FR2915503A1 - Commande d'ouverture exterieure de porte de vehicule automobile. - Google Patents

Abstract

La commande d'ouverture extérieure (4) est intégrée et dissimulée à proximité d'un montant (6) de la carrosserie du véhicule. Elle comprend une palette (12) montée pivotante autour d'un axe de rotation (16), entre une position de repos en affleurement de la carrosserie (15) et une position basculée de préhension manuelle en vue de l'ouverture de la porte, la palette (12) étant accouplée à un mécanisme interne de la commande. A cette palette (12), il est associé un bouton de levage (13) adjacent pouvant être monté pivotant autour du même axe de rotation (16) que la palette et possédant lui aussi une position de repos affleurant la carrosserie, l'enfoncement du bouton (13) provoquant un début de pivotement de la palette (12) à partir de sa position de repos.Application : portes latérales (2) avant et arrière des véhicules automobiles.

Description

La présente invention concerne, de façon générale, les commandes

d'ouverture extérieures de portes de véhicules automobiles. Plus particulièrement, cette invention se rapporte à une commande d'ouverture extérieure de porte latérale de véhicule automobile, pouvant être indifféremment une porte avant ou une porte arrière, qui est intégrée et dissimulée dans ou à proximité d'un montant de la carrosserie du véhicule concerné, ou dans une autre partie de cette carrosserie, telle que le panneau de custode, adjacente à la porte considérée. Les portes latérales des véhicules automobiles sont traditionnellement équipées d'une commande d'ouverture dont la partie apparente est une poignée de forme générale comparable à celle d'une poignée de porte de réfrigérateur. A titre d'exemples de cet état de la technique, peuvent être ici citées la demande de brevet français FR 2 882 386 au nom du Demandeur, ou la demande de brevet européen EP 1 081 319.

De telles poignées forment en général des excroissances importantes sur les flancs de la carrosserie du véhicule ou, même si elles sont plus ou moins encastrées dans le panneau de porte, elles restent très apparentes. De plus, l'ergonomie de ces poignées traditionnelles reste imparfaite. Certes, si l'utilisateur accède à la poignée par sa main située du même côté que la porte, il pourra de cette seule rnain ouvrir la porte puis la déplacer. Par contre, si l'utilisateur accoste la poignée avec sa main la plus éloignée de la porte, il lui faudra utiliser ses deux mains, l'une pour ouvrir initialement la porte et l'autre pour ensuite déplacer en rotation la porte.

Une tendance actuelle, dans la conception des véhicules automobiles, est de rendre les commandes discrètes, en essayant de les occulter. En particulier, en ce qui concerne les commandes d'ouvertures extérieures de portes, on a déjà essayé de dissimuler ces commandes en les intégrant dans l'encadrement de la porte, ceci en prévoyant une poignée du genre palette affleurant un montant situé à l'arrière de la vitre de la porte considérée. Ce genre de solution a été notamment appliqué, à ce jour, sur des véhicules automobiles de type coupé ainsi que sur quelques véhicules à quatre portes. Un exemple de commande d'ouverture extérieure de porte de ce genre peut être trouvé dans la demande internationale de brevet WO 2004/038137.

Toutefois, ce genre de commande d'ouverture extérieure n'est pas totalement dissimulable, car la palette comporte nécessairement une importante découpe centrale prévue pour l'introduction de la main et la manipulation de cette palette. De plus, l'ergonomie d'une telle commande d'ouverture extérieure n'est pas la plus correcte, puisqu'elle demande une torsion du poignet dans un sens qui n'est pas naturel pour le bras humain, ce qui oblige habituellement à utiliser là aussi les deux mains pour ouvrir la porte, à savoir : une main pour manipuler initialement la commande d'ouverture, puis l'autre main pour compléter la rotation de la porte. II existe aussi un autre type de commande d'ouverture extérieure, qui est complètement dissimulée, tel que décrit dans la demande de brevet américaine US 2004/0177478 ou son équivalent le brevet européen délivré EP 1 402 138 B1. Une telle commande d'ouverture est, au repos, entièrement dissimulée ou escamotée dans la porte et, une fois qu'un bouton est poussé ou que la proximité d'une main est détectée, un moteur électrique déplace la palette de manoeuvre afin de l'amener dans une position qui facilite sa préhension. La commande d'ouverture n'est pas complètement invisible, car elle laisse apparaître extérieurement une pièce en matière plastique bien apparente sur le fond constitué par la carrosserie métallique. De plus, cette commande d'ouverture nécessite un système complexe et coûteux de détection et d'actionnement électrique, qui s'ajoute au mécanisme d'ouverture proprement dit. La présente invention vise à éviter tous les inconvénients précédemment exposés des commandes d'ouverture extérieures connues, en particulier pour des portes latérales avant ou arrière, et elle a donc pour buts de fournir une commande d'ouverture extérieure perfectionnée qui : - ne présente aucune excroissance par rapport au profil de la carrosserie du véhicule, - possède une structure et un fonctionnement purement mécaniques, donc simples et économiques, - possède aussi une ergonomie qui facilite l'ouverture de la porte par l'utilisateur, et - qui soit sécurisée, en particulier avec un système de blocage évitant que la porte s'ouvre en cas de choc. A cet effet, l'invention a pour objet une commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile, en particulier de porte latérale de véhicule automobile, cette commande étant du genre de celles intégrées et dissimulées à proximité d'un montant de la carrosserie du véhicule concerné, ou d'une autre partie de cette carrosserie, telle que le panneau de custode, la commande comprenant un organe de manoeuvre du genre palette monté pivotant autour d'un axe de rotation entre une position de repos en affleurement de la carrosserie et une position basculée permettant une préhension manuelle en vue de l'ouverture de la porte, la palette étant accouplée à un mécanisme interne de la commande, ladite commande d'ouverture extérieure étant essentiellement caractérisée par le fait qu'il est associé, à la palette, un bouton de levage disposé de façon adjacente à la palette, le bouton de levage possédant lui aussi une position de repos en affleurement de la carrosserie, et une liaison mécanique étant réalisée entre le bouton de levage et la palette de telle sorte que l'enfoncement du bouton de levage provoque un début de pivotement de la palette à partir de sa position de repos. Avantageusement, le bouton de levage est monté pivotant autour 15 du même axe de rotation que la palette, et une liaison en rotation est réalisée entre le bouton de levage et la palette. Ainsi, la commande d'ouverture extérieure selon l'invention ne présente au repos aucune excroissance et aucune interruption vis-à-vis du profil de la carrosserie. Une pression du pouce sur le bouton de levage 20 provoque un début de rotation de la palette, qui permet à l'utilisateur d'introduire ses autres doigts sous la palette pour réaliser la préhension de la palette et la poursuite de la rotation de celle-ci. La rotation complète de la palette provoque l'actionnement du mécanisme interne de la commande, par exemple l'actionnement d'un levier de renvoi qui, lui-même, exerce une traction 25 sur un câble d'ouverture de la serrure de la porte concernée. Le montage du bouton et de la palette sur un même axe conduit à une réalisation particulièrement simple. Le choix approprié de la zone d'implantation de la commande d'ouverture extérieure, et de la position relative (côté droit ou gauche) de la 30 palette d'une part et du bouton de levage d'autre part, vis-à-vis de la porte concernée permet à l'utilisateur de réaliser l'ensemble de l'ouverture, c'est-à-dire l'enfoncement du bouton de levage suivi de la préhension de la palette puis de la rotation de la porte, d'une seule main. Ceci implique, en particulier, que dans le cas du montage de la commande d'ouverture extérieure au niveau 35 du cadre de vitre de la porte concernée, la palette se situe du côté tourné vers la vitre tandis que le bouton de levage se situe à distance de la vitre.

Dans la conception la plus simple de l'invention, le bouton de levage d'une part et la palette d'autre part possèdent des moyens d'appui réciproque du genre bossage réalisant un actionnement direct de la palette par ledit bouton.

Cependant, selon un mode de réalisation préféré de l'invention, un levier de blocage soumis à l'action d'un ressort de rappel est monté pivotant sous la palette, maintenant celle-ci verrouillée, tandis que le bouton de levage comporte un bossage qui coopère avec le levier de blocage pour actionner ce dernier et libérer ainsi la palette. En d'autres termes, la palette reste normalement bloquée en position de fermeture, si le bouton de levage n'est pas préalablement actionné, et seul l'enfoncement de ce bouton provoque le déverrouillage de la palette, autorisant lui- même l'ouverture de la porte. Cette disposition offre toute sécurité, en évitant notamment toute ouverture intempestive due à un élément extérieur tel que la force du vent ou le contact d'une branche d'arbre, et surtout un choc latéral, ce dernier point étant important dans le cadre de l'homologation d'un véhicule. On notera que cet aspect sécuritaire est ici obtenu de façon simple et économique, sur la base de la conception de la commande d'ouverture extérieure elle-même, contrairement aux commandes d'ouverture extérieures classiques qui, pour la plupart d'entre elles, nécessitent un système spécial d'équilibrage ou de blocage qui est de structure complexe et long à mettre au point, cette conception évitant que les éléments soient actionnés intempestivement sous une forte accélération. De toute façon, l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple, une forme d'exécution de cette commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile : Figure 1 est une vue de côté d'un véhicule automobile à quatre portes, équipées de commandes d'ouverture extérieures conformes à la présente invention ; Figure 2 est une vue partielle en perspective de la porte avant du véhicule de la figure 1, avec sa commande d'ouverture extérieure ; Figure 3 est une vue en perspective éclatée de cette commande d'ouverture extérieure, montrant ses divers composants ; Figure 4 est une vue en perspective de cette commande 35 d'ouverture extérieure à l'état assemblé, vue depuis son côté intérieur ; Figure 5 représente, à plus grande échelle, le détail des mécanismes de la commande d'ouverture extérieure, notamment le dispositif de verrouillage de la palette ; Figure 6 est une vue en coupe et à échelle agrandie de cette 5 commande, suivant VI-VI de figure 5 ; Figures 7, 8 et 9 sont des schémas en perspective illustrant l'utilisation de la commande d'ouverture extérieure selon les figures précédentes. La figure 1 représente un véhicule automobile à quatre portes, soit 10 deux portes latérales avant 2 et deux portes latérales arrière 3. Ces portes latérales sont toutes équipées de commandes d'ouverture extérieures conformes à l'invention, à savoir une commande d'ouverture 4 pour chaque porte avant 2, et une commande d'ouverture 5 pour chaque porte arrière 3. La commande d'ouverture 4 de la porte avant 2 est implantée à proximité du 15 montant central 6 de la carrosserie, au niveau du cadre 7 de la vitre 8 de cette porte 2 (voir aussi la figure 2). De manière analogue, la commande d'ouverture 5 de la porte arrière 3 est implantée à proximité du montant arrière 9, au niveau du cadre de la vitre 10 de cette porte 3 (dans l'exemple illustré où le véhicule comporte encore une vitre de custode 11 en arrière de 20 ladite porte 3). Bien entendu, dans le cas (non illustré) d'un véhicule avec panneau de custode plein, la commande d'ouverture 5 de la porte arrière 3 pourra être implantée à proximité de ce panneau de custode. La figure 2 montre, plus particulièrement, la commande d'ouverture extérieure 4 associée à la porte avant 2, cette commande 4 présentant 25 extérieurement une palette 12 et un bouton de levage 13 disposé de façon adjacente à la palette 12 sur le cadre 7 de la vitre 8. La palette 12 se situe du côté tourné vers la vitre 8, tandis que le bouton de levage 13 se situe à distance de la vitre 8. Dans l'exemple illustré, un verrou 14 est aussi incorporé à la commande d'ouverture extérieure 4 de la porte avant 2, le verrou 14 se 30 situant ici dans un angle inférieur de la palette 12 tandis que le bouton de levage 13 est placé le long de la moitié supérieure de la palette 12. En position de repos, la palette 12 et le bouton de levage 13 occupent une position affleurante par rapport à la carrosserie, ici plus particulièrement par rapport à l'enjoliveur extérieur 15 du cadre 7 de la vitre 8. 35 En se référant aux figures 3 à 6, on décrit maintenant la structure interne de la commande d'ouverture extérieure 4.

La palette 12 est montée pivotante autour d'un axe de rotation 16 sensiblement vertical, proche du bord arrière de cette palette 12. Le bouton de levage 13 est ici monté pivotant autour du même axe de rotation 16, ainsi situé près du bord avant dudit bouton 13.

La palette 12 possède un bossage intérieur 17 qui coopère avec un levier de renvoi 18, monté tournant autour d'un axe de pivotement 19, le levier de renvoi 18 possédant un bras lié à une extrémité d'un câble 20 d'actionnement à distance dirigé vers la serrure de la porte 2 considérée. Le bouton de levage 13 possède intérieurement, du côté de son axe de rotation 16, un premier bossage 21 prévu pour coopérer directement avec la face interne de la palette 12. De plus, la commande d'ouverture extérieure 4 comporte ici un dispositif de verrouillage de la palette 12 composé d'un levier de blocage 22 monté pivotant autour d'un axe 23, d'un ressort de rappel 24 de ce levier 22, et d'un deuxième bossage 25 du bouton de levage 13, prévu pour coopérer avec le levier de blocage 22 - voir en particulier la figure 6. Enfin, la commande d'ouverture extérieure 4 comprend un boîtier interne 26, qui en particulier reçoit et supporte le verrou 14 et qui supporte aussi les axes de rotation respectifs 19 et 23 du levier de renvoi 18 et du levier de blocage 22. En position de repos, comme déjà mentionné, la palette 12 et le bouton de levage 13 se situent en affleurement; de la carrosserie, plus particulièrement de l'enjoliveur 15 du cadre 7 de la vitre 8, comme le montre aussi la figure 7. Dans cette position, la palette 12 reste bloquée par le levier de blocage 22. On considère ici qu'il s'agit aussi de la position de fermeture de la porte 2 considérée. Lorsque l'utilisateur souhaite ouvrir cette porte 2, il exerce d'abord une pression d'un doigt, notamment du pouce sur le bouton de levage 13, ce qui provoque son début de rotation autour de l'axe 16. L'enfoncement du bouton 13 réalise d'abord le déverrouillage de la palette 12, par l'action du deuxième bossage 25 qui, venant en contact avec le levier de blocage 22, fait tourner ce dernier autour de son axe de pivotement 23 et libère la palette 12 en rotation autour de son axe 16 (voir figure 6). Ensuite, le bouton 13 agit directement sur la palette 12 par son premier bossage 21, pour amorcer le pivotement de la palette 12, désormais déverrouillée, autour de son axe de rotation 16. La palette 12 parvient ainsi dans une position partiellement déployée (voir figure 8). L'utilisateur peut alors engager ses autres doigts sous la palette 12 et réaliser ainsi la préhension de cette palette 12, puis dans le même geste poursuivre la rotation de la palette 12 jusqu'à une position de pivotement maximum vers l'extérieur (voir figure 9). En fin de rotation de la palette 12, le bossage 17 de celle-ci vient agir sur le levier de renvoi 18 qui provoquera la traction du câble d'actionnement 20, ouvrant ainsi la serrure. Lorsque la palette 12 est lâchée, celle-ci revient en position initiale 10 affleurante, de même que le bouton de levage 13, sous l'effet des divers moyens de rappels prévus. Mis à part l'absence de verrou, la structure et le fonctionnement de la commande d'ouverture extérieure 5 de la porte arrière 3 sont conformes à la description précédente. Bien entendu, les formes et le style de la palette 12 du 15 bouton de levage 13 de la commande d'ouverture extérieure 5 de la porte arrière 3 peuvent être adaptés, notamment en fonction de l'inclinaison ou de la courbure du montant arrière 9 de la carrosserie. Egalement selon les conceptions des véhicules, l'enjoliveur 15 peut être soit fixé par encliquetage sur le boîtier interne 26 de la commande 20 d'ouverture extérieure 4 ou 5, soit monté directement sur la tôle de la carrosserie. Comme il va de soi, et comme il ressort de ce qui précède, l'invention ne se limite pas à la seule forme d'exécution de cette commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile qui a été décrite ci- 25 dessus, à titre d'exemple ; elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes de réalisation et d'application en respectant le même principe, quels que soient notamment les détails de forme des composants, en particulier pour leur adaptation aux caractéristiques particulières des véhicules concernés. C'est ainsi, notamment, qu'au lieu de monter le bouton de levage et la palette sur un 30 axe de rotation commun, il est possible de monter le bouton d'une part et la palette d'autre part sur des axes de rotation parallèles et situés à faible distance l'un de l'autre, mais non confondus comme dans l'exemple illustré.

Claims (5)

REVENDICATIONS

1. Commande d'ouverture extérieure de porte de véhicule automobile, en particulier de porte latérale (2, 3) de véhicule automobile, du genre de celles intégrées et dissimulées à proximité d'un montant (6,9) de la carrosserie du véhicule concerné, ou d'une autre partie de cette carrosserie, telle que le panneau de custode, la commande (4,5) comprenant un organe de manoeuvre du genre palette (12) monté pivotant autour d'un axe de rotation (16) entre une position de repos en affleurement de la carrosserie (15) et une position basculée permettant une préhension manuelle en vue de l'ouverture de la porte (2,3), la palette (12) étant accouplée à un mécanisme interne (17 à 20) de la commande (4) , caractérisée en ce qu'il est associé, à la palette (12), un bouton de levage (13) disposé de façon adjacente à la palette (12), le bouton de levage (13) possédant lui aussi une position de repos en affleurement de la carrosserie (15), et une liaison mécanique (21) étant réalisée entre le bouton de levage (13) et la palette (12) de telle sorte que l'enfoncement du bouton de levage (13) provoque un début de pivotement de la palette (12) à partir de sa position de repos.

2. Commande d'ouverture extérieure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bouton de levage (13) est monté pivotant autour du même axe de rotation (16) que la palette (12), et en ce qu'une liaison en rotation (21) est réalisée entre le bouton de levage (13) et la palette (12).

3. Commande d'ouverture extérieure selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que, dans le cas du montage de la commande d'ouverture extérieure (4,5) au niveau du cadre de vitre (7) de la porte (2,3) concernée, la palette (12) se situe du côté tourné vers la vitre (8,10) tandis que le bouton de levage (13) se situe à distance de la vitre (8, 10).

4. Commande d'ouverture extérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le bouton de levage (13) d'une part et la palette (12) d'autre part, possèdent des moyens d'appui réciproques du genre bossage (21) réalisant un actionnement direct de la palette (12) par ledit bouton (13).

5. Commande d'ouverture extérieure selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu'un levier de blocage (22) soumis à l'action d'un ressort de rappel (24) est monté pivotant sous la palette (12), maintenant celle-ci verrouillée, tandis que le bouton de levage (13) comporteun bossage (25) qui coopère avec le levier de blocage (22) pour actionner ce dernier, et libérer ainsi la palette (12).