FR2911350A1

FR2911350A1 - Procede et machine pour l'echange de traverses a deux blocs d'une voie ferree.

Info

Publication number: FR2911350A1
Application number: FR0753377A
Authority: FR
Inventors: Josef Theurer
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Current assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date: 2007-01-11
Filing date: 2007-02-20
Publication date: 2008-07-18
Anticipated expiration: 2027-02-20
Also published as: FR2911350B1; AT503923B1; AT503923A4

Abstract

L'invention concerne un procédé pour l'échange de traverses à deux blocs d'une voie ferrée.Dans ce procédé d'échange de traverses à deux blocs de béton (5) reliés par une poutre en acier (4), une machine (1) déplaçable par des trains de roulement (8) sur les rails (7) est déplacée continuellement dans une direction de travail (9). La poutre en acier (4) de chaque traverse (2) est séparée par deux coupes de séparation des blocs de béton (5) et est stockée dans un conteneur (24). Des trains de roulement (8) faisant suite dans la direction de travail (9) sont déplacés sur les rails (7) reliés aux blocs de béton séparés (5), où les rails (7) sont fixés par des guidages (30) quant à l'écartement de la voie. Les rails (7) sont relevés entre deux trains de roulement (8) des blocs de béton (5), qui sont relevés et stockés dans des conteneurs (33). Sur un lit de ballast nivelé (6) sont déposées les traverses neuves (36) et sur celles-ci les rails (7).L'invention est applicable en particulier dans le domaine de la construction des voies ferrées.

Description

Procédé et machine pour l'échange de traverses à deux blocs d'une voie

ferrée .

L'invention concerne un procédé d'échange de traverses à deux blocs d'une voie ferrée formée par deux blocs de béton reliés entre eux par une poutre en acier, où une machine déplaçable par des trains de roulement sur des rails 7 est déplacée continuellement dans une direction de travail.

Par le US 3 161 213, un procédé est connu pour retirer des traverses en bois d'une voie ferrée, dans lequel les traverses se trouvant encore sous les rails de la voie dans le lit de ballast, avant leur retrait, sont séparées en trois morceaux qui sont ensuite récupérées séparément et sont évacuées en vue d'une mise au rebut. Or la présente invention a pour objectif la création d'un procédé respectivement d'une machine du type indiqué au début qui permet un échange sans problème et efficace de traverses à deux blocs.

Cet objectif est atteint selon l'invention par un procédé du type indiqué au début dans lequel la poutre en acier est séparée par deux coupes de séparation des blocs de béton et est stockée dans un conteneur, les trains de roulement sur rails faisant suite dans la direction de travail sont déplacés sur les rails liés aux blocs de béton séparés , où les rails sont fixés par des guidages en ce qui concerne l'écartement de la voie, les rails sont relevés des blocs de béton entre deux trains de roulement sur rails espacés l'un de l'autre dans la direction longitudinale de la machine, à la suite de quoi ceux-ci sont relevés et stockés dans des conteneurs, et sur un lit de ballast nivelé sont posées des traverses neuves et sur celles-ci les rails. Par les caractéristiques selon l'invention, il y a maintenant la possibilité avantageuse de retirer des traverses à deux blocs rapidement de la voie et de les remplacer par des traverses neuves. Par la séparation sur place sur la voie, la manipulation des traverses entières peu maniables est supprimée, et les morceaux individuels plus petits peuvent être manipulés bien plus facilement et avec moins de problèmes. Un avantage particulier résulte également du fait qu'au cours du procédé, il y a déjà automatiquement une séparation du béton et du métal de sorte que le transport séparé et la mise au rebut peuvent être effectués d'une manière particulièrement efficace. Avantageusement, pour ce transport et l'évacuation, les conteneurs des traverses neuves déjà présents sur la machine peuvent être réutilisés. Selon des réalisations avantageuses, l'invention peut également comprendre une des caractéristiques suivantes . les conteneurs contenant les traverses neuves peuvent être remplis, après avoir été vidés, avec les blocs de béton ; - des cases entre-traverses délimitées par des poutres en acier avoisinantes sont traitées par une 20 brosse de balayage tournante. L'invention concerne également une machine d'échange de traverses à deux blocs d'une voie ferrée, formées par deux blocs de béton relié l'un à l'autre par une poutre en acier, qui comprend une installation de 25 dégagement ou de déblayage de ballast des cases entre-traverses délimitées par deux poutres en acier avoisinantes, un wagon de séparation déplaçable sur les rails de la voie avec au moins deux brûleurs à gaz espacés l'un de l'autre dans la direction transversale de 30 la voie, et un dispositif de collecte pour saisir et évacuer les poutres en acier séparés des blocs de béton. Selon des réalisations avantageuses, l'invention peut également comprendre une des caractéristiques suivantes . 35 l'installation de déblayage de ballast est réalisée comme une brosse de balayage ajustable en hauteur, apte à tourner autour d'un axe s'étendant dans la direction transversale de la voie ; - le wagon de séparation présente trois paires de brûleurs à gaz espacées les unes des autres dans la 5 direction longitudinale de la machine ; - le dispositif de collecte présente un tambour magnétique tournant qui constitue une extrémité de renvoi inférieure d'une bande de transport pour l'évacuation et le stockage des poutres en acier dans des conteneurs ; 10 - des trains de roulement sur rails de la machine déplaçables sur les rails sont pourvus de guidages pour fixer l'écartement de la voie.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres buts, 15 caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans 20 lesquels : - les figures 1 et 2 sont une vue de côté d'une machine pour l'échange des traverses, - la figure 3 une vue d'une installation de déblayage de ballast de la machine selon la flèche III 25 sur la figure 1, et - les figures 4 et 5 sont une vue en coupe respectivement longitudinale d'un wagon de séparation associé à la machine. Une machine 1 représentée sur les figures 1 et 2 30 (pour des raisons de place en deux parties) est prévue pour l'échange de traverses à deux blocs 2 d'une voie ferrée 3. De telles traverses sont formées par deux blocs de béton 5 reliés l'un à l'autre par une poutre en acier 4, qui reposent sur un lit de ballast 6 (voir figure 3). 35 Sur les blocs de béton 5 sont fixés les rails 7 de la voie 3. La machine 1 est constituée de plusieurs véhicules de travail 10, 11 et 12 accouplés les uns aux autres, déplaçables continuellement à l'aide de trains de roulement sur rails 8 sur les rails 7 dans une direction de travail 9. Au véhicule de travail 10 le plus avant dans la direction de travail 9 se trouve une installation de déblayage de ballast 13 (voir également la figure 3) qui est prévue pour déblayer ou dégager le ballast 14 de cases entre-traverses 15, délimitées par les poutres en acier 4 de deux traverses à deux blocs avoisinantes (voir figure 4). L'installation de déblayage de ballast 13 est réalisée comme brosse de balayage 16 ajustable en hauteur par une commande qui peut tourner autour d'un axe 17 s'étendant dans la direction transversale de la voie et qui amène le ballast 14, en vue d'une évacuation, sur une bande de convoyage transversale 18. Dans le sens du travail 9, à la suite de l'installation de déblayage de ballast 13 est disposé un wagon de séparation 19, qui est visible d'une manière plus précise sur les figures 4 et 5. Le wagon de séparation 19 est relié à l'aide d'un guidage longitudinal 20 et d'une commande 21 au châssis 22 du véhicule de travail 10 d'une manière déplaçable longitudinalement relativement à celui-ci, et est réalisé comme véhicule satellite déplaçable indépendamment sur des galets à boudin 23 sur les rails 7 de la voie 3 pour assurer la possibilité de déplacement en continu de la machine 1. Le wagon de séparation 19 sert à séparer les poutres en acier 4 dégagées par l'installation de déblayage de ballast 13 des blocs de béton associés 5 et est équipé à cette fin de brûleurs à gaz 25. Ces derniers sont disposés par paires en étant espacés dans la direction transversale de la voie les uns des autres de telle sorte que la coupe de séparation respective soit guidée le plus près possible du bloc de béton 5. Le wagon de séparation 19 présente en tout trois paires de brûleurs à gaz 25 qui sont positionnées dans la direction longitudinale de la machine à une distance les unes des autres correspondant à l'intervalle entre-traverses. De cette manière, à chaque fois trois traverses à deux blocs 2 situées les unes à côté des autres peuvent être traitées simultanément.

En aval du wagon de séparation 19, relativement à la direction de travail 9, est disposé un dispositif de collecte ou de ramassage 26 pour les poutres en acier 4. Celui-ci est muni d'un tambour magnétique tournant 27 qui constitue une extrémité de renvoi inférieure 29 d'une bande de transport. A l'aide de celui-ci, les poutres en acier 4 séparées des blocs de béton 5 et reposant lâchement sur le lit de ballast 6 sont saisies et évacuées pour être déposées dans les conteneurs 24. Le procédé selon l'invention pour l'échange de traverses à deux blocs 2 sera expliqué ci-après plus en détail. Lors d'une avance continue de la machine 1 dans la direction de travail 9, les poutres en acier 4 des différentes traverses à deux blocs 2 sont séparées à chaque fois par deux coupes de séparation des brûleurs à gaz 25 des blocs de béton associés 5 et, comme décrit ci-dessus, sont déposés dans un conteneur 24. Les trains de roulement sur rails 8 de la machine 1 faisant suite dans la direction de travail 9 sont déplacés ensuite sur des rails 7 reposant maintenant sur des blocs de béton 5 séparés les uns des autres. Ce faisant, pour stabiliser les rails 7 en ce qui concerne l'écartement de la voie, des guidages 30, qui fixent les rails 7 selon l'écartement requis sont prévus à la machine 1 à chaque fois dans la zone des trains de roulement sur rails 8. Dans une zone de la machine 1 (figure 2) disposée en aval dans la direction de travail 9, relevée ou écartée vers le haut de la voie 3, entre deux trains de roulement sur rails 8 espacés l'un de l'autre dans la direction longitudinale de la machine, les rails 7 sont relevés des blocs de béton 5 (par des dispositifs non représentés), et ensuite les blocs de béton 5 reposant maintenant lâchement sur le lit de ballast 6 sont relevés à l'aide d'un dispositif de réception de traverses 31 et sont évacués par une bande de transport 32 en vue du stockage. Directement derrière, le lit de ballast 6 est nivelé ensuite au moyen d'une chaîne d'aplanissement tournante 34. Sur cette surface nivelée du lit de ballast 6 sont maintenant posées les traverses neuves 36 par un dispositif de pose de traverses 35, sur lesquelles les rails 7 sont à nouveau posés (non représenté).

Les traverses neuves à poser 36 sont logées tout d'abord dans des conteneurs 33 déposés sur la machine 1, desquels elles sont extraites par couches à l'aide d'une grue à portique 37, sont amenées à tourner de 90 et sont posées sur une bande de transport 38 qui transporte les traverses neuves 36 ensuite dans la direction longitudinale de la machine au dispositif de pose 35. Dès qu'un conteneur 33 a été vidé de cette manière, il est adapté ou utilisé immédiatement pour le stockage des blocs de béton 5 à évacuer qui sont introduits ou placés par la bande de transport 32 dans le conteneur maintenant vide 33.

Claims

REVENDICATIONS

1. Procédé d'échange de traverses à deux blocs (2) d'une voie ferrée (3) formées par deux blocs de béton (5) reliés l'un à l'autre par une poutre en acier (4), où une machine (1) déplaçable par des trains de roulement sur rails (8) sur des rails (7) est déplacée continuellement dans une direction de travail (9), caractérisé par les étapes consistant à : a) la poutre en acier (4) est séparée par deux coupes de séparation des blocs de béton (5) et est placée dans un conteneur (24), b) des trains de roulement sur rails (8) faisant suite dans la direction de travail (9) sont déplacés sur les rails (7) liés aux blocs de béton séparés (5), où les rails (7) sont fixés par des guidages (30) en ce qui concerne l'écartement de la voie, c) les rails (7) sont relevés entre deux trains de roulement sur rails (8) espacés l'un de l'autre dans la direction longitudinale de la machine des blocs de béton (5) qui sont ensuite relevés et déposés dans des conteneurs (33), d) sur un lit de ballast nivelé (6) sont posées des traverses neuves (36) et sur celles-ci les rails (7).

2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que les conteneurs (33) contenant les traverses neuves (36), après avoir été vidés, sont remplis de blocs de béton précités (5).

3. Procédé selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que des cases entre-traverses (15) délimitées par des poutres en acier avoisinantes (4) sont traitées par une brosse de balayage tournante (16).

4. Machine pour l'échange de traverses à deux blocs (2) d'une voie ferrée (3) formées par deux blocs de béton (5) reliés l'un à l'autre par une poutre en acier (4), caractérisée en ce qu'elle comprend :a) une installation de déblayage de ballast (13) pour déblayer le ballast de cases entre-traverses (15) délimitées par deux poutres en acier avoisinantes (4), b) un wagon de séparation (19) déplaçable sur les rails (7) d'une voie ferrée (3) avec au moins deux brûleurs à gaz (25) espacés l'un de l'autre dans la direction transversale de la voie, c) un dispositif de collecte (26) pour saisir et évacuer les poutres en acier (4) séparées des blocs de 10 béton (5).

5. Machine selon la revendication 4, caractérisée en ce que l'installation de déblayage de ballast (13) est réalisée comme une brosse de balayage (16) ajustable en hauteur, apte à tourner autour d'un axe (17) s'étendant 15 dans la direction transversale de la voie.

6. Machine selon la revendication 4, caractérisée en ce que le wagon de séparation (19) présente trois paires de brûleurs à gaz (25) espacées les unes des autres dans la direction longitudinale de la machine. 20

7. Machine selon la revendication 4, caractérisée en ce que le dispositif de collecte (26) présente un tambour magnétique tournant (27) qui constitue une extrémité de renvoi inférieure (29) d'une bande de transport (28) pour l'évacuation et le stockage des 25 poutres en acier (4) dans des conteneurs (24).

8. Machine selon la revendication 4, caractérisée en ce que des trains de roulement sur rails (8) de la machine (1), déplaçables sur les rails (7), sont munis de guidages (30) pour la fixation de l'écartement de la voie 30 (3).