DISPOSITIF DE SUPPORT POUR UN PANNEAU DE SIGNALISATION L'invention porteSUPPORT DEVICE FOR A SIGNALING PANEL The invention relates to
sur un dispositif de support pour un panneau de signalisation pouvant être fixé à un séparateur de voies tel qu'une glissière en béton. on a support device for a traffic sign that can be attached to a lane separator such as a concrete slideway.
II arrive fréquemment qu'il soit nécessaire ou souhaitable de fixer des dispositifs de signalisation temporaire, tels que des panneaux, aux séparateurs de voies d'une autoroute, par exemple en cas d'accident ou en présence d'un chantier. La mise en place de ces dispositifs de signalisation comporte un danger très important pour les opérateurs chargés de l'effectuer, car ils doivent travailler sur le terre-plein central de l'autoroute, à proximité immédiate des voies de circulation. Il est donc essentiel de rendre cette opération la plus rapide possible, afin de minimiser le temps pendant lequel lesdits opérateurs se trouvent exposés au risque d'être percutés par des véhicules. En même temps, un panneau de signalisation qui n'est pas fixé correctement à son support risque de tomber sur la chaussée, et constitue donc un facteur de danger potentiel pour les utilisateurs de la route. Il est donc nécessaire que la procédure de mise en place de la signalisation temporaire comporte un risque d'erreur extrêmement faible. De plus, il faut considérer que les séparateurs de voies ont été conçus pour assurer une sécurité maximale des passagers d'un véhicule entrant en collision avec eux : cela est particulièrement vrai pour les glissières en béton, de plus en plus répandues. Il est donc souhaitable que la pose de la signalisation temporaire puisse se faire sans détériorer les caractéristiques intrinsèques de sécurité de ces glissières. Au cours des années, plusieurs dispositifs de support ont été proposés pour permettre la mise en place de signalisation temporaire ou permanente sur un séparateur de voies, mais aucune n'a donné entière satisfaction. It frequently happens that it is necessary or desirable to fix temporary signaling devices, such as signs, at the lane separators of a motorway, for example in the event of an accident or in the presence of a construction site. The setting up of these signaling devices involves a very important danger for the operators responsible for carrying it out, since they must work on the central reservation of the motorway, in the immediate vicinity of the traffic lanes. It is therefore essential to make this operation as fast as possible, in order to minimize the time during which said operators are exposed to the risk of being struck by vehicles. At the same time, a road sign that is not properly secured to its support may fall on the roadway, and is therefore a potential danger factor for road users. It is therefore necessary that the procedure for setting up temporary signage carries an extremely low risk of error. In addition, it must be considered that the lane separators were designed to ensure the maximum safety of the passengers of a vehicle colliding with them: this is particularly true for the concrete slides, which are more and more widespread. It is therefore desirable that the installation of temporary signaling can be done without damaging the intrinsic safety characteristics of these slides. Over the years, several support devices have been proposed to allow the establishment of temporary or permanent signaling on a lane separator, but none has given complete satisfaction.
Les documents FR2710353, FR2721332 et FR2723601 divulguent des dispositifs de support pour panneaux de signalisation pouvant se verrouiller sur une glissière en béton en enserrant sa partie supérieure entre deux mâchoires. L'installation de ces dispositifs prend un temps relativement important et n'est pas entièrement sure. En outre, les mâchoires font nécessairement saillie à partir de la glissière dans la direction des voies de circulation, ce qui peut être extrêmement dangereux en cas d'accident : pour s'en rendre compte, il suffit de considérer le cas du conducteur d'un motocycle qui, à la suite d'une chute, glisserait le long du séparateur. A cela il faut rajouter que ces supports présentent une structure mécanique complexe, un encombrement important et certainement un coût de fabrication élevé. Le document FR2701970 divulgue un dispositif comportant une tôle galbée pouvant recouvrir la partie supérieure d'une glissière en béton et être fixée à cette dernière au moyen de chevilles, et un support de panneau tubulaire s'étendant verticalement à partir de ladite tôle galbée. Un tel dispositif doit être fixé à demeure sur un séparateur de voies pour être utilisé en tant que support de panneau lorsque se présente la nécessité de mettre en place une signalisation temporaire. Cependant, il n'est pas souhaitable de laisser installés en permanence sur des séparateurs de voies des supports s'étendant verticalement sur une hauteur de l'ordre de 25 cm, et cela pour des raisons aussi bien esthétiques que de sécurité. Le document FR2632991 divulgue la possibilité d'utiliser, pour la mise en place d'écrans anti-éblouissement ou de panneaux de signalisation, une goulotte située sur la partie supérieure d'une glissière en béton. La fixation des panneaux à la goulotte, cependant, ne paraît pas suffisamment fiable pour l'utilisation considérée ici. Un but de l'invention est donc de fournir un dispositif de support pour un panneau de signalisation pouvant être fixé à un séparateur de voies tel qu'une glissière en béton et ne présentant pas certains inconvénients de l'art antérieur. Un tel dispositif doit permettre la fixation d'un panneau de signalisation d'une manière rapide, simple et sûre, et ne pas compromettre les caractéristiques intrinsèques de sécurité du séparateur de voie, particulièrement lorsqu'il n'est pas utilisé. Selon l'invention, ce but est atteint par un dispositif de support comportant un élément de base comprenant une surface de montage pouvant être solidarisée avec un séparateur de voies tel qu'une glissière en béton, un élément de support pour un panneau de signalisation et des moyens d'assemblage pour relier ledit élément de base et ledit élément de support, ce dispositif étant caractérisé en ce que lesdits moyens d'assemblage comprennent des moyens pour permettre audit élément de support de passer, par un mouvement combiné de pivotement et translation, d'une première position sensiblement parallèle à ladite surface de montage à une deuxième position sensiblement perpendiculaire à cette dernière et inversement. De cette façon, lorsque le dispositif n'est pas utilisé, l'élément de support est maintenu en position horizontale et dépasse de quelques centimètres seulement de la surface supérieure du séparateur ; lorsqu'il est nécessaire de mettre en place un panneau de signalisation, ledit élément de support peut être redressé par un simple mouvement de pivotement et translation, qui peut être effectué très rapidement, sans besoin d'outils spécifiques et avec un risque d'erreurs pratiquement nul. L'élément de support peut être ramené en position horizontale d'une manière tout aussi simple et rapide. Selon des modes de réalisation particuliers de l'invention : - Lesdits moyens d'assemblage peuvent comprendre au moins un pivot sensiblement parallèle à ladite surface de montage et au moins une fente de forme allongée dans laquelle ledit pivot vient se loger ; en particulier, ledit ou chaque pivot peut être solidaire dudit élément de base et ladite ou chaque fente être pratiquée dans ledit élément de support. Le dispositif peut comprendre également un moyen de verrouillage pour retenir ledit élément de support dans ladite deuxième position. En particulier, ce moyen de verrouillage peut comprendre des cales de verrouillage s'étendant à partir de ladite surface de fixation dans une direction sensiblement perpendiculaire à cette dernière, entre lesquelles une extrémité dudit élément de support vient se loger lorsque ce dernier se trouve dans ladite deuxième position. - Ledit élément de base peut comporter deux rebords latéraux parallèles entre eux, s'étendant dans une direction sensiblement perpendiculaire à ladite surface de montage, entre lesquels ledit élément de support vient se loger lorsqu'il se trouve dans ladite première position. Avantageusement, pour accroître la sécurité des usagers, lesdits rebords latéraux peuvent présenter une forme sans arêtes vives. Lorsque le dispositif comprend un pivot solidaire de l'élément de base, ce pivot peut être fixé entre lesdits rebords latéraux. - Ledit élément de support peut être un profilé métallique présentant une section tubulaire ou en forme de C. - Ladite surface de montage peut présenter au moins une ouverture pour permettre sa fixation à un séparateur de voies tel qu'une glissière en béton. D'autres caractéristiques, détails et avantages de l'invention ressortiront à la lecture de la description faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d'exemple et qui représentent, respectivement : -la figure 1, une vue de côté d'un dispositif selon un mode de réalisation de l'invention, où les parties cachées sont représentées en trait pointillé ; - la figure 2, une vue de dessus de ce même dispositifs ; et -la figure 3, une vue en élévation de ce même dispositif en condition d'utilisation. Les figures 1 et 2 montrent un dispositif composé essentiellement de deux parties, un élément de base 10, destiné à être fixé à la surface supérieure d'une glissière en béton, et un élément de support 20, destiné à recevoir un panneau de signalisation. Ces deux parties sont reliées entre elles par des moyens d'assemblage comprenant un pivot 30, solidaire de l'élément de base 10, et deux fentes de forme allongée (dont une seule est visible) 21, pratiquées dans ledit élément de support 20 et situées l'une en face de l'autre de manière à pouvoir être traversées par ledit pivot 30. L'élément de base 10 est essentiellement réalisé en tôle métallique, par exemple d'une épaisseur de 7 mm, il est profilé pour éviter des arêtes vives, et il comporte une surface de montage 11 et deux rebords latéraux 12 et 13. La surface de montage 11, plane et de forme allongée, est destinée à être fixée en position horizontale à la surface supérieure d'une glissière en béton ; à cet effet, elle est pourvue de deux ouvertures 14 et 15, permettant le passage de boulons de fixation ou de tiges filetées. D'une manière conventionnelle, au moins l'une des ouvertures (15) présente une forme légèrement allongée. Deux rebords latéraux 12 et 13 parallèles entre eux s'étendent dans une direction sensiblement perpendiculaire à ladite surface de montage 11 de manière à définir un espace intérieur du dispositif. The documents FR2710353, FR2721332 and FR2723601 disclose support devices for traffic signs that can be locked on a concrete slide by enclosing its upper part between two jaws. The installation of these devices takes a relatively long time and is not entirely safe. In addition, the jaws necessarily protrude from the slide in the direction of the traffic lanes, which can be extremely dangerous in case of accident: to realize it, just consider the case of the driver of a motorcycle which, following a fall, would slide along the separator. To this it must be added that these supports have a complex mechanical structure, a large size and certainly a high manufacturing cost. FR2701970 discloses a device comprising a curved plate that can cover the upper portion of a concrete slide and be fixed thereto by means of dowels, and a tubular panel support extending vertically from said curved plate. Such a device must be permanently attached to a lane separator to be used as a panel support when the need arises to set up temporary signage. However, it is undesirable to leave permanently installed on the track separators supports extending vertically to a height of about 25 cm, and this for reasons both aesthetic and safety. The document FR2632991 discloses the possibility of using, for the establishment of anti-glare screens or road signs, a chute located on the upper part of a concrete slide. Fixing the panels to the chute, however, does not appear reliable enough for the use considered here. An object of the invention is therefore to provide a support device for a sign that can be attached to a lane separator such as a concrete slideway and does not have certain drawbacks of the prior art. Such a device must allow the fixing of a sign in a fast, simple and safe way, and not compromise the intrinsic safety characteristics of the lane separator, especially when not in use. According to the invention, this object is achieved by a support device comprising a base element comprising a mounting surface that can be secured to a lane separator such as a concrete slide, a support element for a traffic sign and assembly means for connecting said base element and said support element, said device being characterized in that said connecting means comprise means for enabling said support element to pass, by a combined movement of pivoting and translation, a first position substantially parallel to said mounting surface at a second position substantially perpendicular to the latter and vice versa. In this way, when the device is not in use, the support member is held in a horizontal position and protrudes only a few centimeters from the upper surface of the separator; when it is necessary to set up a sign, said support member can be straightened by a simple pivoting and translation movement, which can be done very quickly, without the need for specific tools and with a risk of errors virtually zero. The support member can be returned to the horizontal position in a manner that is just as easy and fast. According to particular embodiments of the invention: said assembly means may comprise at least one pivot substantially parallel to said mounting surface and at least one elongate slot in which said pivot is housed; in particular, said or each pivot can be integral with said base member and said or each slot being formed in said support member. The device may also include locking means for retaining said support member in said second position. In particular, this locking means may comprise locking wedges extending from said fixing surface in a direction substantially perpendicular to the latter, between which an end of said support member is housed when the latter is in said second position. Said base member may comprise two mutually parallel lateral flanges extending in a direction substantially perpendicular to said mounting surface, between which said support member is housed when it is in said first position. Advantageously, to increase the safety of users, said side flanges may have a shape without sharp edges. When the device comprises a pivot integral with the base member, this pivot can be fixed between said lateral flanges. Said support element may be a metal section having a tubular or C-shaped section. Said mounting surface may have at least one opening to allow it to be attached to a track separator such as a concrete slideway. Other features, details and advantages of the invention will emerge on reading the description given with reference to the appended drawings given by way of example and which represent, respectively: FIG. 1, a side view of a device according to an embodiment of the invention, wherein the hidden parts are represented in dotted line; - Figure 2, a top view of the same devices; and FIG. 3 is an elevational view of this same device in use condition. Figures 1 and 2 show a device consisting essentially of two parts, a base member 10 for attachment to the upper surface of a concrete slide, and a support member 20 for receiving a sign. These two parts are interconnected by means of assembly comprising a pivot 30, integral with the base element 10, and two elongated slots (only one of which is visible) 21, formed in said support element 20 and located opposite each other so as to be traversed by said pivot 30. The base member 10 is essentially made of sheet metal, for example with a thickness of 7 mm, it is profiled to avoid sharp edges, and it has a mounting surface 11 and two side flanges 12 and 13. The mounting surface 11, flat and elongated, is intended to be fixed in a horizontal position to the upper surface of a concrete slide; for this purpose, it is provided with two openings 14 and 15, allowing the passage of fastening bolts or threaded rods. In a conventional manner, at least one of the openings (15) has a slightly elongated shape. Two parallel lateral edges 12 and 13 extend in a direction substantially perpendicular to said mounting surface 11 so as to define an interior space of the device.
Pour des raisons de sécurité il est préférable que les rebords 12 et 13 présentent une forme arrondie, sans arêtes vives. L'élément de support 20 est un support C100 connu de l'art antérieur ; plus généralement, il peut s'agir d'un profilé métallique (tôle de 7 mm d'épaisseur comme dans le cas de l'élément de base) de forme allongée et ayant un profil tubulaire, en C ou similaire. Les deux fentes 21, ménagées dans les côtés du support 20 et orientées dans le sens de la longueur de ce dernier, sont traversées par le pivot 30. Ce dernier est fixé entre les rebords latéraux 12 et 13, qui le maintiennent en position horizontale, parallèle à la surface 11 et à une distance déterminée de cette dernière. For safety reasons it is preferable that the flanges 12 and 13 have a rounded shape without sharp edges. The support element 20 is a C100 support known from the prior art; more generally, it may be a metal section (sheet of 7 mm thick as in the case of the base element) of elongate shape and having a tubular profile, C or the like. The two slots 21 formed in the sides of the support 20 and oriented in the lengthwise direction of the latter are traversed by the pivot 30. The latter is fixed between the lateral flanges 12 and 13, which hold it in a horizontal position, parallel to the surface 11 and at a fixed distance from the latter.
Comme on peut le voir sur les figures 1 à 3, en condition d'utilisation l'élément de support 20 se trouve en position verticale, avec l'une de ses extrémités en contact avec la surface de montage 11, verrouillée entre des cales 16, 17 et 18 s'étendant verticalement à partir de cette dernière. Plus précisément, les cales 16 et 17 sont situées à l'extérieur de l'élément 20 et la cale 18, en forme de U renversé, à son intérieur. Dans ces conditions, le pivot 30 est positionné en correspondance de l'extrémité supérieure des fentes 21. As can be seen in Figures 1 to 3, in use condition the support member 20 is in a vertical position, with one of its ends in contact with the mounting surface 11, locked between shims 16 , 17 and 18 extending vertically from the latter. More specifically, the wedges 16 and 17 are located outside the element 20 and the wedge 18, inverted U-shaped, inside. Under these conditions, the pivot 30 is positioned in correspondence of the upper end of the slots 21.
L'élément de support 20 peut être amené en position de non utilisation simplement en le soulevant (mouvement de translation T) de manière à l'extraire des cales 16, 17 et 18, et en le faisant pivoter autour du pivot 30 (mouvement de pivotement P). La figure 1 montre l'élément de support en position intermédiaire entre lesdites position d'utilisation et de non utilisation (signes de référence 20' et 21'). On comprend que, si le mouvement de pivotement P est poursuivi, l'élément de support 20/20' atteint une position sensiblement horizontale (en fait, légèrement inclinée vers le bas). Dans cette position, il se trouve entièrement logé dans l'espace compris entre les rebords latéraux 12, 13 de manière à ne pas constituer un facteur de danger pour les utilisateurs de l'autoroute sur laquelle le dispositif est installé. Grâce à la structure du dispositif, il est donc extrêmement simple et rapide de faire passer l'élément de support 20 d'une première position de non utilisation, dans lequel il ne déborde pas du profil arrondi des rebords latéraux 12, 13, à une deuxième position d'utilisation dans laquelle il est solidement verrouillé par les cales 16, 17 et 18. L'opération inverse est tout aussi simple et rapide. La figure 3 montre le dispositif dans ses conditions normales d'utilisation. L'élément de base 10 est positionné sur la surface supérieure 51 d'une glissière de béton 50, de laquelle font saillie deux tiges filetées (dont une seule est visible) 52, de telle sorte que lesdites tiges traversent les ouvertures 14 et 15 ; la forme allongée de l'ouverture 15 permet d'accommoder une tolérance d'espacement entre lesdites tiges. Des écrous 40 sont vissés sur les tiges 52 pour solidariser le dispositif avec la glissière 50: de cette façon, même la première installation du dispositif sur ladite glissière 50 peut être effectuée de manière rapide et simple. Avantageusement, pour les raisons de sécurité discutées plus haut, la surface de base 11 ne déborde pas latéralement de la surface supérieure 51 de la glissière 50. The support element 20 can be brought into the non-use position simply by lifting it (translation movement T) so as to extract it from the wedges 16, 17 and 18, and by pivoting it around the pivot 30 (movement of pivoting P). Figure 1 shows the support member in the intermediate position between said use position and non-use (reference signs 20 'and 21'). It is understood that if the pivoting movement P is continued, the support member 20/20 'reaches a substantially horizontal position (in fact, slightly inclined downwards). In this position, it is fully housed in the space between the side flanges 12, 13 so as not to constitute a danger factor for users of the highway on which the device is installed. Thanks to the structure of the device, it is therefore extremely simple and fast to move the support member 20 from a first non-use position, in which it does not protrude from the rounded profile of the lateral flanges 12, 13, to a second use position in which it is securely locked by the wedges 16, 17 and 18. The reverse operation is just as easy and fast. Figure 3 shows the device in its normal conditions of use. The base member 10 is positioned on the upper surface 51 of a concrete slide 50, from which two threaded rods (only one of which is visible) 52 project, so that said rods pass through the openings 14 and 15; the elongate shape of the opening 15 accommodates a spacing tolerance between said rods. Nuts 40 are screwed onto the rods 52 to secure the device with the slide 50: in this way, even the first installation of the device on said slide 50 can be performed quickly and easily. Advantageously, for the security reasons discussed above, the base surface 11 does not protrude laterally from the upper surface 51 of the slideway 50.
Un panneau de signalisation 60 peut être fixé de manière amovible à l'élément de support 20 en position d'utilisation simplement en introduisant à l'intérieur de ce dernier son membre de base 61 ou un élément de rallonge 62 fixé audit membre de base, comme dans le cas de la figure. Dans le mode de réalisation représenté, l'élément de rallonge 62 qui est introduit dans l'élément de support 20 présente au moins deux trous taraudés, disposés l'un en face de l'autre, pour permettre sa fixation à l'élément de support 20 au moyen d'une vis à serrage manuel 63. Des dispositifs selon l'invention peuvent avantageusement être installés à demeure sur le séparateur de voies d'une autoroute à des intervalles réguliers, par exemple de 100 m. De cette façon, la mise en place d'une signalisation provisoire pourra se faire très rapidement et simplement à chaque fois cela se rendra nécessaire. Des nombreuses variantes peuvent être envisagées sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, des moyens d'assemblage autres que le système pivot 30 ù fentes 21 décrit ici peuvent être utilisés, par exemple un système comportant des parties faisant saillie des deux côtés de l'élément de support 20 et venant se loger dans des rainures pratiquées sur la surface interne des rebords latéraux 12, 13. D'autres moyens de verrouillage peuvent également être prévus en remplacement ou en complément des cales 16, 17 et 18. Les rebords latéraux 12, 13 présentent des avantages du point de vue de la sécurité, mais il ne constituent pas des caractéristiques essentielles de l'invention et pourraient être omis, de moins pour certaines applications. Divers modes de fixation du dispositif au séparateur de voie peuvent être envisagés, et la forme de la surface de montage 11 peut être modifiée en conséquence. Par ailleurs, le dispositif de l'invention peut être fixé à des structures autres que des glissières en béton, et plus généralement autres que des séparateurs de voies. L'élément de support 20 peut, lui aussi, présenter des formes autres que celle décrite et représentée, notamment pour s'adapter à des 30 panneaux de types différents. De la même façon, différents moyens de fixation des panneaux au support, autres que la vis à serrage manuel 63, peuvent être prévus. A sign 60 may be removably attached to the support member 20 in the use position by simply introducing into the interior of the latter its base member 61 or an extension member 62 attached to said base member, as in the case of the figure. In the embodiment shown, the extension member 62 which is inserted into the support member 20 has at least two threaded holes, arranged opposite each other, to allow its attachment to the support 20 by means of a manual screw 63. Devices according to the invention can advantageously be permanently installed on the lane separator of a motorway at regular intervals, for example 100 m. In this way, the establishment of temporary signage can be done very quickly and simply every time it will be necessary. Many variants can be envisaged without departing from the scope of the invention. For example, assembly means other than the slotted pivot system 30 described herein may be used, for example a system having portions protruding from both sides of the support member 20 and being received in grooves on the inner surface of the lateral flanges 12, 13. Other locking means may also be provided in place of or in addition to the wedges 16, 17 and 18. The lateral flanges 12, 13 have advantages from the point of view of safety but they are not essential features of the invention and could be omitted, less for some applications. Various ways of attaching the device to the lane separator can be envisaged, and the shape of the mounting surface 11 can be modified accordingly. Furthermore, the device of the invention can be attached to structures other than concrete slideways, and more generally other than channel separators. The support element 20 may also have shapes other than that described and shown, in particular to adapt to panels of different types. In the same way, different means of fixing the panels to the support, other than the manual clamping screw 63, may be provided.