La présente invention a pour objet un système d'entretoise destiné à être installé dans le creux des rails servant à la construction d'étagères dans la majorité des cas. En effet tous ces rails en forme de U venant s'appliquer sur une surface plane avec des vis et chevilles ont l'inconvénient, lors du vissage des vis, d'assurer une traction sur les dites chevilles entraînant une sortie partielle des dites chevilles à l'intérieur même du rail de sorte que, quelle que soit la cheville, celle-ci perd la moitié de son efficacité d'ancrage dans la paroi et de maintien de la vis. Le système selon l'invention a pour but d'apporter une efficacité totale aux chevilles aussi bien dans les parois pleines que dans les parois creuses. En effet, dans une paroi pleine, lors du vissage la cheville est aspirée jusqu'au fond du U du rail et l'embout de celle-ci ne peut en aucun cas remplir son rôle et, dans une paroi creuse, si les chevilles à expansion à déformation préalable, ne ressortent pas du matériau, par contre elles emmènent avec elles la paroi creuse et font ainsi un dégât irrécupérable sur le blocage des rails. A cet effet l'invention a pour objet un dispositif destiné à assurer un montage stable et solide des rails supports d'étagères ou de consoles appliqués sur des surfaces murales ou autres caractérisé en ce qu'il est constitué d'au moins une entretoise de compensation qui possède un trou central pourvu d'un évidement d'entrée en partie supérieure à la manière d'un fraisage de façon à ce que le trou de fixation du rail qui possède à l'intérieur une protubérance s'encastre parfaitement dans le trou fraisé de la dite entretoise facilitant son positionnement. Selon d'autres caractéristiques : - les bords latéraux supérieurs de l'entretoise destinée à venir en fond de rail sont chanfreinés pour permettre une installation stable en fond de rail. - l'entretoise se présente sous la forme d'un bloc polygonal dont l'épaisseur est 25 prévue légèrement inférieure à la profondeur intérieure du rail de façon à compenser l'éventuelle épaisseur de la tête de la cheville. - l'entretoise présente une largeur légèrement inférieure à la largeur du rail de façon à ce que son introduction soit facile. -l'entretoise présente une longueur inférieure à l'espace entre deux fentes situées 30 de par et d'autre d'un trou de fixation du rail de façon à ne pas encombrer les fentes recevant les consoles, étagères s'accrochant au rail. - elle est réalisée en matériau rigide magnétique ou magnétisée au moins sur sa face avant de façon à permettre un pré positionnement, avant la fixation, à l'intérieur du rail devant tous les trous dont la protubérance se loge parfaitement dans le trou fraisé de l'entretoise d'un diamètre identique à celui du rail et venant s'appliquer sur une surface murale ou autre. - elle est réalisée sous forme d'un bloc parallélépipédique rectangle plein. L'invention est décrite selon un mode de réalisation non limitatif en regard des dessins annexés sur lesquels : - La figure 1 représente un rail installé de manière classique sur une 10 paroi pleine. - La figure 2 représente un rail installé de manière classique sur une paroi creuse. - La figure 3 représente le rail, équipé d'une entretoise selon l'invention, en attente. 15 - La figure 4 représente l'entretoise vue de dessus. - La figure 5 représente en coupe l'entretoise positionnée à l'intérieur du rail. - La figure 6 représente l'entretoise en position dans le rail. En référence à ces dessins le dispositif selon l'invention est composé principalement 20 d'une pièce (1) formant entretoise de compensation venant s'installer dans un rail. Sur la figure 1 on a représenté le rail (3) appliqué sur une paroi pleine (4). Lorsque la cheville (6) est installée dans la paroi, il suffit effectivement d'appliquer le rail (3), dont le trou (8) est pré percé, devant la cheville (6) et de visser la vis (5). A défaut de contre appui, la cheville (6) est aspirée dans le creux du rail (3) perdant ainsi une 25 très grande partie de son efficacité. Sur la figure 2 on a représenté un rail (3) appliqué cette fois sur une paroi creuse (9). Lorsque la cheville (10) à expansion dite du type MOLLY est installée, le rail (3) se met en face de celle-ci et lors du vissage et du blocage de la vis (11), cette fois c'est la paroi (9) elle-même qui est emportée à l'intérieur du U (2) endommageant 30 sérieusement la paroi creuse (9). L'ensemble et le serrage du montage rail (3) avec l'entretoise (1) selon l'invention fait que la cheville (6) trouve un appui et ne subit aucune déformation. The present invention relates to a spacer system intended to be installed in the hollow of the rails used for the construction of shelves in the majority of cases. Indeed, all these U-shaped rails coming on a flat surface with screws and dowels have the disadvantage, during the screwing of the screws, to provide traction on the said pins resulting in a partial output of said pins to the inside of the rail so that, regardless of the ankle, it loses half of its anchoring efficiency in the wall and maintaining the screw. The purpose of the system according to the invention is to bring total efficiency to the ankles both in the solid walls and in the hollow walls. Indeed, in a solid wall, during screwing the ankle is sucked to the bottom of the U of the rail and the tip of it can not in any way fulfill its role and, in a hollow wall, if the dowels expansion before deformation, do not emerge from the material, on the other hand they take with them the hollow wall and thus make a fatal damage to the blocking of the rails. For this purpose, the subject of the invention is a device intended to ensure a stable and solid mounting of the support rails for shelves or brackets applied to wall or other surfaces, characterized in that it consists of at least one spacer of which has a central hole provided with an inlet recess in the upper part in the manner of a milling so that the mounting hole of the rail which has inside a protuberance fits perfectly in the hole milled said spacer facilitating its positioning. According to other characteristics: the upper lateral edges of the spacer intended to come at the bottom of the rail are chamfered to allow a stable installation at the bottom of the rail. the spacer is in the form of a polygonal block whose thickness is provided slightly less than the internal depth of the rail so as to compensate for the possible thickness of the head of the ankle. - The spacer has a width slightly less than the width of the rail so that its introduction is easy. the spacer has a length less than the space between two slots located on either side of a mounting hole of the rail so as not to clutter the slots receiving the brackets, shelves clinging to the rail. - It is made of rigid magnetic or magnetized material at least on its front face so as to allow prepositioning, before fixing, inside the rail in front of all the holes whose protuberance is perfectly housed in the countersunk hole of the spacer of a diameter identical to that of the rail and coming to be applied on a wall surface or the like. - It is made in the form of a solid rectangular block parallelepiped. The invention is described according to a non-limiting embodiment with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 shows a rail conventionally installed on a solid wall. - Figure 2 shows a rail installed in a conventional manner on a hollow wall. - Figure 3 shows the rail, equipped with a spacer according to the invention, pending. Figure 4 shows the spacer seen from above. - Figure 5 shows in section the spacer positioned inside the rail. - Figure 6 shows the spacer in position in the rail. With reference to these drawings, the device according to the invention is composed mainly of a piece (1) forming a compensation spacer coming to be installed in a rail. In Figure 1 there is shown the rail (3) applied to a solid wall (4). When the pin (6) is installed in the wall, it is sufficient to apply the rail (3), the hole (8) is pre-drilled, in front of the pin (6) and screw the screw (5). In the absence of against support, the pin (6) is sucked into the hollow of the rail (3) thus losing a very large part of its effectiveness. In Figure 2 there is shown a rail (3) applied this time on a hollow wall (9). When the so-called expansion bolt (10) of the MOLLY type is installed, the rail (3) comes into contact with it and when the screw (11) is screwed and locked, this time it is the wall ( 9) itself which is carried inside the U (2) seriously damaging the hollow wall (9). The assembly and tightening of the rail mounting (3) with the spacer (1) according to the invention that the dowel (6) finds a support and undergoes no deformation.
3 Lorsque l'entretoise prévue préférentiellement en matière magnétique ou magnétisée (1) est sur le point d'être installée à l'intérieur du rail (3) que représente la figure 3, la protubérance métallique intérieure ou emboutie (7) du rail située au niveau d'un trou de fixation (8) vient se loger parfaitement dans le fraisage prévu au niveau du trou (12) de l'entretoise, le diamètre du trou (12) est identique ou supérieur au trou (8) du rail, et l'installation est confortée par le chanfreinage des bords latéraux (13,14) supérieurs de l'entretoise (1) venant s'appliquer à l'intérieur du rail (3) évitant ainsi le constat d'un montage instable. L'épaisseur (e) de l'entretoise (1), représentée par la figure 5 est prévue légèrement inférieure à la hauteur intérieure (E) du U (2) de sorte à compenser l'éventuelle épaisseur de la tête de cheville (6,10) et, de plus, la largeur (1) de l'entretoise est également légèrement inférieure à la largeur (L) du U et permet ainsi à l'installateur toutes les facilités concernant la meilleure application du rail (3) traversé par une vis (5,11). L'ensemble du montage est représenté par la figure 6, où le rail (2) et l'entretoise (1) sont en application sur le support mural ou autre (4) et la cheville (10,6) reste entièrement dans le dit support. 3 When the spacer preferably provided with magnetic or magnetized material (1) is about to be installed inside the rail (3) represented by FIG. 3, the inner or embossed metal protuberance (7) of the rail located at a fixing hole (8) fits perfectly in the milling provided at the hole (12) of the spacer, the diameter of the hole (12) is identical to or greater than the hole (8) of the rail, and the installation is supported by the chamfering of the upper lateral edges (13, 14) of the spacer (1) coming to apply inside the rail (3) thus avoiding the observation of an unstable mounting. The thickness (e) of the spacer (1), shown in FIG. 5, is provided slightly less than the internal height (E) of the U (2) so as to compensate for the possible thickness of the ankle head (6). , 10) and, in addition, the width (1) of the spacer is also slightly smaller than the width (L) of the U and thus allows the installer all the facilities for the best application of the rail (3) traversed by a screw (5,11). The entire assembly is shown in Figure 6, where the rail (2) and the spacer (1) are applied to the wall bracket or other (4) and the pin (10,6) remains entirely in the said support.