FR2928454A1 - Air quantity measurement system calibrating method for diesel engine of motor vehicle, involves modifying characteristics of air quantity measurement system with respect to air quantity values for operating point of measurement system - Google Patents

Abstract

The method involves determining an admitted air quantity i.e. admitted air flow, value by using characteristics of an air quantity measurement system (30) for an operating point of the measurement system, and determining another admitted air quantity value by using a combustion noise measurement for the operating point. The characteristics are modified with respect to the admitted air quantity values for the operating point, where the modification of the characteristics is constituted by making the values to coincide with respect to each other. Independent claims are also included for the following: (1) a method for operating an air quantity measurement system for measuring air quantity admitted in a heat engine (2) a method for measuring air quantity admitted in a heat engine (3) a system for measuring air quantity admitted in a heat engine.

Description

La présente invention concerne un procédé d'étalonnage d'un système de mesure de la quantité d'air admis dans un moteur thermique. L'invention concerne encore un procédé de mesure de la quantité d'air d'admis dans un moteur thermique, un système de mesure de la quantité d'air admis dans un moteur thermique et un procédé de fonctionnement d'un tel système de mesure. The present invention relates to a method of calibrating a system for measuring the amount of air admitted into a heat engine. The invention also relates to a method for measuring the amount of air admitted into a heat engine, a system for measuring the quantity of air admitted into a heat engine and a method of operation of such a measurement system. .

Les futures normes anti-pollution vont imposer aux constructeurs automobiles d'améliorer le contrôle moteur. Pour cela, il est nécessaire de connaître précisément les quantités d'air fournies aux chambres de combustion du moteur. A cette fin, il est utilisé des débitmètres d'air mesurant le débit d'air alimentant le moteur. Future anti-pollution standards will require automakers to improve engine control. For this, it is necessary to know precisely the amount of air supplied to the combustion chambers of the engine. For this purpose, air flow meters are used to measure the air flow to the engine.

Les systèmes de contrôle moteur nécessitent notamment une connaissance précise de la masse de gaz enfermée dans la chambre de combustion pendant les phases de compression et de détente. Cette grandeur doit être connue aussi bien en régime stationnaire qu'en régime transitoire. Les cartographies utilisées jusqu'à présent ne permettent pas une telle connaissance. La connaissance de cette grandeur est notamment importante pour limiter les fumées émises par le moteur lors de transitoires de charge ou pour faire fonctionner le moteur avec le bon taux de gaz d'échappement recirculés (ou EGR). Engine control systems require in particular a precise knowledge of the mass of gas enclosed in the combustion chamber during the compression and expansion phases. This quantity must be known both in stationary and transient conditions. The maps used so far do not allow such knowledge. Knowledge of this magnitude is particularly important to limit the fumes emitted by the engine during load transients or to operate the engine with the right rate of recirculated exhaust gas (or EGR).

Les débitmètres d'air actuellement utilisés sur les moteurs sont peu précis, notamment pour les forts débits. De plus, il peut exister une grande dispersion d'un débitmètre à un autre. De nouvelles technologies de débitmètres notamment basées sur des principes ultrasonores permettraient d'obtenir des mesures suffisamment précises. Cependant, ces débitmètres sont très coûteux. The air flow meters currently used on the engines are not very precise, especially for high flow rates. In addition, there may be a large dispersion of one flowmeter to another. New flowmeter technologies, especially based on ultrasonic principles, would make it possible to obtain sufficiently precise measurements. However, these flow meters are very expensive.

MS\REN064FR.dpt On connaît de la demande JP 20044176644 un système associant un débitmètre d'air, un capteur de pression dans un collecteur d'admission et un capteur de pression dans un cylindre du moteur pour déterminer les différences de quantité d'air admises dans les différentes chambres de combustion du moteur et pour commander la levée des soupapes d'admission pour corriger ces différences. MS \ REN064EN.dpt JP 20044176644 is known a system associating an air flow meter, a pressure sensor in an intake manifold and a pressure sensor in a cylinder of the engine to determine differences in the amount of air allowed in the different combustion chambers of the engine and to control the lift of the intake valves to correct these differences.

On connaît aussi de la demande FR 2 886 678 un procédé de contrôle d'un moteur Diesel dans lequel on utilise des capteurs de pression pour mesurer le bruit dans les chambres de combustion du moteur, puis dans lequel on compare le bruit de combustion à une valeur de référence et enfin dans lequel on modifie un paramètre d'injection pour diminuer le bruit de combustion. Application FR 2 886 678 also discloses a method for controlling a diesel engine in which pressure sensors are used for measuring the noise in the combustion chambers of the engine, and in which the combustion noise is compared with reference value and finally in which an injection parameter is modified to reduce the combustion noise.

Le but de l'invention est de fournir un procédé d'étalonnage d'un débitmètre permettant d'obvier aux inconvénients identifiés précédemment et permettant d'améliorer les procédés de mesure de débit d'air connus de l'art antérieur. En particulier, l'invention propose un procédé d'étalonnage d'un débitmètre simple, efficace et permettant de s'affranchir de l'utilisation d'un débitmètre précis dont le coût est élevé. Le procédé permet en outre de s'affranchir de problèmes de dispersion pouvant exister entre un premier débitmètre monté sur un premier moteur et un deuxième débitmètre monté sur un deuxième moteur. Ainsi, les marges de sécurité utilisées dans le contrôle moteur peuvent être abaissées. Par conséquent, la baisse de ces marges de sécurité permet d'augmenter la performance des moteurs ou de limiter les coûts de post traitement. The object of the invention is to provide a calibration method of a flow meter to obviate the disadvantages identified above and to improve the air flow measurement methods known from the prior art. In particular, the invention proposes a method of calibrating a simple flow meter, effective and to overcome the use of a precise flow meter whose cost is high. The method also makes it possible to overcome the problems of dispersion that may exist between a first flowmeter mounted on a first motor and a second flowmeter mounted on a second motor. Thus, the safety margins used in the motor control can be lowered. As a result, lowering these safety margins can increase engine performance or limit post-processing costs.

Le procédé selon l'invention permet d'étalonner un système de mesure de quantité d'air admis dans un moteur thermique. Le système présente une caractéristique déterminant une valeur de quantité d'air admis dans MS\REN064FR.dpt le moteur en fonction d'une grandeur physique d'un premier type. Le procédé est caractérisé en ce qu'il comprend, pour un point de fonctionnement, les étapes suivantes : détermination d'une première valeur de quantité d'air admis grâce à la caractéristique, détermination d'une deuxième valeur de quantité d'air admis grâce à une mesure de bruit de combustion, modification de la caractéristique en fonction des première et deuxième valeurs de quantité d'air admis. The method according to the invention makes it possible to calibrate a system for measuring the quantity of air admitted into a heat engine. The system has a characteristic determining an amount of air admitted in the motor according to a physical quantity of a first type. The method is characterized in that it comprises, for an operating point, the following steps: determination of a first value of intake air quantity by virtue of the characteristic, determination of a second value of intake air quantity by a measurement of combustion noise, modification of the characteristic according to the first and second values of the amount of air admitted.

La grandeur physique du premier type peut être une grandeur électrique, notamment une tension électrique. The physical quantity of the first type can be an electrical quantity, in particular an electrical voltage.

L'étape de modification de la caractéristique peut être de nature à faire coïncider les première et deuxième valeurs de quantité d'air admis. The step of modifying the characteristic may be such as to make the first and second values of the amount of air admitted coincide.

L'étape de modification de la caractéristique peut comprendre l'addition d'une valeur constante. The step of modifying the feature may include adding a constant value.

Le procédé peut comprendre une étape d'enregistrement, dans une mémoire, de données définissant la caractéristique après sa modification. La mesure de la quantité d'air admis peut être une mesure de débit d'air admis. The method may include a step of recording, in a memory, data defining the characteristic after its modification. Measuring the amount of air admitted can be a measure of the air flow admitted.

Le procédé de fonctionnement selon l'invention régit le fonctionnement d'un système de mesure de quantité d'air admis dans un moteur thermique. Le système présente une caractéristique déterminant une valeur de quantité d'air admis dans le moteur en fonction d'une grandeur physique d'un premier type. Le procédé est caractérisé en ce qu'il met MS\REN064FR.dpt périodiquement en oeuvre une phase d'étalonnage définie par le procédé d'étalonnage défini précédemment. The operating method according to the invention governs the operation of a system for measuring the amount of air admitted into a heat engine. The system has a characteristic determining an amount of air intake in the engine based on a physical quantity of a first type. The method is characterized in that it periodically implements MS \ REN064FR.dpt a calibration phase defined by the calibration method defined above.

Une phase d'étalonnage peut être mise en oeuvre à chaque fois qu'un 5 point de fonctionnement prédéfini du système de mesure est détecté. Le procédé de mesure selon l'invention permet de mesurer la quantité d'air admis dans un moteur thermique. II est caractérisé en ce qu'il comprend une phase de mise en oeuvre du procédé de fonctionnement 10 défini précédemment. Selon l'invention, le système de mesure de quantité d'air admis dans un moteur thermique est caractérisé en ce qu'il comprend des moyens matériels et logiciels de mise en oeuvre du procédé d'étalonnage défini 15 précédemment et/ou de mise en oeuvre du procédé de fonctionnement défini précédemment et/ou de mise en oeuvre du procédé de mesure défini précédemment. Le moteur thermique selon l'invention comprend un système de mesure 20 de quantité d'air admis défini précédemment. A calibration phase may be implemented each time a predefined operating point of the measurement system is detected. The measuring method according to the invention makes it possible to measure the quantity of air admitted into a heat engine. It is characterized in that it comprises a phase of implementation of the operating method 10 defined above. According to the invention, the system for measuring the quantity of air admitted into a heat engine is characterized in that it comprises hardware and software means for implementing the previously defined calibration method and / or for implementing implementation of the previously defined operating method and / or implementation of the measurement method defined above. The heat engine according to the invention comprises an admitted air quantity measurement system defined previously.

Le véhicule automobile selon l'invention comprend un moteur thermique défini précédemment. The motor vehicle according to the invention comprises a heat engine defined above.

25 Le dessin annexé représente, à titre d'exemples, un mode de réalisation d'un système selon l'invention pour mesurer la quantité d'air admis dans un moteur thermique et un mode d'exécution d'un procédé d'étalonnage d'un tel système. The appended drawing shows, by way of example, an embodiment of a system according to the invention for measuring the amount of air admitted into a heat engine and an embodiment of a calibration method of the invention. such a system.

30 La figure 1 est un schéma d'un moteur thermique équipé d'un mode de réalisation d'un système de mesure selon l'invention pour mesurer la quantité d'air admis dans le moteur thermique. MS\REN064FR.dpt La figure 2 est un diagramme représentant, en fonction du débit d'air admis dans un moteur, les variations du bruit de combustion. FIG. 1 is a diagram of a heat engine equipped with an embodiment of a measuring system according to the invention for measuring the quantity of air admitted into the heat engine. FIG. 2 is a diagram showing, as a function of the air flow rate admitted into an engine, the variations in the combustion noise. SUMMARY OF THE INVENTION

La figure 3 est un diagramme représentant, en fonction du débit d'air admis dans un moteur, les variations d'un signal de tension électrique fourni par un débitmètre. FIG. 3 is a diagram showing, as a function of the air flow admitted to an engine, the variations of a voltage signal supplied by a flowmeter.

La figure 4 est un ordinogramme d'un mode d'exécution du procédé 10 d'étalonnage d'un système de mesure de la quantité d'air admis dans un moteur. FIG. 4 is a flow chart of an embodiment of the calibration method of a system for measuring the amount of air admitted into an engine.

Le moteur thermique 1 représenté à la figure 1 comprend un système 30 de mesure de quantité d'air admis. 15 Le moteur est du type à combustion interne : il comprend un piston 8 mobile dans un cylindre 11 et entraînant un vilebrequin 10 par l'intermédiaire d'une bielle 9. Une culasse comprend un dispositif 3, 4 d'admission de gaz frais dans une chambre de combustion 7 et un 20 dispositif 5 d'échappement des gaz d'échappement. Le moteur est en outre équipé de capteurs permettant d'assurer son bon fonctionnement. Par exemple, le moteur peut comprendre un capteur 13 de mouvement de vilebrequin et un capteur de température 15 des gaz d'échappement dont les sorties attaquent un calculateur 14 gérant le fonctionnement du 25 moteur, et en particulier le fonctionnement des systèmes d'injection et d'allumage (dans le cas d'un moteur à allumage commandé). The heat engine 1 shown in Figure 1 comprises a system 30 for measuring the amount of air admitted. The engine is of the internal combustion type: it comprises a piston 8 movable in a cylinder 11 and driving a crankshaft 10 via a connecting rod 9. A cylinder head comprises a device 3, 4 for admission of fresh gas into a combustion chamber 7 and a device 5 exhaust gas exhaust. The engine is also equipped with sensors to ensure its proper operation. For example, the engine may comprise a crankshaft movement sensor 13 and an exhaust gas temperature sensor 15 whose outputs engage a computer 14 controlling the operation of the engine, and in particular the operation of the fuel injection systems. ignition (in the case of a spark ignition engine).

Comme évoqué précédemment, le moteur thermique comprend aussi un système 30 de mesure de la quantité d'air admis dans le moteur, en 30 particulier de mesure du débit d'air admis dans le moteur. Le système comprend un débitmètre 2, un capteur 6 de bruit de combustion et un MS\REN064FR.dpt calculateur. Le calculateur peut par exemple consister en des circuits du calculateur 14 dédiés à ce système de mesure, le débitmètre et le capteur fournissant des signaux de mesure à ce calculateur. As mentioned above, the heat engine also comprises a system 30 for measuring the amount of air admitted to the engine, in particular for measuring the air flow admitted into the engine. The system comprises a flowmeter 2, a combustion noise sensor 6 and a calculator MS \ REN064FR.dpt. The computer may for example consist of circuits of the computer 14 dedicated to this measurement system, the flow meter and the sensor providing measurement signals to this computer.

Le capteur de bruit de combustion peut comprendre un ou plusieurs capteurs de pression de chambre de combustion et/ou un ou plusieurs accéléromètres. The combustion noise sensor may include one or more combustion chamber pressure sensors and / or one or more accelerometers.

Le débitmètre fournit en sortie un signal d'un premier type, par exemple de tension électrique. Chaque valeur de ce signal est convertie en une valeur de quantité d'air admis dans le moteur par exemple au niveau du calculateur. Cette conversion est assurée par une caractéristique 23 représentée à la figure 3. Cette caractéristique peut consister en des valeurs discrètes 24 de correspondance entre débit d'air et tension issue du débitmètre et entre lesquelles la conversion est assurée par interpolation linéaire ou, plus généralement, par interpolation polynômiale. The flowmeter outputs a signal of a first type, for example of voltage. Each value of this signal is converted into a value of air quantity admitted into the engine, for example at the computer. This conversion is ensured by a characteristic 23 represented in FIG. 3. This characteristic can consist of discrete values 24 of correspondence between air flow and voltage coming from the flow meter and between which the conversion is ensured by linear interpolation or, more generally, by polynomial interpolation.

Le calculateur comprend notamment des moyens logiciels de mise en oeuvre des procédés objets de l'invention, c'est-à-dire permettant de régir le fonctionnement du système 30 de mesure conformément aux procédés objets de l'invention. En particulier, il comprend des moyens logiciels de mise en oeuvre de chacune des étapes des procédés objets de l'invention et des moyens logiciels permettant d'articuler logiquement et/ou temporellement ces étapes les unes aux autres. Ces moyens logiciels peuvent notamment comprendre des programmes informatiques. The computer comprises, in particular, software means for implementing the methods that are the subject of the invention, that is to say making it possible to govern the operation of the measurement system 30 in accordance with the methods that are the subject of the invention. In particular, it comprises software means for implementing each of the steps of the methods that are the subject of the invention and software means making it possible to articulate these steps logically and / or temporally with each other. These software means may include computer programs.

Selon l'invention, le principe du procédé d'étalonnage du système de 30 mesure de quantité d'air admis dans le moteur repose sur l'utilisation d'une relation existant entre le bruit de combustion et le débit d'air admis MS\REN064FR.dpt dans le moteur. II est possible d'estimer une valeur de bruit à partir d'une pression de chambre de combustion ou d'un spectre de cette pression ou d'une vibration du moteur ou d'un spectre de cette vibration et d'en déduire de manière précise le débit d'air admis dans le moteur. En effet, il existe une relation (représentée à la figure 2) donnant le débit d'air admis dans le moteur en fonction du bruit de combustion. En utilisant cette relation (qui peut être une fonction affine 20 construite par régression linéaire à partir de données discrètes), il est ensuite possible de modifier la caractéristique permettant la conversion des valeurs du signal du premier type en des valeurs de débit de gaz admis dans le moteur. According to the invention, the principle of the calibration method of the air quantity measurement system admitted to the engine is based on the use of a relationship existing between the combustion noise and the intake air flow MS \ REN064FR.dpt in the engine. It is possible to estimate a noise value from a combustion chamber pressure or a spectrum of this pressure or a vibration of the engine or a spectrum of this vibration and deduce therefrom specifies the air flow admitted into the engine. Indeed, there is a relationship (shown in Figure 2) giving the air flow admitted into the engine according to the combustion noise. Using this relation (which can be an affine function constructed by linear regression from discrete data), it is then possible to modify the characteristic allowing the conversion of the values of the first type signal to gas flow values admitted into engine.

Pour mesurer le bruit de combustion, on peut notamment procéder comme décrit dans la demande FR 06/55419. On peut alternativement utiliser toute autre méthode. To measure the combustion noise, it is possible in particular to proceed as described in application FR 06/55419. Alternatively, any other method may be used.

Un exemple de mode d'exécution du procédé d'étalonnage selon l'invention est décrit ci-après en référence à la figure 4. An exemplary embodiment of the calibration method according to the invention is described below with reference to FIG. 4.

Dans une première étape 100, le procédé d'étalonnage débute ; celui-ci est par exemple mis en oeuvre alors que le moteur fonctionne. In a first step 100, the calibration process begins; this is for example implemented while the engine is running.

Dans une deuxième étape 110, le procédé reconnait un point de fonctionnement particulier, par exemple un point de fonctionnement 25 prédéfini du moteur ou un point de fonctionnement prédéfini du système de mesure de quantité d'air, dans lequel une procédure d'étalonnage doit être mise en oeuvre. De préférence, on définira un nombre de point de fonctionnement balayant l'ensemble de la plage de fonctionnement du débitmètre. Par exemple, on peut fixer cinq points de fonctionnement. 30 MS\REN064FR.dpt Dans une troisième étape 120, on mesure le bruit de combustion comme expliqué plus haut. En parallèle, on mesure à l'aide du débitmètre une première valeur de débit d'air admis dans le moteur. La mesure du bruit de combustion est réalisée sur Nct cycles thermodynamiques et sur Ncy cylindres dans le moteur. Dans les cas où Nct ou Ncy n'est pas égal à 1, on effectue une moyenne sur les différentes mesures réalisées pour déterminer la valeur de bruit à prendre en compte. Toutes les formules de calcul usuel de moyenne peuvent être utilisées. Par exemple, dans cette étape, le débitmètre fournit une grandeur de 3 volts. Par l'utilisation de la caractéristique évoquée précédemment, on obtient une valeur de débit d'air de 210 kg/h. In a second step 110, the method recognizes a particular operating point, for example a predefined engine operating point or a preset operating point of the air quantity measuring system, in which a calibration procedure is to be performed. Implementation. Preferably, an operating point number will be defined that sweeps across the operating range of the flowmeter. For example, five operating points can be set. MS \ REN064EN.dpt In a third step 120, the combustion noise is measured as explained above. In parallel, the flow meter measures a first value of air flow admitted to the engine. The measurement of the combustion noise is carried out on Nct thermodynamic cycles and on Ncy cylinders in the engine. In cases where Nct or Ncy is not equal to 1, an average is made on the various measurements made to determine the noise value to be taken into account. All usual averaging formulas can be used. For example, in this step, the flow meter provides a magnitude of 3 volts. By the use of the characteristic mentioned above, an air flow value of 210 kg / h is obtained.

Dans une quatrième étape 130, on déduit du bruit de combustion mesuré une deuxième valeur de débit d'air admis dans le moteur. Par exemple 15 dans cette étape le débit d'air mesuré est de 200 kg/h. In a fourth step 130, a measured second combustion air intake value is deduced from the measured combustion noise. For example, in this step the measured air flow rate is 200 kg / h.

Dans une cinquième étape 140, si les première et deuxième valeurs ne correspondent pas, on modifie la caractéristique permettant la conversion des valeurs du signal du premier type en des valeurs de débit de gaz 20 admis dans le moteur. Cette modification peut par exemple reposer sur l'addition (algébrique) d'une constante, pour déplacer horizontalement ou verticalement la courbe 23 représentative de la caractéristique. Toute autre modification alternative ou complémentaire de la caractéristique est envisageable. Dans l'exemple précédent, la caractéristique est modifiée 25 de manière à ce qu'à une valeur de tension de 3 volts corresponde désormais une valeur de débit de 200 kg/h. In a fifth step 140, if the first and second values do not match, the characteristic enabling the conversion of the values of the first type signal into gas flow values admitted into the engine is modified. This modification can for example be based on the (algebraic) addition of a constant, to move horizontally or vertically the curve 23 representative of the characteristic. Any other alternative or complementary modification of the characteristic is conceivable. In the preceding example, the characteristic is modified so that at a voltage value of 3 volts now corresponds to a flow rate of 200 kg / h.

Dans une sixième étape 150, des données définissant cette caractéristique modifiée sont stockées en mémoire, par exemple dans le 30 calculateur. MS\REN064FR.dpt15 A l'issue de cette sixième étape, le procédé est terminé. Il peut néanmoins boucler sur la première étape 100. In a sixth step 150, data defining this modified characteristic is stored in memory, for example in the computer. MS \ REN064EN.dpt15 At the end of this sixth step, the process is complete. He can nevertheless buckle on the first step 100.

L'invention porte aussi sur un procédé de fonctionnement d'un système de mesure de quantité d'air admis dans un moteur thermique mettant périodiquement en oeuvre une phase d'étalonnage définie par le procédé d'étalonnage objet de l'invention ainsi que sur un procédé de mesure de quantité d'air admis dans un moteur thermique comprenant une phase de mise en oeuvre d'un tel procédé de fonctionnement. The invention also relates to a method of operating a system for measuring the amount of air admitted into a heat engine periodically implementing a calibration phase defined by the calibration method of the invention as well as on a method of measuring the amount of air admitted into a heat engine comprising a phase of implementation of such a method of operation.

L'invention permet de rendre plus précis les mesures de débits d'air admis dans un moteur thermique et permet notamment de s'affranchir des dérives des débitmètres actuellement utilisés ou des dispersions des débitmètres actuellement utilisés. L'invention peut être appliquée indifféremment aux moteurs essence comme aux moteurs Diesel. MS\REN064FR.dpt The invention makes it possible to make the airflow measurements admitted in a heat engine more precise and makes it possible in particular to avoid the drifts of the current flowmeters or the dispersions of the flowmeters currently used. The invention can be applied indifferently to gasoline engines such as diesel engines. MS \ REN064FR.dpt

Claims (12)

Revendications claims : 1. Procédé d'étalonnage d'un système (30) de mesure de quantité d'air admis dans un moteur thermique (1), le système présentant une caractéristique déterminant une valeur de quantité d'air admis dans le moteur en fonction d'une grandeur physique d'un premier type, caractérisé en ce qu'il comprend, pour un point de fonctionnement, les étapes suivantes : détermination d'une première valeur de quantité d'air admis grâce à la caractéristique, détermination d'une deuxième valeur de quantité d'air admis grâce à une mesure de bruit de combustion, modification de la caractéristique en fonction des première et deuxième valeurs de quantité d'air admis. : 1. A method of calibrating a system (30) for measuring the amount of air admitted into a heat engine (1), the system having a characteristic determining a value of the amount of air admitted to the engine as a function of a physical quantity of a first type, characterized in that it comprises, for an operating point, the following steps: determination of a first value of air intake due to the characteristic, determination of a second admitted air quantity value by means of a combustion noise measurement, modification of the characteristic according to the first and second values of the intake air quantity. 2. Procédé d'étalonnage selon la revendication 1, caractérisé en ce que la grandeur physique du premier type est une grandeur électrique, notamment une tension électrique. 2. Calibration method according to claim 1, characterized in that the physical quantity of the first type is an electrical quantity, including an electrical voltage. 3. Procédé d'étalonnage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'étape de modification de la caractéristique est de nature à faire coïncider les première et deuxième valeurs de quantité d'air admis. 3. Calibration method according to claim 1 or 2, characterized in that the step of modifying the characteristic is such as to match the first and second values of the amount of air admitted. 4. Procédé d'étalonnage selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'étape de modification de la caractéristique comprend l'addition d'une valeur constante. 4. Calibration method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the step of modifying the characteristic comprises the addition of a constant value. 5. Procédé d'étalonnage selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend une étape d'enregistrement, dans MS\REN064FR.dpt 10une mémoire, de données définissant la caractéristique après sa modification. 5. Calibration method according to one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises a step of recording, in MS \ REN064FR.dpt 10une memory, data defining the characteristic after its modification. 6. Procédé d'étalonnage selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la mesure de la quantité d'air admis est une mesure de débit d'air admis. 6. Calibration method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the measurement of the amount of air admitted is a measurement of the intake air flow. 7. Procédé de fonctionnement d'un système (30) de mesure de quantité d'air admis dans un moteur thermique (1), le système présentant une caractéristique déterminant une valeur de quantité d'air admis dans le moteur en fonction d'une grandeur physique d'un premier type, caractérisé en ce qu'il met périodiquement en oeuvre une phase d'étalonnage définie par le procédé d'étalonnage selon l'une des revendications précédentes. 7. A method of operating a system (30) for measuring the amount of air admitted into a heat engine (1), the system having a characteristic determining a value of the amount of air admitted into the engine as a function of a physical quantity of a first type, characterized in that it periodically implements a calibration phase defined by the calibration method according to one of the preceding claims. 8. Procédé de fonctionnement selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une phase d'étalonnage est mise en oeuvre à chaque fois qu'un point de fonctionnement prédéfini du système de mesure est détecté. 8. Operating method according to claim 7, characterized in that a calibration phase is implemented each time a predetermined operating point of the measuring system is detected. 9. Procédé de mesure de quantité d'air admis dans un moteur thermique, caractérisé en ce qu'il comprend une phase de mise en oeuvre du procédé de fonctionnement selon la revendication 7 ou 8. 25 9. A method for measuring the amount of air admitted into a heat engine, characterized in that it comprises a phase of implementation of the operating method according to claim 7 or 8. 25 10. Système (30) de mesure de quantité d'air admis dans un moteur thermique (1), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens matériels (2, 6, 14) et logiciels de mise en oeuvre du procédé d'étalonnage selon l'une des revendications 1 à 6 et/ou de mise en oeuvre du procédé de fonctionnement selon la revendication 7 ou 8 30 et/ou de mise en oeuvre du procédé de mesure selon la revendication 9. MS\REN064FR.dpt20 10. System (30) for measuring the amount of air admitted into a heat engine (1), characterized in that it comprises material means (2, 6, 14) and software for implementing the calibration method. according to one of claims 1 to 6 and / or implementation of the operating method according to claim 7 or 8 and / or implementation of the measuring method according to claim 9. MS \ REN064FR.dpt20 11. Moteur thermique (1) comprenant un système de mesure de quantité d'air admis selon la revendication 10. 11. Heat engine (1) comprising a system for measuring the amount of intake air according to claim 10. 12. Véhicule automobile comprenant un moteur thermique (1) selon la 5 revendication précédente. MS\REN064FR.dpt 12. Motor vehicle comprising a heat engine (1) according to the preceding claim. MS \ REN064FR.dpt