FR2902377A1

FR2902377A1 - Front/rear lateral seat for motor vehicle, has backrest connected to retracting mechanism by actuator such that folding of backrest on base provokes retraction of flange, where backrest is in horizontal position when it is folded on base

Info

Publication number: FR2902377A1
Application number: FR0652546A
Authority: FR
Inventors: Stephan Fomperine
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-06-20
Filing date: 2006-06-20
Publication date: 2007-12-21
Anticipated expiration: 2026-06-20
Also published as: FR2902377B1

Abstract

The seat has a base (8), backrest (9), and a lateral base flange comprising a shell for supporting a cushion (7). A flange retracting mechanism is constituted of an actuator e.g. cable, a base plate (1), a slide, a MacPherson strut (4) and springs. The backrest is connected to the retracting mechanism by the actuator such that the folding of the backrest on the base provokes the retraction of the flange, where the backrest is in a horizontal position when it is folded on the base.

Description

Sièqe de véhicule automobile à bourrelet escamotableMotor vehicle seat with retractable bead

L'invention se rapporte à un siège de véhicule automobile à bourrelet escamotable. L'invention concerne plus particulièrement un siège muni d'un bourrelet d'assise latéral localisé sur les coussins d'assise des sièges avant ou arrière d'un véhicule automobile. Les sièges de véhicule automobile sont généralement pourvus d'un élément formant assise et d'un élément formant dossier composés chacun d'une structure rigide couverte par une io matelassure. Il arrive qu'ils soient également pourvus de bourrelets latéraux, situés de part et d'autre de l'assise et/ou du dossier du siège et saillants par rapport à ces derniers. De tels bourrelets ont pour fonction de maintenir latéralement les jambes du passager et d'assurer le confort de ce dernier. 15 Ces bourrelets, relativement rigides et saillants, s'avèrent néanmoins gênants de par leur encombrement lorsque l'on souhaite escamoter le dossier du siège sur l'assise. En effet, ils empêchent le rabattement complet du dossier du siège sur l'assise. Il en résulte d'une part un non-respect du plan de 20 forme du siège et d'autre part, un volume d'espace libéré qui n'est pas optimal du fait du dossier qui reste partiellement relevé. Le but de la présente invention est de pallier tout ou partie les inconvénients cités précédemment en proposant une solution 25 qui permet de diminuer l'angle que l'assise forme avec le dossier lorsque ce dernier est rabattu sur l'assise en faisant pivoter les bourrelets latéraux. Un autre objectif de l'invention est de permettre la remontée automatique du bourrelet dans sa position nominale lorsque le dossier est relevé. 30 A cet effet, l'invention se rapporte à un siège, notamment pour véhicule automobile, comportant un dossier, une assise, au moins un bourrelet latéral comprenant une matelassure et une coque, et un mécanisme d'escamotage du bourrelet caractérisé en ce que le dossier est relié au mécanisme par un actionneur de façon à ce que le rabattement du dossier sur l'assise provoque l'escamotage du bourrelet. L'un des avantages procuré par la présente invention est qu'une fois que le dossier est rabattu sur l'assise et sur le bourrelet escamoté, il se retrouve en position sensiblement horizontale, assurant ainsi un volume maximal dans le coffre du véhicule par exemple. En outre, cette configuration permet d'avoir un ensemble compact plus satisfaisant du point de vue io de la forme que lorsque le dossier reste partiellement relevé. Conformément à une caractéristique avantageuse de l'invention, le mécanisme d'escamotage comprend un actionneur et un socle formant le support des différents éléments du mécanisme et pourvu d'un orifice oblong dont la 15 forme décrit une trajectoire B. De façon avantageuse, le mécanisme d'escamotage comprend en outre un coulisseau et une jambe de force qui est agencée pour suivre la trajectoire B lorsque l'actionneur lui applique une force, la jambe de force, par son déplacement, étant apte 20 à déplacer le bourrelet d'assise. Selon une autre caractéristique de l'invention, la jambe de force est en appui sur le socle de sorte que lorsque des efforts sont appliqués sur le bourrelet aucun ne transite par le mécanisme d'escamotage. 25 Le mécanisme d'escamotage comprend avantageusement des moyens de rappel pour permettre au bourrelet de revenir en position nominale lors du relèvement du dossier. Les moyens de rappel sont de préférence deux ressorts de même raideur de façon à assurer le déplacement correct de la 30 jambe de force. L'actionneur est de façon avantageuse un câble ou une sangle. De façon avantageuse, le bourrelet est un bourrelet d'assise. The invention relates to a motor vehicle seat retractable bead. The invention relates more particularly to a seat provided with a lateral seat cushion located on the seat cushions of the front or rear seats of a motor vehicle. Motor vehicle seats are generally provided with a seat member and a back member each consisting of a rigid structure covered by a padding. Sometimes they are also provided with side beads, located on either side of the seat and / or the seat back and projecting relative thereto. Such beads serve to maintain laterally the legs of the passenger and ensure the comfort of the latter. These beads, relatively rigid and protruding, nevertheless prove inconvenient by their size when it is desired to retract the seat back on the seat. Indeed, they prevent the complete folding of the seat back on the seat. This results, on the one hand, in non-compliance with the seat shape plan and, on the other hand, a volume of freed space which is not optimal because of the backrest which remains partially raised. The object of the present invention is to overcome all or part of the disadvantages mentioned above by proposing a solution 25 which reduces the angle that the seat forms with the backrest when the latter is folded down on the seat by rotating the beads side. Another object of the invention is to allow the automatic raising of the bead in its nominal position when the backrest is raised. For this purpose, the invention relates to a seat, particularly for a motor vehicle, comprising a backrest, a seat, at least one lateral bead comprising a padding and a shell, and a mechanism for retracting the bead, characterized in that the backrest is connected to the mechanism by an actuator so that the folding of the backrest on the seat causes the retraction of the bead. One of the advantages provided by the present invention is that once the backrest is folded down on the seat and on the retracted bead, it is found in a substantially horizontal position, thus ensuring a maximum volume in the trunk of the vehicle for example . In addition, this configuration makes it possible to have a compact assembly that is more satisfactory from the point of view of the shape than when the file remains partially raised. According to an advantageous characteristic of the invention, the retraction mechanism comprises an actuator and a base forming the support of the various elements of the mechanism and provided with an oblong orifice whose shape describes a trajectory B. Advantageously, the retraction mechanism further comprises a slider and a strut which is arranged to follow the path B when the actuator applies a force, the strut, by its displacement, being able to move the seat bead . According to another characteristic of the invention, the strut is supported on the base so that when forces are applied on the bead none passes through the retraction mechanism. The retraction mechanism advantageously comprises return means to allow the bead to return to its nominal position when the backrest is raised. The biasing means are preferably two springs of the same stiffness so as to ensure the correct movement of the strut. The actuator is advantageously a cable or a strap. Advantageously, the bead is a seat bead.

D'autres particularités et avantages ressortiront clairement de la description qui en est faite ci-après, à titre indicatif et nullement limitatif, en référence aux dessins annexés. La figure 1 est une vue de face du siège et du bourrelet en position non escamotée. La figure 2 est une vue de dessus du siège et du bourrelet en position non escamotée. La figure 3 est une section en vue de face de la partie arrière du bourrelet. io La figure 4 est une section en vue de face de la partie avant du bourrelet. La figure 5 est une coupe selon un axe XX' de la figure 3. La figure 6 est une coupe selon un axe XX' de la figure 4. Le siège de véhicule automobile selon l'invention est composé 15 d'un élément formant assise recouvert d'une matelassure d'assise 8 et d'un élément formant dossier 9 conformément aux figures 1 et 2. Ce siège est pourvu de bourrelets d'assise latéraux composés chacun d'une coque de bourrelet latéral 3 et d'une matelassure de bourrelet d'assise 7. La coque de 20 bourrelet latéral 3 supporte la matelassure de bourrelet d'assise 7 et assure également la finition garnissage. L'escamotage du bourrelet est assuré par un mécanisme 11 logé dans un évidement compris entre le plancher du véhicule, la coque de bourrelet latéral 3 et la matelassure d'assise 8 du 25 siège. Le mécanisme d'escamotage 11 comprend un actionneur 6, un socle 1, un coulisseau 2 et une jambe de force 4 selon les figures 3 et 4. Conformément à ces figures, le socle 1 est pourvu d'un orifice 30 oblong décrivant une trajectoire B. Other features and advantages will become apparent from the description which is given below, for information only and not limiting, with reference to the accompanying drawings. Figure 1 is a front view of the seat and the bead in non-retracted position. Figure 2 is a top view of the seat and the bead in non-retracted position. Figure 3 is a section in front view of the rear portion of the bead. Figure 4 is a section in front view of the front portion of the bead. Figure 5 is a section along an axis XX 'of Figure 3. Figure 6 is a section along an axis XX' of Figure 4. The motor vehicle seat according to the invention is composed of a seating element covered with a seat padding 8 and a back member 9 according to Figures 1 and 2. This seat is provided with lateral seat beads each consisting of a side bead shell 3 and a padding of seat pad 7. The side pad shell 3 supports padding of seat pad 7 and also provides the trim finish. The retraction of the bead is provided by a mechanism 11 housed in a recess between the floor of the vehicle, the side bead shell 3 and seat padding 8 of the seat. The retraction mechanism 11 comprises an actuator 6, a base 1, a slider 2 and a strut 4 according to FIGS. 3 and 4. In accordance with these figures, the base 1 is provided with an oblong orifice 30 describing a trajectory B.

L'actionneur 6 relie le dossier 9 du siège au coulisseau 2 en un point d'accroche G conformément aux figures 5 et 6. Cet actionneur 6 est activé par le mouvement mécanique de rabattement du dossier 9 sur l'assise 8. The actuator 6 connects the seat backrest 9 to the slider 2 at a point of attachment G according to FIGS. 5 and 6. This actuator 6 is activated by the mechanical folding movement of the backrest 9 on the seat 8.

Le socle 1 et la coque de bourrelet latéral 3 sont montés pivotants autour d'un axe AA'. Le coulisseau 2 et la jambe de force 4 sont également montés pivotants autour d'un axe DD' (figure 3). Le coulisseau 2 et le socle 1 coopèrent par une liaison glissière. io La jambe de force 4 est constituée d'un appui dans sa partie avant et d'un autre dans sa partie arrière. La partie avant de la jambe de force 4 prend appui sur le socle 1 en J et en H et peut pivoter et translater dans l'orifice oblong décrivant la trajectoire B. La partie arrière de la jambe de force 4 s'appuie 15 sur la coque de bourrelet 3 et peut pivoter autour d'un axe CC'. Des moyens de rappel sont également prévus pour permettre au bourrelet de revenir en position nominale lors du relèvement du dossier 9 du siège. A cet effet, des ressorts 20 peuvent être ajoutés sur l'axe CC' pour faire pivoter la jambe de force 4 sur la coque de bourrelet latéral 3. Ces ressorts exercent alors un effort de rappel entre la coque de bourrelet latéral 3 et la jambe de force 4 aux points C et C' permettant ainsi au sous-ensemble constitué par la coque de bourrelet 25 latéral 3 et la matelassure de bourrelet d'assise 7 de revenir automatiquement dans sa position nominale lorsque le dossier est relevé. Le retour à la position nominale est assuré par ces ressorts car ils empêchent la jambe de force 4 quelque soit les sollicitations appliquées sur le mécanisme 11 de remonter 30 dans l'orifice oblong décrivant la trajectoire B. Ces ressorts peuvent être également placés entre la coque du bourrelet 3 et le socle 1 sur l'axe AA'. Dans le présent exemple de réalisation, le socle épouse la forme du plancher du véhicule mais seuls les points pivots 35 sont déterminants. La forme du socle 1 est adaptée en fonction de l'interface sachant que le socle 1 n'est pas tenu de reposer sur un autre élément. Il suffit qu'il soit bien dimensionné. Une description détaillée du fonctionnement du mécanisme 11 devrait permettre de mieux comprendre l'objet de l'invention. The base 1 and the lateral bead shell 3 are pivotally mounted about an axis AA '. The slider 2 and the strut 4 are also pivotally mounted about an axis DD '(Figure 3). The slider 2 and the base 1 cooperate by a slide connection. The strut 4 consists of a support in its front part and another in its rear part. The front portion of the strut 4 is supported on the base 1 J and H and can rotate and translate in the oblong hole describing the trajectory B. The rear part of the strut 4 is based on 15 bead shell 3 and can rotate about an axis CC '. Returning means are also provided to allow the bead to return to the nominal position when raising the backrest 9 of the seat. For this purpose, springs 20 may be added on the axis CC 'to pivot the strut 4 on the lateral bead shell 3. These springs then exert a return force between the lateral bead shell 3 and the leg 4 at the points C and C 'thus allowing the subassembly constituted by the lateral bead shell 3 and the padding of the seat pad 7 to automatically return to its nominal position when the backrest is raised. The return to the nominal position is provided by these springs as they prevent the strut 4 whatever the stresses applied on the mechanism 11 to go up 30 in the oblong hole describing the trajectory B. These springs can also be placed between the hull bead 3 and the base 1 on the axis AA '. In the present embodiment, the base matches the shape of the floor of the vehicle but only the pivot points 35 are decisive. The shape of the base 1 is adapted according to the interface knowing that the base 1 is not required to rest on another element. It is enough that it is well dimensioned. A detailed description of the operation of the mechanism 11 should make it possible to better understand the object of the invention.

L'escamotage du bourrelet comprend deux phases : la phase d'escamotage du bourrelet proprement dite et la phase de retour du bourrelet à sa position nominale comme le montrent les figures 1 et 2. Lors de la phase d'escamotage, le rabattement du dossier 9, io qui est réalisé par un pivotement autour de l'axe formant intersection entre le dossier 9 et l'assise, provoque le déplacement de l'actionneur 6 qui exerce alors une traction sur le coulisseau 2 au point d'accroche G. Cette action entraîne un déplacement par translation du coulisseau 2 par 15 rapport au socle 1. Le coulisseau 2, par sa translation, commande le déplacement de la jambe de force 4 qui pivote autour d'un axe DD' et qui translate dans un orifice oblong décrivant un chemin B. L'axe DD' se trouve dans l'orifice oblong du socle 1. 20 Lors de son déplacement, la jambe de force 4 suit une trajectoire B bien précise dans l'orifice oblong du socle 1, à savoir montante au début, et rectiligne par la suite jusqu'au fond de cette lumière du socle 1. Par ailleurs, la jambe de force 4 est en appui en H et H' sur 25 une surface J du socle 1 comme illustré à la figure 4, ce qui permet que lorsque des efforts sont appliqués sur le bourrelet (appui de la cuisse lors du roulage, lors de la montée ou lors de la descente du véhicule), aucun effort ne transite par le mécanisme 11. 30 La coque de bourrelet latéral 3 et le socle 1 sont montés pivotants autour de l'axe AA'. Lorsque la jambe de force 4 est mise en mouvement, le sous-ensemble constitué par la coque de bourrelet latéral 3 et la matelassure 7 se déplace. The retraction of the bead comprises two phases: the phase of retraction of the bead itself and the return phase of the bead to its nominal position as shown in Figures 1 and 2. During the retraction phase, the folding of the backrest 9, which is made by pivoting about the axis forming an intersection between the backrest 9 and the seat, causes the actuator 6 to move, which then exerts traction on the slider 2 at the point of attachment G. This action causes the slide 2 to move in translation relative to the base 1. The slide 2, by its translation, controls the displacement of the strut 4 which pivots around an axis DD 'and which translates into an oblong hole describing A path B. The DD 'axis is in the oblong hole of the base 1. During its movement, the strut 4 follows a very precise trajectory B in the oblong hole of the base 1, namely rising at beginning, and then rectilinear until f ond of this light of the base 1. Furthermore, the strut 4 is supported in H and H 'on a surface J of the base 1 as illustrated in Figure 4, which allows that when efforts are applied to the bead (support of the thigh when driving, when climbing or when the vehicle is lowered), no effort passes through the mechanism 11. 30 The side bead shell 3 and the base 1 are pivotally mounted around the axis AA '. When the strut 4 is set in motion, the subassembly formed by the lateral bead shell 3 and the padding 7 moves.

Dans un premier temps, ce sous-ensemble monte puis il descend lors du déplacement de la jambe de force 4 dans la partie linéaire de la trajectoire B jusqu'à la mise en butée de l'axe DD' en fond de lumière. In a first step, this subassembly rises then descends during the displacement of the strut 4 in the linear part of the trajectory B until the abutment of the DD 'axis in the background of light.

Le sous-ensemble est alors dans sa position basse et le bourrelet est escamoté. Cette position correspond à la position du dossier du siège en position rabattue sur le bourrelet escamoté. Le dossier se trouve alors à l'horizontale et permet ainsi une utilisation io optimale du volume libéré dans le coffre du véhicule par exemple. Par ailleurs, la forme définie par l'ensemble constitué par le bourrelet escamoté et le dossier rabattu est compacte. La phase de retour du bourrelet à sa position nominale n'est 15 possible que si l'utilisateur commande le relèvement du dossier 9. Lorsque ce dossier 9 se relève, l'effort exercé sur le coulisseau 2 diminue. Des moyens de rappel sont placés sur l'axe pivot CC'. Ils exercent une force de rappel entre la coque de bourrelet latéral 3 et la jambe de force 4. The subassembly is then in its low position and the bead is retracted. This position corresponds to the position of the seat backrest in the folded position on the retracted bead. The folder is then horizontally and thus allows optimal use of the volume released in the trunk of the vehicle for example. Furthermore, the shape defined by the assembly consisting of the bead retracted and the folded back is compact. The return phase of the bead to its nominal position is only possible if the user controls the raising of the backrest 9. When the backrest 9 rises, the force exerted on the slider 2 decreases. Returning means are placed on the pivot axis CC '. They exert a restoring force between the side bead shell 3 and the strut 4.

20 Cette force de rappel permet de ramener le sous-ensemble constitué par la coque de bourrelet latéral 3 et la matelassure de bourrelet d'assise 7 en position nominale. La présence de ces moyens de rappel empêche la jambe de force (4) de remonter dans l'orifice du socle 1 suivant la trajectoire B.This restoring force makes it possible to reduce the subassembly formed by the side bead shell 3 and the seat bead padding 7 in the nominal position. The presence of these return means prevents the strut (4) to go back into the hole of the base 1 along the path B.

25 Bien entendu, la présente invention ne se limite pas à l'exemple illustré mais est susceptible de diverses variantes et modifications qui apparaîtront à l'homme de l'art. L'actionneur 6 peut être par exemple une sangle ou un câble. Il peut être également électrique.Of course, the present invention is not limited to the illustrated example but is susceptible to various variations and modifications which will be apparent to those skilled in the art. The actuator 6 may be for example a strap or a cable. It can also be electric.

30 Le socle 1 est préférentiellement fixé par vissage sur le plancher sous l'assise du siège et sous le bourrelet. Le socle 1 peut également être juste en appui sur le plancher si le mécanisme 11 fait partie intégrante du coussin d'assise par exemple. Les moyens de rappel sont avantageusement des ressorts. De façon préférée, les moyens de rappel sont deux ressorts identiques de même raideur afin d'assurer le déplacement correct de chaque jambe de force. La présente invention peut être intégrée au siège avant d'un véhicule ou aux sièges latéraux arrière dans le cas où il y a 3 sièges indépendants à l'arrière. ioThe base 1 is preferably fixed by screwing on the floor under the seat cushion and under the bead. The base 1 can also be just resting on the floor if the mechanism 11 is an integral part of the seat cushion for example. The return means are advantageously springs. Preferably, the return means are two identical springs of the same stiffness to ensure the correct movement of each strut. The present invention can be integrated in the front seat of a vehicle or the rear side seats in the case where there are 3 independent seats at the rear. io

Claims

REVENDICATIONS

1. Siège, notamment pour véhicule automobile, comportant un dossier (9), une assise (8), au moins un bourrelet latéral comprenant une matelassure (7) et une coque (3), et un mécanisme d'escamotage du bourrelet (11) caractérisé en ce que le dossier (9) est relié au mécanisme (11) par un actionneur (6) de façon à ce que le rabattement du dossier (9) sur l'assise (8) provoque l'escamotage du bourrelet. Seat, particularly for a motor vehicle, comprising a backrest (9), a seat (8), at least one lateral bead comprising a padding (7) and a shell (3), and a mechanism for retracting the bead (11). ) characterized in that the backrest (9) is connected to the mechanism (11) by an actuator (6) so that the folding of the backrest (9) on the seat (8) causes the retraction of the bead.

2. Siège selon la revendication 1 caractérisé en ce que le io mécanisme d'escamotage (11) comprend un actionneur (6) et un socle (1) formant le support des différents éléments du mécanisme et pourvu d'un orifice oblong dont la forme décrit une trajectoire (B). 2. Seat according to claim 1 characterized in that the retraction mechanism (11) comprises an actuator (6) and a base (1) forming the support of the various elements of the mechanism and provided with an oblong orifice whose shape describes a trajectory (B).

3. Siège selon la revendication 2 caractérisé en ce que le 15 mécanisme d'escamotage comprend en outre un coulisseau (2) et une jambe de force (4) qui est agencée pour suivre la trajectoire B lorsque l'actionneur (6) lui applique une force, la jambe de force (4), par son déplacement, étant apte à déplacer le bourrelet d'assise. 20 3. Seat according to claim 2 characterized in that the retraction mechanism further comprises a slider (2) and a strut (4) which is arranged to follow the path B when the actuator (6) applies thereto. a force, the strut (4), by its displacement, being able to move the seat bead. 20

4. Siège selon la revendication 3 caractérisé en ce que la jambe de force (4) est en appui sur le socle (1) de sorte que lorsque des efforts sont appliqués sur le bourrelet aucun ne transite par le mécanisme d'escamotage (11). 4. Seat according to claim 3 characterized in that the strut (4) is supported on the base (1) so that when forces are applied on the bead none passes through the retraction mechanism (11) .

5. Siège selon l'une des revendications précédentes 25 caractérisé en ce que le mécanisme d'escamotage (11) comprend des moyens de rappel pour permettre au bourrelet de revenir en position nominale lors du relèvement du dossier (9). 5. Seat according to one of the preceding claims 25 characterized in that the retraction mechanism (11) comprises biasing means to allow the bead to return to the nominal position when raising the backrest (9).

6. Siège selon la revendication 5 caractérisé en ce que les moyens de rappel comportent deux ressorts de même raideur de façon à assurer le déplacement correct de la jambe de force (4). 6. Seat according to claim 5 characterized in that the return means comprise two springs of the same stiffness so as to ensure the correct movement of the strut (4).

7. Siège selon l'une des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que l'actionneur (6) est un câble. 7. Seat according to one of claims 2 to 6 characterized in that the actuator (6) is a cable.

8. Siège selon l'une des revendications 2 à 6 caractérisé en ce que l'actionneur (6) est une sangle. 8. Seat according to one of claims 2 to 6 characterized in that the actuator (6) is a strap.

9. Siège selon l'une des revendications 2 à 6 caractérisé en io ce que l'actionneur (6) est un actionneur électrique. 9. Seat according to one of claims 2 to 6 characterized in that the actuator (6) is an electric actuator.

10. Siège selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le bourrelet est un bourrelet d'assise. 10. Seat according to one of the preceding claims characterized in that the bead is a seat bead.

11 . Véhicule automobile équipé d'au moins un siège selon l'une des revendications précédentes, de préférence monté en 15 tant que siège arrière. 11. Motor vehicle equipped with at least one seat according to one of the preceding claims, preferably mounted as a rear seat.