FR2905900A1

FR2905900A1 - Ensemble de guidage d'elements de couverture d'un habitacle d'un vehicule automobile

Info

Publication number: FR2905900A1
Application number: FR0653732A
Authority: FR
Inventors: Gilles Papet; Pascal Guinois
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-09-14
Filing date: 2006-09-14
Publication date: 2008-03-21
Anticipated expiration: 2026-09-14
Also published as: FR2905900B1

Abstract

L'invention concerne un ensemble de guidage d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, du type comprenant au moins un panneau mobile (11) déplaçable par coulissement dans des rails de guidage (20), des moyens (21) de guidage du déplacement vertical et horizontal de ce panneau mobile (11) et des moyens de blocage du déplacement longitudinal dudit panneau mobile (11) pendant son déplacement vertical, ces moyens de blocage étant actionnés par les moyens de guidage lors du déplacement vertical dudit panneau mobile (11).

Description

1 Ensemble de guidage d'éléments de couverture d'un habitacle d'un

véhicule automobile La présente invention concerne un ensemble de guidage d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, ainsi qu'un véhicule automobile équipé d'au moins un tel ensemble de guidage. On connaît des véhicules automobiles dont la partie supérieure de l'habitacle, c'est à dire la partie couvrante, est pourvue d'un panneau mobile formant un toit ouvrant qui est monté déplaçable entre une position fermée et une position ouverte, par l'intermédiaire d'un moteur électrique à double sens de rotation dont l'arbre de sortie est relié à un élément de manoeuvre du toit, sous le contrôle de moyens de commande actionnés par un utilisateur. Pour certains véhicules, le panneau mobile est déplaçable entre la position de fermeture de l'habitacle et la position escamotée située au-dessus d'un panneau fixe du pavillon. Ainsi, le panneau mobile doit au cours d'une première phase de son déplacement, être soulevé verticalement pour l'écarter des joints d'étanchéité, puis, au cours d'une seconde phase, être translaté sensiblement horizontalement afin de l'amener au-dessus du reste du pavillon. On connaît également des véhicules automobiles qui comportent plusieurs panneaux mobiles se déplaçant entre une position fermée et une position ouverte pour découvrir plus ou moins largement l'habitacle. Dans le cas de deux panneaux mobiles, un panneau avant et un panneau intermédiaire, le panneau avant mobile doit au cours d'une première phase de son déplacement, être soulevé verticalement pour l'écarter des joints d'étanchéité, puis, au cours d'une seconde phase, être translaté sensiblement horizontalement afin de l'amener au-dessus du panneau intermédiaire mobile. De même, le panneau intermédiaire mobile doit au cours d'une première phase de son déplacement, être soulevé verticalement pour l'écarter des joints d'étanchéité, puis, au cours d'une seconde phase, être translaté sensiblement horizontalement afin de l'amener au-dessus du panneau arrière.

Lors du déplacement vertical du panneau intermédiaire mobile, le panneau avant mobile, situé au-dessus doit également être soulevé verticalement d'une hauteur plus importante.

2905900 2 Le ou les panneaux mobiles sont chacun associés, d'une part, à un dispositif de déplacement qui comporte généralement des rails de guidage et un organe d'entraînement du panneau mobile correspondant et, d'autre part, à un ensemble de guidage comprenant des chariots solidaires du panneau mobile 5 correspondant et munis de galets se déplaçant dans les rails. Chaque ensemble de guidage est conçu pour déplacer le panneau mobile associé, verticalement et horizontalement. Lors de la phase du déplacement vertical du panneau mobile, le déplacement longitudinal de ce panneau mobile doit être empêché par des 10 moyens de blocage de façon à permettre son décollement des joints d'étanchéité disposés à sa périphérie. Les moyens de blocage utilisés jusqu'à présent sont complexes à mettre en oeuvre et comportent un nombre de pièces important augmentant, de ce fait, l'encombrement de l'ensemble ce qui diminue l'habitabilité du véhicule.

15 L'invention a pour but de proposer un ensemble de guidage d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile qui permet d'éliminer ces inconvénients. L'invention a donc pour objet un ensemble de guidage d'éléments de couverture d'un habitacle d'un véhicule automobile, du type comprenant : 20 - au moins un panneau mobile déplaçable par coulissement dans des rails de guidage entre une position déployée de couverture de l'habitacle et une position escamotée partielle ou totale au-dessus d'un panneau arrière, - des moyens de guidage du déplacement vertical et horizontal dudit panneau mobile, et 25 - au moins un élément de déplacement dudit panneau mobile, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de blocage du déplacement longitudinal dudit panneau mobile pendant son déplacement vertical, lesdits moyens de blocage étant actionnés par les moyens de guidage lors du déplacement vertical dudit panneau mobile.

30 Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les moyens de guidage dudit panneau mobile sont formés par un système à pantographe, 2905900 3 - le système à pantographe comprend, sur chaque bord latéral, dudit panneau mobile, d'une part, une biellette avant et une biellette arrière ayant chacune une extrémité supérieure articulée sur le panneau mobile et une extrémité inférieure articulée sur au moins un patin destiné à coopérer avec le rail 5 de guidage correspondant et, d'autre part, une bielle longitudinale articulée à chacune de ses extrémités sur les patins des biellettes avant et arrière, - les moyens de blocage comprennent au moins un levier monté pivotant sur un rail de guidage dudit panneau mobile entre une position en saillie dans ledit rail pour empêcher le coulissement du patin d'une biellette du système 10 à pantographe et une position escamotée dans ce rail de guidage pour libérer ladite biellette, - le pivotement du levier entre sa position escamotée et sa position en saillie, est commandé par le basculement de la biellette correspondante pendant le déplacement vertical dudit panneau mobile, et 15 - le levier comporte un organe de rappel dans sa position escamotée. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'au moins un ensemble de guidage tel que précédemment mentionné.

20 D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un véhicule automobile comportant un panneau mobile équipé d'un ensemble de guidage, 25 conforme à l'invention, - les Figs. 2 et 3 sont des vues schématiques respectivement de dessus et en coupe longitudinale des éléments de couverture de l'habitacle, dans la position déployée, - les Fig. 4 et 5 sont des vues schématiques respectivement de 30 dessus et en coupe longitudinale des éléments de couverture de l'habitacle, dans la position escamotée, et 2905900 4 - les Figs. 6 à 8 sont des vues schématiques de détails des moyens de blocage du déplacement longitudinal d'un panneau mobile des éléments de couverture, dans la position de verrouillage et de libération de ce panneau mobile.

5 Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un véhicule automobile désigné par la référence générale 1 et qui comporte une carrosserie délimitant un habitacle 2 contenant un poste de conduite. Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" 10 s'entendent par rapport au sens de la marche normale du véhicule automobile. L'habitacle 2 est délimité, en partie supérieure, par un pavillon désigné par la référence générale 10 de couverture de cet habitacle 2 et qui comprend, de l'avant vers l'arrière du véhicule, un panneau mobile 11, un panneau fixe 12 et une lunette arrière 13.

15 Dans un but de simplification, le pavillon 10 représenté sur les figures comporte un seul panneau mobile 11 équipé d'un ensemble de guidage, conforme à l'invention. Selon une variante, le pavillon 10 peut comprendre, de l'avant vers l'arrière du véhicule, un panneau mobile avant, un panneau mobile 20 intermédiaire et un panneau fixe, ces panneaux mobiles étant équipés chacun d'un ensemble de guidage, conforme à l'invention. Le panneau mobile 11 est déplaçable par coulissement entre une position de fermeture de l'habitacle située dans le prolongement du panneau fixe 12 (Figs. 2 et 3) et une position escamotée partiellement ou totalement au- 25 dessus de ce panneau fixe 12 (Figs. 4 et 5). Ainsi que montré notamment sur les Figs 2 et 3, le déplacement du panneau mobile 11 entre ces deux positions, est assuré par deux rails de guidage 20 situés chacun d'un côté de ce panneau mobile 11 et par un ensemble de guidage qui comprend des moyens de guidage du déplacement vertical et 30 horizontal dudit panneau mobile 11. Comme montré à la Fig. 3, les moyens de guidage du panneau mobile 11 comprennent de chaque côté de ce panneau mobile, un système à 2905900 5 pantographe désigné par la référence générale 21 qui comprend, sur chaque bord latéral dudit panneau 11, une biellette avant 22 ayant une extrémité supérieure articulée sur le panneau 11 et une extrémité inférieure articulée sur au moins un patin 23 destiné à coopérer avec le rail 20. Le système à pantographe 5 21 du panneau 11 comprend également une biellette arrière 24 ayant une extrémité supérieure articulée sur ce panneau 11 et une extrémité inférieure articulée sur au moins un patin 25 destiné à coopérer avec le rail de guidage 20. Ce système à pantographe 21 comprend également une bielle longitudinale 26 articulée à chacune de ses extrémités sur les patins, respectivement 23 et 25 des 10 biellettes, respectivement avant 22 et arrière 24, du système à pantographe 21. Comme montré à la Fig. 6, le déplacement du panneau mobile 11 est assuré par un élément désigné par la référence générale 30 comprenant un organe d'entraînement, comme par exemple un câble 31 relié à un moyen d'entraînement, non représenté, constitué par exemple par un moteur électrique 15 à double sens de rotation. L'extrémité libre de ce câble 31 est munie d'un ergot 32 monté dans une lumière 33 ménagée dans une biellette avant 22 du système à pantographe 31 portant le panneau mobile 11. L'ensemble de guidage comprend également des moyens 40 de 20 blocage du déplacement longitudinal du panneau mobile 11 pendant son déplacement vertical. D'une manière générale, ces moyens 40 de blocage représentés sur les Figs. 6 à 8 sont actionnés par les moyens de guidage lors du déplacement vertical du panneau mobile 11.

25 Comme représenté sur ces figures, ces moyens 40 de blocage comprennent au moins un levier 41 monté articulé autour d'un axe horizontal 42 sur un rail de guidage 20 du panneau mobile 11. Ce levier 41 comporte deux branches opposées, respectivement une première branche 41a dite branche de basculement du levier 41 et une seconde branche 41b dite branche de blocage 30 d'une biellette avant 22 du système à pantographe 21 portant le panneau mobile 11.

2905900 6 L'extrémité 22a de la biellette avant 22 articulée sur le patin 23 comporte deux prolongements latéraux, respectivement un premier prolongement latéral 45a destiné à coopérer avec la branche 41a du levier 41 et un second prolongement latéral 45b destiné à coopérer avec la seconde branche 41b dudit 5 levier 41. Dans la position de blocage du déplacement longitudinal du panneau mobile 11, comme montrée à la Fig. 6, le levier 41 bloque la translation de la biellette avant 22. Selon un mode de réalisation particulier, dans la position de 10 blocage en translation du panneau mobile 11, la première branche 41a du levier 41 peut déboucher à l'intérieur du rail par une lumière, non représentée. A l'état initial représenté à la Fig. 6, c'est à dire dans la position déployée du panneau mobile 11 de couverture de l'habitacle 2 du véhicule automobile 1, ce panneau mobile 11 est en appui sur les joints d'étanchéité, non 15 représentés, disposés à sa périphérie et dans cette position, la biellette avant 22 du système à pantographe 21 est bloquée par le levier 41. Lorsque le câble d'entraînement 31 commence à effectuer une traction sur la biellette avant 22, l'ergot 32 de ce câble d'entraînement 31 glisse dans la lumière 33 ménagée dans la biellette 22 ce qui provoque sous la traction 20 de ce câble 31, l'ouverture progressive du système à pantographe 21. Lors de cette ouverture la biellette avant 22 du système à pantographe 21 pivote autour de son extrémité 22a articulée sur le patin 23 ce qui provoque, comme montré à la Fig. 7, le basculement du levier 41 autour de son axe 42 de façon à libérer cette biellette avant 22.

25 Pendant le basculement des biellettes avant 22 et arrière 24 du système à pantographe 21, le panneau mobile 11 se soulève et le levier 41 pivote libérant, de ce fait, la biellette avant 22. Lorsque le levier 41 a complètement pivoté et libéré la biellette avant 22, les patins 23 et 25 des biellettes avant 22 et arrière 24 coulissent dans les rails de guidage 20 de façon 30 à déplacer le panneau mobile 11 au dessus du panneau arrière 12 (Figs. 4 et 5) afin de découvrir l'habitacle 2 du véhicule automobile 1.

2905900 7 Un ressort de torsion 50 placé sur l'axe 42 du levier 41 entre ce levier 41 et le rail de guidage 20 permet de maintenir ledit levier 41 dans sa position escamotée en dehors du rail 20, ainsi que montrée à la Fig. 8, permettant ainsi à l'extrémité 22a de la biellette avant de coulisser librement dans 5 le rail 20 pour reprendre sa position initiale contre une butée 51, cette position correspondant à la position déployée du panneau mobile 11 recouvrant l'habitacle 2. Par ailleurs, un ressort de torsion 52 (Fig. 6) disposé sur l'articulation de l'extrémité de la biellette avant 22 avec le panneau mobile 11 10 permet d'exercer un couple de rotation assurant que le système à pantographe 21 ne se referme pas avant l'arrivée en butée du patin 23 contre la butée 51 disposée dans le rail de guidage 20 correspondant. Lorsque la biellette avant 22 reprend sa position initiale correspondant à la position déployée du panneau mobile 11, le prolongement 15 45b de l'extrémité 22a de cette biellette avant 22 fait basculer le levier 41 autour de son axe 42 à l'encontre de la force de rappel exercée par le ressort de torsion 50 de façon à bloquer ladite biellette 22, ainsi que montré à la Fig. 6. Dans la position de couverture de l'habitacle 2 par le panneau mobile 11, le système à pantographe 21 est écrasé sous la poussée du câble 20 d'entraînement 31. Selon une variante, le levier de blocage 41 peut coopérer avec une biellette arrière 24 du système à pantographe 21.

Claims

REVENDICATIONS

1. Ensemble de guidage d'éléments de couverture d'un habitacle (2) d'un véhicule automobile (1), du type comprenant : - au moins un panneau mobile (11) déplaçable par coulissement dans des rails de guidage (20) entre une position déployée de couverture de l'habitacle (2) et une position escamotée partielle ou totale au-dessus d'un panneau arrière (12), - des moyens (21) de guidage du déplacement vertical et horizontal dudit panneau mobile (11), et - au moins un élément (30, 31) de déplacement dudit panneau mobile (11), caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (40) de blocage du déplacement longitudinal dudit panneau mobile (11) pendant son déplacement vertical, lesdits moyens (40) de blocage sont actionnés par les moyens (21) de guidage lors du déplacement vertical dudit panneau mobile (11).

2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de guidage dudit panneau mobile (11) sont formés par un système à pantographe (21).

3. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce que le système à pantographe (21) comprend, sur chaque bras latéral dudit panneau mobile (11), d'une part, une biellette avant (22) et une biellette arrière (24) ayant chacune une extrémité supérieure articulée sur le panneau mobile (11) et une extrémité inférieure articulée sur au moins un patin (23, 25) destiné à coopérer avec le rail de guidage (20) correspondant et, d'autre part, une bielle longitudinale (26) articulée à chacune de ses extrémités sur les patins (23, 25) des biellettes avant (22) et arrière (24).

4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens (40) de blocage comprennent au moins un levier (41) monté pivotant dans un rail de guidage (20) dudit panneau mobile (11) entre une position en saillie dans ledit rail (20) pour empêcher le coulissement du patin (23, 25) d'une biellette (22, 24) du système à pantographe (21) et une 2905900 9 position escamotée dans ledit rail de guidage (20) pour libérer ladite biellette (22, 24).

5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que le pivotement du levier (41) entre sa position escamotée et sa position en saillie est 5 commandé par le basculement de la biellette (22, 24) correspondante pendant le déplacement vertical dudit panneau mobile (11).

6. Ensemble selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que le levier (41) comporte un organe de rappel (50) dans sa position escamotée.

7. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est équipé d'au 10 moins un ensemble de guidage selon l'une quelconque des revendications précédentes.