DISPOSITIF D'ALIMENTATION ELECTRIQUE POUR VEHICULE AUTOMOBILE L'invention a pour objet un dispositif d'alimentation électrique pour véhicule automobile, comprenant une surface active permettant de convertir de l'énergie lumineuse en énergie électrique. Elle a également pour objet un véhicule automobile comprenant un tel dispositif. L'intérieur de l'habitacle d'un véhicule automobile exposé au soleil peut atteindre des températures très élevées. Les matériaux de l'habitacle peuvent ainsi atteindre des températures allant jusqu'à 120°C. Récupérer un véhicule dans de telles conditions est particulièrement pénible et inconfortable pour les passagers. En outre, les chaleurs excessives peuvent entraîner le vieillissement des matériaux de l'habitacle. La chaleur est en effet un des facteurs, avec l'humidité et la lumière, qui participent à la dégradation des matériaux polymériques. Pour faire face à ces températures élevées, le conducteur a généralement l'habitude de mettre en route le véhicule en lançant la climatisation à son maximum de puissance, avant d'attendre que la température à l'intérieur du véhicule devienne supportable. Un tel comportement conduit à un excès de consommation électrique, coûteux et polluant. Il apparaît ainsi souhaitable de pouvoir disposer d'un système pouvant assurer une climatisation supplémentaire du véhicule, en particulier à l'arrêt du véhicule, et ce de manière économe en terme d'espace occupé et de consommation d'énergie. L'invention permet d'atteindre cet objectif. L'invention a ainsi pour objet un dispositif d'alimentation électrique pour véhicule automobile. The invention relates to a power supply device for a motor vehicle, comprising an active surface for converting light energy into electrical energy. It also relates to a motor vehicle comprising such a device. The interior of the cabin of a motor vehicle exposed to the sun can reach very high temperatures. The materials of the passenger compartment can thus reach temperatures up to 120 ° C. Recovering a vehicle in such conditions is particularly painful and uncomfortable for passengers. In addition, excessive heat can cause aging of the cabin materials. Heat is indeed one of the factors, along with moisture and light, that contribute to the degradation of polymeric materials. To cope with these high temperatures, the driver usually starts the vehicle by launching the air conditioning at its maximum power, before waiting for the temperature inside the vehicle becomes bearable. Such behavior leads to an excess of electricity consumption, expensive and polluting. It thus appears desirable to have a system that can provide additional air conditioning of the vehicle, especially when stopping the vehicle, and it is economical in terms of space occupied and energy consumption. The invention achieves this goal. The invention thus relates to a power supply device for a motor vehicle.
Le dispositif selon l'invention comprend : - au moins un support, et - au moins une surface active comprenant des moyens de conversion d'énergie lumineuse en énergie électrique, la surface active étant solidaire du support et pouvant prendre différentes positions entre une position enroulée autour du support et une position déroulée, la surface active étant en outre apte à couvrir au moins partiellement une vitre du véhicule lorsque la surface active est en position déroulée. Ainsi, la présence des moyens de conversion de l'énergie lumineuse en énergie électrique permet d'utiliser l'énergie solaire pour produire de l'électricité, ce qui permet d'alimenter de manière économique et respectueuse de l'environnement tout système électrique du véhicule. L'enroulement de la surface active du dispositif autour du support assure un gain de place appréciable dans le véhicule. Les moyens de conversion de l'énergie lumineuse en énergie électrique sont de préférence des moyens photovoltaïques. The device according to the invention comprises: at least one support, and at least one active surface comprising means for converting light energy into electrical energy, the active surface being integral with the support and able to assume different positions between a wound position. around the support and an unwound position, the active surface being further adapted to at least partially cover a window of the vehicle when the active surface is in the unwrapped position. Thus, the presence of the means for converting light energy into electrical energy makes it possible to use solar energy to produce electricity, which makes it possible to supply, economically and environmentally, any electrical system of the vehicle. Winding the active surface of the device around the support provides significant space saving in the vehicle. The means for converting light energy into electrical energy are preferably photovoltaic means.
La surface active peut comprendre des fibres textiles. La surface active peut également comprendre un ou plusieurs matériaux polymériques. Le dispositif peut comprendre en outre une batterie alimentée en courant électrique par la ou les surfaces actives. The active surface may comprise textile fibers. The active surface may also comprise one or more polymeric materials. The device may furthermore comprise a battery supplied with electric current by the active surface (s).
La batterie est avantageusement une batterie destinée à alimenter spécifiquement un système de climatisation. La batterie peut également être une batterie destinée à alimenter spécifiquement un ou plusieurs dispositifs choisis parmi une glacière, un humidificateur, un régénérateur d'air, un diffuseur, un chargeur d'appareils électroniques, et une fonction de dégivrage. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif décrit ci-dessus. Chaque surface active du dispositif est de préférence disposée à l'intérieur du véhicule. The battery is advantageously a battery intended specifically to supply an air conditioning system. The battery may also be a battery for specifically powering one or more devices selected from a cooler, a humidifier, an air regenerator, a diffuser, an electronic device charger, and a defrost function. The invention also relates to a motor vehicle, comprising at least one device described above. Each active surface of the device is preferably disposed inside the vehicle.
De préférence, au moins une surface active du dispositif est apte à couvrir au moins partiellement une vitre latérale du véhicule. D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 illustre schématiquement une partie d'un dispositif selon l'invention, - la figure 2 illustre une portière de véhicule automobile comprenant le dispositif de la figure 1, et - la figure 3 est une vue de dessus d'un véhicule automobile équipé de plusieurs dispositifs selon l'invention. Le dispositif 1 d'alimentation électrique pour véhicule automobile, tel qu'illustré à la figure 1, comprend un support 2 profilé, de forme cylindrique, permettant l'enroulement d'une surface autour d'un axe. Sur le support 2 est fixée une surface active 3 munie de moyens de conversion d'énergie lumineuse en énergie électrique. La surface active 3 peut prendre différentes positions entre deux positions extrêmes : une position enroulée sur le support 2 et une position déroulée. La surface active 3 est représentée en position déroulée. Preferably, at least one active surface of the device is able to cover at least partially a side window of the vehicle. Other features and advantages of the present invention will emerge more clearly on reading the following description given by way of illustrative and nonlimiting example and with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 schematically illustrates a part of a device according to the invention, - Figure 2 illustrates a door of a motor vehicle comprising the device of Figure 1, and - Figure 3 is a top view of a motor vehicle equipped with several devices according to the invention. The power supply device 1 for a motor vehicle, as illustrated in FIG. 1, comprises a profiled support 2, of cylindrical shape, permitting the winding of a surface around an axis. On the support 2 is fixed an active surface 3 provided with means for converting light energy into electrical energy. The active surface 3 can take different positions between two extreme positions: a wound position on the support 2 and an unwound position. The active surface 3 is shown in the unrolled position.
La section transversale du support 2 est de préférence choisie de manière à assurer un compromis satisfaisant entre l'encombrement et la flexibilité des moyens de conversion d'énergie lumineuse en énergie électrique. La surface active 3 est fixée à une extrémité au support 2, et comprend à son autre extrémité un moyen d'accroche 4 qui permet de fixer la surface active 3 sur une portière de véhicule, par exemple à proximité de la bordure supérieure d'une vitre. La surface active 3 est en outre reliée à une connexion électrique 5, apte à acheminer le courant électrique produit par les moyens de conversion d'énergie lumineuse en énergie électrique vers la batterie principale du véhicule et/ou vers une batterie rechargeable indépendante. La surface active 3 est avantageusement en matériau souple et comprend des moyens photovoltaïques, par exemple des cellules 5 photovoltaïques. Le matériau de la surface active 3 est souple, de manière à permettre le rangement de la surface active 3 par enroulement autour du support 2 dans des logements intégrés dans l'habitacle à cet effet. Par matériau souple, on entend un matériau non rigide, qui peut 10 être enroulé sur le support 2. Le matériau souple est avantageusement opaque, translucide ou occultant, de manière à réduire la chaleur dans l'habitacle du véhicule. Le matériau constituant la surface active 3 peut ainsi être choisi parmi les matériaux textiles, et notamment les textiles fonctionnalisés 15 générateurs d'énergie, les panneaux solaires souples ou encore les membranes composites intégrant des cellules photovoltaïques. Le surface active 3 peut par exemple être le panneau solaire commercialisé sous la dénomination PowerFLEX par la société Global Solar Energy. Ce panneau comprend des cellules photovoltaïques en 20 Cuivre Indium Gallium diSelenium (CIGS) intégrées en couches minces dans un substrat flexible. On peut également employer des cellules solaires organiques flexibles comme les cellules de type DSSC (dye-sensitized solar cell en langue anglaise). Les cellules DSSC utilisent une encre photosensible 25 qui absorbe la lumière et émet des électrons. On peut incorporer ces cellules dans un substrat en polymère flexible, ou encore les laminer sur du textile. La surface active 3 peut aussi être choisie parmi les panneaux solaires à film en couche mince à cellules CIGS commercialisés par la 30 société NanoSolar, ou encore parmi les panneaux solaires en fluoropolymère commercialisés sous la dénomination SolarRoll par la société Brunton. L'utilisation du dispositif 1 est particulièrement simple. Il suffit de dérouler la surface active 3 sur une surface vitrée. La surface active 3 va capter l'énergie solaire dans la journée lors des périodes ensoleillées. L'énergie recueillie naturellement par l'ensoleillement permet d'alimenter, via une batterie, par exemple la batterie principale de la voiture et/ou une batterie spécifique, un dispositif de climatisation ou de ventilation du véhicule. Un programme de climatisation pourra avantageusement se mettre en marche lorsque le véhicule est à l'arrêt, mais également lorsque le véhicule est en mouvement. Le fonctionnement du programme, dépendant de l'ensoleillement, pourra par exemple être piloté par un capteur de température. La batterie alimentée par le dispositif 1 peut alimenter différents dispositifs. Outre un système de climatisation, le dispositif 1 peut en effet être relié à une glacière, un humidificateur, un régénérateur d'air, un diffuseur, ou encore un chargeur d'appareils électroniques. Le dispositif 1 peut également alimenter une fonction de dégivrage en hiver. The cross section of the support 2 is preferably chosen so as to ensure a satisfactory compromise between the size and flexibility of the light energy conversion means into electrical energy. The active surface 3 is fixed at one end to the support 2, and comprises at its other end an attachment means 4 which makes it possible to fix the active surface 3 on a vehicle door, for example near the upper edge of a vehicle. window. The active surface 3 is further connected to an electrical connection 5, able to convey the electric current produced by the light energy conversion means into electrical energy to the main battery of the vehicle and / or to an independent rechargeable battery. The active surface 3 is advantageously of flexible material and comprises photovoltaic means, for example photovoltaic cells. The material of the active surface 3 is flexible, so as to allow storage of the active surface 3 by winding around the support 2 in housings integrated in the passenger compartment for this purpose. By flexible material is meant a non-rigid material, which can be wound on the support 2. The flexible material is advantageously opaque, translucent or blackout, so as to reduce the heat in the passenger compartment of the vehicle. The material constituting the active surface 3 may thus be chosen from textile materials, and in particular functionalized energy-generating textiles, flexible solar panels or composite membranes incorporating photovoltaic cells. The active surface 3 may for example be the solar panel marketed under the name PowerFLEX by the company Global Solar Energy. This panel comprises Gallium diSelenium Indium Copper (CIGS) photovoltaic cells integrated in thin layers in a flexible substrate. Flexible organic solar cells can also be employed, such as DSSC (dye-sensitized solar cell) cells. DSSC cells use a photosensitive ink that absorbs light and emits electrons. These cells can be incorporated into a flexible polymer substrate, or laminated to textile. The active surface 3 can also be chosen from thin-film solar cells CIGS cells marketed by NanoSolar, or from the fluoropolymer solar panels marketed under the name SolarRoll by Brunton. The use of the device 1 is particularly simple. Just unroll the active surface 3 on a glass surface. The active surface 3 will capture solar energy during the day during sunny periods. The energy naturally collected by the sun allows to feed, via a battery, for example the main battery of the car and / or a specific battery, an air conditioning or ventilation device of the vehicle. An air conditioning program can advantageously start when the vehicle is stopped, but also when the vehicle is in motion. The operation of the program, depending on the sunlight, may for example be controlled by a temperature sensor. The battery powered by the device 1 can feed different devices. In addition to an air conditioning system, the device 1 can indeed be connected to a cooler, a humidifier, an air regenerator, a diffuser, or a charger of electronic devices. The device 1 can also feed a defrost function in winter.
La figure 2 illustre la surface active 3, lorsqu'elle est en position déroulée sur une vitre 6 d'une portière latérale 7 de véhicule automobile, à l'intérieur du véhicule. L'extrémité supérieure de la surface active 3 est fixée à la portière à l'aide du moyen d'accroche 4. La surface active 3 recouvre ainsi la vitre latérale 6 et est apte à recevoir le rayonnement solaire. Le support du dispositif autour duquel s'enroule et se déroule la surface active 3 est dissimulé dans la portière 7. Le véhicule automobile 8, tel qu'illustré à la figure 3, est équipé d'au moins quatre rideaux photovoltaïques 3A,3B,3C,3D. Le rideau photovoltaïque 3A est destiné à recouvrir le pare-brise du véhicule 8. Figure 2 illustrates the active surface 3, when in the unwound position on a window 6 of a side door 7 of a motor vehicle, inside the vehicle. The upper end of the active surface 3 is fixed to the door by means of the attachment means 4. The active surface 3 thus covers the side window 6 and is able to receive the solar radiation. The support of the device around which the active surface 3 is wound and unrolled is concealed in the door 7. The motor vehicle 8, as illustrated in FIG. 3, is equipped with at least four photovoltaic curtains 3A, 3B, 3C, 3D. The photovoltaic curtain 3A is intended to cover the windshield of the vehicle 8.
Les rideaux photovoltaïques 3B et 3C sont destinés à recouvrir les vitres latérales, tandis que le rideau photovoltaïque 3D est destiné à recouvrir un toit panoramique. Le dispositif 1 peut ainsi être appliqué sur différentes vitres, et notamment sur les vitres latérales, sur le pare-brise, sur le toit panoramique, ou sur la lunette arrière. Le dispositif 1 est avantageusement appliqué sur les surfaces vitrées qui ne sont pas dans l'angle de vision du conducteur, comme les vitres latérales, la lunette arrière et le toit panoramique. Ainsi, il est possible de faire fonctionner le dispositif 1 pendant le roulage du véhicule 8. Le dispositif selon l'invention permet d'assurer le confort thermique des passagers, notamment en période de fortes chaleurs. L'énergie électrique issue du dispositif permet d'assurer le fonctionnement de la climatisation lorsque le véhicule est à l'arrêt et permet ainsi de protéger les matériaux de l'habitacle du vieillissement lié à la chaleur et aux rayons UV. The photovoltaic curtains 3B and 3C are intended to cover the side windows, while the 3D photovoltaic curtain is intended to cover a panoramic roof. The device 1 can thus be applied to different windows, and in particular on the side windows, on the windshield, on the panoramic roof, or on the rear window. The device 1 is advantageously applied to the glass surfaces that are not in the driver's viewing angle, such as the side windows, the rear window and the panoramic roof. Thus, it is possible to operate the device 1 during the rolling of the vehicle 8. The device of the invention ensures the thermal comfort of passengers, especially in hot weather. The electrical energy from the device ensures the operation of the air conditioning when the vehicle is at a standstill and thus protects the materials of the passenger compartment from aging due to heat and UV rays.