FR2949023A1 - Connecteur d'interface electrique haute puissance - Google Patents

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Abstract

Une connexion électrique comprend une embase (32) comportant un alésage (34, 36, 41) et une broche (51). La broche est autorisée à se déplacer le long d'un axe défini intérieurement dans l'alésage d'embase, et également à se déplacer radialement par rapport à l'axe. L'alésage d'embase comporte une partie (34) généralement conique. La broche comporte une face (52) généralement conique. La face généralement conique de la broche est en contact avec la partie généralement conique de l'embase. Un système de moteur comprenant une telle connexion est également présenté. Selon une autre caractéristique, une connexion électrique comprend une embase (32) comportant un alésage et une broche (51). La broche est autorisée à se déplacer le long d'un axe défini intérieurement dans l'alésage, et également à se déplacer radialement par rapport à l'axe. La broche est sollicitée par ressort dans l'alésage de sorte qu'une extrémité de la broche s'appuie sur une face d'extrémité de l'alésage.

Description

CONNEXION D'INTERFACE ELECTRIQUE HAUTE PUISSANCE
Contexte de l'invention La présente invention concerne un connecteur électrique flottant qui peut être utilisé pour des connexions haute puissance. Des composants électriques sont de plus en plus utilisés dans des applications. Etant donné que la sophistication de ces composants augmente, des contrôleurs de moteur complexes sont nécessaires. De très grands contrôleurs de moteur haute puissance sont montés par groupes, et reçoivent un connecteur pour recevoir la puissance, et une connexion pour alimenter un moteur. Un type de connexion consiste en une approche à bâti et enfichage . Ces connexions présentent des difficultés étant donné qu'elles sont grandes et que l'enfichage doit être effectué en aveugle. Les connecteurs dans ces grandes connexions sont appelés branchements en aveugle. Du fait des tolérances, il n'est pas possible de positionner les connecteurs de manière identiques. Ainsi, un connecteur est souvent autorisé à flotter pour l'alignement. L'utilisation d'un connecteur flottant et du branchement en aveugle ne permet pas d'effectuer une connexion sure pour lier mécaniquement les deux connecteurs. Dans les applications qui peuvent être soumises à des vibrations, un micro mouvement ou un mouvement différentiel se produit entre les deux moitiés de connecteur. Ce micro mouvement peut résulter en une usure par frottement ou accélérée. Avec de très grands courants, tels que des centaines d'ampères, l'usure peut être problématique.
Résumé de l'invention Une connexion électrique comprend une embase comportant un alésage et une broche. La broche est autorisée à se déplacer le long d'un axe défini intérieurement dans l'alésage de l'embase, et à se déplacer également radialement par rapport à l'axe. L'alésage de l'embase comporte une partie généralement conique à la base de l'embase. La broche comporte une face généralement conique. La face généralement conique de la broche est en contact avec la partie généralement conique de l'embase. Un système de moteur comprenant une telle connexion est également présenté.
Selon une autre caractéristique, une connexion électrique comprend une embase comportant un alésage et une broche. La broche est autorisée à se déplacer le long d'un axe défini intérieurement dans l'alésage, et à se déplacer également radialement par rapport à l'axe. La broche est sollicitée par ressort dans l'alésage de sorte qu'une extrémité de la broche s'appuie sur une face d'extrémité de l'alésage. Ces caractéristiques et d'autres de la présente invention peuvent être mieux comprises à partir de la description qui suit et des dessins, qui sont brièvement décrits ci-après.
Brève description des dessins La figure lA est une vue schématique d'un contrôleur de moteur connecté à un moteur.
La figure 1B montre un dessin d'un contrôleur de moteur et d'une pluralité de connexions électriques. La figure 2 est une vue en coupe transversale à travers une connexion électrique selon la présente invention.
Description détaillée du mode de réalisation préféré La figure lA montre schématiquement un avion 20 qui peut comprendre des contrôleurs de moteur 22 pour délivrer une puissance élevée à un moteur 24. En pratique, l'avion 20 peut comprendre une pluralité de ces contrôleurs de moteur et de moteurs associés.
Plusieurs connexions électriques 26 connectent électriquement les contrôleurs de moteur 22 aux moteurs 24. Comme on peut l'apprécier à partir de la figure 1, il y a une alimentation 25 pour délivrer une puissance continue au contrôleur de moteur 22, et à travers les connexions électriques 26. Comme on le sait, une ligne positive, une ligne négative et une ligne de masse sont incluses. Au moins les lignes positive et négative peuvent comprendre une connexion 26 comme décrit ci-dessous. Il peut également y avoir une ligne de commande de signal 100 connectant les deux. Comme montré, il peut également y avoir une ligne d'alimentation menant du contrôleur de moteur 22 de retour à un moteur 24. De nouveau, il peut y avoir trois lignes, pour les trois phases de puissance. Chacune de ces lignes passe à travers ce qui est connu en tant que bâti 102. Le bâti 102 reçoit les lignes d'alimentation, et communique la puissance de retour au moteur 24. Comme on peut l'apprécier à partir de la figure 1B, le bâti 102 peut comporter un petit panneau qui comprend en réalité les connexions électriques 26. Généralement, ces connexions servent au branchement en aveugle, étant donné que le contrôleur de moteur 22 a été monté dans le bâti dans lequel une pluralité de contrôleurs de moteur peuvent être montés. Alors que le contrôleur 22 est monté sur le panneau 102, les connexions électriques sont effectuées. Les connecteurs électriques 26 types sur les contrôleurs de moteur sont à des positions et des emplacements fixes et les connecteurs électriques 26 sur le bâti et les panneaux 102 sont à des positions et des emplacements flottants ou mobiles pour la gestion des tolérances. Comme montré sur la figure 1B, les parties des connexions électriques 26 illustrées sont généralement rectangulaires. Cependant, il peut s'agir simplement de la forme du logement extérieur, et les parties de connexion réelles seront comme montré sur la figure 2, et généralement cylindriques. La figure 2 montre une connexion 26 présentée. Dans la connexion 26 présentée, un corps d'isolement de broche 28 est associé à un corps d'isolement d'embase 30. Le corps d'isolement d'embase 30 comprend un conducteur d'embase 32 qui forme l'une des moitiés de connexion électrique. L'embase 32 comporte un alésage interne 34 généralement conique. L'alésage 34 conique fusionne avec un alésage interne 36 cylindrique. Au-delà de l'alésage interne 36 cylindrique, il y a un alésage externe 41 cylindrique étendu, formé par la partie de corps 40. Un rebord interne 38 fusionne l'alésage 36 avec l'alésage 41. Un rebord externe 42 définit l'extrémité de l'alésage externe 41 cylindrique. Comme on peut le voir, l'alésage 41 a un diamètre intérieur plus grand que celui de l'alésage 36. Un ressort 44 peut être constitué d'une feuille de conduction, telle qu'une feuille de cuivre au béryllium. Le ressort 44 est formé de manière à comporter une vallée 43 entre des arêtes externes 46. Les arêtes externes 46 viennent en contact avec l'alésage 41 cylindrique, tandis que la vallée 43 vient en contact avec une périphérie externe d'une broche 51 qui peut être insérée dans ledit alésage. La broche 51 comporte une partie avant 52 conique qui, lorsqu'elle est installée dans l'alésage, est contiguë à la partie 34 conique. La broche 51 comporte une tête 56 et une extrémité externe 58. L'extrémité externe s'étend à l'extérieur du corps d'isolement 28. Une bague de retenue 60 empêche le déplacement de l'extrémité 58 dans le logement 28. Un ressort 62 est en appui contre la tête 56, et force la broche 51 dans la position illustrée sur la figure 2, dans laquelle la partie 52 conique de la broche est contiguë à l'alésage 34 conique du connecteur 32. En cas de désalignement, la broche 51 peut flotter par rapport à l'embase 32 et au corps 30 pour assurer un alignement correct. Le flottement radial de la broche 51 est obtenu par une caractéristique flottante sur le corps de connecteur 28. Comme on peut l'apprécier à partir de la figure 2, la broche est autorisée à se déplacer axialement dans et hors de l'alésage de l'embase. D'autre part, la sollicitation du ressort forçant la partie 52 conique et l'alésage 34 l'un vers l'autre garantit qu'il y aura tout le temps une bonne connexion, et même pendant une vibration. Dans un sens, la broche est sollicitée par ressort de sorte que sa surface conique atteint son niveau le plus bas, ou s'appuie, sur la surface conique du conducteur d'embase 32. Bien que des surfaces de contact coniques soient montrées, d'autres formes peuvent être utilisées, tant que la broche atteint son niveau le plus bas contre la surface de l'embase. Avec cet agencement, la combinaison de la broche et de l'embase réalise une forme de faisceau efficace. Bien qu'un mode de réalisation de la présente invention ait été présenté, un homme du métier reconnaîtrait que certaines modifications tomberaient dans l'étendue de la présente invention. Pour cette raison, les revendications qui suivent devraient être examinées pour déterminer l'étendue et le contenu réels de la présente invention.

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS1. Connexion électrique comprenant : une embase (32) comportant un alésage (34, 36, 41) ; une broche (51), ladite broche étant autorisée à se déplacer le long d'un axe défini intérieurement dans ledit alésage d'embase, et également à se déplacer radialement par rapport audit axe, ledit alésage d'embase comportant une partie (34) généralement conique, et ladite broche comportant une face (52) généralement conique, ladite face généralement conique de ladite broche étant en contact avec ladite partie généralement conique de ladite embase.
  2. 2. Connexion électrique selon la revendication 1, dans laquelle un premier ressort (62) sollicite ladite broche (51) dans ladite embase (32).
  3. 3. Connexion électrique selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle ledit alésage (34, 36, 41) comprend un alésage interne (36) cylindrique positionné axialement à l'extérieur de ladite partie (34) généralement conique.
  4. 4. Connexion électrique selon la revendication 3, dans laquelle ledit alésage comprend également un alésage externe (41) cylindrique qui s'étend dudit alésage interne (36) cylindrique de ladite embase (32), ledit alésage externe définissant un diamètre intérieur qui est plus grand qu'un diamètre intérieur dudit alésage interne cylindrique, et une partie de rebord (42) s'étendant radialement vers l'intérieur dudit alésage externe cylindrique à une extrémité axialement externe de ladite embase.
  5. 5. Connexion électrique selon la revendication 4, dans laquelle un deuxième ressort (44) est positionné dans ledit deuxième alésage (41) cylindrique, ledit deuxième ressort venant en contact à la fois avec une paroi interne de ladite embase le long dudit alésage externe (41) cylindrique et une surface périphérique externe de ladite broche (51).
  6. 6. Connexion électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle ladite broche (51) est mobile radialement avec le corps d'isolement de broche (28), et ledit premier ressort (62) est positionné dans ledit corps de broche.
  7. 7. Connexion électrique comprenant : une embase (32) comportant un alésage (34, 36, 41) ; une broche (51), ladite broche étant autorisée à se déplacer le long d'un axe défini intérieurement dans ledit alésage d'embase, et également à se déplacer radialement par rapport audit axe, ledit alésage d'embase comportant une face d'extrémité (34), et ladite broche comportant une face d'extrémité (52), et un ressort (62) sollicitant ledit ressort dans ladite embase de sorte que ladite face d'extrémité de ladite broche atteint son niveau le plus bas contre ladite face d'extrémité de ladite embase.
  8. 8. Connexion électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le corps de broche (51) s'étend axialement au-delà du corps d'isolement de broche (28) dans une direction opposée à ladite embase (32), comportant en outre un élément de retenue (60) pour empêcher l'entraînement dudit corps de broche dans ledit corps d'isolement de broche par ledit premier ressort.
  9. 9. Système de moteur comprenant : un contrôleur de moteur électrique (22) ; un moteur électrique (24) ; une alimentation (25) pour délivrer la puissance d'une source de tension audit contrôleur de moteur électrique, une pluralité de lignes d'alimentation pour délivrer la puissance d'une source de tension au contrôleur de moteur électrique, et une autre pluralité de lignes électriques pour délivrer la puissance du contrôleur de moteur électrique au moteur électrique ; une connexion électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes entre chaque paire desdites lignes connectant ledit contrôleur de moteur audit moteur.
  10. 10. Système de moteur selon la revendication 9, dans lequel le moteur (24) et le contrôleur de moteur (22) sont destinés à être montés sur un avion.
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