FR2899534A1

FR2899534A1 - Tablette motorisee

Info

Publication number: FR2899534A1
Application number: FR0603046A
Authority: FR
Inventors: Jean Marc Guillez
Original assignee: Heuliez SAS
Current assignee: Heuliez SAS
Priority date: 2006-04-06
Filing date: 2006-04-06
Publication date: 2007-10-12
Anticipated expiration: 2026-04-06
Also published as: FR2899534B1

Abstract

L'invention a pour objet une tablette motorisée articulée autour d'un axe d'articulation présenté par un couvercle de coffre (4) pour véhicule automobile, cette tablette étant caractérisée en ce qu'elle est manoeuvrée par un entraîneur situé au voisinage proche à l'axe d'articulation de la tablette, cet entraîneur étant actionné par l'extrémité d'un câble rotatif, l'autre extrémité dudit câble étant entraîné en rotation par un moteur.

Description

TABLETTE MOTORISEE L'invention concerne une tablette motorisée articulée

autour d'un axe d'articulation présenté par un couvercle de coffre Dans l'art antérieur, il est connu des véhicules du type cabriolet équipé d'un toit escamotable mobile entre une position de recouvrement de l'habitacle et une position escamotée dans le coffre du véhicule.

Afin de permettre le rangement des éléments de toit et l'accès au compartiment io à bagages du coffre arrière, le couvercle de coffre possède deux sens d'ouverture. En effet, le couvercle s'ouvre de l'avant vers l'arrière pour permettre le rangement des éléments de toit et de l'arrière vers l'avant pour permettre l'accès au compartiment à bagages.

15 Généralement, les véhicules de ce type sont équipés d'une plage arrière qui est amovible afin de libérer un espace pour le rangement du toit.

Le document FR 2 777 240 prévoit notamment un couvercle de coffre et une tablette montée articulée sur le bord avant du couvercle de coffre entre une 20 position de service dans laquelle la tablette forme une plage arrière lorsque le toit est en position escamotée et une position escamotée sous le couvercle lorsque le toit est en position de recouvrement.

Cependant, lors du rangement ou déploiement du toit, le couvercle est ouvert de 25 l'avant vers l'arrière et la tablette s'étend dans le prolongement du couvercle. Par conséquent, le débattement du couvercle doit être augmenté afin d'éviter des interférences entre le toit et la tablette lors du mouvement du toit.

Or, l'augmentation du débattement du couvercle entraîne une augmentation des 30 risques d'interférences entre le couvercle de coffre et des personnes ou objets situés derrière le véhicule.

En outre, l'augmentation du débattement entraîne l'augmentation de la durée de l'ouverture ou de la fermeture du couvercle.

Enfin, afin de réaliser un débattement plus important, l'actionneur du couvercle de coffre, généralement un vérin, doit posséder une course plus importante. Par conséquent, l'actionneur est plus lourd et plus coûteux.

Un moteur entraîne en rotation deux arbres sensiblement coaxiaux chaque arbre attaquant un axe d'articulation. Cette configuration de motorisation est pénalisante car situé dans une zone d'interférences avec le toit et/ou la tablette.

L'invention se propose d'apporter un perfectionnement à ce type de tablette ainsi qu'au véhicule équipé.

A cet effet l'invention a pour objet une tablette motorisée articulée autour d'un 15 axe d'articulation présenté par un couvercle de coffre pour véhicule automobile, cette tablette étant caractérisée en ce qu'elle est manoeuvrée par un entraîneur situé au voisinage proche à l'axe d'articulation de la tablette, cet entraîneur étant actionné par l'extrémité d'un câble rotatif, l'autre extrémité dudit câble étant entraîné en rotation par un moteur. 20 la figure 1 est une représentation schématique de l'arrière d'un véhicule automobile , le dispositif de couverture de coffre étant représenté en position fermée et en position ouverte de l'arrière vers l'avant alors que la tablette est en position escamotée ; 25 - la figure 2 est une représentation schématique de l'arrière d'un véhicule automobile, la tablette étant représentée en position de service lorsque le dispositif de couverture de coffre est en position fermée et en position de débattement lorsque le dispositif de couverture de coffre est ouvert de l'avant 30 vers l'arrière ;

La figure 3 est une représentation schématique de trois quart arrière d'un dispositif de couverture de coffre selon un premier mode de réalisation de l'invention, la tablette étant dans sa position de service ; i0 la figure 4 est une représentation schématique de trois quart arrière d'un dispositif de couverture de coffre selon un second mode de réalisation, la tablette étant dans sa position de service ;

la figure 5 est une représentation détaillée des moyens d'articulation de la tablette sur le couvercle de coffre selon le second mode de réalisation, la tablette étant représentée en traits pleins dans sa position escamotée et en traits mixtes dans sa position de service ; et

- la figure 6 est une représentation détaillée des moyens d'articulation de la tablette sur le couvercle de coffre selon le second mode de réalisation, la tablette étant représentée en traits pleins dans sa position de service et en traits mixtes dans sa position de débattement. -La figure 7 représente le mécanisme d'entraînement de la tablette.

Dans la suite de la description, les termes avant, arrière, devant, derrière sont définis par rapport à un véhicule en cours d'utilisation. Par ailleurs, on 20 notera que les termes bord avant et bord arrière de la tablette 7 sont définis par rapport à la tablette en position de service.

Le véhicule automobile, représenté sur les figures 1 et 2, est équipé plus particulièrement d'un toit escamotable 1 mobile entre une position de 25 recouvrement de l'habitacle du véhicule (figure 1) et une position escamotée dans le coffre arrière 4 du véhicule (figure 2).

Dans le mode de réalisation représenté, le toit escamotable 1 est équipé d'un élément de toit arrière 2 monté articulé sur la caisse du véhicule autour d'un 30 premier axe A et d'un élément de toit avant 3 monté articulé sur l'élément de toit arrière 2 autour d'un second axe B. Ainsi, l'élément de toit avant 3 se replie sur l'élément de toit arrière 3 lorsque le toit 1 est dans sa position escamotée. 10 15 On remarquera cependant que l'invention ne se limite pas à un véhicule automobile équipé d'un tel toit 1 mais peut s'appliquer à tous les véhicules automobiles équipés d'une tablette mobile.

Afin de permettre le rangement du toit 1 et l'accès au coffre ou malle 4, le dispositif 5 de couverture de coffre 4 possède des moyens de liaison à la caisse du véhicule lui permettant de s'ouvrir selon deux sens opposés. Ainsi le dispositif 5 de couverture de coffre 4 peut s'ouvrir de l'avant vers l'arrière pour permettre le rangement des éléments 2, 3 de toit et de l'arrière vers l'avant pour to accéder au compartiment à bagages ou au compartiment moteur du coffre arrière 4. Le pivotement du dispositif 5 de couverture de coffre 4 est entraîné par un actionneur tel qu'un vérin, non représenté.

Le dispositif 5 de couverture de coffre 4 comprend un couvercle de coffre 6 et 15 une tablette 7 montée articulée sur le couvercle 6 par des moyens d'articulation permettant le mouvement de la tablette 7 entre différentes positions détaillées ci-dessous.

Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1, lorsque le toit 1 est en 20 position de recouvrement, la tablette 7 est disposée dans sa position escamotée sous le couvercle 6 et n'exerce pas la fonction de plage arrière. Ainsi, lors du mouvement du toit 1 de sa position de recouvrement vers sa position escamotée, l'espace de passage du toit 1 est libéré. On notera que dans cette version, l'élément de toit arrière 2 possède, à proximité de son extrémité 25 inférieure, une paroi 12 qui s'étend entre le bord avant du couvercle de coffre 6 et l'extrémité avant 11 du coffre 4 lorsque le toit 1 est dans sa position de recouvrement et forme ainsi une plage arrière.

Dans un autre mode de réalisation non représenté, lorsque le toit 1 est en 30 position de recouvrement et le dispositif 5 de couverture est dans sa position fermée, la tablette 7 est dans sa position de service et s'étend alors sous l'élément de toit arrière 2 entre le bord avant du couvercle 6 et l'extrémité avant 11 du coffre 4. Cependant, dans ce mode de réalisation, lors du rangement du toit 1, la tablette 7 est préalablement disposée dans sa position escamotée.

Lorsque le toit 1 est dans sa position escamotée, la tablette 7 est dans sa position de service dans laquelle elle forme la plage arrière du véhicule, illustrée sur la figure 2. Lorsque la tablette 7 est dans sa position de service, elle s'étend dans le prolongement du couvercle 6. Ainsi, la tablette 7 s'étend entre le bord avant 5 du couvercle 6 et une extrémité avant 11 du coffre.

Lors du déploiement du toit 1 de sa position escamotée vers sa position de recouvrement, le dispositif 5 de couverture de coffre 4 s'ouvre de l'avant vers io l'arrière et la tablette 7 est déplacée dans une position de débattement permettant de libérer l'espace de passage du toit.

Lorsque la tablette 7 est dans sa position de débattement, la tablette 7 est pivotée vers l'extérieur du coffre par rapport au couvercle 6 d'une angle obtus 15 AR Ainsi, le bord avant de la tablette 7 est déplacé et relevé afin de libérer l'espace de passage du toit 1 lorsque ledit dispositif 5 de couverture de coffre 4 est ouvert de l'avant vers l'arrière.

Sur la figure 2, on représente la trajectoire t1 d'un point extrême du toit 1 lors du 20 mouvement du toit 1 entre sa position escamotée et sa position de recouvrement.

La figure 3 représente de façon détaillée les moyens d'articulation de la tablette 7 sur le couvercle 6 selon un premier mode de réalisation de l'invention. Dans 25 ce mode de réalisation, les moyens d'articulation sont composés de deux charnière 21, 21' permettant à la tablette 7 de pivoter par rapport au couvercle 6 autour de l'axe E.

Le pivotement de la tablette 7 est commandé par un moteur électrique 16. Les figures 4, 5 et 6 représentent de façon détaillée les moyens d'articulation de la tablette 7 sur le couvercle ou capot 6 selon le second mode de réalisation. 30 Les moyens d'articulation sont composés d'au moins une biellette 8, 8' montée d'une part en rotation selon l'axe C, sensiblement transversal, sur ledit couvercle 6 et d'autre part en rotation selon l'axe D, sensiblement transversal, sur la tablette 7. Dans le mode de réalisation représenté, les moyens d'articulation comprennent deux biellettes 8, 8' parallèles.

Les moyens d'articulation comprennent en outre des moyens de guidage composés d'au moins une glissière 9, 9' solidaire du couvercle 6 et d'un doigt 10, 10' solidaire de la tablette 7 et mobile dans ladite glissière 9, 9'. io Avantageusement, afin d'éviter un mauvais équilibrage de la tablette, les moyens d'articulation comprennent deux doigts 10, 10' solidaires de la tablette 7 et mobiles dans deux glissières 9, 9' disposées de part et d'autre de ladite tablette 7.

15 Dans le mode de réalisation représenté, les glissières 9, 9' sont formées dans des pièces de guidage 15, 15' fixées au couvercle 6 au moyen de pattes de fixation 13a, 13b, 13c, 13d.

Par ailleurs, dans le mode de réalisation représenté, les moyens d'articulation 20 sont liés à la tablette 7 au moyen de deux pattes de liaison 14, 14' disposées de part et d'autre de la tablette 7. Avantageusement, le doigt de guidage 10, 10' est disposé à proximité de l'extrémité inférieure arrière de la patte de liaison 14, 14' et l'articulation de la biellette 8, 8'sur la patte de liaison est disposée à proximité de l'extrémité avant inférieure de ladite patte de liaison 14, 14'. 25

Sur les figures 5 et 6, les courbes t2 et t3 illustrent respectivement la trajectoire de déplacement de l'axe D d'articulation de la biellette 8, 8' sur la patte de liaison 14, 14' et la trajectoire de déplacement du bord avant de la tablette. La forme de la glissière 9, 9' peut être divisée en trois parties distinctes. Dans une première partie 17, la glissière 9, 9' possède une faible pente, sensiblement nulle. Dans une seconde partie 18, la pente est supérieure à celle de la 30 première partie alors que dans une troisième partie 19, la pente est opposée à la pente de la seconde partie 18.

Lors du mouvement de la tablette 7 de sa position escamotée vers sa position de service (cf. figure 5), le bord avant de la tablette 7 commence par descendre en raison du mouvement de rotation des biellettes 8, 8' autour de l'axe C ce qui permet de contourner le bord avant du couvercle 6, alors que le doigt 10, 10' est mobile dans la première partie 17 de la glissière 9, 9'. Lorsque le doigt 10, 10' se déplace dans la seconde partie 18 de la glissière 9, 9', la pente ascendante io de ladite seconde partie 18 entraîne la remontée de l'arrière de la tablette 7 au niveau du bord avant du couvercle 6.

Lors du mouvement de la tablette 7 de sa position de service vers sa position de débattement (cf. figure 6), la tablette 7 pivote de l'avant vers l'arrière en raison 15 du mouvement de rotation de la biellette 8,8' autour de l'axe C et le mouvement du doigt de guidage 10, 10' dans la troisième partie 19 de la glissière entraîne la rotation de la tablette 7 autour de l'axe D. Ainsi, le bord arrière de la tablette 7 se dégage du bord avant du couvercle 6.

20 Avantageusement l'ensemble formé par la tablette 7, les pattes de liaison 14, 14', les pièces de guidage 15, 15' et l'actionneur peuvent être pré-assemblés sous forme de module qui sera ensuite monté sur le couvercle 6.

On va décrire ci-après plus précisément la commande motorisée de la tablette.

25 La commande comprend : un moteur 16 entraînant la rotation d'au moins un câble rotatif 100 agissant sur un entraîneur 101 accouplé au moins indirectement à la tablette permettant de transmettre le mouvement de l'arbre du moteur 16 . Cet entraîneur 101 est accolé à l'axe d'articulation de la tablette, c'est à dire qu'il est à proximité immédiate de cet axe d'articulation.

30 Cet entraîneur comprend donc une partie dite fixe solidarisée au moins indirectement au couvercle et une partie 103 mobile solidaire au moins indirectement de la tablette. Cet entraîneur comprend, logé dans un boîtier 102 , une vis sans fin 104 qui coopère au moins indirectement avec une roue dentée 105. Cette roue dentée entraîne directement ou via un réducteur, la tablette en agissant directement sur l'axe 106 d'articulation ou sur une patte de la charnière 21,21' ou sur la bielle 8,8'. La vis sans fin est soit solidarisée à l'extrémité du câble rotatif soit elle peut en s être désolidarisée et, à cet effet, on fait appel à un coupleur mécanique. La gaine est solidarisée à l'une de ses extrémités au moteur d'entraînement 16 et à l'autre extrémité à l'entraîneur, de préférence au boîtier 102. Le câble est logé dans une gaine 108. Le boîtier ou l'entraîneur comporte un moyen d'accrochage 107 comme une patte. io Ainsi on peut positionner le moteur encombrant à distance de la tablette et laisser, à proximité des articulations, uniquement l'entraîneur qui est de faible volume. Le moteur peut ainsi être placé dans une zone où sa présence n'est pas gênante ce qui est souvent une difficulté lorsque le coffre doit accueillir un toit is mobile car l'espace entre la face inférieure du couvercle de coffre et le dessus du toit mobile rangé est à certains endroit très limité. Avantageusement, le boîtier et/ou l'entraîneur peuvent constituer un palier de guidage en rotation pour la tablette. Dans certains cas figure 3 où la tablette est montée par l'intermédiaire de 20 charnière, un seul entraîneur suffit. Dans le cas de la figure 4, il sera recommandé de prévoir un entraîneur 101 sur chaque coté de la tablette, les entraîneurs étant actionnés par un seul moteur 16..

Claims

REVENDICATIONS

1. Tablette motorisée articulée autour d'un axe d'articulation présenté par un couvercle de coffre (4) pour véhicule automobile, cette tablette (7) étant caractérisée en ce qu'elle est manoeuvrée par un entraîneur (101) situé au voisinage proche de l'axe (106) d'articulation de la tablette, cet entraîneur étant actionné par l'extrémité d'un câble (100) rotatif, l'autre extrémité dudit câble étant entraîné en rotation par un moteur (16).

2. Tablette articulée selon la revendication 1 caractérisée en ce que io l'entraîneur comprend une roue (105) dentée actionnant au moins indirectement la tablette.

3. Tablette articulée selon la revendication 2 caractérisé en ce que la roue dentée est entraînée au moins indirectement par une vis sans fin (104).

4. Tablette articulée selon l'une quelconque des revendications précédentes 15 caractérisée en ce que l'entraîneur est logé dans un boîtier (102).

5. Tablette articulée selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le boîtier et/ou l'entraîneur forme un palier de guidage en rotation pour la tablette.

6. Tablette articulée selon l'une quelconque des revendication 1 à 5 20 caractérisé en ce que le boîtier et/ou l'entraîneur présentent des moyens (107) de fixation au couvercle.

7. Tablette articulée selon l'une des revendications 1 à 6 caractérisée en ce que l'entraîneur agit directement sur l'axe d'articulation de la tablette.

8. Tablette articulée selon l'une des revendications 1 à 7 caractérisée en ce 25 que l'entraîneur agit sur une patte ou une bielle reliant la tablette au couvercle du coffre.

9. Tablette articulée selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisée en ce que le moteur (16) est monté sous le couvercle du coffre à distance de l'entraîneur. 30

10.Tablette articulée selon la revendication 3 caractérisée en ce que la vis sans fin est solidaire du câble rotatif.

11.Tablette articulée selon la revendication 3 caractérisée en ce que la vis sans fin est reliée au câble rotatif par un coupleur mécanique.