FR2896759A1

FR2896759A1 - Dispositif aerodynamique pour un vehicule automobile et vehicule automobile comportant au moins un tel dispositif aerodynamique

Info

Publication number: FR2896759A1
Application number: FR0600938A
Authority: FR
Inventors: Pascal Peron
Original assignee: Peugeot Citroen Automobiles SA
Current assignee: PSA Automobiles SA
Priority date: 2006-02-01
Filing date: 2006-02-01
Publication date: 2007-08-03
Anticipated expiration: 2026-02-01
Also published as: FR2896759B1

Abstract

L'invention concerne un dispositif aérodynamique pour un véhicule automobile comprenant des feux de signalisation (10) disposés sur un élément de carrosserie (6) de la partie arrière du véhicule automobile, caractérisé en ce qu'au moins un desdits feux de signalisation (10) comporte au moins une partie mobile (30) déplaçable par translation par des moyens de commande entre une position escamotée et une position active en saillie par rapport à l'élément de carrosserie (6).

Description

La présente invention concerne un dispositif aérodynamique pour un

véhicule automobile. L'invention concerne également un feu de signalisation pour un véhicule automobile et un véhicule automobile équipés d'un tel dispositif 5 aérodynamique. Les véhicules automobiles couramment utilisés sont de plus en plus équipés d'éléments améliorant leur aérodynamisme. La majorité de ces éléments sont fixes et permanents si bien qu'ils impactent donc fortement sur le style du véhicule, réduisant de ce fait la liberté de créativité des stylistes. 10 On connaît également des dispositifs aérodynamiques qui sont mobiles et qui permettent de modifier le comportement du véhicule à une certaine vitesse ou dans certaines conditions afin d'augmenter sa stabilité. Ainsi, les véhicules automobiles sont équipés de volets ou d'ailerons déplaçables par des moyens d'entraînement entre une position 15 escamotée dans un élément de carrosserie et une position active en saillie par rapport à cet élément de carrosserie. Mais, le principal inconvénient de ce genre de dispositif aérodynamique réside dans leur intégration dans la carrosserie du véhicule. En effet, les moyens d'entraînement des volets ou des ailerons 20 sont complexes et présentent généralement un volume important si bien que ce genre de dispositif aérodynamique ne peut être disposé sur des éléments de carrosserie ayant un volume vide restreint par exemple au-dessous. Or, dans certains cas, pour augmenter la stabilité du véhicule, les constructeurs de véhicules souhaitent intégrer des dispositifs aérodynamiques 25 escamotables à des emplacements où l'élément de carrosserie ne dispose pas au-dessous d'un volume vide important. En effet, l'une des zones les plus efficaces d'un point de vue aérodynamique, pour implanter un dispositif aérodynamique, est la zone arrière, proche de la jonction de la fin du côté de la caisse du véhicule et de la lunette 30 arrière. L'invention a donc pour but de proposer un dispositif aérodynamique qui permet de réduire les efforts aérodynamiques et ainsi de proposer des véhicules automobiles très performants en aérodynamique, tout en libérant le style de certaines contraintes aérodynamiques et qui est facilement intégrable sur un élément de carrosserie d'un véhicule automobile. L'invention a pour objet un dispositif aérodynamique pour un véhicule automobile comprenant des feux de signalisation disposés sur un élément de carrosserie de la partie arrière dudit véhicule, caractérisé en ce qu'au moins un des feux de signalisation comporte au moins une partie mobile déplaçable en translation par des moyens de commande entre une position escamotée et une position active en saillie par rapport à l'élément de carrosserie.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - Na partie mobile est montée dans un boîtier muni d'un logement de forme sensiblement complémentaire au pourtour de ladite partie mobile, ledit boîtier étant solidaire de la carrosserie, - l'élément de carrosserie est formé par un panneau disposé entre 15 la fin du côté de la carrosserie et la lunette arrière du véhicule, - les moyens de commande du déplacement de ladite au moins partie mobile comprennent au moins un pignon porté par le boîtier et entraîné en rotation et une crémaillère destinée à coopérer avec le pignon et solidaire de la partie mobile, la crémaillère s'étendant dans la direction de déplacement de cette 20 partie mobile, - le dispositif comporte des moyens de guidage du déplacement de ladite partie mobile, et - les moyens de guidage sont formés par au moins une tige portée par la partie mobile et destinée à coopérer avec un plot porté par le 25 boîtier et comportant un orifice de forme complémentaire à ladite tige. L'invention a aussi pour objet un feu de signalisation pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif aérodynamique tel que précédemment mentionné. L'invention a également pour objet un véhicule automobile, 30 caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif aérodynamique tel que précédemment mentionné.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'une partie arrière d'un véhicule automobile équipé d'un dispositif aérodynamique conforme à l'invention, dans sa position escamotée, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective de la partie arrière du véhicule équipée du dispositif aérodynamique dans sa position active en saillie, - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective et à plus grande échelle du dispositif aérodynamique conforme à l'invention, - la Fig. 4 est une vue schématique en perspective du boîtier du dispositif aérodynamique conforme à l'invention, - la Fig. 5 est une vue schématique en perspective de dessous de la partie mobile du dispositif aérodynamique conforme à l'invention, - la Fig. 6 est une vue partielle en coupe transversale du dispositif aérodynamique dans sa position escamotée, et -la Fig. 7 est une vue partielle en coupe transversale du dispositif aérodynamique dans sa position active en saillie.

Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont les orientations habituelles d'un véhicule automobile et les termes "avant" et "arrière" s'entendent par rapport au sens de la marche normale de ce véhicule. Sur les Figs. 1 et 2, on a représenté schématiquement une partie arrière d'un véhicule automobile 1 et qui comprend, entre autres, un pavillon 2, un côté 3 et un panneau de coffre 4 qui est, dans l'exemple de réalisation représenté sur ces figures, constitué par un hayon muni d'une lunette arrière 5. Ainsi que montré sur ces figures, l'élément de carrosserie sur lequel est implanté un dispositif aérodynamique conforme à l'invention, est formé par un panneau 6 disposé entre la fin du côté 3 de la carrosserie et la lunette arrière 5. Dans l'exemple de réalisation représenté sur ces figures, le panneau 6 situé de chaque côté 3 du véhicule est équipé d'un dispositif aérodynamique, chacun de ces panneaux pouvant être équipé d'un tel dispositif aérodynamique. Comme montré sur les Figs. 1 et 2, la partie arrière du véhicule est équipé, de chaque côté de la lunette arrière 5, d'un feu de signalisation désigné par la référence générale 10. Chaque feu de signalisation 10 comprend un premier élément 20 fixe et un second élément 30 qui constitue le dispositif aérodynamique conforme à l'invention. Ce dispositif aérodynamique 30, représenté sur les Figs. 1 à 3 et qui forme un sous ensemble du feu de signalisation 10, comprend au moins une partie mobile 31 déplaçable par translation par des moyens de commande entre une position escamotée (Fig. 1) et une position active en saillie (Fig. 2) par rapport à l'élément de carrosserie 6. Ainsi que montré sur les Figs. 3 à 5, la partie mobile 31 est montée dans un boîtier 32 muni d'un logement 33 de forme sensiblement complémentaire au pourtour de la partie mobile 31. Le boîtier 32 est fixé dans un évidement ménagé dans le panneau 6 au moyen d'organes de fixation appropriés, comme par exemple des organes de vissage, non représentés. Les moyens de commande du déplacement de la partie mobile 31 sont disposés dans le logement 33 du boîtier 32 et comprennent au moins un pignon 35 et, de préférence, comme montré à la Fig. 4, deux pignons 35 montés chacun sur des pattes d'accrochage 35a. Chaque pignon 35 est entraîné en rotation par un câble de transmission 36 relié à un réducteur 38 actionné par un moteur électrique 37. Les moyens de commande comprennent également au moins une crémaillère 40 et, de préférence deux crémaillères 40 (Fig. 5) portées par la partie mobile 31 et destinées chacune à coopérer avec un pignon 35. Chaque crémaillère 40 s'étend dans la direction de déplacement de la partie mobile 31. Des moyens de guidage équipent également la partie mobile 31 et le boîtier 32 et ces moyens de guidage son formés par au moins une tige 41 portée par la partie mobile 31 et de préférence par deux tiges 41 destinées à coopérer chacune avec un plot 42 porté par le boîtier 32.

Chaque plot 42 comporte un orifice 43 de forme complémentaire à la tige 41 et dans lequel est guidée cette tige 41. Comme montré sur les Figs. 6 et 7, un organe élastique 45 monté sur chaque plot 41 assure le rattrapage du jeu de fonctionnement entre chaque crémaillère 40 et le pignon 35 associé.. Une bague 46 est montée sur chaque tige 41 de façon à former une butée lors du déplacement de la partie mobile 31. Lorsque le moteur électrique 37 est actionné, le réducteur 38 entraîne en rotation les pignons 35 au moyen des câbles 36. La rotation de ces pignons 35 provoque le déplacement des crémaillères 40 ce qui entraîne la translation de la partie mobile 31 et son déplacement entre sa position escamotée (Fig. 1) et sa position active en saillie (Fig. 2). Lors de ces déplacements, la partie mobile 31 est guidée par les tiges 41 qui coulissent chacune dans un orifice 43 d'un plot 42. Le déplacement de cette partie mobile 31 est limité par les bagues 46, ainsi que montré à la Fig. 7. Pour ramener la partie mobile 31 dans sa position escamotée, le moteur électrique 37 actionne en sens inverse le réducteur 38 et les pignons 35 par l'intermédiaire des câbles 36.

Le déploiement du ou des parties mobiles 31 dont l'arrière du véhicule automobile 1 est équipé, peut être actionné et piloté par au moins un organe de commande en fonction d'informations fournies par exemple par un capteur relié à 'la colonne de direction du véhicule et/ou par un capteur de pression et/ou de vitesse et/ou de frottements implanté sur la carrosserie du véhicule. Le feu de signalisation forme donc un ensemble compact et peu encombrant qui est facilement implantable sur les éléments de la carrosserie du véhicule. Le dispositif aérodynamique selon l'invention permet d'améliorer l'aérodynamique des véhicules, tout en étant aussi discret que possible afin de laisser aux stylistes une plus grande liberté.

6 Ce dispositif aérodynamique permet d'améliorer les performances des véhicules dont la silhouette est déjà optimisée ce qui permet d'avoir des véhicules aux formes "standards", mais avec des performances aérodynamiques supérieures.5

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif aérodynamique pour un véhicule automobile (1) comprenant des feux de signalisation (10) disposés sur un élément de carrosserie (6) de la partie arrière dudit véhicule, caractérisé en ce qu'au moins un des feux de signalisation (10) comporte au moins une partie mobile (31) déplaçable en translation par des moyens de commande (35, 40) entre une position escamotée et une position active en saillie par rapport à l'élément de carrosserie (6).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la partie mobile (31) est montée dans un boîtier (32) muni d'un logement (33) de forme sensiblement complémentaire au pourtour de la partie mobile (31), ledit boîtier (32) étant solidaire de l'élément de carrosserie (6).

3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément de carrosserie est formé par un panneau (6) disposé entre la fin du côté (3) de la carrosserie et la lunette arrière (5) du véhicule.

4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de commande du déplacement de ladite au moins partie mobile (31) comprennent au moins un pignon (35) porté le boîtier (32) et entraîné en rotation et une crémaillère (40) destinée à coopérer avec le pignon (35) et solidaire de la partie mobile (31), la crémaillère (40) s'étendant dans la direction de déplacement de la partie mobile (31).

5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens (41, 42, 43) de guidage du déplacement de ladite partie mobile (31).

6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de guidage sont formés par au moins une tige (41) portée par la partie mobile (31) et destinée à coopérer avec un plot (42) porté par le boîtier (32) et comportant un orifice (43) de forme complémentaire à ladite tige (41).

7. Feu de signalisation (10) pour un véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif aérodynamique (30) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.8

8. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif aérodynamique selon l'une quelconque des revendications 1 à 6.