FR2947602A1 - DEVICE FOR DRIVING AN ADJUSTABLE ELEMENT OF A MOTOR VEHICLE - Google Patents

Abstract

Dispositif d'entraînement d'un élément mobile ou réglable de véhicule notamment d'un toit ouvrant, comprenant un étage de transmission avec une roue dentée (3) portée par l'arbre de sortie (4) en prise avec une première denture (5) et un élément d'entraînement (6). L'élément réglable est entraîné par l'intermédiaire de l'arbre de sortie (4) par un moteur électrique entraînant l'élément d'entraînement (6). Un boîtier (8) reçoit le palier de la roue dentée (3) ayant une seconde denture (9) pour un fonctionnement de secours.Device for driving a mobile or adjustable vehicle element, particularly a sunroof, comprising a transmission stage with a toothed wheel (3) carried by the output shaft (4) engaged with a first toothing (5) ) and a driving element (6). The adjustable element is driven via the output shaft (4) by an electric motor driving the driving element (6). A housing (8) receives the bearing of the toothed wheel (3) having a second toothing (9) for emergency operation.

Description

1 Domaine de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'entraînement d'un élément réglable ou mobile d'un véhicule notamment d'un toit ouvrant ou coulissant. FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a device for driving an adjustable or movable element of a vehicle, in particular an opening or sliding roof.

L'invention concerne également un montage d'entraînement équipé d'un tel dispositif d'entraînement et d'un outil d'actionnement de secours. Etat de la technique La commande des toits ouvrants ou toits coulissants de véhicules automobiles se fait actuellement par exemple à l'aide d'un entraînement connu 40 selon la figure 1. Cet entraînement 40 de l'état de la technique comprend un élément d'entraînement 6 en forme vis sans fin commandant la roue à vis 42 porté par un arbre de sortie 4. L'arbre de sortie 4 entraîne un pignon de sortie 35 qui lui-même entraîne l'élément réglable notamment le toit coulissant du véhicule. La roue à vis 42 est logée dans un boîtier 8. L'énergie électrique alimentant le moteur est transmise par l'intermédiaire de la transmission composée de l'élément d'entraînement 6 et de la roue à vis 42 au pignon de sortie 35 et ainsi au toit coulis- sant. Pour permettre de commander le toit coulissant même en cas de défaillance de l'alimentation électrique, l'entraînement 40 connu comporte une prise coaxiale 41 pour une manivelle. Cette prise 41 est coaxiale à l'arbre de sortie 4 lui-même coaxial à la roue à vis 42. La prise coaxiale 41 permet une liaison par la force et/ ou par la forme entre la manivelle et l'arbre de sortie 4 pour entraîner le pignon de sortie 35 pour le mouvement de rotation de la manivelle et fermer ainsi le système de toit coulissant en cas de défaillance de l'alimentation électrique. Exposé et avantages de l'invention La présente invention concerne un dispositif d'entraînement pour un élément réglable d'un véhicule automobile notamment un toit coulissant comprenant : - un étage de transmission avec une roue dentée portée par un arbre de sortie en prise par une première denture avec un élément The invention also relates to a drive assembly equipped with such a drive device and an emergency operating tool. State of the art The control of sliding roofs or sliding roofs of motor vehicles is currently done for example using a known drive 40 according to Figure 1. This drive 40 of the state of the art comprises an element of drive 6 shaped worm controlling the impeller 42 carried by an output shaft 4. The output shaft 4 drives an output gear 35 which itself drives the adjustable element including the sliding roof of the vehicle. The screw wheel 42 is housed in a housing 8. The electric power supplied to the motor is transmitted via the transmission composed of the driving element 6 and the screw wheel 42 to the output gear 35 and thus to the sliding roof. To enable the sliding roof to be controlled even in the event of a power supply failure, the known drive 40 has a coaxial socket 41 for a crank. This plug 41 is coaxial with the output shaft 4 itself coaxial with the screw wheel 42. The coaxial plug 41 allows a connection by force and / or shape between the crank and the output shaft 4 to driving the output gear 35 for the rotational movement of the crank and thus close the sliding roof system in case of failure of the power supply. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION The present invention relates to a drive device for an adjustable element of a motor vehicle, in particular a sliding roof comprising: a transmission stage with a toothed wheel carried by an output shaft engaged by a first toothing with an element

2 d'entraînement, cet élément réglable étant entraîné par l'intermédiaire de l'arbre de sortie, - un moteur électrique pour entraîner l'élément d'entraînement, et - un boîtier pour recevoir la roue dentée, dispositif dans lequel la roue dentée comporte une seconde denture pour assurer un entraînement de secours. Le dispositif d'entraînement selon l'invention permet d'assurer la manoeuvre ou commande de secours de l'élément réglable ou mobile du véhicule, notamment du toit ouvrant, par l'intermédiaire d'une prise non coaxiale dans le dispositif de transmission. Cela offre une très grande liberté de conception notamment pour la construction du boîtier et le montage du palier des différents composants d'entraînement car l'actionnement de secours ne se fait plus coaxiale-ment à l'arbre de sortie. Le dispositif d'entraînement de l'élément ré- glable ou mobile du véhicule notamment du toit ouvrant comprend un étage de transmission avec une roue dentée portée par l'arbre de sortie en prise avec une première denture d'un élément d'entraînement. L'élément réglable est entraîné par l'intermédiaire de l'arbre de sortie. Le dispositif d'entraînement comporte également un moteur électrique en- traînant l'élément d'entraînement ainsi qu'un boîtier logeant la roue dentée. La roue dentée comporte en outre une seconde denture pour le fonctionnement de secours de l'élément réglable ou élément mobile. L'expression "toit ouvrant" ou "toit coulissant" englobe tous les toits coulissants usuels et aussi les toits panoramiques de grandes dimen- sions. Comme la roue dentée comporte une seconde denture, l'actionnement de secours de l'élément mobile ou réglable ne se fait plus coaxialement mais peut agir sur la seconde denture. Le dispositif d'entraînement selon l'invention convient notamment en particulier pour des toits coulissants ou des toits panoramiques bien que ce prin- cipe de l'actionnement de secours en position non coaxiale puisse également s'appliquer à d'autres éléments mobiles ou réglables. Selon un mode de réalisation préférentiel, l'élément d'entraînement est une roue à vis et la première denture est une denture de roue à vis. 2, this adjustable element being driven via the output shaft, - an electric motor for driving the driving element, and - a housing for receiving the gear, in which the gear device has a second toothing to provide a backup drive. The drive device according to the invention makes it possible to provide emergency operation or control of the adjustable or mobile element of the vehicle, in particular of the sunroof, via a non-coaxial plug in the transmission device. This offers a great freedom of design especially for the construction of the housing and the mounting of the bearing of the various drive components because the emergency operation is no longer coaxially-the output shaft. The driving device of the adjustable or mobile element of the vehicle, in particular of the sunroof, comprises a transmission stage with a toothed wheel carried by the output shaft engaged with a first toothing of a driving element. The adjustable element is driven through the output shaft. The driving device also comprises an electric motor driving the drive element and a housing housing the gear wheel. The toothed wheel further comprises a second toothing for the emergency operation of the adjustable element or moving element. The term "sunroof" or "sliding roof" encompasses all standard sliding roofs and also large panoramic roofs. As the toothed wheel has a second toothing, the emergency actuation of the movable or adjustable element is no longer coaxially but can act on the second toothing. The driving device according to the invention is particularly suitable in particular for sliding roofs or panoramic roofs, although this principle of the emergency operation in non-coaxial position can also be applied to other mobile or adjustable elements. . According to a preferred embodiment, the driving element is a screw wheel and the first toothing is a screw wheel toothing.

3 Transmission à vis permet d'avoir une très grande dé-multiplication du moteur électrique dans un espace très réduit. La vis sans fin est montée avantageusement, directement sur l'axe de l'induit du moteur électrique. De façon préférentielle la roue dentée avec sa denture de roue droite est coaxiale à l'arbre de sortie. Selon une autre caractéristique avantageuse, la seconde denture de la roue dentée a un diamètre plus petit que celui de la première denture. Cela permet d'installer la seconde denture de manière peu encombrante sur la roue dentée. Selon un mode de réalisation par- ticulièrement avantageux, la seconde denture est située radialement à l'intérieure de la première denture, c'est-à-dire que la première denture est au moins en partie couverte que par la seconde denture, lorsqu'on observe la roue dentée transversalement à son axe. Selon un autre développement avantageux, la seconde denture de la roue dentée est une denture de roue droite, notamment une denture de roue droite à denture droite. La denture de roue droite et notamment la denture de roue droite à denture droite permet un engagement très simple de l'outil d'actionnement de secours dans la seconde denture. 3 Transmission screw allows to have a very large de-multiplication of the electric motor in a very small space. The worm is advantageously mounted directly on the axis of the armature of the electric motor. Preferably the toothed wheel with its right wheel teeth is coaxial with the output shaft. According to another advantageous characteristic, the second toothing of the toothed wheel has a diameter smaller than that of the first toothing. This makes it possible to install the second toothing in a space-saving manner on the toothed wheel. According to a particularly advantageous embodiment, the second toothing is located radially inside the first toothing, that is to say that the first toothing is at least partly covered only by the second toothing, when we observe the toothed wheel transversely to its axis. According to another advantageous development, the second toothing of the toothed wheel is a right wheel toothing, in particular a straight tooth toothing with straight teeth. The right wheel toothing and in particular the right-hand spur gear toothing allows a very simple engagement of the emergency actuation tool in the second toothing.

En variante à la denture extérieure de roue droite, la seconde denture est de préférence une denture intérieure et notamment une denture intérieure droite. Il est avantageux que le boîtier comporte un tourillon de palier portant la roue dentée. Ce montage de la roue dentée sur un tou- rillon de palier fait que l'ensemble constitué par la roue dentée et l'arbre de sortie n'est plus logé dans un perçage de palier du boîtier. Bien plus de manière préférentielle, la roue dentée est montée sur le tourillon de palier, debout qui constitue l'unité fonctionnelle solidaire du boîtier. De façon préférentielle, le tourillon de palier ainsi que le boîtier sont réalisés par injection de matière plastique. En particulier pour un mode de réalisation préférentiel d'un tourillon de palier dans le boîtier, la prise coaxiale dans l'arbre de sortie n'est plus possible pour l'entraînement de secours de sorte que le dispositif d'entraînement selon l'invention s'applique de façon très avan- tageuse. En particulier selon une fabrication préférentielle du dispositif As an alternative to the outer teeth of the right wheel, the second toothing is preferably an internal toothing and in particular a right internal toothing. It is advantageous for the housing to include a bearing journal bearing the gear wheel. This mounting of the toothed wheel on a bearing wheel causes the assembly consisting of the toothed wheel and the output shaft to be no longer housed in a bearing bore of the casing. Even more preferably, the toothed wheel is mounted on the bearing journal, standing which constitutes the functional unit integral with the housing. Preferably, the bearing journal and the housing are made by plastic injection. In particular for a preferred embodiment of a bearing journal in the housing, the coaxial plug in the output shaft is no longer possible for the emergency drive so that the drive device according to the invention applies very advantageously. In particular according to a preferential manufacture of the device

4 d'entraînement de l'invention, dans les chaînes de fabrication de moteurs de lève-glace, l'utilisation du boîtier avec un tourillon de palier dans le dispositif d'entraînement selon l'invention permet différentes synergies dans la fabrication. 4 of the invention, in the production lines of window lift motors, the use of the housing with a bearing journal in the drive device according to the invention allows different synergies in the manufacture.

En outre de manière préférentielle, le boîtier comporte au moins une première surface d'appui intérieure périphérique et la roue dentée comporte au moins une seconde surface d'appui périphérique complémentaire à la première surface d'appui pour le guidage axial de la roue dentée. Ces surfaces d'appui réalisées de préférence entre la première et la seconde denture permettent de monter la roue dentée de façon simple par un palier à friction dans le boîtier. De façon préférentielle, la roue dentée comporte deux surfaces d'appui périphériques, se faisant face et ayant des surfaces composées, complémentaires, dans le boîtier. In addition, the housing preferably comprises at least a first peripheral inner bearing surface and the toothed wheel comprises at least one second peripheral support surface complementary to the first bearing surface for axial guidance of the toothed wheel. These bearing surfaces made preferably between the first and the second toothing make it possible to mount the toothed wheel in a simple manner by a friction bearing in the housing. Preferably, the toothed wheel comprises two peripheral bearing surfaces, facing each other and having complementary compound surfaces in the housing.

Selon un autre développement avantageux, le boîtier comporte une ouverture de secours qui libère l'accès à la seconde denture. Cette ouverture de secours est de préférence un dégagement dans le boîtier au niveau de la seconde denture. L'ouverture de secours est réalisée pour recevoir un outil d'actionnement de secours. Cet outil d'actionnement de secours permet de transmettre une force à la seconde denture et ainsi d'assurer l'actionnement de secours de la roue dentée et de l'élément réglable ou mobile du véhicule. L'invention concerne en outre un montage d'entraînement comprenant le dispositif d'entraînement décrit ci-dessus muni de l'ouverture de secours et d'un outil d'actionnement de secours qui s'engage dans l'ouverture de secours. L'outil d'actionnement de se-cours et une troisième denture en prise avec la seconde denture per-mettent d'assurer l'actionnement de secours de la roue dentée. Cette troisième denture est complémentaire à la seconde denture et permet de transmettre les efforts de l'outil d'actionnement de secours à la seconde denture et ainsi à la roue dentée. L'outil d'actionnement de secours est réalisé de préférence comme manivelle. Les réalisations préférentielles telles qu'exposées en liaison avec le dispositif d'entraînement selon l'invention s'appliquent évidemment de façon correspondante et préfé- rentielle au montage d'entraînement selon l'invention. Selon un autre mode de réalisation préférentiel du montage d'entraînement, la troisième denture a un nombre de dents inférieur à celui de la seconde denture pour assurer la démultiplication de l'entraînement de secours. Cela constitue un autre avantage décisif vis- 5 à-vis des entraînements de secours usuels à prises coaxiales. Le nombre de dents différents de la seconde et de la troisième denture permet de démultiplier l'entraînement de secours et de fermer ou d'ouvrir manuellement des toits coulissants de très grandes dimensions, en particulier des toits panoramiques. Le couple appliqué à la roue dentée est ainsi augmenté grâce à cette démultiplication. Selon un mode de réalisation préférentiel, la troisième denture complémentaire à la seconde denture est réalisée directement sur l'outil d'actionnement de secours. Dans ces conditions il suffit que le boîtier comporte une ouverture de secours. Cette ouverture de se- cours est réalisée de manière préférentielle pour recevoir l'outil d'actionnement de secours et constitue au moins un guidage radial pour cet outil. Lorsqu'on engage l'outil d'actionnement de secours dans l'ouverture de secours, on met en prise la seconde et la troisième denture ce qui permet d'assurer l'actionnement de secours du dispositif d'entraînement. En variante de la réalisation directe de la troisième denture sur l'outil d'actionnement de secours, il est avantageux que le boîtier comporte un pignon au niveau de l'ouverture de secours et que ce pignon soit muni de la troisième denture pour que l'outil d'actionnement de secours s'engage solidairement en rotation dans le pignon. Le pignon se trouve ainsi toujours dans le dispositif d'entraînement et il est monté radialement et axialement dans le boîtier. L'ouverture d'actionnement de secours permet de recevoir l'outil d'actionnement de secours dans le pignon. Le pignon comporte de pré- férence une empreinte à plusieurs pans intérieurs, notamment une empreinte à six pans. L'outil d'actionnement de secours a de préférence une partie complémentaire à plusieurs pans notamment une partie à six pans. Le pignon réalisé de préférence en matière plastique est installé dans le boîtier dès l'assemblage du dispositif d'entraînement. De ma- nière avantageuse dans cette réalisation, le pignon ferme en même According to another advantageous development, the housing comprises an emergency opening which frees access to the second toothing. This relief opening is preferably a clearance in the housing at the level of the second toothing. The emergency opening is made to receive a rescue actuation tool. This emergency actuation tool makes it possible to transmit a force to the second toothing and thus to provide emergency actuation of the toothed wheel and the adjustable or movable element of the vehicle. The invention further relates to a drive assembly comprising the drive device described above provided with the emergency opening and an emergency operating tool which engages in the emergency opening. The drive actuation tool and a third gear engaged with the second gear per-put to ensure the emergency operation of the toothed wheel. This third set of teeth is complementary to the second set of teeth and makes it possible to transmit the forces of the emergency operating tool to the second set of teeth and thus to the gear wheel. The emergency actuation tool is preferably made as a crank. The preferred embodiments as explained in connection with the drive device according to the invention obviously apply correspondingly and preferably to the drive assembly according to the invention. According to another preferred embodiment of the drive assembly, the third toothing has a smaller number of teeth than the second toothing to ensure the reduction of the emergency drive. This is another decisive advantage vis-à-vis the usual coaxial outboard rescue drives. The number of teeth different from the second and the third teeth makes it possible to multiply the emergency drive and to close or open manual sliding roofs of very large dimensions, in particular panoramic roofs. The torque applied to the toothed wheel is thus increased thanks to this reduction. According to a preferred embodiment, the third toothing complementary to the second toothing is made directly on the emergency actuation tool. In these conditions it is sufficient that the housing has an emergency opening. This emergency opening is preferably carried out to receive the emergency actuation tool and constitutes at least one radial guide for this tool. When the emergency actuation tool is engaged in the emergency opening, the second and third teeth are engaged, which makes it possible to provide emergency operation of the drive device. As a variant of the direct embodiment of the third toothing on the emergency actuating tool, it is advantageous for the casing to include a pinion at the level of the emergency opening and for this pinion to be provided with the third toothing so that the emergency actuating tool engages firmly in rotation in the pinion. The pinion is thus always in the drive device and it is mounted radially and axially in the housing. The emergency operation opening makes it possible to receive the emergency operation tool in the pinion. The pinion preferably comprises an imprint with several internal sections, in particular an hexagonal imprint. The emergency actuation tool preferably has a complementary portion with several faces including a hexagonal portion. The pinion preferably made of plastic material is installed in the housing as soon as the drive device is assembled. Advantageously in this embodiment, the pinion closes at the same time.

6 temps l'ouverture de secours de sorte qu'il n'y a pas d'ouverture directe, visible de la roue dentée. En outre dans ce mode de réalisation, l'outil d'actionnement de secours est de préférence constitué par une simple manivelle notamment en acier profilé. 6 times the emergency opening so that there is no direct opening, visible from the toothed wheel. Furthermore, in this embodiment, the emergency actuation tool is preferably constituted by a simple crank including profiled steel.

Des réalisations préférentielles de l'outil d'actionnement de secours sont les deux variantes correspondent à une réalisation en matière plastique et/ou à des réalisations sous forme de pièces métalliques étirées ou cintrées ou encore de pièces en tôle à emboutissage profond ou des pièces frittées. Preferred embodiments of the emergency actuation tool are the two variants corresponding to a plastic embodiment and / or to embodiments in the form of stretched or bent metal parts or to deep-drawn sheet metal parts or sintered parts. .

Selon une autre caractéristique préférentielle, l'arbre de sortie du dispositif d'entraînement est relié solidairement en rotation notamment coaxialement à un pignon de sortie. Une vis-mère engrène de préférence avec le pignon de sortie pour actionner l'élément réglable ou mobile notamment le toit coulissant. En outre de manière préféren- tielle, l'ouverture de secours avec ou sans pignon intégré est munie d'un couvercle. Ce couvercle améliore l'aspect et protège la transmission contre les saletés. En variante au couvercle, de manière avantageuse une pellicule d'injection couvre l'ouverture de secours et elle s'enlève pour mettre en place l'outil d'actionnement de secours. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide de deux exemples de réalisation représentée dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 monte un entraînement selon l'état de la technique, - la figure 2 montre un détail du dispositif d'entraînement selon l'invention avec un outil d'actionnement de secours correspondant au premier exemple de réalisation, - la figure 3 montre un autre détail du dispositif d'entraînement selon l'invention avec un outil d'actionnement de secours selon le premier exemple de réalisation, - la figure 4 montre un dispositif d'entraînement selon l'invention avec un orifice d'accès de secours, fermé, correspondant au premier exemple de réalisation, et According to another preferred characteristic, the output shaft of the drive device is integrally connected in rotation, in particular coaxially to an output gear. A lead screw meshes preferably with the output pinion to actuate the adjustable or movable element including the sliding roof. In addition, preferably, the emergency opening with or without an integrated gear is provided with a cover. This cover improves the appearance and protects the transmission against dirt. As a variant to the cover, advantageously an injection film covers the emergency opening and it is removed to put in place the emergency actuation tool. Drawings The present invention will be described hereinafter in more detail with the aid of two exemplary embodiments shown in the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a drive according to the state of the art, FIG. a detail of the drive device according to the invention with an emergency actuating tool corresponding to the first embodiment, - Figure 3 shows another detail of the drive device according to the invention with an actuating tool of according to the first exemplary embodiment, - Figure 4 shows a drive device according to the invention with an emergency access port, closed, corresponding to the first embodiment, and

7 - la figure 5 montre un détail du dispositif d'entraînement selon l'invention avec un outil d'actionnement de secours correspondant à un second exemple de réalisation. Description de modes de réalisation La description suivante porte sur deux exemples de réalisation de l'invention qui seront décrits plus précisément. Les figures 2 à 4 montrent le premier exemple de réalisation. La figure 5 montre le second exemple de réalisation. La figure 2 montre en vue en coupe une partie d'un dis- positif d'entraînement 43 comportant un dispositif d'entraînement 1 et un outil d'actionnement de secours 24 sous la forme d'une manivelle. Le dispositif d'entraînement 1 comprend un étage de transmission 2. Cet étage de transmission 2 comporte une roue dentée 3 ayant une première denture 5 en prise avec un élément d'entraînement 6 réalisé sous la forme d'une vis sans fin. La denture 5 est une denture de roue à vis. La roue dentée 3 fait corps avec l'arbre de sortie 4 en une seule pièce avec celui-ci de sorte que la première denture 5 est coaxiale à l'arbre de sortie 4. L'axe central du dispositif d'entraînement 1 est appelé axe de sortie 30. Le dispositif d'entraînement 1 comporte également un arbre d'induit 7 d'un moteur électrique. Cet arbre d'induit 7 comporte l'élément d'entraînement 6. La roue dentée 3 est logée dans un boîtier 8 logeant également le moteur électrique avec l'arbre d'induit 7 et l'élément d'entraînement 6. La roue dentée comporte en outre une seconde denture 9 de plus petit diamètre que la première denture 5 et située au moins en partie, radialement à l'intérieur de la première denture 5 de sorte que dans la direction d'observation perpendiculaire à l'axe de sortie 30, une partie de la seconde denture 9 est couverte par la première denture 5. En outre cette seconde denture 9 est coaxiale à l'axe de sortie 30 et ain- si à l'arbre de sortie 4. Le boîtier 8 comporte une partie en forme de pot 10 ainsi qu'un couvercle 11. Le couvercle 11 du boîtier ferme la partie en forme de pot 10 ; le couvercle 11 comporte un passage pour l'arbre de sortie 4. La partie en forme de pot 10 comporte d'un côté, en regard du couvercle 11, un orifice de sortie de secours 12 entouré par une collerette 13. 7 - Figure 5 shows a detail of the drive device according to the invention with an emergency actuating tool corresponding to a second embodiment. DESCRIPTION OF EMBODIMENTS The following description relates to two exemplary embodiments of the invention which will be described more precisely. Figures 2 to 4 show the first embodiment. Figure 5 shows the second embodiment. Figure 2 shows in sectional view a portion of a drive device 43 having a drive device 1 and an emergency operating tool 24 in the form of a crank. The drive device 1 comprises a transmission stage 2. This transmission stage 2 comprises a toothed wheel 3 having a first toothing 5 engaged with a driving element 6 made in the form of a worm. Toothing 5 is a screw wheel toothing. The toothed wheel 3 is integral with the output shaft 4 in one piece with the latter so that the first toothing 5 is coaxial with the output shaft 4. The central axis of the drive device 1 is called output shaft 30. The drive device 1 also comprises an armature shaft 7 of an electric motor. This armature shaft 7 comprises the driving element 6. The toothed wheel 3 is housed in a housing 8 also housing the electric motor with the armature shaft 7 and the drive element 6. The gear wheel further comprises a second toothing 9 of smaller diameter than the first toothing 5 and located at least partly radially inside the first toothing 5 so that in the direction of observation perpendicular to the output axis 30 a portion of the second toothing 9 is covered by the first toothing 5. Furthermore, this second toothing 9 is coaxial with the output shaft 30 and thus with the output shaft 4. The housing 8 has a portion pot form 10 and a lid 11. The lid 11 of the housing closes the pot-shaped portion 10; the lid 11 has a passage for the output shaft 4. The pot-shaped portion 10 has on one side, opposite the cover 11, an emergency exit orifice 12 surrounded by a flange 13.

8 L'orifice de sortie de secours 12 de forme circulaire, permet l'accès à la seconde denture 9, dans la direction 14. La partie en forme de pot 10 comporte également un tourillon de palier 15 muni d'une partie rétrécie 16. La partie rétrécie 16 réalise sur le tourillon de palier 15, deux parties cylindriques coaxiales à l'axe de sortie 30. Ces deux parties cylindriques reçoivent la roue dentée 3 ou l'arbre de sortie 4, faisant corps avec la roue dentée 3, selon un montage radial. Le couvercle 11 du boîtier comporte une première sur-face d'appui 17, radiale périphérique. Le roue dentée 3 comporte une seconde surface d'appui 18 complémentaire à la première surface d'appui 17. En regard de cette première surface d'appui 17, la partie en forme du pot 10 a une troisième surface d'appui 19, circulaire. Cette troisième surface d'appui 19, circulaire est en regard d'un regard d'une quatrième surface d'appui 20, circulaire réalisée sur la surface dentée 3. Les surfaces d'appui 17-20 assurent le montage axial de la roue dentée dans le boîtier 8. La roue dentée 3 est formée en une seule pièce avec l'arbre de sortie 4. Néanmoins, la roue dentée 3 se compose de trois parties principales. La roue dentée 3 a un anneau intérieur 21, un anneau extérieur 22 ainsi qu'une liaison 23 entre l'anneau intérieur 21 et l'anneau extérieur 22. L'anneau intérieur 21 est appliqué contre le tourillon de palier 15 et constitue ainsi le palier radial de la roue dentée 3. En outre l'anneau intérieur 21 rejoint directement l'arbre de sortie 4. 8 The circular-shaped emergency exit orifice 12 allows access to the second toothing 9, in the direction 14. The pot-shaped portion 10 also comprises a bearing journal 15 provided with a narrowed portion 16. The narrowed portion 16 carries on the bearing pin 15, two cylindrical portions coaxial with the output axis 30. These two cylindrical portions receive the toothed wheel 3 or the output shaft 4, integral with the toothed wheel 3, according to a radial mounting. The cover 11 of the housing has a first peripheral support surface 17, radially peripheral. The toothed wheel 3 comprises a second bearing surface 18 complementary to the first bearing surface 17. Opposite this first bearing surface 17, the shaped portion of the pot 10 has a third bearing surface 19, circular . This third bearing surface 19, circular is facing a view of a fourth bearing surface 20, circular formed on the toothed surface 3. The bearing surfaces 17-20 provide axial mounting of the toothed wheel in the housing 8. The toothed wheel 3 is integrally formed with the output shaft 4. Nevertheless, the toothed wheel 3 consists of three main parts. The toothed wheel 3 has an inner ring 21, an outer ring 22 and a connection 23 between the inner ring 21 and the outer ring 22. The inner ring 21 is applied against the bearing journal 15 and thus constitutes the radial bearing of the toothed wheel 3. In addition, the inner ring 21 directly joins the output shaft 4.

L'anneau intérieur 21 porte la seconde denture 9 comme denture droite de pignon droit. Le côté radial extérieur de l'anneau extérieur 22 porte la première denture 5. En outre le côté axial extérieur de l'anneau extérieur 22 porte la seconde surface d'appui 18 ainsi que la quatrième sur-face d'appui 20. La partie de jonction 23 relie l'anneau intérieur 21 à l'anneau extérieur 22. La partie de jonction 23 est essentiellement en forme de disque. L'outil d'actionnement de secours 24 porte une troisième denture 25, une surface de guidage 27 ainsi qu'une partie formant poignée 28. La troisième denture 25 est réalisée sous la forme d'une den- ture droite de la roue droite et elle est ainsi complémentaire à la The inner ring 21 carries the second toothing 9 as the right spur gear. The outer radial side of the outer ring 22 carries the first toothing 5. In addition the outer axial side of the outer ring 22 carries the second bearing surface 18 and the fourth bearing surface 20. junction 23 connects the inner ring 21 to the outer ring 22. The joining portion 23 is substantially disk-shaped. The emergency actuation tool 24 carries a third toothing 25, a guide surface 27 and a handle portion 28. The third toothing 25 is made in the form of a straight tooth of the right wheel and it is thus complementary to the

9 seconde denture 9. Lorsqu'on introduit l'outil d'actionnement de se-cours 24 selon la directement d'enfichage 26 dans l'orifice de secours 12, la surface de guidage 27 de forme cylindrique se présente en face de la collerette 13. L'outil d'actionnement de secours 24 est ainsi logé au moins radialement dans l'orifice de secours 12. La poignée 28 est décalée par rapport à la troisième denture 25 sur l'outil 24 de façon à disposer d'un certain effet de levier pour transmettre le couple par la troisième denture 25 à la seconde denture 9. La figure 3 montre le dispositif d'entraînement 43 avec l'outil d'actionnement de secours 24 engagé déjà dans la direction d'enfichage 26, de manière parallèle mais non coaxiale à l'axe d'entraînement 30 dans l'ouverture de secours 12. Pour la description de l'entraînement, la figure 3 montre un premier mouvement de rotation 29 et un second mouvement de rotation 31. En manoeuvrant l'outil d'actionnement de secours 24 par la poignée 28 on génère le premier mouvement de rotation 29 au niveau de la troisième denture 25. Cette troisième denture 25 transmet le couple à la seconde denture 9 de sorte que la roue dentée 3 exécute un second mouvement de rotation 31. Ce second mouvement de rotation 31 est coaxial à l'arbre d'entraînement 30 et ce mouvement actionne l'élément mobile notamment, le toit ouvrant du véhicule par l'intermédiaire de l'arbre de sortie 4. La figure 4 montre l'ensemble du dispositif d'entraînement 1 sans l'outil d'actionnement de secours 24. La figure 4 montre un pignon de sortie 35 porté coaxialement par l'arbre de sortie 4. Ce pignon de sortie 35 est en prise avec une première vis sans fin 33 et une seconde vis sans fin 34. Ces deux vis sans fin 33, 34 entraînent l'élément mobile notamment le toit coulissant. Les vis 33, 34 peuvent ainsi transmettre une force perpendiculairement à l'axe de sortie 30. La figure 4 montre en outre comment l'orifice de secours 12 est fermé par un couvercle 32. Ce couvercle 32 sera enlevé en cas d'actionnement de secours du dispositif d'entraînement 1 pour per-mettre d'engager l'outil d'actionnement de secours 24 dans l'ouverture de secours 12. Ce premier exemple de réalisation a ainsi montré com- ment un dispositif d'entraînement 1 ou un montage d'entraînement 43 9. When the push-in actuation tool 24 is inserted directly into the emergency opening 12, the cylindrical guide surface 27 is in front of the collar. 13. The emergency actuating tool 24 is thus housed at least radially in the emergency opening 12. The handle 28 is offset relative to the third toothing 25 on the tool 24 so as to have a certain lever effect for transmitting the torque by the third toothing 25 to the second toothing 9. Figure 3 shows the drive device 43 with the emergency actuation tool 24 already engaged in the insertion direction 26, so parallel to but not coaxial with the drive shaft 30 in the emergency opening 12. For the description of the drive, FIG. 3 shows a first rotational movement 29 and a second rotational movement 31. By operating the emergency actuation tool 24 by the handle 2 8 the first rotational movement 29 is generated at the third toothing 25. This third toothing 25 transmits the torque to the second toothing 9 so that the toothed wheel 3 executes a second rotational movement 31. This second rotational movement 31 is coaxial with the drive shaft 30 and this movement actuates the movable element including the sunroof of the vehicle through the output shaft 4. Figure 4 shows the entire drive device 1 without the emergency operating tool 24. FIG. 4 shows an output gear 35 carried coaxially by the output shaft 4. This output gear 35 is engaged with a first worm 33 and a second screw without end 34. These two worm 33, 34 drive the movable element including the sliding roof. The screws 33, 34 can thus transmit a force perpendicular to the output axis 30. FIG. 4 further shows how the emergency opening 12 is closed by a cover 32. This cover 32 will be removed if actuated by rescue of the drive device 1 to per-put to engage the emergency actuation tool 24 in the emergency opening 12. This first embodiment example has shown how a drive device 1 or a workout setup 43

10 pouvait comporter un moyen d'actionnement de secours, non coaxial à l'axe de sortie 30. Le tourillon de palier 15 est d'une fabrication très efficace et constitue ainsi une solution économique pour le montage de la roue dentée 3. Toutefois ce tourillon de palier 15 ne comporte pas d'actionnement de secours, coaxial de sorte que cet actionnement de secours se fait latéralement par rapport au tourillon de palier 15. Cela permet également de démultiplier l'entraînement de secours et ainsi d'utiliser des nombres de dents différents pour la seconde denture 9 et la troisième denture 25 pour appliquer un couple plus important à la roue dentée 3. La figure 5 montre le dispositif d'entraînement 43 et le dispositif 1 ainsi que l'outil d'actionnement de secours 24 dans le cas d'un second exemple de réalisation. Les composants identiques ou de mêmes fonctions que dans le premier exemple de réalisation portent les mêmes références dans le second exemple de réalisation. En principe, les deux exemples de réalisation diffèrent par un pignon 36 engagé dans l'orifice de secours 12 ou dans la collerette 13. Ce pignon 36 comporte une collerette d'enclipage 37 appuyée contre un épaulement de la collerette 13. En outre le pignon 36 a une empreinte en forme de six pans creux 38. Le pignon 36 comporte la troisième denture 25 et il est en prise par cette troisième denture 25 avec la seconde denture 9. Cette collerette d'enclipage 27 garantit le positionnement axial du pignon dans l'ouverture de secours 12. L'outil d'actionnement de secours 24 est engagé dans le pignon 36 par l'intermédiaire du six pans intérieurs 38. L'outil d'actionnement de secours 24 comporte dans le cas présent non pas une denture comme selon est connu selon le premier exemple de réalisation mais un six pans extérieurs 39 complémentaire aux six pans 38. L'outil d'actionnement de secours 24 est engagé dans la direction d'enfichage 26 à travers l'ouverture de secours 12 dans le six pans intérieurs 38 du pignon 36. Cela permet de transmettre de transmettre le couple par l'intermédiaire de l'outil d'actionnement de secours vers le pignon 36 et ainsi par l'intermédiaire de la troisième denture 25 à la seconde denture 9. 10 could comprise an emergency actuating means, not coaxial with the output shaft 30. The bearing journal 15 is very efficiently manufactured and thus constitutes an economical solution for mounting the gearwheel 3. bearing journal 15 has no emergency operation, coaxial so that this emergency actuation is laterally with respect to the bearing journal 15. This also allows to increase the emergency drive and thus to use numbers of different teeth for the second toothing 9 and the third toothing 25 to apply a larger torque to the toothed wheel 3. Figure 5 shows the drive device 43 and the device 1 and the emergency actuation tool 24 in the case of a second exemplary embodiment. The identical components or the same functions as in the first exemplary embodiment bear the same references in the second exemplary embodiment. In principle, the two embodiments differ by a pinion 36 engaged in the emergency opening 12 or in the collar 13. This pinion 36 comprises an engagement flange 37 pressed against a shoulder of the flange 13. In addition the pinion 36 has a recess in the form of hexagon socket 38. The pinion 36 has the third toothing 25 and is engaged by this third toothing 25 with the second toothing 9. This engagement flange 27 ensures the axial positioning of the pinion in the housing. emergency opening 12. The emergency actuating tool 24 is engaged in the pinion 36 by means of the inner hexagon 38. In this case, the emergency actuating tool 24 does not have a toothing like according to is known according to the first embodiment but an outer hexagon 39 complementary to the hexagon 38. The emergency actuation tool 24 is engaged in the insertion direction 26 through the emergency opening 12 in the internal hexagon 38 of the pinion 36. This makes it possible to transmit the transmission of the torque via the emergency actuating tool to the pinion 36 and thus via the third toothing 25 to the second toothing 9.

11 Le pignon 36 est monté dans le dispositif d'entraînement 1 au moment de son assemblage. Le pignon 36 sert ainsi en même temps de moyen de fermeture du boîtier 8 évitant la pénétration de sale-té à l'intérieur du boîtier 8. Néanmoins, pour des raisons d'esthétiques, l'ouverture de secours 12 peut recevoir le couvercle 32, comme dans l'exemple de réalisation précédent. La troisième surface d'appui 19 ainsi que la quatrième surface d'appui 20 ne sont pas représentées à la figure 5. Toutefois le guidage axial de la roue dentée 3 est possible dans ce cas par la troisième surface d'appui 19 et la quatrième surface d'appui 20. The pinion 36 is mounted in the drive device 1 at the time of its assembly. The pinion 36 thus serves at the same time as a means for closing the housing 8, preventing the penetration of the teat inside the housing 8. Nevertheless, for aesthetic reasons, the emergency opening 12 can receive the cover 32. as in the previous embodiment. The third bearing surface 19 as well as the fourth bearing surface 20 are not shown in FIG. 5. However, the axial guidance of the toothed wheel 3 is possible in this case by the third bearing surface 19 and the fourth bearing surface 20.

NOMENCLATURE 1 Dispositif d'entraînement 2 Etage de transmission 3 Roue dentée 5 Denture 6 Elément d'entraînement 7 Arbre d'induit 8 Boîtier 9 Seconde denture 10 Partie en forme de pot 11 Couvercle du boîtier 12 Ouverture ou orifice de secours - Ouverture de secours 14 Direction de sortie Tourillon de palier 15 16 Partie rétrécie 17 Surface d'appui 18 Surface d'appui 19 Surface d'appui Surface d'appui 20 21 Anneau intérieur 22 Anneau extérieur 23 Partie de liaison 24 Outil d'actionnement de secours Troisième denture 25 26 Direction d'enfichage - Outil d'actionnement de secours 27 Surface de guidage - Surface de guidage cylindrique 28 Poignée 29 Premier sens de rotation Axe de sortie - Axe d'entraînement 30 31 Second sens de rotation 32 Couvercle 33 Vis sans fin 34 Vis sans fin Pignon de sortie 35 43 Dispositif d'entraînement NOMENCLATURE 1 Drive unit 2 Transmission stage 3 Cogwheel 5 Denture 6 Drive element 7 Armature shaft 8 Housing 9 Second toothing 10 Pot-shaped part 11 Housing cover 12 Opening or emergency opening - Emergency opening 14 Exit direction Bearing journal 15 16 Tapered part 17 Support surface 18 Support surface 19 Support surface Support surface 20 21 Inner ring 22 Outer ring 23 Connecting part 24 Emergency actuation tool Third set of teeth 25 26 Inserting direction - Emergency operating tool 27 Guide surface - Cylindrical guide surface 28 Handle 29 First direction of rotation Output shaft - Drive shaft 30 31 Second direction of rotation 32 Cover 33 Worm 34 Worm gear Output gear 35 43 Drive device

Claims (1)

REVENDICATIONS1 °) Dispositif d'entraînement (1) pour un élément réglable d'un véhicule automobile notamment un toit coulissant comprenant : - un étage de transmission avec une roue dentée (3) portée par un arbre de sortie (4) en prise par une première denture (5) avec un élément d'entraînement (6), cet élément réglable étant entraîné par l'intermédiaire de l'arbre de sortie (4), - un moteur électrique pour entraîner l'élément d'entraînement (6), et - un boîtier (8) pour recevoir la roue dentée (3), dispositif dans lequel la roue dentée (3) comporte une seconde denture (9) pour assurer un entraînement de secours. 2°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'entraînement (6) est une vis sans fin et la première denture (5) est réalisée sous la forme d'une denture droite de vis sans fin. 3°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde denture (9) de la roue dentée (3) a un diamètre plus petit que celui de la première denture (5). 4°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde denture (9) de la roue dentée (3) a une denture de roue droite notamment une denture de roue droite à denture droite. 5°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde denture (9) de la roue dentée (3) a une denture intérieure notamment une denture intérieure droite. 6°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (8) comprend un tourillon de palier (15) etla roue dentée (3) est montée sur le tourillon de palier (15) 7°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (8) comporte au moins une surface d'appui (17) intérieure périphérique et la roue dentée (3) comporte au moins une seconde surface d'appui (18) circulaire, complémentaire à la première surface d'appui pour assurer le guidage axial de la roue dentée (3). 8°) Dispositif d'entraînement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier (8) comporte un orifice de secours (12) et cet orifice de secours (12) libère l'accès à la seconde denture (9). 9°) Montage d'entraînement (43) comportant un dispositif d'entraînement selon la revendication 8, et un outil d'actionnement de secours (24) qui s'engage dans l'ouverture de secours (12), l'outil d'actionnement de l'arbre de secours (24) et la troisième denture (25) en prise avec la seconde denture (9) permet d'assurer l'actionnement de secours du troisième pignon droit (3). 10°) Montage d'entraînement selon la revendication 9, caractérisé en ce que la troisième denture (25) a un nombre de dents inférieur à celui de la seconde denture (9) pour démultiplier l'entraînement de secours. 11 °) Montage d'entraînement selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que la troisième denture (25) complémentaire à la seconde denture (9) est réalisée directement sur l'outil de réglage de secours (24) 12°) Montage d'entraînement selon l'une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que • 2947602 15 le boîtier (8) comporte un orifice de secours (12) avec un pignon (36) muni d'une troisième denture (25) et l'outil d'actionnement de secours (24) peut être engagé solidairement en rotation dans le pignon (36). 5 1) Drive device (1) for an adjustable element of a motor vehicle including a sliding roof comprising: - a transmission stage with a toothed wheel (3) carried by an output shaft (4) engaged by a first toothing (5) with a driving element (6), this adjustable element being driven via the output shaft (4), - an electric motor for driving the driving element (6), and a housing (8) for receiving the gearwheel (3), in which device the toothed gear (3) has a second toothing (9) to provide an emergency drive. Drive according to Claim 1, characterized in that the drive element (6) is a worm and the first toothing (5) is in the form of a straight screw toothing. end. Driving device according to Claim 1, characterized in that the second toothing (9) of the toothed wheel (3) has a smaller diameter than that of the first toothing (5). 4) A driving device according to claim 1, characterized in that the second toothing (9) of the toothed wheel (3) has a right wheel toothing including a straight tooth toothing right. 5 °) Drive device according to claim 1, characterized in that the second toothing (9) of the toothed wheel (3) has an internal toothing including a right internal toothing. Driving device according to Claim 1, characterized in that the housing (8) comprises a bearing journal (15) and the toothed wheel (3) is mounted on the bearing journal (15). drive according to claim 1, characterized in that the housing (8) has at least one peripheral inner bearing surface (17) and the gear wheel (3) has at least one second circular bearing surface (18), complementary to the first bearing surface to provide axial guidance of the gear wheel (3). 8 °) Drive device according to claim 1, characterized in that the housing (8) comprises an emergency port (12) and this emergency port (12) releases access to the second toothing (9). 9 °) Drive assembly (43) comprising a drive device according to claim 8, and an emergency operating tool (24) which engages in the emergency opening (12), the tool actuation of the spare shaft (24) and the third toothing (25) engaged with the second toothing (9) ensures the emergency operation of the third spur gear (3). 10 °) Drive assembly according to claim 9, characterized in that the third toothing (25) has a number of teeth less than that of the second toothing (9) to increase the emergency drive. Drive arrangement according to one of Claims 9 or 10, characterized in that the third toothing (25) complementary to the second toothing (9) is formed directly on the emergency adjusting tool (24). Drive assembly according to one of claims 9 or 10, characterized in that the housing (8) has an emergency opening (12) with a pinion (36) provided with a third toothing (25). ) and the emergency actuating tool (24) can be integrally engaged in rotation in the pinion (36). 5