FR2920712A1 - Seat i.e. rear seat, retracting method for motor vehicle, involves pivoting backrest around horizontal axle so as to place backrest against floor pan zone of vehicle in nominal usage position of seat, where zone is arranged below base - Google Patents

Seat i.e. rear seat, retracting method for motor vehicle, involves pivoting backrest around horizontal axle so as to place backrest against floor pan zone of vehicle in nominal usage position of seat, where zone is arranged below base Download PDF

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Abstract

The method involves releasing integration of a base (1) and a backrest (7) of a rear seat with a chassis of a motor vehicle, by an operator. The base is pivoted around a horizontal axle (B), where the base is arranged vertically and plated against a rear surface of a front seat in a retracted position of the rear seat. The backrest is pivoted around a horizontal axle (E) arranged at a lower part of the backrest, so as to place the backrest against a zone of a floor pan (8) of the vehicle in a nominal usage position of the rear seat, where the zone is arranged below the base. An independent claim is also included for a device for retracting a seat of a motor vehicle, comprising integration units for integrating a base and a backrest with a chassis of a vehicle.

Description

Siège arrière escamotable, ainsi que son procédé et son dispositif d'escamotage   Retractable rear seat, method and retractable device

La présente invention concerne d'une façon générale un siège arrière escamotable de véhicule automobile, ainsi que son procédé et son dispositif d'escamotage. Plus particulièrement, la présente invention concerne un siège de véhicule comprenant plusieurs modules susceptibles de réglage. The present invention relates generally to a retractable rear seat of a motor vehicle, as well as its method and its retraction device. More particularly, the present invention relates to a vehicle seat comprising a plurality of adjustable modules.

Un siège actuel de véhicule présente plusieurs modules comme l'assise de siège, le dossier ou l'appui tête dont certains peuvent être escamotés indépendamment. Cet escamotage se fait habituellement mécaniquement, essentiellement par action manuelle d'un opérateur sur un mécanisme de réglage. Il a été constaté qu'un siège de véhicule présentait un nombre croissant de modules réglables et que cela demandait de nombreux mécanismes de réglage différents ce qui compliquait la fabrication industrielle d'un tel siège. Un premier besoin concerne donc la simplification de ces mécanismes de réglage en les regroupant, par exemple, dans une même structure tout en gardant l'indépendance des différents réglages les uns par rapport aux autres. Il serait avantageux que cette structure soit implantable sur le siège en un tout ce qui, lors de son positionnement sur le siège du véhicule en chaîne de montage, ne nécessiterait seulement que la connexion de cette structure aux modules à régler et épargnerait le temps de montage de tout un mécanisme de commande pour chaque module réglable. De plus, les commandes de réglage de siège de véhicule sont de plus en plus pilotées électriquement, l'utilisateur commandant les divers réglages par l'intermédiaire d'une console. Les deux modes de commande, manuelle et automatique à distance, impliquent une complète reconception des mécanismes de réglage en ayant à disposition sur chaîne de montage, soit des moyens de réglage pilotés mécaniquement, soit des moyens de réglage pilotés électriquement. Le second besoin existant est donc de concevoir une structure unique pour moyens de réglage, cette structure pouvant être commandée électriquement ou mécaniquement, ce qui représenterait une grande simplification au niveau de son montage sur le siège de véhicule et une uniformité de modèles de commande de réglage de modules de siège de véhicule. L'escamotage peut prendre plusieurs formes qui libèrent plus ou moins de place et qui s'effectuent selon plusieurs mouvements. Il conviendrait de réduire le nombre de ces mouvements autant que possible et d'augmenter l'espace dégagé par l'escamotage. A current vehicle seat has several modules such as the seat, the backrest or the headrest, some of which can be retracted independently. This retraction is usually done mechanically, essentially by manual action of an operator on a setting mechanism. It has been found that a vehicle seat has an increasing number of adjustable modules and that this requires many different adjustment mechanisms which complicates the industrial manufacture of such a seat. A first need therefore concerns the simplification of these adjustment mechanisms by grouping them, for example, in the same structure while keeping the independence of the different settings relative to each other. It would be advantageous for this structure to be implantable on the seat in a whole which, when it is positioned on the vehicle seat in the assembly line, would only require the connection of this structure to the modules to be adjusted and would save the assembly time. a whole control mechanism for each adjustable module. In addition, the vehicle seat adjustment controls are increasingly driven electrically, the user controlling the various settings through a console. Both control modes, manual and remote remote, involve a complete redesign of the adjustment mechanisms having available on the assembly line, either mechanically controlled adjustment means, or electrically controlled adjustment means. The second need is to design a unique structure for adjustment means, this structure can be controlled electrically or mechanically, which would represent a great simplification in its mounting on the vehicle seat and a uniform control control models of vehicle seat modules. The retraction can take several forms that release more or less space and that take place according to several movements. The number of such movements should be reduced as much as possible and the space cleared by retraction should be increased.

Par exemple, le document EP-A-1 500 550 décrit un siège d'automobile avec une assise et un dossier pivotant par rapport à l'assise dans une plage d'angles de réglage. L'assise de ce siège présente, d'une part, un dispositif de coulissement de l'assise assurant le support de celle-ci et, d'autre part, une pièce de liaison la traversant sur toute sa longueur et la rattachant avec le dossier autour d'un axe de pivotement. L'ensemble assise/dossier peut être escamoté dans une position où le dossier est rabattu contre l'assise, elle- même abaissée vers le plancher du véhicule. Dans ce document, il n'est pas question d'une autre forme d'escamotage du siège, permettant par exemple un meilleur accès à l'espace libéré lors de cet escamotage. En effet, quand le dossier est rabattu contre l'assise avec celle- ci abaissée contre le plancher, l'ensemble assise/siège présente encore un certain encombrement préjudiciable, du fait de l'épaisseur de ces deux éléments. Il conviendrait de libérer le plus possible d'espace quand l'ensemble assise/dossier se trouve dans son état replié. For example, EP-A-1,500,550 discloses an automobile seat with a seat and a backrest pivoting relative to the seat in a range of adjustment angles. The seat of this seat has, on the one hand, a sliding device of the seat ensuring the support thereof and, on the other hand, a connecting piece passing through its entire length and connecting it with the backrest around a pivot axis. The seat / backrest can be retracted into a position where the backrest is folded against the seat, itself lowered to the floor of the vehicle. In this document, there is no question of another form of retraction of the seat, allowing for example better access to the space released during this retraction. Indeed, when the backrest is folded against the seat with it lowered against the floor, the seat / seat assembly still has a certain prejudicial size, because of the thickness of these two elements. As much space as possible should be available when the seat / backrest assembly is in its folded state.

Le problème à la base de la présente invention est donc, d'une part, lors de la fabrication du véhicule automobile, de pouvoir passer d'un siège avec des modules indépendants pilotés mécaniquement, à un siège avec des modules indépendants pilotés électriquement, ou inversement, sans que cela ne perturbe la chaîne de montage et, d'autre part, de concevoir un procédé d'escamotage du siège et des éléments de siège permettant d'obtenir un escamotage en un nombre réduit de mouvements tout en étant avantageux au niveau de la place libérée. The problem underlying the present invention is, on the one hand, during the manufacture of the motor vehicle, to move from a seat with independent modules controlled mechanically to a seat with independent modules driven electrically, or conversely, without disturbing the assembly line and, secondly, to design a method of retracting the seat and seat elements to obtain a retraction in a reduced number of movements while being advantageous at the level of the liberated place.

Ce problème est résolu par un procédé d'escamotage manuel ou semi-automatique d'un siège arrière de véhicule automobile, présentant une assise et un dossier solidarisés de manière amovible, en position nominale d'utilisation, avec le châssis du véhicule, ce procédé comprenant les étapes suivantes : - libération par l'opérateur de l'assise et du dossier de leur solidarisation avec le châssis du véhicule, - pivotement de l'assise autour d'un axe horizontal se trouvant en dessous de la partie avant de celle-ci, l'assise se trouvant disposée, en position escamotée du siège, sensiblement verticalement et plaquée contre la face arrière du dossier du siège avant, - pivotement du dossier autour d'un axe horizontal se trouvant à sa partie inférieure afin d'appliquer sensiblement le dossier contre la zone du plancher du véhicule se trouvant, en position nominale du siège, sous l'assise. This problem is solved by a method of manual or semi-automatic retraction of a motor vehicle rear seat, having a seat and a backrest secured in a removable manner, in the nominal position of use, with the vehicle chassis, this method comprising the following steps: - release by the operator of the seat and the backrest of their attachment to the chassis of the vehicle, - pivoting of the seat around a horizontal axis located below the front portion thereof ci, the seat being arranged, in the retracted position of the seat, substantially vertically and pressed against the rear face of the seat backrest, - pivoting of the backrest about a horizontal axis located at its lower part in order to apply substantially the backrest against the area of the floor of the vehicle being, in the nominal position of the seat, under the seat.

Avantageusement, entre l'étape de libération et de pivotement de l'assise, est intercalée une étape de coulissement vers l'avant de l'assise, ce coulissement permettant la libération de l'assise d'un moyen de retenue en position nominale. Advantageously, between the step of release and pivoting of the seat, is interposed a step of sliding towards the front of the seat, this sliding allowing the release of the seat of a retaining means in nominal position.

Préférentiellement, l'étape de pivotement du dossier est effectuée seulement après une étape de confirmation de la position de l'assise en position escamotée. Preferably, the step of pivoting the backrest is performed only after a confirmation step of the position of the seat in the retracted position.

L'invention concerne aussi un dispositif d'escamotage d'un siège de véhicule pour la mise en oeuvre de ce procédé, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme d'escamotage d'assise et un mécanisme d'escamotage de dossier, chacun de ces deux mécanismes présentant des moyens de solidarisation respectifs avec le châssis du véhicule, le mécanisme de l'assise présentant, en outre, des moyens de coulissement de l'assise par rapport au plancher, des moyens de rappel de cette assise en position escamotée débloqués par le coulissement de l'assise et le mécanisme du dossier présentant des moyens de rappel du dossier en position escamotée. The invention also relates to a device for retracting a vehicle seat for the implementation of this method, characterized in that it comprises a seat retraction mechanism and a folder retraction mechanism, each these two mechanisms having respective securing means with the vehicle chassis, the seat mechanism further having means for sliding the seat relative to the floor, means for returning the seat in the retracted position unlocked by the sliding of the seat and the mechanism of the backrest having means for returning the backrest in the retracted position.

Selon des caractéristiques additionnelles du dispositif : les moyens de solidarisation de l'assise et du dossier avec le châssis du véhicule sont respectivement sous la forme d'un verrou d'assise et d'un verrou haut de dossier engageant un câble ou une barre solidaire du châssis, le déverrouillage de ces deux verrous étant commandé par action de l'utilisateur sur des moyens de commande de déverrouillage, - les moyens de rappel en position escamotée de l'assise sont bloqués en position nominale du siège par butée de la partie arrière de l'assise contre la partie inférieure du dossier, cette partie arrière de l'assise étant introduite sous la partie inférieure du dossier et les moyens de rappel en position escamotée du dossier sont bloqués en position nominale du siège par le verrouillage du verrou haut de dossier, - les moyens de coulissement de l'assise sont sous la forme d'une bielle disposée sous l'avant de chaque côté latéral de celle-ci, l'assise étant montée pivotante autour d'un axe horizontal sur une extrémité supérieure arrière de chaque bielle, chaque bielle étant montée pivotante sur son extrémité inférieure avant autour d'un axe horizontal, relié à un soubassement solidaire du plancher du véhicule, les deux bielles étant reliées par une tige de conjugaison, cette tige étant retenue en position nominale par le verrou d'assise, une pression vers l'avant sur cette tige entraînant le coulissement de l'assise vers l'avant quand le verrou est déverrouillé, -pour une utilisation manuelle de ce dispositif, l'utilisateur pousse ou tire sur la tige vers l'avant après avoir déverrouillé, le cas échéant, le verrou d'assise, - pour une utilisation semi-automatique de ce dispositif, celui-ci comprend un boîtier de commande, réalisant les moyens de commande de déverrouillage en pilotant un actionneur déverrouillant le verrou d'assise et libérant ainsi la tige des bielles, ce boîtier de commande pilotant, en outre, un actionneur poussant sur la tige pour effectuer le coulissement de l'assise et, en conséquence, le déblocage des moyens de rappel de cette assise en position escamotée, - le boîtier de commande déverrouille le verrou haut de dossier en le désolidarisant du câble ou de la barre seulement après que l'actionneur linéaire contacte une butée de contact de fin de course, - quand le siège comprend un appui-tête, celui-ci est escamoté par son effacement partiel dans le dossier par l'intermédiaire du boîtier de commande, de préférence simultanément au déverrouillage du verrou d'assise, - le mécanisme d'escamotage du siège comprend une pièce de finition, recouvrant le mécanisme d'escamotage d'assise. According to additional features of the device: the means for securing the seat and backrest with the vehicle frame are respectively in the form of a seat lock and a high backrest lock engaging a cable or a bar solidarity of the chassis, the unlocking of these two locks being controlled by action of the user on unlocking control means, - the return means in the retracted position of the seat are locked in the nominal position of the seat by abutment of the rear part of the seat against the lower part of the backrest, this rear part of the seat being introduced under the lower part of the backrest and the return means in the retracted position of the backrest are locked in the nominal position of the seat by locking the top lock of the seat. back, - the sliding means of the seat are in the form of a connecting rod disposed under the front of each lateral side thereof, the seat being my pivoting head about a horizontal axis on a rear upper end of each connecting rod, each connecting rod being pivotally mounted on its front lower end about a horizontal axis, connected to a solid base of the floor of the vehicle, the two connecting rods being connected by a rod of conjugation, this rod being held in nominal position by the seat lock, a pressure forwards on this rod causing the sliding of the seat forward when the lock is unlocked, -for manual use of this device, the user pushes or pulls the rod forwardly after unlocking, if necessary, the seat lock, - for semi-automatic use of this device, it comprises a control box , realizing the unlocking control means by controlling an actuator unlocking the seat lock and thus releasing the rod rods, this control unit driving, in addition, an actuator pushing on the rod to effect the sliding of the seat and, consequently, the unlocking of the return means of this seat in the retracted position, - the control unit unlocks the high backrest lock by disconnecting it from the cable or the bar only after the linear actuator contacts a limit stop abutment, - when the seat comprises a headrest, it is retracted by its partial erasure in the backrest via the control box, preferably simultaneously with the unlocking of the seat lock, - the mechanism of retraction of the seat comprises a finishing piece, covering the seat retraction mechanism.

L'invention concerne aussi un siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est escamoté conformément à un tel procédé ou comprenant un tel dispositif d'escamotage. The invention also relates to a motor vehicle seat, characterized in that it is retracted according to such a method or comprising such a retraction device.

Ainsi la commande automatique peut aussi aisément être remplacée par une commande manuelle, ou inversement. La solution d'escamotage proposée est aussi à la fois simple de fonctionnement tout en permettant au siège replié de prendre le moins de place possible. Thus the automatic control can also easily be replaced by a manual control, or vice versa. The proposed retraction solution is also simple to operate while allowing the folded seat to take up the least possible space.

L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une représentation schématique en vue latérale d'un siège escamotable en position nominale d'utilisation conformément à la présente invention, -la figure 2 est une représentation schématique en perspective de la face avant d'un siège escamotable conformément à la présente invention, - la figure 3 est une représentation schématique en perspective du mécanisme d'escamotage de l'assise d'un siège escamotable conformément à la présente invention, - la figure 4 est une représentation schématique en perspective d'une partie du mécanisme d'escamotage de l'assise d'un siège escamotable avec une pièce de finition conformément à la présente invention, - la figure 5 est une représentation schématique en vue latérale d'un siège escamotable avec l'assise escamotée et le dossier en position nominale d'utilisation conformément à une étape du procédé selon la présente invention, - la figure 6 est une représentation schématique en vue latérale d'un siège escamotable en position escamotée complète conformément à la présente invention. The invention will now be described in more detail but in a nonlimiting manner with reference to the appended figures, in which: FIG. 1 is a diagrammatic representation in side view of a retractable seat in a nominal position of use in accordance with the present invention; FIG. 2 is a diagrammatic perspective view of the front face of a retractable seat according to the present invention, FIG. 3 is a diagrammatic representation in perspective of the mechanism for retracting the seat of a seat. 4 is a diagrammatic perspective view of a part of the retraction mechanism of the seat of a retractable seat with a finishing part according to the present invention, FIG. 5 is a schematic representation in side view of a retractable seat with the seat recessed and the backrest in the nominal position of use according to a step of the method according to the present invention, - Figure 6 is a schematic representation in side view of a retractable seat in full retracted position according to the present invention.

Dans ce qui va suivre, le siège est présenté cote 2/3, comme on le voit le mieux à la figure 2, mais cette caractéristique n'est pas du tout limitative et la présente invention est tout à fait applicable à un siège cote 1/3. Ce qui est appelé position nominale correspond à la position de l'assise ou du dossier dans laquelle un 5 utilisateur peut s'asseoir. In what follows, the seat is shown dimension 2/3, as best seen in Figure 2, but this feature is not at all limiting and the present invention is fully applicable to a seat side 1 / 3. What is called the nominal position corresponds to the position of the seat or backrest in which a user can sit.

A la figure 1, le siège comporte une assise 1, un dossier 7 et un appui-tête 13, cette dernière caractéristique étant préférentielle. En dessous de 10 l'assise 1, se trouve son mécanisme d'escamotage qui sera mieux vu à la figure 3. Le dossier 7 est monté pivotant autour d'un axe E horizontal et peut être rabattu lors de son escamotage sensiblement contre le plancher 8 du véhicule. Ce dossier 15 7 comprend un verrou haut 10 de dossier permettant de tenir en position nominale le dossier 7 par l'intermédiaire d'un fil de conjugaison, non montré sur les figures et qui est fixé sur la caisse du véhicule. Le dossier 7 comprend aussi un actionneur 11 permettant de 20 commander le déverrouillage du verrou haut 10 de dossier et un ressort, non montré à la figure 1, rappelant le dossier 7 dans une position escamotée et donc initiant le pivotement du dossier 7 autour de son axe E vers le plancher 8. Le dossier 7 porte un appui-tête 13 pouvant 25 être escamoté automatiquement pour permettre le repliement du dossier 7 lors de son escamotage. L'escamotage de l'appui-tête 13 se fait, soit par descente verticale ou par rotation. Les éléments impliqués afin de réaliser cet escamotage ne sont pas 30 décrits dans la présente demande car déjà objets de demandes de brevet de la demanderesse. Pour compléter le mécanisme d'escamotage du dossier 7, comme il sera vu sur la figure 2, ce dossier 7 comprend un bouton 14 actionné par l'utilisateur pour 35 déclencher la cinématique d'escamotage. L'implantation de ce bouton est effectuée, de préférence, en haut de dossier 7 mais ce bouton ou un second bouton auxiliaire peut aussi se trouver logé dans le coffre du véhicule automobile, dans une console mobile ou sur le tableau de bord du véhicule. In Figure 1, the seat comprises a seat 1, a backrest 7 and a headrest 13, the latter feature being preferred. Below the seat 1, is its retraction mechanism which will be better seen in Figure 3. The folder 7 is pivotally mounted about a horizontal axis E and can be folded when retracted substantially against the floor 8 of the vehicle. This backrest 15 7 comprises a high backrest lock 10 enabling the backrest 7 to be held in a nominal position by means of a thread of conjugation, not shown in the figures, which is fixed on the vehicle body. The backrest 7 also comprises an actuator 11 making it possible to control the unlocking of the high backrest lock 10 and a spring, not shown in FIG. 1, recalling the backrest 7 in a retracted position and thus initiating the pivoting of the backrest 7 around its backrest. E-axis to the floor 8. The backrest 7 carries a headrest 13 can be retracted automatically to allow the folding of the backrest 7 during its retraction. The retraction of the headrest 13 is done either by vertical descent or rotation. The elements involved in order to achieve this retraction are not described in the present application because already subject to patent applications of the plaintiff. To complete the retraction mechanism of the backrest 7, as will be seen in FIG. 2, this backrest 7 comprises a button 14 actuated by the user to trigger the kinematics of retraction. The implementation of this button is preferably performed at the top of the record 7 but this button or a second auxiliary button can also be housed in the trunk of the motor vehicle, in a mobile console or on the dashboard of the vehicle.

La figure 3 montre les détails du mécanisme d'escamotage de l'assise selon la présente invention. L'assise 1, non montrée à cette figure car recouvrant son mécanisme d'escamotage, est montée de manière pivotante sur chacun de ses côtés latéraux sur une extrémité d'une bielle 2 par rapport à un axe A horizontal. Chacune des bielles 2, quant à elles, peuvent pivoter sur leur autre extrémité autour d'un axe B horizontal, relié à un soubassement 3. Le soubassement 3 est fixé sur le plancher 8 du véhicule et reçoit un premier actionneur linéaire 4 pivotant par rapport à lui autour d'un axe C horizontal et servant à mettre en mouvement l'assise 1 en exerçant un effort autour d'un axe D horizontal sur sensiblement le milieu d'une tige 15 de conjugaison des bielles 2, joignant ces deux bielles 2. Le soubassement 3 présente en différents points de sa surface supérieure des moyens de fixation 16, tels que des clips, assurant entre autres le maintien d'une pièce de finition qui sera décrite ultérieurement. Figure 3 shows the details of the mechanism of retraction of the seat according to the present invention. The seat 1, not shown in this figure because covering its retraction mechanism, is pivotally mounted on each of its lateral sides on one end of a connecting rod 2 relative to a horizontal axis A. Each of the rods 2, for their part, can pivot on their other end about a horizontal axis B, connected to a base 3. The base 3 is fixed on the floor 8 of the vehicle and receives a first linear actuator 4 pivoting relative to him around a horizontal axis C and used to move the seat 1 by exerting a force around a horizontal axis D on substantially the middle of a rod 15 conjugation connecting rods 2, joining these two rods 2 The base 3 has, at different points on its upper surface, fastening means 16, such as clips, ensuring, among other things, the maintenance of a finishing piece which will be described later.

Le soubassement 3 reçoit aussi un verrou 5 qui permet de tenir en position nominale l'assise 1 par l'intermédiaire de la tige 15 de conjugaison des bielles 2. Le soubassement 3 présente, de plus, un second actionneur 12 pilotant le verrou 5 et un contacteur 6 de fin de course de l'assise 1. Ce second actionneur 12 agit par l'intermédiaire d'un boîtier automatique de rappel 9 assurant ainsi le pivotement de chaque bielle 2 par rapport au plancher. Le mécanisme montré à cette figure est un mécanisme automatique mais ce mécanisme peut aussi être manuel. Dans ce cas, il suffit de supprimer tout le mécanisme d'actionneurs 4, 12 avec le boîtier de rappel 9 tout en conservant l'embiellage 15, 2 décrit précédemment. Comme le montre la figure 4, l'assise 1 présente, en outre, une pièce de finition 17 liée au boîtier et au pivot côté bielle 2, cette pièce permet d'assurer le verrouillage de la tige 15 de conjugaison des bielles 2 quelque soit la zone sur l'avant de l'assise 1 où l'utilisateur exercera un effort pour remettre l'assise 1 en place. Cette pièce de finition permet de dissimuler tout le mécanisme d'escamotage de l'assise 1 tout en réalisant la finition avec le plancher 8. Cette pièce de finition participe à l'escamotage car elle évite que l'assise 1 ne vienne en interférence avec le soubassement 3. The base 3 also receives a latch 5 which makes it possible to hold the seat 1 in nominal position by means of the connecting rod 15 of the connecting rods 2. The base 3 also has a second actuator 12 driving the latch 5 and a contactor 6 end of travel of the seat 1. This second actuator 12 acts via an automatic return housing 9 thus ensuring the pivoting of each rod 2 relative to the floor. The mechanism shown in this figure is an automatic mechanism but this mechanism can also be manual. In this case, simply remove all the actuator mechanism 4, 12 with the return housing 9 while maintaining the linkage 15, 2 described above. As shown in Figure 4, the seat 1 has, in addition, a finishing part 17 connected to the housing and the pivot side connecting rod 2, this part makes it possible to ensure the locking rod 15 conjugation connecting rods 2 whatever is the area on the front of the seat 1 where the user will exert effort to replace the seat 1 in place. This finishing part makes it possible to conceal the entire retraction mechanism of the seat 1 while finishing with the floor 8. This finishing part participates in the retraction because it prevents the seat 1 from interfering with the basement 3.

Un ressort de rappel 19 par torsion place automatiquement l'assise 1 dans sa position escamotée quand elle est libre de mouvement. L'assise 1 est donc rappelée dans sa position d'escamotage et doit être bloquée pour conserver sa position nominale, ce qui est fait en l'insérant sous le dossier 7 comme il sera vu par la suite. A torsion spring 19 automatically places the seat 1 in its retracted position when it is free of movement. The seat 1 is thus recalled in its retracted position and must be locked to maintain its nominal position, which is done by inserting it under the backrest 7 as it will be seen later.

Le procédé d'escamotage selon l'invention s'effectue en plusieurs étapes, comme il sera mieux vu 25 aux figures 5 et 6. La position de départ ou position nominale est celle dans laquelle la banquette arrière est en position normale d'utilisation, c'est-à-dire avec son dossier 7 relevé et maintenu en position par le verrou haut 10 de 30 dossier crocheté sur le câble ou la barre solidaire de la caisse de véhicule. L'assise 1 est maintenue dans sa position nominale avec sa partie arrière bloquée sous le dossier 7 ce qui annihile l'action du ressort de rappel de cette assise 1. 35 De plus, l'action de l'actionneur linéaire 4 est bloquée par le verrou 5 par l'intermédiaire de la tige de conjugaison 15 des bielles 2. The retraction method according to the invention is carried out in several steps, as will be better seen in FIGS. 5 and 6. The starting position or nominal position is that in which the rear seat is in the normal position of use, that is to say with its backrest 7 raised and held in position by the top lock 10 of 30 crocheted folder on the cable or the bar secured to the vehicle body. The seat 1 is held in its nominal position with its rear part locked under the backrest 7, which annihilates the action of the return spring of this seat 1. Moreover, the action of the linear actuator 4 is blocked by the lock 5 by means of the rod of conjugation 15 of the connecting rods 2.

Pour initier le procédé d'escamotage, l'utilisateur fait un appui long d'environ quelques secondes sur le bouton 14, cet appui prolongé évitant tout enclenchement d'un procédé d'escamotage intempestif. To initiate the retraction process, the user makes a long press of about a few seconds on the button 14, this prolonged support avoiding any engagement of a method of inadvertent retraction.

Dans la première phase du procédé, quand celui-ci est semi-automatique, qui concerne principalement l'escamotage de l'assise 1, suite à cet appui long de l'utilisateur sur le bouton 14, le boîtier électronique 9 procède au pilotage du second actionneur 12 qui déverrouille le verrou 5 et en même temps l'appui-tête 13. La tige de conjugaison 15 des bielles 2 est libérée et l'actionneur linéaire 4 par l'intermédiaire de cette tige de conjugaison 15 et des bielles 2 provoque le mouvement de l'assise 1 glissant sur le plancher 8. In the first phase of the process, when it is semi-automatic, which mainly concerns the retraction of the seat 1, following this long pressing of the user on the button 14, the control unit 9 proceeds to control the second actuator 12 which unlocks the latch 5 and at the same time the headrest 13. The conjugating rod 15 of the rods 2 is released and the linear actuator 4 via this conjugating rod 15 and connecting rods 2 causes the movement of the seat 1 sliding on the floor 8.

L'assise 1 se déplace donc vers l'avant, son arrière se dégage de dessous le dossier 7 et le ressort de l'assise peut alors exercer son action de rappel sur celle-ci et provoquer son pivotement. La conjugaison de ces deux mouvements, c'est-à-dire mouvement de translation vers l'avant et pivotement de l'assise 1, amène celle-ci dans sa position relevée sensiblement verticale contre le dos du siège avant. Dans cette position escamotée de l'assise, l'actionneur linéaire 4 vient en fin de course appuyer sur le contacteur 6. Le contacteur 6 assure ainsi que l'assise 1 est bien positionnée dans sa position escamotée avant de permettre l'escamotage du dossier 7. Dans la seconde phase du procédé, concernant principalement l'escamotage du dossier 7, l'information de fin de course délivrée par le contacteur 6 est transmise au boîtier électronique, ce qui lui permet de piloter l'actionneur 11 qui déverrouille le verrou haut 10 de dossier et désolidarise ce dossier 7 du câble ou de la barre solidaire de la caisse du véhicule. Le déverrouillage du verrou haut 10 permet au 35 ressort d'exercer son action de rappel sur le dossier et de faire pivoter celui-ci contre le plancher 8. The seat 1 therefore moves forward, its rear is released from below the backrest 7 and the spring of the seat can then exert its return action on it and cause its pivoting. The combination of these two movements, that is to say movement of translation forward and pivoting of the seat 1, brings it in its raised position substantially vertical against the back of the front seat. In this retracted position of the seat, the linear actuator 4 comes to the end of the race press the switch 6. The switch 6 thus ensures that the seat 1 is well positioned in its retracted position before allowing the retraction of the folder 7. In the second phase of the method, concerning mainly the retraction of the backrest 7, the limit information delivered by the contactor 6 is transmitted to the electronic unit, which allows it to control the actuator 11 which unlocks the latch 10 top of the file and disconnects this folder 7 of the cable or bar secured to the vehicle body. Unlocking the top lock 10 allows the spring to exert its return action on the backrest and pivot it against the floor 8.

Pour le retour en position nominale des éléments du siège, l'utilisateur remet manuellement le dossier 7 en place contre l'effort de rappel du ressort en le faisant pivoter autour de son axe E et, en fin de pivotement, le verrou haut 10 de dossier vient se verrouiller contre le câble ou la barre fixé sur la caisse du véhicule et remettre le ressort de rappel sous contrainte. Une fois le dossier 7 remis en place, l'utilisateur remet manuellement l'assise 1 en place en la faisant pivoter autour de l'axe B, ce qui a pour effet de mettre le ressort correspondant sous contrainte. Une fois ce pivotement effectué, l'utilisateur pousse l'assise 1 sur le dossier 7 et exerce un effort vertical sur celle-ci, ce qui permet le verrouillage de la tige 15 de conjugaison des bielles 2 dans le verrou 5. Le siège se trouve ainsi de nouveau dans sa position nominale. For the return to the nominal position of the seat elements, the user manually puts the backrest 7 in place against the return force of the spring by rotating it about its axis E and, at the end of pivoting, the top lock 10 of backrest is locked against the cable or the bar fixed on the vehicle body and put the return spring under stress. Once the backrest 7 is put back in place, the user manually removes the seat 1 in place by rotating it about the axis B, which has the effect of putting the corresponding spring under stress. Once this pivoting is performed, the user pushes the seat 1 on the backrest 7 and exerts a vertical force thereon, which allows the locking rod 15 conjugation connecting rods 2 in the lock 5. The seat is thus finds again in its nominal position.

L'invention n'est nullement limitée aux modes de 20 réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples. 25 The invention is in no way limited to the described and illustrated embodiments which have been given by way of example only. 25

Claims (13)

REVENDICATIONS 1. Procédé d'escamotage manuel ou semi-automatique d'un siège arrière de véhicule automobile, présentant une assise (1) et un dossier (7) solidarisés de manière amovible, en position nominale d'utilisation, avec le châssis du véhicule, ce procédé comprenant les étapes suivantes . -libération par l'opérateur de l'assise (1) et du 10 dossier (7) de leur solidarisation avec le châssis du véhicule, - pivotement de l'assise (1) autour d'un axe horizontal (B) se trouvant en dessous de la partie avant de celle-ci, l'assise (1) se trouvant disposée, en 15 position escamotée du siège, sensiblement verticalement et plaquée contre la face arrière du siège avant, - pivotement du dossier (7) autour d'un axe horizontal (E) se trouvant à sa partie inférieure afin d'appliquer sensiblement le dossier (7) contre la zone du 20 plancher (8) du véhicule se trouvant, en position nominale du siège, sous l'assise (1). 1. A method for manual or semi-automatic retraction of a motor vehicle rear seat, having a seat (1) and a backrest (7) releasably secured in nominal use position with the chassis of the vehicle, this method comprising the following steps. -liberation by the operator of the seat (1) and the backrest (7) of their attachment to the chassis of the vehicle, - pivoting of the seat (1) about a horizontal axis (B) being in below the front portion thereof, the seat (1) being disposed in the retracted position of the seat, substantially vertically and pressed against the rear face of the front seat, - pivoting of the backrest (7) around a horizontal axis (E) at its lower part in order to substantially apply the backrest (7) against the floor area (8) of the vehicle being, in the nominal position of the seat, under the seat (1). 2. Procédé d'escamotage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'entre l'étape de libération et de pivotement de l'assise (1) est intercalée une étape de 25 coulissement vers l'avant de l'assise (1), ce coulissement permettant la libération de l'assise (1) d'un moyen de retenue (5) en position nominale. 2. A method of retraction according to claim 1, characterized in that between the step of release and pivoting of the seat (1) is interposed a step of sliding forward of the seat (1) this sliding allowing the release of the seat (1) of a retaining means (5) in nominal position. 3. Procédé d'escamotage selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'étape de pivotement du dossier 30 (7) est effectuée seulement après une étape de confirmation de la position de l'assise (1) en position escamotée. 3. Method of retraction according to claim 1 or 2, characterized in that the step of pivoting the backrest 30 (7) is performed only after a step of confirming the position of the seat (1) in the retracted position. 4. Dispositif d'escamotage d'un siège de véhicule pour la mise en oeuvre du procédé selon l'une quelconque 35 des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un mécanisme d'escamotage d'assise (1) et un mécanisme d'escamotage de dossier (7), chacun de ces deuxmécanismes présentant des moyens de solidarisation respectifs (5, 10) avec le châssis du véhicule, le mécanisme de l'assise (1) présentant, en outre, des moyens de coulissement (2, 4, 15) de l'assise (1) par rapport au plancher (8), des moyens de rappel (19) de cette assise (1) en position escamotée, débloqués par le coulissement de l'assise (1) et le mécanisme du dossier (7) présentant des moyens de rappel du dossier (7) en position escamotée. 4. Device for retracting a vehicle seat for carrying out the method according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises a seat retraction mechanism (1) and a backrest retraction mechanism (7), each of these two mechanisms having respective securing means (5, 10) with the chassis of the vehicle, the mechanism of the seat (1) having, in addition, sliding means (2, 4, 15) of the seat (1) relative to the floor (8), return means (19) of this seat (1) in the retracted position, unlocked by the sliding of the seat (1) and the mechanism of the backrest (7) having means for returning the backrest (7) in the retracted position. 5. Dispositif d'escamotage d'un siège de véhicule selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de solidarisation respectifs (5, 10) de l'assise (1) et du dossier (7) avec le châssis du véhicule sont respectivement sous la forme d'un verrou (5) d'assise (1) et d'un verrou haut (10) de dossier (7) engageant un câble ou une barre solidaire du châssis, le déverrouillage de ces deux verrous (5, 10) étant commandé par action de l'utilisateur sur des moyens de commande (14) de déverrouillage. 5. Device for retracting a vehicle seat according to claim 4, characterized in that the respective securing means (5, 10) of the seat (1) and the backrest (7) with the chassis of the vehicle are respectively in the form of a seat lock (5) (1) and a top lock (10) of the backrest (7) engaging a cable or a bar secured to the frame, the unlocking of these two locks (5, 10) being controlled by action of the user on control means (14) for unlocking. 6. Dispositif d'escamotage d'un siège de véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de rappel (19) en position escamotée de l'assise (1) sont bloqués en position nominale du siège par butée de la partie arrière de l'assise (1) contre la partie inférieure du dossier (7), cette partie arrière de l'assise (1) étant introduite sous la partie inférieure du dossier (7) et en ce que les moyens de rappel en position escamotée du dossier (7) sont bloqués en position nominale du siège par le verrouillage du verrou haut (10) de dossier (7). 6. Device for retracting a vehicle seat according to claim 5, characterized in that the return means (19) in the retracted position of the seat (1) are locked in the nominal position of the seat by stop of the part back of the seat (1) against the lower part of the backrest (7), this rear part of the seat (1) being introduced under the lower part of the backrest (7) and in that the return means in the retracted position of the backrest (7) are locked in the nominal position of the seat by locking the top lock (10) backrest (7). 7. Dispositif d'escamotage d'un siège de véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de coulissement (2, 4, 15) de l'assise (1) sont sous la forme d'une bielle (2) disposée sous l'avant de chaque côté latéral de celle-ci, l'assise (1) étant montée pivotante autour d'un axe (A) horizontal sur une extrémité supérieure arrière de chaque bielle (2), chaquebielle (2) étant montée pivotante sur son extrémité inférieure avant autour d'un axe (B) horizontal, relié à un soubassement(3) solidaire du plancher (8) du véhicule, les deux bielles (2) étant reliées par une tige de conjugaison (15), cette tige (15) étant retenue en position nominale de l'assise (1) par le verrou d'assise (5), une pression vers l'avant sur cette tige entraînant le coulissement de l'assise (1) vers l'avant quand le verrou (5) est déverrouillé. 7. Device for retracting a vehicle seat according to claim 6, characterized in that the sliding means (2, 4, 15) of the seat (1) are in the form of a connecting rod (2). disposed under the front of each lateral side thereof, the seat (1) being pivotally mounted about a horizontal axis (A) on a rear upper end of each connecting rod (2), eachbielle (2) being mounted pivoting on its lower front end about a horizontal axis (B), connected to a base (3) integral with the floor (8) of the vehicle, the two links (2) being connected by a conjugating rod (15), this rod (15) being retained in nominal position of the seat (1) by the seat lock (5), a pressure forward on this rod causing the sliding of the seat (1) forward when the lock (5) is unlocked. 8. Dispositif d'escamotage d'un siège de véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que, pour une utilisation manuelle de ce dispositif, l'utilisateur pousse ou tire sur la tige (15) de conjugaison des bielles (2) vers l'avant après avoir déverrouillé, le cas échéant, le verrou d'assise (1). 8. Device for retraction of a vehicle seat according to claim 7, characterized in that, for manual use of this device, the user pushes or pulls on the rod (15) connecting rods (2) to the front after having unlocked, if necessary, the seat lock (1). 9. Dispositif d'escamotage d'un siège de véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que pour une utilisation semi-automatique de ce dispositif, il comprend un boîtier de commande (9), réalisant les moyens de commande de déverrouillage en pilotant un actionneur (12) déverrouillant le verrou (5) d'assise et libérant ainsi la tige (15) des bielles (2), ce boîtier de commande (9) pilotant, en outre, un actionneur (4) poussant sur la tige (15) pour effectuer le coulissement de l'assise (1) et, en conséquence, le déblocage des moyens (19) de rappel de cette assise (1) en position escamotée. 9. Device for retraction of a vehicle seat according to claim 7, characterized in that for a semi-automatic use of this device, it comprises a control box (9), realizing the unlocking control means by driving an actuator (12) unlocking the seat latch (5) and thus releasing the rod (15) of the connecting rods (2), this control box (9) controlling, furthermore, an actuator (4) pushing on the rod ( 15) to effect the sliding of the seat (1) and, consequently, the release of the means (19) for returning the seat (1) in the retracted position. 10. Dispositif d'escamotage d'un siège de véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que le boîtier de commande (9) déverrouille le verrou haut (10) de dossier en le désolidarisant du câble ou de la barre seulement après que l'actionneur linéaire (4) contacte une butée de contact (6) de fin de course. Vehicle seat retraction device according to claim 9, characterized in that the control unit (9) unlocks the top lock (10) of the backrest by disconnecting it from the cable or bar only after the linear actuator (4) contacts a limit stop contact (6). 11. Dispositif d'escamotage d'un siège de véhicule selon l'une quelconque des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que, quand le siège comprend un appui-tête (13), celui-ci est escamoté par son effacementpartiel dans le dossier (7) par l'intermédiaire du boîtier de commande, de préférence simultanément au déverrouillage du verrou (5) d'assise (1). 11. Device for retracting a vehicle seat according to any one of claims 9 or 10, characterized in that, when the seat comprises a headrest (13), it is retracted by its partial erasure in the backrest (7) via the control box, preferably simultaneously with unlocking the seat lock (5) (1). 12. Dispositif d'escamotage d'un siège de véhicule, selon l'une quelconque des revendications 4 à 11, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce de finition (17), recouvrant le mécanisme d'escamotage d'assise (1). 12. Device for retracting a vehicle seat, according to any one of claims 4 to 11, characterized in that it comprises a finishing piece (17) covering the seat retraction mechanism (1). ). 13. Siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est escamoté conformément au procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, ou en ce qu'il comprend un dispositif d'escamotage selon l'une quelconque des revendications 4 à 12. 13. Seat of a motor vehicle, characterized in that it is retracted according to the method according to any one of claims 1 to 3, or in that it comprises a retraction device according to any one of claims 4 to 12.
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