FR2925010A1 - DASHBOARD TRAVERSE FOR MOTOR VEHICLE AND VEHICLE COMPRISING SUCH A TRAVERSE - Google Patents

Abstract

La présente invention a pour objet une traverse (10) de planche de bord pour véhicule automobile. La traverse de planche de bord de l'invention est apte à être utiliser dans des véhicules ayant des carrosseries différentes. Pour ce faire, la traverse comporte deux tronçons (11, 12), un tronçon (12) commun à tous les véhicules et un tronçon (11) spécifique à chaque véhicule. La traverse (10) comporte un organe (19) de liaison de ces deux tronçons. Cet organe de liaison comporte une jonction (22) dans laquelle s'engage et se fixe le tronçon commun de la traverse et une autre jonction (24) dans laquelle s'engage et se fixe le tronçon spécifique de la traverse. Ce qui permet une adaptation facile à des hauteurs différentes des planches de bord selon le modèle du véhicule ou autres spécificités qui varient d'un modèle à l'autre.The present invention relates to a cross member (10) dashboard for a motor vehicle. The dashboard cross member of the invention is suitable for use in vehicles having different bodies. To do this, the crossbar comprises two sections (11, 12), a section (12) common to all vehicles and a section (11) specific to each vehicle. The cross member (10) comprises a member (19) connecting these two sections. This connecting member comprises a junction (22) in which engages and attaches the common section of the cross member and another junction (24) in which engages and secures the specific section of the cross member. This allows easy adaptation to different dashboard heights depending on the vehicle model or other specificities that vary from model to model.

Description

Traverse de planche de bord pour véhicule automobile et véhicule comportant une telle traverse Dashboard cross member for a motor vehicle and vehicle comprising such a cross member

Domaine de l'invention La présente invention a pour objet une traverse de planche de bord pour véhicule automobile. Field of the Invention The present invention relates to a dashboard cross member for a motor vehicle.

Etat de la technique Actuellement, une traverse comporte une poutre s'étendant sensiblement le long d'une direction longitudinale. Des extrémités latérales de la poutre sont fixées sur une structure du véhicule. La traverse comporte une jambe de force permettant de relier la poutre à un plancher du véhicule. Une extrémité inférieure de la jambe est fixée au plancher du véhicule. STATE OF THE ART At present, a cross-member comprises a beam extending substantially along a longitudinal direction. Lateral ends of the beam are attached to a vehicle structure. The crossbar has a strut for connecting the beam to a floor of the vehicle. A lower end of the leg is attached to the floor of the vehicle.

Un besoin s'est fait sentir de réaliser différents types de véhicules avec la même plateforme, ce qui permettrait de réduire les coûts de développements et de production. L'élément central du véhicule qui permet d'obtenir la même plateforme pour tous les véhicules est la traverse de planche de bord. Pour répondre à ce besoin, il est donc nécessaire de réutiliser au maximum les pièces de la traverse pour tous les véhicules tout en conservant ses performances mécaniques. A need has arisen to realize different types of vehicles with the same platform, which would reduce the costs of development and production. The central element of the vehicle that provides the same platform for all vehicles is the dashboard crossbar. To meet this need, it is therefore necessary to reuse the parts of the sleeper for all vehicles while maintaining its mechanical performance.

Or, les traverses actuelles sont étudiées et réalisées pour un modèle de véhicule donné. Elles ne peuvent donc pas être reconduites pour d'autres modèles de véhicule. En effet, une traverse d'un modèle de véhicule comporte des moyens spécifiques à ce véhicule. Il n'est donc pas possible aujourd'hui d'utiliser cette traverse pour d'autres modèles de véhicules, du fait des critères d'encombrement différents pour chaque modèle. Now, the current sleepers are studied and realized for a given vehicle model. They can not be renewed for other models of vehicles. Indeed, a cross member of a vehicle model comprises means specific to this vehicle. It is therefore not possible today to use this cross member for other vehicle models, because of the different size criteria for each model.

Le fait d'étudier et de réaliser une traverse pour chaque modèle de véhicules existant ou à venir, induit des contraintes et des augmentations importantes des coûts de production des traverses. Studying and making a transom for each existing or future model of vehicle induces significant constraints and increases in the production costs of sleepers.

Exposé de l'invention L'invention a justement pour but de répondre à ce besoin. Pour cela, l'invention propose une traverse de planche de bord apte à être utiliser dans des véhicules ayant des carrosseries différentes. Pour ce faire, la traverse de l'invention comporte deux parties, une partie commune à tous les véhicules et une autre partie spécifique à chaque véhicule. La partie commune à tous les véhicules est la partie côté passager et la partie spécifique à chaque véhicule est la partie côté conducteur. L'invention met en oeuvre un moyen de liaison de ces deux parties de la traverse. Ce moyen de liaison comporte une jonction dans laquelle s'engage et se fixe la partie commune de la traverse et une autre jonction dans laquelle s'engage et se fixe la partie spécifique de la traverse. Ce qui permet une adaptation facile à des hauteurs différentes des planches de bord selon le modèle du véhicule ou autres spécificités qui varient d'un modèle à l'autre. La traverse tel que proposé dans l'invention est ainsi facilement adaptable à des carrosseries de types de véhicules différents. DESCRIPTION OF THE INVENTION The purpose of the invention is precisely to meet this need. For this, the invention provides a dashboard crossmember suitable for use in vehicles having different bodies. To do this, the cross member of the invention comprises two parts, a part common to all vehicles and another part specific to each vehicle. The common part for all vehicles is the passenger side and the specific part for each vehicle is the driver's side. The invention uses a connecting means of these two parts of the crosspiece. This connecting means comprises a junction in which engages and attaches the common portion of the cross member and another junction in which engages and attaches the specific portion of the crosspiece. This allows easy adaptation to different dashboard heights depending on the vehicle model or other specificities that vary from model to model. The cross member as proposed in the invention is thus easily adaptable to bodies of different types of vehicles.

La traverse de l'invention permet aux constructeurs de réaliser plusieurs modèles de véhicules différents les uns des autres tout en limitant les coûts de développements et les investissements associés. En effet, avec la traverse selon l'invention, la différentiation des véhicules ou la montée en gamme n'est effectuée que sur les pièces d'aspect. The cross member of the invention allows manufacturers to make several vehicle models different from each other while limiting development costs and associated investments. Indeed, with the cross member according to the invention, the differentiation of vehicles or the upscaling is performed only on the appearance parts.

Plus précisément, l'invention a pour objet une traverse pour véhicule automobile comportant : - au moins des tronçons transversaux droit et gauche distincts l'un de l'autre, - un organe de liaison des tronçons droit et gauche l'un à l'autre, caractérisée en ce que - l'organe de liaison des tronçons droit et gauche comporte un caisson comportant deux parois droite et gauche parallèles et opposées, - chaque paroi en regard des tronçons droit et gauche comporte une jonction dans laquelle s'engage et s'emboîte le tronçon respectif, - les parois droite et gauche étant rigidement fixées l'une à l'autre. More precisely, the subject of the invention is a cross member for a motor vehicle comprising: at least transverse straight and left cross sections that are distinct from one another; a connecting member of the right and left sections, one to the other; other, characterized in that - the connecting member of the right and left sections comprises a box having two parallel and opposite right and left walls, - each wall facing the right and left sections comprises a junction in which engages and s the respective section fits together, the right and left walls being rigidly fixed to one another.

Avantageusement l'invention est aussi caractérisée en ce que la 35 traverse comporte au moins une jambe de force rigidement fixée sur une extrémité supérieure à l'organe de liaison et sur une extrémité inférieure à un plancher du véhicule. Advantageously, the invention is also characterized in that the crossmember comprises at least one strut rigidly fixed on an upper end to the connecting member and on a lower end to a floor of the vehicle.

Avantageusement l'invention est aussi caractérisée en ce que l'extrémité supérieure de la jambe de force est disposée en appui sur une extrémité inférieure d'une des parois dans laquelle est encastrée l'autre paroi, et l'extrémité supérieure de la jambe de force est fixée par vissage aux parois de telle sorte à les prendre en sandwich. Advantageously, the invention is also characterized in that the upper end of the strut is arranged in abutment on a lower end of one of the walls in which is embedded the other wall, and the upper end of the leg of The force is screwed to the walls so that they are sandwiched.

Avantageusement l'invention est aussi caractérisée en ce que l'extrémité inférieure de la jambe de force est apte à être vissée au plancher. Advantageously, the invention is also characterized in that the lower end of the strut is adapted to be screwed to the floor.

Avantageusement l'invention est aussi caractérisée en ce que l'organe de liaison est un profilé. Avantageusement l'invention est aussi caractérisée en ce que les parois droite et gauche sont rigidement fixés l'une à l'autre par une soudure discontinue. Advantageously, the invention is also characterized in that the connecting member is a profile. Advantageously, the invention is also characterized in that the right and left walls are rigidly fixed to one another by a discontinuous weld.

20 Avantageusement l'invention est aussi caractérisée en ce qu'au moins une équerre est placée entre un tronçon de la traverse et une paroi de l'organe de liaison. Advantageously, the invention is also characterized in that at least one bracket is placed between a section of the cross member and a wall of the connecting member.

Avantageusement l'invention a également pour objet un véhicule 25 automobile comportant une telle traverse. Advantageously, the invention also relates to a motor vehicle comprising such a cross member.

Brève description des dessins L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci ne sont présentées 30 qu'à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention will be better understood on reading the description which follows and on examining the figures that accompany it. These are only indicative and in no way limitative of the invention.

La figure 1 montre une vue schématique en perspective d'une traverse de planche de bord comportant les moyens perfectionnés de l'invention. Figure 1 shows a schematic perspective view of a dashboard crossmember with the improved means of the invention.

35 Les figures 2 et 3 montre une vue schématique d'un organe de liaison,15 selon l'invention, apte à fixer ensemble la traverse avec une jambe de force. Figures 2 and 3 show a schematic view of a connecting member, according to the invention, adapted to fasten the crossmember together with a strut.

Description détaillée de modes de réalisation de l'invention Dans tout ce qui suit, les termes gauche, droite, supérieur et inférieur 5 s'entendent par rapport au sens de marche du véhicule automobile et à la position d'un conducteur. DETAILED DESCRIPTION OF EMBODIMENTS OF THE INVENTION In the following, the terms "left", "right", "upper" and "lower" 5 refer to the direction of travel of the motor vehicle and to the position of a driver.

La figure 1 représente une traverse 10 métallique dans un exemple de réalisation de l'invention. La traverse 10 est destinée à former un élément de 10 structure d'une planche de bord de véhicule automobile. Elle est destinée à rigidifier la caisse du véhicule automobile et à supporter des équipements du véhicule automobile, notamment une planche de bord, une colonne de direction, et des conduits d'air d'un système de climatisation. Figure 1 shows a metal crossbar 10 in an exemplary embodiment of the invention. The cross member 10 is intended to form a structural element of a motor vehicle dashboard. It is intended to stiffen the body of the motor vehicle and to support equipment of the motor vehicle, including a dashboard, a steering column, and air ducts of an air conditioning system.

15 La traverse 10 s'étend le long de la direction longitudinale Y. La traverse 10 comporte deux tronçons transversaux droit et gauche 11 et 12 présentant par exemple une forme tubulaire. Ces deux tronçons 11 et 12 sont rectilignes et transversaux. Ils sont alignés transversalement à l'axe Y. II présentent sensiblement une section circulaire sur toute leurs longueurs. 20 Le tronçon 12 de droite, situé dans la zone du passager, est destiné à être monté sur la planche de bord. L'ensemble constitué par le tronçon 12 et la planche de bord forme ce qu'on appelle parfois un "cockpit" et a de très nombreuses fonctions, en plus de la fonction mécanique structurelle, telles 25 que des conduits d'air de conditionnement, de sacs gonflables, etc. Ce tronçon 12 porte divers supports 20 des équipements du véhicule, non représentés, notamment de sacs gonflables, avantageusement fixés par soudure. The cross member 10 extends along the longitudinal direction Y. The cross member 10 comprises two right and left transverse sections 11 and 12 having for example a tubular shape. These two sections 11 and 12 are rectilinear and transverse. They are aligned transversely to the axis Y. They have substantially a circular section over all their lengths. The right section 12, located in the passenger area, is intended to be mounted on the dashboard. The assembly constituted by the section 12 and the dashboard forms what is sometimes called a "cockpit" and has very many functions, in addition to the structural mechanical function, such as air conditioning ducts. air bags, etc. This section 12 carries various supports 20 of the vehicle equipment, not shown, including inflatable bags, preferably secured by welding.

30 Le tronçon 11 de gauche, situé dans la zone du conducteur, porte divers supports 21 des équipements du véhicule tels que notamment le support de la colonne de direction et le logement d'élément aéraulitique. The left section 11, located in the driver's area, carries various supports 21 of the vehicle equipment such as in particular the support of the steering column and the aeraulitic element housing.

Dans pratiquement l'ensemble des modèles de véhicule, le tronçon 12 35 de droite est identique, à part le sac gonflable (airbag) qui peut prendre des positions différentes suivant le type de planches de bord. Le tronçon 11 de gauche est quant à elle spécifique à chaque type de véhicule. In virtually all vehicle models, the straight section 12 is identical, except for the air bag which can take different positions depending on the type of dashboards. The section 11 on the left is specific to each type of vehicle.

La traverse 10 comporte des moyens de fixations 14 et 15 destinés à solidariser la traverse 10 avec la structure du véhicule. Ces moyens de fixations 14 et 15 sont situés de part et d'autre de la traverse 10. Ils s'étendent suivant un plan perpendiculaire à l'axe transversal Y. The crosspiece 10 comprises fixing means 14 and 15 for securing the cross member 10 with the vehicle structure. These attachment means 14 and 15 are located on either side of the cross member 10. They extend in a plane perpendicular to the transverse axis Y.

Les tronçons 11 et 12 de gauche et de droite comportent respectivement sur leurs extrémités proches de la structure du véhicule les moyens de fixation 14 et 15. The left and right sections 11 and 12 respectively have on their ends close to the vehicle structure the fastening means 14 and 15.

Les tronçons 11 et 12 de la traverse 10 ne sont pas nécessairement tubulaires de section circulaires, mais peuvent présenter toutes sortes de sections, par exemple elliptique. The sections 11 and 12 of the crosspiece 10 are not necessarily tubular circular section, but may have all kinds of sections, for example elliptical.

Les tronçons 11 et 12 peuvent être obtenus par toutes sortes de procédé de fabrication, par exemple par cintrage et soudage d'une bande de métal, par hydroformage ou par injection d'un métal tel que le magnésium ou l'aluminium dans un moule. The sections 11 and 12 can be obtained by any kind of manufacturing process, for example by bending and welding a metal strip, by hydroforming or by injection of a metal such as magnesium or aluminum into a mold.

La traverse 10 comporte une jambe de force 13 qui fait saillie vers le bas par rapport aux tronçons 11 et 12. La jambe de force 13 assure une liaison fortement rigide entre la traverse 10 et un plancher du véhicule, non représenté, en vue de reprendre les efforts exercés sur la structure de la traverse en cas de choc sur le véhicule. The crosspiece 10 has a strut 13 which protrudes downwardly relative to the sections 11 and 12. The strut 13 provides a strongly rigid connection between the cross member 10 and a floor of the vehicle, not shown, to resume the forces exerted on the structure of the cross member in the event of impact on the vehicle.

La jambe de force 13 s'étend suivant un axe Z sensiblement incliné par rapport à un axe vertical vers le plancher du véhicule. La jambe de force 13 est fixée au plancher du véhicule par son extrémité inférieure 16. Elle comporte au voisinage de son extrémité inférieure 16, un bossage cylindrique dans lequel est ménagé un trou 17 taraudé d'axe orthogonal à l'axe Z. Ce trou taraudé reçoit une vis, non représentée, de la jambe de force 13 par rapport au plancher lorsque la traverse 10 est montée dans le véhicule. The strut 13 extends along an axis Z substantially inclined relative to a vertical axis to the floor of the vehicle. The strut 13 is fixed to the floor of the vehicle by its lower end 16. It comprises in the vicinity of its lower end 16, a cylindrical boss in which is formed a threaded hole 17 of axis orthogonal to the axis Z. This hole tapped receives a screw, not shown, the strut 13 relative to the floor when the crossbar 10 is mounted in the vehicle.

La jambe de force 13 est fixée par son extrémité supérieure 18 aux deux tronçons 11 et 12 de la traverse 10. La traverse comporte un organe 19 de liaison des tronçons 11 et 12 l'un à l'autre avec la jambe de force 13. The strut 13 is fixed by its upper end 18 to the two sections 11 and 12 of the crosspiece 10. The cross member comprises a member 19 connecting the sections 11 and 12 to each other with the strut 13.

L'organe 19 de liaison est disposé sensiblement au centre de la traverse 10. The connecting member 19 is disposed substantially in the center of the cross member 10.

Comme représentée à la figure 2, l'organe 19 de liaison comporte un caisson 37 comportant deux parois 26 et 27 de droite et de gauche parallèles et opposés. Les parois 26 et 27 s'étendent suivant l'axe Z et sont rigidement fixés respectivement aux extrémités 23 et 25 des tronçons 11 et 12. Les parois 26 et 27 sont dans l'exemple de la figure 2 un profilé à section ouverte, en U renversé. La paroi 26 de droite comporte deux bords 34a et 34b libres en saillies par rapport au plan de l'âme 34c de la paroi 26. Les deux bords 34a et 34b sont symétriques et ont une forme en U renversé. La paroi 27 de gauche comporte deux bords 35a et 35b libres en saillies par rapport au plan de l'âme 34c de la paroi 26. Les deux bords 35a et 35b sont symétriques et ont une forme en U renversé. As shown in Figure 2, the connecting member 19 comprises a box 37 having two walls 26 and 27 of parallel and opposite right and left. The walls 26 and 27 extend along the Z axis and are rigidly fixed respectively to the ends 23 and 25 of the sections 11 and 12. The walls 26 and 27 are in the example of FIG. U reversed. The right wall 26 has two free edges 34a and 34b protruding from the plane of the core 34c of the wall 26. The two edges 34a and 34b are symmetrical and have an inverted U shape. The left wall 27 has two free edges 35a and 35b protruding from the plane of the core 34c of the wall 26. The two edges 35a and 35b are symmetrical and have an inverted U shape.

Les parois 26 et 27 peuvent être également un profilé à section fermée ou ouverte, de section ronde, carrée, rectangulaire ou en C. La paroi 26 de droite est encastrée dans la paroi 27 de gauche. Les bords libres 34a et 34b de la paroi 26 de droite sont en appui respectivement sur les bords libre 35a et 35b de la paroi 27 de gauche. Les âmes 34c et 35c des deux parois 26 et 27 sont en regard l'une de l'autre. The walls 26 and 27 may also be a section section closed or open, round, square, rectangular or C. The right wall 26 is embedded in the wall 27 of the left. The free edges 34a and 34b of the wall 26 of the right bear respectively on the free edges 35a and 35b of the wall 27 on the left. The souls 34c and 35c of the two walls 26 and 27 are facing each other.

La paroi 26 de droite comporte une première jonction 22 apte à recevoir l'extrémité 23 du tronçon 12 de droite. La paroi 27 de gauche comporte une deuxième jonction 24 apte à recevoir l'extrémité 25 du tronçon 11 de gauche. Les jonctions 22 et 24 sont en regard l'une de l'autre. Ces deux jonctions 22 et 24 présentent par exemple une forme tubulaire. Ces deux jonctions 22 et 24 sont rectilignes et transversaux. Ils sont alignés transversalement à l'axe Y. II présentent sensiblement une section circulaire sur toute leurs longueurs. Les deux jonctions 22 et 24 sont destinées respectivement à réunir de manière étanche et rigide les tronçons de droite et de gauche 12 et 11. Les tronçons 11 et 12 s'engagent et s'emboîtent respectivement dans les deux jonctions 24 et 22. The wall 26 of the right has a first junction 22 adapted to receive the end 23 of the section 12 of the right. The wall 27 of the left has a second junction 24 adapted to receive the end 25 of the section 11 on the left. The junctions 22 and 24 are facing each other. These two junctions 22 and 24 have for example a tubular shape. These two junctions 22 and 24 are rectilinear and transverse. They are aligned transversely to the axis Y. They have substantially a circular section over all their lengths. The two junctions 22 and 24 are respectively intended to tightly and rigidly join the right and left sections 12 and 11. The sections 11 and 12 engage and fit respectively into the two junctions 24 and 22.

La forme et les dimensions des deux jonctions 22 et 24 dépendent respectivement de la forme et des dimensions des tronçons de droite et de gauche 12 et 11. Les tronçons 11 et 12 sont démontables de leurs jonctions respectives. The shape and dimensions of the two junctions 22 and 24 respectively depend on the shape and dimensions of the right and left sections 12 and 11. The sections 11 and 12 are removable from their respective junctions.

La position de l'axe du tronçon de droite 12 est identique pour toutes les versions de traverses existantes. De ce fait la jonction 22 est commune à tous les tronçons de traverse situés côté passager. The position of the axis of the straight section 12 is identical for all existing versions of sleepers. As a result, the junction 22 is common to all cross sections on the passenger side.

Du fait de la spécificité des tronçons de traverse côté conducteur, la position de l'axe du tronçon de gauche 11 est décalée pour chaque version de traverse. Pour remédier à cette décalage d'axes, une équerre 36 est placée entre le tronçon de gauche 11 et l'organe 19 de liaison afin d'ajuster la position du tronçon 11 de gauche en fonctions des caractéristiques du véhicule. Par ailleurs, cette équerre 36 permet d'ajuster la coaxialité des deux tronçons 11 et 12 de gauche et de droite. Due to the specificity of the cross sections on the driver side, the position of the axis of the left section 11 is shifted for each crosshead version. To remedy this offset of axes, a bracket 36 is placed between the left section 11 and the connecting member 19 in order to adjust the position of the section 11 of the left depending on the characteristics of the vehicle. Moreover, this bracket 36 makes it possible to adjust the coaxiality of the two sections 11 and 12 of left and right.

Comme le montre la figure 4, on referme au moins en partie le profilé de l'organe 19 de liaison, de façon à obtenir une section définissant au moins un canal fermé, en utilisant un moyen de liaison continu ou discontinu, par exemple du type agrafage, pliage sertissage, clinchage, soudage, pendant le processus de mise en forme du profilé ou après. As shown in FIG. 4, the profile of the connecting member 19 is closed at least in part so as to obtain a section defining at least one closed channel, using a continuous or discontinuous connection means, for example of the type stapling, folding crimping, clinching, welding, during the profiling process of the profile or after.

Dans un exemple préféré, le profilé de l'organe 19 de liaison est mis en forme par une solidarisation des parois 26 et 27 l'une à l'autre par des soudures discontinues, à un moment où il possible d'obtenir une très bonne précision de positionnement et une très bonne résistance. Les parois 26 et 27 sont solidarisées par des cordons de soudure 40-45. In a preferred example, the profile of the connecting member 19 is shaped by a joining of the walls 26 and 27 to one another by discontinuous welds, at a time when it is possible to obtain a very good positioning accuracy and very good resistance. The walls 26 and 27 are secured by welding beads 40-45.

Ces cordons de soudure 40-45 sont réalisés par exemple à l'aide d'un appareil de soudage à haute fréquence. La figure 3 montre six cordons de soudure 40-45 destinés à souder les deux parois 26 et 27 encastrés. Ils sont réalisés le long des bords 35a et 35b en saillie de la paroi 27. Un cordon de soudure est une ligne de soudure continue obtenue par fusion, avec ou sans métal d'apport. Dans l'invention, les cordons de soudure 40-45 sont allongée et de forme régulière normalisée plate. Dans une variante, la forme des cordons de soudure 40-45 peut être bombée. These welding beads 40-45 are made for example using a high frequency welding device. Figure 3 shows six weld seams 40-45 for welding the two walls 26 and 27 recessed. They are made along the edges 35a and 35b projecting from the wall 27. A weld bead is a continuous weld line obtained by melting, with or without filler metal. In the invention, the weld seams 40-45 are elongate and regular regular flat shape. In a variant, the shape of the weld beads 40-45 may be curved.

Trois cordons de soudures 40-44 et 41-45 sont respectivement réalisés sur les bords 35a et 35b. Les trois cordons de soudures 40-44 et 41-45 se situent approximativement au coin, au milieu et à l'extrémité inférieure de chaque bord 35a et 35b. Les cordons de soudure située sur un bord sont sensiblement symétriques aux cordons de soudure situés sur l'autre bord. Three weld seams 40-44 and 41-45 are respectively formed on the edges 35a and 35b. The three weld seams 40-44 and 41-45 are approximately at the corner, middle and bottom end of each edge 35a and 35b. The weld beads on one edge are substantially symmetrical to the weld beads on the other edge.

Dans une variante, les parois 26 et 27 peuvent êtres solidarisés l'une à l'autre par une soudure continue qui s'étend sur tout le long des bords 35a et 35b de la paroi 27. Alternatively, the walls 26 and 27 may be secured to one another by a continuous weld which extends along the entire length of the edges 35a and 35b of the wall 27.

La jambe de force 13 est dans l'invention fixée à l'organe 19 de liaison par son extrémité supérieure 18. L'extrémité supérieure 18 de la jambe de force 13 présentent deux flancs 28 et 29 reliés entre eux suivant un corps latéral 30. Chaque flanc 28, 29 présente par ailleurs un bord 31, 32 extérieur libre. The strut 13 is in the invention fixed to the connecting member 19 by its upper end 18. The upper end 18 of the strut 13 have two flanks 28 and 29 interconnected along a lateral body 30. Each flank 28, 29 also has a free edge 31, 32 outside.

Au voisinage de l'extrémité supérieure 18 de la jambe de force 13 est ménagé dans chaque flanc 28 et 29, un trou taraudé d'axe orthogonal à l'axe Z. Sensiblement au même alignement que les trous taraudés dans les flancs 28 et 29, un troisième trou taraudé d'axe parallèle à l'axe Z est ménagée dans le corps 30 de la jambe. Ce troisième trou se situe approximativement au centre du corps 30 de la jambe de force 13. In the vicinity of the upper end 18 of the strut 13 is formed in each flank 28 and 29, a threaded hole of axis orthogonal to the axis Z. Substantially at the same alignment as the tapped holes in the flanks 28 and 29 a third tapped hole with an axis parallel to the Z axis is formed in the body 30 of the leg. This third hole is approximately at the center of the body 30 of the strut 13.

L'extrémité supérieure 18 de la jambe de force 13 est disposée en appui sur l'extrémité inférieure de la paroi 27 de gauche. Le corps 30 et les flancs 28 et 29 de la jambe de force 13 prennent en sandwich les parois 26 et 27 encastrés. The upper end 18 of the strut 13 is disposed in abutment on the lower end of the wall 27 on the left. The body 30 and the flanks 28 and 29 of the strut 13 sandwich the walls 26 and 27 recessed.

En regard des trous taraudés percés dans les flancs 28 et 29, des 35 orifices sont percés dans les bords des parois 26 et 27. En regard du trou percé dans le corps 30 de la jambe de force 13, un orifice est ménagé dans l'âme 35c de la paroi 27 de gauche. Des vis 33 sont introduits dans les trous et les orifices correspondants afin de rendre solidaire la jambe de force 13 avec l'organe 19 de liaison. Opposite the threaded holes drilled in the flanks 28 and 29, orifices are pierced in the edges of the walls 26 and 27. Opposite the hole drilled in the body 30 of the strut 13, an orifice is formed in the core 35c of the left wall 27. Screws 33 are inserted into the holes and the corresponding orifices in order to make the strut 13 integral with the connecting member 19.

Ce type de fixation de la jambe de force à l'organe 19 de liaison permet d'obtenir une bonne continuité de rigidité dans la jambe de force et donc de tenir les rigidités sur toutes les faces de la jambe de force. Cette continuité de rigidité dans la jambe de force 13 permet de réduire avantageusement les vibrations de la structure de la traverse 10. This type of attachment of the strut to the connecting member 19 provides a good continuity of rigidity in the strut and thus to hold the stiffness on all sides of the strut. This continuity of rigidity in the strut 13 advantageously reduces the vibrations of the structure of the cross member 10.

La jambe de force telle que réalisée est ainsi démontable. Ce type de jambe de force permet un gain logistique considérable tout en facilitant l'accès au conduit d'air de conditionnement. The strut as realized is thus removable. This type of strut provides considerable logistical gain while facilitating access to the air conditioning duct.

Avec l'invention, la prise en sandwich des parois par leur fixation à la jambe de force assure une rigidité à l'ensemble. Ce qui permet la suppression des deux cordons de soudure 44 et 45 situés à l'extrémité inférieure des bords 35a et 35b de la paroi 27. Ainsi, l'organe 19 de liaison est composé de deux pièces formant un corps rigide soudé sur sa partie supérieure uniquement. With the invention, the sandwiching of the walls by their attachment to the strut ensures rigidity to the assembly. This allows the removal of the two weld beads 44 and 45 located at the lower end of the edges 35a and 35b of the wall 27. Thus, the connecting member 19 is composed of two parts forming a rigid body welded on its part. superior only.

Dans une variante la jambe de force 13 comporte une partie fixe et une partie mobile montée coulissante sur la partie fixe. L'extrémité supérieure de la partie fixe est fixée à l'organe 19 de liaison. L'extrémité inférieure de la partie mobile est fixée par vissage sur le plancher du véhicule. In a variant the strut 13 comprises a fixed part and a movable part slidably mounted on the fixed part. The upper end of the fixed part is fixed to the connecting member 19. The lower end of the movable part is fixed by screwing on the floor of the vehicle.

L'invention ne se limite pas aux modes de réalisation représentés sur 30 les figures. The invention is not limited to the embodiments shown in the figures.

En particulier, la paroi 27 de gauche peut s'encastrer dans la paroi 26 de droite, selon le type de véhicule. La jambe de force 13 peut être fixée sur l'un ou l'autre des parois, selon le mode de réalisation de l'invention. En 35 outre, le nombre d'équerres 36 n'est pas limité à un. Il peut être supérieure à un, selon l'axe du type de tronçon à ajuster. De même, des équerres 36 peuvent être placées de part et d'autres de l'organe 19 de liaison. In particular, the wall 27 of the left can be embedded in the wall 26 of the right, depending on the type of vehicle. The strut 13 can be fixed on one or the other of the walls, according to the embodiment of the invention. In addition, the number of brackets 36 is not limited to one. It can be greater than one, depending on the axis of the type of section to be adjusted. Similarly, brackets 36 may be placed on either side of the connecting member 19.

Les différents éléments de la traverse 10, de l'organe 19 de liaison, de la jambe de force 13 peuvent présenter des parois d'épaisseurs variables en fonction du niveau de contrainte à subir. The various elements of the cross member 10, the connecting member 19, the strut 13 may have walls of varying thickness depending on the level of stress to be undergone.

L'invention permet ainsi, de conserver sur tous les modèles de véhicules : - les moyens de fixations de la traverse à la structure du véhicule, -toutes la partie structure et fonctionnelle de la traverse située côté passager, hors sac gonflable. The invention thus makes it possible to retain on all the vehicle models: the fastening means of the cross member to the structure of the vehicle, all the structural and functional part of the cross member located on the passenger side, excluding the inflatable bag.

La conservation de ces éléments sur tous les véhicules est rendue possible par l'organe 19 de liaison de l'invention. Cet organe 19 de liaison permet de lier de manière rigide, les deux parties de la traverse 10 avec la jambe de force 13 tout en facilitant leur démontage. The preservation of these elements on all vehicles is made possible by the connecting member 19 of the invention. This connecting member 19 is used to rigidly bind the two parts of the cross member 10 with the strut 13 while facilitating their disassembly.

L'organe 19 de liaison de l'invention permet ainsi de réduire les coûts globaux d'investissement, de développement et du prix de revient d'une traverse 10 sur plusieurs véhicules de modèles différents, tout en maintenant le niveau de performance des dites traverses. The link member 19 of the invention thus makes it possible to reduce the overall costs of investment, development and the cost price of a cross member 10 on several vehicles of different models, while maintaining the level of performance of said sleepers. .

Claims (8)

REVENDICATIONS 1. Traverse (10) pour véhicule automobile comportant : - au moins des tronçons (11, 12) transversaux droit et gauche distincts l'un de l'autre, - un organe (19) de liaison des tronçons droit et gauche l'un à l'autre, caractérisée en ce que - l'organe de liaison des tronçons droit et gauche comporte un caisson (37) comportant deux parois (26, 27) droite et gauche parallèles et opposées, - chaque paroi en regard des tronçons droit et gauche comporte une jonction (22, 24) dans laquelle s'engage et s'emboîte le tronçon respectif, - les parois droite et gauche étant rigidement fixées l'une à l'autre. 1. Traverse (10) for a motor vehicle comprising: - at least transverse sections (11, 12) transverse right and left distinct from each other - a member (19) connecting the right and left sections one to the other, characterized in that - the connecting member of the right and left sections comprises a box (37) having two walls (26, 27) parallel and opposite right, and - each wall facing the right and left sections left comprises a junction (22, 24) in which engages and fits the respective section, - the right and left walls being rigidly fixed to one another. 2. Traverse selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une jambe de force (13) rigidement fixée sur une extrémité supérieure (18) à l'organe de liaison et sur une extrémité inférieure (16) à un plancher du véhicule. 2. Traverse according to claim 1, characterized in that it comprises at least one strut (13) rigidly fixed on an upper end (18) to the connecting member and on a lower end (16) to a floor of the vehicle. 3. Traverse selon la revendication 2, caractérisée en ce que - l'extrémité supérieure de la jambe de force est disposée en appui sur une extrémité inférieure d'une des parois dans laquelle est encastrée l'autre paroi, -l'extrémité supérieure de la jambe de force est fixée par vissage aux parois de telle sorte à les prendre en sandwich. 3. Traverse according to claim 2, characterized in that - the upper end of the strut is arranged in abutment on a lower end of one of the walls in which is embedded the other wall, -the upper end of the strut is screwed to the walls so as to sandwich them. 4. Traverse selon la revendication 2, caractérisée en ce que l'extrémité inférieure de la jambe de force est apte à être vissée au plancher. 4. Traverse according to claim 2, characterized in that the lower end of the strut is adapted to be screwed to the floor. 5. Traverse selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l'organe de liaison est un profilé. 5. Traverse according to one of claims 1 to 4, characterized in that the connecting member is a profile. 6. Traverse selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les parois droite et gauche sont rigidement fixés l'une à l'autre par une soudure (40-45) discontinue. 5 6. Traverse according to one of claims 1 to 5, characterized in that the right and left walls are rigidly fixed to one another by a discontinuous weld (40-45). 5 7. Traverse selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins une équerre (36) placée entre un tronçon de la traverse et une paroi de l'organe de liaison. 7. Traverse according to one of claims 1 to 6, characterized in that it comprises at least one bracket (36) placed between a section of the cross member and a wall of the connecting member. 8. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte une traverse (10) selon l'une des revendications précédentes. 10 8. Motor vehicle, characterized in that it comprises a cross member (10) according to one of the preceding claims. 10