FR2896192A1 - Screen position adjusting device for motor vehicle, has display screen movable in slit in fascia extending parallel to rack for permitting screen to be brought either before driver behind steering or laterally in axis of cab interior - Google Patents
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Abstract
Description
Dispositif à positionnement variable pour ensemble d'affichage de donnéesVariable positioning device for data display assembly
de conduite d'un véhicule automobile. driving a motor vehicle.
La présente invention est relative à un dispositif à positionnement variable pour un ensemble d'affichage des données de conduite d'un véhicule automobile, généralement désigné sous le terme de combiné . The present invention relates to a variable positioning device for a driving data display assembly of a motor vehicle, generally referred to as a handset.
On sait que tout véhicule automobile comporte un combiné sur lequel s'affiche de façon temporaire ou permanente, diverses données permettant un contrôle des paramètres de conduite de ce véhicule, notamment de la vitesse acquise, du nombre de tours par seconde du moteur, des kilomètres parcourus, appréciés depuis l'origine ou sur un laps de temps déterminé, du volume de carburant disponible, voire de la pression de l'huile du moteur, de la température de l'eau dans le réservoir, encore d'autres données fournies au moment du démarrage du moteur, telles que le desserrage du frein à main ou le bouclage effectif des ceintures de sécurité. Cet ensemble d'affichage, qui doit procurer à l'utilisateur des informations de plus en plus détaillées lui permettant une appréciation complète et sûre à tout moment de l'état de son véhicule en phase de démarrage ou de circulation, est de plus en plus complexe dans sa réalisation. Notamment cet ensemble ou combiné, fournissant selon le cas des indications analogiques avec des cadrans divers où une aiguille se déplace devant une graduation appropriée, ou bien à affichage numérique avec des chiffres traduisant la valeur de la grandeur contrôlée, est le plus usuellement disposé en regard des yeux du conducteur dans la planche de bord du véhicule située en avant de celui-ci, derrière le volant de conduite. Toutefois, en particulier dans le cas d'un affichage digital, certains véhicules modernes sont agencés de sorte que le combiné soit décalé latéralement par rapport à la position du volant pour se situer au centre de la planche de bord, sensiblement dans l'axe de l'habitacle, ce qui présente l'avantage d'offrir une meilleure convivialité à l'intérieur du véhicule, les passagers notamment ayant simultanément accès à l'ensemble des informations fournies. En revanche, les combinés ainsi disposés dans l'axe et au centre du véhicule sont moins ergonomiques que ceux disposés devant le conducteur puisque ce dernier, pour les consulter, doit momentanément quitter la vue de la route devant lui pour tourner et baisser les yeux, voire la tête, avant de revenir dans l'axe. We know that every motor vehicle has a handset on which is displayed temporarily or permanently, various data to control the driving parameters of the vehicle, including the speed acquired, the number of revolutions per second of the engine, kilometers traveled, appreciated from the origin or over a given period of time, the volume of fuel available, or even the pressure of the engine oil, the temperature of the water in the tank, further data provided to the when the engine starts, such as releasing the handbrake or effectively fastening the seat belts. This display unit, which must provide the user with more and more detailed information allowing a complete and safe assessment at any time of the state of his vehicle during the start-up phase or traffic, is increasingly complex in its realization. In particular this assembly or combined, providing as appropriate analog indications with various dials where a needle moves in front of a suitable graduation, or digital display with figures reflecting the value of the controlled quantity, is most commonly arranged opposite driver's eyes in the dashboard of the vehicle ahead of the driver, behind the steering wheel. However, particularly in the case of a digital display, some modern vehicles are arranged so that the handset is shifted laterally relative to the steering wheel position to be in the center of the dashboard, substantially in the axis of the cabin, which has the advantage of providing a better user-friendliness inside the vehicle, including passengers having simultaneous access to all the information provided. In contrast, the handsets thus arranged in the axis and in the center of the vehicle are less ergonomic than those arranged in front of the driver since the latter, for consultation, must momentarily leave the view of the road in front of him to turn and lower the eyes, even the head, before returning to the axis.
En outre, la tendance actuelle des constructeurs vise à fournir avec leurs véhicules des moyens tels que les paramètres de conduite soient directement disposés en regard des yeux du conducteur qui peut les lire sans avoir à détourner le regard, ni à abaisser celui-ci dans le cas d'un combiné disposé derrière le volant, ni a fortiori avec un combiné dans l'axe du véhicule, les chiffres et autres indications relatives à la conduite instantanée du véhicule s'affichant directement par rétro projection sur le pare-brise devant le conducteur selon un principe de vision dit tête haute , où leur image sur la rétine du conducteur se superpose à celle de la route vue à travers ce pare-brise sans en affaiblir la perception, comme c'est le cas dans les cockpits des avions modernes. In addition, the current trend of manufacturers aims to provide with their vehicles such means that the driving parameters are directly arranged in front of the eyes of the driver who can read them without having to look away, or to lower it in the case of a handset placed behind the steering wheel, nor a fortiori with a handset in the axis of the vehicle, the figures and other indications relating to the instantaneous driving of the vehicle appearing directly by retro projection on the windshield in front of the driver according to a vision principle says head-up, where their image on the driver's retina is superimposed on that of the road seen through the windshield without weakening the perception, as is the case in the cockpits of modern aircraft.
Ces dispositifs, dits à tête haute, sont ergonomiques, mais sont cependant très coûteux et d'un usage qui n'est pas toujours bien maîtrisé par l'usager, les informations étant fournies en temps réel, sans rémanence dans le temps. On connaît déjà par ailleurs, notamment par le brevet français 2 791 011 ou encore par la demande de brevet PCT 99/23624, des dispositifs pour le positionnement variable d'un combiné à l'intérieur de l'habitacle, qui permettent de le déplacer verticalement par rapport à la planche de bord en le faisant passer d'une position où ce combiné est encastré et caché dans et sous celle-ci, à une position de lecture où il fait saillie au-dessus de la planche, en permettant au conducteur devant lequel le combiné est alors présenté, de lire directement les indications fournies, l'élévation du combiné étant adapté au type de vision souhaité, tête basse ou haute. These devices, said head-up, are ergonomic, but are however very expensive and use that is not always well controlled by the user, the information being provided in real time, without persistence over time. Also known, in particular by the French patent 2,791,011 or by the patent application PCT 99/23624, devices for the variable positioning of a handset inside the passenger compartment, which allow to move it vertically with respect to the dashboard from a position where the handset is recessed and hidden in and under it, to a reading position where it protrudes above the board, allowing the driver in front of which the handset is then presented, read directly the indications provided, the elevation of the handset being adapted to the desired type of vision, head down or high.
Cependant, ces réalisations ne permettent pas, une fois le choix effectué lors de la construction du véhicule, de disposer à volonté le combiné, soit devant le conducteur, soit dans l'axe du véhicule, pour permettre qu'il soit également vu par les passagers. La présente invention a pour objet un dispositif mobile pour combiné de véhicule automobile qui permet, au gré de l'utilisateur, un positionnement variable dans l'habitacle, à la fois en hauteur au-dessus de la planche de bord devant le pare-brise, mais également en translation latérale pour permettre la lecture des données affichées, soit devant le conducteur, soit dans la partie centrale du véhicule. However, these achievements do not allow, once the choice made during the construction of the vehicle, to dispose at will the handset, either in front of the driver, or in the axis of the vehicle, to allow it to be seen by the passengers. The present invention relates to a mobile device for a motor vehicle handset that allows, at the discretion of the user, a variable positioning in the passenger compartment, both in height above the dashboard in front of the windshield , but also in lateral translation to allow reading of the displayed data, either in front of the driver or in the central part of the vehicle.
A cet effet, le dispositif considéré, comportant, au droit de la planche de bord du véhicule, un écran de visualisation sur lequel s'affichent diverses données de conduite, présentant des côtés coulissant dans des glissières verticales en regard prévues dans un cadre de support sous la commande de moyens d'actionnement comprenant une première crémaillère reliée à l'écran, en prise avec un premier pignon à axe horizontal solidaire du cadre et dont les dents coopèrent avec la crémaillère pour élever ou abaisser l'écran dans les glissières du cadre, se caractérise en ce que le cadre est assujetti à une seconde crémaillère, s'étendant horizontalement, en prise avec un deuxième pignon dont l'axe est perpendiculaire à celui du premier pignon, de sorte que ce cadre puisse se déplacer latéralement dans son plan, l'écran étant mobile dans une fente transversale prévue dans la planche de bord, s'étendant parallèlement à la seconde crémaillère, afin de permettre que l'écran, indépendamment de sa position en hauteur dans les glissières verticales du cadre, puisse être amené, soit devant le conducteur derrière le volant, soit latéralement, notamment dans l'axe de l'habitacle du véhicule. L'invention permet dans ces conditions de jouer sur l'ergonomie du combiné en offrant la possibilité de modifier à volonté le positionnement de l'écran qui porte les informations de conduite, accessibles au choix au seul conducteur ou en même temps à ses passagers. For this purpose, the device considered, having, in the right of the dashboard of the vehicle, a display screen on which display various driving data, having sliding sides in the vertical rails facing provided in a support frame under the control of actuating means comprising a first rack connected to the screen, engaged with a first horizontal axis pinion secured to the frame and whose teeth cooperate with the rack to raise or lower the screen in the frame rails , characterized in that the frame is subject to a second rack, extending horizontally, engaged with a second pinion whose axis is perpendicular to that of the first pinion, so that the frame can move laterally in its plane , the screen being movable in a transverse slot provided in the dashboard, extending parallel to the second rack, to allow to ensure that the screen, regardless of its height position in the vertical rails of the frame, can be brought either in front of the driver behind the steering wheel, or laterally, especially in the axis of the passenger compartment of the vehicle. The invention makes it possible in these conditions to play on the ergonomics of the handset by offering the possibility of modifying at will the positioning of the screen which carries the driving information, accessible to the choice to the only driver or at the same time to his passengers.
Le mécanisme proposé est particulièrement simple, combinant deux translations respectivement verticale et horizontale, avec en particulier dans le cas d'un positionnement en avant du conducteur derrière le volant, la possibilité d'une vision tête haute, avec un coût de réalisation plus réduit. The proposed mechanism is particularly simple, combining two translations respectively vertical and horizontal, with in particular in the case of a forward position of the driver behind the steering wheel, the possibility of a head-up, with a lower cost of implementation.
Le type d'écran utilisé, en lui-même indifférent à l'invention, peut comporter un affichage de type analogique avec des aiguilles, de type numérique avec des chiffres, ou encore un système à barres parallèles dont le nombre croît avec l'augmentation de la valeur de la grandeur affichée. Le dispositif permet de faire disparaître entièrement l'écran sous la planche de bord, facilitant son aménagement pour d'autres fonctions avec amélioration de son esthétique, l'affichage pouvant être réalisé en toute position de l'écran dès qu'il émerge de la planche avec adaptation automatique des dimensions des indications reproduites. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, la première crémaillère est constituée par un ruban cranté souple, dont une extrémité est solidarisée de l'écran et dont la partie courante coopère avec le premier pignon d'entraînement. Selon une caractéristique particulière du dispositif considéré, les deux pignons en prise avec les crémaillères sont commandés séparément l'un de l'autre par deux moteurs asynchrones réversibles. The type of screen used, in itself indifferent to the invention, may comprise an analog type display with hands, numerical type with numbers, or a parallel bar system whose number increases with the increase the value of the displayed quantity. The device allows to completely remove the screen under the dashboard, facilitating its development for other functions with improved aesthetics, the display can be made in any position of the screen as soon as it emerges from the screen. board with automatic adaptation of the dimensions of the reproduced indications. In a preferred embodiment of the invention, the first rack is constituted by a flexible notched strip, one end of which is secured to the screen and whose current part cooperates with the first drive pinion. According to a particular characteristic of the device under consideration, the two pinions engaged with the racks are controlled separately from one another by two reversible asynchronous motors.
Selon une autre caractéristique également, les deux moteurs sont actionnés séparément par un organe de commande commun comprenant une molette à basculements parallèles aux directions verticale ou horizontale de déplacement du cadre portant l'écran. According to another characteristic also, the two motors are actuated separately by a common control member comprising a rocking wheel parallel to the vertical or horizontal directions of displacement of the frame carrying the screen.
De préférence, l'écran supporte un circuit intégré de commande de l'affichage des données de conduite, alimenté par des fils électriques souples pour accommoder les déplacements de l'écran par rapport à la planche de bord. Preferably, the screen supports an integrated control circuit of the display of driving data, powered by flexible electrical son to accommodate the movement of the screen relative to the dashboard.
Selon le cas et quel que soit le mode de réalisation choisi, l'écran peut être plat ou bombé. Depending on the case and whatever the embodiment chosen, the screen may be flat or curved.
D'autres caractéristiques d'un dispositif à positionnement variable pour combiné de véhicule automobile apparaîtront encore à travers la description qui suit d'un exemple de réalisation, donné à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés sur lesquels . - La Figure 1 est une vue schématique, en perspective, de la planche de bord d'un véhicule automobile comportant un dispositif à positionnement variable conforme à l'invention. - La Figure 2 est une vue, à plus grande échelle, de l'écran du dispositif de la Figure 1, comportant divers indicateurs de données de conduite du véhicule. - La Figure 3 est une vue analogue à la Figure 1, sur laquelle apparaît le moyen de commande qui permet d'agir sur le positionnement de l'écran dans la planche de bord du véhicule. - Les Figures 4 et 5 sont des vues schématiques illustrant l'écran du dispositif, respectivement dans une position où il fait saillie au-dessus de la planche de bord et dans une position où, à l'inverse, il est escamoté sous cette dernière. - Les Figures 6 et 7 sont des vues de dessus de la planche de bord et de l'habitacle du véhicule, illustrant le positionnement de l'écran, soit derrière le volant devant le conducteur, soit dans la partie centrale de l'habitacle, entre le conducteur et son passager. - La Figure 8 est une vue schématique, en perspective, des moyens permettant le positionnement de l'écran verticalement ou horizontalement par rapport à la planche de bord. Sur la Figure 1, la référence 1 désigne la planche de bord d'un véhicule automobile comportant un volant de conduite 2 et une console centrale 3 disposée dans l'axe longitudinal de l'habitacle de ce véhicule. La planche de bord 1 comporte une fente transversale 4, sensiblement perpendiculaire à l'axe longitudinal précité et dans laquelle peut coulisser, verticalement de haut en bas ou vice versa et de la gauche vers la droite ou inversement, un écran de visualisation 5, qui peut être selon le cas plat ou bombé et sur lequel sont susceptibles d'être reportées des données propres à la conduite du véhicule. La Figure 2 illustre, à titre d'exemple, la physionomie de l'écran 5 sur lequel figurent de façon non limitative les graduations d'un compteur de vitesse 6, celles d'un compte tours 7, un indicateur de niveau de carburant 8 et une graduation 9 donnant la température du milieu de refroidissement du moteur. Ces indications sont usuelles et apparaissent sur l'ensemble des véhicules actuels. Elles peuvent toutefois être complétées par d'autres indications concernant l'état du véhicule au démarrage, en fonctionnement ou à l'arrêt, qui varient d'un modèle à un autre selon le degré d'équipement de celui-ci et qui, de façon générale, n'importent pas directement à l'invention. L'écran 5 est de préférence un écran transparent, formé d'une glace polarisée sur laquelle les informations fournies sont matérialisées par des pixels selon une technologie banale en matière de vidéo, cette disposition présentant l'avantage de permettre au conducteur du véhicule, lorsque l'écran dépasse de la planche de bord 1 et se trouve disposé devant lui dans une position frontale derrière le volant 2, de voir la route à travers l'écran. Other features of a variable positioning device for a motor vehicle handset will be further apparent from the following description of an exemplary embodiment, given by way of non-limiting indication, with reference to the appended drawings in which: - Figure 1 is a schematic perspective view of the dashboard of a motor vehicle comprising a variable positioning device according to the invention. - Figure 2 is a view, on a larger scale, of the screen of the device of Figure 1, comprising various indicators of driving data of the vehicle. - Figure 3 is a view similar to Figure 1, on which appears the control means that can act on the positioning of the screen in the dashboard of the vehicle. - Figures 4 and 5 are schematic views illustrating the screen of the device, respectively in a position where it protrudes above the dashboard and in a position where, conversely, it is retracted under the latter . - Figures 6 and 7 are top views of the dashboard and the passenger compartment, illustrating the positioning of the screen, either behind the steering wheel in front of the driver, or in the central part of the passenger compartment, between the driver and his passenger. - Figure 8 is a schematic perspective view of the means for positioning the screen vertically or horizontally relative to the dashboard. In Figure 1, reference numeral 1 denotes the dashboard of a motor vehicle comprising a steering wheel 2 and a central console 3 disposed in the longitudinal axis of the passenger compartment of the vehicle. The dashboard 1 comprises a transverse slot 4, substantially perpendicular to the aforementioned longitudinal axis and in which can slide, vertically from top to bottom or vice versa and from left to right or vice versa, a display screen 5, which can be as flat or curved case and on which may be reported data specific to driving the vehicle. FIG. 2 illustrates, by way of example, the physiognomy of the screen 5 on which the graduations of a speedometer 6 are shown in a nonlimiting manner, those of a revolution counter 7, a fuel level indicator 8 and a graduation 9 giving the temperature of the cooling medium of the engine. These indications are usual and appear on all current vehicles. However, they may be supplemented by other indications concerning the state of the vehicle at start-up, in operation or at a standstill, which vary from one model to another depending on the degree of equipment of the latter and which, generally, do not directly matter to the invention. The screen 5 is preferably a transparent screen, formed of a polarized lens on which the information provided is materialized by pixels according to a common technology in the field of video, this arrangement having the advantage of allowing the driver of the vehicle, when the screen protrudes from the dashboard 1 and is disposed before it in a frontal position behind the steering wheel 2, to see the road through the screen.
En variante, les indications qui figurent sur l'écran peuvent aisément être renvoyées par un ensemble de rétro projection (non représenté) directement sur le pare-brise devant le conducteur, selon une disposition dite tête haute , ces indications se trouvant reportées dans le champ de vision de ce conducteur, qui peut les appréhender sans nécessiter aucun mouvement de sa tête et sans risque de détourner son attention qui reste focalisée sur la route elle-même. D'autres modes de réalisation de l'écran 5 et des moyens qui permettent de faire apparaître sur celui-ci les données de conduite précitées peuvent également être envisagés, l'affichage de ces données pouvant être analogique avec des aiguilles se déplaçant devant des graduations appropriées, numérique avec visualisation de chiffres correspondant aux grandeurs affichées, ou encore se présenter sous la forme de barres parallèles dont le nombre en regard d'une graduation convenable, augmente ou diminue selon le cas, en permettant de fournir l'information instantanée correspondante. Conformément à l'invention, l'écran 5 est associé à un dispositif permettant de le positionner dans la planche de bord 1 au gré du conducteur, soit pour l'élever ou l'abaisser verticalement par rapport à la planche 1, comme illustré schématiquement sur les Figures 4 et 5, où dans le premier cas, il fait saillie au-dessus de la planche, ou à l'inverse dans le second, il est escamoté sous cette dernière. De plus, comme on peut le voir sur les Figures 6 et 7, l'écran 5 peut être déplacé transversalement pour occuper une première position où il est disposé derrière le volant 2, dans l'axe de vision du conducteur du véhicule, ou une seconde position où il est décalé latéralement pour se situer sensiblement dans l'axe 10 du véhicule, entre le conducteur et son passager assis à côté de lui dans l'habitacle, voire en toute autre position intermédiaire, ce déplacement transversal de l'écran pouvant être réalisé quel que soit son positionnement en hauteur par rapport à la planche de bord. La Figure 8 illustre avec plus de détails la réalisation du dispositif selon l'invention. L'écran transparent 5 est illustré sur cette figure faisant saillie partielle au-dessus de la planche de bord 1 à travers la fente 4 qui s'étend dans cette dernière. Alternatively, the indications that appear on the screen can easily be returned by a set of back projection (not shown) directly on the windshield in front of the driver, in a so-called head-up arrangement, these indications being reported in the field of vision of this driver, who can apprehend them without requiring any movement of his head and without risk of diverting his attention which remains focused on the road itself. Other embodiments of the screen 5 and means for displaying thereon the aforementioned driving data can also be envisaged, the display of these data can be analog with the needles moving in front of graduations appropriate numerical display with figures corresponding to the quantities displayed, or be in the form of parallel bars whose number opposite a suitable graduation increases or decreases as appropriate, to provide the corresponding instant information. According to the invention, the screen 5 is associated with a device for positioning it in the dashboard 1 at the discretion of the driver, either to raise or lower it vertically relative to the board 1, as shown schematically Figures 4 and 5, where in the first case, it protrudes above the board, or conversely in the second, it is retracted under the latter. In addition, as can be seen in Figures 6 and 7, the screen 5 can be moved transversely to occupy a first position where it is disposed behind the wheel 2, in the line of vision of the driver of the vehicle, or a second position where it is shifted laterally to be substantially in the axis 10 of the vehicle, between the driver and his passenger sitting next to him in the cockpit, or in any other intermediate position, this transverse displacement of the screen may be realized regardless of its height positioning relative to the dashboard. Figure 8 illustrates in more detail the embodiment of the device according to the invention. The transparent screen 5 is illustrated in this figure partially projecting above the dashboard 1 through the slot 4 which extends in the latter.
L'écran 5 est monté à l'intérieur d'un cadre de support 11 comprenant deux glissières parallèles et en regard 12 et 13 recevant respectivement les bords latéraux 14 et 15 de l'écran, lequel peut ainsi se déplacer de bas en haut ou vice versa dans ces glissières. La partie inférieure de l'écran 5 est reliée par une attache 16 à l'extrémité d'une première crémaillère 17, dont les dents 18 engrènent avec un premier pignon 19 d'axe 20 horizontal, lequel est porté par un support 21, solidaire du cadre 11 et commandé par un premier moteur asynchrone (non représenté pour ne pas surcharger le dessin). Ce moteur asynchrone, qui entraîne le premier pignon 19, est réversible et permet par la rotation de ce pignon transmise à la crémaillère 17, de déplacer celle-ci vis-à-vis du pignon, en provoquant par voie de conséquence le déplacement de l'écran 5, selon le cas vers le haut ou vers le bas. La crémaillère 17 est constituée par un ruban souple, cranté, relié à l'écran 5 par l'attache 16 et qui, dans sa partie courante, s'enroule ou se déroule sur le pignon 19 selon la position en hauteur de l'écran par rapport aux glissières 12 et 13 du cadre 11. Bien entendu, le positionnement relatif de l'attache 16 à la partie inférieure de l'écran transparent 5 et du pignon 19 en prise avec la crémaillère souple 17 est exactement déterminé par construction de sorte que, notamment lorsqu'il est abaissé, l'écran puisse se disposer totalement sous la planche de bord 1, sans dépasser de celle-ci par la fente transversale 4. Le cadre 11 comporte par ailleurs une traverse inférieure 22 qui comporte une seconde crémaillère 23, laquelle s'étend horizontalement à l'intérieur d'un boîtier 24 à section en U, ouvert en partie supérieure pour permettre à la traverse 22 de s'y loger, ce boîtier comportant une fenêtre latérale 25 dans laquelle pénètre un second pignon 26 en prise avec les dents de la crémaillère 23. The screen 5 is mounted inside a support frame 11 comprising two parallel and facing rails 12 and 13 respectively receiving the lateral edges 14 and 15 of the screen, which can thus move from bottom to top or vice versa in these slides. The lower part of the screen 5 is connected by a fastener 16 to the end of a first rack 17, whose teeth 18 meshing with a first pinion 19 of horizontal axis 20, which is carried by a support 21, secured of the frame 11 and controlled by a first asynchronous motor (not shown so as not to overload the drawing). This asynchronous motor, which drives the first pinion 19, is reversible and allows the rotation of this pinion transmitted to the rack 17, to move it towards the pinion, thereby causing the displacement of the pinion. screen 5, depending on the case up or down. The rack 17 is constituted by a flexible strip, notched, connected to the screen 5 by the fastener 16 and which, in its current part, is wound or unrolled on the pinion 19 according to the height position of the screen relative to the slides 12 and 13 of the frame 11. Of course, the relative positioning of the fastener 16 at the bottom of the transparent screen 5 and the pinion 19 in engagement with the flexible rack 17 is exactly determined by construction so that that, especially when it is lowered, the screen can be disposed completely under the dashboard 1, without exceeding it by the transverse slot 4. The frame 11 further comprises a lower cross member 22 which comprises a second rack 23, which extends horizontally inside a casing 24 with a U-shaped section, open at the top to allow the crossmember 22 to be housed therein, this casing including a side window 25 into which a second piece penetrates it engages with the teeth of the rack 23.
L'axe 27 du second pignon 26 est vertical, perpendiculaire à l'axe 20 du premier pignon 19, et est commandé par un second moteur asynchrone 28 permettant au pignon 26 d'agir sur la crémaillère 23 et de déplacer le cadre 11 dans le boîtier 24 de la droite vers la gauche ou vice versa selon le sens de la rotation du moteur 28, avec déplacement corrélatif du cadre 11 et par suite de l'écran 5 porté par ce cadre, qui se déplace dans la fente 4 de la planche de bord 1, qui s'étend parallèlement à la crémaillère 23, quel que soit son positionnement en hauteur assuré par le premier pignon 19 et la première crémaillère 17 dont la souplesse lui permet d'accommoder ces divers déplacements. Sur la Figure 8, des flèches A et B schématisent les mouvements combinés de l'écran de visualisation ainsi obtenus. The axis 27 of the second pinion 26 is vertical, perpendicular to the axis 20 of the first pinion 19, and is controlled by a second asynchronous motor 28 allowing the pinion 26 to act on the rack 23 and move the frame 11 in the housing 24 from right to left or vice versa in the direction of the rotation of the motor 28, with correlative displacement of the frame 11 and as a result of the screen 5 carried by this frame, which moves in the slot 4 of the board 1, which extends parallel to the rack 23, regardless of its height positioning provided by the first pinion 19 and the first rack 17 whose flexibility allows it to accommodate these various movements. In Figure 8, arrows A and B schematize the combined movements of the display screen thus obtained.
Avantageusement, l'écran 5 comporte un circuit intégré 29, apte à gérer la commande des informations s'affichant sur l'écran, ce circuit étant relié à un dispositif de commande électronique approprié. Ce circuit intégré 29 est alimenté par des fils électriques souples pour accommoder les déplacements de l'écran par rapport à la planche de bord. Notamment, ce circuit permet de modifier la taille des informations affichées en fonction de la surface d'écran libre au dessus de la planche de bord pour permettre à tout instant de les consulter intégralement. En outre, on peut utilement prévoir sur la planche de bord du véhicule à portée du conducteur, comme représenté sur la Figure 3, un ensemble de commande 30, comportant une molette 31 agencée pour permettre, à l'aide de quatre touches 32 réparties respectivement selon les quatre directions de déplacement de l'écran, vers la gauche ou la droite d'une part, vers le haut ou vers le bas d'autre part, de sélectionner les positions voulues de cet écran, verticalement ou transversalement. On réalise ainsi un dispositif de positionnement variable pour un écran de visualisation ou ensemble d'affichage de données de conduite d'un véhicule automobile, dit combiné, qui présente de nombreux avantages. En effet, outre une meilleure ergonomie du dispositif procurée par sa faculté de positionnement à volonté en hauteur et transversalement, celui-ci permet de fournir les informations de conduite, tant au conducteur qu'aux passagers a l'aide d'un mécanisme de commande simple et peu onéreux. L'écran utilisé peut être disposé dans toute position appropriée, le cas échéant en étant totalement escamoté lorsque les informations qu'il délivre ne sont pas nécessaires, cette élimination temporaire de l'écran offrant des possibilités accrues d'aménagement de la planche de bord. L'écran luimême peut utiliser toute technologie connue, sans interférence avec son mécanisme de commande de position qui en est entièrement indépendant. Bien entendu, il va de soi que l'invention ne se limite pas à l'exemple de réalisation plus spécialement décrit et représenté en référence aux dessins annexés ; elle en embrasse au contraire toutes les variantes.15 Advantageously, the screen 5 comprises an integrated circuit 29, able to manage the control of the information displayed on the screen, this circuit being connected to a suitable electronic control device. This integrated circuit 29 is powered by flexible electrical son to accommodate the movement of the screen relative to the dashboard. In particular, this circuit makes it possible to modify the size of the displayed information according to the free screen area above the dashboard to allow at any time to consult them completely. In addition, it is useful to provide on the dashboard of the vehicle within range of the driver, as shown in Figure 3, a control assembly 30, having a wheel 31 arranged to allow, with the aid of four keys 32 respectively distributed according to the four directions of movement of the screen, to the left or right on the one hand, upwards or downwards on the other hand, to select the desired positions of this screen, vertically or transversely. This produces a variable positioning device for a display screen or driving data display assembly of a motor vehicle, said combined, which has many advantages. Indeed, in addition to a better ergonomics of the device provided by its ability to position at will height and transversely, it provides the driving information to both the driver and passengers with the help of a control mechanism simple and inexpensive. The screen used can be placed in any appropriate position, if necessary by being totally retracted when the information it delivers is not necessary, this temporary elimination of the screen offering increased possibilities of layout of the dashboard . The screen itself can use any known technology, without interference with its position control mechanism which is entirely independent of it. Of course, it goes without saying that the invention is not limited to the embodiment more specifically described and shown with reference to the accompanying drawings; on the contrary, it embraces all the variants.
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