FR2926764A1 - Dispositif d'attache d'une sangle de ceinture de securite d'un siege de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif d'attache d'une sangle de ceinture de sécurité d'un siège de véhicule automobile comprenant :- un support (1) qui forme un passage (12) pouvant être traversé par la longueur d'une sangle (8),- un élément de verrouillage (42) qui est apte à obturer au moins partiellement ladite ouverture (13) ; et- des moyens de fixation (4) dudit support (1) à un élément de véhicule automobile,Selon l'invention, ledit support (1) et ledit élément de verrouillage (42) sont montés à rotation l'un par rapport à l'autre, entre une position de repos permettant l'insertion d'une sangle (8) de ceinture de sécurité dans ledit passage (12), et une position de verrouillage dans laquelle ladite sangle (8) se trouve être bloquée dans ledit passage (12) dudit support (1).

Description

2926764 Dispositif d'attache d'une sangle de ceinture de sécurité d'un siège de véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif d'attache d'une sangle de ceinture de sécurité d'un siège de véhicule automobile.

La plupart des dispositifs d'attache de ceinture de sécurité disposés dans les véhicules automobiles comportent un élément formant serrure qui est fixé sur le plancher du véhicule ou sur le siège lui-même. La sangle de la ceinture de sécurité est équipée d'un élément formant pêne qui est monté coulissant le long de la sangle et peut coopérer avec l'élément formant serrure, précité. Cet élément formant pêne doit être monté avec précaution sur la sangle car, s'il est monté à l'envers, la ceinture bouclée n'offre pas une protection efficace en cas de choc. Le document FR 2861033 décrit un dispositif d'attache d'une sangle de ceinture de sécurité d'un siège de véhicule automobile, qui utilise une sangle de ceinture de sécurité non équipée d'un élément formant pêne tel que précité. Le dispositif décrit dans ce document comporte un support, destiné à être fixé sur un élément d'un véhicule automobile. Ce support forme un passage dans lequel est insérée la sangle de la ceinture de sécurité. La longueur de la sangle traverse ainsi, de part en part, le passage, la sangle étant disposée selon sa largeur dans le passage. Le passage, en forme de fente, est formé par un élément de retenue, ou bras, qui constitue la partie supérieure du passage. Ce bras est monté pivotant, au niveau d'une de ses extrémités, sur l'autre portion du support, de manière à être mobile entre une position d'insertion ou de repos, dans laquelle le bras est relevé et permet l'insertion de la sangle, et une position de verrouillage, dans laquelle le bras est rabattu, formant le passage, et coopère, au niveau de son extrémité libre, avec un doigt de fermeture qui vient totalement fermer le passage, empêchant la sortie de la sangle et retenant le bras en position de verrouillage. Un but de la présente invention est de proposer un nouveau dispositif d'attache d'une sangle de ceinture de sécurité d'un siège de véhicule automobile. Ce but est atteint au moyen d'un dispositif d'attache d'une sangle de ceinture de sécurité d'un siège de véhicule automobile comprenant, de manière connue : - un support qui forme un passage pouvant être traversé par la longueur d'une sangle, ladite sangle étant disposée selon sa largeur dans ledit passage, ledit passage étant ouvert au niveau d'une ouverture d'introduction qui permet d'insérer la largeur de ladite sangle dans ledit passage ; - un élément de verrouillage qui est apte à obturer au moins partiellement ladite ouverture ; et - des moyens de fixation dudit support à un élément de véhicule automobile. Selon l'invention, ledit support et ledit élément de verrouillage sont montés à rotation l'un par rapport à l'autre, entre une position de repos dans laquelle ladite

ouverture d'insertion est ouverte, permettant l'insertion de ladite sangle dans ledit passage, et une position de verrouillage dans laquelle ladite ouverture d'insertion est au moins partiellement obturée par ledit élément de verrouillage, moyennant quoi ladite sangle se trouve être bloquée dans ledit passage dudit support. Le montage a rotation du support et de l'élément de verrouillage simplifie la structure du dispositif ainsi que son utilisation qui devient ainsi plus ergonomique, ne requérant que des mouvements de faible amplitude, compatibles avec l'espace libre d'un habitacle de véhicule automobile. Le support est également réduit en taille ce qui limite son encombrement. Selon l'invention, le support peut être monté à rotation par rapport à l'élément de verrouillage qui est fixe par rapport aux moyens de fixation. L'élément de verrouillage peut être monté à rotation sur le support, ce dernier étant fixe par rapport aux moyens de fixation. Enfin, le support et l'élément de verrouillage peuvent être montées à rotation l'un par rapport à l'autre et par rapport aux moyens de fixation. Selon un mode de réalisation, ledit support est monté mobile en rotation par rapport auxdits moyens de fixation de manière à ce que dans ladite position de verrouillage, ledit passage soit dans une position sensiblement perpendiculaire à la position dudit passage dans ladite position de repos. Cette position peut, en fonction de l'emplacement du support, faciliter l'insertion de la sangle. Avantageusement, le dispositif comporte des moyens de rappel qui sollicitent ledit support et/ou ledit élément de verrouillage dans ladite position de repos et des 3 2926764 moyens de blocage qui bloquent ledit support et/ou ledit élément de verrouillage dans ladite position de verrouillage. De tels moyens de rappel facilitent l'utilisation du dispositif de l'invention qui reste dans sa position de repos, lorsqu'il ne contient pas la sangle de la ceinture de sécurité. Les moyens de blocage confortent le blocage de la 5 ceinture dans le passage, en position verrouillée. Selon un mode de réalisation, lesdits moyens de blocage comportent une butée mobile qui coopère avec ledit support et/ou ledit élément de verrouillage pour le bloquer dans ladite position verrouillée et ladite butée est actionnable par un utilisateur de manière à débloquer ledit support et/ou ledit élément de verrouillage. 10 Les moyens de fixation peuvent comporter une patte de fixation, externe audit support et destinée à être fixée sur un élément de véhicule automobile ainsi qu'une portion interne audit support, ladite portion interne formant ledit élément de verrouillage et comportant une fente à travers laquelle peut être introduite ladite sangle lorsque ledit support est dans ladite position de repos. 15 Par fente on entend, au sens de la présente invention, toute ouverture qui permet d'insérer la sangle dans le passage du support, dans la position de repos de ce dernier. La patte de fixation peut être destinée à être fixée sur le plancher d'un véhicule automobile et, dans ladite position de repos, ledit passage est alors sensiblement perpendiculaire à ladite patte de fixation. 20 La présente invention, ses caractéristiques et les différents avantages qu'elle procure seront mieux compris à la lecture de la description qui suit d'un mode de réalisation, présenté à titre d'exemple non limitatif, et qui fait référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la figure 1 représente une première vue, en perspective, d'un mode de 25 réalisation du dispositif de l'invention, en position de verrouillage ; - la figure 2 représente une seconde vue, en perspective, du dispositif de l'invention, en position de verrouillage ; -la figure 3 représente une vue en perspective d'une coupe transversale du dispositif de la figure 1, en position de repos ; et 4 2926764 - la figure 4 représente une vue en perspective d'une coupe transversale du dispositif de la figure 1, en position de verrouillage ; En référence aux figures 1 et 2, le dispositif de l'invention comporte un support ou boîtier 1 qui présente, dans le cas présent, une section transversale sensiblement 5 circulaire et une faible épaisseur. Ce boîtier 1 forme un passage 12 qui le traverse selon son épaisseur et qui s'étend sur environ les trois quart d'un de ses diamètres. Ce passage 12 est ouvert au niveau d'une ouverture d'insertion 13, en forme d'avaloir, située sur la paroi annulaire externe du boîtier 1. Au niveau de l'ouverture 13, le boîtier 1 présente deux parois 15 et 16 qui s'étendent selon l'épaisseur du boîtier et qui s'éloignent l'une 10 de l'autre, en direction du bord externe du boîtier 1. Ces deux parois 15 et 16 forment l'ouverture 13 et lui confèrent sa forme d'avaloir, facilitant ainsi l'insertion de la sangle 8 d'une ceinture de sécurité dans le passage 12 (voir figure 2). La paroi supérieure 15 se prolonge en un bec 14 qui guide la sangle 8 dans le passage 12 comme il le sera plus amplement expliqué ultérieurement. Le dispositif de l'invention comporte également un 15 élément de fixation 4 qui, dans le cas présent, comporte une patte de fixation 41, externe, dont l'extrémité distante du boîtier 1 est percée afin de pouvoir être fixée sur un élément de véhicule automobile, par exemple, le plancher. Comme représenté sur les figures 1 et 2, le boîtier 1 est formé de deux couvercles 17 et 18, symétriques, qui sont assemblés par des vis 6. Chacun de ces deux 20 couvercles 17 et 18 est sensiblement circulaire et correspond à une face du boîtier 1. Ces deux couvercles 17 et 18 sont assemblés l'un contre l'autre, selon l'épaisseur du boîtier 1, pour former ce dernier. Le boîtier 1 comporte, au niveau de l'assemblage des deux couvercles 17 et 18 précités, une fente 19, à travers laquelle dépasse la patte de fixation 41 et qui permet le mouvement du boîtier 1 par rapport à l'élément de fixation 4. 25 Comme représenté sur la figure 2, la partie supérieure du boîtier 1 (i.e. la partie la plus distante de l'élément de fixation 4) comporte une portion plane qui s'étend sur l'épaisseur du boîtier 1. Un bouton de déverrouillage 3 est disposé sur cette surface plane. Ce bouton 3 est monté pivotant au niveau d'une tige 5, transversale au boîtier 1. Lorsque la sangle 8 est insérée dans le passage 12, la largeur de la sangle 8 est disposée 30 dans le passage 12. La largeur de la sangle s'étend donc selon le diamètre du boîtier 1.

La longueur de la sangle 8 est disposée dans le passage 12 de manière à ce que la sangle 8 sorte des deux côtés du passage 12. Lorsque la sangle 8 est bloquée dans le boîtier 1, comme représenté sur les figures 1 et 2, la sangle 8 forme une sorte de V, le creux du V correspondant à la portion de la sangle 8 contenue dans le passage 12 et les deux branches du V correspondant aux deux brins de la sangle 8 qui sortent de part et d'autre du passage 12. Dans cette position, le bouton 3 se trouve entre les deux brins de la sangle 8 qui sortent de part et d'autre du passage 12.

Comme représenté sur la figure 3, l'élément de fixation 4 comporte outre la patte de fixation 41, une portion tubulaire interne 42, dite portion tubulaire de verrouillage , qui forme un élément de verrouillage. Cette portion tubulaire est solidaire de la patte externe 41 et s'étend sensiblement dans une direction perpendiculaire au plan de la patte de fixation 41. Le couvercle 17, ici représenté, comporte un cylindre de maintien interne 171. Ce cylindre de maintien interne 171 est plein et ménagé sur la face interne du couvercle 17. Ce cylindre de maintien 171 présente le même axe longitudinal X que le couvercle 17. Le cylindre de maintien 171 s'étend donc vers l'intérieur du boîtier 1, lorsque les deux couvercles 17 et 18 sont assemblés. Le passage 12 correspond à une fente longitudinale, ménagée dans le cylindre 171, selon un diamètre de ce dernier. Le cylindre de maintien 171 comporte également quatre perforations longitudinales 173 pour le passage des vis d'assemblage 6. Le cylindre de maintien 171 est logé dans la portion tubulaire de verrouillage 42 de l'élément de fixation 4. Le boîtier 1, formé de l'assemblage des deux couvercles 17 et 18, est ainsi monté à rotation sur l'élément de fixation 4. Lorsque l'élément de fixation 4 est solidarisé à un véhicule automobile, le boîtier 1 peut tourner autour de l'axe X qui représente l'axe longitudinal du cylindre de maintien 171 et l'axe longitudinal de la portion tubulaire 42. Le cylindre de maintien 171 peut donc tourner dans la portion tubulaire 42 tandis que les couvercles 17 et 18, qui sont solidaires de ce cylindre de maintien 171, tournent ensemble autour de la portion tubulaire 42. Ce mouvement est rendu possible par la présence de la fente 19 précitée, dans laquelle est positionnée la patte de fixation 41. 6 2926764 Comme représenté sur la figure 3, la portion tubulaire 42 comporte une fente longitudinale 43 parallèle à son axe X et qui la transperce selon son épaisseur. Cette fente 43 est disposée, dans la position de repos du boîtier 1, dans l'alignement du passage 12 du cylindre de maintien 171. Ainsi, il est possible, dans la position de repos 5 du boîtier 1, d'introduire la sangle 8 dans le passage 12, à travers la fente 43 de la portion tubulaire 42 de l'élément de fixation 4. Lorsque le boîtier 1 est pivoté autour de l'axe X, vers sa position de verrouillage (dans le sens des aiguilles d'une montre, dans le cas présent), le cylindre de maintien 171, qui est solidaire du couvercle 17, pivote lui aussi, dans le même sens, à l'intérieur 10 de la portion tubulaire de verrouillage 42. Dans la position de verrouillage représentée sur la figure 4, le passage 12 est perpendiculaire à la fente 43 et la sangle 8, qui est insérée dans le passage 12, ne peut donc plus sortir du passage 12. Le passage 12 débouche en effet au niveau de ses deux extrémités, sur la face interne de la portion tubulaire de verrouillage 42. La sangle 8 reste ainsi bloquée dans le passage 12, quelles 15 que soient les forces qui s'appliquent sur la sangle 8. La fente 43 est, elle, immobile. Comme représenté sur les figures 3 et 4, le couvercle 17 (il en est de même pour le couvercle 18), comporte un logement 51 interne, en arc de cercle, centré sur l'axe X du couvercle 17. Ce logement 51 est destiné à contenir un ressort de rappel ou tout autre moyen de rappel (non représenté). Ce logement 51 comporte une extrémité fermée 52, 20 disposée à proximité de la paroi 16 du couvercle 17. La patte de fixation externe 41 comporte, au niveau d'une portion interne de liaison, qui relie la patte de fixation 41 à la portion tubulaire de verrouillage 42, une plaque d'appui 9. Un ressort, par exemple, de type spiral, peut être comprimé et logé dans le logement 51 ; une extrémité du ressort prend alors appui sur l'extrémité fermé 52 du logement tandis que l'autre extrémité du 25 ressort prend appui sur la plaque d'appui 9. La plaque d'appui 9 s'étend selon l'axe X et sert également d'appui à l'extrémité du ressort de rappel disposé de manière symétrique, dans le couvercle 18. Un tel ressort, comprimé, sollicite le couvercle 17 (et donc le boîtier 1) vers sa position de repos, faisant tourner le boîtier 1 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. La portion tubulaire de verrouillage 42 comporte, à sa surface externe, une butée 11 qui coopère avec une paroi d'arrêt 174, ménagée dans le 7 2926764 couvercle 17 et qui fait saillie selon l'axe X. Le couvercle 17, sous l'action du ressort de rappel logé dans le logement 51, pivote dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la paroi d'arrêt 174 vienne buter contre la butée 11. La paroi d'arrêt 174 et la butée I 1 permettent ainsi de limiter le mouvement du boîtier 1, sollicité par le ou 5 les ressorts de rappel précités. Comme représenté sur la figure 3, le bouton 3 comporte une portion d'actionnement 31 qui affleure au niveau d'une ouverture ménagée dans le boîtier 1. Cette partie d'actionnement 31 est destinée à être pressée par un utilisateur. La portion d'actionnement est reliée à une portion de blocage 32 qui est maintenue en contact 10 permanent avec la surface externe de la portion tubulaire 42 par une lame élastique 13. Le bouton 3 est fixé aux couvercles 17 et 18 par l'intermédiaire d'une tige 5, parallèle à l'axe X. Lorsque le boîtier 1 est tourné de manière à être mis dans sa position de verrouillage, le bouton 3 étant solidaire du boîtier 1, il se déplace en rotation avec ce dernier, par rapport à l'élément de fixation 4. La portion de blocage 32 glisse alors sur la 15 surface externe de la portion tubulaire 42 et tombe en avant de l'ergot 34, qui est ménagé sur la surface externe de la portion tubulaire de verrouillage 42. La lame 13 maintenant la portion de verrouillage 32 contre la surface externe de la portion tubulaire 4, l'ergot 34 vient alors s'encliqueter dans un creux ménagé derrière la portion de verrouillage 32 et retient, du fait des forces exercées par les moyens de rappel, cette 20 dernière en position. Lorsque le boîtier est dans sa position de verrouillage représentée sur la figure 4, la portion de verrouillage 32 du bouton 3 coopère avec l'ergot 34 formé sur la paroi externe de la portion tubulaire de verrouillage 42, bloquant ainsi la rotation du boîtier 1 qui est sollicité par les ressorts de rappel. Le boîtier 1 est ainsi bloqué dans sa position 25 de verrouillage. Le fonctionnement du mode de réalisation ci-dessus décrit va maintenant être expliqué en référence aux figures 1 à 4. La patte de fixation 41 de l'élément de fixation 4 est fixée au plancher d'un véhicule automobile. La patte 41, fixée, s'étend selon une direction sensiblement 30 perpendiculaire au plancher. Le boîtier 1 est dans sa position de repos, du fait de 8 2926764 l'action des moyens de rappel. Le passage 12 du boîtier 1 est aligné avec la fente 43. Ce passage 12 et la fente 43 précitées sont dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan contenant la patte 41. Dans cette position de repos, il est facile, du fait de la position verticale du passage 12, d'introduire une sangle 8 de ceinture de sécurité dans 5 le passage 12 à travers la fente 43. Après avoir glissé la largeur de la sangle 8 dans la fente 172, l'utilisateur fait tourner le boîtier 1, dans le sens des aiguilles d'une montre, dans le cas présent. Cette rotation comprime les ressorts de rappel et entraîne la rotation du cylindre de maintien 171 jusqu'à ce que le passage 12 soit sensiblement perpendiculaire à sa position de 10 repos, c'est-à-dire dans un plan perpendiculaire à un plan vertical passant à travers la fente 43. Lorsque le passage 12 occupe sa position de verrouillage, la portion de verrouillage 32 du bouton coopère avec l'ergot 34 pour bloquer la rotation inverse du boîtier 1 qui est toujours sollicité par les ressorts comprimés. L'utilisateur peut ainsi relâcher le boîtier 1 qui est bloqué dans sa position de verrouillage. La sangle 8 est 15 enfermée dans le passage 12 mais peut néanmoins coulisser dans ce dernier, selon sa longueur ce qui permet d'ajuster le serrage de la ceinture. Il est ainsi possible, du fait du coulissement de la sangle 8 dans le passage 12 de régler la longueur du brin de sangle qui vient se placer sur le ventre de l'utilisateur et celle du brin qui vient retenir son buste. Pour se détacher, l'utilisateur appuie sur la portion d'actionnement 31 du bouton 20 3. Cette manoeuvre est particulièrement aisée car, dans la position de verrouillage, le bouton 3 est à la verticale de la patte de fixation 41, entre les deux brins de la sangle 8 (voir figure 2). Lorsque l'utilisateur presse le bouton 3, la portion de verrouillage 32 de ce dernier se désengage de l'ergot 34 et vient se positionner au-dessus de celui-ci. Sous l'action des ressorts de rappel, le boîtier 1 tourne alors, dans le sens inverse des aiguilles 25 d'une montre, jusqu'à ce que la butée 11 vienne en appui contre la paroi d'arrêt 174. Le boîtier 1 revient ainsi dans sa position de repos, ce qui permet, à l'utilisateur, de retirer facilement la sangle 8 du passage 12. Selon une variante de réalisation non représentée, une pièce d'ajustement peut être disposée sur la paroi 16 qui définit partiellement l'ouverture d'insertion 13. Cette 30 pièce d'ajustement forme un rebord perpendiculaire à la hauteur de l'ouverture 13 (la hauteur désignant la distance séparant les deux parois 15 et 16). Lorsque la sangle 8 est introduite dans le passage 12, le bord de la sangle 8 vient en butée contre le rebord formé par la pièce d'ajustement. La sangle 8 reste alors correctement disposée dans le passage 12 et ne gêne pas la rotation du cylindre de maintien 171 dans la portion tubulaire 42. Selon un autre mode de réalisation non représenté, la portion tubulaire de verrouillage 42 ne fait pas partie de l'élément de fixation 4. L'élément de fixation 4 est alors solidaire du cylindre de maintien 171 et la portion tubulaire de verrouillage 42 est montée à rotation autour du cylindre 171. Le passage 12 est, dans ce cas, par exemple, disposé horizontalement dans le véhicule automobile, l'élément de fixation 4 étant fixé à un élément de ce véhicule automobile. Dans ce mode de réalisation, le cylindre de maintien 171 est fixe et c'est la portion tubulaire de verrouillage 42 qui est mobile en rotation de manière à venir fermer l'extrémité ouverte du passage 12. Ainsi, dans la position de repos, la fente 43 de la portion tubulaire de verrouillage est alignée avec le passage 12. La rotation de la portion tubulaire de verrouillage 42 déplace la fente 43, le passage 12 étant fixe. Il s'ensuit que, dans la position de verrouillage, les deux extrémités du passage 12 débouchent au niveau de la face interne de la portion tubulaire de verrouillage ; la sangle 8 est ainsi bloquée dans le passage 12. Dans ce mode de réalisation, le dispositif peut également comprendre des moyens de rappel qui sollicitent la portion tubulaire de verrouillage 42 dans sa position de repos. Selon un autre mode de réalisation non représenté, l'élément de fixation 4 est distinct de l'élément de verrouillage 42 et du boîtier 1. L'élément de verrouillage est monté à rotation dans le boîtier 1 et le boîtier 1 est monté à rotation par rapport à l'élément de fixation 4. Des butées judicieusement disposées permettent de limiter les rotations relatives du boîtier 1 et de l'élément de verrouillage 42 afin d'obtenir la position de repos et la position de verrouillage précitées.

Le dispositif de l'invention peut être fixé sur le plancher d'un véhicule automobile, à côté d'un siège. La patte de fixation 41 est ainsi fixée sur le plancher, par une tringle ou un anneau, solidaire du plancher et qui passe dans l'ouverture de la patte de fixation 41. La patte de fixation 41 peut également être fixée sur la paroi latérale du 10 2926764 siège. Dans tous les cas, la patte de fixation 41 s'étend dans un plan perpendiculaire au plancher et parallèle à la profondeur de l'assise du siège précité. Lorsque le support ou boîtier 1 est dans sa position de repos, l'ouverture d'insertion 13 du passage 12 est située dans un plan perpendiculaire au plancher et 5 perpendiculaire à la patte de fixation 41. Le passage 12 et son ouverture d'insertion 13 sont sensiblement parallèles à la largeur du dossier (ou de l'assise) du siège, sur lequel ou à coté duquel, est placé le dispositif de l'invention. Dans cette position, il est facile pour un utilisateur de tirer la sangle 8 de la ceinture de sécurité et d'en introduire la largeur dans l'ouverture d'insertion 13 du passage 12. La ceinture peut être une ceinture 10 fixée en deux endroits, sur la paroi latérale du véhicule. La position d'utilisation de la ceinture est la même que pour toutes les ceintures du type trois points de fixation . Une portion de la sangle vient se positionner sur le ventre de l'occupant du siège, tandis que l'autre portion vient retenir son buste. Dans la position de repos, la largeur de la sangle 8 est verticale, c'est-à-dire sensiblement parallèle au dossier du siège. Le 15 basculement du boîtier 1 vers l'avant du siège permet de bloquer la sangle 8, comme précédemment expliqué. La sangle 8 bascule en même temps que le passage 12 et, dans la position de verrouillage, la largeur de la sangle 8 est parallèle à l'assise du siège, ce qui permet un bon maintien du ventre de l'utilisateur. Ainsi, la présente invention concerne également un siège qui comporte le 20 dispositif de l'invention, les moyens de fixation étant solidaires du siège, notamment de la paroi latérale de ce dernier. L'invention concerne également un véhicule automobile qui comporte le dispositif de l'invention, les moyens de fixation étant fixés au plancher du véhicule, à côté d'un siège. Ce véhicule comporte de plus, une sangle sans pêne, fixée à deux 25 endroits au niveau de la paroi latérale du véhicule ; le siège est, ainsi disposé entre la paroi latérale et le dispositif de l'invention. 11

Claims (6)

REVENDICATIONS

1. Dispositif d'attache d'une sangle de ceinture de sécurité d'un siège de véhicule automobile comprenant : - un support (1) qui forme un passage (12) pouvant être traversé par la longueur d'une sangle (8), ladite sangle (8) étant disposée selon sa largeur dans ledit passage (12), ledit passage (12) étant ouvert au niveau d'une ouverture d'introduction (13) qui permet d'insérer la largeur de ladite sangle (8) dans ledit passage (12) ; - un élément de verrouillage (42) qui est apte à obturer au moins partiellement ladite ouverture (13) ; et - des moyens de fixation (4) dudit support (1) à un élément de véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit support (1) et ledit élément de verrouillage (42) sont montés à rotation l'un par rapport à l'autre, entre une position de repos dans laquelle ladite ouverture d'insertion (13) est ouverte, permettant l'insertion de ladite sangle (8) dans ledit passage (12), et une position de verrouillage dans laquelle ladite ouverture d'insertion (13) est au moins partiellement obturée par ledit élément de verrouillage (42), moyennant quoi ladite sangle (8) se trouve être bloquée dans ledit passage (12) dudit support (1).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit support (1) est monté mobile en rotation par rapport auxdits moyens de fixation (4) de manière à ce que dans ladite position de verrouillage, ledit passage (12) soit dans une position sensiblement perpendiculaire à la position dudit passage (12) dans ladite position de repos.

3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de rappel qui sollicitent ledit support (1) et/ou ledit élément de verrouillage (42) dans ladite position de repos et des moyens de blocage (3) qui bloquent ledit support (1) et/ou ledit élément de verrouillage (42) dans ladite position de verrouillage.30

4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de blocage (3) comportent une butée mobile qui coopère avec ledit support (1) et/ou ledit élément de verrouillage (42) pour le bloquer dans ladite position verrouillée et en ce que ladite butée (3) est actionnable par un utilisateur de manière à débloquer ledit support (1) et/ou ledit élément de verrouillage (42).

5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits moyens de fixation (4) comportent une patte de fixation (41), externe audit support (1) et destinée à être fixée sur un élément de véhicule automobile et une portion interne (42) audit support (1), ladite portion interne (42) formant ledit élément de verrouillage et comportant une fente (43) à travers laquelle peut être introduite ladite sangle (8), lorsque ledit support (1) est dans ladite position de repos.

6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que, ladite patte de fixation (41) est destinée à être fixée sur le plancher d'un véhicule automobile et en ce que, dans ladite position de repos, ledit passage (12) est sensiblement perpendiculaire à ladite patte de fixation (41).