FR2912707A1 - LIGHTING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE - Google Patents

Abstract

Dispositif d'éclairage d'un véhicule automobile comprenant au moins un phare (1) qui comprend un dispositif d'occultation et ayant deux actionneurs (7 et 23) flasqués sur une boîte (24) d'engrenage.A lighting device for a motor vehicle comprising at least one headlight (1) which comprises a concealment device and having two actuators (7 and 23) flanged on a gearbox (24).

Description

DISPOSITIF D'ECLAIRAGE POUR UN VEHICULE AUTOMOBILELIGHTING DEVICE FOR A MOTOR VEHICLE

La présente invention concerne un disncsit f d'éclairage pcu.r un véhicule automobile, comprenant au moins un phare pour réaliser une fonction dynamique de feu en virage, le phare comprenant - un réflecteur pouvant tourner autour d'un axe sensiblement vertical de rotation au moyen d'un premier actionneur, - une source lumineuse disposée dans le réflecteur, et - un dispositif d'occultation disposé dans le trajet de rayonnement de la lumière émise par la source lumineuse et/ou réfléchie par le réflecteur et pouvant être déplacé au moyen d'un deuxième actionneur entre au moins deux positions, les positions différentes se distinguant par le fait que le dispositif d'occultation occulte plus ou moins de la lumière. On connaît un dispositif d'éclairage de ce genre, par exemple par le DE 10 2005 015 937 Al. Ce document décrit un dispositif d'éclairage comprenant un phare de véhicule automobile ayant un module de feu de projection pouvant tourner autour d'un axe de rotation vertical au moyen d'une unité de réglage pour la réalisation d'une fonction dynamique de feu en virage. Le phare a un cadre support fixe et un cadre de réglage qui est monté tournant autour de l'axe vertical de rotation et sur lequel est fixé le module de feu. Dans le module de feu, peut être prévu un diaphragme réalisé sous la forme d'un rouleau et pouvant être réglé au moyen d'une autre unité de réglage. Les deux unités de réglage sont fixées sur le cadre support. L'élément de réglage pour la réalisation de la fonction de feu en virage est disposé dans un casier fermé, constitué sur le cadre support.  The present invention relates to a lighting device for a motor vehicle, comprising at least one headlight for performing a dynamic cornering fire function, the headlight comprising: a reflector rotatable about a substantially vertical axis of rotation at means of a first actuator, - a light source disposed in the reflector, and - a concealment device disposed in the radiation path of the light emitted by the light source and / or reflected by the reflector and can be moved by means of a second actuator enters at least two positions, the different positions being distinguished by the fact that the occulting device occults more or less light. A lighting device of this type is known, for example from DE 2005 015 937 A1. This document describes a lighting device comprising a motor vehicle headlight having a projection light module that can rotate about an axis. vertical rotation by means of a control unit for performing a dynamic cornering fire function. The lighthouse has a fixed support frame and an adjustment frame which is rotatably mounted about the vertical axis of rotation and on which the fire module is fixed. In the fire module, there can be provided a diaphragm in the form of a roller which can be adjusted by means of another adjustment unit. The two adjustment units are fixed on the support frame. The adjustment element for the realization of the turning light function is arranged in a closed box, formed on the support frame.

Un dispositif d'éclairage du type mentionné ci-dessus est connu, en outre, par le EP 1 591 313 Al. Ce document représente également un dispositif d'éclairage comprenant un phare de véhicule automobile ayant un module de feu de projection pouvant tourner autour d'un axe de rotation vertical au moyen d'une unité de réglage pour la réalisation d'une fonction dynamique de feu en virage. Le phare a un cadre support fixe et un cadre de réglage qui y est monté tournant autour de l'axe vertical de rotation et sur lequel est fixé le module de feu. Dans le module de feu, est disposé un diaphragme horizontal pouvant basculer sensiblement perpendiculairement à l'axe optique du phare et qui peut basculer au moyen d'une autre unité de réglage entre une position pour le feu de croisement et une position pour le feu de route. Les deux unités de réglage sont mises dans des casiers fermés, réalisés sur le cadre de déplacement. L'inconvénient des deux dispositifs d'éclairage connus est que les éléments de réglage, ensemble avec des engrenages et des composants électriques, sont disposés entièrement dans des casiers fermés qui forment ensemble une unité d'actionnement fermée. Mettre l'élément de réglage, le groupe d'engrenage et des composants électriques dans des casiers fermés repose sur la considération de ménager une unité d'actionnement fermée unique pour le feu en virage et/ou pour l'occultation. Cela a, toutefois, des inconvénients du point de vue de la dissipation de la chaleur, en pouvant provoquer notamment une accumulation de chaleur et ainsi un fonctionnement défectueux, ou même une panne des actionneurs. En partant de cet état de la technique, la présente invention vise à conformer et perfectionner encore les dispositifs d'éclairage connus, de manière à former, d'une part, une unité d'actionnement multifonctionnelle commune, tant pour la fonction de feu en virage qu'également pour le réglage du dispositif d'occultation et, d'autre part, pour assurer également un fonctionnement fiable de l'unité d'actionnement, notamment des actionneurs. On cherche, dans l'ensemble, à améliorer la disponibilité de l'unité d'actionnement. On y parvient, suivant l'invention, par le fait qu'une boîte d'engrenage est montée sur le réflecteur, que les deux actionneurs sont placés extérieurement sur la boîte d'engrenage, les parties des actionneurs qui sont mobiles lors de l'actionnement des actionneurs pénétrant par des ouvertures à l'intérieur de la boîte d'engrenage, et qu'il est monté, dans la boîte d'engrenage, des engrenages . de transmission et de transformation du mouvement des parties mobiles des actionneurs en un mouvement de rotation du réflecteur ou en un mouvement de déplacement du dispositif d'occultation.  A lighting device of the type mentioned above is known, moreover, from EP 1 591 313 A1. This document also represents a lighting device comprising a motor vehicle headlight having a projection light module that can turn around it. a vertical axis of rotation by means of an adjustment unit for the realization of a dynamic function of turning light. The lighthouse has a fixed support frame and an adjustment frame which is rotatably mounted around the vertical axis of rotation and on which the fire module is fixed. In the fire module there is a horizontal diaphragm which can tilt substantially perpendicularly to the optical axis of the headlamp and which can be tilted by means of another adjusting unit between a position for the low beam and a position for the fire. road. The two adjustment units are placed in closed compartments, made on the displacement frame. The disadvantage of the two known lighting devices is that the adjusting elements, together with gears and electrical components, are arranged entirely in closed compartments which together form a closed actuating unit. Putting the adjusting element, the gear unit and electrical components in closed compartments is based on the consideration of providing a single closed operation unit for turning and / or concealment. This, however, has disadvantages from the point of view of the heat dissipation, being able to cause in particular a heat accumulation and thus a faulty operation, or even a failure of the actuators. Starting from this state of the art, the present invention aims at further shaping and perfecting the known lighting devices, so as to form, on the one hand, a common multifunctional actuating unit, both for the fire function in turn also for the setting of the occulting device and, secondly, to also ensure reliable operation of the actuating unit, including actuators. In general, an attempt is made to improve the availability of the actuating unit. According to the invention, this is achieved by the fact that a gearbox is mounted on the reflector, that the two actuators are placed externally on the gearbox, the parts of the actuators which are movable during the transmission. actuating the actuators penetrating through openings inside the gearbox, and that is mounted in the gearbox, gears. for transmitting and transforming the movement of the moving parts of the actuators into a rotational movement of the reflector or in a movement movement of the concealment device.

Suivant l'invention, les engrenages, tant pour la fonction de feu en virage qu'également pour le réglage du diaphragme, sont disposés dans une boîte d'engrenage commune. Celle-ci a, de préférence, un couvercle que l'on peut retirer, la boîte d'engrenage étant rendue étanche vis-à-vis de l'humidité et/ou de la saleté lorsque le couvercle est posé. On protège ainsi les engrenages mécaniques, particulièrement sensibles, de l'humidité et de la saleté. En outre, on empêche qu'une lubrification de base appliquée aux engrenages dans le cadre de la fabrication du phare ne sorte des engrenages pendant l'utilisation du phare dans un véhicule automobile et ne salisse l'intérieur du phare. La lubrification de base reste pendant une durée assez longue sur les engrenages, ce qui conserve l'aptitude à fonctionner du feu en virage ou du déplacement d'occultation sur un laps de temps assez grand. Si l'on met des composants électriques et/ou un capteur dans la boîte d'engrenage, ces éléments sensibles sont protégés aussi efficacement de la saleté et de l'humidité par l'étanchéité. En mettant les actionneurs à l'extérieur de la boîte d'engrenage, ceux-ci peuvent céder de la chaleur produite par le fonctionnement d'une manière particulièrement bonne à l'atmosphère ambiante. Une accumulation de chaleur dans un casier fermé est empêchée et l'aptitude à fonctionner du feu en virage et/ou du réglage d'occultation, et ainsi la disponibilité du dispositif d'éclairage, est améliorée nettement. En outre, il y a, dans un actionneur constitué en moteur électrique, une relation directe entre la puissance du moteur et le refroidissement : le couple de rotation maximum, et ainsi également la puissance maximum d'un moteur électrique, sont limités habituellement seulement par la température de fonctionnement admissible qui, pour sa part, est déterminée par les matériaux utilisés (aimant, fil de vernissage des enroulements, etc.). Le courant maximum de fonctionnement possible et ainsi le couple de rotation maximum, ainsi que la puissance maximum, dépendent ainsi de la façon dont on tire le meilleur parti de la fenêtre de températures de fonctionnement, de la température ambiante maximum dans le phare et de la température de fonctionnement maximum. La fenêtre de températures est, par exemple, d'environ 120 C à 155 C, la différence de température étant donc de 35 C. Si la température ambiante est au-dessus de la température de fonctionnement, le moteur est alimenté en un courant assez peu intense, que sorte que la puissance du moteur est réduite. Cela peut faire qu'une fonction qui lui est affectée (déplacement d'occultation ou fonction de feu en virage) ne peut plus être assumée de manière fiable ; il s'ensuit un fonctionnement défectueux du phare. Cela est empêché d'une manière fiable et sûre par la présente invention, puisque par la bonne évacuation de la chaleur, la température ambiante ne dépasse pratiquement pas la température de fonctionnement maximum admissible. Les parties mobiles des actionneurs pénètrent par des ouvertures à l'intérieur de la boîte d'engrenage, de manière à pouvoir transmettre le mouvement des actionneurs aux engrenages. Les actionneurs sont, de préférence, fixés par une de leurs surfaces extérieures à affleurement sur la face extérieure d'une ou de plusieurs parois de la boîte d'engrenage, de sorte que les ouvertures sont recouvertes par les actionneurs placés sur la face extérieure de la boîte d'engrenage. La pénétration de saletés et d'humidité à l'intérieur de la boîte d'engrenage est ainsi supprimée d'une manière efficace. On pourrait songer à mettre une étanchéité, pour améliorer l'étanchéité, entre les actionneurs et la paroi à laquelle ils sont flasqués. On pourrait songer, en outre, à fixer les actionneurs par des éléments de maintien appropriés aux parois de la boîte d'engrenage, les éléments de maintien pouvant servir également à rendre étanches les ouvertures. Cela est particulièrement judicieux lorsque les surfaces extérieures des actionneurs, par lesquelles ils sont fixés à la face extérieure des parois, ne sont pas planes mais, par exemple, courbées. Les éléments de maintien peuvent procurer une compensation entre les inégalités des surfaces extérieures des actionneurs et les surfaces extérieures sensiblement planes des parois de la boîte d'engrenage. Mettre les actionneurs à l'extérieur de la boîte d'engrenage est possible, notamment sans problèmes causés par la saleté et l'humidité, si les actionneurs ont une encapsulation au moins partielle, de sorte que la durée de vie des actionneurs est protégée efficacement de la saleté et de l'humidité. Suivant un perfectionnement avantageux de l'invention, on propose que le dispositif d'occultation comprenne plusieurs éléments d'occultation qui sont mobiles par rapport aux autres autour d'un axe de rotation horizontal s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe optique du phare. Un mode de réalisation particulièrement préféré de l'invention propose que le dispositif d'occultation ait un élément d'occultation fixe et au moins un élément d'occultation pouvant se déplacer autour de l'axe de rotation. Il est notamment proposé que le dispositif d'occultation ait au moins deux éléments d'occultation pouvant être déplacés autour de l'axe de rotation. De préférence, le dispositif d'occultation coopère avec une commande à came, de façon à ce que le ou chaque élément d'occultation soit mobile le long d'une courbe de commande affectée à chaque élément d'occultation. Un dispositif d'occultation ainsi agencé est connu en soi par le DE 10 2005 012 303 Al. Pour ce qui concerne la structure et le fonctionnement de ce dispositif d'occultation, on se reportera à ce document et le contenu correspondant de ce document fait partie aussi de l'objet de la présente demande. Ce dispositif d'occultation a, par rapport à un diaphragme pouvant être rabattu autour d'un axe horizontal et s'étendant sensiblement transversalement à l'axe optique du phare, l'avantage de nécessiter sensiblement moins de place. En outre, par un nombre adéquat d'éléments d'occultation et un agencement adéquat de la commande à came, on peut obtenir une pluralité de répartitions différentes de la lumière. La boîte d'engrenage peut faire partie intégrante du réflecteur.. Suivant un autre perfectionnement avantageux de l'invention, il est toutefois proposé que la boîte d'engrenage ayant les actionneurs gui y sont flasqués soit constituée sous la forme d'une unité distincte du réflecteur et pouvant être manipulée séparément. Cela a l'avantage que l'on peut toujours fixer la même unité d'actionnement à des réflecteurs conformés différemment, par exemple à des réflecteurs de dimensions différentes ou à des réflecteurs pour une conduite à droite et une conduite à gauche. On peut diminuer ainsi les coûts de production et d'emmagasinage et simplifier et accélérer le montage du dispositif d'éclairage. Suivant un autre mode de réalisation préféré de l'invention, on propose de fixer la boîte d'engrenage directement au réflecteur. Directement signifie, à cet égard, que l'on peut tout à fait utiliser des moyens de fixation appropriés, par exemple des vis, de la colle, etc., pour la fixation, mais que la boîte d'engrenage est fixée directement au réflecteur et non, par exemple, à un cadre de déplacement entourant le réflecteur. Cela signifie que l'on peut renoncer à un cadre de déplacement sur lequel le réflecteur est fixé et monté tournant autour de l'axe de rotation vertical dans un cadre support. Dans ce cas, des paliers appropriés sont prévus directement sur le réflecteur, de préférence en étant d'un seul tenant avec le réflecteur, palier par lequel le réflecteur est retenu en pouvant tourner autour de l'axe de rotation vertical. On peut songer à mettre dans la boîte d'engrenage une plaquette à circuit imprimé pour commander au moins l'un des deux actionneurs. Il est, en outre, possible de mettre un capteur et d'autres composants électriques dans la boîte d'engrenage. Le capteur comprend, de préférence, un capteur inductif de l'angle de rotation et/ou un capteur de Hall pour déterminer la position en rotation du réflecteur et/ou la position de réglage du dispositif d'occultation. On peut ainsi vérifier une commande correcte et son fonctionnement en bon ordre pour réaliser une régulation de la fonction de feu en virage et le réglage du dispositif d'occultation. Avantageusement, le réflecteur tournant fait partie d'un module de lumière pouvant tourner dans son ensemble et comprenant le réflecteur, la source lumineuse, le dispositif d'occultation et une lentille de projection. Le premier actionneur et/ou le deuxième actionneur sont constitués, de préférence, sous la forme de moteurs électriques, de préférence de moteurs pas à pas. Il est particulièrement avantageux que les deux actionneurs soient disposés, en vue de mieux évacuer la chaleur, à une distance l'un de l'autre, de préférence sur des parois différentes de la boîte d'engrenage. Suivant un mode de réalisation préféré, le premier et le deuxième moteurs (7, 23) électriques sont flasqués sur la boîte (24) d'engrenage, de façon que leur arbre fasse un angle entre eux d'environ 900. On explicite d'une manière plus précise ci-après un exemple de réalisation préféré de l'invention au moyen des figures dans lesquelles : la Figure 1 représente un phare d'un dispositif d'éclairage suivant l'invention, suivant un mode de réalisation préféré en vue en perspective cavalière par le haut ; la Figure 2 représente le phare de la Figure 1 dans une vue en perspective par le bas ; la Figure 3 représente une boîte d'engrenage du dispositif d'éclairage suivant l'invention, suivant un mode de réalisation préféré, suivant une vue en perspective cavalière par le bas alors que le couvercle est ouvert ; la Figure 4 représente la boîte d'engrenage de la Figure 3 alors que le couvercle est fermé, suivant une vue en perspective cavalière par le haut ; et la Figure 5 représente un dispositif d'occultation du phare ou du dispositif d'éclairage suivant l'invention, suivant un mode de 15 réalisation préféré. A la Figure 1, un phare d'un dispositif d'éclairage suivant l'invention est désigné dans son ensemble par le repère 1. Le phare 1 comprend un cadre 2 support qui est maintenu dans un boîtier, non représenté, 20 du phare 1 ou du dispositif d'éclairage, en pouvant être incliné autour d'un axe 4 horizontal au moyen de deux suspensions 3 latérales. Un réglage commandé ou réglé de l'inclinaison du cadre 2 support par rapport au boîtier sert à régler la portée du phare 1. 25 Le phare 1 comprend un réflecteur 5 qui est monté tournant autour d'un axe 6 de rotation verticale dans le cadre 2 support. Le réflecteur 5 est en matière plastique ayant un revêtement réfléchissant approprié ou en métal, par exemple en une pièce coulée en aluminium. 30 Pour le montage, les éléments de palier appropriés sont formés sur la face supérieure et/ou sur la face inférieure du réflecteur 5. En faisant tourner le réflecteur 5 autour de l'axe 6 de rotation, on peut réaliser une fonction dynamique de feu en virage, c'est- 10 à-dire que le réflecteur 5 tourne en fonction de l'angle, et le cas échéant d'autres paramètres, comme par exemple la vitesse du véhicule, le taux d'embardée du véhicule, etc. Pour faire tourner le réflecteur, il est prévu un premier actionneur 7 qui est constitué sous la forme d'un moteur pas à pas et qui est commandé en fonction de l'angle de braquage et des autres paramètres. Le réflecteur 5 est, de préférence, de forme ellipsoïdale, ou sous une forme libre s'écartant de la forme de l'ellipsoïde. Le phare 1 comprend, en outre, une source lumineuse qui, dans l'exemple de réalisation, est réalisée sous la forme d'une lampe à décharge dans un gaz. La source lumineuse pénètre par une ouverture dans la partie tournée vers l'arrière du réflecteur 5, dans la région de son sommet, à l'intérieur du réflecteur 5, de sorte qu'un arc électrique, qui est amorcé et maintenu pour la production de la lumière dans une ampoule en verre de la source lumineuse, est disposé dans la région d'un premier foyer du réflecteur 5 en forme d'ellipsoïde ou sensiblement en forme d'ellipsoïde. La source lumineuse soi-même n'est pas représentée dans les figures. Un appareil d'amorçage et de commande de la lampe à décharge dans un gaz est désigné par le repère 8.  According to the invention, the gears, both for the turning light function and also for the adjustment of the diaphragm, are arranged in a common gearbox. This preferably has a cover that can be removed, the gearbox being sealed against moisture and / or dirt when the cover is placed. This protects the mechanical gears, particularly sensitive, from moisture and dirt. In addition, it is prevented that a basic lubrication applied to the gears in the manufacture of the headlight does out gear during use of the headlight in a motor vehicle and dirty the interior of the headlight. The basic lubrication remains for a fairly long time on the gears, which retains the ability to operate the cornering fire or the occultation movement over a sufficiently long period of time. If you put electrical components and / or a sensor in the gearbox, these sensitive elements are also effectively protected from dirt and moisture by sealing. By placing the actuators outside the gearbox, they can give up heat produced by the operation in a particularly good manner to the ambient atmosphere. Heat accumulation in a closed rack is prevented and the ability to function of the cornering and / or concealment and thus the availability of the lighting device is markedly improved. In addition, there is, in an actuator constituted by an electric motor, a direct relationship between the power of the motor and the cooling: the maximum torque, and thus also the maximum power of an electric motor, are usually limited only by the permissible operating temperature which, for its part, is determined by the materials used (magnet, coating wire of the windings, etc.). The maximum possible operating current and thus the maximum torque, as well as the maximum power, thus depend on how well the operating temperature window, the maximum ambient temperature in the headlight and the maximum operating temperature. The temperature window is, for example, from about 120 ° C. to 155 ° C., the temperature difference being therefore 35 ° C. If the ambient temperature is above the operating temperature, the motor is supplied with enough current. little intense, so that the power of the engine is reduced. This can make a function assigned to it (blackout shift or cornering fire function) no longer reliably assumed; it follows a defective operation of the lighthouse. This is reliably and safely prevented by the present invention, since by good heat dissipation the ambient temperature hardly exceeds the maximum permissible operating temperature. The moving parts of the actuators penetrate through openings in the gearbox, so that the movement of the actuators to the gears can be transmitted. The actuators are preferably fixed by one of their outer surfaces flush with the outer face of one or more walls of the gearbox, so that the openings are covered by the actuators placed on the outer face of the gearbox. the gearbox. The penetration of dirt and moisture inside the gearbox is thus effectively suppressed. One could think of putting a seal, to improve the seal, between the actuators and the wall to which they are flasqué. It could be thought, moreover, to fix the actuators by appropriate holding elements to the walls of the gearbox, the holding elements can also be used to seal the openings. This is particularly useful when the outer surfaces of the actuators, by which they are attached to the outer face of the walls, are not flat but, for example, curved. The holding members may provide compensation between the unevenness of the outer surfaces of the actuators and the substantially planar outer surfaces of the walls of the gearbox. Putting the actuators outside the gearbox is possible, especially without problems caused by dirt and moisture, if the actuators have at least partial encapsulation, so that the life of the actuators is effectively protected dirt and moisture. According to an advantageous development of the invention, it is proposed that the concealment device comprises several occulting elements that are movable relative to each other about a horizontal axis of rotation extending substantially parallel to the optical axis of the lighthouse. . A particularly preferred embodiment of the invention proposes that the occulting device has a fixed occulting element and at least one occulting element that can move around the axis of rotation. In particular, it is proposed that the occultation device has at least two occlusion elements that can be moved around the axis of rotation. Preferably, the occulting device cooperates with a cam control, so that the or each occlusion element is movable along a control curve assigned to each occlusion element. A concealment device thus arranged is known per se from DE 2005 012 303 A1. With regard to the structure and operation of this occultation device, reference will be made to this document and the corresponding content of this document also part of the subject of this application. This occulting device has, with respect to a diaphragm that can be folded around a horizontal axis and extending substantially transversely to the optical axis of the headlight, the advantage of requiring substantially less space. In addition, by an adequate number of concealment elements and a suitable arrangement of the cam control, a plurality of different distributions of the light can be obtained. The gearbox may be an integral part of the reflector. In accordance with another advantageous improvement of the invention, however, it is proposed that the gearbox having the actuators flanged thereto be formed as a separate unit. reflector and can be handled separately. This has the advantage that it is always possible to fix the same actuation unit to differently shaped reflectors, for example reflectors of different sizes or reflectors for a right-hand drive and a left-hand drive. This can reduce the costs of production and storage and simplify and accelerate the mounting of the lighting device. According to another preferred embodiment of the invention, it is proposed to fix the gearbox directly to the reflector. Directly means, in this respect, that one can quite use suitable fastening means, for example screws, glue, etc., for fixing, but that the gearbox is attached directly to the reflector and not, for example, to a moving frame surrounding the reflector. This means that we can give up a displacement frame on which the reflector is fixed and rotatably mounted around the vertical axis of rotation in a support frame. In this case, appropriate bearings are provided directly on the reflector, preferably being integral with the reflector bearing, whereby the reflector is retained by being rotatable about the vertical axis of rotation. One can think to put in the gear box a printed circuit board to control at least one of the two actuators. It is also possible to put a sensor and other electrical components in the gearbox. The sensor preferably comprises an inductive rotation angle sensor and / or a Hall sensor for determining the rotational position of the reflector and / or the setting position of the concealment device. It is thus possible to verify a correct command and its operation in good order to achieve a regulation of the fire function in turns and the setting of the occulting device. Advantageously, the rotating reflector is part of a rotatable light module as a whole and comprising the reflector, the light source, the concealment device and a projection lens. The first actuator and / or the second actuator are preferably constituted in the form of electric motors, preferably stepper motors. It is particularly advantageous that the two actuators are arranged, in order to better evacuate the heat, at a distance from one another, preferably on different walls of the gearbox. According to a preferred embodiment, the first and second electric motors (7, 23) are flanged on the gear box (24), so that their shaft makes an angle between them of about 900. It is explained that in a more precise manner hereinafter a preferred embodiment of the invention by means of the figures in which: FIG. 1 represents a headlamp of a lighting device according to the invention, according to a preferred embodiment with a view to cavalier perspective from above; Figure 2 shows the lighthouse of Figure 1 in a perspective view from below; Figure 3 shows a gear box of the lighting device according to the invention, according to a preferred embodiment, in a perspective view cavalier from below while the lid is open; Figure 4 shows the gearbox of Figure 3 while the cover is closed, in a cavalier perspective view from above; and FIG. 5 shows an obscuration device for the headlamp or the lighting device according to the invention, according to a preferred embodiment. In Figure 1, a headlight of a lighting device according to the invention is designated as a whole by the reference 1. The headlight 1 comprises a support frame 2 which is held in a housing, not shown, 20 of the lighthouse 1 or lighting device, being able to be inclined about a horizontal axis 4 by means of two lateral suspensions 3. A controlled or adjusted adjustment of the inclination of the support frame 2 relative to the housing serves to adjust the range of the headlamp 1. The headlamp 1 comprises a reflector 5 which is rotatably mounted about an axis 6 of vertical rotation in the frame 2 support. The reflector 5 is made of plastic material having a suitable reflective coating or metal, for example an aluminum casting. For mounting, the appropriate bearing elements are formed on the upper face and / or on the underside of the reflector 5. By rotating the reflector 5 around the axis 6 of rotation, a dynamic fire function can be realized. in turn, that is to say that the reflector 5 rotates depending on the angle, and if necessary other parameters, such as for example the speed of the vehicle, the rate of lurching of the vehicle, etc. To rotate the reflector, there is provided a first actuator 7 which is constituted in the form of a stepper motor and which is controlled according to the steering angle and other parameters. The reflector 5 is preferably of ellipsoidal shape, or in a free form deviating from the shape of the ellipsoid. The lighthouse 1 further comprises a light source which, in the exemplary embodiment, is embodied in the form of a gas discharge lamp. The light source enters through an opening in the rearward facing portion of the reflector 5, in the region of its apex, inside the reflector 5, so that an electric arc, which is initiated and maintained for production light in a glass bulb of the light source, is disposed in the region of a first focus of the reflector 5 in the form of ellipsoid or substantially ellipsoid-shaped. The light source itself is not shown in the figures. A priming and control apparatus for the gas discharge lamp is designated 8.

Une lentille 10 de projection est fixée sur le réflecteur 5 par des éléments 9 de maintien. Le phare 1 a, en outre, un dispositif d'occultation qui est disposé dans le trajet de rayonnement de la lumière émise par la source lumineuse et/ou réfléchie par le réflecteur 5. Le dispositif d'occultation ne se voit pas à la Figure 1, mais est représenté en détail à la Figure 5. Il porte, dans son ensemble le repère 11 et comprend, dans l'exemple de réalisation représenté, deux éléments 12 et 13 d'occultation. Ceux-ci peuvent se déplacer l'un par rapport à l'autre autour d'un axe 14 de rotation. L'axe 14 de rotation s'étend sensiblement horizontalement et parallèlement à un axe optique du phare 1. Dans les éléments 12, 13 d'occultation, sont formées des courbes 14 et 15 individuelles de commande dont les tracés s'écartent l'un de l'autre, comme on peut le voir. Le dispositif 11 d'occultation coopère avec une commande 16 à came, de façon à ce que les éléments 12, 13 d'occultation soient mobiles le long des courbes 14, 15 de commande qui leur sont affectées. La commande 16 à came comprend, dans l'exemple de réalisation représenté, une roue 18 tournant autour d'un axe 17 de rotation et qui est entraînée, par exemple, par des dents 19 disposées sur le pourtour extérieur de la roue 18 et qui est mise en rotation autour de l'axe 17. Un bec 20 de guidage de la commande 20 à came pénètre dans les courbes 14, 15 de commande et provoque, lorsque la roue 18 tourne autour de l'axe 17, un soulèvement et/ou un abaissement des éléments 12, 13 d'occultation. Au lieu de la roue 18 ayant le bec 20 de guidage, on peut utiliser aussi un simple élément de manivelle qui peut tourner autour de l'axe 17 et qui a un bec de guidage à la manière du bec 20 de guidage. Dans le mode de réalisation représenté à la Figure 5, la roue 18 est intégrée en tant que dernière roue d'un engrenage 28 (voir la Figure 3) pour déplacer le dispositif 11 d'occultation à l'élément de manivelle. Bien entendu, la roue 18 et l'élément de manivelle pourraient être constitués sous la forme d'éléments distincts. Les éléments 12, 13 d'occultation ont respectivement des bords 21 et 22 supérieurs ayant des tracés qui leur sont propres. Les tracés des bords 21 et 22 supérieurs des éléments 12, 13 d'occultation s'écartent l'un de l'autre. En déplaçant les éléments 12, 13 d'occultation vers le haut ou vers le bas, des parties différentes des bords 21, 22 supérieurs de certains éléments 12, 13 d'occultation forment le bord supérieur global efficace du dispositif 11 d'occultation. Le dispositif 16 d'occultation a, par rapport à un diaphragme pouvant basculer autour d'un axe horizontal s'étendant sensiblement transversalement à l'axe optique du phare, l'avantage d'être particulièrement petit. En outre, par un nombre adéquat d'éléments 12, 13 d'occultation et une bonne conformation des courbes 14, 15 de commande, on peut obtenir une pluralité de répartitions différentes de la lumière. En réglant le dispositif 11 d'occultation, on peut réaliser une répartition adaptative de la lumière.  A projection lens 10 is fixed on the reflector 5 by holding elements 9. The lighthouse 1 has, in addition, a concealment device which is arranged in the radiation path of the light emitted by the light source and / or reflected by the reflector 5. The concealment device is not visible in FIG. 1, but is shown in detail in Figure 5. It bears, as a whole, the reference 11 and comprises, in the exemplary embodiment shown, two elements 12 and 13 of occultation. These can move relative to each other about an axis 14 of rotation. The axis 14 of rotation extends substantially horizontally and parallel to an optical axis of the headlamp 1. In the shading elements 12, 13, individual control curves 14 and 15 are formed whose paths deviate one from the other. on the other, as we can see. The occulting device 11 cooperates with a cam control 16, so that the occulting elements 12, 13 are movable along the curves 14, 15 assigned to them. The cam control 16 comprises, in the exemplary embodiment shown, a wheel 18 rotating around an axis 17 of rotation and which is driven, for example, by teeth 19 disposed on the outer periphery of the wheel 18 and which is rotated about the axis 17. A nozzle 20 for guiding the cam 20 enters the control curves 14, 15 and causes, when the wheel 18 rotates about the axis 17, a lift and / or a lowering of the occultation elements 12, 13. Instead of the wheel 18 having the guide nose 20, it is also possible to use a simple crank member which is rotatable about the axis 17 and which has a guide nose in the manner of the guide nose. In the embodiment shown in Figure 5, the wheel 18 is integrated as the last wheel of a gear 28 (see Figure 3) to move the occulting device 11 to the crank member. Of course, the wheel 18 and the crank member could be formed as separate elements. The occultation elements 12, 13 respectively have upper edges 21 and 22 having their own lines. The traces of the upper edges 21 and 22 of the elements 12, 13 of occultation deviate from each other. By moving the obscuration elements 12, 13 upwards or downwards, different parts of the upper edges 21, 22 of certain occulting elements 12, 13 form the effective upper overall edge of the occulting device 11. The occulting device 16 has, relative to a diaphragm that can tilt around a horizontal axis extending substantially transversely to the optical axis of the headlight, the advantage of being particularly small. In addition, by an adequate number of shading elements 12, 13 and a good conformation of the control curves 14, 15, it is possible to obtain a plurality of different distributions of the light. By adjusting the occulting device 11, it is possible to achieve an adaptive distribution of the light.

Le dispositif 11 d'occultation est monté dans le phare 1 de façon à ce que le bord supérieur global efficace du dispositif 11 d'occultation soit disposé dans la région d'un deuxième foyer du réflecteur 5 en forme d'ellipsoïde ou sensiblement en forme d'ellipsoïde. Pour déplacer le dispositif 11 d'occultation, le phare 1 a un deuxième actionneur 23 qui est commandé en fonction d'une répartition de lumière souhaitée (par exemple feux de croisement, feux de route ; feux d'autoroute, feux de route de campagne, feux de ville, feux de pluie, etc.).  The occultation device 11 is mounted in the headlamp 1 so that the effective upper upper edge of the occulting device 11 is disposed in the region of a second focal point of the ellipsoid-shaped or substantially shaped reflector 5. ellipsoid. To move the concealment device 11, the headlamp 1 has a second actuator 23 which is controlled according to a desired light distribution (for example low beam, high beam, highway lights, high beam , city lights, rain lights, etc.).

L'actionneur est, de préférence, constitué également sous la forme d'un moteur électrique, notamment d'un moteur pas à pas. La source lumineuse, la lentille 10 de projection et le dispositif 11 d'occultation tournent pour la réalisation de la fonction de feu en virage, ensemble avec le réflecteur 5, autour de l'axe 6 de rotation verticale. Ces éléments constitutifs forment le module de feu qui, dans l'exemple de réalisation présent, est constitué sous la forme de ce que l'on appelle un module de projection-feu. L'appareil 8 d'amorçage et les actionneurs 7, 23 tournent ensemble avec le module de feu. Le phare 1 a, sur sa face inférieure, une boîte 24 d'engrenage que l'on voit nettement à la Figure 2 et qui est représentée en détail à la Figure 3. La boîte 24 d'engrenage est, de préférence, en matière plastique et a une coquille 25 et un couvercle 26 pour recouvrir la coquille 25, afin que l'intérieur de la boîte 24 d'engrenage soit mieux protégé de la saleté et de l'humidité. Dans la boîte 24 d'engrenage, sont disposés des engrenages 27 et 28 pour la transmission et la transformation du mouvement de rotation des arbres des moteurs 7, 23 électriques en un mouvement de rotation du module de feu (engrenage 27) ou en un mouvement de déplacement du dispositif 11 d'occultation (engrenage 28). L'engrenage 27 est réalisé, par exemple, sous la forme d'un engrenage droit et l'engrenage 28 sous la forme d'un engrenage conique ou d'un engrenage à denture de champ. Dans un engrenage à denture de champ, un pignon habituel engrène avec une denture droite cylindrique ayant une roue à denture de champ. Si, pour le dispositif 11 d'occultation, la roue 18 (voir la Figure 5) et l'élément de manivelle sont constitués sous la forme d'éléments distincts, la roue peut être disposée ensemble avec les parties restantes de l'engrenage 28 dans la boîte 24 d'engrenage. Il peut être mis, en outre, à l'intérieur de la boîte 24 d'engrenage, également une plaquette à circuit imprimé 40, un capteur et d'autres composants électriques qui servent à commander les moteurs 7, 23, cela n'étant toutefois pas représenté à la Figure 3. En mettant les engrenages 27, 28 dans la boîte 24 d'engrenage, les engrenages 27, 28 sont protégés efficacement de la saleté et de l'humidité. D'autre part, des lubrifiants qui sont mis en tant que lubrifiants de base, après la fabrication du phare 1, dans ou sur les engrenages 27, 28 restent dans la boîte 24 et ne peuvent pas salir les parties restantes du phare 1.  The actuator is preferably also constituted in the form of an electric motor, in particular a stepping motor. The light source, the projection lens 10 and the occulting device 11 rotate to achieve the turning light function, together with the reflector 5, around the axis 6 of vertical rotation. These constituent elements form the fire module which, in the present embodiment, is constituted in the form of what is called a projection-fire module. The priming apparatus 8 and the actuators 7, 23 rotate together with the fire module. The lighthouse 1 has, on its lower face, a gearbox 24 which is clearly seen in FIG. 2 and which is shown in detail in FIG. 3. The gearbox 24 is preferably made of plastic and has a shell 25 and a cover 26 to cover the shell 25, so that the inside of the gearbox 24 is better protected from dirt and moisture. In the gearbox 24, gears 27 and 28 are arranged for the transmission and transformation of the rotational movement of the shafts of the electric motors 7, 23 in a rotational movement of the fire module (gear 27) or in a movement movement of the occultation device 11 (gear 28). The gear 27 is formed, for example, as a spur gear and the gear 28 as a bevel gear or a field gear gear. In a field gear, a conventional pinion meshes with a straight cylindrical toothing having a field gear. If, for the occulting device 11, the wheel 18 (see FIG. 5) and the crank member are constituted as separate elements, the wheel can be arranged together with the remaining parts of the gear 28. in the gearbox 24. In addition, inside the gear box 24, a printed circuit board 40, a sensor and other electrical components can also be used to control the motors 7, 23, this not being possible. however, not shown in FIG. 3. By putting the gears 27, 28 in the gear box, the gears 27, 28 are effectively protected from dirt and moisture. On the other hand, lubricants which are used as basic lubricants, after manufacture of the headlamp 1, in or on the gears 27, 28 remain in the box 24 and can not dirty the remaining parts of the headlamp 1.

Les deux moteurs 7, 23 sont flasqués de l'extérieur sur la boîte 24 d'engrenage. Les actionneurs 7, 23 peuvent ainsi céder particulièrement bien à l'atmosphère ambiante la chaleur produite pendant le fonctionnement. Dans quelques parois de la boîte 24 d'engrenage, sont ménagées des ouvertures par lesquelles, par exemple, les arbres des moteurs 7, 23, qui tournent lorsque les moteurs 7, 23 sont activés, pénètrent à l'intérieur, de sorte que le mouvement des actionneurs 7, 23 peut être transmis aux engrenages 27, 28. Une prise 29 de mouvement pour le déplacement du diaphragme et une prise 30 de mouvement pour le fonctionnement du feu en virage sortent aussi, par des ouvertures correspondantes dans les parois de la boîte 24 d'engrenage, à l'extérieur, de sorte que le cadre 2 support peut être animé d'un mouvement correspondant pour faire tourner le module de feu par rapport au cadre 2 support, ou la roue 18 par un mouvement correspondant pour déplacer le dispositif 11 d'occultation. Les ouvertures sont, de préférence, rendues étanches pour empêcher que de la saleté et de l'humidité n'y pénètrent. On peut prévoir, à cet effet, des garnitures d'étanchéité distinctes. On peut prévoir aussi une ou plusieurs garnitures d'étanchéité entre le couvercle 26 et le corps 25 du boîtier. Une étanchéité de ce genre n'est possible que parce que les actionneurs 7, 23 ont été disposés, suivant l'invention, à l'extérieur de la boîte 24 d'engrenage, de sorte qu'il ne peut pas se produire une accumulation de chaleur à l'intérieur de la boîte 24. Les moteurs 7, 23 ont respectivement une forme cylindrique. Sur leur côté frontal avant, sont prévus des éléments de maintien sous la forme de flasques 31 pour la fixation, de préférence par vissage, des moteurs 7, 23 à la face extérieure des parois correspondantes de la boîte 24 d'engrenage. Les flasques 31 peuvent faire partie d'une encapsulation des moteurs 7, 23. Les actionneurs 7, 23 sont fixés par leur surface frontale plane à affleurement avec la face extérieure des parois de la boîte 24 d'engrenage, de sorte que les ouvertures ménagées dans la paroi sont recouvertes par les actionneurs 7, 23 flasqués sur la face extérieure de la boîte 24 d'engrenage. La pénétration de saletés et d'humidité à l'intérieur de la boîte 24 d'engrenage est ainsi supprimée d'une façon efficace. On peut songer à mettre entre les surfaces frontales des actionneurs 7, 23 et les faces extérieures des parois sur lesquelles les actionneurs 7, 2.3 sont flasqués, respectivement, au moins un élément supplémentaire d'étanchéité pour améliorer l'étanchéité.  The two motors 7, 23 are flanged from the outside on the gearbox 24. The actuators 7, 23 can thus yield particularly well to the ambient atmosphere the heat produced during operation. In a few walls of the gearbox 24, there are openings through which, for example, the shafts of the motors 7, 23, which rotate when the motors 7, 23 are activated, penetrate inside, so that the movement of the actuators 7, 23 may be transmitted to the gears 27, 28. A movement plug 29 for movement of the diaphragm and a movement take-off for the operation of the turning light also emerge, through corresponding openings in the walls of the gear box 24, on the outside, so that the support frame 2 can be animated by a corresponding movement to rotate the fire module relative to the support frame 2, or the wheel 18 by a corresponding movement to move the occultation device 11. The openings are preferably sealed to prevent dirt and moisture from entering. For this purpose, it is possible to provide separate sealing gaskets. One or more seals may also be provided between the cover 26 and the body 25 of the housing. A seal of this type is only possible because the actuators 7, 23 have been arranged, according to the invention, outside the gearbox 24, so that no accumulation can occur. of heat inside the box 24. The motors 7, 23 have respectively a cylindrical shape. On their front front side, there are provided retaining elements in the form of flanges 31 for fixing, preferably by screwing, motors 7, 23 to the outer face of the corresponding walls of the gearbox 24. The flanges 31 can be part of an encapsulation of the motors 7, 23. The actuators 7, 23 are fixed by their flat front surface flush with the outer face of the walls of the gear box 24, so that the openings in the wall are covered by the actuators 7, 23 flanged on the outer face of the gear box 24. The penetration of dirt and moisture within the gear box is thus effectively suppressed. It may be thought to put between the front surfaces of the actuators 7, 23 and the outer faces of the walls on which the actuators 7, 2.3 are flanged, respectively, at least one additional sealing member to improve the seal.

Comme on le voit bien à la Figure 4, la boîte 24 d'engrenage, avec les moteurs 7, 23 qui y sont flasqués, est constituée sous la forme d'une unité d'actionnement multifonctionnelle, distincte du réflecteur 5. La boîte 24 d'engrenage est fixée à la face inférieure du réflecteur 5, en y étant de préférence vissée. A cet effet, il est formé, sur la face supérieure de la boîte 24 d'engrenage (voir la Figure 4) ou du corps 25 du boîtier, des entretoises 32, 33 cylindriques creuses (ou des dômes de vissage) visant respectivement une boutonnière par laquelle on peut faire passer une vis pour fixer la boîte 24 d'engrenage au réflecteur 5. La boîte 24 d'engrenage est, pour le montage sur le réflecteur 5, posée par le bas sur la face inférieure du réflecteur 5. En même temps, les prises 29, 30 de mouvement sont insérées dans des logements correspondants d'une tringlerie 39 d'accouplement du cadre 2 support ou du dispositif 11 d'occultation. La tringlerie 39 d'accouplement comprend un levier qui est appliqué à la prise 30 de mouvement de l'entraînement 7 en rotation et une tringle d'accouplement qui est articulée au levier et au cadre 2 support. La boîte 24 d'engrenage s'appuie sur le réflecteur 5 par les entretoises 32, 33. Les vis sont alors, lorsque le couvercle 26 est ouvert, guidées de l'intérieur de la boîte 24 d'engrenage par les entretoises 32, 33 et vissées en des points adéquats sur le réflecteur 5. Des logements pour les vis sont formés sur le réflecteur 5. Des possibilités de fixation supplémentaires peuvent être prévues sur la boîte 24 d'engrenage, comme par exemple des ouvertures 37, 38 supplémentaires, par lesquelles des vis peuvent également passer et être fixées sur le réflecteur 5. Bien entendu, on pourrait songer aussi à fixer la boîte 24 également d'une autre façon, par exemple au moyen d'un collage ou d'un encliquetage ou d'un agrafage sur le réflecteur 5. La boîte 24 d'engrenage peut avoir, au moins en partie, un revêtement métallique pour pouvoir écarter des perturbations, par exemple par amorçage de l'arc électrique de la lampe à décharge dans un gaz. Une ligne 34 d'alimentation en courant et/ou de commande est miseen contact avec les composants électriques dans la boîte d'engrenage. La ligne 34 passe aussi à l'intérieur, dans la boîte 24 d'engrenage, par une ouverture correspondante qui peut être rendue étanche par des éléments d'étanchéité supplémentaires. Un élément 35 d'enfichage est prévu à une extrémité de la ligne 34, de façon à ce que la ligne 34 puisse être réunie et ainsi mise en contact électriquement avec un élément correspondant (non représenté) sur un appareil de commande, une unité d'entraînement ou à l'extrémité d'une autre ligne de l'appareil de commande ou de l'unité d'entraînement. Sur l'appareil 8 d'amorçage, est prévu un élément 36 à douille dans lequel un autre élément à fiche correspondant (non représenté) peut être enfiché pour la mise en contact électrique de l'appareil 8 d'amorçage et de la source lumineuse. Bien entendu, on pourrait songer à ce que l'élément 36 à douille puisse être mis en contact par une autre ligne avec les composants électriques dans la boîte 24 d'engrenage, de manière à pouvoir mettre en contact électriquement, par l'élément 35 d'enfichage, tout le phare 1 pour l'ensemble des fonctions (activation/désactivation de la source lumineuse, feu dynamique en virage, répartition adaptative de la lumière). En résumé, on propose donc un dispositif d'éclairage ayant un phare 1 occupant particulièrement peu de place, simple et peu coûteux à monter, et électriquement à mettre en contact qui, en outre, est particulièrement bien protégé de l'humidité et de la saleté.  As can be clearly seen in FIG. 4, the gear box 24, with the motors 7, 23 flanged therein, is constituted as a multifunctional actuating unit, distinct from the reflector 5. The box 24 gear is attached to the underside of the reflector 5, preferably being screwed thereto. For this purpose, on the upper face of the gearbox 24 (see FIG. 4) or on the body 25 of the housing, hollow cylindrical struts 32, 33 (or screwdrivers) are respectively formed for a buttonhole through which a screw can be passed to fix the gearbox 24 to the reflector 5. The gearbox 24 is, for mounting on the reflector 5, placed from below on the underside of the reflector 5. At the same time, Time, the jacks 29, 30 of movement are inserted into corresponding housings of a linkage 39 coupling the support frame 2 or the device 11 occultation. The coupling linkage 39 comprises a lever which is applied to the movement of the rotary drive 7 and a coupling rod which is articulated to the lever and the support frame. The gearbox 24 is supported on the reflector 5 by the spacers 32, 33. The screws are then, when the cover 26 is open, guided from the inside of the gearbox 24 by the spacers 32, 33 and screwed at suitable points on the reflector 5. Housing for the screws are formed on the reflector 5. Additional mounting possibilities can be provided on the gearbox 24, such as for example additional openings 37, 38, which screws can also pass and be fixed on the reflector 5. Of course, one could think also to fix the box 24 also in another way, for example by means of a gluing or snap or a The gearbox 24 may have, at least in part, a metal coating to be able to avoid disturbances, for example by igniting the electric arc of the gas discharge lamp. A power supply and / or control line 34 is brought into contact with the electrical components in the gearbox. The line 34 also passes inside, in the gear box, through a corresponding opening which can be sealed by additional sealing elements. A plug-in element is provided at one end of the line 34, so that the line 34 can be joined and thus electrically contacted with a corresponding element (not shown) on a control apparatus, a control unit, a control unit, and a control unit. drive or at the end of another line of the control device or drive unit. On the priming apparatus 8 there is provided a socket element 36 in which another corresponding plug element (not shown) can be plugged in for electrical contact of the priming apparatus 8 and the light source. . Of course, it could be thought that the socket element 36 could be brought into contact by another line with the electrical components in the gearbox so as to be able to electrically contact the element plug-in, the entire lighthouse 1 for all functions (activation / deactivation of the light source, dynamic light bend, adaptive distribution of light). In summary, therefore, there is provided a lighting device having a lighthouse 1 occupying particularly little space, simple and inexpensive to mount, and electrically to put in contact which, in addition, is particularly well protected from moisture and moisture. dirt.

Claims (14)

REVENDICATIONS 1. Dispositif d'éclairage pour un véhicule automobile, comprenant au moins un phare (1) pour réaliser une fonction dynamique de feux en virage, le phare (1) comprenant : - un réflecteur (5) pouvant tourner autour d'un axe (6) sensiblement vertical de rotation au moyen d'un premier actionneur (7), - une source lumineuse disposée dans le réflecteur (5), et - un dispositif (11) d'occultation disposé dans le trajet de rayonnement de la lumière émise par la source lumineuse et/ou réfléchie par le réflecteur (5) et pouvant être déplacé au moyen d'un deuxième actionneur (23) entre au moins deux positions, les positions différentes se distinguant par le fait que le dispositif (11) d'occultation occulte plus ou moins de la lumière, caractérisé en ce qu'une boîte (24) d'engrenage est montée sur le réflecteur (5), en ce que les deux actionneurs (7, 23) sont placés extérieurement sur la boîte (24) d'engrenage, les parties des actionneurs (7, 23) qui sent mobiles lors de l'actionnement des actionneurs (7, 23) pénétrant par des ouvertures à l'intérieur de la boîte (24) d'engrenage, et en ce qu'il est monté, dans la boîte (24) d'engrenage, des engrenages (27, 28) de transmission et de transformation du mouvement des parties mobiles des actionneurs (7, 23) en un mouvement de rotation du réflecteur (5) ou en un mouvement de déplacement du dispositif (11) d'occultation.  1. Lighting device for a motor vehicle, comprising at least one headlight (1) for performing a dynamic function of turning lights, the headlight (1) comprising: - a reflector (5) rotatable about an axis ( 6) substantially vertical rotation by means of a first actuator (7), - a light source disposed in the reflector (5), and - an occulting device (11) disposed in the radiation path of the light emitted by the light source and / or reflected by the reflector (5) and can be moved by means of a second actuator (23) between at least two positions, the different positions being distinguished by the fact that the device (11) occultation more or less obscures light, characterized in that a gear box (24) is mounted on the reflector (5), in that the two actuators (7, 23) are placed externally on the box (24) the parts of the actuators (7, 23) which feel actuating the actuators (7,23) penetrating through apertures within the gear box (24) and being mounted in the gear box (24) with gears (27) , 28) for transmitting and transforming the movement of the moving parts of the actuators (7, 23) into a rotational movement of the reflector (5) or in a movement movement of the concealment device (11). 2. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif (11) d'occultation comprend plusieurs éléments (12, 13)d'occultation qui sont mobiles par rapport aux autres autour d'un axe (18) de rotation horizontal s'étendant sensiblement parallèlement à l'axe optique du phare (1).  2. Lighting device according to claim 1, characterized in that the device (11) for occultation comprises several elements (12, 13) occultation which are movable relative to each other about an axis (18) of horizontal rotation extending substantially parallel to the optical axis of the lighthouse (1). 3. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif (11) d'occultation a un élément d'occultation fixe et au moins un élément (12, 13) d'occultation pouvant se déplacer autour de l'axe (18) de rotation.  3. Lighting device according to claim 2, characterized in that the device (11) for occultation has a fixed occlusion element and at least one element (12, 13) occultation can move around the axis (18) of rotation. 4. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que le dispositif (11) d'occultation a au moins deux éléments (12, 13) d'occultation pouvant se déplacer autour de l'axe (18) de rotation.  4. Lighting device according to claim 2 or 3, characterized in that the device (11) of occultation has at least two elements (12, 13) occultation can move around the axis (18) of rotation. 5. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le dispositif (11) d'occultation coopère avec une commande (16) à came, de façon à ce que le ou chaque élément (12, 13) d'occultation soit mobile le long d'une courbe (14, 15) de commande affectée à chaque élément (12, 13) d'occultation.  5. Lighting device according to claim 3 or 4, characterized in that the device (11) of occultation cooperates with a control (16) cam, so that the or each element (12, 13) d occultation is movable along a control curve (14, 15) assigned to each occulting element (12, 13). 6. Dispositif d'éclairage suivant l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la boîte (24) d'engrenage ayant les actionneurs (16, 23) qui y sont flasqués est constituée sous la forme d'une unité distincte du réflecteur (5) et pouvant être manipulée séparément.  6. Lighting device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the gearbox (24) having the actuators (16, 23) flanged therein is formed as a separate unit. reflector (5) and can be handled separately. 7. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 6, caractérisé en ce que la boîte (24) d'engrenage est fixée directement au réflecteur (5).  7. Lighting device according to claim 6, characterized in that the gear box (24) is fixed directly to the reflector (5). 8. Dispositif d'éclairage suivant l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'une plaquette à circuit imprimé est montée dans la boîte (24) d'engrenage pour la commande d'au moins l'un des deux actionneurs (7, 23).  8. Lighting device according to one of claims 1 to 7, characterized in that a printed circuit board is mounted in the gear box (24) for controlling at least one of the two actuators (7, 23). 9. Dispositif d'éclairage suivant l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'un capteur et d'autres composants électriques sont montés dans la boîte (24) d'engrenage.  9. Lighting device according to one of claims 1 to 8, characterized in that a sensor and other electrical components are mounted in the gear box (24). 10. Dispositif d'éclairage suivant la revendication 9, caractérisé en ce que le capteur est un capteur inductif d'angle de rotation et/ou un capteur de Hall pour déterminer la position en rotation du réflecteur (5) et/ou la position en déplacement du dispositif (11) d'occultation.  Illumination device according to Claim 9, characterized in that the sensor is an inductive angle of rotation sensor and / or a Hall sensor for determining the rotational position of the reflector (5) and / or the position in rotation. moving the device (11) occultation. 11. Dispositif d'éclairage suivant l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le réflecteur (5) tournant fait partie d'un module de lumière pouvant tourner dans son ensemble et comprenant le réflecteur (5), la source lumineuse, le dispositif (11) d'occultation et une lentille (10) de projection.  Illuminator according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the rotating reflector (5) forms part of a rotatable light module as a whole and comprises the reflector (5), the light source , the occultation device (11) and a projection lens (10). 12. Dispositif d'éclairage suivant l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le premier actionneur (7) est constitué sous la forme d'un moteur électrique, de préférence d'un moteur pas à pas.  12. Lighting device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the first actuator (7) is constituted in the form of an electric motor, preferably a stepper motor. 13. Dispositif d'éclairage suivant l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que le deuxième actionneur (23) est constitué sous la forme d'un moteur électrique, de préférence d'un moteur pas à pas.  13. Lighting device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the second actuator (23) is constituted in the form of an electric motor, preferably a stepper motor. 14. Dispositif d'éclairage suivant les revendications 12 et 13, caractérisé en ce que le premier et le deuxième moteurs (7, 23) électriques sont flasqués sur la boîte (24) d'engrenage, de façon que leur arbre fasse un angle entre eux d'environ 90 .  14. Lighting device according to claims 12 and 13, characterized in that the first and second electric motors (7, 23) are flanged on the gear box (24), so that their shaft makes an angle between they are about 90.