FR2945253A1 - Autoradio comprenant une facade integrant des commandes utilisateur - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un autoradio comprenant : une façade (1) intégrant des commandes utilisateur (10) ; un boîtier électronique (2) situé derrière la façade (1) ; un connecteur (3) de raccordement électrique de l'autoradio à un véhicule, situé derrière le boîtier électronique (2) ; la hauteur du connecteur (3) étant supérieure à la hauteur du boîtier électronique (2).

Description

AUTORADIO L'invention concerne le domaine des autoradios, c'est-à-dire des radios pour véhicule. L'invention concerne plus précisément le domaine des autoradios simplifiés. Un autoradio est simplifié lorsque certaines de ses fonctions annexes ont été supprimées et que ne subsistent que des fonctions considérées comme plus essentielles. L'utilisation généralisée d'appareils électroniques nomades perfectionnés, comme par exemple un baladeur numérique MP3, une clé USB, un IPOD (marque déposée), permet d'envisager leur utilisation également dans le véhicule auquel il suffit de prévoir de pouvoir les connecter. Certaines fonctions coûteuses ou complexes existant déjà sur ces appareils électroniques nomades, il peut même être envisagé de supprimer ces fonctions de l'autoradio lui-même, pour éviter à ces appareils électroniques nomades de faire double emploi avec l'autoradio. Selon un art antérieur, par exemple décrit dans les figures 1 à 3, il est connu un autoradio classique de forme parallélépipédique de volume correspondant à un volume ISO dans une console à l'avant de l'habitacle d'un véhicule. Si, à partir de cet art antérieur, on décide de supprimer la fonction lecteur de disque compact, c'est-à-dire lecteur de CD, il deviendra alors possible de réduire le volume du boîtier électronique 2 en particulier en diminuant sa hauteur. Pour conserver les proportions aussi bien harmonieuses que pratiques de la forme parallélépipédique, l'homme du métier réduirait la façade et le connecteur de l'autoradio dans les mêmes proportions.

Cependant, il y a selon l'invention un intérêt particulier à ne pas réduire le volume du connecteur et donc à ne pas diminuer sa hauteur, même si l'on réduit le volume comme la hauteur du boîtier électronique ainsi qu'avantageusement de la façade de l'autoradio. En effet, la suppression d'une fonction importante, comme en particulier la fonction lecteur de CD, entraîne la disparition d'éléments électroniques et mécaniques à l'intérieur du boîtier électronique comme la disparition d'éléments en façade comme notamment la fente d'introduction du CD. Le volume et la hauteur du boîtier électronique comme avantageusement de la façade pourront être réduits de manière relativement aisée, grâce à la disparition d'éléments entraînée par la suppression d'une ou de plusieurs fonctions. Il io n'en sera pas de même pour le connecteur. Le connecteur comprend un nombre de voies qui n'est pour l'essentiel pas lié au nombre de fonctions qu'offre l'autoradio mais plutôt au nombre de hauts parleurs auquel doit pouvoir être connecté l'autoradio dans l'habitacle du véhicule. Ce nombre de hauts 15 parleurs étant indépendant des fonctions offertes par l'autoradio, le connecteur devra pratiquement conserver le même nombre de voies. Il sera donc nettement plus difficile de réduire le volume et la hauteur du connecteur, car cette réduction de volume et de hauteur correspondante ne pourrait 20 être obtenue que par une miniaturisation des différents éléments du connecteur, ce qui serait complexe et coûteux. D'où l'intérêt de conserver un connecteur de volume et de hauteur comparables à celui de l'art antérieur alors que le volume et la hauteur du boîtier électronique et 25 avantageusement de la façade ont été réduits de manière notable. La suppression de la fonction lecteur de CD permet de réduire la hauteur du boîtier électronique de l'autoradio d'environ un tiers, ce qui est substantiel. Dans un autoradio selon l'invention, la hauteur du connecteur se retrouve 30 supérieure, et de préférence notablement supérieure, à la hauteur du boîtier électronique et avantageusement également à la hauteur de la façade. Un inconvénient de la solution selon l'invention est que la forme parallélépipédique de l'autoradio, pratique et esthétique, s'est transformée en une forme en L qui est d'une part moins pratique, que ce soit au niveau du stockage des autoradios ou au niveau de leur manipulation lors du montage sur véhicule, et d'autre part moins esthétique en soi, même si une fois monté sur véhicule, ce défaut d'esthétisme de l'autoradio est masqué. Cela constitue, aux yeux de l'invention, un préjugé supplémentaire qui aurait incité l'homme du métier à conserver une forme parallélépipédique pour l'autoradio de volume réduit. Ce préjugé est vaincu par l'invention, car le gain au io niveau à la fois coût de revient unitaire de l'autoradio, grâce à l'économie potentiellement réalisée sur le connecteur, c'est-à-dire au maintien d'un coût constant là où le coût de l'autoradio aurait dû nettement augmenter, et coût de développement d'un tel autoradio, est substantiel et contrebalance 15 avantageusement, selon l'invention, l'inconvénient précité. Il aurait pu être envisagé de ne pas faire varier le volume de l'autoradio malgré la disparition d'éléments liée à la suppression de fonction(s). Dans ce cas, il aurait fallu prévoir un autre endroit pour pouvoir loger l'appareil électronique 20 nomade devant suppléer à l'absence des dites fonctions dans l'autoradio simplifié. Cet autre endroit n'est souvent pas disponible dans les véhicules et il n'est souvent pas facile à créer. Selon l'invention, il est prévu un autoradio comprenant : une 25 façade intégrant des commandes utilisateur ; un boîtier électronique situé derrière la façade ; un connecteur de raccordement électrique de l'autoradio à un véhicule, situé derrière le boîtier électronique ; caractérisé en ce que la hauteur du connecteur est supérieure à la hauteur du boîtier 30 électronique. Préférentiellement, cet autoradio ne comporte pas de lecteur de disque compact. C'est la suppression de cette fonction à la fois très volumineuse et redondante qui est rendue envisageable par les possibilités offertes par les appareils électroniques nomades en général équipés de lecteur de support d'enregistrement, au moins audio, voire vidéo et même multimédia. De préférence, la hauteur du connecteur est supérieure à la hauteur du boîtier électronique d'au moins 15%. Avantageusement, la hauteur du connecteur est supérieure à la hauteur du boîtier électronique d'au moins 25%. D'autres fonctions, comme par exemple des fonctions de qualité sonore supplémentaire, la fonction de recherche automatique des stations radio, la fonction de fourniture io d'information de trafic automobile, peuvent également être supprimées. Préférentiellement, la hauteur du connecteur est supérieure à la hauteur de la façade également. Ainsi, l'espace libéré situé au-dessus et ou en dessous du boîtier électronique, qui peut 15 avantageusement devenir un espace de rangement, présente certes un volume comparable mais une accessibilité améliorée. De préférence, la largeur du connecteur est supérieure à 40% de la largeur du boîtier électronique. Avantageusement, la largeur du connecteur est inférieure à 60% de la largeur du 20 boîtier électronique. Le connecteur ayant des dimensions comparables à celles de l'art antérieur et préférentiellement des dimensions identiques à celles de l'art antérieur, ce sont les dimensions du boîtier électronique que l'on réduit, et ici avantageusement sa largeur aussi qui auparavant ne pouvait 25 pas descendre en dessous d'une valeur seuil imposée par la largeur d'un disque compact que devait pouvoir recevoir le lecteur de CD. Le connecteur de l'autoradio permet de raccorder électriquement l'autoradio au véhicule, en permettant la 30 transmission d'un signal sonore ou audio de l'autoradio vers le reste du véhicule, et notamment vers les hauts parleurs disposés dans l'habitacle du véhicule. Préférentiellement, le connecteur permet, dans le sens extérieur vers autoradio, une alimentation en puissance de l'autoradio, et dans le sens autoradio vers extérieur, une restitution d'un signal sonore amplifié. Le signal sonore est avantageusement amplifié par le boîtier électronique. Avantageusement, le connecteur est un connecteur 40 voies, qui est un connecteur usuel dans le s domaine des autoradios. De préférence, le boîtier électronique ne comprend aucune fonction de lecture d'un support d'enregistrement de signal audio. C'est donc un autoradio assez simplifié. Son volume et sa hauteur peuvent donc être particulièrement réduits. io L'autoradio conserve un minimum de fonctions essentielles sans quoi il ne pourrait plus assurer sa fonction d'autoradio. L'autoradio comprend de préférence une fonction amplification de signal en plus de sa fonction tuner qui suffit à lui permettre d'assurer sa fonction d'autoradio. C'est l'amplification du 15 signal sonore ou audio produit par l'autoradio. Préférentiellement, le boîtier électronique comprend également une fonction d'amplification d'un signal audio issu d'un appareil électronique nomade pouvant être raccordé à l'autoradio. 20 De préférence, la hauteur du boîtier électronique est inférieure à 60% de la hauteur d'un volume ISO de planche de bord de voiture, et la hauteur du connecteur est supérieure à 70% de la hauteur d'un volume ISO de planche de bord de voiture. Un volume standard ISO a les dimensions suivantes, à savoir 25 environ 170mm pour la profondeur, environ 180mm pour la largeur et environ 60mm pour la hauteur. Préférentiellement, dans un autoradio simplifié selon l'invention, la hauteur de la façade est comprise entre 25mm et 40mm. Ainsi, l'espacement de rangement libéré par la 30 réduction du volume du boîtier électronique est plus facilement accessible. De préférence, l'autoradio comporte un support de fixation dudit connecteur, disposé au-dessus et / ou en dessous dudit boîtier électronique. Ainsi, même le système de fixation du connecteur sur le boîtier électronique n'a pas à être modifié. De préférence, dans un véhicule comprenant un autoradio selon l'invention, un espace de rangement accessible depuis l'habitacle du véhicule et susceptible d'accueillir un appareil électronique nomade, est située au-dessus du boîtier électronique et/ou en dessous du boîtier électronique. Au niveau de la console avant située sous la planche de bord de véhicule, tout en restant dans l'espace offert par un volume io ISO simple ou par un volume ISO double dans les habitacles plus spacieux, on peut disposer d'un volume de rangement supplémentaire offert par la réduction de volume de l'autoradio. Selon les besoins, ce volume de rangement peut être regroupé au-dessus de l'autoradio, en dessous de 15 l'autoradio, ou réparti pour partie au dessus et pour partie en dessous de l'autoradio. La configuration la plus intéressante est de regrouper le volume disponible au dessus de l'autoradio, là où il sera le plus pratique d'installer et d'utiliser l'appareil électronique nomade destiné à suppléer aux 20 fonctions manquantes de l'autoradio simplifié. Avantageusement, ledit espace de rangement couvre l'ensemble de la surface supérieure et/ou inférieure du boîtier électronique. Un véhicule englobe notamment un avion, un bateau, un train, 25 une voiture, un camion, un bus. Le véhicule est de préférence un véhicule à moteur, avantageusement terrestre. Le véhicule est préférentiellement une voiture.

L'invention va maintenant être décrite plus en détail à l'aide 30 des figures ci-après, données à titre d'exemples illustratifs et non limitatifs, où : - la figure 1 représente schématiquement une vue de face d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur ; - la figure 2 représente schématiquement une vue de dessus d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur ; - la figure 3 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur ; - la figure 4 représente schématiquement une vue de face d'un exemple d'autoradio selon l'invention ; - la figure 5 représente schématiquement une vue de dessus d'un exemple d'autoradio selon l'invention ; - la figure 6 représente schématiquement une vue de côté d'un io exemple d'autoradio selon l'invention ; - les figures 7 et 8 représentent schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un premier type d'espace de rangement supplémentaire offert et son utilisation ; 15 - les figures 9 et 10 représentent schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un deuxième type d'espace de rangement supplémentaire offert et son utilisation ; - la figure 11 représente schématiquement une vue de côté 20 d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un troisième type d'espace de rangement supplémentaire offert ; - la figure 12 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en 25 évidence un quatrième type d'espace de rangement supplémentaire offert. Sur l'ensemble des figures 1 à 12, un même repère orthonormé comprenant les axes P, L et H, indique l'orientation des éléments représentés. L'axe P représente la profondeur de 3o l'autoradio. L'axe L représente la largeur de l'autoradio. L'axe H représente la hauteur de l'autoradio. La profondeur, la largeur et la hauteur de l'autoradio correspondent également à celles de l'orientation qu'aura l'autoradio lorsqu'il sera installé dans l'habitacle du véhicule. Les figures sont schématiques et toutes les dimensions des différents éléments ne sont pas toujours à l'échelle.

La figure 1 représente schématiquement une vue de face d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur. L'autoradio comprend une façade 1 comprenant les commandes utilisateur 10 ainsi que la fente 11 d'introduction du disque compact. De chaque côté de la façade 1 est disposée une agrafe 4 destinée à fixer l'autoradio dans son logement de la console avant de io l'habitacle du véhicule. La largeur de la façade 1 vaut environ 180mm tandis que sa hauteur vaut environ 60mm. La figure 2 représente schématiquement une vue de dessus d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur. Derrière la façade 1, est visible un lecteur 20 de CD avec son mécanisme. 15 Derrière le lecteur 20 se trouve un connecteur 3. Le connecteur 3 a une profondeur d'environ 55mm et une largeur d'environ 55mm. Le connecteur 3 est situé d'un côté de l'autoradio, mais il pourrait aussi être situé de l'autre côté de l'autoradio, au niveau de la zone 30. La profondeur du lecteur 20 20 vaut environ 170mm. On voit bien que c'est l'encombrement du lecteur 20 qui dimensionne l'autoradio en profondeur aussi bien qu'en largeur. La figure 3 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'art antérieur. Le lecteur 20 est 25 situé à l'intérieur d'un boîtier électronique 2, au niveau de la partie supérieure du boîtier électronique 2. La hauteur du connecteur 3 vaut environ 45mm. La figure 4 représente schématiquement une vue de face d'un exemple d'autoradio selon l'invention. L'autoradio comprend 30 une façade 1 comprenant les commandes utilisateur 10. Cette façade est notablement moins étendue que la façade de l'autoradio selon l'art antérieur. La largeur de la façade 1 vaut environ 120mm tandis que sa hauteur vaut environ 35mm. La fente 11 d'introduction du disque compact ainsi que le lecteur 20 de disque compact avec son mécanisme ont entièrement disparus, car ils ont été supprimés. De part et d'autre de la façade 1 sont disposées des agrafes 4 destinées à fixer l'autoradio dans son logement de la console avant de l'habitacle du véhicule. Ces agrafes 4 peuvent être moins hautes que celles de l'autoradio classique, auquel cas une adaptation du système de fixation de l'autoradio dans son logement est faite. Ces agrafes 4 peuvent être aussi hautes que celles de l'autoradio classique, auquel cas une adaptation io du système de fixation de l'autoradio dans son logement n'est pas utile, mais l'encombrement de l'autoradio est un peu augmenté et sa forme extérieure un peu plus biscornue. Un support 5 pour fixation du connecteur 3 à l'autoradio est situé au-dessus du niveau de la façade 1. En fait, la partie 15 supérieure du connecteur 3 est fixé au support 5 tandis que la partie inférieure du connecteur 3 est directement fixé sur le boîtier électronique 2. Le connecteur 3 est situé d'un côté de l'autoradio, mais il pourrait aussi être situé de l'autre côté de l'autoradio, au niveau de la zone 30. La zone 12 représente 20 l'étendue du volume standard ISO qui serait occupé par un autoradio classique. La figure 5 représente schématiquement une vue de dessus d'un exemple d'autoradio selon l'invention. Derrière la façade 1, est visible un boîtier électronique 2. Derrière le boîtier 25 électronique 2 se trouve un connecteur 3. Le connecteur 3 a une profondeur d'environ 55mm et une largeur d'environ 55mm. La profondeur du boîtier électronique 2 vaut environ 170mm. Le support 5 qui est situé au dessus du boîtier électronique 2 a une profondeur qui vaut environ 15mm. 30 La figure 6 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention. Le boîtier électronique 2 présente environ la même hauteur que la façade 1 mais une hauteur notablement inférieure à celle du connecteur 3. La hauteur du connecteur 3 vaut environ 45mm. Le connecteur 3 est fixé contre le support 5. Le support 5 prolonge vers le haut le boîtier électronique 2 pour offrir au connecteur 3 la même surface de fixation qu'avec le boîtier électronique 2 d'un autoradio classique.

Les figures 7 et 8 représentent schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un premier type d'espace de rangement supplémentaire offert et son utilisation. L'espace de rangement 6 est situé au dessus du boîtier électronique 2 et s'étend approximativement de la façade 1 jusqu'au connecteur 3, ou plus précisément jusqu'au support 5 contre lequel est fixé le connecteur 3. Dans cet espace de rangement 6 matérialisé par une enveloppe 7, par exemple en plastique, peut être rangé un appareil électronique nomade 8. Cet appareil électronique nomade 8 se connectera préférentiellement à l'autoradio. Par conséquent le signal sonore ou audio issu de l'appareil électronique nomade 8 sera transmis au véhicule par l'intermédiaire du connecteur 3 en passant par les mêmes voies que celles qu'emprunte le signal sonore ou audio issu de la fonction tuner du boîtier électronique 2. La flèche F indique une possibilité de mouvement pour l'appareil électronique nomade 8, à l'initiative d'un passager avant de l'habitacle du véhicule. Les figures 9 et 10 représentent schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un deuxième type d'espace de rangement supplémentaire offert et son utilisation. L'espace de rangement 6 est nettement plus volumineux que dans le mode de réalisation précédent. La place occupée par l'espace de rangement 6 et l'autoradio simplifié selon l'invention correspond à un double volume ISO, c'est-à-dire à deux volumes ISO superposés. L'appareil électronique nomade 8 peut non seulement être rangé à plat comme dans le mode de réalisation précédent mais aussi être visible et utilisable par un passager en étant disposé de manière inclinée. L'appareil électronique nomade 8 repose alors préférentiellement sur un support non représenté qui serait disposé à l'intérieur de l'espace de rangement 6.

La figure 11 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un troisième type d'espace de rangement supplémentaire offert. L'espace de rangement 6 est situé sous le boîtier électronique 2. Cette fois, c'est la partie supérieure du connecteur 3 qui est io fixé au boîtier électronique 2 et la partie inférieure du connecteur 3 qui est fixée au support 5. La figure 12 représente schématiquement une vue de côté d'un exemple d'autoradio selon l'invention, mettant en évidence un quatrième type d'espace de rangement supplémentaire offert.

15 L'espace de rangement est situé pour partie sur le boîtier électronique 2, c'est l'espace de rangement 6A, et pour partie sous le boîtier électronique 2, c'est l'espace de rangement 6B. Le connecteur 3 est fixé dans sa partie centrale contre le boîtier électronique 2, dans sa partie haute contre le support 20 5A et dans sa partie basse contre le support 5B.

Claims (14)

1. REVENDICATIONS1) Autoradio comprenant : - une façade (1) intégrant des commandes utilisateur (10) ; - un boîtier électronique (2) situé derrière la façade (1) ; - un connecteur (3) de raccordement électrique de l'autoradio à un véhicule, situé derrière le boîtier électronique (2) ; caractérisé en ce que la hauteur du connecteur (3) est supérieure à la hauteur du boîtier électronique (2).
2. 2) Autoradio selon la revendication 1, caractérisé en ce que la hauteur du connecteur (3) est supérieure à la hauteur du boîtier électronique (2) d'au moins 15%.
3. 3) Autoradio selon la revendication 2, caractérisé en ce que la hauteur du connecteur (3) est supérieure à la hauteur du boîtier électronique (2) d'au moins 25%.
4. 4) Autoradio selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la hauteur du connecteur (3) est supérieure à la hauteur de la façade (1).
5. 5) Autoradio selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la largeur du connecteur (3) est supérieure à au moins 40% de la largeur du boîtier électronique (2).
6. 6) Autoradio selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le connecteur (3) permet, dans le sens extérieur vers autoradio, une alimentation en puissance de l'autoradio, et dans le sens autoradio vers extérieur, une restitution d'un signal sonore amplifié. 25 30
7. 7) Autoradio selon la revendication 6, caractérisé en ce que le connecteur (3) est un connecteur 40 voies.
8. 8) Autoradio selon l'une quelconque des revendications s précédentes, caractérisé en ce que le boîtier électronique (2) ne comprend aucune fonction de lecture d'un support d'enregistrement de signal audio.
9. 9) Autoradio selon l'une quelconque des revendications 10 précédentes, caractérisé en ce que le boîtier électronique (2) comprend une fonction d'amplification d'un signal audio issu d'un appareil électronique nomade (8) pouvant être raccordé à l'autoradio. 15
10. 10) Autoradio selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la hauteur du boîtier électronique (2) est inférieure à 60% de la hauteur d'un volume ISO de planche de bord de voiture, et en ce que la hauteur du connecteur (3) est supérieure à 70% de la hauteur d'un volume 20 ISO de planche de bord de voiture.
11. 11) Autoradio selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la hauteur de la façade (1) est comprise entre 25mm et 40mm.
12. 12) Autoradio selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte un support (5) de fixation dudit connecteur (3), disposé au-dessus et / ou en dessous dudit boîtier électronique (2).
13. 13) Véhicule comprenant un autoradio selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'un espace de rangement (6) accessible depuis l'habitacle du véhicule et susceptible d'accueillir un appareil électroniquenomade (8), est située au-dessus du boîtier électronique (2) et/ou en dessous du boîtier électronique (2).
14. 14) Véhicule selon la revendication 13, caractérisé en ce que 5 ledit espace de rangement (6) couvre l'ensemble de la surface supérieure et/ou inférieure du boîtier électronique (2).