FR2920347A1 - Groupe de chauffage et/ou de climatisation de vehicule automobile permettant un piquage d'air sur ses deux cotes - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un groupe de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile permettant un piquage d'air sur ses deux côtés.Ce groupe est caractérisé en ce qu'il comprend un évidement (a) sur chaque côté longitudinal de son carter (c), cet évidement (a) permettant de réaliser un piquage d'air pour l'alimentation en air d'un élément du véhicule.Applications dans le domaine automobile.
Description
Groupe de chauffage et/ou de climatisation de véhicule automobile permettant un piquage d'air sur ses deux côtés La présente invention concerne d'une façon générale un groupe de chauffage et/ou de climatisation pour véhicule automobile. Plus particulièrement, la présente invention concerne un double piquage d'air sur un groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile.
Un groupe de climatisation est décrit par le document FR-A-2 840 564. Un tel groupe comprend un ensemble de conduits d'air, associés à plusieurs volets mobiles de contrôle, menant ou sortant d'un groupe motoventilateur produisant une circulation d'air, un aérotherme et un évaporateur, auquel est associé une durite de drainage débouchant dans une zone proche de l'évaporateur afin de permettre l'évacuation des liquides condensés sur celui-ci. Le groupe comprend, en outre, des moyens de commande capables d'actionner les différents éléments du groupe.
Il est fréquent que, sur un tel groupe de climatisation, on procède à un piquage d'air pour raccorder un conduit entre ce groupe et un élément du véhicule automobile dont la température doit être régulée, par exemple, la boîte à gants du véhicule.
Avantageusement, ce piquage d'air se fait sur une face du carter de groupe orientée vers cet élément. Ceci pose des problèmes de symétrie pour les véhicules à conduite à droite.
Le but de la présente invention est de créer deux ouvertures dans le groupe de climatisation et/ou de chauffage sur les deux faces longitudinales du carter englobant ce groupe afin de résoudre ce problème de symétrie. Un autre but de la présente invention est d'utiliser la deuxième ouverture qui n'est pas sensée être utilisée pour la climatisation d'un élément du véhicule pour une autre fonctionnalité, améliorant ainsi l'utilisation de ce groupe.
A cet effet, l'invention a pour objet un groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile présentant un carter l'englobant, ce groupe comprenant un évaporateur et des conduits d'air de circulation menant ou partant de cet évaporateur, caractérisé en ce qu'il comprend un évidement sur chaque côté longitudinal de son carter, cet évidement permettant de réaliser un piquage d'air pour l'alimentation en air d'un élément du véhicule.
Selon d'autres caractéristiques additionnelles de l'invention . - les deux évidements sont utilisés simultanément pour réaliser un piquage d'air afin d'alimenter en air deux éléments du véhicule, - quand l'un des évidements n'est pas utilisé pour réaliser un piquage d'air, cet évidement est, soit bouché par un moyen approprié, soit fermé au moulage du carter en pouvant être à nouveau ouvert, si besoin est, par action d'un opérateur, - quand l'un des évidements n'est pas utilisé pour réaliser un piquage d'air, cet évidement est utilisé pour y introduire un élément d'appoint ou le raccorder à un élément d'appoint par un moyen de raccord au groupe de chauffage et/ou de climatisation, - l'élément d'appoint est un réservoir de principe désinfectant ou de parfum ou d'un mélange des deux pour la désinfection et/ou la désodorisation de l'intérieur du groupe de chauffage et/ou de climatisation, - la partie concernée par cette désinfection et/ou désodorisation est l'évaporateur, - l'élément d'appoint peut diffuser un principe actif dans ce groupe et contient un réservoir liquide de principe actif avec, préférentiellement, une mèche pour la diffusion du principe actif dans le carter du groupe de chauffage et/ou de climatisation, un produit auxiliaire du type parfum pouvant être, le cas échéant, mélangé au principe actif, cet élément d'appoint étant logé au moins en partie dans l'évidement prévu dans le carter, - des moyens de fixation sont prévus sur l'élément d'appoint coopérant avec des moyens correspondants sur le carter pour sa fixation temporaire avec celui-ci, ces moyens étant des moyens d'attache rapide, constitués d'un élément de réception de tétons prévus sur ou dans le carter, la rotation de l'élément d'appoint permettant le blocage des tétons dans l'élément de réception, - des moyens de fixation sont prévus sur l'élément d'appoint coopérant avec des moyens correspondants sur le carter pour sa fixation temporaire avec celui-ci, ces moyens étant des moyens d'attache rapide constitués de moyens de blocage élastique, notamment du type clip se bloquant contre les parois de l'évidement prévu dans le carter, - les moyens d'attache rapide sont portés par le carter et coopèrent avec des moyens correspondants sur l'élément d'appoint, - l'élément d'appoint comprend des fenêtres sur sa périphérie pour la diffusion dans le carter du principe actif qu'il contient et est logé dans un réceptacle se trouvant dans l'évidement du carter et l'entourant complètement, ce réceptacle comprenant des ouvertures pour laisser diffuser le principe actif contenu dans l'élément d'appoint, - l'élément d'appoint présente un passage sur sa face pénétrant dans l'évidement du carter pour la diffusion dans le carter du principe actif qu'il contient, cet élément d'appoint présentant une forme rectangulaire ou cylindrique et comprend des moyens d'attache rapide munis de tétons disposés sur la face dirigée vers le carter, au centre de celle-ci ou au milieu de sa partie d'extrémité inférieure, ces tétons s'étendant transversalement par rapport à l'élément d'appoint et étant supportés par un corps faisant saillie axialement de cette face, l'évidement du carter présentant un profil d'entrée correspondant aux tétons de l'élément d'appoint, par exemple sous forme d'une rainure, le blocage des tétons se faisant par rotation de l'élément d'appoint et ces moyens d'attache de l'élément d'appoint comprenant un passage pour la diffusion du principe actif dans le carter et pénétrant seuls dans l'évidement du carter, la partie restante de l'élément d'appoint étant disposée en dehors du carter, - l'élément d'appoint est sous la forme d'une cartouche ou comprend plusieurs cartouches contenant 20 chacune un principe actif différent, - dans le cas d'une fermeture par bouchon ; le bouchon présente des moyens d'attache rapide pour sa fixation sur l'évidement similaires à ceux décrits pour l'élément d'appoint, 25 -l'élément du véhicule concerné par le piquage est la boîte à gants.
L'invention concerne aussi un véhicule automobile présentant un groupe de chauffage et/ou de climatisation. 30 L'invention va maintenant être décrite plus en détail mais de façon non limitative en regard des figures annexées, dans lesquelles : - la figure 1 est une vue de côté en perspective 35 d'une représentation schématique d'un groupe de chauffage et/ou de climatisation de véhicule, - la figure 2 est une vue de l'autre côté en perspective d'une représentation schématique d'un groupe de chauffage et/ou de climatisation de véhicule.
Les figures 1 et 2 montrent un groupe de chauffage et/ou de climatisation de véhicule. Un tel groupe comprend un carter c englobant le groupe de chauffage et/ou de climatisation avec des conduits d'arrivée et de sortie d'air et un ventilateur (non montré). Ce groupe comprend en outre un filtre à pollen ou filtre à air f et un évaporateur e déjà évoqué dans la partie introductive de la présente description. Selon l'invention, un évidement a dans le carter c est prévu sur les deux faces du carter c.
Il convient de préciser que ces deux piquages ne sont pas obligatoirement de forme identique. Par exemple, un piquage sur une face peut être de forme cylindrique tandis que le piquage sur l'autre face peut être oblong ou rectangulaire. Cela peut être lié par la présence des autres éléments du groupe, par exemple des micro-moteurs ou volets, qui conditionne la forme des piquages. Le premier but de cet évidement a est de permettre un piquage d'air pour le refroidissement d'un autre élément du véhicule. Dans une voiture à direction à gauche cet évidement a est réalisé sur la face gauche du carter c, sensiblement dans une zone près de l'évaporateur e. Comme précédemment indiqué pour la forme du piquage, son emplacement est conditionné par les autres éléments du carter, par exemple les micro-moteurs et les volets. Un problème se pose pour les véhicules à direction à droite. En effet, avec la présence de la direction et d'autres éléments pour la conduite du véhicule, un évidement a sur une telle face gauche est d'accès mal aisé. Pour résoudre ce problème, la présente invention propose de prévoir un évidement a similaire sur la face droite du carter sensiblement à la même place. Celui-ci est indiqué à la figure 2 par la même référence a. Le positionnement de chacun de ces évidements selon la présente invention doit se faire préférentiellement près de l'évaporateur mais aucune position spéciale n'est requise. La référence a montre une position possible de cet évidement a dans le carter. L'évidement a sera préférentiellement positionné en aval de l'évaporateur pour un encombrement moindre et un accès facilité. Il peut cependant être logé dans l'évaporateur e même, ou en amont de celui-ci.
Ainsi, le groupe de chauffage et/ou de climatisation selon l'invention est utilisable aussi bien pour un véhicule à conduite à gauche que pour un véhicule à conduite à droite ce qui est un avantage indéniable pour un constructeur de véhicules automobiles devant travailler pour divers états avec des conduites à droite ou à gauche. Pour un véhicule, un seul évidement a est donc utilisé pour le piquage d'air vers un élément à réfrigérer et le choix de cet évidement a se fait selon que le véhicule est destiné à une conduite à droite ou une conduite à gauche. Selon la présente invention, l'évidement a ne servant pas peut être soit bouché soit utilisé pour une fonction auxiliaire.
Conformément à l'invention, il est proposé : - d'utiliser simultanément les deux évidements pour réaliser un piquage d'air afin d'alimenter en air deux 30 éléments du véhicule, et quand l'un des évidements n'est pas utilisé pour réaliser un piquage d'air, - cet évidement a est bouché par un moyen approprié ou fermé au moulage du carter en pouvant être à nouveau 35 ouvert si besoin est par action d'un opérateur, - ou utilisé pour y introduire un élément d'appoint pour le groupe de chauffage et/ou de climatisation, ou un autre conduit.
En ce qui concerne la première solution, une fermeture du type bouchon a l'avantage d'être facilement ouverte si il y a un besoin de rajouter un élément d'appoint au groupe par cet évidement. Le type de bouchon préféré sera un bouchon avec des moyens de fixation à ouverture rapide comme il sera détaillé plus loin pour les moyens de fixation de l'élément d'appoint. La fermeture de cet évidement a au moulage du carter est plus difficile à retirer mais présente l'avantage d'être plus facile à réaliser. Dans les deux cas, un évidement a est déjà réalisé ce qui simplifie l'apport d'un élément d'appoint dans le groupe de chauffage et/de climatisation. Quand l'un des évidements a n'est pas utilisé, la seconde solution est préférée à la première étant donné qu'une fonctionnalité auxiliaire est apportée au groupe de chauffage et/ou de climatisation du véhicule. Un des problèmes notoires d'un groupe de climatisation est que, lors du passage de l'air dans l'évaporateur e, celui-ci absorbe l'humidité de l'air le traversant en la condensant sur ses surfaces d'échange thermique. Si la majeure partie de cette humidité ainsi condensée est évacuée vers l'extérieur par la durite de drainage, il subsiste toujours un restant d'humidité dans le groupe de climatisation. La combinaison de cette humidité et des particules de poussière n'ayant pas été retenues par le filtre prévu sur les entrées d'air conduit à la prolifération de micro-organismes ce qui entraîne, entre autres, la formation d'odeurs désagréables se trouvant ensuite transportées à l'intérieur de l'habitacle du véhicule. Pour remédier à ce problème, il a été proposé d'utiliser un principe actif désinfectant contenu dans un réservoir placé dans le groupe de climatisation, ce principe actif pouvant être introduit par diffusion dans le groupe, de préférence dans les conduits et l'évaporateur pour la désinfection de la surface de l'évaporateur. Ce réservoir peut être disposé en amont ou en aval de la circulation d'air. L'évidement a non utilisé peut donc servir à loger un tel réservoir de principe actif pour la désinfection interne du groupe de chauffage et/ou de climatisation. Cet évidement a doit permettre au principe actif contenu dans le réservoir de pouvoir être diffusé dans les conduites ou l'évaporateur afin d'avoir une action destructrice sur les micro-organismes contenus dans le circuit d'air du groupe de chauffage et/ou de climatisation.
Comme déjà énoncé, la dispersion dans le carter c du groupe de climatisation se fait par diffusion d'un principe actif. Cette diffusion se fait progressivement dans le temps et la durée de vie du réservoir de principe actif peut être facilement calculée selon le volume de principe actif contenu et le temps écoulé ce qui simplifie la maintenance de ce réservoir. Préférentiellement, l'élément d'appoint à introduire dans l'évidement a non utilisé du carter, est une cartouche amovible de désinfection et/ou de désodorisation ou un ensemble composé de plusieurs cartouches formant l'élément d'appoint. Une telle cartouche peut diffuser un principe actif dans ce groupe et contient un réservoir de principe actif avec préférentiellement une mèche pour la diffusion du principe actif dans le carter c du groupe de chauffage et/ou de climatisation, un produit auxiliaire du type parfum pouvant être, le cas échéant, mélangé au principe actif, cette cartouche étant logée au moins en partie dans l'évidement a prévu dans le carter c, des moyens de fixation étant prévus sur la cartouche coopérant avec des moyens correspondants sur le carter c pour sa fixation temporaire avec celui-ci par exemple des moyens d'attache rapide, constitués d'un élément de réception de tétons prévus sur ou dans le carter c, ou inversement, la rotation de la cartouche permettant le blocage des tétons dans l'élément de réception ou des moyens d'attache rapide constitués de moyens de blocage élastique, notamment du type clip se bloquant contre les parois de l'évidement a prévu dans le carter c. Dans le cas d'une fermeture par bouchon, ce bouchon peut présenter avantageusement des moyens d'attache rapide pour sa fixation sur l'évidement a similaires à ceux décrits pour la cartouche. Plusieurs types de cartouche peuvent être envisagés.
Par exemple, la cartouche peut comprendre des fenêtres sur sa périphérie pour la diffusion dans le carter c du principe actif qu'elle contient et peut être logée dans un réceptacle se trouvant dans l'évidement a du carter c et l'entourant complètement, ce réceptacle comprenant des ouvertures pour laisser diffuser le principe actif contenu dans la cartouche. Dans un autre mode de réalisation selon l'invention, la cartouche présente un passage sur sa face pénétrant dans l'évidement a du carter c pour la diffusion dans le carter c du principe actif qu'elle contient. Cette cartouche, présentant une forme rectangulaire ou cylindrique, comprend des moyens d'attache rapide munis de tétons disposés sur la face dirigée vers le carter c, au centre de celle-ci ou au milieu de sa partie d'extrémité inférieure, ces tétons s'étendant transversalement par rapport à la cartouche et étant supportés par un corps faisant saillie axialement de cette face, l'évidement a du carter c présentant un profil d'entrée correspondant aux tétons de la cartouche, par exemple sous forme d'une rainure, le blocage des tétons se faisant par rotation de la cartouche. Les moyens d'attache de la cartouche comprennent, en outre, un passage pour la diffusion du principe actif dans le carter c et pénètrent seuls dans l'évidement a du carter c, la partie restante de la cartouche étant disposée en dehors du carter c.
En ce qui concerne l'évidement concerné par le piquage d'air, un conduit peut pénétrer par cet évidement et relier le groupe avec un élément du véhicule, par exemple pour la réfrigération de cet élément. Préférentiellement l'élément du véhicule concerné par le piquage est la boîte à gants. L'invention concerne aussi un véhicule automobile, présentant un groupe de chauffage et/ou de climatisation avec un tel piquage d'air.
L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples.
Claims (16)
1. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile présentant un carter (c) l'englobant, ce groupe comprenant un évaporateur (e) et des conduits d'air de circulation menant ou partant de cet évaporateur (e), caractérisé en ce qu'il comprend un évidement (a) sur chaque côté longitudinal de son carter, cet évidement (a) permettant de réaliser un piquage d'air pour l'alimentation en air d'un élément du véhicule.
2. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux évidements (a) sont utilisés simultanément pour réaliser un piquage d'air afin d'alimenter en air deux éléments du véhicule.
3. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que, quand l'un des évidements (a) n'est pas utilisé pour réaliser un piquage d'air, cet évidement (a) est soit bouché par un moyen approprié, soit fermé au moulage du carter (c) en pouvant être à nouveau ouvert, si besoin est, par action d'un opérateur.
4. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que, quand l'un des évidements (a) n'est pas utilisé pour réaliser un piquage d'air, cet évidement (a) est utilisé pour y introduire un élément d'appoint ou le raccorder à un élément d'appoint par un moyen de raccord au groupe de chauffage et/ou de climatisation.
5. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'élément d'appoint est un réservoir de principe désinfectant ou de parfum ou d'un mélange des deux pour la désinfection et/ou la désodorisation de l'intérieur du groupe de chauffage et/ou de climatisation
6. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon la revendication 5, caractériséen ce que l'intérieur du groupe concerné par la désinfection et/ou la désodorisation est principalement l'évaporateur (e).
7. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l'élément d'appoint peut diffuser un principe actif dans ce groupe et contient un réservoir liquide de principe actif avec préférentiellement une mèche pour la diffusion du principe actif dans le carter (c) du groupe de chauffage et/ou de climatisation, un produit auxiliaire du type parfum pouvant être, le cas échéant, mélangé au principe actif, cet élément d'appoint étant logé au moins en partie dans l'évidement (a) prévu dans le carter (c).
8. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que des moyens de fixation sont prévus sur l'élément d'appoint coopérant avec des moyens correspondants sur le carter (c) pour sa fixation temporaire avec celui-ci, ces moyens étant des moyens d'attache rapide, constitués d'un élément de réception de tétons prévus sur ou dans le carter (c), la rotation de l'élément d'appoint permettant le blocage des tétons dans l'élément de réception.
9. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que des moyens de fixation sont prévus sur l'élément d'appoint coopérant avec des moyens correspondants sur le carter (c) pour sa fixation temporaire avec celui-ci, ces moyens étant des moyens d'attache rapide constitués de moyens de blocage élastique, notamment du type clip se bloquant contre les parois de l'évidement (a) prévu dans le carter (c).
10. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que les moyens d'attache rapide sontportés par le carter (c) et coopèrent avec des moyens correspondants sur l'élément d'appoint.
11. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément d'appoint comprend des fenêtres sur sa périphérie pour la diffusion dans le carter (c) du principe actif qu'il contient et qu'il est logé dans un réceptacle se trouvant dans l'évidement (a) du carter (c) et l'entourant complètement, ce réceptacle comprenant des ouvertures pour laisser diffuser le principe actif contenu dans l'élément d'appoint.
12. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que l'élément d'appoint présente un passage sur sa face pénétrant dans l'évidement (a) du carter (c) pour la diffusion dans le carter (c) du principe actif qu'il contient, cet élément d'appoint présentant une forme rectangulaire ou cylindrique, en ce qu'il comprend des moyens d'attache rapide munis de tétons disposés sur la face dirigée vers le carter (c), au centre de celle-ci ou au milieu de sa partie d'extrémité inférieure, ces tétons s'étendant transversalement par rapport à l'élément d'appoint et étant supportés par un corps faisant saillie axialement de cette face, l'évidement (a) du carter (c) présentant un profil d'entrée correspondant aux tétons de l'élément d'appoint, par exemple sous forme d'une rainure, le blocage des tétons se faisant par rotation de l'élément d'appoint et en ce que ces moyens d'attache de l'élément d'appoint comprennent un passage pour la diffusion du principe actif dans le carter (c) et pénètrent seuls dans l'évidement (a) du carter (c), la partie restante de l'élément d'appoint étant disposée en dehors du carter (c).
13. Groupe de chauffage et/ou de climatisation selon l'une quelconque des revendications 5 à 10, caractérisé en ce que l'élément d'appoint est sous la forme d'unecartouche ou comprend plusieurs cartouches contenant chacune un principe actif différent.
14. Groupe de chauffage et/ou de climatisation d'un véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que, dans le cas d'une fermeture par bouchon, le bouchon présente des moyens d'attache rapide pour sa fixation sur l'évidement (a) similaires à ceux décrits pour l'élément d'appoint.
15. Groupe de chauffage et/ou de climatisation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément du véhicule concerné par le piquage est la boîte à gants.
16. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il présente un groupe de chauffage et/ou de climatisation 15 selon l'une quelconque des revendications précédentes.
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|---|---|---|---|
| FR0757278A FR2920347A1 (fr) | 2007-08-30 | 2007-08-30 | Groupe de chauffage et/ou de climatisation de vehicule automobile permettant un piquage d'air sur ses deux cotes |
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Publications (1)
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|---|---|
| FR2920347A1 true FR2920347A1 (fr) | 2009-03-06 |
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| FR0757278A Withdrawn FR2920347A1 (fr) | 2007-08-30 | 2007-08-30 | Groupe de chauffage et/ou de climatisation de vehicule automobile permettant un piquage d'air sur ses deux cotes |
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2007
- 2007-08-30 FR FR0757278A patent/FR2920347A1/fr not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20130430 |