FR2945299A1 - Maintaining device for base plate of traffic sign i.e. warning triangle sign, unit on roadway, has offset arm whose end comprises fixing unit forming fixed off-set point, where arm is flexible to induce return force between ends of arm - Google Patents

Abstract

The device (6) has an offset arm whose end (7) is equipped with a connection unit cooperating with a warning triangle (1). Another end (8) of the offset arm is provided with a fixing unit placed outside a roadway (5), and forms a fixed off-set point. The arm is flexible so as to induce return force between the ends for maintaining the warning triangle on ground, where the offset arm has a set of flexible bars articulated between the ends of the arm, from a folded position to a storage position, and vice-versa. The fixing unit has a strap cooperating by rolling around a fixed vertical post.

Description

La présente invention entre dans le domaine de la sécurité routière, en particulier dans la signalisation routière. Elle trouvera une application toute particulière, mais aucunement limitative, dans le cadre du maintien de moyens de signalisation routière de type triangle de signalisation. L'invention a donc pour objet un dispositif de maintien de moyens de signalisation routière, notamment de type triangle de signalisation, ainsi qu'un triangle de signalisation comprenant un tel dispositif de maintien. The present invention is in the field of road safety, in particular in road signs. It will find a particular application, but in no way limiting, in the context of the maintenance of means of road signs signaling triangle type. The subject of the invention is therefore a device for holding road signaling means, in particular of the warning triangle type, as well as a signaling triangle comprising such a holding device.

De manière connue, dans le cas d'une immobilisation prolongée ou forcée d'un véhicule sur une route, une voie rapide ou une autoroute, afin de limiter les risques d'accident et d'avertir les autres automobilistes de la présence d'un véhicule à l'arrêt, il est recommandé, souvent législativement obligatoire, de placer des moyens de signalisation en amont, à distance du véhicule. Ces moyens de signalisation se présentent généralement sous la forme d'un triangle, de couleur vive, en matière réfléchissante, aisément visible par un automobiliste, même de nuit, par temps de pluie ou par faible visibilité. Il existe de nombreux triangles : fabriqués d'une seule pièce ou articulés de manière à passer d'une position déployée à une position repliée de rangement, et inversement ; intégrant un système électrique d'éclairage, voire gonflable. In a known manner, in the case of a prolonged or forced immobilization of a vehicle on a road, a highway or a motorway, in order to limit the risk of an accident and to warn other motorists of the presence of a vehicle. With the vehicle stationary, it is recommended, often legally binding, to place signaling means upstream, away from the vehicle. These means of signaling are generally in the form of a triangle, bright color, reflective material, easily visible by a motorist, even at night, in rainy weather or low visibility. There are many triangles: made in one piece or hinged to move from an extended position to a folded storage position, and vice versa; incorporating an electrical lighting system, or even inflatable.

Toutefois, un inconvénient majeur de tels triangles réside dans leur maintien au sol. En effet, de tels triangles possèdent une embase permettant leur maintien en position verticale. Cette embase, parfois lestée, repose à même le sol, directement sur la chaussée. Ce maintien s'avère précaire, en particulier lors du passage de véhicule créant des turbulences, comme les camions, déplaçant le triangle ou susceptible de le faire tomber au sol. C'est pourquoi il a été imaginé des moyens de maintien d'un triangle de signalisation, améliorant sa stabilité. De tels moyens se présentent sous la forme de tiges reliées au niveau d'une extrémité à ladite embase ou à la partie basse dudit triangle. Ces tiges s'étendent en faces avant et arrière du triangle, souvent en biais par rapport à ce dernier, de manière à offrir une surface d'appui plus importante ou bien des points d'appui distants. However, a major disadvantage of such triangles lies in their maintenance on the ground. Indeed, such triangles have a base for holding them in a vertical position. This base, sometimes weighted, rests on the ground, directly on the road. This maintenance is precarious, especially when passing a vehicle creating turbulence, such as trucks, moving the triangle or likely to fall to the ground. This is why it was imagined means for maintaining a signal triangle, improving its stability. Such means are in the form of rods connected at one end to said base or the lower part of said triangle. These rods extend into the front and rear faces of the triangle, often obliquely to the latter, so as to provide a greater support surface or remote support points.

Un exemple de tels moyens de maintien est décrit dans le document EP 1 609 675. Toutefois, s'ils améliorent la stabilité, ces moyens n'assurent aucune fixation au sol du triangle, ce dernier reposant simplement sur la route ou sur la bande d'arrêt d'urgence d'une voie rapide ou d'une autoroute. De plus, un autre inconvénient de ces triangles de signalisation réside dans le fait même de les positionner. En effet, l'automobiliste doit se déplacer le long de la route pour disposer le triangle en amont de son véhicule, sur le bas côté ou la bande d'arrêt d'urgence, créant un risque pour lui et pour les autres automobilistes. Sur une voie rapide ou une autoroute, il est par ailleurs interdit de se déplacer sur la route, les risques de collision étant accentués en raison de la vitesse élevée des véhicules. An example of such holding means is described in document EP 1 609 675. However, if they improve the stability, these means do not provide any attachment to the ground of the triangle, the latter simply resting on the road or on the strip. emergency stop of a motorway or expressway. In addition, another disadvantage of these signaling triangles lies in the very fact of positioning them. Indeed, the motorist must move along the road to have the triangle upstream of his vehicle on the low side or the emergency stop band, creating a risk for him and for other motorists. On a highway or motorway, it is also forbidden to move on the road, the risk of collision being accentuated because of the high speed of vehicles.

La présente invention a pour but de pallier les inconvénients de l'état de la technique en proposant un dispositif de maintien de moyens de signalisation routière qui offre un véritable maintien du triangle de signalisation sur la chaussée au travers d'une fixation à un point déporté. The present invention aims to overcome the drawbacks of the state of the art by providing a device for maintaining road signaling means that provides a true maintenance of the warning triangle on the road through a fixation to a remote point .

De plus, l'invention permet à l'utilisateur de rester en dehors de la route lors du positionnement du triangle sur la chaussée, permettant de fixer ce dernier à distance, de manière déportée sans se positionner sur la chaussée. En particulier sur une voie rapide ou autoroute, le dispositif de maintien selon l'invention permet de le positionner sur la chaussée, tout en restant de l'autre côté des glissières de sécurité. Pour ce faire, la présente invention concerne un dispositif de maintien de moyens de signalisation routière, notamment de type triangle de signalisation, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'au moins un bras de déport dont une extrémité est pourvue de moyens de connexion destinés à coopérer avec ledit triangle, tandis l'extrémité opposée comprend des moyens de fixation en dehors de la chaussée formant un point fixe déporté, ledit bras étant flexible de manière à induire une force de rappel entre chacune desdites extrémités de maintien au sol dudit triangle. L'invention concerne aussi un triangle de signalisation routière, comprenant une embase surmontée de moyens visuels de signalisation de forme triangulaire, caractérisé par le fait que ladite embase comprend un dispositif de maintien selon l'invention. Un aspect essentiel de l'invention réside dans l'élasticité du dispositif, imposant une force de rappel pour le maintien au sol du triangle de signalisation. In addition, the invention allows the user to stay off the road during the positioning of the triangle on the floor, to fix the latter remotely, deported without positioning on the road. In particular on a fast lane or highway, the holding device according to the invention allows to position it on the road, while remaining on the other side of the guardrails. To do this, the present invention relates to a device for maintaining road signaling means, in particular of the signaling triangle type, characterized in that it consists of at least one offset arm, one end of which is provided with connection intended to cooperate with said triangle, while the opposite end comprises fixing means outside the pavement forming a remote fixed point, said arm being flexible so as to induce a restoring force between each of said holding ends on the ground of said triangle. The invention also relates to a road traffic triangle, comprising a base surmounted by triangular shaped visual signaling means, characterized in that said base comprises a holding device according to the invention. An essential aspect of the invention lies in the elasticity of the device, imposing a restoring force for the grounding of the warning triangle.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui va suivre des modes de réalisation non limitatifs de l'invention, en référence aux figures annexées dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue de côté d'un mode de 20 réalisation du dispositif selon l'invention au travers d'une fixation sur le bas côté de la route ; - la figure 2 est une vue de dessus du mode de réalisation de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue de côté d'un autre mode de 25 réalisation au travers d'une fixation à un montant vertical d'une glissière de sécurité ; et - la figure 4 est une vue de dessus du mode de réalisation de la figure 3. La présente invention concerne le maintien au sol de 30 moyens de signalisation, notamment de type triangle de signalisation routière 1. Un tel triangle 1 comprend une embase 2 surmonté de moyens de visualisation triangulaires 3. Ces derniers peuvent être prévus articulés, de manière à passer d'une position déployée à 35 une position repliée de rangement, et inversement. Ladite embase 2 peut aussi comprend des pieds 4, notamment sous forme de tiges, assurant au triangle 1 une plus grande surface d'appui au sol. Ces pieds 4 peuvent aussi être montés articulés, pivotant par rapport à ladite embase 2 de manière à passer d'une position déployée à une position escamotée, et inversement. Un tel triangle 1 est destiné à être positionné sur la chaussée 5. C'est pourquoi la présente invention concerne un dispositif 6 de maintien sur la chaussée de ces moyens de signalisation routière. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the following detailed description of non-limiting embodiments of the invention, with reference to the appended figures in which: FIG. 1 represents a side view of a mode embodiment of the device according to the invention through a fixing on the low side of the road; FIG. 2 is a view from above of the embodiment of FIG. 1; Figure 3 is a side view of another embodiment through attachment to a vertical upright of a guardrail; and FIG. 4 is a view from above of the embodiment of FIG. 3. The present invention relates to the grounding of 30 signaling means, in particular of road triangle type 1. Such a triangle 1 comprises a base 2 surmounted by triangular viewing means 3. These can be provided articulated, so as to move from an extended position to a folded storage position, and vice versa. Said base 2 may also include feet 4, in particular in the form of rods, providing the triangle 1 a greater ground support surface. These feet 4 can also be mounted articulated, pivoting relative to said base 2 so as to move from an extended position to a retracted position, and vice versa. Such a triangle 1 is intended to be positioned on the roadway 5. This is why the present invention relates to a device 6 for maintaining on the roadway of these road signaling means.

Pour ce faire, un tel dispositif 6 prévoit d'assurer l'appui au sol du triangle 1 par une force de rappel. Cette dernière provient de l'élasticité du dispositif 6 et de sa mise sous contrainte entre le triangle 1 et un point fixe, déporté par rapport audit triangle 1. To do this, such a device 6 provides for the ground support of the triangle 1 by a restoring force. The latter comes from the elasticity of the device 6 and its stressing between the triangle 1 and a fixed point, offset with respect to said triangle 1.

Ainsi, ledit dispositif 6 est constitué d'au moins un bras de déport dont une extrémité 7 est pourvue de moyens de connexion destinés à coopérer avec ledit triangle 1. Ces moyens de connexion peuvent être prévus amovibles de manière à désolidariser le dispositif 6 du triangle 1. Ils peuvent aussi se présenter sous toute forme, permettant de s'adapter aux différents triangles 1 existants, venant si fixer de préférence au niveau de ladite embase 2. Par ailleurs, l'extrémité opposée 8 dudit bras de déport comprend des moyens 9 de fixation en dehors de la chaussée 5 25 formant ledit point fixe déporté. A ce titre, selon les modes de réalisation envisagés, et les cas de positionnement dudit triangle 1, ce point fixe peut être le bas côté ou l'accotement de la route, soit un montant vertical 10, tel un poteau supportant des panneaux de 30 signalisation routière, un montant d'une glissière de sécurité sur une voie rapide ou une autoroute, ou tout autre montant vertical. Dans le cas d'un emplacement présentant un tel montant vertical 10, comme représenté dans le cas d'une glissière sur 35 les figues 3 et 4, les moyens de fixation 9 comprennent au moins une sangle 11 destinée à coopérer par enroulement autour dudit montant vertical fixe 10. De préférence, lesdits moyens de fixation 9 comprennent deux sangles 11, espacées au niveau de l'extrémité 8 et rendues solidaires de cette dernière, notamment par rivetage. Chaque sangle 11 comprend des moyens d'attache 12 permettant de les refermer lors de leur enroulement autour du montant vertical 10. De plus, ces moyens d'attaches 12 permettent de régler la longueur d'enroulement de chaque sangle 11, adaptant cette longueur à la section du montant 10. Thus, said device 6 consists of at least one offset arm, one end 7 of which is provided with connection means intended to cooperate with said triangle 1. These connection means may be provided for detaching so as to separate the device 6 from the triangle 1. They can also be in any form, allowing to adapt to different existing triangles 1, coming if preferably fix at said base 2. Furthermore, the opposite end 8 of said offset arm comprises means 9 securing means outside the roadway 25 forming said remote fixed point. As such, according to the embodiments envisaged, and the cases of positioning of said triangle 1, this fixed point may be the low side or shoulder of the road, a vertical post 10, such as a post supporting panels of 30 road signs, an amount of a guardrail on a highway or highway, or any other vertical post. In the case of a location having such a vertical upright 10, as shown in the case of a slide on figs 3 and 4, the fastening means 9 comprise at least one strap 11 intended to cooperate by winding around said upright vertical fixed 10. Preferably, said fastening means 9 comprise two straps 11, spaced at the end 8 and made integral with the latter, in particular by riveting. Each strap 11 comprises fastening means 12 for closing them during their winding around the upright 10. In addition, these fastening means 12 allow to adjust the winding length of each strap 11, adapting this length to the section of the amount 10.

Selon le mode de réalisation visible sur la figure 4, la seconde sangle 11, située le plus bas, permet au travers de sa longueur d'enroulement, de régler la tension appliquée au bras de déport. Le serrage de cette sangle 11 permet alors d'ajuster l'appui exercé sur le triangle 1 à l'autre extrémité 7 du bras de déport. Selon un autre mode de réalisation, visible sur les figures 1 et 2, dans le cas d'un emplacement dépourvu de montant vertical 10, lesdits moyens de fixation comprennent au moins un piquet 13, de préférence plusieurs, destiné à être enfoncé au sol. Un tel piquet 13 peut avantageusement se présenter sous la forme d'une sardine à enfoncer dans le sol. Tandis que l'extrémité basse est enfoncée dans le sol, l'extrémité supérieure dudit piquet 13 vient recouvrir au moins en partie l'extrémité 8 dudit bras de déport, assurant ainsi le maintien au sol. Dès lors, l'extrémité 8 peut présenter des orifices 14 traversant destinés au passage d'un piquet 13. D'autres orifices 14 peuvent être ménagés le long du bras de déport, afin d'ajuster la distance des points d'enfoncement du sol des piquets 13, par rapport au triangle 1 et à la largeur de chaussée 5 et de l'accotement. Peu importe le cas de figure, la fixation du bras de déport impose une contrainte à ce dernier de manière à maintenir au sol le triangle 1. Pour ce faire, ledit bras de déport est flexible de manière à induire une force de rappel entre chacune desdites extrémités 7 et 8 de maintien au sol dudit triangle 1. According to the embodiment shown in Figure 4, the second strap 11, the lowest, allows through its winding length, adjust the voltage applied to the offset arm. The tightening of this strap 11 then makes it possible to adjust the support exerted on the triangle 1 at the other end 7 of the offset arm. According to another embodiment, visible in Figures 1 and 2, in the case of a location devoid of vertical upright 10, said fixing means comprise at least one stake 13, preferably several, intended to be driven to the ground. Such a post 13 may advantageously be in the form of a sardine to drive into the ground. While the lower end is driven into the ground, the upper end of said stake 13 is at least partially cover the end 8 of said offset arm, thus ensuring the maintenance on the ground. Therefore, the end 8 may have through orifices 14 for the passage of a stake 13. Other orifices 14 may be provided along the offset arm, in order to adjust the distance of the driving points of the ground pegs 13, with respect to the triangle 1 and the width of the roadway 5 and the shoulder. Whatever the case, the attachment of the offset arm imposes a constraint to the latter so as to maintain the ground triangle 1. To do this, said offset arm is flexible so as to induce a restoring force between each of said ends 7 and 8 for maintaining said triangle 1 on the ground.

Ainsi, lors de la mise en place du dispositif 1, l'automobiliste le relie au triangle 1 au niveau de l'extrémité 7, puis vient mettre en tension le bras de déport, par flexion de ce dernier, avant de le fixer à son extrémité opposée 8. La tension imposée au bras est alors répercutée au triangle 1, littéralement fixé à la chaussée 5. A ce titre, le bras de déport permet de positionner ledit triangle 1 sur la chaussée 5, sans être obligé de se placer sur la route. En effet, l'automobiliste peut se tenir sur le bas côté, derrière le rail de sécurité, et glisser le triangle 1 jusque sur la chaussée 5. Par ailleurs, selon les modes de réalisation représentés, ledit bras de déport peut comprendre plusieurs lames 15 prévues flexibles et articulées entre elles à leurs extrémités. Ces articulations 16 entre les lames 15, notamment en pivotement ou de manière télescopique, permettent de passer d'une position repliée à une position de rangement, et inversement. En position de rangement, les lames 15 sont alors superposées. De plus, l'utilisation de plusieurs lames 15 permet d'ajuste la longueur du bras de déport, en fonction du point fixe et de l'endroit où l'automobiliste souhaite placer le triangle 1. Un bras constitué de plusieurs lames 15 est aussi plus résistant en durée de vie et moins difficile à mettre en place, 25 notamment à mettre sous contrainte. L'invention concerne aussi un triangle de signalisation routière 1, comprenant une embase 2 surmontée de moyens visuels de signalisation de forme triangulaire 3, caractérisé par le fait que ladite embase 2 comprend un dispositif de maintien 6 30 selon l'invention. En particulier, un tel triangle 1 intégrant le dispositif 6 est facile à mettre en œuvre, limitant les risques pour l'automobiliste et évitant tout risque de déplacement du triangle 1.Thus, during the installation of the device 1, the driver connects it to the triangle 1 at the end 7, then comes to tension the offset arm, by bending the latter, before setting it to its opposite end 8. The tension imposed on the arm is then reflected in the triangle 1, literally attached to the roadway 5. As such, the offset arm allows to position said triangle 1 on the roadway 5, without having to place on the road. Indeed, the motorist can stand on the low side, behind the safety rail, and slide the triangle 1 to the roadway 5. Moreover, according to the embodiments shown, said offset arm can comprise several blades 15 provided flexible and hinged together at their ends. These hinges 16 between the blades 15, in particular pivotally or telescopically, allow to move from a folded position to a storage position, and vice versa. In storage position, the blades 15 are then superimposed. In addition, the use of several blades 15 adjusts the length of the offset arm, depending on the fixed point and the place where the motorist wishes to place the triangle 1. An arm consisting of several blades 15 is also more durable in life and less difficult to implement, 25 including put under stress. The invention also relates to a traffic signal triangle 1, comprising a base 2 surmounted by triangular shaped visual signaling means 3, characterized in that said base 2 comprises a holding device 6 30 according to the invention. In particular, such a triangle 1 integrating the device 6 is easy to implement, limiting the risks for the motorist and avoiding any risk of displacement of the triangle 1.

35 Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples illustrés et décrits précédemment qui peuvent présenter des variantes et modifications sans pour autant sortir du cadre de l'invention. Of course, the invention is not limited to the examples illustrated and described above which may have variants and modifications without departing from the scope of the invention.

Claims (5)

REVENDICATIONS1. Dispositif (6) de maintien sur la chaussée (5) de moyens de signalisation routière, notamment de type triangle (1) de signalisation, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'au moins un bras de déport dont une extrémité (7) est pourvue de moyens de connexion destinés à coopérer avec ledit triangle (1), tandis l'extrémité opposée (8) comprend des moyens de fixation (9) en dehors de la chaussée (5) formant un point fixe déporté, ledit bras étant flexible de manière à induire une force de rappel entre chacune desdites extrémités (7 et 8) de maintien au sol dudit triangle (1). REVENDICATIONS1. Device (6) for maintaining on the roadway (5) road signaling means, in particular of the triangle (1) signaling type, characterized in that it consists of at least one offset arm whose one end (7 ) is provided with connection means intended to cooperate with said triangle (1), while the opposite end (8) comprises fastening means (9) outside the pavement (5) forming a remote fixed point, said arm being flexible so as to induce a restoring force between each of said ends (7 and 8) for maintaining said triangle (1) on the ground. 2. Dispositif (6) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit bras de déport comprend plusieurs lames (15) flexibles articulées entre elles à leurs extrémités, d'une position repliée à une position de rangement, et inversement. 2. Device (6) according to claim 1, characterized in that said offset arm comprises a plurality of flexible blades (15) hinged together at their ends, a folded position to a storage position, and vice versa. 3. Dispositif (6) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdits moyens de fixation (9) comprennent au moins une sangle (11) destinée à coopérer par enroulement autour d'un montant vertical fixe (10). 3. Device (6) according to any one of the preceding claims, characterized in that said fixing means (9) comprise at least one strap (11) intended to cooperate by winding around a fixed vertical upright (10). . 4. Dispositif (6) selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que lesdits moyens de fixation (9) comprennent au moins un piquet (13) destiné à être enfoncé au sol, notamment sous forme d'une sardine. 4. Device (6) according to any one of claims 1 or 2, characterized in that said fixing means (9) comprise at least one peg (13) to be depressed to the ground, in particular in the form of a sardine. 5. Triangle (1) de signalisation routière, comprenant une embase (2) surmontée de moyens visuels de signalisation (3) de forme triangulaire, caractérisé par le fait que ladite embase (2) comprend un dispositif de maintien selon l'une quelconque des revendications précédentes. 8 5. Triangle (1) for road signs, comprising a base (2) surmounted by triangular shaped visual signaling means (3), characterized in that said base (2) comprises a holding device according to any one of preceding claims. 8