FR2921040A1 - Rear bumper skin assembling method for motor vehicle, involves positioning support on each side of opening for rear bumper skin, fixing supports on bodies of motor vehicle, and fixing rear bumper skin on supports - Google Patents

Abstract

The method involves positioning support (3, 4) on each side of an opening (6) e.g. boot hobby, for a rear bumper skin (2) by a positioning unit e.g. detachable spacer, disposed against the opening in closed position. The supports are fixed on bodies of a motor vehicle. The rear bumper skin is fixed on the supports. A coupling zone is provided at upper median part of the bumper skin, where a shape of the coupling zone is complementary to a shape of a lower part of the opening.

Description

PROCEDE D'ASSEMBLAGE D'UNE PEAU DE PARE-CHOCS SUR UNE CAISSE DE VEHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne un procédé d'assemblage d'une peau de pare-chocs, notamment une peau de pare-chocs arrière, sur une caisse de véhicule automobile, le véhicule comprenant un ouvrant dont une partie présente une forme complémentaire à celle de la peau de pare-chocs. Les pare-chocs sont généralement constitués d'une peau de pare-chocs et de supports ou presseurs, sur lesquels la peau de pare- chocs est montée. La peau de pare-chocs est solidarisée à la caisse, ou carrosserie, par l'intermédiaire de ces supports. La fixation de la peau de pare-chocs sur les supports et sur la caisse est dimensionnée de façon à assurer une bonne tenue du pare-chocs en toute circonstance et, en particulier, lors de petits chocs. The present invention relates to a method for assembling a bumper skin, in particular a rear bumper skin, on a vehicle body. automobile, the vehicle comprising an opening part of which has a shape complementary to that of the bumper skin. The bumpers generally consist of a bumper skin and supports or pressers, on which the bumper skin is mounted. The bumper skin is secured to the body, or bodywork, through these supports. The fixation of the bumper skin on the supports and on the body is dimensioned so as to ensure a good resistance of the bumper in all circumstances and, in particular, during small shocks.

La partie médiane supérieure de la peau de pare-chocs présente le plus souvent une forme complémentaire à la forme de la partie inférieure de l'ouvrant adjacent. Cet ouvrant peut être constitué par le hayon, ou volet principal, ou par un volet annexe, souvent dénommé hobby. Les termes inférieur et supérieur se réfèrent ici à une direction Z qui est verticale lorsque le véhicule est en service. Un hayon s'ouvre vers le haut en pivotant autour d'un axe horizontal situé vers le toit du véhicule, tandis qu'un hobby s'ouvre vers le bas en pivotant autour d'un axe horizontal jouxtant la partie médiane supérieure de la peau de pare-chocs. La plupart des véhicules sont équipés seulement d'un hayon, tandis que certains véhicules sont équipés d'un hayon et d'un hobby. The upper median portion of the bumper skin most often has a shape complementary to the shape of the lower portion of the adjacent leaf. This opening can be constituted by the tailgate, or main component, or by an auxiliary flap, often called hobby. The terms lower and upper refer here to a direction Z which is vertical when the vehicle is in service. A tailgate opens upwardly by pivoting about a horizontal axis to the roof of the vehicle, while a hobby opens downwardly by pivoting about a horizontal axis adjacent to the upper middle portion of the skin bumper. Most vehicles are equipped only with a hatchback, while some vehicles are equipped with a tailgate and a hobby.

Sur les véhicules de l'art antérieur, l'assemblage de la peau de pare-chocs arrière sur la caisse est réalisé au moyen de points de fixation isostatiques prévus sur la caisse, mais sans tenir compte de la position qu'occupe l'ouvrant lorsqu'il est fermé. Dans la mesure où l'ouvrant et la peau de pare-chocs sont montés sur la caisse, indépendamment l'un de l'autre, il arrive que la peau de pare-chocs ne soit pas correctement centrée par rapport à l'ouvrant. Ce décalage transversal, c'est-à-dire dans le sens de la largeur du véhicule, peut induire un aspect inesthétique de l'arrière du véhicule, lorsque l'ouvrant est en position fermée, c'est-à-dire lorsqu'il a accosté la peau de pare-chocs. Dans certains cas, ce décalage transversal peut engendrer une rotation du pare-chocs autour de l'axe longitudinal X du véhicule qui peut réduire les jeux fonctionnels entre le hayon et le pare- chocs et ainsi créer des contacts, ce qui engendre des problèmes d'ouverture et de fermeture de l'ouvrant. La présente invention vise notamment à remédier à ces inconvénients en proposant un procédé d'assemblage d'une peau de pare-chocs arrière sur une caisse simple et assurant un centrage correct par rapport à l'ouvrant. A cet effet, l'invention a pour objet un procédé d'assemblage d'une peau de pare-chocs sur une caisse de véhicule automobile, le véhicule comprenant un ouvrant présentant partiellement une forme complémentaire à celle de la peau de pare-chocs, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : a) - positionner, sur chaque côté de l'ouvrant, au moins un support pour la peau de pare-chocs, par l'intermédiaire de moyens de positionnement disposés en appui, contre l'ouvrant en position fermée ; b) - fixer les supports sur la caisse ; c) - fixer la peau de pare-chocs sur les supports. On the vehicles of the prior art, the assembly of the rear bumper skin on the body is achieved by means of isostatic attachment points provided on the body, but without taking into account the position occupied by the opening when closed. Insofar as the opening and the bumper skin are mounted on the body, independently of one another, it happens that the bumper skin is not properly centered relative to the opening. This transverse offset, that is to say in the direction of the width of the vehicle, can induce an unsightly appearance of the rear of the vehicle, when the door is in the closed position, that is to say when he docked the bumper skin. In some cases, this transverse offset can cause the bumper to rotate about the longitudinal axis X of the vehicle, which can reduce the functional clearances between the tailgate and the bumper and thus create contacts, which leads to problems with the vehicle. opening and closing of the opening. The present invention aims to overcome these disadvantages by proposing a method of assembling a rear bumper skin on a single body and ensuring correct centering with respect to the opening. To this end, the invention relates to a method of assembling a bumper skin on a motor vehicle body, the vehicle comprising an opening partially having a shape complementary to that of the bumper skin, characterized in that it comprises the steps of: a) - positioning, on each side of the sash, at least one support for the bumper skin, by means of positioning means arranged in support, against opening it in a closed position; b) - fix the supports on the body; c) - fix the bumper skin on the supports.

Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais facultatives de l'invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement possible : - les moyens de positionnement comprennent des cales amovibles et le procédé comprend une étape consistant à ôter les cales ; - les moyens de positionnement comprennent des cales sécables et le procédé comprend une étape consistant à couper les cales ; - l'étape de positionnement de chaque support consiste à positionner chaque support selon les trois directions principales du véhicule, à savoir verticale, longitudinale et transversale ; - chaque support présente au moins un trou oblong de façon à permettre la fixation du support respectif par rapport à la caisse ; - lors de l'étape c), on fixe élastiquement la peau de pare-chocs sur chaque support ; Par ailleurs, l'invention a pour objet un véhicule automobile possédant une peau de pare-chocs destinée à être fixée sur une caisse de véhicule automobile, caractérisé en ce que la peau de pare-chocs est assemblée sur ladite caisse conformément au procédé d'assemblage tel qu'exposé ci-dessus. Selon d'autres caractéristiques avantageuses mais facultatives de l'invention, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement possible : - l'ouvrant est un hayon de coffre ; - l'ouvrant est un hobby de coffre. L'invention sera bien comprise et d'autres avantages de celle-ci ressortiront aussi à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective éclatée des composants de l'arrière d'un véhicule ; - la figure 2 est une vue schématique illustrant une étape d'un procédé d'assemblage conforme à l'invention ; - la figure 3 est une vue analogue à la figure 2 illustrant une étape postérieure à celle illustrée à la figure 2 ; - la figure 4 est une vue schématique en perspective d'une étape de réglage du procédé d'assemblage illustré par les figures 2 et 3 ; - la figure 5 est une vue en perspective de certains composants de l'arrière d'un véhicule illustrés à la figure 3 ; - la figure 6 est une vue en perspective et à plus grande échelle d'un détail de l'arrière du véhicule au cours d'une étape intermédiaire du procédé d'assemblage illustré aux figures 2 à 4 ; - la figure 7 est une vue analogue à la figure 6 illustrant une alternative à l'étape de la figure 6 ; - la figure 8 est une vue schématique en coupe analogue à la figure 2 illustrant une étape postérieure à celle de la figure 4 ; - la figure 9 est une vue en perspective à plus grande échelle d'un support illustré sur les figures 5 à 7 ; - la figure 10 est une vue en perspective, à plus grande échelle et sous un autre angle du détail X de la figure 9 ; - la figure 11 est une vue d'un détail d'une peau de pare-chocs montée sur le support illustré à la figure 9, après l'étape illustrée à la figure 8. La figure 1 montre les composants d'un véhicule automobile mis en oeuvre dans un procédé d'assemblage d'une peau de pare-chocs arrière conforme à l'invention. La carrosserie ou la caisse du véhicule comprend un côté de caisse 10, un ouvrant 5 et une peau de pare-chocs arrière 2. L'ouvrant constitué ici par un hayon 5 est destiné à être lié à la caisse du véhicule, par exemple à l'aide de charnières (non représentées), de façon à s'ouvrir vers le haut en pivotant autour d'un axe horizontal, c'est-à-dire parallèle à une direction Y. La direction Y représente la direction transversale du véhicule, selon sa largeur, la direction X représente sa direction longitudinale, selon sa longueur, et la direction Z représente sa direction verticale, selon sa hauteur. Les directions X, Y et Z représentent les trois directions principales du véhicule. La figure 1 met également en évidence un panneau arrière 12, s'étendant globalement selon la direction Y, destiné à être masqué par l'ouvrant 5 et la peau de pare-chocs arrière 2 lorsque le véhicule est assemblé. La peau de pare-chocs arrière 2 est destinée à être assemblée sur la caisse du véhicule par l'intermédiaire d'un support arrière 16 et de deux supports latéraux, dont l'un est visible à la figure 1 avec la référence 14. Le support arrière 16 est destiné à être fixé sur le panneau arrière 12, tandis que les supports latéraux 14 sont destinés à être fixés sur le côté de caisse 10. La partie médiane supérieure de la peau de pare-chocs 2 présente une zone d'accostage 20 s'étendant globalement selon la direction Y et sur laquelle est destinée à accoster une partie inférieure 50 du hayon 5. La zone d'accostage 20 présente une forme complémentaire à celle de la partie inférieure 50, de façon à conférer un aspect satisfaisant sur le plan esthétique à l'arrière du véhicule en assurant la quasi- continuité des surfaces apparentes. La figure 2 illustre une première étape d'un procédé d'assemblage conforme à l'invention, au cours de laquelle on positionne, sur chaque côté d'un ouvrant 6, un support 3 ou 4 pour la peau de pare-chocs 2. Pour faciliter ce positionnement, on dispose deux cales amovibles 7 en appui respectivement sur chaque côté de l'ouvrant 6 en position fermée. Les cales 7 sont retirées au cours d'une étape ultérieure de l'assemblage. Alternativement aux cales amovibles 7, on peut utiliser des cales sécables 37 et 47 faisant partie intégrante respectivement des supports 3 et 4. Les cales sécables 37 et 47 sont coupées et ôtées au cours d'une étape ultérieure de l'assemblage. Les cales amovibles 7 sont décrites ci-après en relation avec la figure 6 et les cales sécables 37 et 47 ci-après en relation avec la figure 7. Comme le montre la figure 3, après leur positionnement, les supports 3 et 4 sont apposés précisément sur l'ouvrant 6 grâce aux cales 7, ce qui constitue une référence pour le positionnement ultérieur de la peau de pare-chocs 2 par rapport à l'ouvrant 6. Comme le montre la figure 4, le positionnement des supports 3 et 4 par rapport à l'ouvrant 6 peut être réalisé selon les trois directions X, Y et Z. Ce positionnement dépend en effet de la forme que présentent l'ouvrant et les supports 3 et 4 selon chacune de ces directions. La figure 5 montre l'ouvrant 6, constitué ici d'un hobby, sur lequel sont positionnés les supports 3 et 4. Cet état est le résultat des étapes illustrées par les figures 2 à 4. Le hobby 6 présente une forme globalement rectangulaire s'étendant selon la direction Y entre les supports 3 et 4. Les figures 6 et 7 représentent plus précisément l'étape de mise en position du support 3, tel qu'illustré à la figure 4. Dans les cas des figures 6 et 7, le support 3 est amené selon la direction Y en position sur la tranche 61 du hobby 6, qui constitue une surface de référence latérale. According to other advantageous but optional features of the invention, taken separately or in any technically possible combination: - the positioning means comprise removable shims and the method comprises a step of removing the shims; - The positioning means comprise breakable wedges and the method comprises a step of cutting the wedges; the step of positioning each support consists in positioning each support according to the three main directions of the vehicle, namely vertical, longitudinal and transverse; each support has at least one oblong hole so as to allow the fixing of the respective support relative to the body; during step c), the bumper skin is elastically fixed on each support; Moreover, the subject of the invention is a motor vehicle having a bumper skin intended to be fastened to a motor vehicle body, characterized in that the bumper skin is assembled on said body according to the method of the invention. assembly as explained above. According to other advantageous but optional features of the invention, taken separately or in any technically possible combination: the opening is a boot lid; - The opening is a chest hobby. The invention will be better understood and other advantages thereof will also emerge in the light of the description which follows, given solely by way of example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. an exploded perspective view of the components of the rear of a vehicle; FIG. 2 is a schematic view illustrating a step of an assembly method according to the invention; FIG. 3 is a view similar to FIG. 2 illustrating a step posterior to that illustrated in FIG. 2; FIG. 4 is a schematic perspective view of an adjustment step of the assembly method illustrated in FIGS. 2 and 3; FIG. 5 is a perspective view of certain components of the rear of a vehicle illustrated in FIG. 3; - Figure 6 is a perspective view and on a larger scale of a detail of the rear of the vehicle during an intermediate step of the assembly method illustrated in Figures 2 to 4; FIG. 7 is a view similar to FIG. 6 illustrating an alternative to the step of FIG. 6; - Figure 8 is a schematic sectional view similar to Figure 2 illustrating a step subsequent to that of Figure 4; FIG. 9 is a perspective view on a larger scale of a support illustrated in FIGS. 5 to 7; - Figure 10 is a perspective view, on a larger scale and at another angle of the detail X of Figure 9; FIG. 11 is a view of a detail of a bumper skin mounted on the support illustrated in FIG. 9, after the step illustrated in FIG. 8. FIG. 1 shows the components of a motor vehicle implemented in a method of assembling a rear bumper skin according to the invention. The body or the body of the vehicle comprises a body side 10, an opening 5 and a rear bumper skin 2. The opening here constituted by a tailgate 5 is intended to be connected to the vehicle body, for example to using hinges (not shown), so as to open upwards by pivoting about a horizontal axis, that is to say parallel to a Y direction. The Y direction represents the transverse direction of the vehicle according to its width, the direction X represents its longitudinal direction, according to its length, and the direction Z represents its vertical direction, according to its height. The X, Y and Z directions represent the three main directions of the vehicle. Figure 1 also shows a rear panel 12, extending generally in the direction Y, to be masked by the opening 5 and the rear bumper skin 2 when the vehicle is assembled. The rear bumper skin 2 is intended to be assembled on the vehicle body by means of a rear support 16 and two lateral supports, one of which is visible in FIG. 1 with the reference 14. The rear support 16 is intended to be fixed on the rear panel 12, while the lateral supports 14 are intended to be fixed on the body side 10. The upper middle part of the bumper skin 2 has a docking area 20 extending generally in the direction Y and on which is intended to dock a lower portion 50 of the tailgate 5. The docking zone 20 has a shape complementary to that of the lower portion 50, so as to give a satisfactory appearance on the aesthetic plan at the rear of the vehicle ensuring the near continuity of the apparent surfaces. FIG. 2 illustrates a first step of an assembly method according to the invention, during which a support 3 or 4 for the bumper skin 2 is positioned on each side of an opening 6. To facilitate this positioning, there are two removable shims 7 supported respectively on each side of the opening 6 in the closed position. The shims 7 are removed during a later stage of the assembly. Alternatively to the removable wedges 7, it is possible to use breakable wedges 37 and 47 forming an integral part of the supports 3 and 4, respectively. The breakable wedges 37 and 47 are cut and removed during a subsequent step of the assembly. The removable shims 7 are described below in relation with FIG. 6 and the breakable shims 37 and 47 below in relation to FIG. 7. As shown in FIG. 3, after their positioning, the supports 3 and 4 are affixed. precisely on the opening 6 through the wedges 7, which is a reference for the subsequent positioning of the bumper skin 2 relative to the opening 6. As shown in Figure 4, the positioning of the supports 3 and 4 relative to the opening 6 can be made in the three directions X, Y and Z. This positioning depends in fact on the shape that the opening and the supports 3 and 4 in each of these directions. FIG. 5 shows the opening 6, constituted in this case by a hobby, on which the supports 3 and 4 are positioned. This state is the result of the steps illustrated in FIGS. 2 to 4. The hobby 6 has a generally rectangular shape. extending in the direction Y between the supports 3 and 4. Figures 6 and 7 show more precisely the step of positioning the support 3, as shown in Figure 4. In the case of Figures 6 and 7, the support 3 is brought in the Y direction in position on the edge 61 of the hobby 6, which constitutes a lateral reference surface.

Dans l'exemple de la figure 6, le support 3 est équipé d'une cale amovible 7. La cale 7 présente deux pattes 71 engagées dans des trous oblongs 31 correspondants du support 3. La cale 7 présente également deux pattes 72 venant en appui contre le hobby 6 maintenu en position fermée. Dans l'exemple de la figure 7, le support 3 comporte deux cales sécables 37 s'étendant sensiblement selon la direction X et venant en appui contre le hobby 6 maintenu en position fermée. Le support 4, non représenté à la figure 7, comporte également des cales sécables 47. Les cales sécables 37 ou 47 sont monoblocs respectivement avec les supports 3 et 4. Les supports 3 et 4, et donc leurs cales 37 et 47 sont de préférence issus d'une opération de moulage d'au moins un matériau synthétique, tel que le PPD20 (polypropylène chargé à 20% de talc). La base des cales 37 et 47 présente une zone de moindre résistance afin de faciliter leur cisaillement par un opérateur. Des repères coïncidents sur les pièces à juxtaposer, peuvent être prévus afin de définir la position correcte des supports 3 et 4 sur le hobby 6. In the example of FIG. 6, the support 3 is equipped with a removable wedge 7. The wedge 7 has two tabs 71 engaged in corresponding oblong holes 31 of the support 3. The wedge 7 also has two tabs 72 bearing against each other. against the hobby 6 kept in closed position. In the example of Figure 7, the support 3 comprises two breakable wedges 37 extending substantially in the direction X and bearing against the hobby 6 held in the closed position. The support 4, not shown in FIG. 7, also comprises breakable wedges 47. The breakable wedges 37 or 47 are monoblock respectively with the supports 3 and 4. The supports 3 and 4, and therefore their wedges 37 and 47 are preferably from a molding operation of at least one synthetic material, such as PPD20 (polypropylene loaded with 20% talc). The base of shims 37 and 47 has a zone of least resistance to facilitate shearing by an operator. Coincident marks on the pieces to be juxtaposed can be provided to define the correct position of the supports 3 and 4 on the hobby 6.

Après le bon positionnement des supports 3 et 4 par rapport au hobby 6, l'étape suivante du procédé d'assemblage selon l'invention consiste à fixer les supports 3 et 4, dans leur position définie ci-dessus, sur la caisse du véhicule. Les supports 3 et 4 sont alors solidarisés au côté de caisse 10 et au panneau arrière 12, le hobby 6 étant maintenu en position fermée. Pour cela, le support 3 présente, notamment, au moins un trou oblong 34 à travers lequel peut passer une vis, non représentée, à serrer directement sur la caisse ou dans un boulon associé. Le trou oblong 34 s'étend selon la direction Y pour permettre un réglage précis de la position transversale du support 3 par rapport à la caisse. After the positioning of the supports 3 and 4 relative to the hobby 6, the next step of the assembly method according to the invention is to fix the supports 3 and 4, in their position defined above, on the vehicle body . The supports 3 and 4 are then secured to the body side 10 and the rear panel 12, the hobby 6 being held in the closed position. For this, the support 3 has, in particular, at least one elongated hole 34 through which can pass a screw, not shown, to be clamped directly on the body or in an associated bolt. The slot 34 extends in the direction Y to allow precise adjustment of the transverse position of the support 3 relative to the body.

Après cette étape de fixation, les cales amovibles 7 ou sécables 37 et 47 sont enlevées pour permettre le montage de la peau de pare-chocs 2. L'étape suivante du procédé d'assemblage selon l'invention, illustrée par la figure 8, consiste à fixer la peau de pare-chocs 2 sur les supports 3 et 4. Comme le montrent les figures 9 et 10, le support 3 présente une rainure ou gouge 32, dans laquelle la peau de pare-chocs 2 est destinée à être clippée. De plus, le support 3 présente une aile 33 profilée pour permettre le clippage d'une partie complémentaire de la peau de pare- chocs 2. La figure 11 montre une partie de la peau de pare-chocs 2 fixée sur le support 3. After this fixing step, the removable wedges 7 or breakable 37 and 47 are removed to allow mounting of the bumper skin 2. The next step of the assembly process according to the invention, illustrated in FIG. 8, consists in fixing the bumper skin 2 on the supports 3 and 4. As shown in Figures 9 and 10, the support 3 has a groove or gouge 32, wherein the bumper skin 2 is intended to be clipped . In addition, the support 3 has a profiled wing 33 to allow the clipping of a complementary part of the bumper skin 2. FIG. 11 shows part of the bumper skin 2 fixed on the support 3.

Le support 4, non représenté sur les figures 9 à 11, est néanmoins structuré comme le support 3, si bien que la description donnée ci-dessus du support 3 et de la fixation de la peau de pare-chocs 2 peut lui être directement transposée. L'assemblage de la peau de pare-chocs 2 est finalisé par l'actionnement des moyens de fixation du support 3 avec la peau de pare-chocs 2, tel qu'un rivet 35. The support 4, not shown in FIGS. 9 to 11, is nevertheless structured as the support 3, so that the description given above of the support 3 and the fixation of the bumper skin 2 can be directly transposed to it. . The assembly of the bumper skin 2 is finalized by the actuation of the fixing means of the support 3 with the bumper skin 2, such as a rivet 35.

Une peau de pare-chocs arrière assemblée sur une caisse de véhicule selon un procédé conforme à la présente invention présente donc une position centrée par rapport à l'ouvrant destiné à l'accoster. En effet, le positionnement des supports, sur lesquels est fixée la peau de pare-chocs, est réalisé par référence à la position fermée de cet ouvrant. A rear bumper skin assembled on a vehicle body according to a method according to the present invention therefore has a centered position relative to the opening intended to dock. Indeed, the positioning of the supports, on which is fixed the bumper skin, is made by reference to the closed position of this opening.

En variante, le procédé d'assemblage selon l'invention peut également être réalisé à l'aide d'un gabarit unique possédant deux cales disposées à chacune de ses extrémités, chaque cale coopère avec un support à positionner correctement par rapport à l'ouvrant. Ce gabarit peut se positionner sur l'ouvrant et posséder un entraxe réglable, notamment pour absorber les dispersions dimensionnelles de l'ouvrant. Alternatively, the assembly method according to the invention can also be achieved using a single template having two spacers disposed at each of its ends, each wedge cooperates with a support to position correctly with respect to the opening . This template can be positioned on the opening and have an adjustable distance, especially to absorb the dimensional dispersions of the opening.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1. Procédé d'assemblage d'une peau de pare-chocs (2) sur une caisse (10, 12) de véhicule automobile, le véhicule comprenant un ouvrant (5, 6) présentant partiellement une forme complémentaire (50) à celle de la peau de pare-chocs (2), caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à : a) - positionner, sur chaque côté de l'ouvrant (5, 6), au moins un support (3, 4) pour la peau de pare-chocs (2), par l'intermédiaire de moyens de positionnement (7, 37, 47) disposés en appui contre l'ouvrant (5, 6) en position fermée ; b) - fixer les supports (3, 4) sur la caisse (10, 12). c) - fixer la peau de pare-chocs (2) sur les supports (3, 4). 1. A method of assembling a bumper skin (2) on a body (10, 12) of a motor vehicle, the vehicle comprising an opening (5, 6) partially having a shape complementary (50) to that of the bumper skin (2), characterized in that it comprises the steps of: a) - positioning, on each side of the leaf (5, 6), at least one support (3, 4) for the bumper skin (2), by means of positioning means (7, 37, 47) disposed in abutment against the opening (5, 6) in the closed position; b) - fix the supports (3, 4) on the box (10, 12). c) - fix the bumper skin (2) on the supports (3, 4). 2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de positionnement comprennent des cales amovibles (7) et en ce que le procédé comprend une étape consistant à ôter les cales (7). 2. Method according to claim 1, characterized in that the positioning means comprise removable wedges (7) and in that the method comprises a step of removing the wedges (7). 3. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de positionnement comprennent des cales sécables (37, 47) et en ce que le procédé comprend une étape consistant à couper les cales (37, 47). 3. Method according to claim 1, characterized in that the positioning means comprise breakable shims (37, 47) and in that the method comprises a step of cutting the wedges (37, 47). 4. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'étape de positionnement de chaque support (3, 4) consiste à positionner chaque support (3, 4) selon les trois directions principales (X, Y, Z) du véhicule, à savoir verticale, longitudinale et transversale. 4. Method according to one of the preceding claims, characterized in that the step of positioning each support (3, 4) is to position each support (3, 4) according to the three main directions (X, Y, Z) of the vehicle, namely vertical, longitudinal and transverse. 5. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque support (3, 4) présente au moins un trou oblong (34) de façon à permettre la fixation du support (3, 4) respectif par rapport à la caisse (10, 12). 5. Method according to one of the preceding claims, characterized in that each support (3, 4) has at least one oblong hole (34) so as to allow the fixing of the respective support (3, 4) relative to the body (10, 12). 6. Procédé selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que lors de l'étape c), on fixe élastiquement la peau de pare-chocs (2) sur chaque support (3, 4). 6. Method according to one of the preceding claims, characterized in that during step c), elastically fixed bumper skin (2) on each support (3, 4). 7. Véhicule automobile possédant une peau de pare-chocs (2) destinée à être fixée sur une caisse (10, 12) de véhicule automobile, caractérisé en ce que la peau de pare-chocs est assemblée sur ladite caisse (10, 12) conformément au procédé d'assemblage selon l'une quelconque des revendications précédentes, Motor vehicle having a bumper skin (2) intended to be fixed on a body (10, 12) of a motor vehicle, characterized in that the bumper skin is assembled on said body (10, 12). according to the assembly method according to any one of the preceding claims, 8. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'ouvrant est un hayon de coffre (5). 8. Motor vehicle according to claim 7, characterized in that the opening is a boot lid (5). 9. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'ouvrant est un hobby de coffre (6). 9. Vehicle according to claim 7, characterized in that the opening is a trunk hobby (6).