FR2942323A1

FR2942323A1 - Procede et dispositif de classification d'une batterie

Info

Publication number: FR2942323A1
Application number: FR0950908A
Authority: FR
Inventors: Denis Pascal Pocellato
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-02-13
Filing date: 2009-02-13
Publication date: 2010-08-20
Anticipated expiration: 2029-02-13
Also published as: US20110295533A1; EP2396838A1; CN102318103B; WO2010092275A1; CN102318103A; FR2942323B1

Abstract

Le dispositif permet de classifier une batterie réalisée par assemblage d'éléments accumulateurs d'électricité (1, 2, 3, 4, 5) répartis par groupes. Dans le dispositif, un composant (22) est agencé pour évaluer des degrés de vieillissement, associés chacun à un groupe distinct, et pour attribuer à la batterie, en fonction de paramètres de distribution statistique des degrés de vieillissements évalués, un niveau de classification qui est représentatif de performances potentielles de la batterie en utilisation.

Description

" PROCEDE ET DISPOSITIF DE CLASSIFICATION D'UNE BATTERIE."

La présente invention concerne un procédé et un 5 dispositif de classification d'une batterie, notamment d'une batterie pour véhicule automobile. Au cours de son utilisation, la batterie d'un véhicule perd peu à peu ses performances, avec des conséquences qui peuvent être fâcheuses pour le 10 fonctionnement d'un véhicule, notamment d'un véhicule à traction électrique. Dans le but de contrôler cette perte de performances, des dispositifs et procédés ont déjà été envisagés pour calculer un degré de détérioration d'une 15 batterie. Ainsi, le document FR2841385 prévoit de calculer plusieurs degrés de détérioration, associés chacun à une grandeur d'état détectée. Un degré de détérioration total est ensuite calculé sur la base des degrés de 20 détérioration, associés aux grandeurs d'états. L'inconvénient du dispositif et du procédé divulgués dans ce document, est que chacun des degrés de détérioration concerne la batterie prise dans son ensemble. Une batterie de traction automobile est généralement 25 constituée de plusieurs modules eux-mêmes constitués de plusieurs cellules. Ainsi, le document US7075194 décrit un système qui permet de configurer une batterie en temps réel en connectant différemment les éléments entre eux en 30 fonction de l'usage. Une connexion en parallèle d'éléments, est favorable à un usage fortement consommateur en courant. Une connexion en série d'éléments, est favorable à un usage demandeur de tensions élevées. 35 Cependant le vieillissement des éléments n'est pas uniforme car il dépend de l'environnement thermique propre à chaque élément, des caractéristiques initiales des éléments, de dérives dans le processus de fabrication sources de vieillissement précoce, de la situation dans le véhicule qui peut entraîner un déséquilibre dans le circuit de puissance du point de vue par exemple de l'impédance d'interconnexion. La dispersion de caractéristiques propres à chaque élément, s'amplifie au cours du temps et la batterie perd tout ou partie de ces performances. La perte de performances de la batterie a un effet direct sur les performances du véhicule, sur sa consommation et par conséquent sur l'émission de gaz à effets de serre. Dans l'état antérieur de la technique, on envisage d'analyser la batterie entière et de juger de son état selon ses caractéristiques globales, sans prendre en compte la dispersion des caractéristiques des éléments qui la composent. En suivant une telle démarche, on est conduit à changer la batterie alors qu'il ne suffirait que de changer certains éléments. Cependant, abandonner la connaissance de caractéristiques globales de la batterie pour se focaliser localement sur des états individuels d'éléments, n'est pas envisageable car les caractéristiques globales impactes directement l'extérieur de la batterie, notamment le fonctionnement du véhicule. Pour remédier aux inconvénients de l'état antérieur de la technique, l'invention a pour objet un procédé de classification d'une batterie réalisée par assemblage d'éléments accumulateurs d'électricité répartis par groupes, comprenant des étapes consistant à: évaluer des degrés de vieillissement, associés chacun à un groupe distinct ; et attribuer à la batterie, en fonction de paramètres de distribution statistique des degrés de vieillissements évalués, un niveau de classification qui est représentatif de performances potentielles de la batterie en utilisation.

Particulièrement, le degré de vieillissement d'au moins un groupe est évalué par une méthode d'impédancemétrie ou une méthode d'estimation de la résistance interne en fonction d'une mesure de courant qui traverse le groupe d'éléments et d'une mesure de tension. Avantageusement, le procédé comprend une étape consistant à remplacer au moins un premier groupe par un deuxième groupe de façon à maintenir le niveau de classification de la batterie. Particulièrement, le premier groupe est remplacé par permutation dans la batterie avec le deuxième groupe exposé, avant permutation, à des contraintes d'utilisation plus faibles que le premier groupe.

Plus particulièrement, les contraintes d'utilisation comprennent une température. Alternativement, le premier groupe est remplacé par un deuxième groupe en provenance d'une autre batterie avec un degré de vieillissement plus faible.

Alternativement encore, le premier groupe est remplacé par un deuxième groupe avec un degré de vieillissement nul. Parmi différents modes de mise en oeuvre possibles, un groupe comprend la totalité des éléments de la batterie, quelques éléments ou un seul élément de la batterie. De préférence, les paramètres de distribution statistique comprennent une moyenne des degrés de vieillissements et/ou une valeur la plus élevée des degrés de vieillissement évalués. L'invention a aussi pour objet un dispositif de classification d'une batterie réalisée par assemblage d'éléments accumulateurs d'électricité répartis par groupes, comprenant un composant agencé pour: - évaluer des degrés de vieillissement, associés chacun à un groupe distinct ; attribuer à la batterie, en fonction de paramètres de distribution statistique des degrés de vieillissements évalués, un niveau de classification qui est représentatif de performances potentielles de la batterie en utilisation. Particulièrement, le composant est agencé pour évaluer le degré de vieillissement d'au moins un groupe par une méthode d'impédancemétrie ou une méthode d'estimation de la résistance interne en fonction d'une mesure de courant qui traverse le groupe d'éléments et d'une mesure de tension. Avantageusement, le dispositif comprend des glissières qui maintiennent les éléments accumulateurs d'électricité pour réaliser la batterie et qui permettent de remplacer au moins un premier groupe par un deuxième groupe de façon à maintenir le niveau de classification de la batterie. Plus particulièrement, le composant comprend des moyens de communication du niveau de classification et 20 des degrés de vieillissement évalués. Dans le dispositif, un groupe peut comprendre la totalité des éléments de la batterie, quelques éléments ou un seul élément de la batterie. De préférence, les paramètres de distribution 25 statistique comprennent une moyenne des degrés de vieillissements et/ou une valeur la plus élevée des degrés de vieillissement évalués. L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci 30 apparaîtront plus clairement dans la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels : 35 - la figure 1 est une vue schématique de dispositif conforme à l'invention ; - la figure 2 montre des étapes de procédé conforme à l'invention ; - la figure 3 est une courbe de distribution statistique en fonction d'une valeur de caractéristique ; - la figure 4 montre un exemple de classification possible en fonction d'un déplacement de la courbe de la figure 3. En référence à la figure 1, une batterie est réalisée par assemblage d'éléments accumulateurs d'électricité 1, 2, 3, 4, 5 entre deux bornes de sortie et 16. Chaque élément accumulateur d'électricité 1, 2, 3, 4, 5, fournit une tension électrique et une impédance interne entre deux plots 20 et 21. Les éléments accumulateurs d'électricité 1, 2, 3, 4, 5 sont répartis 15 par groupes au sein desquels ils peuvent être connectés entre eux en parallèle ou en série et les groupes peuvent être à leur tour connectés entre eux respectivement en série ou en parallèle. Dans l'exemple illustré en figure 1, le plot 20 d'un élément est connecté à la borne 15 ou au plot 21 d'un élément précédent. Nous pouvons ainsi observer la batterie représentée comme un groupe comprenant cinq éléments connectés en série ou cinq groupes connectés en série et comprenant chacun un seul élément. Un ampèremètre 13 en amont de la borne 16, permet de mesurer le courant généré par la batterie lorsqu'elle est utilisée. Si les éléments de la batterie en totalité sont au nombre de cinq dans l'exemple illustré, on comprendra que la totalité des éléments peut être en un nombre quelconque indifféremment inférieur ou supérieur à cinq. Chaque élément accumulateur d'électricité 1, 2, 3, 4, 5, est inséré sur des rails ou entre des glissières 18 qui permettent de faire coulisser aisément les éléments pour faciliter leur démontage individuellement ou en groupe. Les rails ou glissières 18 sont montées sur les parois verticales d'un casier non représenté et sur le fond duquel est imprimé un bus pour connecter le plot d'un élément au plot d'un autre élément, par exemple comme représenté en trait épais sur la figure 1. Idéalement les plots 20, 21, sont dirigés vers le bas pour entrer en contact avec le bus quand les éléments sont enfoncés entre les glissières dans le casier. La disposition des plots 20, 21, sous les éléments et dirigés vers le bas, permet d'éviter les courts-circuits, notamment par un couvercle, non représenté, qui en fermant le dessus du casier, vient appuyer sur les éléments accumulateurs d'électricité 1, 2, 3, 4, 5 pour assurer un bon contact électrique des plots avec le bus. Une anse 19 disposée sur le dessus de chaque élément, permet de soulever l'élément après ouverture du couvercle et de déconnecter ainsi l'élément du bus. Lors de la manoeuvre de soulèvement, on ne risque aucun court-circuit avec les autres éléments car ces derniers sont protégés par l'orientation de leurs plots, dirigée vers le fond du casier.

Un composant 22 est agencé pour mettre en oeuvre des étapes de procédé expliquées à présent en référence à la figure 2. Une étape 101 consiste à évaluer un degré de vieillissement associé individuellement à un groupe distinct, notamment à un groupe comprenant un élément unique. Le degré de vieillissement d'un élément, pris individuellement, peut être évalué de différentes manières. Il peut être évalué pendant que la batterie est utilisée en mesurant le courant délivré par la batterie au moyen de l'ampèremètre 13 et en branchant un voltmètre sur les plots 20, 21 pour mesurer la tension délivrée en charge par l'élément de façon à en déduire le degré de vieillissement. Il peut être évalué au moyen d'une horloge qui mesure une durée qui sépare l'instant présent d'un instant antérieur lors duquel l'élément a été inséré dans le panier de batterie avec un degré de vieillissement connu. Le degré de vieillissement est avantageusement évalué par une méthode d'impédancemétrie. La méthode d'impédancemétrie consiste à injecter un courant variable de valeurs connues dans l'élément ou le groupe d'éléments à contrôler et de mesurer les variations de tension qui en résultent aux bornes de l'élément, respectivement du groupe d'éléments. Le courant variable est injecté de façon à s'ajouter uniquement dans l'élément ou le groupe d'éléments, au courant de base nul ou non nul circulant normalement dans la batterie. Il est ainsi possible de mesurer l'impédance de chaque élément ou groupe d'éléments, pris isolément sans avoir à connaître la tension à vide ou la chute de tension sur des plots d'élément qui est provoquée par une circulation du courant de base. Le composant 22 est agencé pour injecter le courant variable au moyen d'un générateur de courant 23. Le générateur de courant 23 est réalisé de façon connue, par exemple au moyen d'un générateur électrique bipolaire asservi en courant par des amplificateurs opérationnels, avec saturation de sécurité en tension. Dans un premier mode de réalisation (non représenté), le composant 22 est un instrument portatif (non embarqué) qui comprend des cosses de mesure, reliées chacune à un pôle du générateur de courant 23. On branche alors les cosses de mesure du composant 22 sur les plots 20 et 21 d'un élément ou en extrémités d'un groupe d'éléments. A partir d'une mesure de variation de tension entre les cosses, le composant 22 en déduit l'impédance de l'élément ou du groupe d'éléments, à partir de laquelle il estime un degré de vieillissement, directement égal à ou en fonction de l'impédance déduite.

Le degré de vieillissement estimé est mémorisé dans une mémoire 24 en association avec un repère de l'élément ou du groupe d'éléments contrôlé. Le degré de vieillissement est indiqué sur un afficheur par un moyen de communication 17. On branche alors les cosses de mesure du composant 22 sur les plots 20 et 21 d'un élément suivant ou en extrémités d'un groupe suivant d'éléments.

Dans un deuxième mode de réalisation, illustré par la figure 1, le composant 22 est embarqué dans le véhicule. Un pôle du générateur 23 est raccordé à une première série de relais 6, 8, 10 et un autre pôle du générateur 23 est raccordé à une deuxième série de relais 7, 9, 11. A titre purement illustratif et non limitatif sur la figure 1, le relais 6 est raccordé à une partie de bus qui relie la borne 15 au plot 20 de l'élément 1. Le relais 8 est raccordé à une partie de bus qui relie le plot 21 de l'élément 2 au plot 20 de l'élément 3. Le relais 10 est raccordé à une partie de bus qui relie le plot 21 de l'élément 4 au plot 20 de l'élément 5. Le relais 7 est raccordé à une partie de bus qui relie le plot 21 de l'élément 1 au plot 20 de l'élément 2. Le relais 9 est raccordé à une partie de bus qui relie le plot 21 de l'élément 3 au plot 20 de l'élément 4. Le relais 11 est raccordé à une partie de bus qui relie le plot 21 de l'élément 5 à la borne 16. Le composant 22 embarqué est programmé pour fermer séquentiellement les relais 6 et 7 de façon à mesurer l'impédance de l'élément 1, les relais 7 et 8 de façon à mesurer l'impédance de l'élément 2, les relais 8 et 9 de façon à mesurer l'impédance de l'élément 3, les relais 9 et 10 de façon à mesurer l'impédance de l'élément 4, les relais 10 et 11 de façon à mesurer l'impédance de l'élément 5. La mesure d'impédance est effectuée par mesure de tension en module et en phase au moyen du voltmètre 14. Les degrés de vieillissement corrélés à chaque mesure d'impédance sont successivement mémorisés dans une table associative indexée par un repère d'élément. La table associative est par exemple stockée dans la mémoire 24 du composant 22. Dans la table associative, il est intéressant de faire correspondre à chaque repère d'élément, une date exprimée en termes de kilomètres parcourus par le véhicule depuis que l'élément appartient à la batterie, une date exprimée en termes de d'Ah échangés par l'élément ou une date exprimée en termes de durée depuis une mise en service de l'élément. Nous venons de développer le cas où l'impédance, par exemple à une fréquence donnée de courant qui varie sous forme alternative, constitue une valeur caractéristique de degré de vieillissement. D'autres valeurs caractéristiques peuvent être envisagées telles que par exemple une intégrale temporelle de la température subie par l'élément ou un âge de l'élément. D'autre part dans le cas où chaque élément est contrôlé individuellement en tension, par exemple dans le cas d'une batterie Li-ion, en connaissant la valeur du courant qui traverse l'élément et en mesurant sa tension, on peut en déduire sa resistance interne qui peut alors être une caractéristique permettant de déterminer le degré de vieillissement de l'élément. Cette opération peut se faire aussi bien en roulage qu'en mode parking chez le garagiste. Les moyens de communication 17 sont agencés pour transférer des informations contenues dans la mémoire 24, par exemple vers une prise de diagnostique du véhicule (non représentée). Accessoirement, les moyens de communication 17 sont agencés pour transférer des informations vers la mémoire 24, par exemple depuis la prise de diagnostique du véhicule. Une étape 102 consiste à attribuer un niveau de classification à la batterie. Les performances potentielles de la batterie en utilisation, dépendent de l'ensemble des éléments qui la constituent mais aussi des éléments considérés individuellement. Pour être représentatif, le niveau de classification expliqué à présent, tient compte de ces deux composantes dont dépendent les performances de la batterie.

La figure 3 présente une courbe de distribution D des éléments ou groupes d'éléments d'une batterie en fonction d'une variable caractéristique Vc de degré de vieillissement. Les éléments se répartissent généralement autour d'une valeur moyenne M avec une fréquence d'occurrence généralement plus élevée au voisinage de la valeur moyenne et qui décroît de part et d'autre. Plus l'ensemble d'éléments est homogène, plus les valeurs de leur variable caractéristiques seront regroupées autour de la moyenne. A l'inverse, plus l'ensemble d'éléments est hétérogène, plus les valeurs de leur variable caractéristiques seront dispersées avec pour effet d'aplatir la courbe centrée sur la moyenne. Considérant des degrés de vieillissement pour lesquels la variable caractéristique est l'impédance de l'élément, son âge ou la quantité de ses cycles de charge et de décharge, les performances seront plus élevées pour les valeurs de la variable caractéristique les plus faibles à gauche de la courbe et plus basses pour les valeurs de la variable caractéristique les plus élevées à droite de la courbe. Le composant 22 contient une unité arithmétique et logique et quelques lignes de programme pour calculer la moyenne M des valeurs contenues dans la mémoire 24 et mesurées dans l'étape précédente. Le composant 22 contient en mémoire 24, différentes valeurs possibles MA, MB, Mc, de moyenne. En référence à la figure 4, une distribution des éléments correspondant à la valeur moyenne MA est statistiquement représentée par la courbe de gauche. La distribution statistique D de moyenne MA correspond à un niveau de classification dont on peut attendre les meilleures performances en utilisation de la batterie car les valeurs de la variable caractéristique Vc qui représente le degré de vieillissement, sont majoritairement les plus faibles. Une distribution des éléments correspondant à la valeur moyenne Mc est statistiquement représentée par la courbe de droite. La distribution statistique D de moyenne M, correspond à un niveau de classification dont on peut attendre que des performances passables en utilisation de la batterie car les valeurs de la variable

caractéristique Vc qui représente le degré de vieillissement, sont majoritairement les plus élevées. Une distribution des éléments correspondant à la valeur moyenne MB est statistiquement représentée par la courbe centrale. La distribution statistique D de moyenne MB

correspond à un niveau de classification dont on peut attendre des performances en utilisation de la batterie moindres que celles obtenues avec la moyenne MA mais meilleures que celles obtenues avec la moyenne Mc.

Le composant 22 contient quelques lignes de

programme pour comparer la valeur moyenne M calculée aux valeurs possibles MA, MB et Mc, dans une plage de tolérance prédéterminée de façon à attribuer un niveau de classification NC à la batterie, en utilisant des formules du type : 3M'+M M< B NC:=A 2

3MA + MB < M < 3MB + Mc NC := B 2 2 3MB+Mc <MNC:=C 2

On peut aussi mettre une exigence supplémentaire comme le fait qu'en plus, non seulement la moyenne doit

25 appartenir à l'un des intervalles définis ci-dessus, mais qu'aucun élément ne doit avoir une caractéristique dépassant un certain seuil.

Si le niveau de classification est A, B ou respectivement C et que le composant 22 détecte un

30 élément dont la valeur de la variable caractéristique est supérieure à un seuil SA, SB, ou respectivement Sc, le composant 22 génère une alarme et communique le repère de l'élément de valeur caractéristique trop élevée pour la classe à laquelle il appartient.20 Le nombre de niveaux de classification peut être plus élevé que trois. Le classement peut se baser sur d'autres méthodes que celles basées sur la moyenne de la variable caractéristique suivie des différents éléments ou groupes d'éléments constituant la batterie et où chaque classe correspond à un intervalle de valeur de cette caractéristique. Un autre exemple de méthode est celui selon lequel la classification est basée sur la valeur de la caractéristique de l'élément le plus faible ou sur la moyenne des x éléments les plus faibles. Il existe bien d'autres méthodes de classification. Si le contrôle montre que la batterie est passée du niveau de la classe A (batterie neuve) à celui de la classe B, l'utilisateur a le choix d'accepter une dé classification de la batterie ou de demander à échanger les éléments les plus faibles pour maintenir la batterie en classe A. Si le contrôle montre que la Batterie est classée C, le client a le choix d'accepter cette dé classification de la batterie ou de demander à échanger les éléments les plus faibles pour maintenir la batterie en classe B ou éventuellement la passer en classe A. Une étape 103 consiste à remplacer les éléments défaillants par des éléments qui ont déjà servis et qui sont recyclés et dont la classification a été déterminée préalablement à un niveau a, b, c comme étant le plus apte respectivement à être intégré dans une batterie de niveau de classification A, B, C.

Prenons l'exemple d'un élément retiré afin de maintenir une batterie en classe A, la caractéristique suivie de l'élément montrant un état de vieillissement supérieur au critère de la classe A. Supposons que cet élément est classé b. Cet élément pourra alors servir ultérieurement à faire monter une batterie de la classe C en classe B.

Les échanges standard d'éléments ou de groupes d'élément par des éléments neuf ou d'occasion, est facilité par la conception mécanique du panier de batterie représenté en figure 1, lequel est optimisé au niveau volume, poids et sécurité. Le contrôle individuel de chaque élément ou chaque groupe d'éléments et la conception du panier de batterie conçu pour remplacer les éléments ou groupes d'éléments les plus dégradés, permet de conserver la batterie au meilleur de ses performances. En retirant de la batterie tout au long de sa vie, les éléments les plus dégradés, tous les éléments vieillissent de façon homogène. Dans le cas par exemple d'une batterie Li-ion, il est nécessaire de ne pas dépasser un seuil bas de tension pour chaque élément la constituant lors de la décharge et un seuil haut pour chaque élément lors de la charge. Par conséquent, c'est l'élément qui aura par exemple l'impédance ou la résistance interne la plus élevée qui limitera la capacité de la batterie Li-ion. C'est pour cela, qu'il est important d'avoir une cartographie des caractéristiques liées à la performance de chaque élément composant la batterie pour pouvoir échanger les éléments limitant la performance de la batterie globale. D'autre part, selon leur emplacement dans le véhicule, l'environnement thermique de chaque élément peut beaucoup varier d'un élément à l'autre et par conséquent le degré de vieillissement de chacun peut être très différent. Une solution est de changer les éléments les plus dégradés par la température. Une autre solution est par mesure préventive, de permuter périodiquement les éléments des emplacements les plus chauds, par exemple les plus proches du moteur, avec ceux des emplacements les plus froids, par exemple les plus éloignés du moteur, pour permettre un vieillissement plus homogène possible de la batterie. Ceci également est facilité par un contrôle individuel de chaque élément ou chaque groupe d'éléments et une conception du panier de batterie qui permet la permutation des éléments.

Claims

REVENDICATIONS1. Procédé de classification d'une batterie réalisée par assemblage d'éléments accumulateurs d'électricité répartis par groupes, comprenant des étapes consistant à: - évaluer des degrés de vieillissement, associés chacun à un groupe distinct ; - attribuer à la batterie, en fonction de paramètres de distribution statistique des degrés de vieillissements évalués, un niveau de classification qui est représentatif de performances potentielles de la batterie en utilisation.
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le degré de vieillissement d'au moins un groupe est évalué par une méthode d'impédancemétrie ou une méthode d'estimation de la résistance interne en fonction d'une mesure de courant qui traverse le groupe d'éléments et d'une mesure de tension.
3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comprend une étape consistant à : - remplacer au moins un premier groupe par un deuxième groupe de façon à maintenir le niveau de classification de la batterie.
4. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier groupe est remplacé par permutation dans la batterie avec le deuxième groupe exposé, avant permutation, à des contraintes d'utilisation plus faibles que le premier groupe.
5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que les contraintes d'utilisation comprennent une température.
6. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier groupe est remplacé par un deuxième groupe en provenance d'une autre batterie avec un degré de vieillissement plus faible.
7. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le premier groupe est remplacé par un deuxième groupe avec un degré de vieillissement nul.
8. Procédé selon l'une des revendications 1 à 3 ou 5 6 à 7, caractérisé en ce qu'un groupe comprend la totalité des éléments de la batterie.
9. Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'un groupe comprend un seul élément de la batterie. 10
10. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les paramètres de distribution statistique comprennent une moyenne des degrés de vieillissements et/ou une valeur la plus élevée des degrés de vieillissement évalués. 15
11. Dispositif de classification d'une batterie réalisée par assemblage d'éléments accumulateurs d'électricité (1, 2, 3, 4, 5) répartis par groupes, comprenant un composant (22) agencé pour: - évaluer des degrés de vieillissement, associés 20 chacun à un groupe distinct ; - attribuer à la batterie, en fonction de paramètres de distribution statistique des degrés de vieillissements évalués, un niveau de classification qui est représentatif de performances potentielles 25 de la batterie en utilisation.
12. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le composant (22) est agencé pour évaluer le degré de vieillissement d'au moins un groupe par une méthode d'impédancemétrie ou une méthode d'estimation de 30 la résistance interne en fonction d'une mesure de courant qui traverse le groupe d'éléments et d'une mesure de tension.
13. Dispositif selon l'une des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il comprend des glissières (18) 35 qui maintiennent les éléments accumulateurs d'électricité (1, 2, 3, 4, 5) pour réaliser la batterie et qui permettent de remplacer au moins un premier groupe par undeuxième groupe de façon à maintenir le niveau de classification de la batterie.
14. Dispositif selon l'une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce que le composant (22) comprend des moyens de communication du niveau de classification et des degrés de vieillissement évalués.
15. Dispositif selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisé en ce qu'un groupe comprend la totalité des éléments de la batterie.
16. Dispositif selon l'une des revendications 11 à 14, caractérisé en ce qu'un groupe comprend un seul élément de la batterie.
17. Dispositif selon l'une des revendications 11 à 16, caractérisé en ce que les paramètres de distribution statistique comprennent une moyenne des degrés de vieillissements et/ou une valeur la plus élevée des degrés de vieillissement évalués.