FR2896194A1 - Display screen`s position adjusting device for motor vehicle, has rod with crown wheel disposed in horizontal plane, where rod co-operates with drive pinion for moving screen from one position to another position in vertical plane - Google Patents

Abstract

The device has a display screen (5) integrated to a movable support (15) that is equipped with a steering rack (18) comprising a drive pinion (19). The support is guided vertically for ensuring top or bottom displacement in a transversal slit of a fascia of a vehicle. The screen has a lateral edge (13) carried by a vertical rod (10) mounted opposite to the support. The rod has a crown wheel (23) disposed in a horizontal plane. The rod co-operates with another drive pinion (24) for moving the screen from one position to another position in a vertical plane.

Description

Dispositif à orientation variable pour ensemble d'affichage de données deVariable orientation device for a data display assembly of

conduite d'un véhicule automobile La présente invention est relative à un dispositif à orientation variable pour un ensemble d'affichage des données de conduite d'un véhicule automobile, généralement désigné sous le terme de combiné .  The present invention relates to a variable orientation device for a driving data display assembly of a motor vehicle, generally referred to as a handset.

On sait que tout véhicule automobile comporte un combiné sur lequel s'affiche de façon temporaire ou permanente diverses données permettant un contrôle des paramètres de conduite de ce véhicule, notamment de la vitesse acquise, du nombre de tours par seconde du moteur, des kilomètres parcourus, appréciés depuis l'origine ou sur un laps de temps déterminé, du volume de carburant disponible, voire de la pression de l'huile du moteur, de la température de l'eau dans le réservoir, encore d'autres données fournies au moment du démarrage du moteur, telles que le desserrage du frein à main ou le bouclage effectif des ceintures de sécurité. Cet ensemble d'affichage, qui doit procurer à l'utilisateur des informations de plus en plus détaillées lui permettant une appréciation complète et sûre à tout moment de l'état de son véhicule en phase de démarrage ou de circulation, est de plus en plus complexe dans sa réalisation. Notamment cet ensemble ou combiné, fournissant selon le cas, des indications analogiques avec des cadrans divers où une aiguille se déplace devant une graduation appropriée, ou bien à affichage numérique avec des chiffres traduisant la valeur de la grandeur contrôlée, est le plus usuellement disposé en regard des yeux du conducteur dans la planche de bord du véhicule située en avant de celui-ci derrière le volant de conduite. Toutefois, en particulier dans le cas d'un affichage digital, certains véhicules modernes sont agencés de sorte que le combiné soit décalé latéralement par rapport à la position du volant pour se situer au centre de la planche de bord, sensiblement dans l'axe de l'habitacle, ce qui présente l'avantage d'offrir une meilleure convivialité à l'intérieur du véhicule, les passagers notamment ayant simultanément accès à l'ensemble des informations fournies. En revanche, les combinés ainsi disposés dans l'axe et au centre du véhicule sont moins ergonomiques que ceux disposés devant le conducteur puisque ce dernier, pour les consulter, doit momentanément quitter la vue de la route devant lui pour tourner et baisser les yeux, voire la tête, avant de revenir dans l'axe.  It is known that every motor vehicle comprises a handset on which is displayed temporarily or permanently various data to control the driving parameters of the vehicle, including the speed acquired, the number of revolutions per second of the engine, kilometers traveled , appreciated since the origin or over a certain period of time, the available fuel volume, or even the pressure of the engine oil, the temperature of the water in the tank, other data provided at the time starting the engine, such as releasing the parking brake or effectively fastening the seat belts. This display unit, which must provide the user with more and more detailed information allowing a complete and safe assessment at any time of the state of his vehicle during the start-up phase or traffic, is increasingly complex in its realization. In particular this assembly or combined, providing as appropriate, analog indications with various dials where a needle moves in front of a suitable graduation, or digital display with figures reflecting the value of the controlled quantity, is most commonly disposed in driver's eyes in the dashboard of the vehicle ahead of the driver behind the steering wheel. However, particularly in the case of a digital display, some modern vehicles are arranged so that the handset is shifted laterally relative to the steering wheel position to be in the center of the dashboard, substantially in the axis of the cabin, which has the advantage of providing a better user-friendliness inside the vehicle, including passengers having simultaneous access to all the information provided. In contrast, the handsets thus arranged in the axis and in the center of the vehicle are less ergonomic than those arranged in front of the driver since the latter, for consultation, must momentarily leave the view of the road in front of him to turn and lower the eyes, even the head, before returning to the axis.

En outre, la tendance actuelle des constructeurs vise à fournir avec leurs véhicules des moyens tels que les paramètres de conduite sont directement disposés en regard des yeux du conducteur qui peut les lire sans avoir à détourner le regard, ni à abaisser celui-ci dans le cas d'un combiné disposé derrière le volant, ni a fortiori avec un combiné dans l'axe du véhicule, les chiffres et autres indications relatives à la conduite instantanée du véhicule s'affichant directement par rétro projection sur le pare-brise devant le conducteur selon un principe de vision dit tête haute , où leur image sur la rétine du conducteur se superpose à celle de la route vue à travers ce pare-brise sans en affaiblir la perception, comme c'est le cas dans les cockpits des avions modernes.  In addition, the current trend of manufacturers aims to provide with their vehicles such means that the driving parameters are directly arranged in front of the eyes of the driver who can read them without having to look away, or to lower it in the case of a handset placed behind the steering wheel, nor a fortiori with a handset in the axis of the vehicle, the figures and other indications relating to the instantaneous driving of the vehicle appearing directly by retro projection on the windshield in front of the driver according to a vision principle says head-up, where their image on the driver's retina is superimposed on that of the road seen through the windshield without weakening the perception, as is the case in the cockpits of modern aircraft.

Ces dispositifs dits à tête haute sont ergonomiques, mais sont cependant très coûteux et d'un usage qui n'est pas toujours bien maîtrisé par l'usager, les informations étant fournies en temps réel sans rémanence dans le temps. On connaît déjà par ailleurs, notamment par le brevet français 2 791 011 ou encore par la demande de brevet PCT 99/23624, des dispositifs pour le positionnement variable d'un combiné à l'intérieur de l'habitacle, qui permettent de le déplacer verticalement par rapport à la planche de bord en le faisant passer d'une position où ce combiné est encastré et caché dans et sous celle-ci, à une position de lecture où il fait saillie au-dessus de la planche, en permettant au conducteur devant lequel le combiné est alors présenté, de lire directement les indications fournies, l'élévation du combiné étant adapté au type de vision souhaité, tête basse ou haute.  These so-called high head devices are ergonomic, but are however very expensive and use that is not always well controlled by the user, the information being provided in real time without persistence over time. Also known, in particular by the French patent 2,791,011 or by the patent application PCT 99/23624, devices for the variable positioning of a handset inside the passenger compartment, which allow to move it vertically with respect to the dashboard from a position where the handset is recessed and hidden in and under it, to a reading position where it protrudes above the board, allowing the driver in front of which the handset is then presented, read directly the indications provided, the elevation of the handset being adapted to the desired type of vision, head down or high.

Cependant, ces réalisations ne permettent pas, une fois le choix effectué lors de la construction du véhicule, de disposer à volonté le combiné, soit devant le conducteur, soit dans l'axe du véhicule, pour permettre qu'il soit également vu par les passagers. La présente invention a pour objet un dispositif mobile pour combiné de véhicule automobile qui permet, au gré de l'utilisateur, une orientation variable dans l'habitacle, à la fois en hauteur au-dessus de la planche de bord devant le pare-brise derrière le volant, mais également dans une position décalée latéralement, afin de permettre la lecture des données affichées, soit dans l'axe de vision directe du conducteur, soit dans la partie centrale du véhicule.  However, these achievements do not allow, once the choice made during the construction of the vehicle, to dispose at will the handset, either in front of the driver, or in the axis of the vehicle, to allow it to be seen by the passengers. The present invention relates to a mobile device for a motor vehicle handset that allows, at the discretion of the user, a variable orientation in the passenger compartment, both in height above the dashboard in front of the windshield behind the steering wheel, but also in a laterally offset position, to allow reading of the displayed data, either in the direct line of sight of the driver, or in the central part of the vehicle.

A cet effet, le dispositif considéré, comportant un écran de visualisation solidaire d'un support mobile guidé verticalement, muni d'une crémaillère d'actionnement en prise avec un premier pignon d'axe horizontal, de manière à permettre un déplacement de ce support en élévation ou abaissement dans une fente transversale de la planche de bord du véhicule, se caractérise en ce qu'un côté latéral de l'écran est porté par un doigt vertical, monté tourillonnant vis-à-vis du support, ce doigt comportant une couronne dentée disposée dans un plan horizontal, coopérant avec un second pignon d'entraînement propre à faire tourner le doigt pour faire passer l'écran d'une première à une seconde position opposée dans le même plan vertical. L'invention permet dans ces conditions de jouer sur l'ergonomie du combiné en offrant la possibilité de modifier le positionnement de l'écran qui porte les informations de conduite, accessibles au choix au seul conducteur ou en même temps à ses passagers. Le mécanisme proposé est particulièrement simple, combinant une translation verticale vis-à-vis de la planche de bord, puis une fois celle-ci réalisée, une rotation autour du doigt qui porte l'écran avec, en particulier dans le cas d'un positionnement en avant du conducteur derrière le volant, la possibilité d'une vision tête haute avec un coût de réalisation plus réduit. Le type d'écran utilisé, en lui-même indifférent à l'invention, peut comporter un affichage de type analogique avec des aiguilles, de type numérique avec des chiffres, ou encore un système à barres parallèles dont le nombre croît avec l'augmentation de la valeur de la grandeur affichée.  For this purpose, the device in question, comprising a display screen secured to a vertically guided mobile support, provided with an actuating rack in engagement with a first pinion of horizontal axis, so as to allow a displacement of this support in elevation or lowering in a transverse slot of the dashboard of the vehicle, is characterized in that a lateral side of the screen is carried by a vertical finger, mounted journalling vis-à-vis the support, the finger having a toothed ring disposed in a horizontal plane, cooperating with a second drive pinion adapted to rotate the finger to pass the screen from a first to a second opposite position in the same vertical plane. The invention makes it possible in these conditions to play on the ergonomics of the handset by offering the possibility of modifying the positioning of the screen which carries the driving information, accessible to the choice to the sole driver or at the same time to his passengers. The proposed mechanism is particularly simple, combining a vertical translation vis-à-vis the dashboard, and once it is performed, a rotation around the finger that carries the screen with, especially in the case of a positioning in front of the driver behind the steering wheel, the possibility of a head-up vision with a reduced cost of realization. The type of screen used, in itself indifferent to the invention, may comprise an analog type display with hands, numerical type with numbers, or a parallel bar system whose number increases with the increase the value of the displayed quantity.

Le dispositif permet de faire disparaître entièrement l'écran sous la planche de bord, facilitant son aménagement pour d'autres fonctions avec amélioration de son esthétique, l'affichage pouvant être réalisé en toute position de l'écran dès qu'il émerge de la planche avec adaptation automatique des dimensions des indications reproduites. Dans un mode de réalisation préféré, le support mobile solidaire de la crémaillère est guidé verticalement par un pilier porté par une embase fixe par rapport à la planche de bord, supportant également l'axe horizontal du premier pignon en prise avec la crémaillère, le support comprenant une plateforme horizontale portant le second pignon en prise avec la couronne solidaire du doigt vertical. Selon une caractéristique particulière du dispositif considéré, les deux pignons en prise avec les crémaillères sont commandés séparément l'un de l'autre par deux moteurs asynchrones réversibles. De préférence, l'écran supporte un circuit intégré de commande de l'affichage des données de conduite, alimenté par des fils électriques souples pour accommoder les déplacements de l'écran par rapport à la planche de bord. D'autres caractéristiques d'un dispositif à orientation variable pour combiné de véhicule automobile apparaîtront encore à travers la description qui suit d'exemples de réalisation, donnés à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels . - La Figure 1 est une vue schématique, en perspective, de la planche de bord d'un véhicule automobile comportant un dispositif à orientation variable conforme à l'invention. - La Figure 2 est une vue, à plus grande échelle, de l'écran du dispositif de la Figure 1, comportant divers indicateurs de données de conduite du véhicule. - La Figure 3 est une vue identique à la Figure 1, sur laquelle l'écran de visualisation est représenté dans une position opposée, consécutivement à une rotation de celui-ci sur 180 . La Figure 4 illustre une variante du dispositif de la Figure 1. - La Figure 5 est une vue de dessus de la planche de bord et de l'habitacle du véhicule, illustrant le positionnement de l'écran, soit derrière le volant devant le conducteur, soit dans la partie centrale de l'habitacle, entre le conducteur et le passager assis à son côté. - Les Figures 6 et 7 sont des vues schématiques, en perspective, des moyens permettant le changement d'orientation de l'écran, et ses déplacements à la fois verticalement et transversalement. Sur la Figure 1, la référence 1 désigne la planche de bord d'un véhicule automobile, comportant un volant de conduite 2 et une console centrale 3 disposée dans l'axe longitudinal de l'habitacle de ce véhicule. La planche de bord comporte une fente transversale 4, sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal précité et dans laquelle peut coulisser verticalement, du haut vers le bas ou inversement, un écran de visualisation 5, qui peut être selon le cas plat ou bombé et sur lequel sont susceptibles d'être reportées des données propres à la conduite du véhicule.  The device allows to completely remove the screen under the dashboard, facilitating its development for other functions with improved aesthetics, the display can be made in any position of the screen as soon as it emerges from the screen. board with automatic adaptation of the dimensions of the reproduced indications. In a preferred embodiment, the movable support secured to the rack is guided vertically by a pillar carried by a fixed base relative to the dashboard, also supporting the horizontal axis of the first pinion engaged with the rack, the support comprising a horizontal platform carrying the second gear engaged with the integral crown of the vertical finger. According to a particular characteristic of the device under consideration, the two pinions engaged with the racks are controlled separately from one another by two reversible asynchronous motors. Preferably, the screen supports an integrated control circuit of the display of driving data, powered by flexible electrical son to accommodate the movement of the screen relative to the dashboard. Other features of a device with a variable orientation for a motor vehicle handset will be further apparent from the description which follows of exemplary embodiments, given by way of indication and not limitation, with reference to the appended drawings in which. - Figure 1 is a schematic perspective view of the dashboard of a motor vehicle comprising a variable orientation device according to the invention. - Figure 2 is a view, on a larger scale, of the screen of the device of Figure 1, comprising various indicators of driving data of the vehicle. - Figure 3 is a view identical to Figure 1, in which the display screen is shown in an opposite position, following a rotation thereof on 180. Figure 4 illustrates a variant of the device of Figure 1. - Figure 5 is a top view of the dashboard and the cabin of the vehicle, illustrating the positioning of the screen, behind the wheel in front of the driver , either in the central part of the cockpit, between the driver and the passenger sitting at his side. - Figures 6 and 7 are schematic views, in perspective, means for changing the orientation of the screen, and its movements both vertically and transversely. In Figure 1, reference numeral 1 denotes the dashboard of a motor vehicle, comprising a steering wheel 2 and a central console 3 disposed in the longitudinal axis of the passenger compartment of the vehicle. The dashboard has a transverse slot 4, substantially perpendicular to the aforementioned longitudinal axis and in which can slide vertically, from top to bottom or vice versa, a display screen 5, which may be flat or curved as well as on which may be reported data specific to driving the vehicle.

La Figure 2 illustre, à titre d'exemple parmi d'autres possibles, la physionomie de l'écran 5 sur lequel figurent les graduations d'un compteur de vitesse 6, celles d'un compte tours 7, un indicateur de niveau de carburant 8 et une graduation 9 donnant la température du milieu de refroidissement du moteur. Ces indications sont usuelles et apparaissent sur l'ensemble des véhicules actuels. Elles peuvent toutefois être complétées par d'autres informations concernant l'état du véhicule au démarrage, en fonctionnement ou à l'arrêt, qui varient d'un modèle à un autre selon le degré d'équipement de celui-ci et qui, de façon générale, n'importent pas directement à l'invention. L'écran 5 est de préférence un écran transparent, formé d'une glace polarisée sur laquelle les informations fournies sont matérialisées par des pixels selon une technologie banale en matière de vidéo, cette disposition présentant l'avantage de permettre au conducteur du véhicule, lorsque l'écran dépasse de la planche de bord 1 et se trouve disposé devant lui dans une position frontale derrière le volant 2, de voir la route à travers l'écran. En variante, les indications qui figurent sur l'écran peuvent aisément être renvoyées par un ensemble de rétro projection (non représenté) directement sur le pare-brise devant le conducteur, selon une disposition dite tête haute , ces indications se trouvant alors reportées dans le champ de vision de ce conducteur, qui peut les appréhender sans nécessiter aucun mouvement de sa tête et sans risque de détourner son attention qui reste focalisée sur la route elle-même. D'autres modes de réalisation de l'écran 5 et des moyens qui permettent de faire apparaître sur celui-ci les données de conduite précitées peuvent également être envisagés, l'affichage de ces données pouvant être analogique avec des aiguilles se déplaçant devant des graduations appropriées, numérique avec visualisation de chiffres correspondant aux grandeurs affichées, ou encore se présenter sous la forme de barres parallèles dont le nombre en regard d'une graduation convenable, augmente ou diminue selon le cas, en permettant de fournir l'information instantanée correspondante.  FIG. 2 illustrates, by way of example among other possible embodiments, the appearance of the screen 5 on which are shown the graduations of a speedometer 6, those of a rev counter 7, a fuel level indicator 8 and a graduation 9 giving the temperature of the cooling medium of the engine. These indications are usual and appear on all current vehicles. However, they may be supplemented by other information concerning the state of the vehicle at start-up, during operation or at a standstill, which varies from one model to another according to the degree of equipment of the latter and which, from generally, do not directly matter to the invention. The screen 5 is preferably a transparent screen, formed of a polarized lens on which the information provided is materialized by pixels according to a common technology in the field of video, this arrangement having the advantage of allowing the driver of the vehicle, when the screen protrudes from the dashboard 1 and is disposed before it in a frontal position behind the steering wheel 2, to see the road through the screen. Alternatively, the indications on the screen can easily be returned by a set of retro-projection (not shown) directly on the windshield in front of the driver, in a so-called head-up arrangement, these indications are then reported in the driver's field of vision, which can apprehend them without requiring any movement of his head and without the risk of diverting his attention which remains focused on the road itself. Other embodiments of the screen 5 and means for displaying thereon the aforementioned driving data can also be envisaged, the display of these data can be analog with the needles moving in front of graduations appropriate numerical display with figures corresponding to the quantities displayed, or be in the form of parallel bars whose number opposite a suitable graduation increases or decreases as appropriate, to provide the corresponding instant information.

Conformément à l'invention, l'écran 5 est associé à un dispositif permettant de l'orienter par rapport à la planche de bord 1 au gré du conducteur, soit pour l'élever ou l'abaisser verticalement pour l'amener au-dessus ou sous cette planche, l'écran restant néanmoins disposé derrière le volant 2 en face du conducteur, transversalement et le opposée à la précédente, soit pour le déplacer disposer dans une position dans la partie centrale de l'habitacle, entre le conducteur et le passager 20 assis à côté de lui. Dans l'exemple de réalisation représenté sur la Figure 1, l'écran de visualisation 5 est solidaire d'un doigt 10 en forme de tige allongée, susceptible d'être déplacée verticalement par rapport à la 25 planche de bord en entraînant avec elle l'écran qui se déplace ainsi dans la fente 4 de cette planche pour faire saillie au-dessus de celle-ci ou au contraire s'escamoter sous cette dernière. De plus et conformément à l'invention, lorsque 30 l'écran 5 est disposé au-dessus de la planche de bord 1, la tige 10 peut tourillonner et pivoter sur elle-même sur un angle approprié, notamment égal à 180 , de telle sorte que l'écran vienne occuper la position opposée à la précédente, illustrée sur la 35 Figure 3, avec un positionnement sensiblement dans l'axe du véhicule, entre le conducteur et son passager. La vue de dessus de la Figure 5 schématise la modification du positionnement de l'écran 5 ainsi réalisée, consécutivement à la rotation sur un demi-tour de la tige 10. Avantageusement et comme illustré sur la Figure 4, le positionnement de l'écran 5 peut être limité dans sa rotation au moyen d'un arrêtoir latéral 11 formant butée, notamment lorsque l'écran est disposé derrière le volant, en regard du conducteur, avant d'éviter tout défaut de parallaxe. Les Figures 6 et 7 illustrent avec plus de détails les moyens mis en oeuvre pour assurer les déplacements de l'écran de visualisation 5, notamment pour assurer sa rotation autour de la tige verticale 10 d'une part, pour provoquer son élévation ou son abaissement par rapport à la planche de bord avec cette tige d'autre part.  According to the invention, the screen 5 is associated with a device for directing it relative to the dashboard 1 at the discretion of the driver, either to raise or lower it vertically to bring it above or under this board, the screen remaining nevertheless disposed behind the steering wheel 2 in front of the driver, transversely and the opposite to the previous one, or to move it arrange in a position in the central part of the passenger compartment, between the driver and the driver. passenger 20 sitting next to him. In the exemplary embodiment shown in FIG. 1, the display screen 5 is integral with an elongate pin 10 that can be displaced vertically with respect to the dashboard by driving with it screen which moves in the slot 4 of this board to protrude above it or on the contrary retract under the latter. Moreover, and in accordance with the invention, when the screen 5 is disposed above the dashboard 1, the rod 10 can journal and pivot on itself at an appropriate angle, in particular 180, of such so that the screen comes to occupy the opposite position to the previous one, illustrated in Figure 3, with a positioning substantially in the axis of the vehicle, between the driver and his passenger. The top view of FIG. 5 schematizes the modification of the positioning of the screen 5 thus produced, following the rotation on a half turn of the rod 10. Advantageously and as illustrated in FIG. 4, the positioning of the screen 5 can be limited in its rotation by means of a lateral stop 11 forming a stop, especially when the screen is disposed behind the steering wheel, facing the driver, before avoiding any parallax defect. Figures 6 and 7 illustrate in more detail the means used to ensure the displacements of the display screen 5, in particular to ensure its rotation around the vertical rod 10 on the one hand, to cause its elevation or lowering compared to the dashboard with this rod on the other hand.

Dans l'exemple ainsi illustré, la tige 10 comporte une pince 12 dans laquelle s'engage le bord latéral 13 de l'écran 5. Cette tige est portée par une plateforme horizontale 14 solidaire d'un support 15, apte à coulisser verticalement vis-à-vis d'un pilier 16 porté par une embase fixe 17 qui est immobilisée vis-à-vis de la planche de bord, sous cette dernière. Le support 15 est muni extérieurement d'une crémaillère verticale 18 en prise avec un premier pignon d'entraînement 19 d'axe 20 horizontal, supporté par une plaque d'appui 21 fixée à l'embase 17, cet axe 20 étant entraîné en rotation par un premier moteur asynchrone réversible 22, de telle sorte que, selon le sens de la rotation de l'axe, le pignon 19 dont les dents coopèrent avec la crémaillère 18, provoque la montée ou la descente du 5 dentée 23, horizontale, en prise avec un second pignon d'être 24, d'axe vertical, lequel est susceptible commandé à rotation par un second moteur et par suite de la tige 10 portant et conformément à l'invention, la tige à son extrémité inférieure une couronne asynchrone réversible 25, la rotation du pignon 24 assurant ainsi le pivotement autour de son axe de la 10 tige ceci tige déterminée 15 travers la fente 4.. Sur les Figures 6 et 7, l'écran 5 est ainsi représenté en position relevée avec une orientation telle qu'il se situe devant le conducteur du véhicule dans le premier cas, et amené dans la 20 partie centrale de l'habitacle dans le second cas. Avantageusement, l'écran 5 supporte un circuit intégré (non représenté) de commande de l'affichage des données de conduite, alimenté par des fils électriques souples pour accommoder les déplacements 25 de l'écran, en hauteur et en rotation, par rapport à la planche de bord. Notamment, ce circuit permet de modifier la taille des informations pour permettre à tout instant de les consulter intégralement dans les meilleures conditions. 30 On réalise ainsi un dispositif à orientation variable pour un écran constituant un ensemble d'affichage de données de conduite d'un véhicule automobile, ou combiné, qui présente de nombreux avantages. 35 En particulier, ce dispositif procure une meilleure ergonomie grâce à sa faculté de support 15 l'écran 5. De plus 10 comporte crémaillère complètement 10 et par suite de l'écran de visualisation quelle que 5, soit la position en hauteur de la par le premier pignon 19 et la 18, pour autant que l'écran soit sorti de la planche de bord 1, à positionnement, soit devant la conducteur, soit dans la partie centrale du véhicule où il peut être aisément vu, non seulement par ce dernier mais par ses passagers, L'écran utilisé peut être disposé dans toute position appropriée, le cas échéant en étant totalement escamoté lorsque les informations qu'il délivre ne sont pas nécessaires, cette élimination temporaire de l'écran offrant des possibilités accrues d'aménagement de la planche de bord. L'écran lui-même peut utiliser toute technologie connue, sans interférence avec son mécanisme de commande de position qui en est entièrement indépendant.  In the example thus illustrated, the rod 10 comprises a clamp 12 into which the lateral edge 13 of the screen 5 engages. This rod is carried by a horizontal platform 14 integral with a support 15, able to slide vertically a pillar 16 carried by a fixed base 17 which is immobilized vis-à-vis the dashboard, under the latter. The support 15 is provided externally with a vertical rack 18 in engagement with a first drive pinion 19 of horizontal axis 20, supported by a support plate 21 fixed to the base 17, this pin 20 being rotated by a first reversible asynchronous motor 22, so that, in the direction of rotation of the axis, the pinion 19 whose teeth cooperate with the rack 18 causes the horizontal tooth 23 to rise or fall, taken with a second pinion to be 24, of vertical axis, which is rotatable by a second motor and consequently of the rod 10 carrying and according to the invention, the rod at its lower end a reversible asynchronous crown 25, the rotation of the pinion 24 thus pivoting about its axis of the rod this rod determined through the slot 4 .. In Figures 6 and 7, the screen 5 is thus shown in the raised position with such an orientation that he e in front of the driver of the vehicle in the first case, and brought into the central part of the passenger compartment in the second case. Advantageously, the screen 5 supports an integrated circuit (not shown) for controlling the display of driving data, powered by flexible electrical wires to accommodate the displacements of the screen 25, in height and in rotation, with respect to the dashboard. In particular, this circuit makes it possible to modify the size of the information to allow at any moment to consult them completely in the best conditions. Thus, a variable orientation device is provided for a screen constituting a driving data display assembly of a motor vehicle, or combined, which has many advantages. In particular, this device provides better ergonomics thanks to its ability to support the screen 5. In addition, the rack 10 is completely racked and, as a result of the display screen, no matter what the height of the screen is. the first pinion 19 and 18, provided that the screen is out of the dashboard 1, positioning, either in front of the driver, or in the central part of the vehicle where it can be easily seen, not only by the latter but by its passengers, the screen used can be placed in any appropriate position, if necessary by being totally retracted when the information it delivers is not necessary, this temporary elimination of the screen offering increased possibilities of development of the dashboard. The screen itself can use any known technology, without interference with its position control mechanism which is completely independent.

Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.  Of course, it goes without saying that the invention is not limited to the embodiment more specifically described and shown with reference to the accompanying drawings; on the contrary, it embraces all variants.

Claims (5)

REVENDICATIONS 1 - Dispositif à orientation variable pour ensemble d'affichage de données de conduite ou combiné d'un véhicule automobile, comportant un écran de visualisation (5) solidaire d'un support mobile (15) guidé verticalement, muni d'une crémaillère d'actionnement (18) en prise avec un premier pignon (19) d'axe horizontal, de manière à permettre un déplacement de ce support en élévation ou abaissement dans une fente transversale de la planche de bord du véhicule, caractérisé en ce qu'un côté latéral (13) de l'écran (5) est porté par un doigt vertical (10), monté tourillonnant vis-à-vis du support (15), ce doigt comportant une couronne dentée (23) disposée dans un plan horizontal, coopérant avec un second pignon d'entraînement (24) propre à faire tourner le doigt pour faire passer l'écran (5) d'une première à une seconde position opposée dans le même plan vertical.  1 - Variable orientation device for driving data display assembly or combined of a motor vehicle, comprising a display screen (5) integral with a movable support (15) vertically guided, provided with a rack of actuation (18) engaged with a first pinion (19) of horizontal axis, so as to allow a displacement of this support in elevation or lowering in a transverse slot of the dashboard of the vehicle, characterized in that one side side (13) of the screen (5) is carried by a vertical finger (10), journalled vis-à-vis the support (15), the finger having a ring gear (23) arranged in a horizontal plane, cooperating with a second drive pinion (24) capable of rotating the finger to move the screen (5) from a first to a second opposite position in the same vertical plane. 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'écran de visualisation (5) comporte un affichage de type analogique avec des aiguilles, de type numérique avec des chiffres, ou encore un système à barres parallèles dont le nombre croît avec l'augmentation de la valeur de la grandeur affichée.  2 - Device according to claim 1, characterized in that the display screen (5) comprises an analog type of display with needles, numerical type with numbers, or a parallel bar system whose number increases with the increase in the value of the displayed quantity. 3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le support mobile (15) solidaire de la crémaillère (18) est guidé verticalement par un pilier (16) porté par une embase (17) fixe par rapport à la planche de bord (1), supportant également l'axe horizontal (20) du premier pignon (19) en prise avec la crémaillère (18), le support (15) comprenant une plateforme horizontale (14) portant le second pignon (24) enprise avec la couronne (23) solidaire du doigt vertical (10).  3 - Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that the movable support (15) integral with the rack (18) is guided vertically by a pillar (16) carried by a base (17) fixed relative to the dashboard (1), also supporting the horizontal axis (20) of the first gear (19) engaged with the rack (18), the support (15) comprising a horizontal platform (14) carrying the second gear (24). ) engages with the ring (23) integral with the vertical finger (10). 4 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux pignons (19,24) en prise avec la crémaillère (18) et la couronne dentée (23) sont commandés séparément l'un de l'autre par deux moteurs asynchrones réversibles (22,25).  4 - Device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the two pinions (19,24) engaged with the rack (18) and the ring gear (23) are controlled separately one of the other by two reversible asynchronous motors (22,25). 5 - Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'écran (5) supporte un circuit intégré de commande de l'affichage des données de conduite, alimenté par des fils électriques souples pour accommoder les déplacements de l'écran par rapport à la planche de bord (1).  5 - Device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the screen (5) supports an integrated control circuit of the display of the driving data, powered by flexible electrical son to accommodate the movements of the screen relative to the dashboard (1).