FR2900616A1

FR2900616A1 - Vehicule comprenant une armature servant de support a un pare-chocs

Info

Publication number: FR2900616A1
Application number: FR0651590A
Authority: FR
Inventors: Zutter Edouard De
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-05-04
Filing date: 2006-05-04
Publication date: 2007-11-09
Anticipated expiration: 2026-05-04
Also published as: FR2900616B1

Abstract

L'invention se rapporte à un véhicule comprenant une structure comportant deux longerons et une poutre (7), la poutre (7) venant se fixer par ses extrémités aux deux longerons et une armature (4), s'étendant au-dessus de la poutre (7), destinée à recevoir un pare-chocs (1).Selon l'invention, l'armature (4) est fixée sur la poutre (7).

Description

Véhicule comprenant une armature servant de support à un pare-chocs

L'invention se rapporte à un véhicule comprenant une 5 armature servant de support à un pare-chocs.

L'invention concerne plus particulièrement un véhicule comprenant une structure comportant deux longerons et une poutre, la poutre est fixée par ses extrémités aux deux io longerons. Le véhicule comporte également une armature, s'étendant au-dessus de la traverse, destinée à recevoir un pare-chocs.

De tels véhicules sont déjà connus dans l'art antérieur. Il 15 présente l'inconvénient d'avoir une armature de pare-chocs instable, ce qui nuit au positionnement du pare-chocs et peut engendrer des jeux et affleurements non maîtrisés. De plus, une telle armature peut se déformer, au cours du temps, lorsqu'elle est soumise à un fort ensoleillement. 20 Un but de la présente invention est de pallier tout ou partie des inconvénients de l'art antérieur relevés ci-dessus.

A cette fin, le véhicule selon l'invention, par ailleurs 25 conforme à la définition générique qu'en donne le préambule ci-dessus, est essentiellement caractérisé en ce que l'armature est fixée sur la poutre.

Par ailleurs, l'invention peut comporter l'une ou plusieurs 30 des caractéristiques suivantes :

- la poutre peut comprendre une traverse et un ensemble de liaison, la traverse venant se fixer par ses extrémités aux deux longerons par l'intermédiaire 35 de l'ensemble de liaison, l'armature peut alors être fixée sur l'ensemble de liaison, 20 - l'ensemble de liaison peut comprendre un absorbeur d'énergie, s'étendant perpendiculairement à la traverse, et une platine de support fixée au longeron, l'absorbeur étant relié, d'une part à la traverse et d'autre part, à la platine de support, l'armature peut alors être fixée sur la platine de support,

- la platine de support peut comprendre un corps disposé de façon sensiblement perpendiculaire à l'axe io longitudinal du véhicule et une patte pliée, disposée de façon sensiblement perpendiculaire au corps, l'armature peut alors être fixée sur la patte, par exemple, par des moyens de vissage,

15 - entre l'armature support et la poutre peuvent être interposés des moyens de maintien,

- les moyens de maintien peuvent être interposés entre l'armature et la traverse, - les moyens de maintien peuvent comprendre au moins une jambe,

- l'armature peut posséder un axe de symétrie vertical, 25 les moyens de maintien peuvent alors comprendre deux jambes positionnées sensiblement de part de d'autre de l'axe de symétrie de l'armature,

- la jambe peut comporter une surface d'appui, destinée 30 à reposer sur la partie supérieure de la traverse, prolongée par une patte en saillie venant en butée contre le côté latéral de la traverse.

D'autres particularités et avantages apparaîtront à la 35 lecture de la description ci-après faite en référence aux figures dans lesquelles : - la figure 1 représente une vue en perspective de la façade avant d'un véhicule automobile, - la figure 2 représente une vue identique à la figure 1, la façade étant dépourvue de ses projecteurs et de son pare-chocs, - les figures 3 et 4 montrent des détails de la fixation de l'armature de pare-chocs, supportant le pare-chocs représenté à la figure 1, respectivement sur un élément de liaison fixé à la structure du véhicule et sur une platine destinée à supporter io la poutre de pare-chocs,

- la figure 5 représente une vue en perspective de la zone encerclée A à la figure 2.

15 La figure 1 représente la façade avant 2 d'un véhicule automobile, qui comprend de façon classique, un pare-chocs 1 en matière plastique, des ailes latérales 11, un capot 5 et des projecteurs 9.

20 La partie supérieure du pare-chocs 1 est fixée sur une armature 4, communément appelée armature de pare-chocs . La partie inférieure du pare-chocs 1 est supportée par une poutre de pare-chocs 7 (voir la figure 2).

25 La poutre de pare-chocs 7 comprend - une traverse 71 qui s'étend transversalement au véhicule et - deux branches longitudinales 72, qui prolongent la traverse 71 vers l'arrière au voisinage de ses 30 extrémités latérales, et qui se terminent par des platines 8 de fixation aux longerons (non représentés), appartenant à la structure du véhicule. Chaque branche longitudinale 72 comprend un absorbeur d'énergie. 35 5 La platine 8 comprend un corps 82 disposé de façon sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule et une patte 81 pliée, disposée de façon sensiblement perpendiculaire au corps 82. L'armature 4 est une pièce en matière plastique, possédant un axe de symétrie vertical. L'armature 4 s'étend au-dessus de la traverse 71. Ses extrémités latérales servent de support et permettent la fixation des projecteurs 9. io L'armature 4 comprend dans sa partie inférieure deux jambes 43, 44 s'étendant, selon l'axe Z, de façon sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. Ces jambes 43, 44 sont venus de matière avec le corps de l'armature 4, mais elles peuvent également être des pièces rapportées 15 fixées sur le corps de l'armature. Les jambes 43, 44 sont positionnées dans la partie centrale de l'armature 4, de préférence, de part et d'autre de l'axe de symétrie de l'armature 4. Elles sont destinées à venir en appui sur la traverse 71. Ainsi les jambes 43, 44 sont 20 également positionnées de part et d'autre de l'axe de symétrie vertical de la traverse 71.

Chaque jambe 43, 44 possède une surface d'appui 43a, 44a, destinée à reposer sur la partie supérieure de la traverse 25 71a, prolongée par une patte 43b, 44b en saillie venant en butée contre le côté latéral de la traverse 71 b, orienté du côté du pare-chocs 1.

Ainsi, l'armature 4 est en appui sur la traverse 71 ce qui 30 amène de la raideur dans la zone située entre la traverse 71 et l'armature 4. Ceci a pour effet de limiter, en cas de choc, l'affaissement de l'armature 4 sur la traverse 71. Bien sûr, d'autres moyens de maintien peuvent être disposés entre l'armature 4 et la traverse 71. 35 Les extrémités de l'armature 4 comportent notamment : - une branche 41 destinée à recevoir la partie inférieure du projecteur 9 et - une paroi latérale 42 destinée à recevoir une partie d'une paroi latérale du projecteur 9.

Chaque extrémité de la paroi latérale 42 est fixée sur l'extrémité 61 d'un élément de liaison 6 positionné sur la structure du véhicule, par exemple au moyen de vis 12 (voir la figure 3). Cet élément 6 de liaison est communément appelé io équerre appui de façade , il permet également de positionner une pièce transversale 3 supportant des éléments de refroidissement du moteur du véhicule, communément appelée façade technique , par rapport à la structure du véhicule. La partie supérieure de l'armature 4 est également 15 fixée sur la façade technique 3.

Selon l'invention, chaque branche 41 est fixée sur la patte 81 de la platine 8 (voir la figure 4), par exemple, au moyen de vis 13. Bien sûr, tout autre moyen de fixation adapté peut être 20 utilisé.

Selon d'autres modes de réalisation, chaque branche 41 peut être fixée sur une surface aménagée de la branche latérale 72 comprenant l'absorbeur d'énergie ou sur l'extrémité 25 de la traverse 71.

Grâce à l'invention, l'armature 4 est solidement fixée, ce qui assure sa stabilité géométrique et évite la rotation de l'armature. La fixation de l'extrémité de la paroi latérale 42 sur 30 l'équerre appui de façade 6 et les jambes 43, 44 disposées entre la traverse 71 et l'armature 4 permettent d'accroître cette stabilité.

Claims

REVENDICATIONS

1. Véhicule comprenant - une structure comportant deux longerons et une poutre (7), ladite poutre (7) venant se fixer par ses extrémités 5 aux deux longerons et - une armature (4), s'étendant au-dessus de ladite poutre (7), destinée à recevoir un pare-chocs (1), caractérisé en ce que l'armature (4) est fixée sur ladite poutre ( 7 ) io

2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite poutre (7) comprend une traverse (71) et un ensemble de liaison (72, 8), ladite traverse (71) venant se fixer par ses extrémités aux deux longerons par l'intermédiaire de l'ensemble de liaison (72, 8), et en ce que l'armature (4) est 15 fixée sur l'ensemble de liaison (72, 8).

3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ensemble de liaison (72, 8) comprend un absorbeur d'énergie (72), s'étendant perpendiculairement à la traverse (71), et une platine (8) de support fixée au longeron, l'absorbeur (72) étant 20 relié, d'une part à la traverse (71) et d'autre part, à la platine (8) de support, et en ce que l'armature (4) est fixée sur la platine (8) de support.

4. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que la platine (8) de support comprend un corps (82) disposé de 25 façon sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule et une patte (81) pliée, disposée de façon sensiblement perpendiculaire audit corps (82), et en ce que l'armature (4) est fixée sur ladite patte (81), par exemple, par des moyens de vissage (13).

5. Véhicule selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'entre ladite armature (4) support et ladite poutre (7) sont interposés des moyens de maintien (43, 44).

6. Véhicule selon la revendication 5 prise avec l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que les moyens de maintien (43, 44) sont interposés entre l'armature (4) et la traverse (71).

7. Véhicule selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce io que les moyens de maintien comprennent au moins une jambe (43, 44).

8. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'armature (4) possède un axe de symétrie vertical, et en ce que les moyens de maintien comprennent deux jambes (43, 44) 15 positionnées sensiblement de part de d'autre de l'axe de symétrie de l'armature (4).

9. Véhicule selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la jambe (43, 44) comporte une surface d'appui (43a, 44a), destinée à reposer sur la partie supérieure de la traverse 20 (71a), prolongée par une patte (43b, 44b) en saillie venant en butée contre le côté latéral de la traverse (71 b).