FR2917152A1 - Raccord de branchement hydraulique pour un systeme d'actionnement d'un embrayage de vehicule automobile - Google Patents
Raccord de branchement hydraulique pour un systeme d'actionnement d'un embrayage de vehicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- FR2917152A1 FR2917152A1 FR0853682A FR0853682A FR2917152A1 FR 2917152 A1 FR2917152 A1 FR 2917152A1 FR 0853682 A FR0853682 A FR 0853682A FR 0853682 A FR0853682 A FR 0853682A FR 2917152 A1 FR2917152 A1 FR 2917152A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- piece
- damping
- hydraulic connection
- damping element
- plug
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L37/00—Couplings of the quick-acting type
- F16L37/08—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members
- F16L37/12—Couplings of the quick-acting type in which the connection between abutting or axially overlapping ends is maintained by locking members using hooks, pawls or other movable or insertable locking members
- F16L37/14—Joints secured by inserting between mating surfaces an element, e.g. a piece of wire, a pin, a chain
- F16L37/142—Joints secured by inserting between mating surfaces an element, e.g. a piece of wire, a pin, a chain where the securing element is inserted tangentially
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/04—Devices damping pulsations or vibrations in fluids
- F16L55/041—Devices damping pulsations or vibrations in fluids specially adapted for preventing vibrations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D48/00—External control of clutches
- F16D48/02—Control by fluid pressure
- F16D2048/0215—Control by fluid pressure for damping of pulsations within the fluid system
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
Un raccord de branchement hydraulique (24) pour un système d'actionnement d'un embrayage de véhicule automobile, comprend une pièce de réception (40) qui comporte un évidement intérieur (42), une pièce à enficher (48) qui peut être reçue dans la pièce de réception, un élément d'arrêt de sécurité (68) qui, dans l'état monté du raccord hydraulique, s'engage dans la pièce à enficher et la pièce de réception et maintient assemblées de manière imperdable la pièce à enficher et la pièce de réception, ainsi qu'un élément d'amortissement (72) pour amortir des vibrations indésirables, qui peut s'appuyer au moins indirectement sur l'élément d'arrêt de sécurité. Pour améliorer le montage et diminuer une pression superficielle agissant sur l'élément d'amortissement, il est prévu entre l'élément d'amortissement et l'élément d'arrêt de sécurité, un élément d'appui (70) s'étendant sensiblement sur toute la périphérie de l'élément d'amortissement.
Description
L'invention concerne un raccord de branchement hydraulique pour un système
d'actionnement destiné à actionner un embrayage de véhicule automobile, comprenant une pièce de réception qui comporte un évidement intérieur, une pièce à enficher qui peut être reçue dans la pièce de réception, un élément d'arrêt de sécurité qui, dans l'état monté du raccord de branchement hydraulique, s'engage dans la pièce à enficher et la pièce de réception et maintient assemblées de manière imperdable la pièce à enficher et la pièce de réception, ainsi qu'un élément d'amortissement destiné à amortir des vibrations indésirables, qui peut s'appuyer au moins indirectement sur l'élément d'arrêt de sécurité.
Un raccord de branchement hydraulique du type de celui qui vient d'être mentionné, est divulgué par le document DE 103 52 943 Al, et est conçu de façon à éliminer, ou tout au moins à réduire de manière efficace, une transmission de vibrations axiales en provenance du moteur à combustion interne du véhicule automobile, vers le conducteur du véhicule tout comme vers les passagers du véhicule. Dans ce raccord de branchement hydraulique, la pièce à enficher est agencée de manière axialement déplaçable par rapport à la pièce de réception, contre l'action d'un élément d'amortissement réalisé en tant que pièce en élastomère, l'élément d'amortissement pouvant s'appuyer directement, de façon axialement voisine, sur un étrier d'arrêt de sécurité et sur la pièce de réception. Ce raccord de branchement hydraulique est en mesure de réduire nettement, aussi bien la propagation des vibrations produites par le moteur à combustion interne, que des pulsations de pression du système hydraulique qui en résultent, et ainsi d'augmenter de manière perceptible le confort de 2 marche.
Dans le cas de cet agencement,, le fait que le montage de l'étrier d'arrêt de sécurité peut être entravé par un élément d'amortissement mal positionné, et peut donc être relativement compliqué, est perçu comme un inconvénient. Par ailleurs, dans le cas d'un raccord de branchement hydraulique se trouvant soumis à la pression de fonctionnement, la pression superficielle qui est engendrée par un étrier d'arrêt de sécurité s'engageant en particulier sensiblement de manière tangentielle en deux positions périphériques sur l'élément d'amortissement, et agit sur l'élément d'amortissement, peut être localement extrêmement élevée, de sorte que l'étrier d'arrêt de sécurité peut s'incruster dans l'élément d'amortissement se présentant sous la forme d'une pièce en élastomère, avec le risque, en définitive, d'entraver, voire de totalement supprimer l'action de cet élément d'amortissement.
Le but de l'invention consiste à remédier aux inconvénients cités plus haut.
Conformément à l'invention, ce but est atteint grâce à un raccord de branchement hydraulique du type de celui cité en introduction et qui se caractérise par le fait qu'entre l'élément d'amortissement et l'élément d'arrêt de sécurité, il est prévu un élément d'appui qui s'étend sensiblement le long de toute la périphérie de l'élément d'amortissement. Grâce à cet élément d'appui, l'élément d'amortissement est tout d'abord maintenu de manière fiable dans sa position, lors du montage du raccord de branchement hydraulique, et l'espace de montage nécessaire pour l'insertion aisée de l'élément d'arrêt de sécurité est maintenu libre. Par ailleurs, dans le cas d'un raccord de branchement hydraulique se trouvant sous pression, la force d'appui agissant sur l'élément d'amortissement est transmise par l'intermédiaire de l'élément d'appui à l'élément d'amortissement, et la configuration de construction de l'élément d'appui permet une réduction considérable de la pression superficielle agissant sur l'élément d'amortissement.
Selon une configuration avantageuse de l'invention, l'élément d'appui s'appuie sur la pièce à enficher ou la 10 pièce de réception, et sur l'élément d'amortissement.
Par ailleurs, dans le cas où le raccord de branchement hydraulique présente un élément d'étanchéité, l'élément d'étanchéité peut être réalisé d'un seul tenant avec 15 l'élément d'amortissement.
Selon un mode de construction avantageux, l'élément d'amortissement est surmonté axialement par un tronçon de l'élément d'appui.
Conformément à l'invention, l'élément d'amortissement est réalisé sous la forme d'une pièce en élastomère et s'appuie sur l'élément d'arrêt de sécurité et sur la pièce de réception ou la pièce à enficher.
D'autre part, l'élément d'appui est fabriqué en un matériau plus dur que celui de l'élément d'amortissement, par exemple en une matière plastique ou un matériau métallique.
Dans la suite, l'invention va être explicitée de manière plus détaillée et à titre d'exemple, au regard des dessins annexés, qui montrent :
35 Fig. 1 une représentation schématique d'un dispositif d'actionnement hydraulique 20 25 30 destiné à actionner un embrayage de véhicule automobile ; Fig. 2a un raccord de branchement hydraulique comprenant un élément d'appui et un élément d'amortissement séparé ; Fig. 2b une représentation en perspective d'un élément d'appui de forme annulaire ; Fig. 3 un raccord de branchement hydraulique comprenant un élément d'appui et un élément d'amortissement réalisé d'un seul tenant avec un élément d'étanchéité.
Conformément à la figure 1, on montre tout d'abord de manière schématique, un dispositif d'actionnement hydraulique 10 destiné à actionner un embrayage 12 de véhicule automobile, qui est agencé sur un châssis 14 d'un véhicule automobile, un maître-cylindre 16 prévu avec un piston 18 et un vérin récepteur 20 prévu avec un piston 22 étant reliés l'un à l'autre par une conduite hydraulique 26 remplie d'un fluide 25, au moyen de raccords de branchement hydrauliques 24, en réalisant une chambre de pression 28 commune. Le piston 18 du maître-cylindre 16 peut être actionné par une pédale 30, en produisant ainsi le déplacement du piston 22 du vérin récepteur 20, qui commande une fourchette d'embrayage 32 pour le débrayage de l'embrayage 12 sur un groupe d'entraînement réalisé sous la forme d'un moteur à combustion interne 34. L'embrayage 12 est relié, côté entrée, à l'arbre de sortie d'entraînement du moteur à combustion interne 34, et côté sortie, à une boîte de vitesses 36.
La figure 2a montre un raccord de branchement hydraulique 24, qui sert simultanément à l'amortissement de vibrations de structure et à l'amortissement de pulsations de pression dans le système d'actionnement hydraulique selon la figure 1. Le raccord de branchement hydraulique 24 comprend une pièce de réception 40 cylindrique en forme de carter, avec un évidement intérieur 42 cylindrique et étagé, qui présente une surface périphérique intérieure 44 et une surface de fond 46. Dans l'évidement 42 est agencée une pièce à enficher 48 de configuration correspondante, également cylindrique et étagée, qui présente une surface périphérique extérieure 50 étagée en diamètre, une zone de transition conique 51 et une surface frontale 52. Dans la pièce de réception 40 et dans la pièce à enticher 48 sont réalisés des canaux 54, 56 qui, après emmanchement réciproque des pièces 40, 48, établissent une liaison d'écoulement de fluide pour un fluide se trouvant dans le système hydraulique. Sur la figure 2a, la pièce à enticher 48 est réalisée en tant que partie constitutive d'une conduite hydraulique 26, tandis que la pièce de réception 40 est réalisée d'un seul tenant avec un carter 59 d'un vérin actionneur hydraulique.
Pour établir une liaison étanche aux fluides entre les pièces 40, 48, il est prévu, dans la partie axialement avant de la pièce à enficher 48, une rainure annulaire 58 qui reçoit un élément d'étanchéité 60 s'appuyant sous précontrainte sur la surface périphérique intérieure 44, de préférence un joint torique fabriqué en élastomère avec des propriétés d'amortissement de vibrations.
Le raccord de branchement hydraulique 24 comporte par ailleurs un système d'arrêt de séparation de sécurité 62, qui, dans l'état monté, empêche une séparation involontaire des pièces 40, 48. A cet effet, dans la pièce à enficher 48 est réalisée une rainure annulaire 64 étagée en diamètre, et dans la pièce de réception 40 est réalisée une fente radiale 66 interrompue dans la direction périphérique, dans laquelle peut être enclenché, par évasement temporaire, un élément d'arrêt de sécurité 68 formé en un fil d'acier à ressort rond. L'élément d'arrêt de sécurité 68 s'appuie d'une part axialement du côté dirigé vers la conduite hydraulique 26, contre la paroi de la rainure 64 et contre la pièce de réception 40, et s'applique avec l'autre côté, contre un tronçon en disque 70a d'un élément d'appui 70 de forme annulaire, fabriqué en 'îne matière plastique.
L'élément d'appui 70 est placé en commun avec un élément d'amortissement 72 réalisé en tant qu'anneau en élastomère, dans un tronçon de la rainure 64, qui est en retrait par rapport à l'élément d'arrêt de sécurité 68, et peut s'y appuyer contre un épaulement 74.
La figure 2b montre une représentation en perspective de l'élément d'appui 70, le tronçon en disque 70a étant d'une configuration segmentée et est interrompu en un endroit, en commun avec un tronçon tubulaire 70b, par une fente 76 pouvant être évasée à des fins de montage. L'élément d'appui 70 est de préférence réalisé en un matériau plus dur par rapport à l'élément d'amortissement, par exemple une matière plastique susceptible d'allongement ou en un matériau métallique.
La figure 2a laisse entrevoir que le tronçon tubulaire 70b surmonte axialement l'élément d'amortissement 72 et s'appuie contre la surface périphérique 50 de la pièce à enficher 48. Le diamètre extérieur de l'élément d'appui 70 est choisi de manière telle par rapport au diamètre intérieur de la pièce de réception 40, que les pièces 40, 48 s'en trouvent mutuellement centrées.
Lors du montage de la pièce à enficher 48, l'élément d'amortissement 72 est tout d'abord placé dans la rainure 64, et l'anneau ou l'élément d'appui 70 est enclenché au niveau de l'épaulement 74, de sorte que l'anneau d'appui 70 maintient de manière sûre l'élément d'amortissement 72 contre la paroi 75 de la rainure 64, située à gauche sur la figure 2a, et maintient libre et dégagée la zone de montage prévue pour l'élément d'arrêt de sécurité 68. Cela permet, lors du montage du raccord de branchement hydraulique 24 dans un véhicule, c'est-à-dire lors de l'insertion de la conduite hydraulique 26 dans le maître-cylindre 16 ou le cylindre ou vérin récepteur 20, de garantir une insertion fiable de l'élément d'arrêt de sécurité 68.
Lors de l'établissement d'une pression dans le système d'actionnement hydraulique selon la figure 1, suite à un actionnement de l'embrayage 12, la pièce à enficher 48 peut se déplacer très légèrement dans la direction axiale, en comprimant l'élément d'amortissement 72. Le raccord de branchement hydraulique 24 est en outre en mesure, dans le cas d'une pulsation de pression se propageant dans le système hydraulique, de produire une variation correspondante de son volume d'absorption, par un coulissement axial temporaire et réversible de la pièce à enficher 48 et de la pièce de réception 40, et d'agir ainsi à l'encontre de la pulsation de pression. En sélectionnant des matériaux à bonne absorption phonique pour l'élément d'amortissement 72 et l'élément ou l'anneau d'appui 70, des vibrations de structure issues d'un moteur à combustion interne du véhicule sont également, dans une large mesure, éliminées ou au moins atténuées.
La figure 3 montre un autre exemple de réalisation d'un raccord de branchement hydraulique 124, qui, exception faite des particularités de la pièce à enficher 148 qui vont être décrites dans la suite, est d'une construction et d'un fonctionnement identiques à celui de la figure 2a, de sorte que les explications précédentes sont également valables ici. Les repères de pièces identiques ou d'action identique ont été complétés par le chiffre "1" en préfixe.
L'élément d'amortissement 172 représenté sur la figure 3 est à nouveau fabriqué en un matériau élastomère. Il est toutefois conçu sous forme de tuyau et est fixé, par un tronçon d'extrémité 172a, à la pièce à enficher 148, dans une rainure annulaire 164. L'autre tronçon d'extrémité 172b présente un bourrelet d'étanchéité extérieur 160a de forme annulaire et destiné à coopérer avec la surface périphérique intérieure 144, et un bourrelet d'étanchéité intérieur 160b également de forme annulaire, qui s'engage dans une rainure périphérique 158 formée dans la pièce à enficher 148. La pièce à enficher 148 est réalisée, dans la zone de la surface frontale 152, avec une collerette annulaire 153 contre laquelle s'appuie axialement l'élément d'amortissement 172, et dont le diamètre extérieur correspond à celui de l'élément d'amortissement :L72. Il est visible que l'élément d'amortissement 172 s'étend, à l'intérieur de la rainure 164, par-dessus le fond de rainure 164a, jusqu'à la paroi 164b, un espace libre également en forme de rainure restant conservé. Dans ce dernier est placé un élément d'appui 170 sous la forme d'un anneau coudé ou anneau en cornière, de façon telle que son aile ou sa branche axiale 170b s'appuie contre la paroi de rainure 164b, et son aile ou sa branche radiale 170a s'appuie contre un décrochement ou un épaulement de l'élément d'amortissement 172. Lors du montage du raccord de branchement hydraulique 124, l'élément d'arrêt de sécurité 168 peut ainsi être introduit sans difficulté dans la zone de rainure prévue à cet effet. En raison de la réalisation à grande surface de l'élément d'amortissement 172, la transmission de vibrations perturbantes de l.a pièce à enficher 148 à la pièce de réception 140, peut être diminuée davantage encore.
A la place d'un élément d'amortissement 72, 172 séparé tel que représenté sur les figures 2a et 3, celui-ci peut également être réalisé d'un seul tenant avec la pièce à enficher ou la pièce de réception, par exemple en y étant moulé par injection. Par ailleurs, le raccord de branchement hydraulique conforme à l'invention peut également être prévu entre deux tronçons de la conduite hydraulique 26, ou de manière générale entre deux composants quelconques d'un système d'actionnement hydraulique.
Claims (6)
1. Raccord de branchement hydraulique (24, 124) pour un système d'actionnement destiné à actionner un embrayage de véhicule automobile, comprenant - une pièce de réception (40; 140) qui comporte un évidement intérieur (42; 142), une pièce à enticher (48, 148) qui peut être reçue dans la pièce de réception (40; 140), un élément d'arrêt de sécurité (68; 168) qui, dans 10 l'état monté du raccord de branchement hydraulique (24; 124), s'engage dans la pièce à enficher (48; 148) et la pièce de réception (40; 140) et maintient assemblées de manière imperdable, la pièce à enficher (48; 148) et la pièce de réception (40; 15 140), un élément d'amortissement (72; 172? destiné à amortir des vibrations indésirables, qui peut s'appuyer au moins indirectement sur l'élément d'arrêt de sécurité (68; 168), 20 caractérisé en ce qu'entre l'élément d'amortissement (72; 172) et l'élément d'arrêt de sécurité (68; 168), il est prévu un élément d'appui (70; 170) qui s'étend sensiblement le long de toute la périphérie de l'élément d'amortissement (72; 172). 25
2. Raccord de branchement hydraulique selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément d'appui (70; 170) s'appuie sur la pièce à enficher (48; 148) ou la pièce 30 de réception (40; 140), et sur l'élément d'amortissement (72; 172).
3. Raccord de branchement hydraulique selon la revendication 1 ou 2, celui-ci présentant un élémentd'étanchéité (60; 160a, 160b,) caractérisé en ce que l'élément d'étanchéité (60; 160a, 160b,) est réalisé d'un seul tenant avec l'élément d'amortissement (72; 172).
4. Raccord de branchement hydraulique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (72) est surmonté axialement par un tronçon (70b) de l'élément 10 d'appui (70).
5. Raccord de branchement hydraulique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'amortissement (72; 15 172) est réalisé sous la forme d'une pièce en élastomère et s'appuie sur l'élément d'arrêt de sécurité (68; 168) et sur la pièce de réception (40; 140) ou la pièce à enficher (48; 148). 20
6. Raccord de branchement hydraulique selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément d'appui (70; 170) est fabriqué en un matériau plus dur que celui de l'élément d'amortissement (72; 172), par exemple en une matière 25 plastique ou un matériau métallique.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102007026427A DE102007026427B4 (de) | 2007-06-06 | 2007-06-06 | Hydraulikkupplung für ein Betätigungssystem zum Betätigen einer Kraftfahrzeugkupplung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2917152A1 true FR2917152A1 (fr) | 2008-12-12 |
Family
ID=39942120
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0853682A Withdrawn FR2917152A1 (fr) | 2007-06-06 | 2008-06-04 | Raccord de branchement hydraulique pour un systeme d'actionnement d'un embrayage de vehicule automobile |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20080302618A1 (fr) |
| DE (1) | DE102007026427B4 (fr) |
| FR (1) | FR2917152A1 (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10794517B2 (en) * | 2017-02-28 | 2020-10-06 | North American Pipe Corporation | System, method and apparatus for expansion coupling for pipes with sheathed grooves |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1100436A (fr) * | 1954-03-27 | 1955-09-20 | August Schuck Mech Werkstatte | Raccord amovible pour raccorder des conduites à air comprimé à des outils fonctionnant à l'air comprimé |
| DE8214948U1 (de) * | 1982-05-22 | 1982-08-26 | Cornelius Apparate Gmbh, 4018 Langenfeld | Vorrichtung zum verbinden eines schlauches mit einer verschraubung |
| US5269566A (en) * | 1987-04-01 | 1993-12-14 | Vsi Corporation | Hydraulic fitting locks |
| US6419282B1 (en) * | 2000-08-09 | 2002-07-16 | Siemens Automotive Corporation | Compliant zero evaporative fuel connection |
| GB2387420B (en) * | 2002-02-18 | 2004-05-05 | Walterscheid Gmbh Jean | Coupling for connecting hydraulic ducts |
| DE10352943A1 (de) | 2003-11-11 | 2005-06-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Hydraulisches Betätigungssystem zum Betätigen einer Kupplung eines Kraftfahrzeugs |
-
2007
- 2007-06-06 DE DE102007026427A patent/DE102007026427B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-06-04 US US12/156,751 patent/US20080302618A1/en not_active Abandoned
- 2008-06-04 FR FR0853682A patent/FR2917152A1/fr not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102007026427A1 (de) | 2008-12-11 |
| DE102007026427B4 (de) | 2009-09-24 |
| US20080302618A1 (en) | 2008-12-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0755487B1 (fr) | Butee de debrayage a commande hydraulique pour embrayage a diaphragme, notamment pour vehicule automobile comportant un manchon de guidage | |
| FR2924185A1 (fr) | Cylindre, notamment cylindre emetteur d'un dispositif de commande hydraulique d'embrayage | |
| FR2647519A1 (fr) | Ensemble fonctionnant a l'aide d'un fluide, notamment ensemble hydraulique | |
| EP0960288A1 (fr) | Recepteur hydraulique pour commande d'embrayage, notamment pour vehicule automobile | |
| FR2779489A1 (fr) | Dispositif de commande hydraulique de freinage ou d'un embrayage, notamment pour vehicule automobile | |
| FR2772444A1 (fr) | Recepteur hydraulique pour commande d'embrayage, notamment pour vehicule automobile | |
| WO2000045061A1 (fr) | Dispositif de debrayage a commande hydraulique | |
| FR2816024A1 (fr) | Joints d'etancheite primaires pour des systemes a cylindres emetteur/recepteur | |
| WO2000050282A1 (fr) | Dispositif perfectionne de commande hydraulique d'un embrayage, notamment pour vehicule automobile | |
| FR2917152A1 (fr) | Raccord de branchement hydraulique pour un systeme d'actionnement d'un embrayage de vehicule automobile | |
| EP0778426B1 (fr) | Dispositif de commande hydraulique d'un embrayage de véhicule automobile comportant au moins un cylindre muni d'un piston métallique | |
| EP0778425B1 (fr) | Dispositif perfectionné de commande hydraulique d'un embrayage de véhicule automobile | |
| FR2912193A1 (fr) | Dispositif de debrayage a commande hydraulique | |
| WO2000074989A1 (fr) | Dispositif simplifie de commande hydraulique d'un embrayage, notamment pour vehicule automobile | |
| EP0778190B2 (fr) | Cylindre pour un dispositif de commande hydraulique d'un embrayage de véhicule automobile | |
| FR2812923A1 (fr) | Dispositif d'accouplement d'un levier au piston d'un cylindre de commande | |
| FR2754030A1 (fr) | Recepteur d'une commande hydraulique d'embrayage, notamment de vehicule automobile | |
| EP1741608B1 (fr) | Amplificateur de force à deux rapports d'amplification | |
| FR3027359A1 (fr) | Commande hydraulique d'un embrayage a module d'attenuation de vibrations a une pedale de debrayage et de reduction de debit du fluide hydraulique limitant la vitesse de remontee de la pedale | |
| EP0778424B1 (fr) | Cylindre pour un dispositif de commande hydraulique d'un embrayage de véhicule automobile, du type comportant un joint d'étanchéite composite | |
| EP1349760B1 (fr) | Piston de maitre-cylindre et dispositif de montage d'un clapet dans ce piston | |
| EP0327443A1 (fr) | Dispositif d'assemblage pour un ensemble échangeur de chaleur/raccord tubulaire | |
| WO2000050280A1 (fr) | Dispositif perfectionne de commande hydraulique d'un embrayage de vehicule automobile | |
| FR3077352A1 (fr) | Mise en place, sur une carrosserie de vehicule, d’un systeme de commande hydraulique | |
| FR2779499A1 (fr) | Dispositif de commande hydraulique d'un embrayage, notamment pour vehicule automobile, comportant un reservoir integre |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20110228 |