FR2889825A3 - Agencement d'habitacle de vehicule comportant des sieges mobiles - Google Patents

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Jean Francois Larsonneur
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Abstract

L'invention propose un agencement pour habitacle de véhicule automobile qui comporte :- au moins un siège (10) d'orientation générale longitudinale comportant une assise (14) horizontale ;- des moyens (18) de montage, du siège (10) sur un plancher (16) du véhicule de manière que l'assise (14) soit située au dessus et à distance du plancher (16) ; et- des moyens (24) de réglage de la position transversale du siège (10) dans l'habitacle,caractérisé en ce que le siège (10) est monté sur le plancher (16) du véhicule par l'intermédiaire d'un podium (18) qui porte les moyens (24) de réglage de la position transversale du siège (10).

Description

"Agencement d'habitacle de véhicule comportant des sièges
mobiles" L'invention propose un agencement pour un habitacle de véhicule automobile qui comporte au moins une rangée de sièges 5 mobiles.
L'invention propose plus particulièrement un agencement pour habitacle de véhicule automobile qui comporte: - au moins un siège d'orientation générale longitudinale comportant une assise horizontale; io - des moyens de montage, du siège sur un plancher du véhicule de manière que l'assise soit située au dessus et à distance du plancher; et - des moyens de réglage de la position transversale du siège dans l'habitacle.
is Le document EP-B-0.588.693 décrit un agencement de l'habitacle d'un véhicule automobile comportant une première rangée de sièges avant constituée par le siège conducteur et un siège passager, et une deuxième rangée de sièges située en arrière de la première rangée de siège et qui est constituée d'un siège médian et de deux sièges latéraux.
Le siège médian de la deuxième rangée est monté mobile entre une position avant d'utilisation dans laquelle il est agencé entre les deux sièges latéraux, et une position arrière de rangement à l'intérieur du compartiment à bagages.
Lorsque le siège médian est en position de rangement, les sièges latéraux peuvent être rapprochés l'un de l'autre, pour permettre aux passagers assis sur ces sièges latéraux de disposer d'un espace plus confortable dans l'habitacle.
Selon ce document, le réglage transversal de la position de chaque siège latéral est réalisé par l'intermédiaire de deux rails transversaux de guidage qui sont agencés dans le plancher de l'habitacle, et par l'intermédiaire d'un support mobile qui est monté coulissant transversalement sur les deux rails.
Un tel système de réglage de la position transversale du siège dans l'habitacle est particulièrement encombrant, et empêche d'accéder à l'espace situé entre l'assise et le plancher, par l'arrière du siège.
Ainsi, lorsque l'habitacle comporte une troisième rangée de sièges, située en arrière de la deuxième rangée, un passager qui est assis sur un siège de cette troisième rangée, peut difficilement placer ses pieds sous le siège situé devant lui.
L'invention a pour but de proposer un agencement pour un io habitacle de véhicule automobile dans lequel les moyens de réglage de la position transversale du siège sont montés de manière à faciliter l'accès à ce volume situé sous l'assise du siège, afin d'améliorer le confort dans l'habitacle du véhicule.
Dans ce but, l'invention propose un agencement du type is décrit précédemment, caractérisé en ce que le siège est monté sur le plancher du véhicule par l'intermédiaire d'un podium qui porte les moyens de réglage de la position transversale du siège.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - le podium porte des moyens de réglage de la position longitudinale du siège dans l'habitacle; - l'assise est montée basculante par rapport au plancher autour d'un axe transversal entre une position d'utilisation dans laquelle l'assise est sensiblement parallèle au plancher du véhicule, et une position de rangement dans laquelle l'assise est en position sensiblement verticale, et le podium est solidaire de l'assise en basculement par rapport au plancher autour de l'axe transversal entre la position d'utilisation et la position de rangement.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux figures annexées parmi lesquelles: - la figure 1 est une représentation schématique en perspective arrière d'une partie de l'habitacle d'un véhicule automobile comportant un agencement de sièges selon l'invention; s - la figure 2 est une vue en détails de l'avant d'un siège représenté à la figure 1.
Pour la description de l'invention, on adoptera à titre non limitatif les orientations verticale, longitudinale et transversale selon le repère V, L, T indiqué aux figures.
io On adoptera aussi l'orientation d'avant en arrière comme étant la direction longitudinale et de droite à gauche en se reportant à la figure 1.
Dans la description qui va suivre, des éléments identiques, similaires ou analogues seront désignés par les mêmes chiffres is de référence.
On a représenté à la figure 1 une partie d'un habitacle de véhicule automobile, dans lequel deux sièges 10 réglables sont agencés en formant une rangée transversale 12 dans l'habitacle.
Les sièges 10 de cette rangée 12 sont situés en arrière des sièges d'une rangée transversale avant (non représentée), comprenant notamment le siège du conducteur du véhicule, et ils sont situés en avant de sièges d'une rangée arrière (non représentée). Les sièges 10 forment par conséquent une rangée transversale centrale 12 dans l'habitacle.
Chaque siège 10 comporte une assise 14 horizontale qui est montée sur le plancher 16 du véhicule au dessus et à distance du plancher 16, un dossier 20 qui est monté articulé par rapport à l'extrémité longitudinale arrière 14a de l'assise 14 autour d'un axe A transversal, des moyens 22 de réglage de la position longitudinale de l'assise 14 par rapport au plancher 16, et des moyens 24 de réglage de la position transversale du siège 10 dans l'habitacle.
Comme on peut le voir à la figure 2, les moyens 22 de réglage de la position longitudinale de l'assise 14 par rapport au plancher 16 comportent une glissière longitudinale 22a qui est reliée à chaque bord latéral de l'assise 14 et qui est montée coulissante dans un rail longitudinal 22b associé. Les moyens 22 de réglage de la position longitudinale de l'assise 14 comportent aussi des moyens de verrouillage et de déverrouillage de chaque glissière longitudinale 22a en position dans le rail longitudinal 22b associé, qui sont actionnés par l'intermédiaire d'une barre de io commande 22c.
Les moyens 24 de réglage de la position transversale du siège 10 dans l'habitacle sont similaires aux moyens 22 de réglage de la position longitudinale de l'assise 14 par rapport au plancher 16. Ces moyens 24 de réglage comportent ainsi une is glissière transversale (non représentée) qui est reliée à chaque extrémité longitudinale de l'assise 14 et qui est montée coulissante dans un rail transversal associé 24b.
En utilisant les moyens 22 de réglage de la position longitudinale de l'assise 14 et/ou les moyens 24 de réglage de la position transversale du siège 10, le passager qui s'assoie sur un tel siège 10 peut régler la position de l'assise 14 et du dossier 20 par rapport au plancher 16 du véhicule, et par conséquent par rapport aux autres sièges en fonction notamment de sa morphologie, ce qui lui garantit un certain confort.
Conformément à l'invention, pour dégager un espace entre l'assise 14 et le plancher 16 de l'habitacle, le siège 10 est monté sur le plancher du véhicule par l'intermédiaire d'un podium 18 qui porte les moyens 22 de réglage de la position longitudinale de l'assise 14 et les moyens 24 de réglage de la position transversale du siège 10.
Le podium 18 est réalisé de manière que l'assise 14 soit située verticalement à distance du plancher 16.
Pour cela, le podium 18 comporte un châssis 26 supérieur globalement horizontal, sur lequel les moyens 22 de réglage de la position longitudinale de l'assise 14 et les moyens 24 de réglage de la position transversale du siège 10 sont montés, et au moins s un pied 28 arrière qui s'étend globalement vers le bas depuis l'extrémité longitudinale arrière 26a du châssis 26, de manière que l'extrémité inférieure libre 28i du pied 28 est en appui vers le bas contre le plancher 16.
Ici, les moyens 22 de réglage de la position longitudinale io de l'assise 14 sont montés sur les moyens 24 de réglage de la position transversale du siège 10, c'est-à-dire que chaque rail longitudinal 22b est monté sur la glissière transversale, les rails transversaux 24b sont montés directement sur le châssis supérieur 26 du podium 18 et les glissière longitudinales sont is montées directement sous l'assise 14.
Cependant, il sera compris que l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation. Ainsi, selon une variante de réalisation, les moyens 24 de réglage de la position transversale du siège 10 sont montés sur les moyens 22 de réglage de la position longitudinale de l'assise 14.
L'accès des passagers aux sièges de la rangée arrière s'effectue par les portes latérales arrière du véhicule (non représentées) qui permettent aussi l'accès aux sièges de la rangée centrale 12.
Pour permettre aux passagers d'accéder facilement à la rangée arrière de sièges, et comme on peut le voir à la figure 1 chaque siège 10 de la rangée centrale 12 est apte à être déplacé vers une position verticale.
Pour cela, chaque siège 12 comporte des moyens d'articulation (non représentés) de l'assise 14 par rapport au plancher autour d'un deuxième axe transversal B situé au niveau de l'extrémité longitudinale avant 14b de l'assise 14, entre une position basse d'utilisation dans laquelle l'assise 14 est sensiblement horizontale et parallèle au plancher, et une position relevée de rangement dans laquelle l'assise 14 est en position sensiblement verticale.
De plus, les moyens pour l'articulation du dossier 20 par rapport à l'assise 14 sont reliés aux moyens d'articulation de l'assise par rapport au plancher 16 de manière que le dossier 20 s'étend verticalement en prolongeant l'assise 14 vers le haut lorsque l'assise 14 est en position relevée.
Selon un autre aspect de l'invention, le podium 18 est io solidaire de l'assise en basculement par rapport au plancher 16 autour de l'axe transversal B. Ainsi, lorsque l'assise 14 est en position de rangement, le châssis supérieur 24 s'étend globalement verticalement.
Cela permet de dégager une partie du plancher 16 15 permettant de faciliter l'accès à la rangée arrière de sièges.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1. Agencement pour habitacle de véhicule automobile qui comporte: - au moins un siège (10) d'orientation générale longitudinale comportant une assise (14) horizontale; - des moyens (18) de montage, du siège (10) sur un plancher (16) du véhicule de manière que l'assise (14) soit située au dessus et à distance du plancher (16) ; et - des moyens (24) de réglage de la position transversale io du siège (10) dans l'habitacle, caractérisé en ce que le siège (10) est monté sur le plancher (16) du véhicule par l'intermédiaire d'un podium (18) qui porte les moyens (24) de réglage de la position transversale du siège (10).
is
2. Agencement selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le podium (18) porte des moyens (22) de réglage de la position longitudinale du siège (10) dans l'habitacle.
3. Agencement selon l'une quelconque des revendications précédentes, du type dans lequel l'assise (14) est montée basculante par rapport au plancher (16) autour d'un axe (B) transversal entre une position d'utilisation dans laquelle l'assise (14) est sensiblement parallèle au plancher (16) du véhicule, et une position de rangement dans laquelle l'assise (14) est en position sensiblement verticale, caractérisé en ce que le podium (18) est solidaire de l'assise (14) en basculement par rapport au plancher (16) autour de l'axe (B) transversal entre la position d'utilisation et la position de rangement.
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