DISPOSITIF DE COMMANDE MANUELLE POUR VÉHICULE A MOYENS DE FREINAGE A CIRCUIT HYDRAULIQUE DOMAINE TECHNIQUE DE L'INVENTION [0001] L'invention se rapporte à un dispositif de commande manuelle apte à être monté sur un volant de véhicule pourvu de moyens de freinage à circuit hydraulique. [0002] L'invention porte en outre sur un kart comprenant des moyens de freinage à circuit hydraulique comprenant ce dispositif de commande manuelle. [0003] L'invention porte enfin sur un procédé d'adaptation d'une commande de freinage à pied à une commande de freinage manuelle d'un véhicule pourvu de moyens de freinage à circuit hydraulique. ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE [0004] Un problème très général consiste à adapter des véhicules à moyens 15 de commande à pied à des moyens de commande manuelle, notamment pour les personnes handicapées. [0005] Il est connu, par le brevet US 4 436 191, un dispositif d'adaptation de commandes de freinage à pied à des commandes de freinage à actionnement manuel. À cet effet, ce dispositif utilise une bielle pour transmettre les 20 mouvements d'une manette à une pédale. [0006] Il est également connu, par le brevet GB 1 539 8802, un dispositif d'adaptation similaire, mais qui prévoit en outre d'être monté sur le volant d'un véhicule, c'est-à-dire à proximité directe des mains de l'utilisateur. Par ailleurs, selon ce document, les mouvements des manettes sont transmis au moyen de 25 câbles de commande et non au moyen d'une bielle. [0007] Le montage de tels dispositifs est souvent long et complexe, même quelquefois impossible, car il est nécessaire d'adapter ces dispositifs à la cinématique de chaque pédale de frein. Par ailleurs, un mauvais montage de ces dispositifs peut causer la perte de contrôle du véhicule et provoquer des accidents, par exemple si une bielle du dispositif d'adaptation vient à se désolidariser du mécanisme. EXPOSE DE L'INVENTION [0008] L'invention vise à remédier à ces inconvénients en proposant un dispositif de commande manuelle apte à être monté sur un volant de véhicule pourvu de moyens de freinage à circuit hydraulique, le dispositif de commande comprenant une platine comportant: des moyens pour fixer de manière réversible la platine au volant et/ou à la colonne de direction du véhicule, une pompe hydraulique fixée à ladite platine et comprenant un orifice de sortie fluidique apte à être raccordé au circuit hydraulique des moyens de freinage, et une manette d'actionnement supportée et guidée sur ladite platine pour actionner la pompe hydraulique. [0009] Ce dispositif permet d'actionner les freins en augmentant directement la pression dans le circuit hydraulique de freinage sans passer par un mécanisme intermédiaire utilisant des bielles ou des câbles de contrôle, pour appuyer sur des pédale de frein. Les risques de dysfonctionnement précités - déboîtement du mécanisme des bielles ou mauvais réglages des câbles de commandes - sont donc écartés. De plus, comme les éléments de ce dispositif de commande manuelle sont montés sur une même platine, son montage et démontage sont rapides, faciles et adaptables à tout type de véhicule. [0010] Selon des modes de réalisation particuliers: La platine comporte en outre un réservoir de purge en communication fluidique avec ladite pompe hydraulique. Ainsi, la purge est facile à réaliser car aucun montage supplémentaire n'est nécessaire pour effectuer cette opération. The invention relates to a manual control device adapted to be mounted on a vehicle steering wheel provided with hydraulic circuit braking means. [0001] The invention relates to a manual control device adapted to be mounted on a vehicle steering wheel provided with hydraulic circuit braking means. . The invention further relates to a kart comprising hydraulic circuit braking means comprising the manual control device. The invention finally relates to a method of adapting a foot brake control to a manual braking control of a vehicle provided with hydraulic circuit braking means. STATE OF THE PRIOR ART [0004] A very general problem consists in adapting vehicles with foot control means to manual control means, in particular for the handicapped. It is known, from US Pat. No. 4,436,191, a device for adapting foot brake commands to manually actuated braking commands. For this purpose, this device uses a connecting rod to transmit the movements of a joystick to a pedal. It is also known from patent GB 1 539 8802, a similar adaptation device, but which furthermore provides to be mounted on the steering wheel of a vehicle, that is to say in close proximity the hands of the user. Furthermore, according to this document, the movements of the joysticks are transmitted by means of control cables and not by means of a connecting rod. The assembly of such devices is often long and complex, even sometimes impossible, because it is necessary to adapt these devices to the kinematics of each brake pedal. Furthermore, a bad mounting of these devices can cause the loss of control of the vehicle and cause accidents, for example if a rod of the adaptation device comes to separate from the mechanism. SUMMARY OF THE INVENTION [0008] The aim of the invention is to remedy these drawbacks by proposing a manual control device capable of being mounted on a vehicle steering wheel provided with hydraulic circuit braking means, the control device comprising a plate comprising : means for reversibly fixing the plate to the steering wheel and / or the steering column of the vehicle, a hydraulic pump fixed to said plate and comprising a fluidic outlet port adapted to be connected to the hydraulic circuit of the braking means, and an operating lever supported and guided on said platen to actuate the hydraulic pump. This device allows to actuate the brakes by directly increasing the pressure in the hydraulic braking circuit without going through an intermediate mechanism using connecting rods or control cables, to press the brake pedal. The aforementioned risks of malfunction - disengagement of the connecting rod mechanism or incorrect control cable settings - are therefore excluded. In addition, as the elements of this manual control device are mounted on the same plate, its assembly and disassembly are quick, easy and adaptable to any type of vehicle. According to particular embodiments: The plate further comprises a purge tank in fluid communication with said hydraulic pump. Thus, purging is easy to perform because no additional mounting is required to perform this operation.
L'orifice de sortie fluidique de la pompe hydraulique est apte à être raccordé à une durite de frein. Ainsi, si la durite de frein du véhicule est assez longue, il est possible de la raccorder directement sur la pompe hydraulique - ceci étant une manoeuvre beaucoup plus rapide que celle du montage d'un mécanisme de bielles ou de câbles de contrôle sur des pédale de frein. La platine comporte une plaque centrale comportant au moins deux orifices aptes à recevoir des projections d'un volant et/ou d'une colonne de direction pour maintenir la platine solidaire au volant et à la colonne de direction. Ceci permet un montage simple et rapide entre le volant et la colonne de direction. Une manette d'accélération, supportée et guidée sur ladite platine, actionne les moyens d'accélération du véhicule, par l'intermédiaire d'un câble de commande. Ceci permet d'adapter rapidement un véhicule utilisant des moyens de commandes à pied à un véhicule à moyens de commandes manuelles, par exemple pour que le véhicule soit adapté aux handicapés. La manette d'actionnement de la pompe hydraulique et/ou la manette d'accélération pivotent sur ladite platine. 20 [0011] L'invention propose également un kart comprenant des moyens de freinage à circuit hydraulique comprenant un dispositif de commande de freinage tel que précités, dans lequel la platine est fixée entre le volant et la colonne de direction. [0012] L'invention propose enfin un procédé d'adaptation d'une commande 25 de freinage à pied, à une commande de freinage manuel, d'un véhicule pourvu de moyens de freinage à circuit hydraulique, dans lequel: une étape de montage d'une pompe hydraulique à actionnement manuel au volant et/ou à la colonne de direction du véhicule; 10 15 une étape de raccordement d'une durite de frein de la commande de freinage à pied à ladite pompe hydraulique à actionnement manuel. [0013] Le procédé d'adaptation d'un dispositif de commande de freinage peut comprendre en outre: une étape de montage d'un platine comportant la pompe hydraulique à actionnement manuel entre la colonne de direction et le volant du véhicule, une étape de purge de la pompe hydraulique et du circuit hydraulique des moyens de freinage. The fluidic outlet of the hydraulic pump is adapted to be connected to a brake hose. Thus, if the brake hose of the vehicle is long enough, it is possible to connect it directly to the hydraulic pump - this being a maneuver much faster than that of mounting a connecting rod mechanism or control cables on the pedal of brake. The plate comprises a central plate having at least two orifices adapted to receive projections of a steering wheel and / or a steering column for holding the plate integral with the steering wheel and the steering column. This allows a simple and fast assembly between the steering wheel and the steering column. An acceleration lever, supported and guided on said plate, actuates the acceleration means of the vehicle, via a control cable. This makes it possible to quickly adapt a vehicle using foot control means to a vehicle with manual control means, for example so that the vehicle is adapted to the disabled. The operating lever of the hydraulic pump and / or the throttle lever are pivoted on said platen. [0011] The invention also proposes a kart comprising hydraulic circuit braking means comprising a braking control device as mentioned above, in which the plate is fixed between the steering wheel and the steering column. The invention finally proposes a method of adapting a foot brake control 25, to a manual braking control, a vehicle provided with hydraulic circuit braking means, wherein: a mounting step a manually operated hydraulic pump at the steering wheel and / or the steering column of the vehicle; A step of connecting a brake hose of the foot brake control to said manually operated hydraulic pump. The method of adapting a braking control device may further comprise: a step of mounting a plate comprising the manually operated hydraulic pump between the steering column and the steering wheel of the vehicle, a step of bleeding of the hydraulic pump and the hydraulic circuit of the braking means.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES [0014] D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description détaillée, faite en référence aux dessins, dans lesquels: la figure 1 représente une vue de face du dispositif de commande manuelle, la figure 2 représente une vue éclatée du dispositif de la figure 1, la figure 3 représente une vue arrière du dispositif de la figure 1, la figure 4 représente une vue du dispositif de la figure 1, lequel est monté sur un kart. [0015] Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l'ensemble des figures. DESCRIPTION DETAILLEE D'UN MODE DE REALISATION [0016] En référence aux figures, le dispositif de commande manuelle 1 est composé d'un platine 2 comprenant en son centre trois orifices 3. La platine 2 se positionne entre le volant 10 et la colonne de direction 11. En particulier, la platine 2 s'insère entre les moyens de fixation du volant 10 à la colonne de direction 11. À cet effet, la platine comporte trois orifices centraux recevant des projections des moyens de fixation du volant 10 et/ou de la colonne de direction 11. [0017] En référence à la figure 1, la platine est pourvue d'une manette gauche 4, et d'une manette droite 5 latérales pivotant sur la platine 2, vers l'avant 14 et l'arrière 15, par rapport à la surface de la platine 2. Les moyens de pivotement se composent de goupilles 12 traversant des orifices 13, 14, formés respectivement sur les manettes 4, 5 et de chaque coté de la platine 2, et déterminent les axes de pivotement des deux manettes gauche et droite. [0018] En référence à la figure 3, la platine comprend une pompe hydraulique 6, laquelle est montée sur la face arrière 15 de la platine 2 par vissage. Cette pompe hydraulique 6 comprend une extrémité pourvue d'un levier 8 pivotant sur le corps de la pompe hydraulique 2 de sorte que celle-ci vienne appuyer sur le piston 9 de ladite pompe hydraulique 2. La pompe hydraulique comprend en outre un orifice de sortie 26 permettant d'injecter de l'huile sous pression, notamment, dans un circuit de commande de freinage hydraulique, lequel est relié à l'étrier de freinage. [0019] La manette gauche (figure 1) est reliée à une biellette 16 laquelle est reliée en liaison pivot au levier 8 de la pompe hydraulique de sorte que lorsque la manette de gauche 4 est tirée vers l'avant, la billette 16 vient faire pivoter le levier 8 de manière à pousser le piston de la pompe hydraulique. [0020] Par ailleurs, la platine comprend une réserve de purge 17 (figure 2), formée d'un réceptacle 21 en matière plastique maintenu sur la platine au moyen de une saillie comprenant des orifices rattachés par des vis 20 à ladite platine 2. Le réceptacle 21 est de forme cylindrique et comprend un bouchon 23 se vissant en son sommet. Le réceptacle comprend en outre un orifice sur son fond, lequel est en communication fluidique avec une extrémité d'un tuyau 22, l'autre extrémité du tuyau 22 venant se raccorder à la pompe hydraulique 2, au niveau du piston lorsque celui-ci est en position retirée, de sorte qu'il soit possible de purger la pompe hydraulique 3. [0021 ] Comme illustré sur la figure 3, la manette de droite 5 comprend des moyens de tirage 25 d'un câble de contrôle, lesquels permettent de tirer sur un câble de contrôle lorsque la manette 5 est tirée vers l'avant. Ce câble est destiné à être relié aux moyens de commande de l'accélération du véhicule. [0022] Selon le principe de fonctionnement, lorsque l'utilisateur est assis dans le véhicule et tire la manette de gauche 4 vers lui, la manette 4 entraîne la biellette 16 et le levier 8 dans un mouvement dans lequel le piston de la pompe hydraulique 6 est enfoncé de manière à provoquer une augmentation de pression dans le circuit hydraulique de freinage. L'augmentation de pression dans le circuit hydraulique de frein actionne alors l'étrier de frein et freine la rotation des roues du véhicule. [0023] Lorsque l'utilisateur tire la manette de droite 5, la manette 5 tire sur le câble de contrôle de manière à actionner les moyens de commande de l'accélération du véhicule. [0024] Ce dispositif de commande manuelle est particulièrement adapté pour être installé sur un véhicule ayant un volant à faible degré de rotation, de l'ordre d'un quart de tour, ce qui correspond à des volants de types karts comme illustré à la figure 4. [0025] Ce dispositif de commande manuelle est particulièrement utile pour adapter une commande de freinage à pied d'un kart, à une commande manuelle, pour les personnes handicapées des jambes. [0026] Le procédé de montage de ce dispositif de commande manuelle comprend les étapes suivantes: une étape consistant à démonter le volant 10 du kart. Classiquement, les volants 10 des karts sont fixés à la colonne de direction 11 au moyen de trois écrous passant par des orifices formés sur le centre du volant 10 et des alésages taraudés respectifs formés sur la colonne de direction 11, une étape consistant à positionner la platine 2 du kart sur la colonne de direction, puis à positionner par-dessus le volant 10, de sorte que la platine 2 soit située entre le volant 10 et la colonne de direction 11, une étape consistant à faire passer les écrous dans les orifices respectifs du volant 10 et les orifices 3 de la platine 2, puis à serrer les écrous de manière à fixer le volant et la platine sur la colonne de direction 11, une étape consistant à enlever la durite 27 de frein du kart (non représenté) pour la raccorder à l'orifice de sortie 26 de la pompe hydraulique 6, une étape consistant à purger le circuit hydraulique de freinage en ajoutant du liquide dans la réserve de purge 17, une étape de pose du câble de contrôle sur des moyens de tirage 25 de la platine 2, lequel actionne les moyens de commande de l'accélération du kart au moyen de la manette 5. [0027] Le procédé de démontage de ce dispositif de commande manuelle comprend les étapes suivantes: une étape consistant à retirer la durite 27 de l'orifice de sortie 26 de la pompe hydraulique 6 pour la raccorder à la pompe hydraulique de 20 la pédale de freinage du kart (non représenté), - une étape de démontage du câble de contrôle des moyens de tirage 25 de la platine 2, pour l'installer sur les moyens de tirage de la pédale d'accélération du kart (non représentée), une étape consistant à démonter le volant 10 du kart, 25 une étape consistant à retirer la platine 2 du kart de la colonne de direction, puis à repositionner le volant 10 sur la colonne de direction 11, 15 une étape consistant à faire passer les écrous dans les orifices du volant 10 puis à serrer les écrous de manière à fixer le volant sur la colonne de direction 11. [0028] D'autres modes de réalisation de l'invention sont envisageables sans pour autant sortir du cadre de l'invention. [0029] Il est notamment possible de ne rapporter sur la platine 2 que la commande de frein. La commande d'accélération étant réalisée par d'autres moyens. [0030] Par ailleurs, l'une ou l'autre des manettes peut être remplacée par un poussoir mobile en translation ou par tout autre type de manette. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES [0014] Other features and advantages will appear in the detailed description, with reference to the drawings, in which: FIG. 1 represents a front view of the manual control device, FIG. 2 represents an exploded view of the Figure 3 shows a rear view of the device of Figure 1, Figure 4 shows a view of the device of Figure 1, which is mounted on a go-kart. For clarity, identical or similar elements are identified by identical reference signs throughout the figures. DETAILED DESCRIPTION OF AN EMBODIMENT [0016] With reference to the figures, the manual control device 1 is composed of a plate 2 comprising in its center three orifices 3. The plate 2 is positioned between the wheel 10 and the column of direction 11. In particular, the plate 2 is inserted between the fastening means of the steering wheel 10 to the steering column 11. For this purpose, the plate comprises three central orifices receiving projections of the fastening means of the steering wheel 10 and / or of the steering column 11. [0017] Referring to Figure 1, the plate is provided with a left handle 4, and a right 5 lateral lever pivoting on the plate 2, forward 14 and the rear 15, relative to the surface of the plate 2. The pivoting means consist of pins 12 passing through the orifices 13, 14 respectively formed on the levers 4, 5 and each side of the plate 2, and determine the axes pivoting both left and right handles e. With reference to Figure 3, the plate comprises a hydraulic pump 6, which is mounted on the rear face 15 of the plate 2 by screwing. This hydraulic pump 6 comprises an end provided with a lever 8 pivoting on the body of the hydraulic pump 2 so that it comes to press the piston 9 of said hydraulic pump 2. The hydraulic pump further comprises an outlet port 26 for injecting oil under pressure, in particular, in a hydraulic brake control circuit, which is connected to the brake caliper. The left handle (Figure 1) is connected to a rod 16 which is connected in pivot connection to the lever 8 of the hydraulic pump so that when the left handle 4 is pulled forward, the billet 16 comes to do rotate the lever 8 so as to push the piston of the hydraulic pump. Furthermore, the plate comprises a purge reserve 17 (Figure 2), formed of a receptacle 21 of plastic material held on the plate by means of a projection comprising orifices attached by screws 20 to said plate 2. The receptacle 21 is cylindrical in shape and comprises a plug 23 screwing at its top. The receptacle further comprises an orifice on its bottom, which is in fluid communication with one end of a pipe 22, the other end of the pipe 22 coming to connect to the hydraulic pump 2, at the piston when the latter is in the withdrawn position, so that it is possible to purge the hydraulic pump 3. As shown in FIG. 3, the right lever 5 comprises means 25 for pulling a control cable, which make it possible to pull on a control cable when the handle 5 is pulled forward. This cable is intended to be connected to the vehicle acceleration control means. According to the operating principle, when the user is sitting in the vehicle and pulls the left handle 4 towards him, the lever 4 drives the rod 16 and the lever 8 in a movement in which the piston of the hydraulic pump 6 is depressed so as to cause a pressure increase in the hydraulic braking circuit. The increase in pressure in the hydraulic brake circuit then actuates the brake caliper and slows the rotation of the vehicle wheels. When the user pulls the right lever 5, the lever 5 pulls on the control cable so as to actuate the control means of the acceleration of the vehicle. This manual control device is particularly suitable for installation on a vehicle with a low rotation wheel, of the order of a quarter of a turn, which corresponds to flying karts types as shown in FIG. Figure 4. [0025] This manual control device is particularly useful for adapting a foot brake control of a kart, a manual control, for disabled people's legs. The mounting method of this manual control device comprises the following steps: a step of removing the steering wheel 10 of the kart. Conventionally, the flywheels 10 of the karts are fixed to the steering column 11 by means of three nuts passing through orifices formed on the center of the steering wheel 10 and respective threaded bores formed on the steering column 11, a step consisting in positioning the turntable 2 of the kart on the steering column, then to position over the steering wheel 10, so that the plate 2 is located between the steering wheel 10 and the steering column 11, a step of passing the nuts in the orifices respective of the steering wheel 10 and the orifices 3 of the plate 2, then to tighten the nuts so as to fix the steering wheel and the plate on the steering column 11, a step of removing the brake hose 27 of the kart (not shown) to connect it to the outlet port 26 of the hydraulic pump 6, a step of purging the hydraulic braking circuit by adding liquid to the purge reservoir 17, a step of laying the cable control means on the drawing means 25 of the plate 2, which actuates the control means of the acceleration of the kart by means of the lever 5. [0027] The method of dismounting this manual control device comprises the following steps: a step of removing the hose 27 from the outlet port 26 of the hydraulic pump 6 to connect it to the hydraulic pump of the kart braking pedal (not shown), - a step of disassembling the control cable of the pulling means 25 of the plate 2, to install it on the pulling means of the accelerator pedal of the kart (not shown), a step of removing the steering wheel 10 of the kart, 25 a step of removing the plate 2 of the steering column, then repositioning the steering wheel 10 on the steering column 11, a step of passing the nuts through the holes of the steering wheel 10 and then tightening the nuts so as to fix the steering wheel on the steering column 11. Other embodiments of the invention are possible without departing from the scope of the invention. It is possible in particular to report on the plate 2 that the brake control. The acceleration control being achieved by other means. Moreover, one or the other of the joysticks can be replaced by a push mobile in translation or by any other type of joystick.