FR2900890A1 - EQUIPMENT PIECE FOR MOTOR VEHICLE AND ASSOCIATED MOTOR VEHICLE - Google Patents

Abstract

Cette pièce (11) comprend une armature rigide (17) de support et un garnissage souple (19) recouvrant une surface extérieure (31) de l'armature (17). Le garnissage (19) comprend une région de fixation (77) à l'armature (17), engagée dans l'armature (17). Le garnissage (19) est destiné à se rompre le long d'une ligne de rupture (21) délimitant un volet (23) de recouvrement d'un coussin gonflable (15) et une région périphérique (25) destinée à définir, après déplacement du volet (23), une ouverture de passage du coussin gonflable (15) lors de son déplacement. La région de fixation (77) s'étend dans la région périphérique (25) le long de la ligne de rupture (21).Application aux planches de bord de véhicules automobiles.This piece (11) comprises a rigid support frame (17) and a flexible lining (19) covering an outer surface (31) of the frame (17). The lining (19) comprises a fastening region (77) to the armature (17) engaged in the armature (17). The lining (19) is intended to rupture along a line of rupture (21) delimiting a flap (23) covering an airbag (15) and a peripheral region (25) for defining, after displacement flap (23), a passage opening of the airbag (15) during its displacement. The attachment region (77) extends in the peripheral region (25) along the break line (21) .Application to dashboards of motor vehicles.

Description

La présente invention concerne une pièce d'équipement pour véhiculeThe present invention relates to a piece of equipment for a vehicle

automobile, du type comprenant : - une armature rigide de support ; - un garnissage souple recouvrant une surface extérieure de 5 l'armature et comprenant au moins une région de fixation à l'armature engagée dans l'armature. De telles pièces forment par exemple des planches de bord de véhicules automobiles. Le document FR-A-2 850 077 décrit une planche de bord du type lo précité, comprenant un garnissage souple définissant une surface extérieure d'aspect. Le garnissage comporte une peau extérieure et une pluralité de nervures d'appui venues de matière avec la peau extérieure pour prendre appui sur une surface extérieure de l'armature. Les nervures d'appui délimitent entre elles des alvéoles de déformation du garnissage pour lui conférer sa souplesse. 15 Le garnissage contribue ainsi au confort intérieur du véhicule automobile, tout en étant peu onéreux à réaliser. Le garnissage souple est fixé sur l'armature à sa périphérie à l'aide de régions de fixation par encliquetage. Il est en outre fixé sur l'armature par des nervures de fixation engagées dans l'armature. Les nervures d'appui du 20 garnissage n'étant pas fixées sur l'armature, un tel mode de fixation du garnissage peut présenter certains inconvénients, notamment lorsque la planche de bord couvre un coussin gonflable de sécurité. Dans ce cas, l'ouverture d'un volet de passage du coussin gonflable de sécurité peut être difficile à obtenir de manière fiable et reproductible. 25 Un but de l'invention est d'obtenir une pièce d'équipement de véhicule automobile, présentant un garnissage souple assurant un confort satisfaisant et obtenu à moindre coût, sans nuire à la sécurité dans le véhicule automobile. A cet effet, l'invention a pour objet une pièce d'équipement du type précité, caractérisée en ce que le garnissage souple est destiné à se rompre le 30 long d'une ligne de rupture délimitant : - un volet de recouvrement d'un coussin gonflable ; et - une région périphérique destinée à définir, après déplacement du volet, une ouverture de passage du coussin gonflable lors de son déplacement ; la région de fixation s'étendant dans la région périphérique le long de la ligne de rupture.  automobile, of the type comprising: a rigid support frame; a flexible lining covering an outer surface of the armature and comprising at least one attachment region to the armature engaged in the armature. Such parts form for example dashboards of motor vehicles. Document FR-A-2 850 077 describes a dashboard of the aforementioned type lo, comprising a flexible lining defining an exterior surface of appearance. The lining has an outer skin and a plurality of support ribs integral with the outer skin to bear on an outer surface of the frame. The supporting ribs delimit between them deformation cells of the lining to give it flexibility. The lining thus contributes to the interior comfort of the motor vehicle, while being inexpensive to produce. The flexible lining is fixed to the frame at its periphery by means of snap fastening regions. It is also fixed on the frame by fixing ribs engaged in the frame. Since the support ribs of the lining are not fixed to the frame, such a method of fastening the lining may present certain drawbacks, especially when the dashboard covers an airbag. In this case, the opening of a passage flap of the airbag can be difficult to obtain reliably and reproducibly. An object of the invention is to obtain a piece of motor vehicle equipment, having a flexible lining ensuring satisfactory comfort and obtained at low cost, without harming the safety in the motor vehicle. For this purpose, the subject of the invention is a piece of equipment of the aforementioned type, characterized in that the flexible packing is intended to break along a break line delimiting: a covering flap of a airbag ; and - a peripheral region intended to define, after displacement of the flap, a passage opening of the airbag during its displacement; the attachment region extending in the peripheral region along the break line.

La pièce selon l'invention peut comprendre l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possibles : - le garnissage comprend une peau extérieure d'habillage, et des saillies d'appui qui sont venues de matière avec la peau extérieure et qui to prennent appui sur la surface extérieure de l'armature de support, les saillies d'appui délimitant entre elles des espaces de déformation du garnissage pour lui conférer sa souplesse, la région de fixation comprenant au moins une saillie de fixation venue de matière avec la peau extérieure ; ts - les saillies d'appui sont disposées en appui libre sur l'armature de support ; - la saillie de fixation présente une épaisseur croissante à l'écart du volet en se rapprochant de la peau ; - l'armature de support comprend au moins une pince de fixation de la 20 région de fixation, la pince comprenant deux parois d'enserrement de la région de fixation ; - l'armature de support comprend une embase délimitant au moins partiellement la surface extérieure, et une structure porteuse fixée sur une surface opposée à la surface extérieure, la pince de fixation étant délimitée entre 25 l'embase et la structure porteuse ; -le garnissage comprend une peau extérieure d'habillage, la région de fixation comprenant une jambe de liaison en saillie par rapport à la peau et un pied en saillie par rapport à la jambe, le pied étant reçu dans la pince de fixation ; - l'embase délimite une ouverture centrale située en regard du volet, la 30 structure porteuse comprenant un panneau de renfort du volet placé dans l'ouverture et affleurant l'embase, le garnissage s'appuyant sur le panneau de renfort en regard de l'ouverture centrale ; -le garnissage délimite une rainure s'étendant le long d'au moins une partie de la ligne de rupture ; et - la région de fixation s'étend au moins partiellement au droit de la rainure.  The part according to the invention may comprise one or more of the following characteristics, taken in isolation or in any technically possible combination: the lining comprises an external covering skin, and bearing projections which have come from material with the outer skin and which to bear on the outer surface of the support frame, the bearing projections delimiting between them deformation spaces of the lining to give it flexibility, the fixing region comprising at least one protrusion fastening material coming with the outer skin; ts - the bearing projections are arranged in free support on the support frame; - The attachment projection has an increasing thickness away from the flap by approaching the skin; the support armature comprises at least one clamp for fixing the fastening region, the clamp comprising two gripping walls of the fastening region; - The support frame comprises a base defining at least partially the outer surface, and a support structure fixed on a surface opposite to the outer surface, the clamp being defined between the base and the carrier structure; the lining comprises an outer covering skin, the attachment region comprising a connecting leg projecting from the skin and a foot protruding from the leg, the foot being received in the fixing clip; the base delimits a central opening situated opposite the shutter, the supporting structure comprising a reinforcement panel of the flap placed in the opening and flush with the base, the lining resting on the reinforcement panel facing the central opening; the lining defines a groove extending along at least part of the rupture line; and - the attachment region extends at least partially to the groove.

L'invention a en outre pour objet un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce d'équipement telle que définie ci-dessus. L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : ~o - la Figure 1 est une vue schématique en coupe partielle suivant un plan vertical d'une première planche de bord selon l'invention ; - la Figure 2 est une vue partielle agrandie d'un détail du garnissage souple de la planche de bord de la Figure 1; - la Figure 3 est une vue agrandie d'un détail de la Figure 1 1s représentant une région de fixation du garnissage souple de la planche de bord de la Figure 1 ; - la Figure 4 est une vue agrandie d'un détail marqué IV sur la Figure 1 ; et - la Figure 5 est une vue analogue à la Figure 1 d'une deuxième 20 planche de bord selon l'invention. Dans tout ce qui suit, les orientations sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile. Ainsi, les termes supérieur , inférieur , transversal , longitudinal , avant , arrière , gauche , droite s'entendent par rapport au sens normal de circulation du véhicule automobile et à 25 la position d'un conducteur. Les Figures 1 à 4 représentent une première planche de bord 11 selon l'invention qui masque un système 13 à coussin gonflable de sécurité 15 représenté partiellement sur la Figure 1. Ce système 13 a une structure classique et ne sera donc pas décrit en 30 détail par la suite. La planche de bord 11 comprend une armature de support 17, et un garnissage souple 19 fixé sur l'armature 17. Le garnissage souple 19 présente une ligne de rupture 21 qui délimite un volet 23 de recouvrement du système 13 à coussin gonflable, de forme sensiblement rectangulaire à coins arrondis, et une région périphérique 25 entourant le volet 23. Comme illustré par les Figures 1 et 2, l'armature de support 17 5 comprend une embase galbée 27 et une structure porteuse 29 rapportée sous l'embase galbée 27. L'embase galbée 27 présente une surface supérieure 31 sur laquelle s'appuie le garnissage souple 19 et une surface inférieure 33 sur laquelle est rapportée la structure porteuse 29. 10 Comrne illustré par les Figures 1 et 4, l'embase 27 délimite, en regard de la ligne de rupture 21 le long de cette ligne 21, une fente 35 de passage des moyens de fixation du garnissage 19. La fente 35 débouche dans les surfaces 31 et 33 et s'étend de manière continue le long de la ligne de rupture 21 sensiblement le long de trois 15 côtés du rectangle délimitant le volet 23. Une rainure d'affaiblissement 36 débouchant vers le bas est ménagée dans l'embase 27 le long du côté de la ligne de rupture 21 dépourvu de fente 35. En variante, la fente 35 est remplacée par des passages traversants discontinus s'étendant le long de la ligne de rupture 21. 20 L'embase 27, parfois dénommée insert, est fixée de manière classique à la caisse (non représentée) du véhicule automobile. Elle est réalisée par exemple en matière thermoplastique polyoiéfinique, homopolymère ou copolymère, comprenant éventuellement des charges minérales ou un renforcement par fibres de verre, comme le PP chargé. Elle peut être réalisée en 25 ABS-PC (Acrylonitrile-Butadiène-Styrène et PolyCarbonate), éventuellement renforcée par des fibres de verre. Ces matériaux ont une rigidité permettant de remplir une fonction de support. La structure porteuse 29 comprend un élément périphérique 41 de renfort de la région périphérique 25, un panneau 43 de renfort du volet 23, et une 30 charnière 45 de liaison du panneau de renfort 43 à l'élément périphérique de renfort 41.  The invention further relates to a motor vehicle, characterized in that it comprises a piece of equipment as defined above. The invention will be better understood on reading the description which will follow, given solely by way of example, and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 is a schematic view in partial section following a vertical plane of a first dashboard according to the invention; Figure 2 is an enlarged partial view of a detail of the flexible lining of the dashboard of Figure 1; FIG. 3 is an enlarged view of a detail of FIG. 11 showing an attachment region of the flexible lining of the dashboard of FIG. 1; Figure 4 is an enlarged view of a marked detail IV in Figure 1; and FIG. 5 is a view similar to FIG. 1 of a second dashboard according to the invention. In all that follows, the orientations are the usual orientations of a motor vehicle. Thus, the terms upper, lower, transverse, longitudinal, front, rear, left, right are understood in relation to the normal direction of movement of the motor vehicle and the position of a driver. Figures 1 to 4 show a first dashboard 11 according to the invention which masks a system 13 with airbag 15 shown partially in Figure 1. This system 13 has a conventional structure and therefore will not be described in detail thereafter. The dashboard 11 comprises a support frame 17, and a flexible lining 19 fixed to the frame 17. The flexible lining 19 has a line of rupture 21 which defines a flap 23 covering the air bag system 13, shaped substantially rectangular with rounded corners, and a peripheral region 25 surrounding the flap 23. As illustrated by Figures 1 and 2, the support frame 17 5 comprises a curved base 27 and a bearing structure 29 attached under the curved base 27. The curved base 27 has an upper surface 31 on which the flexible lining 19 rests and a lower surface 33 on which the bearing structure 29 is connected. 10 Comrne illustrated by Figures 1 and 4, the base 27 defines, in view of the line of rupture 21 along this line 21, a slot 35 for passage of the fastening means of the packing 19. The slot 35 opens into the surfaces 31 and 33 and extends continuously along the rupture line 21 substantially along three sides of the rectangle delimiting the flap 23. A downwardly opening weakening groove 36 is formed in the base 27 along the side of the break line 21 without slot 35. Alternatively, the slot 35 is replaced by discontinuous through passages extending along the break line 21. The base 27, sometimes referred to as the insert, is conventionally attached to the body (not shown) of the motor vehicle . It is made for example of polyolefinic thermoplastic material, homopolymer or copolymer, optionally comprising mineral fillers or a glass fiber reinforcement, such as filled PP. It can be made of ABS-PC (Acrylonitrile-Butadiene-Styrene and PolyCarbonate), optionally reinforced with glass fibers. These materials have a rigidity to fulfill a support function. The supporting structure 29 comprises a peripheral element 41 for reinforcing the peripheral region 25, a panel 43 for reinforcing the flap 23, and a hinge 45 for connecting the reinforcing panel 43 to the peripheral reinforcing element 41.

L'élément de renfort 41 comprend notamment un voile galbé 47 qui épouse sensiblement la forme de la région périphérique 25 au voisinage de la ligne de rupture 21, et un conduit 49 de guidage du coussin 15 lors de son déploiement.  The reinforcing element 41 comprises in particular a curved sail 47 which substantially matches the shape of the peripheral region 25 in the vicinity of the rupture line 21, and a conduit 49 for guiding the cushion 15 during its deployment.

Le conduit 49 prolonge le voile 47 vers l'intérieur de la planche de bord, c'est-à-dire vers le bas et vers l'avant sur la Figure 1. Le conduit 49 a par exemple, en vue de dessus, une section de quadrilatère et possède ainsi quatre parois latérales s'étendant sensiblement sur tout le pourtour de l'ouverture qui sera formée dans la planche de bord 11 lors du ~o déplacement du coussin 15. Seule la paroi avant 50A et la paroi arrière 50B du conduit 46 sont visibles sur la Figure 1. Le système 13 à coussin gonflable 15 est fixé par son boîtier 51 sur les parois latérales 50A, :50B du conduit 49. L'élément périphérique de renfort 41 est réalisé d'une seule pièce en matière plastique, par exemple par moulage par injection. La matière plastique 15 peut par exemple être du polypropylène chargé de fibres de verre. L'élément de renfort 41 est fixé sur la surface inférieure 33 de l'armature 17 dans la région périphérique 25. Cette fixation est par exemple assurée par soudage par vibrations le long de nervures 53 prévues sur la surface supérieure du voile 47. 20 Le panneau de renfort 43 a sensiblement un galbe correspondant à celui du volet 23 et possède des dimensions légèrement inférieures à celles du volet 23. Le panneau 43 est prolongé à son bord avant (à gauche sur la Figure 1) par la charnière 45. Le panneau de renfort 43 est soudé sur la surface inférieure 33 de l'embase 27 à l'aide d'une technique de soudage par vibrations. 25 La charnière 45 comprend par exemple une charnière souple rapportée d'une part, sur la paroi latérale avant 50A délimitant le conduit 49, et d'autre part, sur le panneau 43. Dans ce cas, la charnière 45 est par exemple un filet surmoulé entre l'élément de renfort 41 et le panneau de renfort 43.. 30 En variante, la charnière est co-moulée avec l'élément de renfort 41 et le panneau de renfort 43. Le matériau utilisé pour le moulage est alors relativement souple, comme du PP non chargé ou du SEBS.  The duct 49 extends the web 47 towards the inside of the dashboard, that is to say downwards and forwards in FIG. 1. The duct 49 has, for example, a top view quadrilateral section and thus has four lateral walls extending substantially around the entire periphery of the opening which will be formed in the dashboard 11 during ~ o movement of the cushion 15. Only the front wall 50A and the rear wall 50B of the 46 are visible in Figure 1. The air bag system 15 is fixed by its housing 51 on the side walls 50A, 50B of the conduit 49. The peripheral reinforcing element 41 is made of a single piece of material. plastic, for example by injection molding. The plastics material 15 may for example be polypropylene filled with glass fibers. The reinforcing element 41 is fixed on the lower surface 33 of the armature 17 in the peripheral region 25. This attachment is for example provided by vibration welding along ribs 53 provided on the upper surface of the web 47. reinforcement panel 43 has substantially a curve corresponding to that of the flap 23 and has dimensions slightly smaller than those of the flap 23. The panel 43 is extended at its front edge (left in Figure 1) by the hinge 45. The panel reinforcement 43 is welded to the lower surface 33 of the base 27 by means of a vibration welding technique. The hinge 45 comprises, for example, a flexible hinge attached on the one hand to the front lateral wall 50A delimiting the duct 49, and on the other to the panel 43. In this case, the hinge 45 is for example a net molded between the reinforcing element 41 and the reinforcement panel 43. In a variant, the hinge is co-molded with the reinforcing element 41 and the reinforcement panel 43. The material used for the molding is then relatively flexible. , like unfilled PP or SEBS.

L'élément périphérique de renfort 41 et le panneau de renfort 43 délimitent entre eux un interstice 55 s'étendant sensiblement en regard de la ligne de rupture 21 et en regard de la fente 35 ménagée dans l'embase 27. Comme illustré par la Figure 4, l'élément périphérique de renfort 41 comprend un rebord 57 s'étendant le long de l'interstice 55 et présentant une surface supérieure 59 sensiblement parallèle à la surface inférieure 33 de l'embase 27 dans la région périphérique 25, au voisinage de la fente 35. Comme on le verra plus bas, le reborcl 57 et l'embase 27 délimitent entre eux une pince 61 de fixation du garnissage 19 s'ouvrant dans l'interstice 55 io en regard du volet 43. Comme illustré par les Figures 1 et 2, le garnissage souple 19 comprend une peau extérieure d'habillage 71 d'épaisseur ep sensiblement constante, prolongée vers le bas par un réseau de nervures d'appui 73 en saillie délimitant entre elles une pluralité d'alvéoles 75, et par une pluralité de nervures 1s de fixation 77 visibles sur les Figures 1, 3 et 4. Le garnissage 19 et donc la peau 71 et les nervures 73, 77 sont formées d'une seule pièce en matière plastique, par exemple en thermoplastique élastomère tel que du thermoplastique polyuréthane (TPU), ou du thermoplastique polyoléfine (TPO). On peut également utiliser du polychlorure de 20 vinyle souple (PVC) ou du caoutchouc tel que du silicone. Le garnissage 17 est notamment plus souple que l'armature 13. La dureté du matériau formant le garnissage est par exemple comprise entre 60 shore A et 75 shore A, et est de préférence sensiblement égale à 60 shore A. Les nervures d'appui 73 s'étendent depuis une surface inférieure 79 25 de la peau jusqu'à la surface supérieure 31 de l'embase 27, sur laquelle elles s'appuient. On notera que, dans cet exemple, les nervures 73 sont sensiblement orthogonales à la surface directrice de la peau 71 et à celle de l'embase 27. Les nervures d'appui 73 sont par ailleurs posées en appui libre sur la surface supérieure 31, c'est-à-dire sans liaison mécanique avec cette surface 31. 30 En variante, le garnissage 17 présente au moins une première région dans laquelle toutes les nervures 73 sont parallèles à un même premier axe. L'angle formé par l'axe des nervures 73 et la normale à la surface directrice de la peau 71 passant par la base de la nervure 73 est alors inférieur à 30 . Il peut comprendre une deuxième région dans laquelle les nervures 73 sont toutes parallèles à un deuxième axe incliné par rapport au premier axe. Chaque nervure d'appui 73 présente une épaisseur décroissante en se déplaçant le long de la nervure 73 à l'écart de la peau 71. En section verticale, le rapport RI de l'épaisseur ep de la peau 71, prise orthogonalement à la surface inférieure 79, à l'épaisseur es de chaque nervure d'appui 73, prise à sa base le long de la surface extérieure 79 de la peau, est supérieur à 2. Dans l'exemple représenté, chaque nervure 73A est située en regard et à l'écart d'une nervure 73E, et est raccordée le long de deux bords latéraux à la nervure 73E par deux nervures d'appui latérales (non représentées). La nervure 73A, la nervure 73E en regard, et les nervures latérales adjacentes définissent ainsi une alvéole 75 de section fermée, prise le long de la surface inférieure 79 de la peau 71. Dans cet exemple, la section fermée des alvéoles 75 est sensiblement carrée. Chaque alvéole 75 est ainsi séparée d'une alvéole adjacente par au moins une nervure 73. Les sections des alvéoles 75, prises suivant la surface inférieure 79, sont toutes de formes identiques sensiblement carrée. Comme illustré par la Figure 2, le rapport R2 de l'épaisseur ep de la peau 71, à la distance minimale d,, qui sépare chaque paire de nervures 73A, 73E en regard, prise le long de la surface inférieure 79 est supérieur à 0,3. La peau 71 présente une surface supérieure 81 située à l'opposé de la surface inférieure 79, qui délimite une surface d'aspect de la planche de bord 11. Comme illustré par la Figure 3, la peau 71 délimite, le long de la ligne de rupture 21, une rainure biseautée 83 débouchant dans la surface inférieure 79 de la peau en regard de la fente 35. Dans cet exemple, la rainure 83 est sensiblement continue le long de la ligne de rupture 21. La rainure 83 délimite ainsi intérieurement le volet 23 sur le garnissage 19, et extérieurement la région périphérique 25. La rainure 83 s'étend le long d'un côté gauche, d'un côté arrière, et d'un côté droit d'un rectangle. En variante, la rainure 83 est discontinue.  The reinforcing peripheral element 41 and the reinforcement panel 43 delimit between them a gap 55 extending substantially opposite the rupture line 21 and opposite the slot 35 formed in the base 27. As illustrated by FIG. 4, the peripheral reinforcing element 41 comprises a flange 57 extending along the gap 55 and having an upper surface 59 substantially parallel to the lower surface 33 of the base 27 in the peripheral region 25, in the vicinity of the slot 35. As will be seen below, the reborcl 57 and the base 27 delimit between them a clip 61 for fixing the lining 19 opening in the gap 55 io opposite the flap 43. As illustrated by the Figures 1 and 2, the flexible lining 19 comprises an outer covering skin 71 of substantially constant thickness ep, extended downwards by a network of supporting ribs 73 projecting between them delimiting a plurality of cells 75, and by a P lurality of ribs 1s of fixation 77 visible in Figures 1, 3 and 4. The lining 19 and thus the skin 71 and the ribs 73, 77 are formed in one piece of plastic material, for example elastomer thermoplastic such as thermoplastic polyurethane (TPU), or thermoplastic polyolefin (TPO). Flexible polyvinyl chloride (PVC) or rubber such as silicone can also be used. The lining 17 is in particular more flexible than the armature 13. The hardness of the material forming the lining is for example between 60 shore A and 75 shore A, and is preferably substantially equal to 60 shore A. The supporting ribs 73 extend from a lower surface 79 of the skin to the upper surface 31 of the base 27, on which they rest. Note that, in this example, the ribs 73 are substantially orthogonal to the directing surface of the skin 71 and that of the base 27. The support ribs 73 are also positively supported on the upper surface 31, that is to say without mechanical connection with this surface 31. Alternatively, the lining 17 has at least a first region in which all the ribs 73 are parallel to the same first axis. The angle formed by the axis of the ribs 73 and the normal to the directing surface of the skin 71 passing through the base of the rib 73 is then less than 30. It may comprise a second region in which the ribs 73 are all parallel to a second axis inclined relative to the first axis. Each support rib 73 has a decreasing thickness by moving along the rib 73 away from the skin 71. In vertical section, the ratio RI of the thickness ep of the skin 71, taken orthogonally to the surface lower 79, the thickness es of each support rib 73, taken at its base along the outer surface 79 of the skin, is greater than 2. In the example shown, each rib 73A is located opposite and away from a rib 73E, and is connected along two side edges to the rib 73E by two lateral support ribs (not shown). The rib 73A, the rib 73E opposite, and the adjacent lateral ribs thus define a cell 75 of closed section, taken along the lower surface 79 of the skin 71. In this example, the closed section of the cells 75 is substantially square . Each cell 75 is thus separated from an adjacent cell by at least one rib 73. The sections of the cells 75, taken along the bottom surface 79, are of substantially identical shapes. As illustrated in FIG. 2, the ratio R2 of the ep thickness of the skin 71, at the minimum distance d 1, which separates each pair of facing ribs 73A, 73E, taken along the lower surface 79 is greater than 0.3. The skin 71 has an upper surface 81 located opposite the lower surface 79, which delimits an appearance surface of the dashboard 11. As illustrated in FIG. 3, the skin 71 delimits, along the line 21, a beveled groove 83 opening into the lower surface 79 of the skin facing the slot 35. In this example, the groove 83 is substantially continuous along the line of rupture 21. The groove 83 thus delimits the flap 23 on the lining 19, and externally the peripheral region 25. The groove 83 extends along a left side, a rear side, and a right side of a rectangle. Alternatively, the groove 83 is discontinuous.

Dans l'exemple illustré par les Figures 1 à 4, chaque nervure de fixation 77 s'étend en regard de la région périphérique 25, au droit d'une surface extérieure délimitant la rainure 83. Chaque nervure de fixation 77 comprend une jambe de liaison 91 5 sensiblement perpendiculaire à la peau 71 et un pied de fixation 93 reçu dans la pince de fixation 61. La jambe de liaison 91 présente une longueur, prise perpendiculairement à la peau 71, sensiblement égale à la somme de la longueur d'une nervure d'appui 73 adjacente, et de l'épaisseur de l'embase 27 au ~o voisinage de la fente 35. La jambe 91 s'étend ainsi perpendiculairement à la surface directrice de la peau 71 et est engagée dans la fente 35 et dans l'interstice 55 le long de la ligne de rupture 21. La jambe 91 présente, au voisinage de la surface inférieure 79 de la 15 peau 71, une surépaisseur 95 de renfort s'étendant vers la région périphérique 25, à l'écart du volet 23. De même, elle présente à son extrémité inférieure une surépaisseur 97 s'étendant sur le pied 93, à l'écart du volet 23 et de la ligne 21. La jambe 91 présente, le long de la ligne de rupture 21 dans le prolongement de la nervure 83, une surface latérale 99 sensiblement plane. 20 Le pied 93 fait saillie à l'écart du volet 23 à partir d'une extrémité inférieure de la jambe 91. Le pied 93 comprend une base 101 d'appui sur le rebord 57 et une saillie supérieure 103, déplaçable vers le bas contre la base 101 lors de l'insertion du pied 93 dans la pince de fixation 61. 25 Le pied 93 est maintenu enserré dans la pince 61 entre la surface supérieure 59 du rebord 57 et la surface inférieure 33 de la peau. La présence d'une saillie 103 de renfort facilite la réalisation du pied 93 par moulage, tout en assurant une fixation robuste du pied 93 dans la pince 61. Le garnissage 19 présente en outre un flan périphérique 105 de 30 fixation par encliquetage de la peau 71 comme décrit dans la demande française FR-A-2 850 077 de la Demanderesse.  In the example illustrated in FIGS. 1 to 4, each attachment rib 77 extends opposite the peripheral region 25, to the right of an outer surface delimiting the groove 83. Each fixing rib 77 comprises a connecting leg 91 5 substantially perpendicular to the skin 71 and a mounting foot 93 received in the clamping clamp 61. The connecting leg 91 has a length, taken perpendicular to the skin 71, substantially equal to the sum of the length of a rib adjacent leg, and the thickness of the base 27 ~ o vicinity of the slot 35. The leg 91 thus extends perpendicularly to the directing surface of the skin 71 and is engaged in the slot 35 and in the gap 55 along the line of rupture 21. The leg 91 has, in the vicinity of the lower surface 79 of the skin 71, a reinforcement allowance 95 extending towards the peripheral region 25, away from the strand 23. Similarly, she presents to her ext lower end a thickening 97 extending on the foot 93, away from the flap 23 and the line 21. The leg 91 has, along the line of rupture 21 in the extension of the rib 83, a lateral surface 99 substantially flat. The foot 93 protrudes away from the flap 23 from a lower end of the leg 91. The foot 93 includes a base 101 for bearing on the flange 57 and an upper projection 103, movable downwardly against the base 101 upon insertion of the foot 93 into the fixation clamp 61. The foot 93 is held in the clamp 61 between the upper surface 59 of the rim 57 and the lower surface 33 of the skin. The presence of a projection 103 of reinforcement facilitates the production of the foot 93 by molding, while ensuring a robust attachment of the foot 93 in the clamp 61. The lining 19 also has a peripheral flank 105 for snap-fastening the skin. 71 as described in the French application FR-A-2,850,077 of the Applicant.

Le garnissage 19 est ainsi fixé sur l'armature 17 dans les régions de fixation formées par les nervures de fixation 77 et par le flan 105. Il est libre par rapport à l'armature 17 dans les autres régions. Le procédé de montage de la planche de bord 11 selon l'invention va 5 maintenant être décrit. Initialement, le garnissage 19, l'embase 27, et la structure porteuse 29 sont réalisés par exemple par moulage par injection. Ensuite, le garnissage 19 est placé sur l'embase 27. Les nervures d'appui 73 sont alors posées contre la surface supérieure 31 de l'embase 27. Les ~o nervures de fixation 77 sont engagées dans les fentes 35 et les pieds 93 sont calés contre la surface inférieure 33, en regard de la région périphérique 23. Puis, la structure porteuse 41 est fixée par soudage par vibration sur la surface inférieure 33 de l'embase 27. Après cette fixation, les pieds 93 sont pincés entre le rebord 57 et l'embase 27, ce qui assure une fixation robuste du 15 garnissage 19 le long de la ligne de rupture 21. Les flancs périphériques 105 du garnissage 19 sont ensuite encliquetés dans l'embase 27. Enfin, le système 13 à coussin gonflable 15 est rapporté sur la structure porteuse 29 dans le conduit 49 de l'élément périphérique de renfort 41. 20 Le fonctionnement de la planche de bord 11 en cas de choc contre le véhicule va maintenant être décrit. Lors d'un choc, le coussin gonflable 15 se déploie selon une direction D dirigée sensiblement vers le haut et vers l'arrière du véhicule. Lors de ce déplacement, il pousse vers le haut et vers l'intérieur du véhicule le panneau de 25 renfort 43 et la partie de l'embase 27 délimitée intérieurement par la fente 35. Le garnissage 19 se rompt alors le long de la nervure 83 pour déplacer le volet 23 par rapport à la région périphérique 25 et provoquer son ouverture. Le volet 23 pivote vers le haut par pliage de l'embase 27 autour de la charnière 45. Les nervures de fixation 77 s'étendant dans la région périphérique 25 30 le long de la ligne de rupture 21, la rupture du garnissage 83 est fiable et reproductible le long de la nervure 83. La région périphérique 25 forme alors un cadre délimitant, à la place du volet 23, une ouverture de passage pour le déploiement du coussin gonflable 15. Dans une variante représentée sur la Figure 5, l'embase 27 définit une ouverture centrale 201 délimitée extérieurement par la ligne de rupture 21. Le panneau 43 est disposé dans l'ouverture centrale 201. II présente une surface supérieure lisse 203 qui affleure la surface supérieure 31 de l'embase à sa périphérie. Le volet 43 est par ailleurs fixé sur le rebord 57 par des pattes frangibles 205.  The lining 19 is thus fixed on the frame 17 in the attachment regions formed by the fixing ribs 77 and the blank 105. It is free with respect to the frame 17 in the other regions. The method of mounting the dashboard 11 according to the invention will now be described. Initially, the lining 19, the base 27, and the carrier structure 29 are made for example by injection molding. Then, the lining 19 is placed on the base 27. The support ribs 73 are then placed against the upper surface 31 of the base 27. The ~ o fixing ribs 77 are engaged in the slots 35 and the feet 93 are pressed against the lower surface 33, facing the peripheral region 23. Then, the carrier structure 41 is fixed by vibration welding on the lower surface 33 of the base 27. After this fixation, the feet 93 are pinched between the flange 57 and the base 27, which ensures a robust attachment of the lining 19 along the line of rupture 21. The peripheral flanks 105 of the lining 19 are then snapped into the base 27. Finally, the system 13 cushion inflatable 15 is attached to the carrier structure 29 in the conduit 49 of the peripheral reinforcing member 41. The operation of the dashboard 11 in the event of impact against the vehicle will now be described. During an impact, the airbag 15 is deployed in a direction D directed substantially upwards and towards the rear of the vehicle. During this movement, it pushes upwards and towards the inside of the vehicle the reinforcement panel 43 and the part of the base 27 delimited internally by the slot 35. The lining 19 then breaks along the rib 83 to move the flap 23 relative to the peripheral region 25 and cause it to open. The flap 23 pivots upwardly by folding the base 27 around the hinge 45. The fixing ribs 77 extending in the peripheral region 25 along the break line 21, the rupture of the lining 83 is reliable and reproducible along the rib 83. The peripheral region 25 then forms a frame defining, in place of the flap 23, a passage opening for the deployment of the airbag 15. In a variant shown in Figure 5, the base 27 defines a central opening 201 delimited externally by the rupture line 21. The panel 43 is disposed in the central opening 201. It has a smooth upper surface 203 which is flush with the upper surface 31 of the base at its periphery. The flap 43 is also fixed on the rim 57 by frangible legs 205.

A la différence de la planche de bord 11 représentée sur les Figures 1 à 4, les nervures d'appui 73 du garnissage 19 reposent, en regard du volet 23, sur la surface supérieure 203 du volet 43, et en regard de la région périphérique 23, sur la surface supérieure 33 de l'embase 27. Le procédé de réalisation de cette planche de bord est ainsi simplifié.  Unlike the dashboard 11 shown in Figures 1 to 4, the support ribs 73 of the lining 19 rest, facing the flap 23, on the upper surface 203 of the flap 43, and facing the peripheral region 23, on the upper surface 33 of the base 27. The method of producing this dashboard is thus simplified.

En variante, les nervures de fixation 77 sont reçues dans des pinces de fixation du type décrit dans la demande française n 05 03653 de la Demanderesse. Dans une autre variante, les nervures de fixation 77 comprennent des crochets d'encliquetage disposés dans des ouvertures ménagées dans l'embase 27, comme illustré dans la demande française FR ûA-2 850 077 de la Demanderesse. Dans une autre variante, l'armature de support 17 est dépourvue de structure porteuse 29. Les nervures de fixation 77 sont enserrées dans des pinces de fixation 61 réalisées dans l'embase 27.  Alternatively, the securing ribs 77 are received in clamps of the type described in the French application No. 05 03653 of the Applicant. In another variant, the securing ribs 77 comprise snap hooks disposed in openings in the base 27, as shown in the French application FR-A-2,850,077 of the Applicant. In another variant, the support armature 17 is devoid of supporting structure 29. The fixing ribs 77 are clamped in fixing clamps 61 made in the base 27.

Dans l'invention qui vient d'être décrite, la présence de nervures de fixation 77 judicieusement disposées le long de la ligne de rupture 21 permet de disposer d'une planche de bord 11 comprenant un garnissage souple 19 de moindre coût et de confort satisfaisant, et qui peut être utilisé de manière fiable avec un système 13 de coussin gonflable de sécurité 15.  In the invention which has just been described, the presence of fixing ribs 77 suitably arranged along the line of rupture 21 makes it possible to have a dashboard 11 comprising a flexible lining 19 of lesser cost and satisfactory comfort. , and which can be reliably used with a safety airbag system 15.

Claims (11)

REVENDICATIONS 1. Pièce d'équipement (11 ; 111) pour véhicule automobile, du type comprenant : - une armature rigide (17) de support ; - un garnissage souple (19) recouvrant une surface extérieure (31) de l'armature (17) et comprenant au moins une région de fixation (77) à l'armature (17) engagée dans l'armature (17) ; caractérisée en ce que le garnissage souple (19) est destiné à se rompre le long d'une ligne de rupture (21) délimitant : ~o - un volet (23) de recouvrement d'un coussin gonflable (15) ; et - une région périphérique (25) destinée à définir, après déplacement du volet (23), une ouverture de passage du coussin gonflable (15) lors de son déplacement ; la région de fixation (77) s'étendant dans la région périphérique (25) le 15 long de la ligne de rupture (21).  1. Equipment piece (11; 111) for a motor vehicle, of the type comprising: - a rigid support frame (17); - A flexible lining (19) covering an outer surface (31) of the armature (17) and comprising at least one attachment region (77) to the armature (17) engaged in the armature (17); characterized in that the flexible lining (19) is intended to break along a line of rupture (21) delimiting: ~ o - a flap (23) for covering an airbag (15); and - a peripheral region (25) intended to define, after displacement of the flap (23), a passage opening of the airbag (15) during its displacement; the attachment region (77) extending in the peripheral region (25) along the break line (21). 2. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le garnissage (19) comprend une peau extérieure (71) d'habillage, et des saillies d'appui (73) qui sont venues de matière avec la peau extérieure (71) et qui prennent appui sur la surface extérieure (31) de l'armature de support (17), 20 les saillies d'appui (73) délimitant entre elles des espaces (75) de déformation du garnissage (19) pour lui conférer sa souplesse, la région de fixation (77) comprenant au moins une saillie de fixation venue de matière avec la peau extérieure (71).  2. piece of equipment (11; 111) according to claim 1, characterized in that the lining (19) comprises an outer skin (71) dressing, and support projections (73) which came from material with the outer skin (71) and resting on the outer surface (31) of the supporting frame (17), the bearing projections (73) delimiting between them spaces (75) of deformation of the packing ( 19) to impart its flexibility, the attachment region (77) comprising at least one attachment projection integral with the outer skin (71). 3.- Pièce d'équipement (11 ; 111) selon la revendication 2, 25 caractérisée en ce que les saillies d'appui (73) sont disposées en appui libre sur l'armature de support (17).  3. Equipment (11; 111) according to claim 2, characterized in that the bearing projections (73) are arranged in free support on the support frame (17). 4. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon l'une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que la saillie de fixation (77) présente une épaisseur croissante à l'écart du volet (23) en se rapprochant de la peau 30 (71).  4. piece of equipment (11; 111) according to any one of claims 2 or 3, characterized in that the fixing projection (77) has an increasing thickness away from the flap (23) approaching the skin (71). 5. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'armature de support (17)comprend au moins une pince (61) de fixation de la région de fixation (77), la pince (61) comprenant deux parois d'enserrement (27 ; 57) de la région de fixation (77).  5. piece of equipment (11; 111) according to any one of the preceding claims, characterized in that the support frame (17) comprises at least one clamp (61) for fixing the fixing region (77) the gripper (61) comprising two gripping walls (27; 57) of the fastening region (77). 6. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon la revendication 5, caractérisée en ce que l'armature de support (17) comprend une embase (27) délimitant au moins partiellement la surface extérieure (31), et une structure porteuse fixée (29) sur une surface opposée (33) à la surface extérieure (31), la pince de fixation (61) étant délimitée entre l'embase (27) et la structure porteuse.  6. piece of equipment (11; 111) according to claim 5, characterized in that the support frame (17) comprises a base (27) at least partially defining the outer surface (31), and a fixed bearing structure (29) on an opposite surface (33) to the outer surface (31), the clamp (61) being delimited between the base (27) and the supporting structure. 7. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon l'une des revendications 5 ou 6, caractérisée en ce que le garnissage (19) comprend une peau extérieure d'habillage (71), la région de fixation (77) comprenant une jambe (91) de liaison en saillie par rapport à la peau (71) et un pied (93) en saillie par rapport à la jambe (91), le pied (93) étant reçu dans la pince de fixation (61).  7. piece of equipment (11; 111) according to one of claims 5 or 6, characterized in that the lining (19) comprises an outer casing skin (71), the fixing region (77) comprising a protruding leg (91) with respect to the skin (71) and a foot (93) projecting from the leg (91), the foot (93) being received in the fixation clamp (61). 8. Pièce d'équipement (111) selon la revendication 6, caractérisée en 15 ce que l'embase (27) délimite une ouverture centrale (201) située en regard du volet (23), la structure porteuse (29) comprenant un panneau (43) de renfort du volet (23) placé dans l'ouverture (201) et affleurant l'embase (27), le garnissage (19) s'appuyant sur le panneau de renfort (43) en regard de l'ouverture centrale (201). 20  8. piece of equipment (111) according to claim 6, characterized in that the base (27) defines a central opening (201) located opposite the flap (23), the bearing structure (29) comprising a panel (43) reinforcing the flap (23) placed in the opening (201) and flush with the base (27), the lining (19) resting on the reinforcing panel (43) facing the central opening (201). 20 9. Pièce d'équipement (11 ; 111) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le garnissage (19) délimite une rainure (83) s'étendant le long d'au moins une partie de la ligne de rupture (21).  9. Equipment piece (11; 111) according to any one of the preceding claims, characterized in that the lining (19) delimits a groove (83) extending along at least part of the line of rupture (21). 10. Pièce d'équipement (11) selon la revendication 9, caractérisée en 25 ce que la région de fixation (77) s'étend au moins partiellement au droit de la rainure (83).  10. Equipment piece (11) according to claim 9, characterized in that the fixing region (77) extends at least partially to the groove (83). 11. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une pièce d'équipement (11) selon l'une quelconque des revendications précédentes.  11. Motor vehicle, characterized in that it comprises a piece of equipment (11) according to any one of the preceding claims.