FR2926687A1

FR2926687A1 - Polyphase electrical rotating machine i.e. motor vehicle alternator, has pulley with circular contour face whose radius is greater than distance between axis and inner point of outlet, and is less than distance between axis and outer point

Info

Publication number: FR2926687A1
Application number: FR0850340A
Authority: FR
Inventors: Jean Claude Labrosse; Lilya Bouarroudj; Michel Fakes
Original assignee: Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Current assignee: Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date: 2008-01-18
Filing date: 2008-01-18
Publication date: 2009-07-24
Anticipated expiration: 2028-01-18
Also published as: FR2926687B1

Abstract

The machine has a rotor (12) rotating around a rotational axis (X) and bearing a front fan (60). Blades (61) of the fan generate airflow (F) when the fan rotates. A drive pulley is rotatably driven by the rotor, and has a circular contour face (50) against a front bearing (46). Radius of the face is greater than a distance (L1) between the axis and a radial inner point of an outlet (54) of an air passage duct (52). The radius is less than a distance (L2) between the axis and a radial outer point of an inlet (53) of the duct, where the duct is defined by an opening (51) of the bearing.

Description

Machine électrique tournante, notamment alternateur de véhicule automobile 5 Rotating electric machine, in particular motor vehicle alternator 5

L'invention concerne notamment une machine électrique tournante, notamment un alternateur de véhicule automobile. On connaît par les demandes de brevet EP 1 211 781 et WO 2004/004096 10 des alternateurs pour véhicule automobile, comportant un stator et un rotor logés dans un espace défini par des paliers avant et arrière. Le palier avant, du côté duquel est disposée une poulie d'entraînement, comporte des ouvertures de passage d'air pour le refroidissement du stator. Le rotor porte un ventilateur à pales, du côté des ouvertures de passage d'air. 15 Pour des alternateurs de diamètre relativement faible, par exemple de diamètre d'environ 100 mm, la poulie d'entraînement dont les dimensions sont notamment imposées par l'environnement dans le véhicule, peut présenter un diamètre tel que cette poulie vient à obstruer au moins en partie les ouvertures de passage d'air sur le palier avant. L'entrée de l'air dans les ouvertures est alors 20 restreinte et entravée, avec une augmentation des pertes de charge. Ceci entraîne une diminution du débit d'air, et donc dégrade le refroidissement du stator. Une solution pour préserver un débit d'air satisfaisant pourrait être d'augmenter la section des ouvertures de passage d'air. Cependant les entrées 25 d'air seraient alors incorrectement positionnées par rapport aux pales du ventilateur, pour obtenir une ventilation efficace. L'invention vise notamment à proposer une machine électrique tournante avec une ventilation satisfaisante du stator. L'invention concerne notamment une machine électrique tournante équipée 30 d'une poulie d'entraînement de diamètre relativement important par rapport au diamètre de la machine. The invention relates in particular to a rotating electrical machine, in particular an alternator of a motor vehicle. Patent applications EP 1 211 781 and WO 2004/004096 disclose alternators for a motor vehicle, comprising a stator and a rotor housed in a space defined by front and rear bearings. The front bearing, on the side of which is disposed a drive pulley, has air passage openings for cooling the stator. The rotor carries a fan with blades, on the side of the openings of passage of air. For alternators of relatively small diameter, for example with a diameter of about 100 mm, the drive pulley whose dimensions are in particular imposed by the environment in the vehicle, may have a diameter such that this pulley clogs at less in part the air passage openings on the front bearing. The entry of air into the openings is then restricted and hampered, with an increase in pressure drops. This causes a decrease in the air flow, and therefore degrades the cooling of the stator. One solution to preserve a satisfactory air flow could be to increase the section of the air passage openings. However, the air inlets would then be incorrectly positioned relative to the fan blades to provide effective ventilation. The invention aims in particular to provide a rotating electrical machine with satisfactory ventilation of the stator. The invention particularly relates to a rotary electric machine equipped with a drive pulley of relatively large diameter relative to the diameter of the machine.

L'invention a ainsi pour objet une machine électrique tournante, notamment un alternateur de véhicule automobile, comportant : - un palier avant comportant au moins une ouverture définissant un conduit de passage d'air, lequel présente une entrée débouchant à l'extérieur de la machine et une sortie débouchant à l'intérieur de la machine, - un rotor apte à tourner autour d'un axe de rotation et portant un ventilateur avant, lequel comprend une pluralité de pales disposées de manière à générer, lorsque le ventilateur tourne, un flux d'air provenant de l'ouverture du palier avant et dirigé dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation, les pales étant au moins partiellement en retrait de la sortie du conduit de passage d'air lorsque ces pales sont observées parallèlement à l'axe de rotation du rotor, - un organe d'entraînement, notamment une poulie d'entraînement, apte à être entraîné en rotation par le rotor, cet organe comprenant une face, de préférence de contour circulaire, en regard du palier avant, i/ le rayon de cette face de l'organe d'entraînement étant supérieur à la distance entre l'axe de rotation du rotor et un point radialement intérieur de la sortie du conduit de passage d'air, et ii/ ce rayon de la face de l'organe d'entraînement en regard du palier avant étant inférieur à la distance entre l'axe de rotation du rotor et un point radialement extérieur de l'entrée du conduit de passage d'air. Grâce à l'invention, même lorsque l'organe d'entraînement, par exemple une poulie, présente des dimensions relativement importantes par rapport à celles du palier avant, l'entrée du conduit de passage d'air peut demeurer suffisamment dégagée pour permettre un débit d'air suffisant à travers l'ouverture pour assurer un refroidissement satisfaisant du stator de la machine. La distance entre l'axe de rotation et un point radialement extérieur de la sortie du conduit de passage d'air est inférieure ou sensiblement égale au rayon de la face de l'organe d'entraînement en regard du palier avant. The subject of the invention is thus a rotating electrical machine, in particular a motor vehicle alternator, comprising: a front bearing comprising at least one opening defining an air passage duct, which has an inlet opening outwards from the machine and an outlet opening into the interior of the machine, - a rotor rotatable about an axis of rotation and carrying a front fan, which comprises a plurality of blades arranged so as to generate, when the fan is rotating, a air flow coming from the opening of the front bearing and directed in a plane substantially perpendicular to the axis of rotation, the blades being at least partially set back from the outlet of the air passage duct when these blades are observed in parallel to the axis of rotation of the rotor, - a drive member, in particular a drive pulley, adapted to be rotated by the rotor, this member comprising a face, a preferably circular contour, facing the front bearing, i / the radius of this face of the drive member being greater than the distance between the axis of rotation of the rotor and a radially inner point of the exit of the conduit of air passage, and ii / this radius of the face of the drive member facing the front bearing being less than the distance between the axis of rotation of the rotor and a radially outer point of the inlet of the duct. air passage. Thanks to the invention, even when the drive member, for example a pulley, has relatively large dimensions compared to those of the front bearing, the inlet of the air duct can remain sufficiently unobstructed to allow a sufficient air flow through the opening to ensure satisfactory cooling of the stator of the machine. The distance between the axis of rotation and a radially outer point of the outlet of the air passage duct is less than or substantially equal to the radius of the face of the drive member facing the front bearing.

Ceci peut permettre d'amener le flux d'air plus près du centre du ventilateur pour assurer une ventilation centrifuge efficace. This can help bring the airflow closer to the center of the fan for efficient centrifugal ventilation.

De préférence, dans un plan contenant l'axe de rotation du rotor, la distance entre un bord extérieur de la face de l'organe d'entraînement en regard du palier avant, et un point radialement extérieur de l'entrée du conduit de passage d'air est supérieure à la moitié, notamment à la totalité, de la largeur de la sortie du conduit de passage d'air. L'espace relativement large entre la poulie et le point extérieur de l'entrée du conduit de passage d'air assure que le débit d'air entrant soit suffisant. Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, lorsque chaque pale est observée parallèlement à l'axe de rotation du rotor, elle est au moins recouverte à moitié, notamment au moins au deux tiers, par le palier avant. Ainsi une ventilation centrifuge efficace peut être assurée. Avantageusement le conduit de passage d'air comporte une forme évasée de manière à ce que le flux d'air à travers ce conduit présente un angle non nul avec l'axe de rotation du rotor, notamment un angle compris entre 10° et 70°, encore notamment un angle compris entre 15° et 55°, par exemple un angle d'environ 45°. Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, le conduit de passage d'air comprend un chanfrein, notamment choisi parmi : un chanfrein droit, un chanfrein convexe, un chanfrein concave. Preferably, in a plane containing the axis of rotation of the rotor, the distance between an outer edge of the face of the drive member facing the front bearing, and a radially outer point of the inlet of the passage duct. of air is greater than half, including all, the width of the outlet of the air duct. The relatively wide space between the pulley and the outside point of the inlet of the air duct ensures that the incoming air flow is sufficient. In an exemplary implementation of the invention, when each blade is observed parallel to the axis of rotation of the rotor, it is at least half-covered, in particular at least two-thirds, by the front bearing. Thus an efficient centrifugal ventilation can be ensured. Advantageously, the air passage duct has a flared shape so that the flow of air through this duct has a non-zero angle with the axis of rotation of the rotor, in particular an angle of between 10 ° and 70 °. , in particular at an angle of between 15 ° and 55 °, for example an angle of approximately 45 °. In an exemplary implementation of the invention, the air passage duct comprises a chamfer, in particular chosen from: a right chamfer, a convex chamfer, a concave chamfer.

Si on le souhaite, le conduit de passage d'air peut comporter, sur son côté radialement intérieur, une paroi sensiblement cylindrique et sensiblement parallèle à l'axe de rotation du rotor. Le cas échéant, l'entrée du conduit de passage d'air débouche sur un renfoncement du palier avant. If desired, the air passage duct may comprise, on its radially inner side, a substantially cylindrical wall and substantially parallel to the axis of rotation of the rotor. If necessary, the inlet of the air passage duct opens on a recess of the front bearing.

De préférence, le palier avant comporte une pluralité d'ouvertures de passage d'air, notamment séparées deux à deux par un barreau radial. Ces ouvertures sont avantageusement réparties autour de l'axe du rotor. Dans un exemple de mise en oeuvre de l'invention, l'organe d'entraînement est une poulie présentant un diamètre maximal compris entre 50 mm et 80 mm. Preferably, the front bearing comprises a plurality of air passage openings, in particular separated in pairs by a radial bar. These openings are advantageously distributed around the axis of the rotor. In an exemplary implementation of the invention, the drive member is a pulley having a maximum diameter of between 50 mm and 80 mm.

Le ventilateur peut être réalisé d'un seul tenant, notamment par pliage d'une tôle. The fan can be made in one piece, in particular by folding a sheet.

Si on le souhaite, le ventilateur peut être dépourvu de couronne fixée au sommet des pales. La machine électrique peut être un alternateur ou un alterno-démarreur pour véhicule automobile, par exemple. If desired, the fan may be devoid of crown fixed to the top of the blades. The electric machine may be an alternator or an alternator-starter for a motor vehicle, for example.

L'invention pourra être mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'exemples de mise en oeuvre non limitatifs de l'invention, et à l'examen du dessin annexé, sur lequel : - la figure 1 représente, schématiquement et partiellement, en coupe longitudinale, un alternateur conforme à un exemple de mise en oeuvre de l'invention, - la figure 2 illustre, schématiquement et partiellement, un détail du palier avant de la machine de la figure 1, - la figure 3 représente, schématiquement et partiellement, en coupe longitudinale, un conduit de passage d'air conforme à un autre exemple de mise en oeuvre de l'invention, et - les figures 4 et 5 représentent, schématiquement et partiellement, en coupe longitudinale, respectivement deux alternateurs conformes à deux autres exemples de mise en oeuvre de l'invention. Dans la suite de la description, les flèches "Ax" et "R" de la figure 1 indiquent respectivement des directions axiale suivant l'axe X et radiale. On a représenté sur la figure 1 une machine électrique tournante polyphasée 1 formant, dans le présent exemple de mise en oeuvre de l'invention, un alternateur pour véhicule automobile. Bien entendu, la machine électrique 1 peut, si on le souhaite, être réversible et former un alterno-démarreur pouvant fonctionner en mode moteur électrique pour démarrer le moteur à combustion du véhicule et en mode alternateur pour produire de l'énergie électrique. Cette machine 1 comporte un carter 10 et, à l'intérieur de celui-ci, un rotor 12 solidaire en rotation d'un arbre rotatif 14 d'axe X, appelé arbre de rotor, et un stator 16 qui entoure le rotor 12. The invention will be better understood on reading the following detailed description of examples of non-limiting embodiments of the invention, and on examining the appended drawing, in which: FIG. schematically and partially, in longitudinal section, an alternator according to an exemplary implementation of the invention, - Figure 2 illustrates, schematically and partially, a detail of the front bearing of the machine of Figure 1, - Figure 3 is schematically and partially in longitudinal section, an air duct according to another embodiment of the invention, and - Figures 4 and 5 show, schematically and partially, in longitudinal section, respectively two alternators according to two other examples of implementation of the invention. In the remainder of the description, the arrows "Ax" and "R" of FIG. 1 respectively indicate axial directions along the X and radial axis. FIG. 1 shows a polyphase rotary electric machine 1 forming, in the present embodiment of the invention, an alternator for a motor vehicle. Of course, the electric machine 1 can, if desired, be reversible and form an alternator-starter that can operate in electric motor mode to start the combustion engine of the vehicle and alternator mode to produce electrical energy. This machine 1 comprises a housing 10 and, inside thereof, a rotor 12 rotatably connected to a rotary shaft 14 of X axis, called the rotor shaft, and a stator 16 which surrounds the rotor 12.

Le stator 16 comporte un corps 17 formé d'un paquet de tôles doté d'encoches pour le montage d'un bobinage de stator 18 formant des chignons 19 de part et d'autre du corps de stator 17. Le rotor 12 comprend deux roues polaires 20 et 22, pourvues chacune d'un flasque transversal 24 sur la périphérie duquel se raccordent une pluralité de griffes 26 s'étendant sensiblement suivant la direction axiale Ax. Un bobinage d'excitation est mis en place entre les flasques 24 des roues polaires 20 et 22. The stator 16 comprises a body 17 formed of a sheet metal package provided with notches for mounting a stator winding 18 forming bunches 19 on either side of the stator body 17. The rotor 12 comprises two wheels poles 20 and 22, each provided with a transverse flange 24 on the periphery of which are connected a plurality of claws 26 extending substantially in the axial direction Ax. An excitation coil is placed between the flanges 24 of the pole wheels 20 and 22.

Chaque roue polaire 20 ; 22 comporte un alésage formant un passage intérieur 38 pour recevoir l'arbre 14. Les roues polaires 20 et 22 sont réalisées par exemple en acier. L'arbre 14 porte à l'arrière des bagues collectrices (non représentées) reliées au bobinage d'excitation du rotor 12. Each pole wheel 20; 22 comprises a bore forming an inner passage 38 for receiving the shaft 14. The pole wheels 20 and 22 are made for example of steel. The shaft 14 carries at the rear of the slip rings (not shown) connected to the excitation winding of the rotor 12.

Le carter 10, par exemple de diamètre DO d'environ 100 mm dans l'exemple considéré, comporte un palier avant 46 et un palier arrière (non visible sur les figures). Le palier avant 46 porte un roulement à billes 50 pour le montage à rotation de l'arbre 14. The casing 10, for example of diameter OD of about 100 mm in the example considered, comprises a front bearing 46 and a rear bearing (not visible in the figures). The front bearing 46 carries a ball bearing 50 for the rotational mounting of the shaft 14.

Cet arbre 14 porte à son extrémité avant une poulie d'entraînement 40 appartenant à un dispositif de transmission de mouvement par l'intermédiaire d'au moins une courroie (non représentée) entre l'alternateur 1 et le moteur à combustion du véhicule automobile. This shaft 14 carries at its front end a drive pulley 40 belonging to a device for transmitting motion through at least one belt (not shown) between the alternator 1 and the combustion engine of the motor vehicle.

La poulie 40 comporte une face plane 50 de contour circulaire, en regard du palier avant 46. Cette face 50 présente un diamètre Dl d'environ 61 mm dans l'exemple décrit. Comme on peut le voir sur les figures 1 et 2, le palier avant 46 comporte une pluralité d'ouvertures 51 définissant chacune un conduit de passage d'air 52, lequel présente une entrée 53 débouchant à l'extérieur de la machine et une sortie 54 débouchant à l'intérieur de la machine 1. Les ouvertures 51 sont séparées deux à deux par un barreau radial 56. Le rotor 12 porte un ventilateur avant 60, lequel comprend une pluralité de pales 61 disposées de manière à générer, lorsque le ventilateur 60 tourne, un flux d'air F provenant de chaque ouverture 51 du palier avant 46 et dirigé dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation X, vers le stator 16. Ces pales 61 sont au moins partiellement en retrait de la sortie 54 du conduit de passage d'air 52 lorsque ces pales 61 sont observées parallèlement à l'axe X de rotation du rotor. Dans l'exemple décrit, lorsque chaque pale 61 est observée parallèlement à l'axe X de rotation du rotor, elle est recouverte au deux tiers de sa longueur, mesurée dans la direction radiale R, par le palier avant 46. Autrement dit, la pale 61 n'est pas visible complètement à travers les ouvertures 51. Dans l'exemple décrit, le rayon (D1)/2 de la face 50 de la poulie 40 est supérieur à la distance L1 entre l'axe de rotation X du rotor 12 et un point radialement intérieur de la sortie 54 du conduit de passage d'air 52. De plus, le rayon (D1 )/2 de la face 50 est inférieur à la distance L2 entre l'axe de rotation X du rotor et un point radialement extérieur de l'entrée 53 du conduit de passage d'air 52. Ceci permet d'assurer un flux d'air entrant F suffisant dans le conduit de passage d'air 52. La distance L3 entre l'axe de rotation X et un point radialement extérieur de la sortie 54 du conduit de passage d'air 52 est sensiblement égale au rayon (D1)/2 de la face 50 de l'organe d'entraînement 40. Dans un plan contenant l'axe de rotation X du rotor 12, la distance A entre un bord extérieur de la face 50 de l'organe d'entraînement 40 et un point radialement extérieur de l'entrée 53 du conduit de passage d'air 52 est supérieure à la moitié de la largeur B de la sortie 54 du conduit de passage d'air 52. The pulley 40 has a flat face 50 of circular contour, facing the front bearing 46. This face 50 has a diameter D1 of about 61 mm in the example described. As can be seen in FIGS. 1 and 2, the front bearing 46 comprises a plurality of openings 51 each defining an air duct 52, which has an inlet 53 opening out of the machine and an outlet 54 opening into the interior of the machine 1. The openings 51 are separated in pairs by a radial bar 56. The rotor 12 carries a front fan 60, which comprises a plurality of blades 61 arranged to generate, when the fan 60 rotates, a flow of air F from each opening 51 of the front bearing 46 and directed in a plane substantially perpendicular to the axis of rotation X, to the stator 16. These blades 61 are at least partially set back from the output 54 of the air passage duct 52 when these blades 61 are observed parallel to the axis X of rotation of the rotor. In the example described, when each blade 61 is observed parallel to the axis X of rotation of the rotor, it is covered at two-thirds of its length, measured in the radial direction R, by the front bearing 46. In other words, the blade 61 is not completely visible through the openings 51. In the example described, the radius (D1) / 2 of the face 50 of the pulley 40 is greater than the distance L1 between the axis of rotation X of the rotor 12 and a radially inner point of the outlet 54 of the air passage duct 52. In addition, the radius (D1) / 2 of the face 50 is smaller than the distance L2 between the axis of rotation X of the rotor and a radially outer point of the inlet 53 of the air passage duct 52. This ensures a sufficient incoming air flow F in the air duct 52. The distance L3 between the axis of rotation X and a radially outer point of the outlet 54 of the air passage duct 52 is substantially equal to the radius (D1) / 2 of the face 50 of the o In a plane containing the axis of rotation X of the rotor 12, the distance A between an outer edge of the face 50 of the driving member 40 and a radially outer point of the inlet 53 air passage duct 52 is greater than half the width B of outlet 54 of air duct 52.

La distance A étant relativement large, le débit d'air dans le conduit 52 est suffisant pour permettre une ventilation efficace du stator 16. Dans un exemple non illustré, la distance A peut être supérieure à la largeur B. The distance A being relatively wide, the air flow in the conduit 52 is sufficient to allow efficient ventilation of the stator 16. In an example not shown, the distance A may be greater than the width B.

Le conduit de passage d'air 52 comporte une forme évasée de manière à ce que le flux d'air F à travers ce conduit 52 présente un angle non nul avec l'axe de rotation X du rotor, notamment un angle proche de 45°. A cet effet, dans l'exemple de la figure 1, le conduit de passage d'air 52 comprend, sur son côté radialement extérieur, un chanfrein droit 65, et sur son côté radialement intérieur, une paroi 66 sensiblement cylindrique et sensiblement parallèle à l'axe de rotation X du rotor 12. En variante, comme illustré sur la figure 3, le conduit de passage d'air 52 peut, si on le souhaite, présenter une paroi interne évasée 67. Dans l'exemple illustré à la figure 1, l'entrée 53 du conduit de passage d'air 15 52 débouche sur un renfoncement 69 du palier avant 46. Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de mise en oeuvre qui viennent d'être décrits. Par exemple, comme illustré sur la figure 4, le chanfrein 65 peut être de forme concave de concavité dirigée vers le conduit de 20 passage d'air 52. En variante encore, comme illustré sur la figure 5, le chanfrein 65 peut présenter une forme convexe. 25 The air passage duct 52 has a flared shape so that the air flow F through this duct 52 has a non-zero angle with the axis of rotation X of the rotor, in particular an angle close to 45 °. . For this purpose, in the example of FIG. 1, the air passage duct 52 comprises, on its radially outer side, a right chamfer 65, and on its radially inner side, a substantially cylindrical wall 66 substantially parallel to the rotation axis X of the rotor 12. In a variant, as shown in FIG. 3, the air passage duct 52 may, if desired, have a flared internal wall 67. In the example illustrated in FIG. 1, the inlet 53 of the air duct 15 52 opens onto a recess 69 of the front bearing 46. Of course, the invention is not limited to the implementation examples which have just been described. For example, as illustrated in FIG. 4, the chamfer 65 may be of concave concave shape directed towards the air passage duct 52. In another variant, as illustrated in FIG. 5, the chamfer 65 may have a shape convex. 25

Claims

Revendicationsclaims

1. Machine électrique tournante (1), notamment un alternateur de véhicule automobile, comportant : - un palier avant (46) comportant au moins une ouverture (51) définissant un conduit de passage d'air (52), lequel présente une entrée (53) débouchant à l'extérieur de la machine et une sortie (54) débouchant à l'intérieur de la machine, - un rotor (12) apte à tourner autour d'un axe de rotation (X) et portant un ventilateur avant (60), lequel comprend une pluralité de pales (61) disposées de manière à générer, lorsque le ventilateur tourne, un flux d'air (F) provenant de l'ouverture du palier avant et dirigé dans un plan sensiblement perpendiculaire à l'axe de rotation (X), les pales (61) étant au moins partiellement en retrait de la sortie (54) du conduit de passage d'air lorsque ces pales sont observées parallèlement à l'axe de rotation du rotor, - un organe d'entraînement, notamment une poulie d'entraînement (40), apte à être entraîné en rotation par le rotor, cet organe comprenant une face (50), de préférence de contour circulaire, en regard du palier avant, i/ le rayon (Dl )/2 de cette face (50) de l'organe d'entraînement étant supérieur à la distance (L1) entre l'axe de rotation du rotor et un point radialement intérieur de la sortie du conduit de passage d'air, et ii/ ce rayon (D1)/2 de la face (50) de l'organe d'entraînement étant inférieur à la distance (L2) entre l'axe de rotation du rotor et un point radialement extérieur de l'entrée du conduit de passage d'air. 1. Rotating electrical machine (1), in particular a motor vehicle alternator, comprising: - a front bearing (46) comprising at least one opening (51) defining an air duct (52), which has an inlet ( 53) opening out of the machine and an outlet (54) opening into the interior of the machine, - a rotor (12) rotatable about an axis of rotation (X) and carrying a front fan ( 60), which comprises a plurality of blades (61) arranged to generate, when the fan is rotating, a flow of air (F) coming from the opening of the front bearing and directed in a plane substantially perpendicular to the axis of rotation (X), the blades (61) being at least partially set back from the outlet (54) of the air passage duct when these blades are observed parallel to the axis of rotation of the rotor; drive, in particular a driving pulley (40), adapted to be rotated by the r otor, this member comprising a face (50), preferably of circular contour, facing the front bearing, i / the radius (Dl) / 2 of this face (50) of the drive member being greater than the distance (L1) between the axis of rotation of the rotor and a radially inner point of the outlet of the air passage duct, and ii / this radius (D1) / 2 of the face (50) of the drive member being less than the distance (L2) between the axis of rotation of the rotor and a radially outer point of the inlet of the air passage duct.

2. Machine selon la revendication précédente, caractérisée par le fait que la distance (L3) entre l'axe de rotation et un point radialement extérieur de la sortiedu conduit de passage d'air (52) est inférieure ou sensiblement égale au rayon (Dl )/2 de la face de l'organe d'entraînement en regard du palier avant. 2. Machine according to the preceding claim, characterized in that the distance (L3) between the axis of rotation and a radially outer point of the outletdu passageway air (52) is less than or substantially equal to the radius (Dl ) / 2 of the face of the drive member facing the front bearing.

3. Machine selon l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que, dans un plan contenant l'axe de rotation du rotor, la distance (A) entre un bord extérieur de la face (50) de l'organe d'entraînement en regard du palier avant et un point radialement extérieur de l'entrée (53) du conduit de passage d'air est supérieure à la moitié, notamment à la totalité, de la largeur (B) de la sortie (54) du conduit de passage d'air. 3. Machine according to one of the preceding claims, characterized in that, in a plane containing the axis of rotation of the rotor, the distance (A) between an outer edge of the face (50) of the body of drive opposite the front bearing and a radially outer point of the inlet (53) of the air passage duct is greater than half, in particular to all, the width (B) of the outlet (54) of the duct of air passage.

4. Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que, lorsque chaque pale (61) est observée parallèlement à l'axe de rotation du rotor, elle est au moins recouverte à moitié, notamment au moins au deux tiers, par le palier avant. 4. Machine according to any one of the preceding claims, characterized in that, when each blade (61) is observed parallel to the axis of rotation of the rotor, it is at least half covered, including at least two-thirds , by the front landing.

5. Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le conduit de passage d'air (52) comporte une forme évasée de manière à ce que le flux d'air à travers ce conduit présente un angle non nul avec l'axe de rotation du rotor, notamment un angle compris entre 10° et 70°, par exemple un angle d'environ 45°. 5. Machine according to any one of the preceding claims, characterized in that the air duct (52) has a flared shape so that the air flow through the duct has a non-zero angle with the axis of rotation of the rotor, in particular an angle of between 10 ° and 70 °, for example an angle of approximately 45 °.

6. Machine selon la revendication précédente, caractérisée par le fait que le conduit de passage d'air (52) comprend un chanfrein (65). 6. Machine according to the preceding claim, characterized in that the air duct (52) comprises a chamfer (65).

7. Machine selon la revendication précédente, caractérisée par le fait que chanfrein (65) est choisi parmi : un chanfrein droit, un chanfrein convexe, un chanfrein concave. 7. Machine according to the preceding claim, characterized in that chamfer (65) is selected from: a straight chamfer, a convex chamfer, a concave chamfer.

8. Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le conduit de passage d'air (52) comporte, sur soncôté radialement intérieur, une paroi (66) sensiblement cylindrique et sensiblement parallèle à l'axe de rotation du rotor. 8. Machine according to any one of the preceding claims, characterized in that the air passage duct (52) comprises, radially on the inner side, a wall (66) substantially cylindrical and substantially parallel to the axis of rotation. of the rotor.

9. Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, 5 caractérisée par le fait que l'entrée (53) du conduit de passage d'air débouche sur un renfoncement (69) du palier avant. 9. Machine according to any one of the preceding claims, characterized in that the inlet (53) of the air passage duct opens on a recess (69) of the front bearing.

10. Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le palier avant (46) comporte une pluralité 10 d'ouvertures (51) de passage d'air, notamment séparées deux à deux par un barreau radial (56). 10. Machine according to any one of the preceding claims, characterized in that the front bearing (46) comprises a plurality 10 openings (51) for air passage, in particular separated in pairs by a radial bar (56). ).

11. Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que l'organe d'entraînement est une poulie (40) 15 présentant un diamètre maximal compris entre 50 mm et 80 mm. 11. Machine according to any one of the preceding claims, characterized in that the drive member is a pulley (40) 15 having a maximum diameter of between 50 mm and 80 mm.

12. Machine selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le ventilateur (60) est réalisé d'un seul tenant, notamment par pliage d'une tôle. 20 12. Machine according to any one of the preceding claims, characterized in that the fan (60) is made in one piece, in particular by folding a sheet. 20