FR2933349A1 - Inner structure i.e. center console, for motor vehicle, has sliding connection unit sliding cover between initial position in which cover partially closes opening and offset position in which compartment is partially accessed across opening - Google Patents

Abstract

The structure i.e. center console (1) has a pivot connection unit (7) rotating an armrest (5) relative to a base (3) between a position in which the armrest partially closes an opening (19) of a storage compartment (9) of the base and another position in which the compartment is accessed across the opening. A sliding connection unit (39) slides a movable cover (23) relative to armrest's body (21) between an initial position in which the cover partially closes an opening (35) of a storage compartment (25) and an offset position in which the compartment is partially accessed across the opening.

Description

Aménagement intérieur de véhicule automobile avec accoudoir mobile Interior of a motor vehicle with movable armrest

La présente invention concerne en général l'aménagement intérieur des véhicules automobiles. The present invention relates generally to the interior fittings of motor vehicles.

Plus précisément, l'invention concerne une structure intérieure de véhicule automobile, du type comprenant : - une base comportant un premier compartiment de rangement ayant une première ouverture ; - un accoudoir pourvu d'un corps comportant un second compartiment de 10 rangement et d'un couvercle, le second compartiment de rangement ayant une seconde ouverture ; - des moyens de liaison pivots entre le corps de l'accoudoir et la base, adaptés pour permettre un pivotement de l'accoudoir par rapport à la base entre une première position dans laquelle l'accoudoir ferme au moins partiellement la 15 première ouverture, et une seconde position dans laquelle le premier compartiment est au moins partiellement accessible à travers la première ouverture. EP-0 982 192 décrit une console centrale prévue pour être disposée entre les deux sièges avant du véhicule automobile et ayant la structure décrite ci- 20 dessus. Le couvercle est mobile par rapport au corps de l'accoudoir et peut s'ouvrir. Le second compartiment de rangement est prévu pour recevoir en particulier un combiné téléphonique. Le couvercle, une fois ouvert, est particulièrement encombrant, et gêne les mouvements du conducteur. 25 Dans ce contexte, l'invention vise à proposer une structure intérieure de véhicule automobile qui soit plus ergonomique. A cette fin, l'invention porte sur une structure intérieure du type précité, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de liaison glissière entre le couvercle et le corps de l'accoudoir, prévus pour permettre un glissement du 30 couvercle par rapport au corps entre une position initiale dans laquelle le couvercle ferme au moins partiellement la seconde ouverture, et une position décalée dans laquelle le second compartiment est au moins partiellement accessible à travers la seconde ouverture. More specifically, the invention relates to an interior structure of a motor vehicle, of the type comprising: - a base having a first storage compartment having a first opening; an armrest provided with a body having a second storage compartment and a lid, the second storage compartment having a second opening; pivot connecting means between the body of the armrest and the base, adapted to allow pivoting of the armrest relative to the base between a first position in which the armrest at least partially closes the first opening, and a second position in which the first compartment is at least partially accessible through the first opening. EP-0 982 192 discloses a center console adapted to be disposed between the two front seats of the motor vehicle and having the structure described above. The lid is movable relative to the body of the armrest and can open. The second storage compartment is intended to receive in particular a telephone handset. The lid, once opened, is particularly bulky, and hinders the movements of the driver. In this context, the invention aims to provide an interior structure of a motor vehicle that is more ergonomic. To this end, the invention relates to an internal structure of the aforementioned type, characterized in that it comprises sliding connection means between the cover and the body of the armrest, provided to allow a sliding of the lid relative to the body between an initial position in which the lid at least partially closes the second opening, and an offset position in which the second compartment is at least partially accessible through the second opening.

La structure intérieure peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : - la structure intérieure comprend des moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base ; - les moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base sont prévus pour autoriser le mouvement de rotation de l'accoudoir par rapport à la base en position initiale du couvercle par rapport au corps de l'accoudoir ; - les moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base comprennent 10 des glissières venues de moulage avec la base ; - les moyens de liaison glissière entre le couvercle et le corps de l'accoudoir et les moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base comprennent chacun des coulisseaux coopérant avec des glissières, lesdits coulisseaux comprenant chacun une partie déformable prévue pour porter normalement contre 15 la glissière correspondante, et une partie non déformable plus rigide que la partie déformable prévue pour ne pas porter normalement contre la glissière correspondante ; - les moyens de liaison glissière entre le couvercle et le corps de l'accoudoir comprennent des glissières venues de moulage avec le corps de l'accoudoir ; 20 - la structure intérieure comprend des moyens automatiques pour bloquer ou autoriser la translation du couvercle par rapport au corps de l'accoudoir ; - les moyens pour bloquer ou autoriser la translation du couvercle par rapport au corps de l'accoudoir sont aptes à bloquer automatiquement la translation quand l'accoudoir n'occupe pas sa première position par rapport à la 25 base, et sont aptes à autoriser automatiquement la translation quand l'accoudoir occupe sa première position par rapport à la base ; - la structure intérieure comprend des moyens pour sélectivement bloquer ou autoriser la rotation de l'accoudoir par rapport à la base ; - la structure est une console centrale prévue pour être disposée entre deux 30 sièges avant du véhicule automobile. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui en est donnée ci-dessous, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux figures annexées, parmi lesquelles : - la figure 1 est une vue en coupe, d'une console intérieure conforme à l'invention, l'accoudoir étant dans sa première position, et le couvercle dans sa position initiale ; - la figure 2 est une vue similaire à celle de la figure 1, la couvercle étant dans sa position décalée ; et - la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 1, l'accoudoir étant dans sa seconde position. La structure intérieure 1 représentée sur les figures 1 à 3 est une console centrale. Cette console est destinée à être placée entre les deux sièges avant du véhicule. Dans la description qui va suivre, l'avant, l'arrière, la droite et la gauche, les directions longitudinales et transversales seront entendues relativement au sens de déplacement normal du véhicule. La console 1 comporte une base 3 prévue pour être fixée au plancher du véhicule, un accoudoir 5 et des moyens 7 de liaison pivot entre l'accoudoir et la base autour d'un axe transversal 8. La base 3 comporte un premier compartiment de rangement 9 délimité par un fond 11, des parois transversales avant et arrière 13 et 15 et deux parois latérales 17 reliant les parois 13 et 15 l'une à l'autre. Le compartiment 9 présente vers le haut une ouverture 19. L'accoudoir 5 comporte un corps 21 et un couvercle mobile 23. Le corps 21 délimite intérieurement un second compartiment de rangement 25, prévu par exemple pour recevoir des lunettes ou de petits objets. Le compartiment 25 est délimité vers le bas par un fond 27, vers l'avant et vers l'arrière par des parois transversales avant et arrière 29 et 31, et vers la droite et vers la gauche par des parois latérales 33 reliant les parois transversales 29 et 31 l'une à l'autre. Le second compartiment présente vers le haut une ouverture 35. Les moyens de liaison pivot 7 lient le corps 21 de l'accoudoir à la paroi transversale arrière 15 de la base. Plus précisément, les moyens de liaison pivot 7 lient à une zone inférieure de la paroi 31 à une zone supérieure de la paroi 15. Le couvercle 23 est disposé au-dessus de la base 21, et a pour fonction de fermer l'ouverture 35 du second compartiment de rangement. Il présente une surface supérieure 37 prévue pour soutenir le bras du conducteur ou du passager avant. De manière à permettre le déplacement du couvercle 23, la structure comprend des moyens 39 de liaison glissière entre le couvercle 23 et le corps 21, ainsi que des moyens 41 de liaison glissière entre le couvercle 37 et la base 3. Les moyens de liaison glissière 39 comprennent des coulisseaux 43 solidaires du couvercle 23, et deux glissières 45 ménagées dans les deux parois latérales 33 du corps 21. Les deux glissières 45 sont ouvertes vers l'extérieur du compartiment 25, c'est-à-dire vers la gauche et vers la droite. Elles sont sensiblement d'orientation longitudinale. Elles sont fermées à une extrémité arrière et ouvertes à une extrémité avant. Les coulisseaux 43 sont solidaires d'une partie arrière du couvercle 23. Ils sont engagés dans les glissières 45 et sont libres de glisser le long des glissières 45. Les glissières 45 s'étendent sur sensiblement toute la longueur longitudinale du corps 21. The inner structure may also have one or more of the following features, considered individually or in any technically possible combination: the inner structure comprises sliding connection means between the cover and the base; - The sliding connection means between the cover and the base are provided to allow the rotational movement of the armrest relative to the base in the initial position of the cover relative to the body of the armrest; the sliding connection means between the cover and the base comprise slides integrally molded with the base; - The sliding connection means between the cover and the body of the armrest and the slide connection means between the cover and the base each comprise slides cooperating with slides, said slides each comprising a deformable portion provided to wear normally against 15 the corresponding slide, and a non-deformable portion more rigid than the deformable portion provided to not normally wear against the corresponding slide; - The slide connection means between the cover and the body of the armrest comprise slides integrally molded with the body of the armrest; The interior structure comprises automatic means for blocking or allowing the translation of the cover relative to the body of the armrest; the means for blocking or allowing the translation of the cover relative to the body of the armrest are able to automatically block the translation when the armrest does not occupy its first position relative to the base, and are capable of automatically authorizing translation when the armrest occupies its first position relative to the base; the inner structure comprises means for selectively locking or allowing rotation of the armrest relative to the base; the structure is a central console designed to be arranged between two front seats of the motor vehicle. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the detailed description which is given below, by way of indication and in no way limitative, with reference to the appended figures, among which: FIG. 1 is a sectional view, an inner console according to the invention, the armrest being in its first position, and the lid in its initial position; - Figure 2 is a view similar to that of Figure 1, the cover being in its offset position; and - Figure 3 is a view similar to that of Figure 1, the armrest being in its second position. The inner structure 1 shown in Figures 1 to 3 is a center console. This console is intended to be placed between the two front seats of the vehicle. In the following description, the front, the rear, the right and the left, the longitudinal and transverse directions will be heard relative to the direction of normal movement of the vehicle. The console 1 comprises a base 3 intended to be fixed to the floor of the vehicle, an armrest 5 and means 7 pivot connection between the armrest and the base about a transverse axis 8. The base 3 comprises a first storage compartment 9 delimited by a bottom 11, front and rear transverse walls 13 and 15 and two side walls 17 connecting the walls 13 and 15 to one another. The compartment 9 has upwardly an opening 19. The armrest 5 comprises a body 21 and a movable lid 23. The body 21 internally defines a second storage compartment 25, provided for example to receive glasses or small objects. The compartment 25 is delimited downwards by a bottom 27, forwards and backwards by front and rear transverse walls 29 and 31, and to the right and to the left by side walls 33 connecting the transverse walls. 29 and 31 to each other. The second compartment has an opening 35 upwards. The pivot connecting means 7 connect the body 21 of the armrest to the rear transverse wall 15 of the base. More specifically, the pivot connection means 7 connect to a lower zone of the wall 31 at an upper zone of the wall 15. The lid 23 is disposed above the base 21, and its function is to close the opening 35 second storage compartment. It has a top surface 37 provided to support the arm of the driver or front passenger. So as to allow the displacement of the cover 23, the structure comprises means 39 for sliding connection between the cover 23 and the body 21, as well as means 41 for sliding connection between the cover 37 and the base 3. The slide connection means 39 comprise slides 43 secured to the cover 23, and two slides 45 formed in the two side walls 33 of the body 21. The two slides 45 are open towards the outside of the compartment 25, that is to say to the left and to the right. They are substantially of longitudinal orientation. They are closed at one end and open at one end. The slides 43 are integral with a rear part of the cover 23. They are engaged in the slides 45 and are free to slide along the slideways 45. The slides 45 extend over substantially the entire longitudinal length of the body 21.

Les moyens de liaison glissière 41 comprennent deux coulisseaux 47, solidaires du couvercle 23, et deux glissières 49 ménagées dans les deux parois latérales 17 du compartiment 9. Les glissières 49 sont ouvertes vers l'intérieur du compartiment 9. Elles s'étendent sur sensiblement la moitié de la longueur longitudinale des parois 17. Elles sont d'orientation longitudinale. Elles s'étendent chacune sensiblement depuis la paroi transversale avant 19 jusqu'à un point situé sensiblement au centre de la paroi 17 correspondante. Les coulisseaux 47 sont solidaires d'une partie avant du couvercle 23. Ils sont engagés dans les glissières 49 et sont libres de coulisser dans les glissières 49. The slide linkage means 41 comprise two slides 47, integral with the cover 23, and two slides 49 formed in the two side walls 17 of the compartment 9. The slides 49 are open towards the inside of the compartment 9. They extend over substantially half of the longitudinal length of the walls 17. They are of longitudinal orientation. They each extend substantially from the front transverse wall 19 to a point located substantially in the center of the corresponding wall 17. The slides 47 are secured to a front portion of the cover 23. They are engaged in the slides 49 and are free to slide in the slides 49.

Chacune des glissières 49, à son extrémité 51 la plus proche de la paroi transversale 19, est fermée vers le haut, vers l'avant et vers le bas. En revanche, à son extrémité 53 la plus éloignée de la paroi transversale 19, chaque glissière 49 est fermée vers l'arrière, vers le bas, mais est ouverte vers le haut. Elle présente à l'extrémité 53 une zone 55 ouverte vers le haut à travers laquelle il est possible de dégager le coulisseau 47 correspondant hors de la glissière 49. Les glissières 49 sont venues de moulage avec la base 3, et plus particulièrement avec les parois latérales 17 du premier compartiment 9. Each of the slides 49, at its end 51 closest to the transverse wall 19, is closed upwards, forwards and downwards. On the other hand, at its end 53 furthest from the transverse wall 19, each slide 49 is closed towards the rear, downwards, but is open towards the top. It has at the end 53 an open area 55 upwards through which it is possible to disengage the corresponding slider 47 from the slideway 49. The slideways 49 have been molded with the base 3, and more particularly with the walls side 17 of the first compartment 9.

Les glissières 45 sont venues de moulage avec le corps 21, et plus particulièrement avec les parois latérales 33 du second compartiment 25. Chacun des coulisseaux 43, 47 comporte une partie déformable 57 et une partie 59 non déformable, plus rigide que la partie déformable 57. La partie déformable 57 comporte notamment plusieurs lèvres souples 61 destinées à glisser au contact de la glissière 45 ou 49, les lèvres 61 pouvant être reliées par des portions de liaison plus rigides 63. La partie non déformable 59 comporte une pluralité de nervures 65 solidaires les unes des autres. Quand les coulisseaux 43, 47 sont engagés dans les glissières 45, 49, seules les parties déformables 57 des coulisseaux sont au contact de la glissière. Les parties 59 ne viennent pas normalement au contact de la glissière. Les parties 59 servent à assurer la rigidité de la liaison entre le couvercle et la base 3 ou le corps 21 en cas d'effort exceptionnel, par exemple en cas de choc du véhicule contre un obstacle. Les coulisseaux 43 et 47 sont typiquement des pièces en matière plastique moulées. L'accoudoir 5 est mobile en rotation autour de l'axe 8 des moyens de liaison pivot entre une première position (figure 1) dans laquelle l'accoudoir ferme partiellement l'ouverture 19 du premier compartiment, et une seconde position, représentée sur la figure 3. Par ailleurs, comme le montrent les figures 1 et 2, le couvercle est mobile par rapport au corps 21 entre une position initiale (figure 1) dans laquelle le couvercle ferme l'ouverture 35 du second compartiment, et une position décalée (figure 3) dans laquelle le second compartiment est accessible à travers l'ouverture 35. Dans la situation de la figure 1, avec le couvercle dans sa position initiale et l'accoudoir dans sa première position par rapport à la base, une zone avant 67 de l'ouverture 19 est dégagée, et une zone arrière 69 de l'ouverture 19 est obturée par l'accoudoir 5. Dans cette position, les coulisseaux 43 sont situés aux extrémités arrière des glissières 45. Les coulisseaux 47 sont situés aux extrémités 53 des glissières 49. L'accoudoir 5 peut alors être basculé vers le haut et vers l'arrière autour de l'axe 8 des moyens de liaison pivot, les coulisseaux 47 sortant alors des glissières 49 à travers les ouvertures 55. L'accoudoir pivote d'une pièce, le corps 21 et le couvercle 23 pivotant ensemble autour de l'axe 8 des moyens de liaison pivot. The slides 45 are molded with the body 21, and more particularly with the side walls 33 of the second compartment 25. Each of the slides 43, 47 comprises a deformable portion 57 and a non-deformable portion 59, more rigid than the deformable portion 57 The deformable portion 57 comprises in particular a plurality of flexible lips 61 intended to slide in contact with the slideway 45 or 49, the lips 61 being connectable by more rigid connecting portions 63. The non-deformable portion 59 comprises a plurality of integral ribs 65. each other. When the slides 43, 47 are engaged in the slides 45, 49, only the deformable portions 57 of the sliders are in contact with the slide. Parts 59 do not normally come into contact with the slide. The parts 59 serve to ensure the rigidity of the connection between the cover and the base 3 or the body 21 in case of exceptional effort, for example in case of impact of the vehicle against an obstacle. The slides 43 and 47 are typically molded plastic parts. The armrest 5 is rotatable about the axis 8 of the pivot connection means between a first position (Figure 1) in which the armrest partially closes the opening 19 of the first compartment, and a second position, shown on the FIG. 3. Furthermore, as shown in FIGS. 1 and 2, the cover is movable relative to the body 21 between an initial position (FIG. 1) in which the cover closes the opening 35 of the second compartment, and an offset position (FIG. 3) in which the second compartment is accessible through the opening 35. In the situation of FIG. 1, with the lid in its initial position and the armrest in its first position relative to the base, a front zone 67 of the opening 19 is disengaged, and a rear zone 69 of the opening 19 is closed by the armrest 5. In this position, the slides 43 are located at the rear ends of the slides 45. The slides 47 are located at the ends The armrest 5 can then be tilted upwards and backwards about the axis 8 of the pivot connection means, the slides 47 then leaving the slides 49 through the openings 55. armrest pivots in one piece, the body 21 and the cover 23 pivoting together about the axis 8 pivot connection means.

Quand l'accoudoir 5 a atteint sa seconde position, l'ouverture 19 est entièrement dégagée, la zone arrière 69 étant dégagée du fait de la rotation de l'accoudoir 5. A partir de la situation de la figure 1, le couvercle 23 peut également coulisser par rapport au corps 21 et par rapport à la base 3 longitudinalement vers l'avant. Quand le couvercle 23 occupe sa position décalée représentée sur la figure 2, le couvercle 23 obture la zone avant 67 de l'ouverture du premier compartiment 9. L'ouverture 19 du premier compartiment est alors entièrement obturée. Le couvercle 23 obture la zone avant 67 et la base 21 obture la zone arrière 69. Dans la position décalée du couvercle, l'ouverture 35 du second compartiment est dégagée sur sa plus grande partie. Les coulisseaux 43 occupent l'extrémité avant des glissières 45. Les coulisseaux 47 occupent l'extrémité 51 des glissières 49. Dans cette position, il n'est pas possible de faire pivoter l'accoudoir vers le haut, du fait que les coulisseaux 47 occupent les extrémités 51 des glissières 49. De préférence, la structure comporte des moyens libérables pour verrouiller l'accoudoir dans sa première position (figure 1). Ces moyens peuvent être libérés quand un utilisateur veut faire pivoter l'accoudoir vers le haut. Toutefois, l'utilisateur n'a pas accès aux moyens de verrouillage et ne peut les libérer que quand le couvercle 23 est dans sa position initiale. Quand le couvercle 23 est en position décalée, l'utilisateur n'a pas accès aux moyens de verrouillage et ne peut pas les libérer. De même, l'accoudoir comporte des moyens pour verrouiller de manière libérable le couvercle 23 en translation par rapport au corps 21. Le verrouillage et le déverrouillage sont automatiques. Quand l'accoudoir 5 quitte sa première position et pivote vers sa seconde position, les moyens de verrouillage verrouillent automatiquement le couvercle 23 en translation par rapport au corps 21. Quand l'accoudoir 5 revient à sa première position, les moyens de verrouillage déverrouillent automatiquement le couvercle 23 en translation par rapport au corps 21. La structure intérieure décrite ci-dessus présente de multiples avantages. Du fait qu'elle comprend des moyens de liaisons glissière entre le couvercle et le corps de l'accoudoir, prévus pour permettre un glissement du couvercle par rapport au corps entre une position initiale dans laquelle le couvercle ferme au moins partiellement la seconde ouverture et une position décalée dans laquelle le second compartiment est au moins partiellement accessible à travers la seconde ouverture, la structure intérieure est plus ergonomique. En effet, le couvercle se déplace par rapport au corps de l'accoudoir par glissement, de telle sorte qu'il est peu encombrant dans la position où le second compartiment est accessible. En effet, le conducteur ou le passager ne risque pas de heurter le couvercle avec son bras quand celui-ci est dans sa position décalée. Par ailleurs, quand le couvercle est dans sa position décalée, l'ouverture du premier compartiment est complètement obturée. Le couvercle est particulièrement bien guidé dans son déplacement par rapport au corps du fait que la structure comporte à la fois des moyens de liaison glissière entre le couvercle et le corps, et des moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base. When the armrest 5 has reached its second position, the opening 19 is completely disengaged, the rear zone 69 being disengaged because of the rotation of the armrest 5. From the situation of FIG. also slide relative to the body 21 and relative to the base 3 longitudinally forwards. When the cover 23 occupies its shifted position shown in Figure 2, the cover 23 closes the front area 67 of the opening of the first compartment 9. The opening 19 of the first compartment is then completely closed. The cover 23 closes the front zone 67 and the base 21 closes the rear zone 69. In the offset position of the lid, the opening 35 of the second compartment is disengaged over its greater part. The slides 43 occupy the front end of the slides 45. The slides 47 occupy the end 51 of the slides 49. In this position, it is not possible to pivot the armrest upwards, because the slides 47 occupy the ends 51 of the slides 49. Preferably, the structure comprises releasable means for locking the armrest in its first position (Figure 1). These means can be released when a user wants to pivot the armrest upwards. However, the user does not have access to the locking means and can release them only when the cover 23 is in its initial position. When the lid 23 is in the shifted position, the user does not have access to the locking means and can not release them. Similarly, the armrest comprises means for releasably locking the cover 23 in translation relative to the body 21. The locking and unlocking are automatic. When the armrest 5 leaves its first position and pivots to its second position, the locking means automatically lock the lid 23 in translation relative to the body 21. When the armrest 5 returns to its first position, the locking means automatically unlock the cover 23 in translation relative to the body 21. The internal structure described above has multiple advantages. Because it comprises sliding connection means between the cover and the body of the armrest, provided to allow a sliding of the cover relative to the body between an initial position in which the lid at least partially closes the second opening and a offset position in which the second compartment is at least partially accessible through the second opening, the inner structure is more ergonomic. Indeed, the cover moves relative to the body of the armrest by sliding, so that it is compact in the position where the second compartment is accessible. Indeed, the driver or the passenger is not likely to hit the cover with his arm when it is in its offset position. Moreover, when the lid is in its offset position, the opening of the first compartment is completely closed. The lid is particularly well guided in its movement relative to the body because the structure comprises both sliding connection means between the lid and the body, and sliding connection means between the lid and the base.

Le fait que les glissières soient venues de moulage avec le corps et avec la base, rend ces glissières simples de fabrication et discrètes. Il est avantageux de prévoir des moyens permettant de bloquer l'accoudoir en rotation et de bloquer le couvercle en translation. Ainsi, il ne peut pas se produire de mouvement intempestif du couvercle ou de l'accoudoir. The fact that the slides came from molding with the body and with the base, makes these slides simple manufacturing and discrete. It is advantageous to provide means for locking the armrest in rotation and to lock the cover in translation. Thus, there can be no inadvertent movement of the lid or the armrest.

Le fait que les coulisseaux comprennent une partie rigide et une partie plus souple permet de concilier deux objectifs contradictoires, avoir un glissement souple et facile des coulisseaux dans les glissières et en même temps avoir des moyens de liaison qui résistent en cas d'efforts exceptionnels, notamment en cas de choc. The fact that the sliders comprise a rigid part and a softer part makes it possible to reconcile two contradictory objectives, to have a smooth and easy sliding of the sliders in the sliders and at the same time to have binding means that resist in the event of exceptional efforts, especially in case of shock.

De plus, quand le couvercle est dans sa position décalée, il reste utilisable comme accoudoir pour le conducteur ou le passager. Les moyens de liaison glissière permettent d'ajuster la position du couvercle de la manière la plus commode pour le conducteur et/ou le passager. La structure intérieure peut présenter de multiples variantes. In addition, when the lid is in its offset position, it remains usable as an armrest for the driver or passenger. The slide connection means make it possible to adjust the position of the lid in the most convenient manner for the driver and / or the passenger. The interior structure can have multiple variants.

Elle peut ne comporter que des moyens de liaison glissière entre les couvercles et le corps de l'accoudoir, et ne pas comporter de moyens de liaison glissière entre le couvercle et la base. It may comprise only sliding connection means between the covers and the body of the armrest, and do not include sliding connection means between the cover and the base.

La structure intérieure peut ne pas être une console centrale. La structure peut par exemple être une structure de support d'un accoudoir d'un autre siège avant ou arrière. L'accoudoir peut obturer toute l'ouverture du premier compartiment de 5 rangement dans sa première position. The interior structure may not be a central console. The structure may for example be a support structure of an armrest of another front or rear seat. The armrest can close the entire opening of the first storage compartment in its first position.

Claims (10)

REVENDICATIONS1. Structure intérieure de véhicule automobile, la structure (1) comprenant : - une base (3) comportant un premier compartiment de rangement (9) ayant une première ouverture (19) ; - un accoudoir (5) pourvu d'un corps (21) comportant un second compartiment de rangement (25) et d'un couvercle (23), le second compartiment de rangement (25) ayant une seconde ouverture (35) ; - des moyens (7) de liaison pivot entre le corps (21) de l'accoudoir (5) et la base (3), adaptés pour permettre un pivotement de l'accoudoir (5) par rapport à la base (3) entre une première position dans laquelle l'accoudoir (5) ferme au moins partiellement la première ouverture (19), et une seconde position dans laquelle le premier compartiment (9) est au moins partiellement accessible à travers la première ouverture (19) ; caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de liaison glissière (39) entre le couvercle (23) et le corps (21) de l'accoudoir (5), prévus pour permettre un glissement du couvercle (23) par rapport au corps (21) entre une position initiale dans laquelle le couvercle (23) ferme au moins partiellement la seconde ouverture (35) et une position décalée dans laquelle le second compartiment (25) est au moins partiellement accessible à travers la seconde ouverture (35). REVENDICATIONS1. An interior structure of a motor vehicle, the structure (1) comprising: - a base (3) having a first storage compartment (9) having a first opening (19); - an armrest (5) provided with a body (21) having a second storage compartment (25) and a lid (23), the second storage compartment (25) having a second opening (35); - means (7) for pivot connection between the body (21) of the armrest (5) and the base (3), adapted to allow pivoting of the armrest (5) relative to the base (3) between a first position in which the armrest (5) at least partially closes the first opening (19), and a second position in which the first compartment (9) is at least partially accessible through the first opening (19); characterized in that it comprises slide connection means (39) between the cover (23) and the body (21) of the armrest (5), provided to allow a sliding of the cover (23) relative to the body ( 21) between an initial position in which the cover (23) at least partially closes the second opening (35) and an offset position in which the second compartment (25) is at least partially accessible through the second opening (35). 2. Structure intérieure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens (41) de liaison glissière entre le couvercle (23) et la base (3). 2. Interior structure according to claim 1, characterized in that it comprises means (41) for sliding connection between the cover (23) and the base (3). 3. Structure intérieure selon la revendication 2, caractérisée en ce que les moyens de liaison glissière (41) entre le couvercle (23) et la base (3) sont prévus pour autoriser le mouvement de rotation de l'accoudoir (5) par rapport à la base (3) en position initiale du couvercle (23) par rapport au corps (21) de l'accoudoir (5). 3. Interior structure according to claim 2, characterized in that the slide connection means (41) between the cover (23) and the base (3) are provided to allow the rotational movement of the armrest (5) relative to at the base (3) in the initial position of the cover (23) relative to the body (21) of the armrest (5). 4. Structure intérieure selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que les moyens (41) de liaison glissière entre le couvercle (23) et la base (3) comprennent des glissières (49) venues de moulage avec la base (3). 4. Inner structure according to claim 2 or 3, characterized in that the means (41) for sliding connection between the cover (23) and the base (3) include slides (49) integrally molded with the base (3). . 5. Structure intérieure selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que les moyens (39) de liaison glissière entre le couvercle (23) et le corps (21) de l'accoudoir (5) et les moyens (41) de liaison glissière entre le couvercle (23) et la base (3) comprennent chacun des coulisseaux (43, 47) coopérant avec des glissières (45, 49), lesdits coulisseaux (43, 47) comprenant chacun une partie déformable (57) prévue pour porter normalement contre la glissière (45, 49) correspondante, et une partie non déformable (59) plus rigide que la partie déformable (57) prévue pour ne pas porter normalement contre la glissière (45, 49) correspondante. 5. Interior structure according to any one of claims 2 to 4, characterized in that the means (39) slide connection between the cover (23) and the body (21) of the armrest (5) and the means ( 41) between the cover (23) and the base (3) each comprise sliders (43, 47) cooperating with slides (45, 49), said sliders (43, 47) each comprising a deformable portion (57, 47). ) provided to normally wear against the corresponding slide (45, 49), and a non-deformable portion (59) stiffer than the deformable portion (57) provided to not normally wear against the corresponding slide (45, 49). 6. Structure intérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens (39) de liaison glissière entre le couvercle (23) et le corps (21) de l'accoudoir (5) comprennent des glissières (45) venues de moulage avec le corps (21) de l'accoudoir. 6. Internal structure according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the means (39) slide connection between the cover (23) and the body (21) of the armrest (5) comprise slides ( 45) integrally molded with the body (21) of the armrest. 7. Structure intérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens automatiques pour bloquer ou autoriser la translation du couvercle (23) par rapport au corps (21) de l'accoudoir (5). 7. Interior structure according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it comprises automatic means for locking or allow the translation of the cover (23) relative to the body (21) of the armrest (5) . 8. Structure intérieure selon la revendication 7, caractérisée en ce que les moyens pour bloquer ou autoriser la translation du couvercle (23) par rapport au corps (21) de l'accoudoir (5) sont aptes à bloquer automatiquement la translation quand l'accoudoir (5) n'occupe pas sa première position par rapport à la base (3), et sont aptes à autoriser automatiquement la translation quand l'accoudoir (5) occupe sa première position par rapport à la base (3). 8. Interior structure according to claim 7, characterized in that the means for blocking or allowing the translation of the cover (23) relative to the body (21) of the armrest (5) are able to automatically block the translation when the armrest (5) does not occupy its first position relative to the base (3), and are able to automatically allow translation when the armrest (5) occupies its first position relative to the base (3). 9. Structure intérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour sélectivement bloquer ou autoriser la rotation de l'accoudoir (5) par rapport à la base (3). 9. Interior structure according to any one of claims 1 to 8, characterized in that it comprises means for selectively block or allow the rotation of the armrest (5) relative to the base (3). 10. Structure intérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, 5 caractérisée en ce que la structure (1) est une console centrale prévue pour être disposée entre deux sièges avant du véhicule automobile. 10. Interior structure according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the structure (1) is a central console provided to be arranged between two front seats of the motor vehicle.