FR2941265A1 - METHOD FOR ADJUSTING A LAMBDA PROBE SIGNAL AND DEVICE FOR IMPLEMENTING SAME - Google Patents

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Abstract

Procédé de réglage d'un signal (lam_Mes) de sonde Lambda, fourni par une sonde Lambda (14) installée dans le canal des gaz d'échappement (12) d'un moteur à combustion (10), selon lequel on règle le signal (lam_Mes) de la sonde Lambda pendant la coupure de poussée du moteur à combustion (10). Pendant la coupure de la poussée, on ouvre le volet d'étranglement (18) installé dans la zone d'admission (16) du moteur à combustion (10), et on règle le signal (lam_Mes) de la sonde Lambda seulement après l'ouverture du volet d'étranglement (18) pendant la coupure de poussée.A method for adjusting a Lambda sensor signal (lam_Mes), provided by a Lambda sensor (14) installed in the exhaust gas channel (12) of a combustion engine (10), in which the signal is adjusted (lam_Mes) of the Lambda probe during the thrust failure of the combustion engine (10). During the thrust cut-off, the throttle flap (18) installed in the intake zone (16) of the combustion engine (10) is opened, and the signal (lam_Mes) of the Lambda probe is adjusted only after the opening of the throttle flap (18) during the thrust cut-off.

Description

1 Domaine de l'invention L'invention concerne un procédé de réglage d'un signal de sonde Lambda fourni par une sonde Lambda installée dans le canal des gaz d'échappement d'un moteur à combustion selon lequel, on règle le signal de la sonde Lambda pendant la coupure de poussée du moteur à combustion. L'invention concerne également un dispositif pour la mise en oeuvre de ce procédé, ainsi qu'un programme d'ordinateur et un produit programme d'ordinateur pour la mise en oeuvre du procédé. FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a method for adjusting a Lambda probe signal supplied by a Lambda probe installed in the exhaust gas channel of a combustion engine according to which the signal of the Lambda sensor during throttle failure of the combustion engine. The invention also relates to a device for implementing this method, as well as a computer program and a computer program product for implementing the method.

Etat de la technique Les capteurs ou sondes de gaz d'échappement, notamment les sondes de gaz d'échappement, en céramique, sont utilisées dans les installations de nettoyage des gaz d'échappement de moteur à combustion pour mesurer la teneur en oxygène des gaz d'échappement et finalement pour réduire les émissions. Le document DE 198 10 483 A1, décrit un procédé pour déterminer le décalage de sondes d'hydrocarbures et/ou d'oxydes NOx. Selon ce procédé, on exploite le signal de sonde ou de capteur dans des états de fonctionnement d'un moteur à combustion dans lesquels, il n'y a pas d'hydrocarbures HC et/ou d'émission d'oxydes d'azote NOx. Un tel état correspond à la coupure de poussée du moteur à combustion. Selon une réalisation du procédé connu, on détermine le décalage du signal de sonde ou de capteur pour un moteur froid. On veut ainsi s'assurer que le signal de sonde, à régler, ne soit pas faussé par les émissions d'hydrocarbures qui pourraient résulter de la combustion des gaz de soufflage provenant de la ventilation du vilebrequin. Le document DE 195 17 434 A1, décrit un procédé pour préparer la coupure de poussée d'un moteur à combustion. La coupure de poussée consistant à interrompre l'alimentation en carburant du moteur à combustion, sera ainsi lancée lorsque le volet d'étranglement est fermé, et qu'en même temps on dépasse un seuil de vitesse de rotation supérieur au ralenti du moteur à combustion. Le document DE 10 2005 056 152 A1, décrit un procédé de réglage d'un signal fourni par une sonde Lambda à bande large. Le réglage se fait, dans ce cas également, au cours de la coupure de State of the art Exhaust gas sensors or sensors, especially exhaust gas probes, made of ceramic, are used in combustion engine exhaust gas cleaning plants to measure the oxygen content of gases exhaust and finally to reduce emissions. DE 198 10 483 A1 discloses a method for determining the offset of hydrocarbon probes and / or NOx oxides. According to this method, the sensor or sensor signal is used in operating states of a combustion engine in which there are no HC hydrocarbons and / or NOx nitrogen oxide emission . Such a state corresponds to the thrust failure of the combustion engine. According to one embodiment of the known method, the offset of the sensor or sensor signal for a cold engine is determined. This is to ensure that the probe signal, to be adjusted, is not distorted by the hydrocarbon emissions that may result from the combustion of the blast gas from the crankshaft ventilation. DE 195 17 434 A1 describes a method for preparing the thrust cut-off of a combustion engine. The thrust cutoff of interrupting the fuel supply of the combustion engine, will be launched when the throttle flap is closed, and at the same time exceeds a speed threshold greater than the idling of the combustion engine . DE 10 2005 056 152 A1 discloses a method of adjusting a signal provided by a wideband Lambda probe. In this case too, the adjustment is made during the

2 poussée du moteur à combustion. Dans cet état de fonctionnement, on suppose qu'il y a dans la zone des gaz d'échappement du moteur à combustion, une composition d'air qui correspond très largement à la composition de l'air ambiant car, il n'y a pas, à ce moment, de combustion de carburant dans le moteur. Dans cet état de fonctionnement, on suppose que le signal de sonde Lambda correspond à un coefficient Lambda théoriquement infini, c'est-à-dire pour une concentration en oxygène dans la zone des gaz d'échappement qui est pratiquement de 21 %, c'est-à-dire la concentration en oxygène de l'air ambiant. Grâce à la concentration connue en oxygène, on peut régler le signal de la sonde Lambda. But de l'invention La présente invention a pour but de développer un procédé fiable de réglage d'un signal de sonde Lambda, ainsi qu'un dispositif et un programme pour la mise en oeuvre du procédé. Exposé et avantages de l'invention A cet effet, l'invention concerne un procédé du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que pendant la coupure de la poussée, on ouvre le volet d'étranglement installé dans la zone d'admission du moteur à combustion, et on règle le signal de la sonde Lambda seulement après l'ouverture du volet d'étranglement pendant la coupure de poussée. En d'autres termes, le procédé selon l'invention pour régler (aligner) le signal de la sonde Lambda installée dans le canal des gaz d'échappement d'un moteur à combustion, suppose que le réglage du signal se fasse pendant la coupure de poussée du moteur à combustion. Comme indiqué ci-dessus, ce procédé de l'invention, se caractérise en ce que l'on ouvre le volet d'étranglement installé dans la zone d'aspiration du moteur à combustion pendant la coupure de la poussée, et on équilibre le signal de la sonde Lambda seulement après l'ouverture du volet d'étranglement pendant la coupure de la poussée. Normalement, pendant la coupure de la poussée, le volet d'étranglement est fermé. Alors que, dans ce cas, en amont du volet d'étranglement, on a au moins sensiblement la pression de l'air ambiant du fait du mouvement des pistons du moteur à combustion en aval du 2 thrust of the combustion engine. In this operating state, it is assumed that there is in the exhaust zone of the combustion engine, an air composition which corresponds very largely to the composition of the ambient air because, there is at this point, fuel combustion in the engine. In this operating state, it is assumed that the Lambda probe signal corresponds to a theoretically infinite Lambda coefficient, that is to say for an oxygen concentration in the exhaust gas zone which is practically 21%, c. that is, the oxygen concentration of the ambient air. Due to the known oxygen concentration, the signal of the Lambda probe can be adjusted. OBJECT OF THE INVENTION The present invention aims to develop a reliable method of setting a Lambda probe signal, as well as a device and a program for implementing the method. DESCRIPTION AND ADVANTAGES OF THE INVENTION For this purpose, the invention relates to a method of the type defined above, characterized in that during the breaking of the thrust, the throttle flap installed in the intake zone of the engine is opened. combustion engine, and the signal of the Lambda sensor is adjusted only after the opening of the throttle flap during the thrust cut-off. In other words, the method according to the invention for adjusting (aligning) the signal of the Lambda probe installed in the exhaust duct of a combustion engine, assumes that the signal is adjusted during the cutoff. thrust of the combustion engine. As indicated above, this method of the invention is characterized in that the throttle flap installed in the suction zone of the combustion engine is opened during the breaking of the thrust, and the signal is balanced. of the Lambda probe only after opening the throttle flap during the thrust cut-off. Normally, while the thrust is cut, the throttle flap is closed. While in this case, upstream of the throttle flap, there is at least substantially the ambient air pressure due to the movement of the pistons of the combustion engine downstream of the engine.

3 volet d'étranglement, notamment fermé, on aura la dépression d'admission à un niveau très en dessous de la pression de l'air ambiant. La dépression qui se produit également dans les chambres de combustion du moteur à combustion, risque d'aspirer de l'huile de machine par les chambres de combustion. Dans ces conditions, l'invention propose que le volet d'étranglement soit ouvert pendant la coupure de poussée pendant l'équilibrage du signal de sonde Lambda. En ouvrant le volet d'étranglement, on diminue considérablement la dépression de l'air aspiré ce qui réduit également de manière considérable le risque d'aspiration d'huile du moteur à combustion. Les moyens selon l'invention, permettent en outre d'assurer que la composition des gaz d'échappement dans la zone des gaz d'échappement au cours de la coupure de poussée, corresponde effectivement au moins approximativement à la composition de l'air ambiant, de sorte que pour régler le signal de la sonde Lambda, on aura des conditions définies. Selon un développement, le volet d'étranglement est complètement ouvert pendant le réglage du signal de la sonde Lambda. Cela permet à la dépression possible de l'air aspiré, d'être minimale. 3 throttle flap, especially closed, we will have the intake depression at a level well below the pressure of the ambient air. The depression that also occurs in the combustion chambers of the combustion engine, may suck machine oil through the combustion chambers. Under these conditions, the invention proposes that the throttle flap is open during the thrust cutoff during the balancing of the Lambda probe signal. By opening the throttle flap, the depression of the intake air is considerably reduced, which also considerably reduces the risk of aspiration of oil from the combustion engine. The means according to the invention furthermore make it possible to ensure that the composition of the exhaust gases in the zone of the exhaust gases during the thrust cut-off corresponds at least approximately to the composition of the ambient air. , so that to set the signal of the Lambda probe, we will have defined conditions. According to one development, the throttle valve is fully open during the signal adjustment of the Lambda probe. This allows the possible depression of the air drawn in, to be minimal.

Selon un autre développement, le procédé consiste à régler le signal d'une sonde Lambda à bande large et ce signal est réglé (aligné) sur une valeur qui correspond au moins approximativement à la concentration en oxygène de 21 %, c'est-à-dire à la concentration en oxygène de l'air ambiant. According to another development, the method consists in setting the signal of a broadband Lambda probe and this signal is adjusted (aligned) to a value which corresponds at least approximately to the oxygen concentration of 21%, that is to say to say the oxygen concentration of the ambient air.

L'invention concerne également un dispositif pour la mise en oeuvre du procédé tel que défini ci-dessus, et en particulier un dispositif de réglage d'un signal de sonde Lambda fourni par une sonde Lambda installée dans le canal des gaz d'échappement d'un moteur à combustion selon lequel, le signal de la sonde Lambda se règle pendant la coupure de poussée du moteur à combustion, dispositif caractérisé par au moins un appareil de commande conçu spécialement pour la mise en oeuvre du procédé caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour la mise en oeuvre du procédé. The invention also relates to a device for carrying out the method as defined above, and in particular a device for adjusting a Lambda probe signal supplied by a Lambda probe installed in the exhaust gas channel. a combustion engine according to which, the signal of the Lambda probe is regulated during the thrust cut-off of the combustion engine, characterized by at least one control apparatus specially designed for carrying out the method, characterized in that comprises means for implementing the method.

4 L'appareil de commande comporte de préférence une mémoire électrique contenant l'enregistrement des étapes du procédé sous la forme d'un programme d'appareil de commande. Le programme d'appareil de commande selon l'invention prévoit d'exécuter toutes les étapes du procédé selon l'invention lorsque le programme est exécuté par un appareil de commande. Le produit programme d'appareil de commande selon l'invention avec un code programme enregistré sur un support lisible par une machine, exécute le procédé selon l'invention lorsque le programme est exécuté dans un appareil de commande. Dessin La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans le dessin annexé dans lequel : - la figure montre l'environnement technique dans lequel s'exécute le procédé selon l'invention. Description détaillée des exemples de réalisation La figure montre un moteur à combustion 10 dont le canal des gaz d'échappement 12 est équipé d'une sonde Lambda 14 et dont la zone d'admission 16 est équipée d'un volet d'étranglement 18. En amont du volet d'étranglement 18, règne la pression d'air ambiant p_U et en aval du volet d'étranglement 18, la dépression d'air aspiré p_S. La sonde Lambda 14 fournit, à l'appareil de commande 20, un signal de sonde Lambda lam_Mes. Le moteur à combustion 10 fournit, à l'appareil de commande 20, un signal de vitesse de rotation régime (n). L'appareil de commande 20 commande le volet d'étranglement 18 par un signal de volet d'étranglement (dr), et le dispositif de dosage de carburant 22 associé au moteur à combustion 10, reçoit un signal de carburant m_K. L'appareil de commande 20 comporte un dispositif de fixation de coupure de poussée 30 qui reçoit le signal de vitesse de rotation (n) et un signal de charge Md pour fournir un signal de coupure de poussée SA. L'appareil de commande 20 comporte en outre une commande de volet d'étranglement 32 recevant le signal de coupure de poussée SA ainsi qu'un signal de réglage Cal pour générer le signal de volet d'étranglement (dr). 5 L'appareil de commande 20 comporte en outre un circuit d'exploitation du signal de sonde Lambda 34 recevant le signal de sonde Lambda lam_Mes et le signal de coupure de poussée SA pour fournir le signal de réglage Cal, ainsi qu'un signal corrigé de sonde Lambda lam_Mes_Korr. Le circuit d'exploitation du signal de sonde Lambda 34 comporte une mémoire de réglage 36 ainsi qu'un élément à caractéristiques 38. Le procédé selon l'invention fonctionne comme suit : La sonde Lambda 14 fournit, à l'appareil de commande 20, le signal de sonde Lambda lam_Mes qui est une mesure du coefficient Lambda des gaz d'échappement dans la zone des gaz d'échappement 12 du moteur à combustion 10. Le signal de sonde Lambda lam_Mes peut être réglé (aligné) dans le cadre d'un contrôle d'extrémité de bande effectué dans des conditions de fonctionnement prédéfinies concernant notamment la composition des gaz d'échappement dans la zone 12 des gaz d'échappement ; pour cela, on enregistre une valeur de réglage dans la mémoire de valeurs de réglage 36 du circuit d'exploitation du signal de sonde Lambda. Au moins une valeur de réglage peut influencer par exemple l'élément à caractéristiques 38 de façon à corriger le décalage du signal et/ou la pente du signal. Le circuit d'exploitation du signal de sonde Lambda 34 fournit, par le signal corrigé de sonde Lambda lam_Mes_Korr, ainsi une valeur aussi correcte que possible du coefficient Lambda dans la zone des gaz d'échappement 12 du moteur à combustion 10. Pendant le fonctionnement du moteur à combustion 10, on ne peut exclure une dérive du signal lam_Mes fourni par la sonde Lambda 14. C'est pourquoi, il est prévu de préférence un réglage du signal de sonde Lambda lam_Mes même pendant le fonctionnement ultérieur du moteur à combustion 10 ; ce réglage se fait au moins de temps en temps. The control apparatus preferably comprises an electrical memory containing the recording of the process steps in the form of a control device program. The control device program according to the invention provides for carrying out all the steps of the method according to the invention when the program is executed by a control device. The control device program product according to the invention with program code recorded on a machine-readable medium performs the method according to the invention when the program is executed in a control apparatus. The present invention will be described in more detail below with the aid of exemplary embodiments shown in the accompanying drawing in which: the figure shows the technical environment in which the method according to the invention is carried out. DETAILED DESCRIPTION OF THE EMBODIMENTS The figure shows a combustion engine 10 whose exhaust channel 12 is equipped with a Lambda probe 14 and whose intake zone 16 is equipped with a throttle flap 18. Upstream of the throttle flap 18, prevails the ambient air pressure p_U and downstream of the throttle flap 18, the suction air vacuum p_S. The Lambda probe 14 supplies the control apparatus 20 with a Lambda lam_Mes probe signal. The combustion engine 10 provides the control apparatus 20 with a rotational speed signal (n). The control apparatus 20 controls the throttle valve 18 by a throttle valve signal (dr), and the fuel metering device 22 associated with the combustion engine 10, receives a fuel signal m_K. The control apparatus 20 includes a thrust cut-off device 30 which receives the rotational speed signal (n) and a load signal Md to provide a thrust cut signal SA. The control apparatus 20 further includes a throttle valve control 32 receiving the thrust shutdown signal SA as well as a calibration signal Cal to generate the throttle flap signal (dr). The control apparatus 20 further comprises an operating circuit of the Lambda probe signal 34 receiving the Lambda lam_Mes probe signal and the thrust breaking signal SA to provide the Cal adjustment signal, as well as a corrected signal. Lambda probe lam_Mes_Korr. The operating circuit of the Lambda probe signal 34 comprises a setting memory 36 as well as a characteristic element 38. The method according to the invention operates as follows: The Lambda probe 14 supplies, to the control unit 20, Lambda probe signal lam_Mes which is a measurement of the Lambda coefficient of the exhaust gas in the exhaust zone 12 of the combustion engine 10. The Lambda probe signal lam_Mes can be adjusted (aligned) within the scope of a tape end control performed under predefined operating conditions relating in particular to the composition of the exhaust gas in the zone 12 of the exhaust gas; for this, a setting value is stored in the setting value memory 36 of the operating circuit of the Lambda probe signal. At least one adjustment value can influence for example the characteristic element 38 so as to correct the signal shift and / or the slope of the signal. The operating circuit of the Lambda probe signal 34 provides, by the Lambda sensor corrected signal lam_Mes_Korr, thus a value as good as possible of the Lambda coefficient in the zone of the exhaust gases 12 of the combustion engine 10. During operation of the combustion engine 10, a drift of the lam_Mes signal provided by the Lambda probe 14 can not be ruled out. Therefore, it is preferable to adjust the Lambda lam_Mes probe signal even during the subsequent operation of the combustion engine 10 ; this adjustment is done at least from time to time.

6 Une possibilité de réglage (alignement) du signal de sonde Lambda lam_Mes, est donnée lorsque la composition des gaz d'échappement dans la zone 12 des gaz d'échappement, présente au moins approximativement une valeur connue. Cela est le cas, par exemple, pendant la coupure de la poussée du moteur à combustion 10 en supposant, que pendant la coupure de la poussée on a, dans la zone 12 des gaz d'échappement, au moins approximativement une composition de l'air correspondant à l'air ambiant avec une concentration en oxygène, pratiquement de 21 %. Du fait de la définition du coefficient Lambda, une concentration en oxygène pratiquement de 21 %, correspond à un coefficient Lambda infini. En pratique, une sonde Lambda 14 réalisée sous la forme d'une sonde Lambda à bande large, fournit des coefficients Lambda par exemple compris entre 24 et 26. Une mesure de cette valeur correspond par exemple à la valeur de réglage enregistrée dans la mémoire de valeurs de réglage 36. Dans la mesure d'une dérive de la sonde Lambda 14, le réglage fait que pendant la coupure de la poussée du moteur à combustion 10, le signal de sonde Lambda lam_Mes sera réglé pour qu'avec le signal corrigé lam_Mes_Korr de la sonde Lambda, on dispose d'une mesure aussi correcte que possible du coefficient Lambda des gaz d'échappement. La coupure de la poussée du moteur à combustion 10 est lancée dans le cas de conditions de fonctionnement prédéfinies du moteur à combustion 10. Par exemple, le moyen de détermination de la coupure de poussée 30, vérifie que le signal de vitesse de rotation (n) fourni par le moteur à combustion 10, dépasse la valeur de seuil de vitesse de rotation au-dessus de la vitesse de rotation de ralenti du moteur à combustion 10. La vitesse de rotation de ralenti du moteur à combustion 10, se situe par exemple à 800 t/min, alors que le seuil de vitesse de rotation peut se situer par exemple autour de 1500 t/min. En même temps, le moyen de détermination de la coupure de poussée 30, vérifie si aucune charge Md n'est demandée au moteur à combustion 10. Pour cela, on peut utiliser par exemple un signal fourni par la pédale d'accélérateur non détaillée, dans le cas ou le moteur à combustion 10 équipe un véhicule automobile. Dans la mesure où le 6 A possibility of adjustment (alignment) of Lambda lam_Mes probe signal, is given when the composition of the exhaust gas in the zone 12 of the exhaust gas, has at least approximately a known value. This is the case, for example, during the shutdown of the thrust of the combustion engine 10, assuming that during the thrust shutoff there is, in the zone 12 of the exhaust gas, at least approximately a composition of the air corresponding to the ambient air with oxygen concentration, practically 21%. Because of the Lambda coefficient definition, an oxygen concentration of almost 21% corresponds to an infinite Lambda coefficient. In practice, a Lambda probe 14 made in the form of a broadband Lambda probe, provides Lambda coefficients for example between 24 and 26. A measurement of this value corresponds, for example, to the setting value stored in the memory of setting values 36. In the measurement of a drift of the Lambda probe 14, the setting is made that during the shutdown of the thrust of the combustion engine 10, the Lambda probe signal lam_Mes will be set so that with the corrected signal lam_Mes_Korr of the Lambda probe, a measure as good as possible of the Lambda coefficient of the exhaust gases is available. The thrust of the combustion engine 10 is started in the case of predefined operating conditions of the combustion engine 10. For example, the means for determining the thrust cutoff 30, verify that the rotational speed signal (n ) supplied by the combustion engine 10, exceeds the rotational speed threshold value above the idling speed of the combustion engine 10. The idling speed of the combustion engine 10, for example, is at 800 rpm, while the rotation speed threshold may be around 1500 rpm, for example. At the same time, the means for determining the thrust cut-off 30, checks whether no load Md is required from the combustion engine 10. For this purpose, it is possible to use for example a signal supplied by the accelerator pedal that is not detailed. in the case where the combustion engine 10 equips a motor vehicle. Since the

7 signal de charge Md indique qu'aucune charge n'est demandée au moteur à combustion 10, et que le seuil de vitesse de rotation est dépassé, la poussée sera coupée par l'envoi du signal de coupure de poussée SA. Pendant la coupure de la poussée, le signal de carburant m_K est fixé à une valeur correspondant à la coupure totale de l'alimentation en carburant du moteur à combustion 10. Pendant la coupure de la poussée, on suppose que la composition des gaz d'échappement dans la zone 12 des gaz d'échappement, correspond au moins approximativement à la composition de l'air ambiant, de sorte que le signal lam_Mes de la sonde Lambda correspond à une concentration en oxygène qui est approximativement de 21 %. En pratique, une sonde Lambda à bande large fournit un coefficient Lambda par exemple de 24 - 26. Normalement, le volet d'étranglement 18 est fermé pendant la coupure de poussée. Comme dans ce cas, en amont du volet d'étranglement 18, on a au moins sensiblement la pression de l'air ambiant p_U, du fait de l'aspiration d'air par le moteur à combustion 10, on aura en aval du volet d'étranglement 18, fermé, une dépression d'air aspiré p_S ; cette dépression se situe très en dessous de la pression de l'air ambiant p_U. La dépression qui se produit également dans les chambres de combustion du moteur à combustion 10, peut provoquer une aspiration d'huile dans les chambres de combustion du moteur à combustion 10. L'aspiration peut se faire par exemple par l'intermédiaire de la ventilation du carter de vilebrequin, qui débouche dans la zone d'admission 16 entre le volet d'étranglement 18 et le moteur à combustion 10. En outre, de l'huile peut être aspirée à la jonction des bagues de piston glissant sur les parois des cylindres du moteur à combustion 10. En outre, de l'huile peut arriver dans la chambre de combustion de certains cylindres du fait du fonctionnement des soupapes du moteur à combustion 10. L'huile aspirée par la dépression, contient des hydrocarbures qui participent indirectement pendant la coupure de poussée à la réduction de la concentration en oxygène dans la zone 12 des gaz d'échappement. On peut avoir en outre une combustion d'huile 7 charge signal Md indicates that no load is required to the combustion engine 10, and that the rotation speed threshold is exceeded, the thrust will be cut by sending the thrust cut signal SA. During the thrust cut-off, the fuel signal m_K is set to a value corresponding to the total cut-off of the fuel supply of the combustion engine 10. During the thrust cut-off, it is assumed that the composition of the gases of Exhaust in zone 12 of the exhaust gas, corresponds at least approximately to the composition of the ambient air, so that the lam_Mes signal of the Lambda probe corresponds to an oxygen concentration which is approximately 21%. In practice, a wideband Lambda probe provides a Lambda coefficient for example of 24 - 26. Normally, the throttle flap 18 is closed during the thrust cutoff. As in this case, upstream of the throttle flap 18, there is at least substantially the ambient air pressure p_U, because of the air intake by the combustion engine 10, it will be downstream of the flap throttling 18, closed, vacuum suction p_S; this depression is well below the ambient air pressure p_U. The depression which also occurs in the combustion chambers of the combustion engine 10, can cause an oil suction in the combustion chambers of the combustion engine 10. The suction can be done for example through the ventilation the crankcase, which opens into the intake zone 16 between the throttle flap 18 and the combustion engine 10. In addition, oil can be sucked at the junction of the sliding piston rings on the walls of the crankcase. 10. In addition, oil can enter the combustion chamber of some cylinders because of the operation of the valves of the combustion engine 10. The oil sucked by the vacuum contains indirectly participating hydrocarbons. during the thrust cut to the reduction of the oxygen concentration in the zone 12 of the exhaust gases. We can also have an oil combustion

8 ou de carburant contenant de l'huile dans les cylindres du moteur à combustion 10, notamment si le moteur à combustion 10 est un moteur à allumage commandé. Dans ce cas également, la composition des gaz d'échappement change dans la zone 12 des gaz d'échappement en allant dans le sens des gaz d'échappement plus riches, c'est-à-dire plus pauvres en oxygène. Dans de tels états de fonctionnement, le réglage du signal lam Mes de la sonde Lambda serait entaché d'une erreur non calculable. Au lieu de cela, l'invention propose d'ouvrir le volet d'étranglement 18 pendant la coupure de la poussée et pendant le réglage du signal lam_Mes de la sonde Lambda. En ouvrant le volet d'étranglement 18, on atténue considérablement la dépression p_S de l'air aspiré ce qui réduit également très fortement le risque d'aspiration de l'huile dans le moteur à combustion 10. De façon préférentielle, on ouvre complètement le volet d'étranglement 18, ce qui réduit au minimum la dépression p_S de l'air aspiré. Les moyens de l'invention permettent ainsi d'assurer très largement que la composition des gaz d'échappement dans la zone 12 des gaz d'échappement, correspond au moins approximativement à la composition de l'air ambiant lorsque la poussée est coupée, de sorte que le réglage du signal du capteur Lambda lam_Mes, peut se faire à partir de conditions de départ définies. Le signal lam_Mes de la sonde Lambda fourni pendant la coupure de poussée, le volet d'étranglement 18 étant ouvert, ou encore une grandeur déduite de ce signal, sont enregistrés dans la mémoire de valeurs de réglage 36. La valeur de réglage enregistrée peut servir à influencer le signal de décalage du signal de sonde Lambda lam_Mes et/ou la pente de la caractéristique du signal de sonde Lambda lam_Mes et ainsi de corriger ce signal. La correction consiste à corriger par exemple le décalage du signal et/ou la pente du signal sur la valeur qui a été constatée au calibrage de la sonde Lambda 14 par exemple, lors de la première mise en marche ou pendant les contrôles de fin de bande. Le réglage du signal lam_Mes de la sonde Lambda est fait de préférence pour le signal Lambda lam_Mes fourni par la sonde Lambda à bande large, et qui peut être équilibré dans une plage de 8 or fuel containing oil in the cylinders of the combustion engine 10, especially if the combustion engine 10 is a spark ignition engine. In this case also, the composition of the exhaust gas changes in the zone 12 of the exhaust gas in the direction of the richer exhaust gases, that is to say, more oxygen deficient. In such operating states, the setting of the lam Mes signal of the Lambda probe would be tainted by a non-calculable error. Instead, the invention proposes to open the throttle flap 18 during the breaking of the thrust and during the adjustment of the lam_Mes signal of the Lambda probe. By opening the throttle flap 18, the depression p_S of the intake air is considerably reduced, which also very greatly reduces the risk of aspiration of the oil into the combustion engine 10. Preferably, the engine is completely opened. throttle flap 18, which minimizes the vacuum p_S of the sucked air. The means of the invention thus make it possible to very largely ensure that the composition of the exhaust gas in the zone 12 of the exhaust gas corresponds at least approximately to the composition of the ambient air when the thrust is cut, to so that the Lambda sensor lam_Mes signal setting can be done from defined starting conditions. The lam_Mes signal of the Lambda probe supplied during the thrust cutoff, the throttle flap 18 being open, or a quantity derived from this signal, are recorded in the adjustment value memory 36. The recorded adjustment value can be used to influence the shift signal of Lambda lam_Mes probe signal and / or the slope of the Lambda lam_Mes probe signal characteristic and thus to correct this signal. The correction consists of correcting, for example, the signal shift and / or the slope of the signal on the value that was found during the calibration of the Lambda probe 14, for example, during the first start-up or during end-of-band checks. . The lam_Mes signal setting of the Lambda probe is preferably made for the Lambda lam_Mes signal provided by the wideband Lambda probe, and which can be balanced within a range of

9 mesure large du coefficient Lambda. Le réglage est toutefois également possible dans le cas d'un signal lam_Mes fourni par une sonde Lambda à variations brusques ; toutefois, dans ce cas, on ne peut régler que les valeurs de saturation pour un excédent d'air. 9 wide measure of the Lambda coefficient. However, the setting is also possible in the case of a lam_Mes signal supplied by a Lambda probe with sudden variations; however, in this case, only the saturation values for excess air can be set.

Le réglage du signal lam_Mes de la sonde Lambda peut être utilisé en particulier pour diagnostiquer la sonde Lambda 14. Il est par exemple possible de comparer la valeur de réglage à la valeur de seuil de la valeur de réglage. En variante ou en plus, il est possible de comparer la variation de la valeur de réglage à une valeur de seuil de la variation de la valeur de réglage. Dans le cas d'un dépassement du seuil, on estime qu'il faut remplacer la sonde Lambda 14. A la fin du réglage du signal de sonde Lambda lam_Mes, on peut, de nouveau, fermer le volet d'étranglement 18 par le signal de volet d'étranglement (dr) pendant la suite de la coupure de la poussée. The lam_Mes signal setting of the Lambda sensor can be used in particular to diagnose the Lambda 14 probe. For example, it is possible to compare the setting value with the threshold value of the setting value. Alternatively or in addition, it is possible to compare the variation of the adjustment value with a threshold value of the variation of the adjustment value. In the case of exceeding the threshold, it is estimated that the Lambda probe 14 must be replaced. At the end of the adjustment of the Lambda lam_Mes probe signal, it is again possible to close the throttle flap 18 by the signal throttle flap (dr) during the subsequent break of the thrust.

De plus, on neutralise de nouveau le signal de réglage Cal que le circuit d'exploitation de signal de sonde Lambda 34 a fourni et a mis à disposition de la commande de volet d'étranglement 32, de sorte que la commande de volet d'étranglement 32, peut fixer de manière correspondante le signal de volet d'étranglement (dr). In addition, the adjustment signal Cal is again neutralized by the Lambda sensor signal operating circuit 34 provided and made available to the throttle flap control 32, so that the flap control of throttling 32, can correspondingly fix the throttle flap signal (dr).

Dans la mesure où pendant le réglage, il arrive un signal de charge Md supérieur à zéro, il faut terminer immédiatement la coupure de poussée en reprenant le signal de coupure de poussée SA. Dans ce cas, il faut également arrêter immédiatement le réglage du signal de sonde Lambda lam_Mes. 30 As during the adjustment, a load signal Md greater than zero arrives, it is necessary to immediately terminate the thrust cut by resuming the thrust cut signal SA. In this case, the Lambda Lam_Mes probe signal setting must also be stopped immediately. 30

Claims (1)

REVENDICATIONS1 °) Procédé de réglage d'un signal (lam_Mes) de sonde Lambda, fourni par une sonde Lambda (14) installée dans le canal des gaz d'échappement (12) d'un moteur à combustion (10) selon lequel, on règle le signal (lam_Mes) de la sonde Lambda pendant la coupure de poussée du moteur à combustion (10), caractérisé en ce que pendant la coupure de la poussée, on ouvre le volet d'étranglement (18) installé dans la zone d'admission (16) du moteur à combustion (10), et on règle le signal (lam_Mes) de la sonde Lambda seulement après l'ouverture du volet d'étranglement (18) pendant la coupure de poussée. 2°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on ouvre complètement le volet d'étranglement (18) pendant le réglage du signal de sonde Lambda (lam_Mes). 3°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on utilise le réglage du signal (lam_Mes) de la sonde Lambda pour diagnostiquer la sonde Lambda (14). 4°) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu' on règle le signal (lam_Mes) d'une sonde Lambda à bande large, et on associe au signal (lam_Mes) de la sonde Lambda, une valeur correspondant au moins approximativement à une concentration en oxygène de 21 %. 5°) Dispositif de réglage d'un signal (lam_Mes) de sonde Lambda, fourni par une sonde Lambda (14) installée dans le canal des gaz d'échappement (12) d'un moteur à combustion (10) selon lequel, le signal (lam_Mes) de la sonde Lambda ; se règle pendant la coupure de poussée du moteur à combustion (10), dispositif caractérisé par 10 15 11 au moins un appareil de commande (20) conçu spécialement pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 4 précédentes, caractérisé en ce qu' il comporte des moyens (30, 32, 34) pour la mise en oeuvre du procédé. 6°) Programme d'appareil de commande exécutant toutes les étapes d'un procédé selon l'une des revendications 1 à 4, lorsque ce programme est exécuté dans un appareil de commande (20). 7°) Produit programme d'appareil de commande comportant un code programme enregistré sur un support lisible par une machine pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une des revendications 1 à 4, lorsque le programme est exécuté dans un appareil de commande (20). 20 CLAIMS 1 °) A method for adjusting a Lambda sensor signal (lam_Mes), provided by a Lambda probe (14) installed in the exhaust gas channel (12) of a combustion engine (10) according to which regulates the signal (lam_Mes) of the Lambda probe during the thrust cut-off of the combustion engine (10), characterized in that during the breaking of the thrust, the throttle flap (18) installed in the zone of admission (16) of the combustion engine (10), and the signal (lam_Mes) of the Lambda sensor is adjusted only after the opening of the throttle flap (18) during the thrust cutoff. Method according to Claim 1, characterized in that the throttle flap (18) is fully opened during the adjustment of the Lambda probe signal (lam_Mes). 3) Method according to claim 1, characterized in that one uses the adjustment of the signal (lam_Mes) of the Lambda probe to diagnose the Lambda probe (14). 4) Method according to claim 1, characterized in that one adjusts the signal (lam_Mes) of a broadband Lambda probe, and one associates with the signal (lam_Mes) of the Lambda probe, a value corresponding at least approximately to an oxygen concentration of 21%. 5 °) Device for adjusting a Lambda sensor signal (lam_Mes) provided by a Lambda sensor (14) installed in the exhaust gas channel (12) of a combustion engine (10) according to which the signal (lam_Mes) of the Lambda probe; is regulated during the thrust cut-off of the combustion engine (10), characterized by at least one control apparatus (20) specially adapted for carrying out the method according to one of the preceding claims 1 to 4, characterized in that it comprises means (30, 32, 34) for carrying out the method. 6 °) Controller program executing all the steps of a method according to one of claims 1 to 4, when this program is executed in a control apparatus (20). 7 °) Control device program product comprising a program code recorded on a machine-readable medium for carrying out the method according to one of claims 1 to 4, when the program is executed in a control device ( 20). 20
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