur 9. Ensuite, en faisant tourner la même lame de coupe 3 dans le sens inverse, par exemple le sens anti-horaire, on entraîne en rotation l'élément élévateur 9 dans le sens correspondant, pour la génération de la pression de fermeture. Advantageously, the previously described operations of blocking the damping element 2, and vertical displacement generating the closing pressure, are both by actuating the rotary cutting blade 3. By first turning the cutting blade 3 in one direction, such as the clockwise direction, the incision of the damping element 2 is caused to lock on the lifting element 9. Then, by rotating the same blade 3 in the opposite direction, for example the anti-clockwise direction, the elevator element 9 is rotated in the corresponding direction, for the generation of the closing pressure.
Comme le conçoit, la pression de fermeture finalement obtenue est proportionnelle à l'angle de rotation de l'élément élévateur 9 relativement à l'élément de support 1. L'élément de support 1 peut comporter un marquage, sous la forme d'une graduation ou de repères, qui indique la pression générée selon l'angle de rotation de la lame de coupe 3 tournée par l'opérateur, ceci afin de faciliter l'opération de réglage de la pression de fermeture. Pour que le fonctionnement précédemment décrit soit fiable, la butée auto-réglable en hauteur comporte encore des dispositions complémentaires, décrites ci-après dans le cas du dernier mode de réalisation incluant un élément élévateur 9. As conceived, the closing pressure finally obtained is proportional to the angle of rotation of the lifting element 9 relative to the support element 1. The support element 1 may comprise a marking, in the form of a graduation or marks, which indicates the pressure generated according to the angle of rotation of the cutting blade 3 turned by the operator, in order to facilitate the operation of adjusting the closing pressure. In order for the operation previously described to be reliable, the self-adjusting height stop further comprises complementary arrangements, described hereinafter in the case of the last embodiment, including a lifting element 9.
Ainsi, en vue de fixer la position initiale de la butée, et plus particulièrement pour maintenir initialement la lame de coupe 3 dans une position angulaire dite de livraison et de transport pour laquelle cette lame n'entre pas en contact avec l'élément amortisseur, il est prévu sur le bord 6 de la lame de coupe une languette 13 qui coopère avec un premier bec 14 de maintien formé à la périphérie de l'élément élévateur. Si on applique sur la lame de coupe 3 un couple de rotation supérieur à une valeur prédéterminée, le bec 14 s'efface et la rotation de la lame, en vue de l'incision de l'élément amortisseur 2 est rendue possible. A sa périphérie, l'élément élévateur 9 comporte un deuxième bec 15 de retenue qui coopère avec la languette 13 de la lame de coupe 3 lorsque cette dernière vient d'inciser l'élément amortisseur 2, et qui réalise la double fonction : - De butée de fin de course, arrêtant la rotation de la lame de coupe 3 en position d'incision ; - De solidarisation en rotation entre la lame de coupe 3 et l'élément élévateur 9, dans le but de réaliser ensuite le réglage de pression par dévissage de l'élément élévateur 9, en faisant tourner cet élément à l'aide de la lame. A sa partie supérieure, l'élément élévateur 9 comporte encore deux saillies 16 diamétralement opposées, qui servent à la retenue verticale (suivant l'axe A) de la lame de coupe 3 sur l'élément élévateur 9. La lame de coupe 3 doit être montée dans une position angulaire prédéterminée, après quoi elle est tournée d'un certain angle pour être retenue par les saillies 16 et ne plus pouvoir se soulever de l'élément élévateur 9. Enfin, pour maintenir l'élément élévateur 9 dans sa position atteinte après réglage de la pression de fermeture, il est prévu à la base de cet élément élévateur 9 un cliquet 17, prévu pour coopérer avec quatre crans 18 portés par le fond de l'élément de support 1. Les quatre crans 18 sont situés à des niveaux différents, de manière à s'adapter au mouvement hélicoïdal du cliquet 17 imposé par la liaison vissée entre l'élément élévateur 9, portant le cliquet 17, et l'élément de support 1. Bien entendu, dans le cas du premier mode de réalisation (dépourvu d'élément élévateur), ces dispositions peuvent être simplifiées et adaptées, en particulier pour immobiliser directement la lame de coupe 3 sur l'élément de support 1, tant en position initiale de livraison et de transport, qu'en position finale atteinte après incision de l'élément amortisseur 2. Comme il va de soi, et comme il résulte de ce qui précède, l'invention ne se limite pas aux seules formes d'exécution de cette butée auto-réglable en hauteur qui ont été décrites ci-dessus, à titre d'exemples ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application respectant le même principe. En particulier, on ne s'éloignerait pas du cadre de l'invention en modifiant le détail des formes des composants de la butée, ou en réalisant ces composants dans d'autres matières que celles mentionnées, ou encore en modifiant ou complétant les dispositions assurant les liaisons temporaires ou définitives entre ces composants. Dans le même ordre d'idées, cette butée auto-réglable est adaptable à tous types d'ouvrants existants sur les véhicules, et elle est ainsi utilisable dans toutes positions et orientations selon son application, les termes tels que « haut », « bas » et « sommet », employés dans la description précédente, n'ayant qu'une valeur indicative.35 Thus, in order to fix the initial position of the abutment, and more particularly to initially maintain the cutting blade 3 in a so-called delivery and transport angular position for which this blade does not come into contact with the damping element, it is provided on the edge 6 of the cutting blade a tongue 13 which cooperates with a first holding nose 14 formed at the periphery of the lifting element. If a rotation torque greater than a predetermined value is applied to the cutting blade 3, the spout 14 disappears and the rotation of the blade, in view of the incision of the damping element 2, is made possible. At its periphery, the lifting element 9 comprises a second retaining nose 15 which cooperates with the tongue 13 of the cutting blade 3 when the latter has just incised the damping element 2, and which performs the dual function: limit stop, stopping the rotation of the cutting blade 3 in the incision position; - Securing in rotation between the cutting blade 3 and the lifting element 9, in order to then achieve the pressure adjustment by unscrewing the lifting element 9, rotating the element with the blade. At its upper part, the lifting element 9 further comprises two diametrically opposed projections 16, which serve for the vertical retention (along the axis A) of the cutting blade 3 on the lifting element 9. The cutting blade 3 must be mounted in a predetermined angular position, after which it is rotated by a certain angle to be retained by the projections 16 and can not be lifted from the lifting element 9. Finally, to maintain the lifting element 9 in its position achieved after adjustment of the closing pressure, there is provided at the base of this lifting element 9 a pawl 17, provided to cooperate with four notches 18 carried by the bottom of the support member 1. The four notches 18 are located different levels, so as to adapt to the helical movement of the pawl 17 imposed by the connection screwed between the lifting element 9, carrying the pawl 17, and the support member 1. Of course, in the case of the first embodiment (without lifting element), these arrangements can be simplified and adapted, in particular for directly immobilizing the cutting blade 3 on the support element 1, both in the initial delivery and transport position, end position reached after incision of the damping element 2. As is obvious, and as it follows from the foregoing, the invention is not limited to the embodiments of this stop self-adjustable height which have been described above, as examples; it embraces, on the contrary, all variants of implementation and application respecting the same principle. In particular, it is not departing from the scope of the invention by modifying the detail of the shapes of the components of the abutment, or by making these components in other materials than those mentioned, or by modifying or supplementing the provisions ensuring temporary or permanent links between these components. In the same vein, this self-adjustable stop is adaptable to all types of existing opening on vehicles, and is thus usable in all positions and orientations according to its application, the terms such as "up", "down" And "top", used in the foregoing description, being indicative only.
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