FR2902075A1 - Embarcation nautique propulsee par une personne en fauteuil roulant - Google Patents

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Abstract

Embarcation nautique conçue pour être manoeuvrée par les bras d'une personne en fauteuil roulant.L'invention concerne une embarcation pouvant recevoir deux personnes dont une avec son fauteuil roulant.Elle est constituée d'une structure flottante (2) simple ou double sur laquelle est fixé le fauteuil roulant (1), de deux roues à aubes (3) actionnées par deux mains courantes circulaires (4) situées au voisinage des roues du fauteuil roulant.La personne handicapée assise sur son fauteuil met en rotation les deux mains courantes circulaires (4), celles-ci entraînent les deux roues à aubes (3) par l'intermédiaire d'un axe cylindrique (5). Les mouvements à effectuer sont identiques à ceux pour se déplacer sur la terre ferme.La présente invention est particulièrement destinée aux handicapés capables de se déplacer en fauteuil roulant.

Description

-1- 1 La présente invention concerne une embarcation nautique pouvant être
propulsée par une personne assise dans son propre fauteuil roulant. Les embarcations existantes, qui peuvent recevoir un fauteuil roulant, ne sont pas propulsée par la personne handicapée.
Le dessin annexé illustre l'invention : La flottaison est assurée par une structure flottante (2) simple ou double dont le volume est calculé pour recevoir au moins un fauteuil roulant (1), son occupant et une autre personne. Le fauteuil roulant est positionné dans l'embarcation par les roues arrières grâce à une 10 rainure en forme de vé. Sa fixation est assurée par des attaches rapides. La propulsion est assurée par au moins une paire de roues à aubes (3), situées de chaque coté de l'embarcation et dans l'axe des deux roues arrières du fauteuil roulant. L'entraînement des deux roues à aubes en rotation est assurée par la rotation de deux mains courantes circulaires (4), voisines des deux roues du fauteuil roulant, ceci par 15 l'intermédiaire d'un axe cylindrique (5). Les axes (5) tournent sur deux paliers fixés à la structure flottante. Les deux ensembles propulsifs constitués par les pièces (3), (4) et (5) sont indépendants en rotation, sont réglables en hauteur, ce qui permet de relever les roues à aubes quand l'embarcation est sur terre ferme. Les deux mains courantes circulaires sont réglables en largeur de façon à pouvoir 20 recevoir des fauteuils roulants de largeurs différentes. L'accès du fauteuil roulant et de son occupant s'effectue par l'arrière sur terre ferme, les roues à aubes étant relevées, ou au moyen d'une passerelle inclinée adaptée au ponton quand l'embarcation est dans l'eau. Des roulettes escamotables situées sous la coque permettent la mise à l'eau sans effort 25 de l'embarcation et de ses occupants. Les parties immergées des quatre viroles (6) maintenant les aubes des roues forment une surface anti-dérive et rend l'embarcation moins sensible au vent. La présente invention est particulièrement destinée aux personnes paraplégiques se déplaçant en fauteuil roulant. Ces personnes vont pouvoir évoluer sur l'eau en faisant 30 exactement les mêmes gestes qu'elles font sur terre ferme. L'invention peut recevoir tous types de fauteuils roulants, électriques ou non, le fauteuil est alors surélevé pour désolidariser les roues motrices de la structure flottante. Dans ce cas les roues à aubes sont directement liées en rotation sur les roues motrices du fauteuil roulant.
35 L'embarcation nautique destinée à recevoir au moins un fauteuil roulant pour paraplégique comprend une structure flottante(2) munie au moins de deux roues à aubes(3) de part et d'autre de la structure, reliées à deux axes(5), reliés eux-mêmes à deux mains courantes circulaires(4), situées au voisinage et dans l'axe des roues arrières du fauteuil roulant et accessibles aux mains de l'utilisateur.
40 L'embarcation nautique est caractérisée par la mise en mouvement de l'embarcation par la rotation indépendante de deux roues à aubes (3) entraînées par l'intermédiaire de deux axes (5) eux-mêmes reliés à deux mains courantes circulaires (4). L'embarcation nautique comprend des moyens de réglage de l'espace entre les mains courantes pour accueillir des fauteuils roulants de différentes largeurs. -2L'embarcation nautique comprend des moyens de réglage en hauteur des roues à aubes qui permettent le relevage de celles-ci pour le retour sur la terre ferme. L'embarcation nautique comprend quatre viroles partiellement immergées qui maintiennent les aubes et qui forment une surface anti-dérive. L'embarcation nautique comprend un moyen de positionnement des roues arrières du 50 fauteuil roulant dans une rainure en forme de vé, alignant ainsi l'axe des roues arrières du fauteuil (1) avec l'axe des ensembles propulsifs constitués des roues à aubes, des axes et des mains courantes circulaires. L'embarcation nautique comprend une passerelle inclinée permettant l'accès facile du fauteuil roulant (1) par l'arrière de l'embarcation.
55 L'embarcation nautique, comprend des roulettes escamotables, situées sous la structure flottante, permettant le déplacement de l'embarcation et de ses occupants sur la terre ferme. L'embarcation nautique comprend un système de levage du fauteuil roulant (1) qui permet la libre rotation des roues arrières du fauteuil et un système d'accouplement de 60 ces roues aux deux roues à aubes(3). L' embarcation nautique comprend un moyen d'accouplement des roues motrices de tous les types de fauteuils roulants, électriques ou manuels, avec les deux roues à aubes (3).

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Embarcation nautique destinée à recevoir au moins un fauteuil roulant pour paraplégique (1) caractérisée en ce qu'elle comprend une structure flottante (2) munie au moins de deux roues à aubes (3) de part et d'autre de la structure, reliées à deux axes (5), reliés eux-mêmes à deux mains courantes circulaires (4) situées au voisinage et dans l'axe des roues arrières du fauteuil roulant et accessibles aux mains de l'utilisateur.
2. Embarcation nautique, selon revendication 1, caractérisée par la mise en mouvement de l'embarcation par la rotation indépendante de deux roues à aubes (3) entraînées par l'intermédiaire de deux axes (5) eux-mêmes reliés à deux mains courantes circulaires (4).
3.) Embarcation nautique, selon revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de réglage de l'espace entre les mains courantes pour accueillir des fauteuils roulants de différentes largeurs.
4. Embarcation nautique, selon l'une quelconque des revendications 15 précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens de réglage en hauteur des roues à aubes qui permettent le relevage de celles-ci pour le retour sur la terre ferme.
5. Embarcation nautique, selon l'une des revendications précédentes. caractérisée en ce qu'elle comprend quatre viroles partiellement 20 immergées qui maintiennent les aubes et qui forment une surface anti-dérive.
6. Embarcation nautique, selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen de positionnement des roues arrières du fauteuil roulant dans une rainure en forme de vé, alignant ainsi l'axe des roues arrières du fauteuil (1) avec l'axe des ensembles propulsifs constitués des roues à 25 aubes, des axes et des mains courantes circulaires.
7. Embarcation nautique, selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend une passerelle inclinée permettant l'accès facile du fauteuil roulant (1) par l'arrière de l'embarcation.
8. Embarcation nautique, selon l'une des revendications précédentes, 30 caractérisée en ce qu'elle comprend des roulettes escamotables, situées sous la structure flottante, permettant le déplacement de l'embarcation et de ses occupants sur la terre ferme.
9. Embarcation nautique, selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un système de levage du fauteuil roulant (1) qui 35 permet la libre rotation des roues arrières du fauteuil et un système d'accouplement de ces roues aux deux roues à aubes(3).
10. Embarcation nautique, selon l'une des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend un moyen d'accouplement des roues motrices de tous les types de fauteuils roulants, électriques ou manuels, avec les 40 deux roues à aubes (3).
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