FR2875752A1 - Headrest for motor vehicle front and back seats, has lateral units displaced between rest position in which central cushion extends laterally and active position in which units are projected forward and are spaced transversally from cushion - Google Patents

Abstract

The headrest has a central cushion (11) supported by a rod mounted between different height adjustment positions. Two lateral units (15) are arranged on each side of the cushion and connected together by a support mounted on the rod. The units are displaced between a rest position in which the cushion is extended laterally and an active position in which the units are projected towards front and spaced transversally from the cushion.

Description

La présente invention concerne un appui-tête pour un siège de véhiculeThe present invention relates to a headrest for a vehicle seat

automobile.automobile.

Les dossiers des sièges de véhicules automobiles, aussi bien les dossiers des sièges avant que les sièges arrière sont maintenant équipés chacun d'un appui-tête comprenant un coussin porté par au moins une tige montée déplaçable verticalement dans le dossier correspondant entre les différentes positions de réglage en hauteur permettant ainsi d'adapter la position de l'appui-tête selon la morphologie de l'utilisateur.  The backs of motor vehicle seats, both the backs of the front seats and the rear seats are now each equipped with a headrest comprising a cushion carried by at least one rod mounted vertically movable in the corresponding file between the different positions of height adjustment thus making it possible to adapt the position of the headrest according to the morphology of the user.

Dans certains véhicules, les appuis-tête disposent de réglages supplémentaires qui permettent en plus de la fonction de soutien de la tête dans des conditions normales d'utilisation, d'avoir une fonction dite "sommeil".  In some vehicles, the head restraints have additional adjustments that allow in addition to the function of support of the head under normal conditions of use, to have a function called "sleep".

Pour cela, on connaît des appuis-tête qui comportent sur le coussin, un élément supplémentaire dont la concavité est réglable pour former un creux permettant de soutenir latéralement la tête de l'utilisateur.  For this, there are known headrests which comprise on the cushion, an additional element whose concavity is adjustable to form a hollow to support laterally the head of the user.

Mais ce genre d'appui-tête est complexe et onéreux.  But this kind of headrest is complex and expensive.

On connaît également des appuis-tête comportant de chaque côté du coussin, des éléments matelassés qui sont déplaçables par pivotement entre une position prolongeant latéralement le coussin et une position en saillie vers l'avant pour offrir à l'utilisateur un soutien latéral de chaque côté dudit coussin.  Also known are head restraints having on each side of the cushion, padded elements which are pivotally movable between a position extending laterally of the cushion and a position projecting forward to provide the user lateral support on each side said cushion.

Mais, le principal inconvénient de ce type d'appui-tête réside dans son volume et son encombrement importants.  But, the main disadvantage of this type of headrest lies in its volume and size.

En effet, le coussin central doit avoir une largeur utile, minimale et standardisée qui est de l'ordre de 200 mm. Le fait de rajouter un coussin latéral de chaque côte du coussin augmente donc la largeur de l'appui tête ce qui peut être gênant pour l'efficacité des coussins gonflables latéraux lors d'un éventuel déclenchement.  Indeed, the central cushion must have a useful width, minimal and standardized which is of the order of 200 mm. Adding a side cushion on each side of the cushion therefore increases the width of the headrest which can be a problem for the efficiency of the side airbags during a possible trip.

L'invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un appuitête qui offre une fonction dite "sommeil" à partir d'un volume standard d'appui-tête et qui est d'une utilisation simple.  The object of the invention is to avoid these drawbacks by proposing a device which offers a so-called "sleep" function from a standard headrest volume and which is of simple use.

L'invention a donc pour objet un appui-tête pour siège de véhicule automobile, du type comprenant un coussin central porté par au moins une tige montée déplaçable verticalement entre différentes positions de réglage en hauteur, caractérisé ce qu'il comprend deux éléments disposés chacun d'un côté du coussin et reliés entre eux par un support monté sur la tige, lesdits éléments étant déplaçables entre une position de repos prolongeant latéralement le coussin et une position active en saillie vers l'avant et écartée transversalement dudit coussin.  The invention therefore relates to a headrest for a motor vehicle seat, of the type comprising a central cushion carried by at least one rod mounted vertically movable between different height adjustment positions, characterized in that it comprises two elements each arranged on one side of the cushion and interconnected by a support mounted on the shaft, said elements being movable between a rest position extending laterally of the cushion and an active position projecting forwards and transversely spaced from said cushion.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention: - le support forme un axe de pivotement des éléments entre les deux positions et comprend des moyens d'écartement automatique de ces éléments en position active et des moyens de blocage desdits éléments dans les deux positions, - le support comprend un tube fixé sur la tige du coussin et s'étendant transversalement par rapport à ladite tige et deux tiges opposées et montées à coulissement dans le tube, chacune desdites tiges comportant une extrémité débouchant à l'extérieur de ce tube et portant un élément, - les moyens d'écartement des éléments sont formés par au moins un organe élastique interposé entre les extrémités des deux tiges à l'intérieur du tube, - ledit au moins organe élastique est formé par un premier ressort de compression disposé entre une extrémité d'une tige et une butée et par un second ressort de compression disposé entre l'extrémité de l'autre tige et ladite butée, les moyens de blocage sont formés, pour chaque élément par un système quart de tour, - chaque système quart de tour comprend un téton radial fixé sur l'extrémité de la tige à l'intérieur du tube et une rainure longitudinale ménagée dans le tube et comportant, d'une part, une première extrémité située vers la partie centrale du tube et munie d'une rainure transversale de blocage du téton dans la position de repos de l'élément et une seconde extrémité située à proximité d'une extrémité du tube et formant une butée pour ledit téton dans la position active de l'élément, et - les éléments et le support sont amovibles.  According to other features of the invention: the support forms a pivot axis of the elements between the two positions and comprises means for automatically spacing these elements in the active position and means for locking said elements in the two positions, the support comprises a tube fixed on the stem of the bag and extending transversely with respect to said rod and two rods opposite and slidably mounted in the tube, each of said rods having an end opening out of this tube and bearing an element, - the spacing means of the elements are formed by at least one resilient member interposed between the ends of the two rods inside the tube, - said at least one resilient member is formed by a first compression spring disposed between a end of a rod and a stop and by a second compression spring disposed between the end of the other rod and said stop, the means of Blocking is formed for each element by a quarter-turn system, each quarter-turn system comprises a radial stud fixed on the end of the rod inside the tube and a longitudinal groove in the tube and comprising on the one hand, a first end located towards the central part of the tube and provided with a transverse groove for locking the stud in the rest position of the element and a second end located near one end of the tube and forming a stop for said pin in the active position of the element, and - the elements and the support are removable.

Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels: - la Fig. 1 est une vue schématique en perspective d'un siège d'un véhicule automobile équipé d'un appui-tête conforme à l'invention, dans la position d'utilisation normale, - la Fig. 2 est une vue schématique en perspective et à plus grande échelle de l'appui-tête en position dite "sommeil", - la Fig. 3 est une vue schématique en perspective du support des éléments latéraux de l'appui-tête en position d'utilisation normale, - la Fig. 4 est une vue schématique en coupe selon la ligne 4-4 de la Fig. 3, - la Fig. 5 est une vue schématique en perspective du support des éléments latéraux de l'appui-tête en position dite "sommeil", et - la Fig. 6 est une vue en coupe selon la ligne 6-6 de la Fig. 5.  The features and advantages of the invention will become apparent from the following description given by way of example and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 is a schematic perspective view of a seat of a motor vehicle equipped with a headrest according to the invention, in the position of normal use, - FIG. 2 is a diagrammatic view in perspective and on a larger scale of the headrest in the so-called "sleep" position, FIG. 3 is a diagrammatic perspective view of the support of the lateral elements of the headrest in the normal use position, FIG. 4 is a schematic sectional view along line 4-4 of FIG. 3, - FIG. 5 is a diagrammatic perspective view of the support of the lateral elements of the headrest in the so-called "sleep" position, and FIG. 6 is a sectional view along line 6-6 of FIG. 5.

Sur la Fig. 1, on a représenté schématiquement un siège 1 d'un véhicule automobile qui comprend, de manière classique, une assise 2 et un dossier 3 muni, à sa partie supérieure, d'un appui-tête désigné dans son ensemble par la référence 10.  In FIG. 1, schematically shows a seat 1 of a motor vehicle which comprises, in a conventional manner, a seat 2 and a backrest 3 provided, at its upper part, a headrest designated as a whole by the reference 10.

Ainsi que montré sur les Figs. 1 et 2, l'appui tête 10 se compose d'un coussin central 11 monté sur une ossature métallique comportant au moins une tige 12 déplaçable verticalement entre différentes positions de réglage en hauteur de ce coussin 11 pour adapter la position de l'appuitête 10 selon la morphologie de l'utilisateur. Dans l'exemple de réalisation représenté sur ces figures, le coussin 11 est porté par deux tiges 12 symétriques et qui s'étendent sensiblement verticalement vers le bas.  As shown in Figs. 1 and 2, the head support 10 consists of a central cushion 11 mounted on a metal frame comprising at least one rod 12 movable vertically between different height adjustment positions of the cushion 11 to adapt the position of the headpiece 10 according to the morphology of the user. In the embodiment shown in these figures, the cushion 11 is carried by two symmetrical rods 12 and which extend substantially vertically downwards.

L'appui-tête 10 comprend également deux éléments 15 disposés chacun d'un côté du coussin central 11 et montés sur ledit coussin central 11 par un support désigné par la référence générale 20 et représenté plus particulièrement sur les Figs. 2 à 6. Ces éléments 15 sont formés par une ossature rigide, non représentée, recouverte d'une matelassure pour le confort de l'utilisateur.  The headrest 10 also comprises two elements 15 each arranged on one side of the central cushion 11 and mounted on said central cushion 11 by a support designated by the general reference 20 and shown more particularly in Figs. 2 to 6. These elements 15 are formed by a rigid frame, not shown, covered with padding for the comfort of the user.

D'une manière générale, les éléments latéraux 15 sont déplaçables entre une position dite de "repos" prolongeant latéralement le coussin central 11, ainsi que montrée sur les Figs. 1 et 3, et une position active dite de "sommeil" en saillie vers l'avant et écartée transversalement de ce coussin central 11, comme représentée sur les Figs. 2 et 5.  In general, the lateral elements 15 are movable between a so-called "rest" position extending laterally the central cushion 11, as shown in FIGS. 1 and 3, and an active position called "sleep" projecting forward and spaced transversely of the central cushion 11, as shown in Figs. 2 and 5.

Pour cela, le support 20 constitue un axe de pivotement des éléments latéraux 15 entre les deux positions et comprend un tube 21 fixé sur les tiges 12 du coussin central 11. Le tube 21 s'étend transversalement par rapport aux tiges 12, c'est à dire perpendiculairement à l'axe longitudinal du véhicule automobile et est fixé sur ces tiges 12 de manière amovible de façon à permettre à l'utilisateur de pouvoir retirer les éléments latéraux 15. A cet effet, le tube 21 est monté sur les tiges 12 par exemple par encliquetage à l'aide d'organes de fixation appropriés et de type classique.  For this, the support 20 constitutes a pivot axis of the lateral elements 15 between the two positions and comprises a tube 21 fixed on the rods 12 of the central cushion 11. The tube 21 extends transversely with respect to the rods 12, it is to say perpendicular to the longitudinal axis of the motor vehicle and is fixed on these rods 12 removably so as to allow the user to be able to remove the side members 15. For this purpose, the tube 21 is mounted on the rods 12 for example by snapping with appropriate fasteners and conventional type.

Le support 20 comprend, en plus du tube 21, deux tiges 22 15 opposées et montées à coulissement dans ce tube 21, chaque tige 22 supportant un élément latéral 15.  The support 20 comprises, in addition to the tube 21, two rods 22 15 opposite and slidably mounted in this tube 21, each rod 22 supporting a lateral element 15.

En se reportant maintenant aux Figs. 2 à 4, on va décrire le montage d'un élément latéral 15 sur une tige 22, ainsi que le montage de cette tige 22 dans le tube 21, le montage de l'autre tige 22 étant identique et symétrique.  Referring now to Figs. 2 to 4, we will describe the mounting of a side member 15 on a rod 22, and the mounting of this rod 22 in the tube 21, the mounting of the other rod 22 being identical and symmetrical.

La tige 22 comporte une extrémité 22a débouchant à l'extérieur du tube 21 et sur laquelle est fixée une douille 23 supportant l'élément latéral 15 correspondant et une extrémité 22b disposée à l'intérieur du tube 21.  The rod 22 has an end 22a opening outside the tube 21 and on which is fixed a bushing 23 supporting the corresponding lateral element 15 and an end 22b disposed inside the tube 21.

En position de repos des éléments latéraux 15, la douille 23 de chaque tige 22 est en appui sur une extrémité du tube 21 et les deux éléments latéraux 15 sont accolés au coussin central 11, ainsi que montré sur les Figs. 1, 3 et 4. En position active, les douilles 23 sont écartées des extrémités du tube 21 et, de ce fait, les éléments latéraux 15 sont également écartés du coussin central 11 et de plus en saillie devant ce coussin central 11, ainsi que montré sur les Figs. 2, 5 et 6.  In the rest position of the lateral elements 15, the bushing 23 of each rod 22 is supported on one end of the tube 21 and the two lateral elements 15 are contiguous to the central cushion 11, as shown in FIGS. 1, 3 and 4. In the active position, the sockets 23 are spaced apart from the ends of the tube 21 and, as a result, the lateral elements 15 are also spaced apart from the central cushion 11 and further projecting in front of this central cushion 11, as well as shown in Figs. 2, 5 and 6.

A cet effet, le support 20 des éléments latéraux 15 comprend des moyens d'écartement automatique de ces éléments 15 en position active et des moyens de blocage desdits éléments 15 dans les deux positions.  For this purpose, the support 20 of the lateral elements 15 comprises means for automatically spacing these elements 15 in the active position and locking means of said elements 15 in the two positions.

Les moyens d'écartement des éléments 15 sont formés par au 5 moins un organe élastique 30, interposé entre les extrémités 22b des deux tiges 22, à l'intérieur du tube 21.  The spacing means of the elements 15 are formed by at least one elastic member 30, interposed between the ends 22b of the two rods 22, inside the tube 21.

De préférence, ledit au moins organe élastique 30 est formé de deux ressorts de compression opposés, un premier ressort de compression 30a disposé entre l'extrémité 22b d'une tige 22 et une butée 35 (Fig. 4) et un second ressort de compression 30b disposé entre l'extrémité 22b de l'autre tige 22 et ladite butée 35.  Preferably, said at least one elastic member 30 is formed of two opposed compression springs, a first compression spring 30a disposed between the end 22b of a rod 22 and a stop 35 (FIG 4) and a second compression spring. 30b disposed between the end 22b of the other rod 22 and said stop 35.

Les moyens de blocage sont formés, pour chaque élément latéral 15, par un système quart de tour qui permet de les maintenir dans chaque position.  The locking means are formed for each lateral element 15 by a quarter-turn system which allows them to be held in each position.

Chaque système quart de tour comprend, ainsi que montré sur les Figs. 3 à 6, un téton radial 31 fixé sur l'extrémité 22b de la tige 22 à l'intérieur du tube 21 et une rainure longitudinale 32 ménagée dans le tube 21 et qui est traversée par le téton 31 correspondant.  Each quarter turn system includes, as shown in Figs. 3 to 6, a radial stud 31 fixed on the end 22b of the rod 22 inside the tube 21 and a longitudinal groove 32 formed in the tube 21 and which is crossed by the corresponding pin 31.

Chaque rainure longitudinale 32 comporte une première extrémité 32a située vers la partie centrale du tube 21 et munie d'une rainure transversale 33 s'étendant perpendiculairement à la rainure 32. Cette rainure transversale 33 assure le blocage du téton 31 correspondant dans la position de repos de l'élément 15, comme on le verra ultérieurement. Chaque rainure longitudinale 32 comporte également une seconde extrémité 32b située à proximité d'une extrémité du tube 21 et formant une butée pour le téton 31 dans la position active de l'élément 15, ainsi que cela sera décrit ci-dessous.  Each longitudinal groove 32 has a first end 32a located towards the central part of the tube 21 and provided with a transverse groove 33 extending perpendicularly to the groove 32. This transverse groove 33 ensures the locking of the corresponding stud 31 in the rest position of element 15, as will be seen later. Each longitudinal groove 32 also has a second end 32b located near one end of the tube 21 and forming a stop for the pin 31 in the active position of the element 15, as will be described below.

En position repos dans laquelle chaque élément 15 prolonge latéralement le coussin central 11, représentée sur les Figs. 1, 3 et 4, le téton 31 de chaque tige 22 est placé dans la rainure transversale 33 de façon à bloquer la tige 22 correspondante et à empêcher tout déplacement de cette tige 22 et de l'élément 15 associé sous l'effet des ressorts 30a et 30b comprimés entre les extrémités 22b des tiges 22 et la butée 35.  In the rest position in which each element 15 laterally extends the central cushion 11, shown in Figs. 1, 3 and 4, the pin 31 of each rod 22 is placed in the transverse groove 33 so as to block the corresponding rod 22 and prevent any displacement of this rod 22 and the associated element 15 under the effect of the springs 30a and 30b compressed between the ends 22b of the rods 22 and the abutment 35.

Lorsque l'utilisateur désire déplacer les deux éléments 15 entre la position de repos et la position active, il procède de la manière suivante.  When the user wishes to move the two elements 15 between the rest position and the active position, he proceeds in the following manner.

Tout d'abord, l'utilisateur fait pivoter chaque élément 15 vers l'avant du véhicule de façon à déplacer chaque téton 31 pour l'amener dans l'axe de la rainure longitudinale 32. Sous l'effet de la force exercée par le ressort de compression 30a ou 30b sur l'extrémité 22b de la tige 22 correspondante, dès que chaque téton 31 est engagé dans la rainure longitudinale 32 correspondante, les tiges 22 se déplacent en coulissant dans le tube 22 ce qui a pour effet de déplacer transversalement chaque élément 15 qui se trouve donc écarté du coussin central 11, ainsi que montré sur les Figs. 2, 5 et 6.  First, the user rotates each element 15 towards the front of the vehicle so as to move each pin 31 to bring it into the axis of the longitudinal groove 32. Under the effect of the force exerted by the compression spring 30a or 30b on the end 22b of the corresponding rod 22, as soon as each stud 31 is engaged in the corresponding longitudinal groove 32, the rods 22 move slidably in the tube 22 which has the effect of transversely moving each element 15 which is therefore spaced apart from the central cushion 11, as shown in Figs. 2, 5 and 6.

Dans cette position active dite de "sommeil", les éléments 15 sont en saillie devant le coussin central 11 et forment donc, de chaque côté de ce coussin central 11, une surface d'appui pour la tête de l'utilisateur.  In this active position called "sleep", the elements 15 are projecting in front of the central cushion 11 and thus form, on each side of the central cushion 11, a bearing surface for the head of the user.

Pour ramener les éléments 15 en position de repos, l'utilisateur exerce une force transversale sur ces éléments 15 en les rapprochant l'un vers l'autre afin de faire coulisser chaque téton 31 dans la rainure 32 correspondante et les tiges 22 dans le tube 21 pour comprimer le ressort 30a ou 30b correspondant. Dès que les éléments 15 sont au contact du coussin central 11, l'utilisateur fait pivoter vers l'arrière du véhicule les éléments 15 ce qui a pour effet d'amener chaque téton 31 dans la rainure transversale 32 correspondante. Les éléments 15 se trouvent donc bloquer en position de repos, les ressorts 30a et 30b étant comprimés.  To return the elements 15 to the rest position, the user exerts a transverse force on these elements 15 by bringing them towards each other in order to slide each stud 31 into the corresponding groove 32 and the rods 22 into the tube 21 to compress the corresponding spring 30a or 30b. As soon as the elements 15 are in contact with the central cushion 11, the user pivots towards the rear of the vehicle the elements 15 which has the effect of bringing each pin 31 into the corresponding transverse groove 32. The elements 15 are therefore locked in the rest position, the springs 30a and 30b being compressed.

Les éléments 15 sont déplaçables entre les deux positions indépendamment l'un par rapport à l'autre.  The elements 15 are movable between the two positions independently of one another.

Selon une variante, les tiges 22 des éléments 15 peuvent être reliées en rotation l'une à l'autre par une liaison appropriée et, dans ce cas, le déplacement des éléments 15 entre les deux positions est simultané.  Alternatively, the rods 22 of the elements 15 may be rotatably connected to each other by an appropriate connection and in this case the movement of the elements 15 between the two positions is simultaneous.

L'appui-tête selon l'invention présente l'avantage d'offrir une fonction dite "sommeil" à partir d'une largeur standard d'appui-tête. En effet, en position de repos, le coussin central et les deux éléments latéraux ont une largeur utile qui n'excède pas la largeur standard imposée par la réglementation en vigueur ce qui ne perturbe pas le déploiement des coussins gonflables associés au siège muni de cet appui-tête.  The headrest according to the invention has the advantage of offering a function called "sleep" from a standard width of headrest. In fact, in the rest position, the central cushion and the two lateral elements have a useful width that does not exceed the standard width imposed by the regulations in force, which does not disturb the deployment of the airbags associated with the seat provided with this head support.

Par ailleurs, du fait de la possibilité de pouvoir démonter facilement les éléments latéraux, des associations de couleurs différentes ou des 5 garnissages différents peuvent être envisagés.  Moreover, because of the possibility of being able to easily dismount the side elements, different color combinations or different packings can be envisaged.

Claims (8)

REVENDICATIONS 1. Appui-tête (10) pour siège de véhicule automobile, du type comprenant un coussin central (11) porté par au moins une tige (12) montée déplaçable verticalement entre différentes positions de réglage en hauteur, caractérisé en ce qu'il comprend deux éléments (15) disposés chacun d'un côté du coussin (11) et reliés entre eux par un support (20) monté sur la tige (12), lesdits éléments (15) étant déplaçables entre une position de repos prolongeant latéralement le coussin (11) et une position active en saillie vers l'avant et écartée transversalement dudit coussin (11).  Headrest (10) for a motor vehicle seat, of the type comprising a central cushion (11) carried by at least one rod (12) mounted vertically movable between different height adjustment positions, characterized in that it comprises two elements (15) each arranged on one side of the cushion (11) and interconnected by a support (20) mounted on the rod (12), said elements (15) being movable between a rest position extending laterally the cushion (11) and an active position projecting forwards and transversely spaced from said cushion (11). 2. Appui-tête selon la revendication 1, caractérisé en ce que le support (20) forme un axe de pivotement des éléments (15) entre les deux positions et comprend des moyens d'écartement automatique de ces éléments (15) en position active et des moyens de blocage desdits éléments (15) dans les deux positions.  2. Headrest according to claim 1, characterized in that the support (20) forms a pivot axis of the elements (15) between the two positions and comprises means for automatically spacing these elements (15) in the active position. and means for locking said elements (15) in both positions. 3. Appui-tête selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le support (20) comprend un tube (21) fixé sur la tige (12) du coussin (11) et s'étendant transversalement par rapport à ladite tige (12) et deux tiges (22) opposées et montées à coulissement dans le tube (21), chacune desdites tiges (22) comportant une extrémité (22a) débouchant à l'extérieur de ce tube (21) et portant un élément (15).  3. Headrest according to claim 1 or 2, characterized in that the support (20) comprises a tube (21) fixed on the rod (12) of the cushion (11) and extending transversely relative to said rod ( 12) and two rods (22) opposite and slidably mounted in the tube (21), each of said rods (22) having an end (22a) opening out of the tube (21) and carrying a member (15). . 4. Appui-tête selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que les moyens d'écartement des éléments (15) sont formés par un organe élastique (30) interposé entre les extrémités (22b) des deux tiges (22) à l'intérieur du tube (21).  4. headrest according to claim 2 or 3, characterized in that the spacing means of the elements (15) are formed by an elastic member (30) interposed between the ends (22b) of the two rods (22) to the inside the tube (21). 5. Appui-tête selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit au moins organe élastique (30) est formé par un premier ressort de compression (30a) disposé entre une extrémité d'une tige (22) et une butée (35) et par un second ressort de compression (30b) disposé entre l'extrémité de l'autre tige (22) et ladite butée (35).  5. headrest according to claim 4, characterized in that said at least one elastic member (30) is formed by a first compression spring (30a) disposed between one end of a rod (22) and a stop (35). and by a second compression spring (30b) disposed between the end of the other rod (22) and said stop (35). 6. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les moyens de blocage sont formés, pour chaque élément (15), par un système quart de tour (31, 32, 33). 30  6. Headrest according to any one of claims 2 to 5, characterized in that the locking means are formed for each element (15) by a quarter turn system (31, 32, 33). 30 7. Appui-tête selon la revendication 6, caractérisé en ce que chaque système quart de tour comprend un téton (31) radial fixé sur l'extrémité (22b) de la tige (22) à l'intérieur du tube (21) et une rainure longitudinale (32) ménagée dans le tube (21) et comportant, d'une part, une première extrémité (32a) située vers la partie centrale du tube (21) et munie d'une rainure transversale (33) de blocage du téton (31) dans la position de repos de l'élément (15) et une seconde extrémité (32b) située à proximité d'une extrémité du tube (21) et formant une butée pour ledit téton (31) dans la position active de l'élément (15).  7. Headrest according to claim 6, characterized in that each quarter-turn system comprises a pin (31) radially fixed on the end (22b) of the rod (22) inside the tube (21) and a longitudinal groove (32) formed in the tube (21) and having, on the one hand, a first end (32a) located towards the central part of the tube (21) and provided with a transverse groove (33) for blocking the pin (31) in the rest position of the element (15) and a second end (32b) located near one end of the tube (21) and forming a stop for said pin (31) in the active position of the element (15). 8. Appui-tête selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les éléments (15) et le support (20) sont amovibles.  8. Headrest according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the elements (15) and the support (20) are removable.