FR2941098A1

FR2941098A1 - Electric members e.g. power inverter, connecting device for electric/hybrid motor vehicle, has single combination of pairings between connection terminals and connection cells to allow assembly of connection terminals in connection cells

Info

Publication number: FR2941098A1
Application number: FR0950097A
Authority: FR
Inventors: Antoine Grivaux
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2009-01-09
Filing date: 2009-01-09
Publication date: 2010-07-16

Abstract

The device (3) has two conductors (4) to electrically connect electric members (1, 2) e.g. power inverter, and provided with connection terminals (7). The connection terminals form geometrical shapes to establish an electrical contact with the electric members. The shapes of the connection terminals cooperate with connection cells (8) of the electric members to allow exact positioning of the connection terminals in the connection cells. A single combination of pairings between the connection terminals and the connection cells allows the assembly of the connection terminals in the cells. The connection cells are carried out by molding a constitutive material i.e. plastic material. An independent claim is also included for a motor vehicle with electric propulsion.

Description

DISPOSITIF DE CONNEXION COMPORTANT AU MOINS DEUX CONDUCTEURS POUR REALISER UNE LIAISON ELECTRIQUE ENTRE DEUX ORGANES ELECTRIQUES. CONNECTION DEVICE COMPRISING AT LEAST TWO CONDUCTORS FOR ACHIEVING AN ELECTRICAL CONNECTION BETWEEN TWO ELECTRICAL DEVICES.

La présente invention concerne un dispositif de connexion comportant au moins deux conducteurs pour réaliser une liaison électrique entre deux organes électriques. Elle concerne plus particulièrement un tel dispositif de connexion destiné à réaliser une liaison électrique entre deux organes électriques embarqués sur un véhicule automobile, notamment une liaison électrique entre un moteur électrique et un onduleur sur un véhicule électrique ou hybride. Des véhicules électriques ou hybrides sont, de manière classique, équipés de moteurs polyphasés, généralement triphasés, alimentés en courant électrique par des onduleurs, eux aussi polyphasés. Pour connecter un moteur électrique à l'onduleur qui lui correspond, on a recours à un câble de connexion, qui comprend autant de fils électriques distincts que le moteur comporte de phases. Ce câble de connexion peut comporter, de plus, un fil conducteur de neutre et/ou de masse, ainsi qu'un blindage électromagnétique périphérique. Lors de l'opération de connexion du moteur polyphasé à l'onduleur, il va de soi que la polarité des connexions doit être respectée. Une interversion entre des fils conducteurs de phase du moteur entraînerait une inversion du sens de rotation de ce dernier, voire un dysfonctionnement susceptible d'empêcher le bon fonctionnement du moteur, et une interversion d'un fil de phase avec un fil de neutre ou de masse provoquerait la destruction de l'onduleur et un emballement thermique au niveau du système électrique. Selon une technique connue de l'art antérieur, on utilise un faisceau préétabli, qui comporte à chacune de ses extrémités un connecteur regroupant les voies de connexion respectives du moteur et de l'onduleur. Chacun des deux connecteurs comporte un dispositif de détrompage qui assure l'unicité de son positionnement en regard de sa contrepartie correspondante. A l'issue de la réalisation du faisceau, un test électrique est effectué au moyen généralement d'un automate de test comportant des contreparties pour chacun des connecteurs. Ce test permet de s'assurer de la conformité du câblage du faisceau électrique et de garantir l'ordre de connexion des conducteurs, le détrompage ne permettant qu'un seul mode de montage du faisceau sur le véhicule. The present invention relates to a connection device comprising at least two conductors for making an electrical connection between two electrical components. It relates more particularly to such a connection device for making an electrical connection between two electrical components onboard a motor vehicle, including an electrical connection between an electric motor and an inverter on an electric or hybrid vehicle. Electric or hybrid vehicles are conventionally equipped with polyphase motors, generally three-phase, supplied with electric current by inverters, also polyphase. To connect an electric motor to the inverter that corresponds to it, it uses a connection cable, which includes as many separate electrical son that the motor has phases. This connection cable may further comprise a neutral and / or ground conductor wire and a peripheral electromagnetic shielding. During the connection operation of the polyphase motor to the inverter, it goes without saying that the polarity of the connections must be respected. A reversal between phase conductors son of the motor would cause a reversal of the direction of rotation of the latter, or a malfunction that could prevent the proper operation of the engine, and a reversal of a phase wire with a neutral wire or mass would cause destruction of the inverter and thermal runaway in the electrical system. According to a technique known from the prior art, a pre-established beam is used, which comprises at each of its ends a connector grouping the respective connection paths of the motor and the inverter. Each of the two connectors comprises a keying device which ensures the uniqueness of its positioning with respect to its corresponding counterpart. At the end of the beam construction, an electrical test is performed by means generally of a test machine comprising counterparts for each of the connectors. This test makes it possible to ensure the conformity of the harness wiring and to guarantee the order of connection of the conductors, the coding allowing only one mode of assembly of the beam on the vehicle.

On notera que la confection d'un faisceau de conducteurs de puissance muni de connecteurs s'avère une solution relativement coûteuse, principalement en raison du coût élevé des connecteurs de puissance extrémaux, qui sont volumineux, susceptibles d'être traversés par des courants de forte intensité, qui doivent garantir un isolement électrique suffisant et comporter des dispositifs de verrouillage et d'étanchéité. D'autres techniques de connexion sont connues de l'art antérieur. It should be noted that making a power conductor bundle with connectors is a relatively expensive solution, mainly because of the high cost of the extreme power connectors, which are bulky, likely to be traversed by currents of strong intensity, which must ensure sufficient electrical insulation and include locking and sealing devices. Other connection techniques are known from the prior art.

A titre d'exemple, le document EP 1 284 031 B1 décrit une patte de fixation de câble destinée à être montée sur l'extrémité d'un câble pour établir une connexion électrique entre un conducteur du câble et un autre équipement électrique. La patte comprend une paume pour connecter la patte à l'équipement électrique, et un manchon cylindrique allongé pour recevoir une extrémité du conducteur du câble. La patte comprend, de plus, un insert destiné à être agencé dans le manchon et à s'étendre autour et le long de la surface interne du manchon, l'insert étant destiné à se situer en service entre le conducteur de câble et la surface interne de la patte, et un moyen pour retenir l'insert contre un déplacement à l'intérieur du manchon. Ce moyen de retenue est destiné à retenir l'insert, d'une part, contre un déplacement par rotation dans les deux directions par rapport à la surface interne du manchon et, d'autre part, contre un déplacement longitudinal dans les deux directions par rapport à la surface interne du manchon. By way of example, EP 1 284 031 B1 discloses a cable attachment tab for mounting on the end of a cable for establishing an electrical connection between a cable conductor and other electrical equipment. The tab includes a palm for connecting the tab to the electrical equipment, and an elongated cylindrical sleeve for receiving an end of the cable conductor. The tab further comprises an insert adapted to be arranged in the sleeve and to extend around and along the inner surface of the sleeve, the insert being intended to be in use between the cable conductor and the surface. internal of the tab, and means for retaining the insert against movement within the sleeve. This retaining means is intended to retain the insert, on the one hand, against displacement by rotation in both directions relative to the inner surface of the sleeve and, on the other hand, against a longitudinal displacement in both directions by relative to the inner surface of the sleeve.

A titre d'exemple également, le document US 3 452 317 décrit une cosse électrique pour la connexion d'un fil ou câble conducteur dénudé ou une patte de connexion électrique de type rondelle, qui comprend un corps tubulaire ayant une paroi frontale définissant une ouverture taraudée, une paroi arrière de serrage et des parois latérales de connexion, des moyens de serrage mobiles montés par liaison filetée dans l'ouverture taraudée et ayant une paroi de transmission de pression mobile de façon sélective entre la paroi frontale et la paroi arrière pour venir en contact et presser un fil dénudé ou une patte de connexion située contre la paroi arrière, des moyens de positionnement situés dans ledit corps tubulaire comprenant des rainures opposées dans les parois latérales, les rainures étant conformées pour recevoir des parties latérales d'une patte de connexion de façon à maintenir cette patte à proximité de la paroi arrière dans une position telle qu'elle puisse être bloquée par les moyens de serrage, et un évidemment dans la paroi arrière conformé pour recevoir un élément de cosse électrique dans une position telle que ce dernier puisse être mis en contact direct avec un fil ou câble conducteur ou une patte de connexion de type rondelle. Une telle connexion électrique de type comprenant une cosse à oeil, non détrompée, rend nécessaire une grande attention à l'ordre de connexion. De plus, avec une connexion de ce type, le montage du câblage ayant lieu dans le véhicule, il est difficile de réaliser le test systématique de l'ordre de connexion. Le but de la présente invention est de fournir un dispositif de connexion comportant au moins deux conducteurs pour réaliser une liaison électrique entre deux organes électriques, qui permette un câblage sans risque d'inversion de polarité lors du montage desdits organes électriques. Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de connexion, qui soit de conception simple, de réalisation aisée, et qui soit très économique pour le câblage de liaisons de puissance, par exemple. By way of example also, document US Pat. No. 3,452,317 describes an electrical lug for connecting a bare conductor wire or cable or a washer-type electrical connection lug, which comprises a tubular body having a front wall defining an opening. threaded, clamping rear wall and connecting side walls, movable clamping means threadedly mounted in the threaded opening and having a pressure transmitting wall selectively movable between the end wall and the rear wall for coming in contact and pressing a stripped wire or a connecting tab located against the rear wall, positioning means located in said tubular body including opposite grooves in the side walls, the grooves being shaped to receive side portions of a strut of connection so as to maintain this tab close to the rear wall in a position such that it it can be blocked by the clamping means, and obviously in the rear wall shaped to receive an electrical terminal member in a position such that the latter can be brought into direct contact with a conductive wire or cable or a connecting tab type washer. Such an electrical connection of the type comprising an eye socket, undisputed, makes it necessary to pay close attention to the connection order. In addition, with a connection of this type, the mounting of the wiring taking place in the vehicle, it is difficult to perform the systematic test of the connection order. The object of the present invention is to provide a connection device comprising at least two conductors for making an electrical connection between two electrical components, which allows a wiring without risk of polarity reversal during assembly of said electrical components. Another object of the present invention is to provide such a connection device, which is simple in design, easy to produce, and which is very economical for wiring power connections, for example.

Un autre but de la présente invention est de fournir un tel dispositif de connexion, qui soit bien adapté à la réalisation de la liaison électrique entre deux organes électriques embarqués sur un véhicule, notamment à la réalisation de la liaison électrique entre un moteur électrique et un onduleur sur un véhicule électrique ou hybride. Pour parvenir à ces buts, la présente invention a pour objet un dispositif de connexion comportant au moins deux conducteurs pour réaliser une liaison électrique entre deux organes électriques, lesdits conducteurs étant pourvus à leurs extrémités de cosses de connexion, et dans ce nouveau dispositif de connexion les cosses de connexion présentent, au niveau de leur zone destinée à établir le contact électrique avec un organe électrique, des formes géométriques spécifiques qui coopèrent, par concordance de forme, avec des alvéoles de connexion correspondantes dudit organe électrique pour permettre le positionnement exact desdites cosses de connexion dans les alvéoles de connexion, de telle sorte qu'une seule combinaison d'appariements entre les cosses de connexion et les alvéoles de connexion permette l'assemblage de l'ensemble desdites cosses dans lesdites alvéoles. L'existence de cette unique combinaison possible 25 constitue ainsi un véritable dispositif de détrompage pour le câblage de la liaison électrique. Chaque cosse de connexion est pourvue d'un moyen de fixation, qui permet de la fixer au contact d'un élément conducteur dudit organe électrique. 30 Ce moyen de fixation est constitué, de préférence, par un trou de la cosse de connexion qui permet le passage d'un élément de fixation prévu pour se fixer sur l'organe électrique auquel la cosse de connexion est reliée électriquement. 35 L'élément de fixation de l'organe électrique peut être un boulon, ou un goujon, destiné à être inséré dans un taraudage prévu dans l'alvéole de connexion. Another object of the present invention is to provide such a connection device, which is well suited to the achievement of the electrical connection between two electrical components on board a vehicle, in particular to the achievement of the electrical connection between an electric motor and a motor. inverter on an electric or hybrid vehicle. To achieve these aims, the present invention relates to a connection device comprising at least two conductors for making an electrical connection between two electrical members, said conductors being provided at their ends with connection terminals, and in this new connection device. the connection terminals have, at their zone intended to make the electrical contact with an electrical member, specific geometric shapes which cooperate, by shape matching, with corresponding connection cells of said electrical member to allow the exact positioning of said terminals; connection in the connecting cells, so that a single combination of pairings between the connection lugs and the connecting cells allows the assembly of all of said lugs in said cells. The existence of this unique combination 25 thus constitutes a true polarization device for the wiring of the electrical connection. Each connection lug is provided with a fixing means, which makes it possible to fix it in contact with a conductive element of said electrical component. This fixing means is preferably constituted by a hole in the connecting lug which allows the passage of a fastening element intended to be fixed on the electrical member to which the connection lug is electrically connected. The fastening element of the electrical member may be a bolt, or a stud, intended to be inserted into a tapping provided in the connection socket.

Les alvéoles de connexion peuvent être réalisées par moulage dans la matière constitutive du boîtier de l'organe électrique dans lequel elles sont situées, et cette matière constitutive est avantageusement une matière plastique. The connection cells may be made by molding in the constituent material of the housing of the electrical member in which they are located, and this constituent material is preferably a plastic material.

Selon une variante de réalisation de l'invention, l'organe électrique recevant les alvéoles de connexion peut comporter un capotage isolant recouvrant lesdites alvéoles de connexion, et ce capotage ne peut être installé que lorsque l'appariement des connexions des conducteurs individuels est correct. Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, le dispositif de connexion comporte trois conducteurs individuels pour une liaison électrique triphasée. According to an alternative embodiment of the invention, the electrical member receiving the connecting cells may comprise an insulating cover covering said connecting cells, and this cowling can be installed only when the pairing of the connections of the individual conductors is correct. According to a particular embodiment of the invention, the connection device comprises three individual conductors for a three-phase electrical connection.

Selon ce même mode particulier de réalisation de l'invention, l'une des trois cosses de connexion présente une forme d'extrémité quadrangulaire et les deux autres cosses de connexion des formes d'extrémité sensiblement quadrangulaires mais avec un embrèvement différemment placé pour l'une et l'autre desdites autres cosses, de façon à ne permettre qu'une seule combinaison d'appariements avec les alvéoles correspondantes et empêcher ainsi toute inversion de polarité de la liaison triphasée. Les cosses de connexion sont, de préférence, des 25 cosses du type cosse à oeil . La présente invention a également pour objet un véhicule automobile à propulsion électrique comportant au moins une liaison électrique polyphasée entre deux organes électriques embarqués du système de puissance, dans lequel 30 la liaison électrique polyphasée est réalisée au moyen d'un dispositif de connexion conforme à celui décrit ci-dessus dans ses grandes lignes Les deux organes électriques embarqués peuvent être respectivement un moteur électrique et un onduleur 35 correspondant. According to this particular embodiment of the invention, one of the three terminal lugs has a quadrangular end shape and the other two terminal lugs substantially quadrangular end shapes but with a recess differently placed for the one and the other of said other pods, so as to allow only one combination of pairing with the corresponding cells and thus prevent any inversion of polarity of the three-phase link. The connecting lugs are preferably lugs of the eye lug type. The present invention also relates to a motor vehicle with electric propulsion comprising at least one polyphase electrical connection between two onboard electrical components of the power system, in which the polyphase electrical connection is made by means of a connection device conforming to that described above in outline The two onboard electrical components can be respectively an electric motor and a corresponding inverter 35.

En variante, les deux organes électriques embarqués peuvent être respectivement une batterie d'accumulateurs et un onduleur. En variante également, les deux organes électriques 5 embarqués peuvent être respectivement une batterie d'accumulateurs et un convertisseur. D'autres buts, avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront dans la description qui suit d'exemples de réalisation, non limitatifs de l'objet et de 10 la portée de la présente demande de brevet, accompagnée de dessins dans lesquels : - la figure 1 représente, de manière schématique, un dispositif de connexion reliant électriquement deux organes électriques, 15 - la figure 2 représente, de manière schématique, une extrémité d'un conducteur électrique du dispositif de connexion de la figure 1, conçue selon le principe de la présente invention, et - la figure 3 représente, de manière schématique 20 également, le principe de l'invention appliqué à une liaison sur un équipement électrique triphasé. En référence au dessin de la figure 1, on a représenté, de manière schématique, un dispositif de connexion, de référence générale 3. Ce dispositif de 25 connexion 3 permet de réaliser une liaison électrique à trois conducteurs (fils ou câbles) individuels reliant entre eux deux organes électriques, référencés 1 et 2. Ces deux organes embarqués 1 et 2 peuvent être, à titre d'exemple et de façon non limitative de l'objet et de la portée de la 30 présente invention, deux organes électriques embarqués sur un véhicule automobile, notamment un moteur électrique et un onduleur embarqués sur un véhicule électrique ou hybride. Les références 4, 5 et 6 désignent les conducteurs individuels du dispositif de connexion reliant ce dernier à 35 l'organe électrique 1, plus précisément sur des contreparties de connexion telles que les contreparties 8 et 9 de l'organe électrique 1 pour les conducteurs 4 et 5, respectivement. Sur chaque extrémité des conducteurs électriques individuels, en particulier sur les extrémités des conducteurs individuels 4, 5 et 6, est disposée une cosse de type cosse à oeil , la référence 7 désignant à titre d'exemple la cosse à oeil de l'extrémité tournée vers l'organe électrique 1 du conducteur 4, ladite cosse à oeil 7 étant destinée à être reliée électriquement sur la borne conductrice 8 de l'organe électrique 1. Comme représenté schématiquement sur la figure 2, la cosse à oeil 7 est sertie sur l'extrémité 4A du conducteur 4. Cette cosse à oeil 7 est percée d'un trou 7A, qui permet de fixer la cosse au contact d'un autre élément conducteur de l'organe 1 au moyen d'un boulon, goujon ou autre élément de fixation similaire destiné à être vissé dans un taraudage 8A de l'alvéole 6, et d'assurer ainsi le contact électrique entre la cosse 7 et l'élément conducteur de l'organe électrique 1. Les autres extrémités des conducteurs 4, 5 et 6, sont pourvues de cosse à oeil de même type, montées de la même façon que la cosse 7 sur une contrepartie correspondante d'un organe électrique 1 ou 2. La cosse 7 présente, au niveau de la zone destinée à établir le contact électrique, une forme géométrique spécifique qui permet son positionnement exact dans une alvéole 8 de forme correspondante. Dans le cas de l'exemple donné sur la figure 2, la forme géométrique de l'extrémité de la cosse 7 est celle d'une extrémité quadrangulaire qui vient se positionner parfaitement dans l'alvéole 8 de même forme quadrangulaire. Selon un mode de réalisation de l'invention, au moins deux des cosses d'une même extrémité de la liaison électrique présentent des formes géométriques différentes entre elles. In a variant, the two on-board electrical components can be respectively a storage battery and an inverter. Alternatively also, the two onboard electrical devices 5 can be respectively a storage battery and a converter. Other objects, advantages and features of the invention will become apparent from the following description of exemplary embodiments, not limiting the object and scope of the present patent application, accompanied by drawings in which: FIG. 1 schematically represents a connection device electrically connecting two electrical components; FIG. 2 schematically represents an end of an electrical conductor of the connection device of FIG. 1, designed according to the principle of the present invention, and - Figure 3 shows, also schematically 20, the principle of the invention applied to a connection on a three-phase electrical equipment. Referring to the drawing of Figure 1, there is shown schematically a connecting device, general reference 3. This connection device 3 allows for an electrical connection to three conductors (son or cables) connecting individual between they two electrical organs, referenced 1 and 2. These two onboard members 1 and 2 may be, by way of example and without limitation of the object and scope of the present invention, two electrical components on board a motor vehicle, in particular an electric motor and an inverter embedded on an electric or hybrid vehicle. References 4, 5 and 6 denote the individual conductors of the connection device connecting the latter to the electrical member 1, more precisely to connection counterparts such as the counterparts 8 and 9 of the electrical member 1 for the conductors 4. and 5, respectively. On each end of the individual electrical conductors, in particular on the ends of the individual conductors 4, 5 and 6, is disposed an eye-type terminal lug, the reference 7 designating for example the eye terminal of the end turned to the electrical member 1 of the conductor 4, said eye terminal 7 being intended to be electrically connected to the conductive terminal 8 of the electrical member 1. As shown schematically in Figure 2, the eye terminal 7 is crimped on the 4A end of the conductor 4. This eye terminal 7 is pierced with a hole 7A, which allows to fix the terminal in contact with another conductive element of the member 1 by means of a bolt, stud or other element similar fixing device intended to be screwed into a tapping 8A of the cell 6, and thus ensure the electrical contact between the lug 7 and the conductive element of the electrical member 1. The other ends of the conductors 4, 5 and 6, are provided with eye lug of the same type, mounted in the same way as the lug 7 on a corresponding counterpart of an electrical member 1 or 2. The lug 7 has, at the level of the zone intended to establish the electrical contact , a specific geometric shape that allows its exact positioning in a cell 8 of corresponding shape. In the case of the example given in Figure 2, the geometric shape of the end of the terminal 7 is that of a quadrangular end which is positioned perfectly in the cell 8 of the same quadrangular shape. According to one embodiment of the invention, at least two lugs of the same end of the electrical connection have different geometric shapes to each other.

Des alvéoles de formes différentes peuvent être ménagées dans au moins un des organes électriques au niveau d'au moins deux des zones de contact avec les cosses à oeil du faisceau. Selon le principe de la présente invention, les formes respectives des cosses et des alvéoles sont combinées de telle sorte qu'une seule combinaison d'appariements entre les cosses et les alvéoles permette l'engagement et la liaison des cosses insérées dans le fond des alvéoles. Il en résulte alors qu'une seule combinaison d'appariements électriques entre les cosses et les alvéoles permet un contact électrique de chacune des cosses au fond de l'alvéole correspondante dans laquelle elle est insérée. On a représenté, de manière schématique, sur la figure 3, un exemple de liaison électrique triphasée connectée sur un onduleur de tension. L'onduleur de tension, de référence 200, comporte trois alvéoles 201, 202 et 203, de formes différentes, destinées à accueillir respectivement les cosses 101, 102 et 103 d'extrémité d'un câble triphasé raccordé à un moteur électrique. Les cosses 101, 102, 103 sont serties sur les extrémités 11A, 12A, 13A, respectivement, des fils ou câbles conducteurs 11, 12, 13, respectivement. Chacune des cosses à oeil 101, 102, 103, est percée d'un trou 101A, 102A, 103A, respectivement, qui permet de fixer la cosse au contact d'un autre élément conducteur de l'organe 200 au moyen d'un boulon, goujon ou autre élément de fixation similaire destiné à être vissé dans un taraudage 201A, 202A, 203A, respectivement. Les formes respectives des cosses 101, 102, 103 et des alvéoles 201, 202, 203 empêchent directement l'interversion de connexion au montage. Comme on peut le voir sur la figure 3, la cosse quadrangulaire 102 ne peut pas être insérée dans l'alvéole 201, configurée avec un embrèvement 201B, et ne peut pas être insérée non plus dans l'alvéole 203, formée avec un embrèvement 203B. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, les alvéoles de connexion 201, 202, 203 sont obtenues par moulage dans la matière plastique constitutive du boîtier de l'organe électrique 200, qui peut être un onduleur. Selon une variante de réalisation de l'invention décrite ci-dessus, l'onduleur de tension 200 comporte un capotage isolant (non représenté) qui recouvre les alvéoles de connexion, et ce capotage isolant ne peut être installé que lorsque l'appariement des connexions est correct. L'exemple ci-dessus d'onduleur n'est pas limitatif de l'objet et de la portée de la présente invention, laquelle peut être appliquée à toute liaison électrique du système de puissance embarqué sur un véhicule automobile, notamment à la liaison reliant tension, ou à d'accumulateurs à un Le dispositif un moteur électrique à l'onduleur de la liaison reliant une batterie onduleur ou à un convertisseur. de connexion décrit ci-dessus présente l'avantage de permettre un câblage très économique pour les liaisons de puissance, en supprimant tout risque d'inversion de polarité à la connexion lors du montage, en particulier lors du montage sur un véhicule automobile lorsque ce dispositif de connexion est utilisé pour la liaison électrique entre le moteur électrique du véhicule et son onduleur. De plus, le dispositif de connexion décrit ci-dessus est de conception et de réalisation simples, et constitue une solution technique robuste, fiable et économique. Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés ci-dessus à titre d'exemples seulement; d'autres modes de réalisation peuvent être conçus par l'homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention. Cells of different shapes may be formed in at least one of the electrical members at at least two of the areas of contact with the eye lugs of the beam. According to the principle of the present invention, the respective shapes of the pods and the cells are combined so that a single combination of pairings between the pods and the cells allows the engagement and binding of the pods inserted in the bottom of the cells. . It follows that a single combination of electrical pairings between the pods and the cells allows electrical contact of each of the pods at the bottom of the corresponding cell in which it is inserted. FIG. 3 shows an example of a three-phase electrical connection connected to a voltage inverter. The voltage inverter, reference 200, comprises three cells 201, 202 and 203, of different shapes, intended respectively to receive the lugs 101, 102 and 103 end of a three-phase cable connected to an electric motor. The lugs 101, 102, 103 are crimped on the ends 11A, 12A, 13A, respectively, of the conductive wires or cables 11, 12, 13, respectively. Each of the eye lugs 101, 102, 103 is pierced with a hole 101A, 102A, 103A, respectively, which makes it possible to fix the lug in contact with another conductive element of the member 200 by means of a bolt. , stud or other similar fastener to be screwed into a thread 201A, 202A, 203A, respectively. The respective shapes of the lugs 101, 102, 103 and the cells 201, 202, 203 directly prevent the connection reversal mounting. As can be seen in FIG. 3, the quadrangular lug 102 can not be inserted in the cell 201, configured with a recess 201B, and can not be inserted either in the recess 203, formed with a recess 203B . According to an advantageous embodiment of the invention, the connection cells 201, 202, 203 are obtained by molding in the plastic material constituting the housing of the electrical member 200, which may be an inverter. According to an alternative embodiment of the invention described above, the voltage inverter 200 comprises an insulating shroud (not shown) which covers the connecting cells, and this insulating shroud can be installed only when the pairing of the connections is correct. The above example of an inverter is not limiting of the object and scope of the present invention, which can be applied to any electrical connection of the onboard power system on a motor vehicle, in particular to the connecting link voltage, or to accumulators to a The device an electric motor to the inverter of the link connecting an inverter battery or to a converter. connection described above has the advantage of allowing a very economical wiring for power links, eliminating any risk of reverse polarity connection during assembly, especially when mounting on a motor vehicle when the device connection is used for the electrical connection between the vehicle's electric motor and its inverter. In addition, the connection device described above is of simple design and construction, and constitutes a robust, reliable and economical technical solution. Of course, the present invention is not limited to the embodiments described and shown above as examples only; other embodiments may be devised by those skilled in the art without departing from the scope and scope of the present invention.

Claims

REVENDICATIONS1. Dispositif de connexion comportant au moins deux conducteurs pour réaliser une liaison électrique entre deux organes électriques (1, REVENDICATIONS1. Connecting device comprising at least two conductors for making an electrical connection between two electrical components (1,

2), lesdits conducteurs (4 ; 11, 12, 13) étant pourvus à leurs extrémités (4A ; 11A, 12A ; 13A) de cosses de connexion, caractérisé en ce que lesdites cosses de connexion (7 ; 101, 102, 103) présentent, au niveau de leur zone destinée à établir le contact électrique avec u-1 organe électrique, des formes géométriques spécifiques qui coopèrent, par concordance de forme, avec des alvéoles de connexion (8 ; 201, 202, 203) correspondantes dudit organe électrique pour permettre le positionnement exact desdites cosses de connexion (7 ; 101, 102, 103) dans les alvéoles de connexion (8 ; 201, 202, 203), de telle sorte qu'une seule combinaison d'appariements entre les cosses de connexion (7 ; 101, 102, 103) et les alvéoles de connexion (8. 201, 202, 203) permette l'assemblage de l'ensemble desdites cosses dans lesdites alvéoles. 2. Dispositif de connexion selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque cosse de connexion (7 ; 101, 102, 103) est pourvue d'un moyen de fixation qui permet de la fixer au contact d'un élément conducteur dudit organe électrique. 2), said conductors (4; 11,12,13) being provided at their ends (4A; 11A; 12A; 13A) with terminal lugs, characterized in that said connecting lugs (7; 101,102,103) have, at their zone intended to establish the electrical contact with u-1 electrical member, specific geometrical shapes which cooperate, by shape concordance, with corresponding connecting cells (8; 201, 202, 203) of said electric organ to allow the exact positioning of said terminal lugs (7; 101, 102, 103) in the connection cells (8; 201, 202, 203), such that only one combination of connection lugs ( 7; 101, 102, 103) and the connecting cells (8. 201, 202, 203) allow the assembly of all of said terminals in said cells. 2. Connection device according to claim 1, characterized in that each connecting lug (7; 101, 102, 103) is provided with a fixing means which allows to fix it in contact with a conductive member of said electrical member .

3. Dispositif de connexion selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit moyen de fixation est constitué par un trou (7A ; 1OlA, 102A, 103A) de la cosse de connexion qui permet le passage d'un élément de fixation prévu se fixer suc l'organe électrique auquel la cosse de connexion est reliée électriquement. 3. Connection device according to claim 2, characterized in that said fixing means is constituted by a hole (7A, 10A, 102A, 103A) of the connection terminal which allows the passage of a fastening element to be fixed the electrical organ to which the connection lug is electrically connected.

4. Dispositif de connexion selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit élément de fixation de l'organe électrique est un boulon, ou un goujon, destiné à être inséré di.ns un taraudage (8A, 201A, 202A, 203A) prévu dans l'alvéole de connexion (8, 201, 202, 203). 4. Connecting device according to claim 3, characterized in that said element for fixing the electrical member is a bolt, or a stud, intended to be inserted di.ns tapping (8A, 201A, 202A, 203A) provided in the connection cell (8, 201, 202, 203).

5. Dispositif de connexion selon la revendication 1, caractérisé en ce que les alvéoles de connexion (201, 202, 203; sont réalisées par moulage dans la matière constitutive du boît=_er de l'organe électrique (200) auquel sont reliées lesdites cosses de connexion (101, 102, 103). 5. Connection device according to claim 1, characterized in that the connecting cells (201, 202, 203; are made by molding in the material constituting the housing = _er of the electrical member (200) to which are connected said pods connection (101, 102, 103).

6. Dispositif de connexion selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite matière constitutive est une matière plastique. 6. Connecting device according to claim 5, characterized in that said constituent material is a plastic material.

7. Dispositif de connexion selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe électrique recevant les alvéoles de connexion (8 ; 201, 202, 203) comporte un capctage isolant recouvrant lesdites alvéoles de connexion, qui ne peut être installé que lorsque l'appariement des connexions des conducteurs individuels est correct. 7. Connection device according to claim 1, characterized in that the electrical member receiving the connecting cells (8; 201, 202, 203) comprises an insulating cap covering said connection cells, which can be installed only when the matching of the individual conductor connections is correct.

8. Dispositif de connexion selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il comporte trois conducteurs individuels (11, 12, 13) pour une liaison électrique triphasée. 8. Connection device according to any one of claims 1 to 7, characterized in that it comprises three individual conductors (11, 12, 13) for a three-phase electrical connection.

9. Dispositif de connexion selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'une (102) des trois cosses de connexion présente une forme d'extrémité quadrangulaire et les deux autres cosses de connexion (101, 103) des formes d'extrémité sensiblement quadrangulaires mais avec un embrèvement (101B, 103B) différemment placé pour l'une et l'autre desdites autres cosses (101, 103), de façon à ne permettre qu'une seule combinaison d'appariements avec les alvéoles correspondantes (201, 202, 203) et empêcher toute inversion de polarité de la liaison triphasée. 9. Connection device according to claim 8, characterized in that one (102) of the three terminal lugs has a quadrangular end shape and the other two terminal lugs (101, 103) end forms substantially quadrangular but with a recess (101B, 103B) differently placed for one and the other of said other pods (101, 103), so as to allow only one combination of matching with the corresponding cells (201, 202 , 203) and prevent reverse polarity of the three-phase link.

10. Dispositif de connexion selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les cosses de connexion (7 ; 101, 102, 103) sont des cosses du type cosse à œil . 10. Connection device according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the connecting lugs (7; 101, 102, 103) are pods of the eye lug type.

11. Véhicule automobile à propulsion électrique, comportant au moins une liaison électrique polyphasée entre deux organes électriques embarqués du système de puissance, caractérisé en ce que ladite liaison électrique polyphasée 12 est réalisée au moyen d'un dispositif de connexion conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 10. l';. Véhicule automobile selon la revendication 11, caractérisé en ce que les deux organes électriques embarqués sont respectivement un moteur électrique et un onduleur correspondant. 13. Véhicule automobile selon la revendication 11, caractérisé en ce que les deux organes électriques embarqués sont respectivement une batterie d'accumulateurs et un onduleur. 14. Véhicule automobile selon la revendication 11, caractérisé en ce que les deux organes électriques embarqués sont respectivement une batterie d'accumulateurs et un convertisseur.15 11. Motor vehicle with electric propulsion, comprising at least one polyphase electrical connection between two onboard electrical components of the power system, characterized in that said polyphase electrical connection 12 is made by means of a connection device according to any one Claims 1 to 10; Motor vehicle according to claim 11, characterized in that the two onboard electrical components are respectively an electric motor and a corresponding inverter. 13. Motor vehicle according to claim 11, characterized in that the two onboard electrical components are respectively a storage battery and an inverter. 14. Motor vehicle according to claim 11, characterized in that the two on-board electrical components are respectively a storage battery and a converter.