FR2906576A1 - Agencement de refroidissement d'un injecteur comportant un empilement de rondelles. - Google Patents

Agencement de refroidissement d'un injecteur comportant un empilement de rondelles. Download PDF

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Abstract

L'invention propose un agencement (10) de refroidissement d'un injecteur (16) dans un logement (12) d'un élément (14) de moteur thermique de véhicule automobile, qui comporte un logement (12) axial recevant l'injecteur (16) axial dont un premier tronçon (18) reçoit un corps (20) cylindrique de l'injecteur et dont un deuxième tronçon (22) reçoit avec jeu une buse (24) cylindrique de l'injecteur (16), et du type dans lequel de l'élément (14) de moteur thermique de véhicule automobile comporte des moyens de refroidissement, caractérisé en ce qu'un empilement (26) de rondelles (28, 30) est interposé entre la buse (24) de l'injecteur (16) et la paroi (31) du deuxième tronçon (22) pour permettre la transmission par conduction de la chaleur accumulée dans la buse (24) cylindrique de l'injecteur (16) à l'élément (14) du moteur thermique.

Description

1 "Agencement de refroidissement d'un injecteur comportant un empilement
de rondelles" L'invention concerne un agencement de refroidissement d'un injecteur dans un logement d'un élément de moteur 5 thermique de véhicule automobile. L'invention concerne plus particulièrement un agencement de refroidissement d'un injecteur dans un logement d'un élément de moteur thermique de véhicule automobile, notamment une culasse ou une ligne d'échappement dudit véhicule automobile, 10 qui comporte un logement axial recevant l'injecteur axial dont un premier tronçon reçoit un corps cylindrique de l'injecteur de manière qu'au moins une partie du corps de l'injecteur soit en contact avec le premier tronçon, et dont un deuxième tronçon reçoit avec jeu une extrémité cylindrique dite "nez" de l'injecteur, 15 et du type dans lequel de l'élément de moteur thermique de véhicule automobile comporte des moyens de refroidissement destinés à permettre le refroidissement de l'injecteur. On connaît de nombreux exemples d'agencements de ce type.
20 II s'agit par exemple d'agencements selon lesquels l'injecteur est reçu dans une culasse du moteur du véhicule automobile afin de délivrer du carburant dans une chambre de combustion dudit moteur, ou bien d'agencements selon lesquels l'injecteur est monté dans une ligne d'échappement en aval du 25 moteur thermique, pour délivrer du carburant destiné à provoquer l'échauffement d'une partie de la ligne d'échappement, par exemple pour permettre la régénération d'un filtre à particules ou pour provoquer une montée de température dans un catalyseur faisant partie de ladite ligne d'échappement.
30 Dans un tel agencement, la fiabilité de l'injecteur est très étroitement liée à la température à laquelle il est soumis.
2906576 2 En effet, lorsqu'elle est soumise à une température élevée, la buse de l'injecteur peut être soumise à des dépôts de calamine qui peuvent conduire au blocage de son aiguille d'injection. La buse de l'injecteur peut aussi être soumise à des déformations résultant des températures élevées auxquelles elle est soumise, avec toujours un risque de blocage de son aiguille d'injection. Le blocage de l'aiguille d'injection de l'injecteur provoque des fuites de celui-ci, qui peuvent peut être source au moins de i0 dysfonctionnements de l'injecteur, voire de risques d'incendies. Conventionnellement, un injecteur classique est reçu dans un élément de moteur thermique de véhicule automobile qui comporte des moyens de refroidissement destinés à permettre le refroidissement du corps de l'injecteur. Cette configuration est à 15 peu près adaptée à un fonctionnement continu de l'injecteur, celui-ci étant par ailleurs partiellement refroidi par le carburant qu'il pulvérise. Toutefois, lorsque l'injecteur ne fonctionne pas de manière continue, c'est-à-dire de manière séquentielle ou épisodique, on a 20 constaté que le refroidissement proposé par l'élément de moteur était insuffisant. L'invention remédie à cet inconvénient en proposant u agencement du type décrit précédemment, comportant des moyens de refroidissement de la buse de l'injecteur.
25 Dans ce bût, l'invention propose un agencement du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'un empilement de rondelles est interposé entre la buse de l'injecteur et la paroi du deuxième tronçon pour permettre la transmission par conduction de la chaleur accumulée dans la buse cylindrique de l'injecteur à 30 l'élément du moteur thermique. Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - l'empilement de rondelles comporte une alternance de premières rondelles d'un diamètre intérieur correspondant au 2906576 3 diamètre de la buse cylindrique de l'injecteur et de secondes rondelles d'un diamètre extérieur correspondant au diamètre du deuxième tronçon du logement, - les première et secondes rondelles sont des rondelles 5 fendues, chaque fente de chaque première rondelle de l'empilement est agencée de manière diamétralement opposée à chaque fente de chaque seconde rondelle de l'empilement, - les premières et secondes rondelles comportent des io faces opposées annulaires plates, - chaque première rondelle comporte des faces annulaires opposées tronconiques d'une première conicité qui est tournée vers l'intérieur de ladite première rondelle, et chaque seconde rondelle comporte des faces annulaires opposées tronconiques 15 d'une seconde conicité, complémentaire de la première conicité, tournée vers l'extérieur de ladite seconde rondelle, pour permettre l'emboîtement des premières et secondes rondelles les unes dans les autres, - le premier tronçon du logement est d'un diamètre 20 supérieur à celui du deuxième tronçon du logement, et une rondelle est interposée entre l'extrémité de jonction du corps et de la buse de l'injecteur et une face d'épaulement du logement délimitée par les premier et deuxième tronçons, - le deuxième tronçon du logement débouche sur un 25 troisième tronçon de diamètre inférieur au deuxième tronçon, de manière à délimiter une face d'épaulement formant butée pour l'empilement de rondelles. D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la 30 compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en coupe représentant un agencement selon un état antérieur de la technique, 2906576 4 - la figure 2 est une vue en coupe représentant un agencement selon l'invention, - la figure 3A est une vue de dessus représentant une première rondelle selon l'invention, 5 - la figure 3B est une vue en coupe représentant un premier mode de réalisation de la première rondelle, - la figure 3C est une vue en coupe représentant un second mode de réalisation de la première rondelle, - la figure 4A est une vue de dessus représentant une io seconde rondelle selon l'invention, - la figure 4B est une vue en coupe représentant un premier mode de réalisation de la seconde rondelle, - la figure 4C est une vue en coupe représentant un second mode de réalisation de la seconde rondelle, 15 Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. On a représenté à la figure 1 un agencement 10 de refroidissement d'un injecteur réalisé conformément à un état 20 antérieur de la technique. De manière connue l'agencement 10 comporte un logement 12 qui est pratiqué dans un élément 14 de moteur thermique de véhicule automobile, notamment une culasse ou une ligne d'échappement dudit véhicule automobile.
25 Le logement 12, d'orientation sensiblement axiale, reçoit un injecteur 16, lui aussi d'orientation sensiblement axiale. Un premier tronçon tubulaire 18 du logement 12 reçoit un corps 20 cylindrique de l'injecteur 16 de manière qu'au moins une partie du corps 20 de l'injecteur 16 soit en contact avec le premier 30 tronçon 18. Un deuxième tronçon 22 du logement 12 reçoit avec jeu une buse 24 cylindrique dite "nez" de l'injecteur.
2906576 5 De manière connue, l'élément 14 de moteur thermique de véhicule automobile comporte des moyens de refroidissement (non représentés) destinés à permettre le refroidissement de l'injecteur 16.
5 Conformément à l'invention, comme l'illustre la figure 2, pour améliorer le refroidissement de l'injecteur 16, un empilement 26 de rondelles 28, 30 est interposé entre la buse 24 de l'injecteur et la paroi 31 du deuxième tronçon 22 pour permettre la transmission par conduction de la chaleur accumulée dans la io buse 24 cylindrique de l'injecteur 16 à l'élément 14 du moteur thermique. Plus particulièrement, comme l'illustre la figure 2, l'empilement 26 de rondelles comporte une alternance de premières rondelles 28 d'un diamètre intérieur correspondant au 15 diamètre de la buse 24 cylindrique de l'injecteur 16 et de secondes rondelles 30 d'un diamètre extérieur correspondant au diamètre du deuxième 22 tronçon du logement 12. Il sera compris que les tolérances des diamètre intérieurs des première rondelles 28 et des diamètres extérieurs des 20 secondes rondelles 30 doivent être prévus pour permettre un ajustement glissant respectivement des première rondelles 28 sur la buse 24 de l'injecteur 16 et des secondes rondelles 30 dans le deuxième tronçon 22 du logement 12. Comme l'illustrent les figures 3A et 4A, les premières 25 rondelles 28 et les secondes rondelles 30 sont des rondelles fendues, comportant respectivement une fente 32 et une fente 34. Les fentes ont pour but de conférer une élasticité au diamètre extérieur des premières rondelles 28 et au diamètre intérieur des secondes rondelles 30.
30 Pour permettre un montage uniforme de l'empilement 26 de rondelles, chaque fente 32 de chaque première rondelle 28 de l'empilement est agencée de manière diamétralement opposée à chaque fente 34 de chaque seconde rondelle 30 de l'empilement.
2906576 6 Selon un premier mode de réalisation qui a été représenté aux figures 3B et 4B les premières et secondes rondelles 28, 30 comportent des faces 36, 38 opposées annulaires plates. Selon un second mode de réalisation qui a été représenté 5 à la figure 2 et aux figures 3C et 4C, chaque première rondelle 28 comporte des faces annulaires 40 opposées tronconiques d'une première conicité qui est tournée vers l'intérieur de ladite première rondelle 28, et chaque seconde rondelle 30 comporte des faces 42 annulaires opposées tronconiques d'une seconde io conicité, complémentaire de la première conicité, tournée vers l'extérieur de ladite seconde rondelle 30. Cette configuration permet l'emboîtement des premières et secondes rondelles 28, 30 les unes dans les autres et permet d'améliorer le contact entre les rondelles 28, 30, ce qui permet is d'améliorer la conduction et l'évacuation de la chaleur accumulée dans la buse 24 de l'injecteur 16 vers l'élément 14 du moteur thermique. Plusieurs dispositions peuvent être envisagées pour assurer le contact d'au moins une partie 22 du corps 20 de 20 l'injecteur 16 avec le premier tronçon 18 du logement 12. Dans la configuration qui a été représentée à la figure 2, le premier tronçon 18 du logement 12 est d'un diamètre supérieur à celui du deuxième tronçon 22 du logement 12, et une rondelle 44 est interposée entre l'extrémité 43 de jonction du corps 20 et de 25 la buse 24 de l'injecteur et une face d'épaulement 46 du logement délimitée par les premier et deuxième tronçons 18, 22. Cette rondelle 44, outre qu'elle permet le serrage de l'injecteur 12 contre la face d'épaulement 46, permet aussi une conduction adéquate de la chaleur.
30 Enfin, pour immobiliser l'empilement 26 de rondelles, le deuxième tronçon 22 du logement 12 débouche sur un troisième tronçon 48 de diamètre inférieur au deuxième tronçon 22, de 2906576 7 manière à délimiter une face 50 d'épaulement formant butée pour l'empilement 26 de rondelles 28, 30. L'invention permet donc avantageusement d'améliorer le refroidissement d'une buse 24 d'injecteur 16.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Agencement (10) de refroidissement d'un injecteur (16) dans un logement (12) d'un élément (14) de moteur thermique de véhicule automobile, notamment une culasse ou une ligne d'échappement dudit véhicule automobile, qui comporte un logement (12) axial recevant l'injecteur (16) axial dont un premier tronçon (18) reçoit un corps (20) cylindrique de l'injecteur (16) de manière qu'au moins une partie du corps (20) de l'injecteur soit en contact avec le premier tronçon (18), et dont un deuxième io tronçon (22) reçoit avec jeu une buse (24) cylindrique dite "nez" de l'injecteur (16), et du type dans lequel de l'élément (14) de moteur thermique de véhicule automobile comporte des moyens de refroidissement destinés à permettre le refroidissement de l'injecteur (16), 15 caractérisé en ce qu'un empilement (26) de rondelles (28, 30) est interposé entre la buse (24) de l'injecteur (16) et la paroi (31) du deuxième tronçon (22) pour permettre la transmission par conduction de la chaleur accumulée dans la buse (24) cylindrique de l'injecteur (16) à l'élément (14) du moteur thermique. 20
2. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'empilement (26) de rondelles comporte une alternance de premières rondelles (28) d'un diamètre intérieur correspondant au diamètre de la buse (24) cylindrique de l'injecteur (16) et de secondes rondelles (30) d'un diamètre 25 extérieur correspondant au diamètre du deuxième tronçon (22) du logement (12).
3. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les première et secondes rondelles (28, 30) sont des rondelles fendues. 30
4. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque fente (32) de chaque première rondelle (28) de l'empilement (26) est agencée de manière 2906576 9 diamétralement opposée à chaque fente (34) de chaque seconde rondelle (30) de l'empilement (26).
5. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les premières et 5 secondes rondelles (28, 30) comportent des faces (36, 38) opposées annulaires plates.
6. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que chaque première rondelle (28) comporte des faces (40) annulaires opposées io tronconiques d'une première conicité qui est tournée vers l'intérieur de ladite première rondelle (28), et en ce que chaque seconde rondelle (30) comporte des faces annulaires (42) opposées tronconiques d'une seconde conicité, complémentaire de la première conicité, tournée vers l'extérieur de ladite seconde 15 rondelle (30), pour permettre l'emboîtement des premières et secondes rondelles (28, 30) les unes dans les autres.
7. Agencement (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier tronçon (18) du logement (12) est d'un diamètre supérieur à celui 20 du deuxième tronçon (22) du logement (12), et en ce qu'une rondelle (44) est interposée entre l'extrémité (43) de jonction du corps (20) et de la buse (24) de l'injecteur (16) et une face (44) d'épaulement du logement (12) délimitée par les premier et deuxième tronçons (18, 22). 25
8. Agencement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le deuxième tronçon (22) du logement (12) débouche sur un troisième tronçon (48) de diamètre inférieur au deuxième tronçon (22), de manière à délimiter une face d'épaulement (50) formant butée pour l'empilement (26) de 30 rondelles.
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