TWI657954B - 具有電磁激振器之音頻波段音響播放系統的機動車輛 - Google Patents

Abstract

一種機動車輛(1)，包含：一軸承結構；至少兩個輪子(2,3)被該軸承結構所限制；一牽引馬達(4)，被該軸承結構所限制，且被一傳輸系統(5)所限制，該傳輸系統(5)適用於由該牽引馬達(4)傳遞該移動到該兩個輪子(2,3)的至少一個(3)；至少一外蓋或遮蔽板(6,7,8)，附著到該軸承結構；一音頻波段音響播放系統(20,21)，適用於在音頻波段再現聲音訊號，該聲音訊號例如為音樂、語音、訊號或狀態訊號。該音頻波段音響播放系統(20,21)包含：一驅動元件(20)；以及至少一彈性懸掛電磁激振器(21)，安裝在該遮蔽板(6,7,8)且有效地連接到該驅動元件(20)以在輸入接收一電驅動訊號並在輸出提供一機械應力，該機械應力適用於使該遮蔽板(6,7,8)以一受控方式振動，因而藉由該遮蔽板的該受控振動所產生的聲波在音頻波段再現一音頻訊號。

Description

具有電磁激振器之音頻波段音響播放系統的機動車輛

本發明是有關於機動車輛的技術領域，特別是有關於具有電磁激振器之音頻波段音響播放系統的機動車輛。

在機動車輛中，例如載客車輛，已長期使用音頻波段音響播放系統。適用於此種車輛的載客車廂內會散布聲音訊號，不但藉由放送音樂與無線電廣播娛樂乘客，也可在車廂內散布訊號、警示訊息與類似聲音，適用於利用聲音提供關於車輛狀態的資訊、車輛的行駛操作與/或路況等等。

另一方面，在機動車輛的領域中，至今為止，音頻波段音響播放系統的應用很受限。這是因為機動車輛儀表板上的可用空間很小，並且在某些例外中，這些空間不允許裝設音響播放系統。不允許裝設如播放器、收音機接受器、音頻放大器以及傳統線圈喇叭。再者，與汽車相反，機動車輛一般不設置密閉或大體上密閉的車廂。密閉或大體上密閉的車廂適用於局限來自傳統音響播放系統的喇叭的音頻放送，並適於隔絕來自外界環境的其他聲音與/或噪音。因為這個理由，為了獲得由音頻功率發射所得到的一聲音再現，使得駕駛或任一乘客 可有完美音響體驗，需要使用傳統上笨重、巨大的磁動態喇叭，這東西無法安裝在空間有限的儀表板上，也不符合機動汽車工業需要將機動車輛減重的需求。

本發明的一般目標是提供一種具有音頻波段音響播放系統的機動車輛，其不具有上述先前技術中的缺點。

此目標與其他目標可由申請專利範圍第1項最概括的型式所定義以及申請專利範圍附屬項的一些特定實施例中的一種機動車輛來達成。

1‧‧‧機動車輛

2‧‧‧前導輪

3‧‧‧後輪

4‧‧‧牽引馬達

5‧‧‧傳輸系統

6、7、8‧‧‧外蓋或遮蔽板

6’、7’、8’‧‧‧外蓋或遮蔽板(外側)

10‧‧‧前蓋板

11‧‧‧車座

12‧‧‧後支架

13‧‧‧把手

14‧‧‧平台

20‧‧‧驅動元件

21‧‧‧彈性懸掛電磁激振器

22‧‧‧內螺紋凹座

23‧‧‧第一互補式固接元件

26、28、36‧‧‧固接元件

27‧‧‧螺帽

29‧‧‧固接單元

31‧‧‧支持元件

32‧‧‧元件體

33‧‧‧第一固接單元

41‧‧‧第二支持元件

51‧‧‧燃料槽

60‧‧‧外殼元件

62‧‧‧懸掛

64‧‧‧磁軛

66‧‧‧連接單元

由下列實施例的詳細說明，可更容易理解本發明。實施例只是例子，因此本發明不受限於參照附隨圖示的例子。

圖1為立體圖，繪示具有音頻波段音響播放系統的機動車輛的第一實施例。

圖2繪示圖1中機動車輛的平面圖，概略繪示音頻波段音響播放系統，其包含添加在機動車輛的外蓋或遮蔽板上的至少一驅動元件與一電磁激振器。

圖3為立體圖，繪示具有音頻波段音響播放系統的機動車輛的第二實施例。

圖4繪示第一實施例的部分剖面立體圖，為圖1或圖2中的機動車輛的外蓋或遮蔽板上附著有至少一個電磁激振器。

圖5繪示第二實施例的部分剖面立體圖，為圖1或圖2中的機動車輛的外蓋或遮蔽板上附著有至少一個電磁激振器。

圖6繪示第三實施例的部分剖面立體圖，為圖1或圖2中的機動車輛的外蓋或遮蔽板上附著有至少一個電磁激振器。

圖7繪示第四實施例的部分剖面立體圖，為圖1或圖2中的機動車輛的外蓋或遮蔽板上附著有至少一個電磁激振器。

圖8繪示第五實施例的部分剖面立體圖，為圖1或圖2中的機動車輛的外蓋或遮蔽板上附著有至少一個電磁激振器。

圖9繪示第六實施例的部分剖面立體圖，為圖1或圖2中的機動車輛的外蓋或遮蔽板上附著有至少一個電磁激振器。

圖10繪示第七實施例的部分剖面立體圖，為圖1或圖2中的機動車輛的外蓋或遮蔽板上附著有至少一個電磁激振器。

圖11繪示圖2中的驅動元件的頻率響應曲線的可能實施例。

圖12繪示圖2中的音響播放系統的電磁激振器的可能實施例的平面圖。

圖13繪示圖12中的電磁激振器的前視圖。

圖14繪示圖2中的音響播放系統的電磁激振器的又一實施例的平面圖。

圖15繪示圖14中電磁激振器的側向剖面圖。

圖16為立體圖，繪示具有音頻波段音響播放系統的機動車輛的第三實施例。

圖17繪示圖16中的機動車輛的平面圖。

在伴隨的圖式中，相同或類似的元件會以相同的參考符號標示。

圖1與圖2繪示機動車輛1的第一實施例，但不限定於此。在此特別的例子中顯示一台三輪機車或三輪車，包含兩個前導輪2與一個後輪3。

圖3繪示機動車輛1的第二實施例，但不限定於此。在此特別的例子中顯示一台兩輪機車，尤其是兩輪小機車，只有一個前輪2與一個後輪3。

此後在本發明中，會參照一般的機動車輛1。意謂著下列敘述一般可應用到各種型式的機動車輛1上。機動車輛1包含：一軸承結構；至少兩個輪子2、3直接或間接被軸承結構所限制；一牽引馬達4，例如為熱或電或混合驅動。牽引馬達4被軸承結構所限制，且被一傳輸系統5所限制。傳輸系統5適用於由牽引馬達4傳遞移動到兩個輪子2、3的至少一個。至少一外蓋或遮蔽板6、7、8，附著到機動車輛1的軸承結構。

舉例而言，軸承結構是機動車輛1的框架，或是機動車輛1的任何結構。軸承結構耦接到機動車輛1的框架且具有機動車輛1的其他結構性元件的支持功能。

外蓋或遮蔽板，意謂機動車輛1的任何面板。例如是機體的面板與/或機動車輛的整流片與/或機動車輛1的內部隔間(例如是手套隔間或安全帽架與/或機動車輛1腳踏板)，不具有功能性或美觀性。遮蔽板，舉例而言，意謂形成機動車輛1部分擋風玻璃的板子與/或機動車輛1的擋風板。

機動車輛1包含音頻波段音響播放系統20、21，適用於在音頻波段再現聲音訊號。訊號例如為適於被人耳察覺且帶著音樂、語音、訊號或機動車輛的狀態資訊或路況。音頻 波段音響播放系統20、21包含驅動元件20以及至少一彈性懸掛電磁激振器21。音頻波段音響播放系統20、21安裝在機動車輛1的至少一外蓋或該遮蔽板6、7、8上。至少一彈性懸掛電磁激振器21有效地連接到驅動元件20以在輸入接收一電驅動訊號並在輸出提供機械應力，機械應力適用於使該遮蔽板6、7、8以一受控方式振動，因而藉由遮蔽板的受控振動所產生的聲波在音頻波段再現一音頻訊號。一特別指出但不受限於此的彈性懸掛電磁激振器的例子，在美國專利號8,130,086中有說明。其他例子包含在美國專利號6,377,145中。又一個例子包含在美國專利申請號2006/0266967中。

最佳地，彈性懸掛電磁振盪激振器21施加到遮蔽板6、7、8的局部平坦部分。更佳地，但不受限於此，局部平坦部分具有最小面積15平方公分。更佳地，但不受限於此，局部平坦部分可等於25平方公分。

根據可能的實施例，機動車輛1包含一前蓋板10，附著到機動車輛1的支持結構，且施加激振器21的外蓋或遮蔽板6、7、8為包含在前蓋板10內的一板。舉例而言，參照圖1與圖2，擋風板6被施加到前蓋板10上。且在此例中，激振器21位在擋風板6鄰近處的前蓋板10上，使得擋風板可作為聲音傳送裝置，適於把聲波導引向駕駛。在圖1與圖2繪示的特定例子中，一對激振器21設置在前蓋板10內，最佳為同時安裝在相對於機動車輛1的主縱延伸軸A-A的兩側。

一般來說，根據一較佳實施例，機動車輛1包含一前支架10與一後支架12，且至少一彈性懸掛電磁振盪激振 器21(此後也參照為”激振器21”)包含至少兩對激振器21皆附著到前支架10。在圖2的例子中，設有兩對激振器21，施加在機動車輛1的前支架上。其中一對激振器21被施加在上(鄰近以及在擋風板6之下)以及另一對激振器21被施加到前蓋板10的外殼部分。前蓋板10大約排列在機動車輛1的把手13與平台14之間的中央位置。在圖3的例子中，設有兩對激振器21，施加到機動車輛1的前支架。其中一對激振器施加到前蓋板10，從內部而言，施加到在接近把手13的蓋板部分的蓋板10(箭頭”a”，其中該對激振器21同時安排在相對於機動車輛1的縱軸的兩側上)。以及另一對激振器施加到前蓋板10的外殼部分，從前蓋板內部而言，施加到在接***台14的蓋板部分的蓋板10(箭頭”b”，其中該對激振器21同時安排在相對於機動車輛1的縱軸的兩側上)。

在圖1與圖2的實施例中，除了設置在機動車輛1前支架的一對或兩對激振器之外，一對激振器21也可設置在機動車輛1的後支架12上。尤其是在車座11下方或車座11的側邊，如施加到一內板8上，內板8會限定車座11下方的儲存隔間。

根據一普遍的實施例，機動車輛1包含前支架10與後支架12，且至少一激振器21包含至少一對激振器21。一對激振器21皆附著到前支架10或皆附著到後支架12，一對激振器同時安排在相對於機動車輛1的主縱向延伸軸A-A的兩側上。

根據又一實施例，其中機動車輛1包含前支架10 與後支架12，至少一激振器21包含：至少一第一對電磁振盪激振器21與至少一第二對電磁振盪激振器21。至少一第一對電磁振盪激振器21皆附著到前支架10且同時安排在相對於軸A-A的兩側，附著到前支架10的同一個板上或兩個不同的板上。至少一第二對電磁振盪激振器21皆附著到後支架12且同時安排在相對於軸A-A的兩側，附著到後支架12的同一個板上或兩個不同的板上。

根據一實施例，藉由接著劑，激振器21可直接或間接附著到對應外蓋或遮蔽板6、7、8的表面。藉由接著劑(如用膠來附著)來附著仍有一些缺點。電磁振盪激振器21接著的表面，不論直接或間接接著，必須局部平坦、清潔以及由與接著劑相容的材料製成。就像任何的膠一樣，在下列情況下，接著是很脆弱的。例如不平整的表面，可能使激振器21的應用有問題。例如黏膠時不清潔的表面，可能使激振器21脫離且造成系統效率的損失。例如材料表面和膠不相容，就像前一點一樣，可能使激振器21脫離。例如表面或環境有巨大的溫度變化，可能使膠軟化，造成激振器21脫離。

為了上述理由，根據一可能的實施例，音頻波段音響播放系統更包含一固接系統，適用於固接激振器21到遮蔽板6、7、8。該固接系統包含：激振器21的至少一支持元件31與至少一固接元件26、28、36。激振器21的至少一支持元件31包含設有一第一固接單元33的一元件體32。第一固接單元33適用於和激振器21的一第一互補式固接元件23配合。至少一固接元件26、28、36適用於穿越元件體32或咬合元件 體32以固接支持元件31到遮蔽板6、7、8上。遮蔽板6、7、8允許在支持元件31與遮蔽板6、7、8之間一可互換固接方向的連續或間斷調節，且因此支持元件31位在激振器21與遮蔽板6、7、8之間。

舉例而言，支持元件31的第一固接單元33是一外接螺紋套管33，外接螺紋套管33由元件體32凸出。且激振器21的第一互補式固接元件23包含一內螺紋凹座22，可將支持元件31的外螺紋套管33鎖在內螺紋凹座22內。

根據一實施例，上述固接元件26、28、36包含夾持元件26、28，例如是螺絲26、28，適於穿越定義在遮蔽板6、7、8上的通孔，以咬合設置在支持元件31的體32的位置，或者穿越定義在支持元件31的體32的通孔。舉例而言，夾持元件26、28可為公制螺絲26或自分接螺絲28。

根據替代實施例，板6、7、8包含至少一固接元件29。舉例而言，至少一固接元件29的形狀像分隔柱，相對於板6、7、8凸起且內部定義有一個洞。在此實施例中，固接元件26、28、36包含夾持元件36。舉例而言，夾持元件36為自分接螺絲，適於咬合該孔。

根據又一實施例，至少一支持元件包含第一支持元件31與第二支持元件41。第一支持元件31包含元件體32。第二支持元件41適用於被固著到離遮蔽板6、7、8一距離處，且第一支持元件31被固著之處是位於激振器21與第二支持元件41之間的一位置。

上述大體上定義的實施例，可參照圖4至圖10， 藉由說明一些固接系統特定、但不限定的例子，可更好明瞭上下文。

在圖4中，固接系統包含具有體32的支持元件31與外螺紋套管33。外螺紋套管33適於鎖附在設置在電磁振盪激振器21的體22內的螺位23。支持元件31，舉例而言，由塑膠製成，作為在激振器21與板6、7、8之間的間隔單元，實體上緊緊的插在兩者之間。支持元件31包含通孔。該通孔面對相應、設置在板6、7、8上的通孔。以及固接系統包含固接元件，固接元件包含夾持單元26(舉例而言，公制螺絲26)，夾持單元26穿越兩個該孔，且螺帽27適於咬合螺絲26。在此實施例中，板6、7、8與支持元件31被夾持在螺絲26的頭與螺帽27之間。

圖5的實施例不同於圖4的實施例，其中夾持元件包含螺絲28。舉例而言，是自分接螺絲，適於咬合支持元件31以將支持元件鎖附在板6、7、8。

在圖6的實施例中，板6、7、8包含至少一固接單元29。舉例而言，固接單元29形狀像間隔柱，相對於板6、7、8凸起(最佳朝向機動車輛1的外殼內部)且其內定義有一孔，以及固接元件包含一夾持單元，形狀至少像螺絲36，適於穿越支持元件31以咬合到該孔內。

在圖7與圖9的實施例中，板6、7、8包含複數個固接單元29(最佳包含三個固接單元29)。舉例而言，固接單元29形狀如間隔柱，相對於板6、7、8凸出，且內度定義有相應孔。除了第一支持元件31之外，支持元件包含第二支 持元件41。第二支持元件41適於被固接於離板6、7、8一距離處，且第一支持元件31被固接在位於激振器21與第二支持元件41之間的位置。藉由螺絲36，第二支持元件41被固接到板6、7、8，螺絲36穿越第二支持元件41且***板6、7、8的固接單元29內。第一支持元件31經由針26與螺帽27耦接到第二支持元件41。圖8的實施例不同於圖7的實施例。在圖8中，第二支持元件41有效地插在板6、7、8與第一支持元件31之間。

圖9的實施例不同於圖8的實施例。在圖9，支持元件31等同於整合圖8中的支持元件31與41使成一單件。

在圖10的實施例中，施加激振器21之處的機動車輛1的外蓋或遮蔽板6、7、8是一雙層板，雙層板包含相對較外側的一第一層6’、7’、8’與相對較內側的一第二層6、7、8，兩者之間定義一中間空間，且其中激振器21被附著到相對較內側的第二層6、7、8。雙層可由兩種不同材料製成，舉例而言，最外層為金屬材料，最內層為塑膠材料。圖10特別繪示圖4中的固接系統，可清楚看出在雙層板的例子中，任何參照圖4到圖9說明的固接系統可用來固接激振器21到相對較內側的層6’、7’、8’。

根據一實施例，驅動元件20包含放大器、第一連接介面。放大器有效地連接到激振器21。第一連接介面適用於連接到放大器輸入元件(或”來源”)，其適用於提供放大器一電訊號，電訊號被放大以驅動激振器21。舉例而言，連接介面是一無線介面，例如是藍牙介面。根據又一實施例，連接介面 是一有線介面，例如為通用串列匯流排(USB)介面或音頻類比介面。

根據一實施例，該輸入元件(或”來源”)包含一元件，用以播放且再現音頻訊號或多媒體檔案，例如為數位音樂(mp3)播放器或手機。

根據一實施例，驅動元件連接到另一個位在機動車輛的儀表板上的電子或通訊控制單元(舉例而言，到機動車輛1的控制單元)。

為了防止儲存在機動車輛1的電池能量不必要消耗的不理想情況，可提供合適的元件以開關驅動元件與相應的無線介面(若有設置)的時序。如果上述的音響播放系統設有無線介面，可直接或間接連接到機動車輛1的電子單元，則底下為一操作的非限定例子。輸入元件(例如是手機)連接到驅動元件20之間，是假設為音頻波段音響播放系統有效地直接或間接耦接到機動車輛1的鑰匙開關。

音響播放系統可藉由點火開關(”鑰匙***”)而”醒來”，點火開關啟動電力與無線介面。在點火的前幾秒，音響播放系統可用來與作為聲源(手機或類似物)的輸入裝置進行無線配對。在此之後聲源參照為”來源”。

如果來源送出一個欲再現的訊號，音響播放系統經由驅動元件20與至少一電磁振盪激振器21，使板6、7、8播放的訊號被聽見。

最佳地，音響播放系統具有均化，特別設計給特定型式的轉換器21、板6、7、8的材料、激振器21的排列使 用。然而，均化和音量可由來源直接被改變。可預見的是，音響播放系統可根據下列規則關閉。例如是無法連線時：當醒來之後，系統無法找到任何無線來源，一旦連線時間過期(十幾秒的數量級)，則系統會回復到睡眠狀態直到下一次”鑰匙***”。例如是連線喪失時：無線連接會斷線且系統無法找到任何其他的無線來源，一旦連線時間過期(十幾秒的數量級)，系統會回復到睡眠狀態直到下一次”鑰匙***”。例如是車輛熄火時：在”鑰匙拔出”後，系統會維持上電且操作一預定分鐘數(如15至20分)，之後，系統會回復到睡眠狀態且作動如上述直到下一次”鑰匙***”，如果”鑰匙拔出”時的作動使連線喪失，系統會回復到睡眠狀態直到下一次”鑰匙***”。如果在”鑰匙拔出”的作動時間內，機動車輛1的電池充電準位(例如由系統本身控制)會掉到一預設門檻值下，如果電池充電無法回復到高於預設的門檻值，系統會關機且無法感應下一次”鑰匙***”。

參照圖11，根據一特定優點，驅動裝置20具有通帶頻率響應，包含在第一頻率fmax1的第一增益的峰值、在大於第一頻率的第二頻率fmax2的第二增益的峰值以及位在第一頻率fmax1與第二頻率fmax2之間的第三頻率fmin1的一增益的一局部最小值。

根據一實施例，上述頻率響應，舉例而言，是包含在驅動元件20內的放大器的頻率響應。舉例而言，如果驅動元件沒有均化器設置在驅動元件的輸入或設置在上述放大器的輸出。在一替代實施例中，驅動元件20包括一均化器， 位在驅動元件20的輸入或位在放大器的輸出，則上述頻率響應是該放大器與該均化器之間的串列的頻率響應。在每個上述的實施例中，驅動元件20最佳裝設為此方式，使得上述頻率響應可經由軟體將之程式化。例如是經由外部的處理器加以程式化，且可儲存在驅動元件中。舉例而言，儲存在該驅動元件的韌體中。

參照圖11，根據一實施例：該第一頻率fmax1位在100赫茲(Hz)到300赫茲範圍之間；該第二頻率fmax2為大於7K赫茲的頻率；該第三頻率fmin1位在400赫茲到6K赫茲範圍之間，最佳在500赫茲到3K赫茲之間。

舉例而言，該第一頻率fmax1等於或近似於200赫茲；該第二頻率fmax2等於或近似於10K赫茲；該第三頻率fmin1等於或近似於900赫茲。

最佳地，比起位在該第一頻率fmax1與位在該第二頻率fmax2的該頻率響應的該些增益值每個，位在該第三頻率fmin1的該頻率響應的一增益值小至少3dB。更佳地，比起位在該第一頻率fmax1與位在該第二頻率fmax2的該頻率響應的該些增益值每個，位在該第三頻率fmin1的該頻率響應的一增益值小至少5dB。

根據又一實施例，比起位在該第一頻率fmax1與位在該第三頻率fmin1的該頻率響應的該些增益值每個，位在該第二頻率fmax2的該頻率響應的一增益值大至少3dB。最佳地，比起位在該第一頻率fmax1與位在該第三頻率fmin1的該頻率響應的該些增益值每個，位在該第二頻率fmax2的該頻率 響應的一增益值大至少5dB。

須注意的是，參照頻率響應說明的上述實施例，可有利防止來自板震動的令人不快的不和諧與扭曲，通常發生在機動車輛的儀表板到上述施加激振器之處。

參照圖12至圖13，根據一較佳實施例，彈性懸掛電磁振盪激振器21包括：線圈(圖上未繪示)，由驅動元件的輸出提供電流或驅動訊號供電；線圈的相對堅硬的外殼元件60，固定到摩托車的遮蔽板；以及磁軛64，藉由懸掛62耦接到線圈的外殼元件60，懸掛62相對於相對堅硬的外殼元件60為相對可彈性形變。

最佳地，磁軛相對於線圈運動時，磁軛緊緊地耦接到震盪質量整體。最佳地，磁軛被包在一外殼內，外殼經由耦接彈性懸掛62到線圈的相對堅硬的外殼元件60。

最佳地，彈性懸掛包括一個或多彈性臂，舉例而言，是彎曲的。在繪示的特定例子中，彈性懸掛包含三個彈性彎曲臂62。每個臂62具有一終端部分，終端部分附著到線圈的外殼元件60，例如附著到由外殼元件60凸出的對應柱。此外，如圖12與圖13所示，最佳地，線圈的外殼元件包括兩個連接單元66以使線圈通過電流或驅動訊號上電。

根據特定的最佳實施例，舉例而言，參照圖5與圖12，線圈的外殼元件60包括上述激振器21的第一互補式固接單元23，使得外殼元件60可被固接到激振器21的支持元件31上。舉例而言，外殼元件60包括參照前述圖式所說明的螺位23。

圖14與圖15繪示彈性懸掛電磁振動激振器21可能的變化實施例。

須注意的是，上述機動車輛1的說明也相當於使用在機動車輛1的音響播放系統的說明。機動車輛1包括：軸承結構；至少兩個輪子2、3被軸承結構所限制；牽引馬達4，被軸承結構所限制，且被傳輸系統5所限制，傳輸系統5適用於由牽引馬達4傳遞移動到兩個輪子2、3的至少一個；至少一外蓋或遮蔽板6、7、8，附著到機動車輛1的軸承結構。其中音頻波段音響播放系統20、21，適用於在音頻波段再現聲音訊號。訊號例如為音樂、語音、訊號或狀態訊號。音頻波段音響播放系統20、21包含驅動元件20以及至少一彈性懸掛電磁振動激振器21，適於被組態成施加到該板6、7、8上，且有效地連接到驅動元件20以在輸入接收電驅動訊號並在輸出提供機械應力，該機械應力適用於使該遮蔽板6、7、8以一受控方式振動，因而藉由該遮蔽板的該受控振動所產生的聲波在音頻波段再現一音頻訊號。

其中，音響播放系統20、21包含一固接系統，適用於固接激振器21到遮蔽板6、7、8。該固接系統包含：激振器21的至少一支持元件31與至少一固接元件26、28、36。激振器21的至少一支持元件31包含設有一第一固接單元33的一元件體32。第一固接單元33適用於和激振器21的一第一互補式固接元件23配合。至少一固接元件26、28、36適用於穿越元件體或咬合元件體以固接支持元件31到遮蔽板6、7、8上。遮蔽板6、7、8允許在支持元件與遮蔽板6、7、8之間一 可互換固接方向的調節。

在機動車輛的製造/準備狀態時，音響播放系統已被耦接到機動車輛。或者，音響播放系統可先製造，然後以一個可應用到車輛的套件進行販賣。

根據上述說明，因可了解為何上述說明的機動車輛型式，可達到上述關於先前技術的目標。

在已了解本發明的原理後，和藉由非限定例子描述說明相比，在不偏離附加的申請專利範圍所定義的本發明的範疇下，製造的細節與實施例可大幅變化。

舉例而言，音響播放系統可施加到不同於圖1至圖3所繪示的摩托車。圖16與圖17繪示摩托車的又一型式的例子，尤其是”赤裸”型的摩托車。也在這些例子中，共振模式電動態轉換器21可施加到小尺寸的側邊外蓋或遮蔽板，例如為排列在燃料槽51的側邊的側邊板上與/或在車座11下方的板。又一實施例中，共振模式電磁振動激振器21施加到一群密封器配件上，直接或間接附著到機動車輛的軸承結構。密封器配件例如是側邊袋或手套隔間。

根據一實施例，上述音響播放系統的驅動元件，可裝配為驅動至少一個激振器21以變化發射出的音頻的聲音訊號的音量大小。舉例而言，作為機動車輛1的移動參數的功能，例如是瞬間速度與/或其加速度。為了這個目的，驅動元件可設置估計上述參數的模組，或者驅動元件可設置至少一個輸入，至少一個輸入可接收至少一個包含該些參數資訊的訊號。

Claims (23)

1. 一種機動車輛，包含：一軸承結構；至少兩個輪子被該軸承結構所限制；一牽引馬達，被該軸承結構所限制，且被一傳輸系統所限制，該傳輸系統適用於由該牽引馬達傳遞該移動到該兩個輪子的至少一個；至少一外蓋或遮蔽板，附著到該軸承結構；一音頻波段音響播放系統，適用於在音頻波段再現聲音訊號；其特徵在於：該音頻波段音響播放系統包含：一驅動元件；以及至少一彈性懸掛電磁激振器，安裝在該遮蔽板且有效地連接到該驅動元件以在輸入接收一電驅動訊號並在輸出提供一機械應力，該機械應力適用於使該遮蔽板以一受控方式振動，因而藉由該遮蔽板的該受控振動所產生的聲波在音頻波段再現一音頻訊號。
2. 如申請專利範圍第1項的機動車輛，其中該彈性懸掛電磁激振器包含：一線圈；該線圈的相對堅硬的一外殼元件，固定到該遮蔽板；以及一磁軛，藉由一懸掛耦接到該線圈的該外殼元件，該懸掛相對於相對堅硬的該外殼元件為相對可彈性形變。
3. 如申請專利範圍第1項的機動車輛，其中該機動車輛包含附著到該軸承結構的一前擋板，且其中該外蓋或該遮蔽板是包含在該前擋板的一板子。
4. 如申請專利範圍第1項的機動車輛，包含一前支架與一後支架，且其中至少一轉換器包含至少兩對轉換器皆附著到該前支架。
5. 如申請專利範圍第1項的機動車輛，其中該機動車輛包含一前支架與一後支架，且其中至少一轉換器包含至少一對轉換器皆附著到該前支架與/或皆附著到該機動車輛的一主要縱向延伸軸兩側的該後支架。
6. 如申請專利範圍第1至5項中任一項的機動車輛，其中該驅動元件包含一放大器、一第一連接介面，該放大器有效地連接到該轉換器，該第一連接介面適用於連接到該放大器輸入元件，其適用於提供該放大器一電訊號，該電訊號被放大以驅動該轉換器。
7. 如申請專利範圍第6項的機動車輛，其中該介面是一無線介面。
8. 如申請專利範圍第6項的機動車輛，其中該介面是一有線介面。
9. 如申請專利範圍第6項的機動車輛，其中該輸入元件包含一元件，用以播放且再現音頻訊號或多媒體檔案。
10. 如申請專利範圍第1項的機動車輛，其中該外蓋或該遮蔽板是一雙層板，包含相對較外側的一第一層與相對較內側的一第二層，兩者之間定義一中間空間，且其中該轉換器被附著到相對較內側的該第二層。
11. 如申請專利範圍第2項的機動車輛，其中該音響播放系統更包含一固接系統，適用於固接該激振器到該遮蔽板，該固接系統包含：該激振器的至少一支持元件，包含設有一第一固接單元的一元件體，該第一固接單元適用於和該激振器的一第一互補式固接元件配合；以及至少一固接元件，適用於該元件體穿越或咬合該元件體以固接該支持元件到該遮蔽板上，該遮蔽板允許在該支持元件與該遮蔽板之間一可互換固接方向的調節。
12. 如申請專利範圍第11項的機動車輛，其中該固接元件包含一螺絲，適用於穿越在該遮蔽板的一貫通孔徑。
13. 如申請專利範圍第11項的機動車輛，其中該遮蔽板包含至少一固接單元，由該遮蔽板突出且其內有一孔，且其中該固接元件包含適用於咬合該孔的一螺絲。
14. 如申請專利範圍第11項的機動車輛，其中該至少一支持元件包含：一第一支持元件，包含該元件體；以及一第二支持元件，適用於被附著到離該遮蔽板一距離處，且該第一支持元件被附著之處是位於該轉換器與該第二支持元件之間的一位置。
15. 如申請專利範圍第11項的機動車輛，其中該激振器的該第一互補性固接單元被包含在該線圈的該外殼元件內。
16. 如申請專利範圍第1項的機動車輛，其中該驅動元件具有一通帶頻率響應，包含在一第一頻率的一第一增益的峰值、在大於該第一頻率的一第二頻率的一第二增益的峰值以及位在該第一頻率與該第二頻率之間的一第三頻率的一增益的一局部最小值。
17. 如申請專利範圍第16項的機動車輛，其中：該第一頻率位在100赫茲(Hz)到300赫茲範圍之間；該第二頻率為大於7K赫茲的頻率；該第三頻率位在400赫茲到6K赫茲範圍之間。
18. 如申請專利範圍第17項的機動車輛，其中：該第一頻率等於或近似於200赫茲；該第二頻率等於或近似於10K赫茲；該第三頻率等於或近似於900赫茲。
19. 如申請專利範圍第16至18項中任一項的機動車輛，其中比起位在該第一頻率與位在該第二頻率的該頻率響應的該些增益值每個，位在該第三頻率的該頻率響應的一增益值小至少3dB。
20. 如申請專利範圍第19項的機動車輛，其中比起位在該第一頻率與位在該第二頻率的該頻率響應的該些增益值每個，位在該第三頻率的該頻率響應的一增益值小至少5dB。
21. 如申請專利範圍第16項的機動車輛，其中比起位在該第一頻率與位在該第三頻率的該頻率響應的該些增益值每個，位在該第二頻率的該頻率響應的一增益值大至少3dB。
22. 一種音響播放系統，用於一機動車輛，該機動車輛包含：一軸承結構；至少兩個輪子被該軸承結構所限制；一牽引馬達，被該軸承結構所限制，且被一傳輸系統所限制，該傳輸系統適用於由該牽引馬達傳遞該移動到該兩個輪子的至少一個；至少一外蓋或遮蔽板，附著到該軸承結構；其中該音頻波段音響播放系統，適用於在音頻波段再現聲音訊號；且該音頻波段音響播放系統包含：一驅動元件；以及至少一彈性懸掛電磁激振器，裝配為適用於該遮蔽板且有效地連接到該驅動元件以在輸入接收一電驅動訊號並在輸出提供一機械應力，該機械應力適用於使該遮蔽板以一受控方式振動，因而藉由該遮蔽板的該受控振動所產生的聲波在音頻波段再現一音頻訊號；其中該音響播放系統包含一固接系統，適用於固接該激振器到該遮蔽板上，該固接系統包含：該激振器的至少一支持元件，包含設有一第一固接單元的一元件體，該第一固接單元適用於和該激振器的一第一互補式固接元件配合；以及至少一固接元件，適用於該元件體穿越或咬合該元件體以固接該支持元件到該遮蔽板上，該遮蔽板允許在該支持元件與該遮蔽板之間一可互換固接方向的調節。
23. 一種用於一機動車輛中的一音響播放系統的應用，用以再現音頻波段聲音訊號，該機動車輛包含：一軸承結構；至少兩個輪子被該軸承結構所限制；一牽引馬達，被該軸承結構所限制，且被一傳輸系統所限制，該傳輸系統適用於由該牽引馬達傳遞該移動到該兩個輪子的至少一個；至少一外蓋或遮蔽板，附著到該軸承結構；該音頻波段音響播放系統包含：一驅動元件；以及至少一彈性懸掛電磁激振器，裝配為適用於該遮蔽板且有效地連接到該驅動元件以在輸入接收一電驅動訊號並在輸出提供一機械應力，該機械應力適用於使該遮蔽板以一受控方式振動，因而藉由該遮蔽板的該受控振動所產生的聲波在音頻波段再現一音頻訊號。