FR2872090A1 - Chassis amovible porteur conjointement d'un radiateur principal et d'un accessoire, pour une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, d'un habitacle de vehicule notamment - Google Patents
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Abstract
L'invention a pour objet une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, d'un habitacle de véhicule notamment. Cette installation comprend un ensemble thermique (2) associant un radiateur principal (5) à circulation de fluide et au moins un accessoire (6) logés à l'intérieur d'un boîtier (1) de l'installation entre deux de ses parois opposées. Le radiateur principal (5) et l'accessoire (6) sont indépendamment montés en tiroir sur un châssis (4) extractible monté lui-même en tiroir à l'intérieur du boîtier (1) de l'ensemble thermique (2). Les montages à l'intérieur du boîtier (1), soit du châssis (4) porteur du radiateur principal (5) et de l'accessoire (6), soit de l'un et/ou l'autre du radiateur principal (5) et de l'accessoire (6), sont réalisés indépendamment.
Description
Domaine technique de l'invention.
La présente invention est du domaine des installations de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, d'un habitacle de véhicule notamment. Elle a pour objet une telle installation pour l'assemblage à l'intérieur d'un boîtier d'un radiateur principal à circulation de fluide et d'un accessoire.
Etat de la technique.
On rappelle que les installations de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, d'un habitacle de véhicule notamment, comprennent un boîtier à l'intérieur duquel sont logés les organes nécessaires à une telle installation, dont un radiateur principal à circulation de fluide et des accessoires, tel qu'éventuellement un radiateur additionnel électrique, un évaporateur et/ou un organe de filtration ou de traitement de l'air.
Se pose le problème général de la mise en place du radiateur principal et du ou des accessoires à l'intérieur du boîtier, qui doit être rapide et aisée. Ce problème doit notamment prendre en compte les contraintes des constructeurs au regard d'un encombrement souhaité le plus restreint possible du boîtier et de la disposition à proximité l'un de l'autre du radiateur principal et de l'accessoire, notamment dans le cas d'un radiateur additionnel électrique. En outre, il ne doit pas être perdu de vue que l'accessoire est- optionnel, et qu'au moins en cela l'incidence des modalités prévues pour sa mise en place au regard de celles d'installation du radiateur principal, doivent être les plus limitées possibles.
Il a notamment été proposé par FR2754492 (VALEO CLIMATISATION S.A.) d'installer un radiateur principal et un radiateur additionnel à l'intérieur du boîtier à la manière d'un tiroir. Plus précisément, le radiateur principal est installé entre deux parois opposées du boîtier, en étant latéralement positionné à l'intérieur de celui-ci par l'intermédiaire d'organes de guidage coopérants, rails et glissières notamment, qui sont respectivement ménagés sur des chants opposés du boîtier et sur le radiateur principal. Une ouverture est ménagée à travers le boîtier à proximité des organes de guidage qu'il comporte, pour l'introduction du radiateur additionnel à proximité du radiateur principal, indépendamment de l'installation de ce dernier à l'intérieur du boîtier.
Il est apparu à l'usage que de telles dispositions méritaient d'être améliorées, pour notamment faciliter le montage optionnel d'un accessoire, radiateur additionnel notamment, et l'assemblage tant de ce dernier que du radiateur principal à l'intérieur du boîtier. On rappelle qu'une telle amélioration doit être obtenue sans pour autant accroître outre mesure la complexité de la structure de l'installation, tout en plaçant au plus proche l'accessoire du radiateur principal pour éviter un accroissement inopportun de l'encombrement du boîtier. En outre, une utilisation optionnelle de l'accessoire nécessite de prendre en compte un caractère modulable de cette installation, pour un relativement quelconque habitacle de véhicule, et offrir une faculté de maintenance aisée et rapide relative à l'un et l'autre du radiateur principal et de l'accessoire, en autorisant notamment leur montage distinct à l'intérieur du boîtier.
Objet de l'invention.
Le but de la présente invention est de proposer une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, d'un habitacle de véhicule notamment, qui réponde à une telle recherche d'amélioration du montage en tiroir d'un radiateur principal et d'un accessoire à l'intérieur du boîtier de l'installation qui les reçoit.
L'installation de la présente invention comprend un ensemble thermique associant un radiateur principal à circulation de fluide et un radiateur additionnel électrique logé à l'intérieur d'un boîtier de l'installation entre deux de ses parois opposées.
On notera que le radiateur principal et l'accessoire sont notamment des organes globalement plans qui sont rapportés à proximité l'un de l'autre entre les parois opposées du boîtier. Le montage de ces organes s'effectue plus particulièrement par l'intermédiaire de deux de leurs chants opposés correspondants, à la manière d'un tiroir.
Selon la présente invention, une telle installation est principalement reconnaissable en ce que le radiateur principal et l'accessoire sont indépendamment montés en tiroir sur un châssis extractible monté lui-même en tiroir à l'intérieur du boîtier de l'ensemble thermique. Ces dispositions sont telles que le montage à l'intérieur du boîtier, soit du châssis porteur du radiateur principal et de l'accessoire, soit de l'un et/ou l'autre du radiateur principal et de l'accessoire, est réalisé indépendamment.
Le châssis est plus particulièrement pourvu d'organes de guidage en translation orientés parallèlement les uns part rapport aux autres. Ces organes de guidage comprennent des organes de guidage extérieurs coopérants avec des organes de guidage complémentaires du boîtier, et des organes de guidage intérieurs pour la réception respectives du radiateur principal et de l'accessoire. On notera que les organes de guidage intérieurs respectivement affectés au radiateur principal et à l'accessoire sont notamment ménagés en superposition pour placer ces derniers parallèlement à proximité l'un de l'autre.
Selon une forme avantageuse de réalisation, le châssis est principalement composé d'une paroi de façade porteuse orthogonalement à son plan général d'un couple de profilés latéraux. La face extérieure de ces profilés constitue les organes de guidage extérieur tandis que leur face intérieure constitue l'un et l'autre des organes de guidage intérieurs respectivement affectés au radiateur principal et à l'accessoire.
La paroi de façade comporte par exemple au moins une fenêtre de circulation de l'accessoire, voire aussi du radiateur principal, pour leur montage sur le châssis.
Selon une forme préférée de réalisation, la paroi de façade comporte une fenêtre affectée au montage de l'accessoire. Le châssis est ouvert à l'arrière pour le montage du radiateur principal sur le châssis par la face de ce dernier opposée à sa face à travers laquelle est monté le radiateur additionnel. Ces dispositions sont telles que le radiateur principal et l'accessoire sont assemblés en succession étagée à l'intérieur du boîtier (1), par l'intermédiaire du châssis. Plus précisément, le radiateur principal et l'accessoire sont montés conjointement sur le boîtier par l'intermédiaire du châssis suivant un sens général S de montage du châssis sur le boîtier. L'accessoire est monté sur le châssis suivant un sens additionnel S' de montage correspondant audit sens général S tandis que le radiateur principal est monté sur le châssis suivant un sens de montage S" opposé aux sens de montage S et S'. Ces dispositions sont telles que suivant un même sens de montage S,S', soit le châssis porteur du radiateur principal et de l'accessoire est dissociable du boîtier, soit l'accessoire est dissociable du châssis tandis que le radiateur principal est maintenu à l'intérieur du boîtier.
De préférence, le châssis est principalement formé à partir du couple de profilés latéraux qui sont entretoisés par une platine formant la paroi de façade du châssis. La face extérieure de ces profilés constitue les organes de guidage extérieurs, tandis que les faces internes des profilés, à double concavité, forment de l'un à l'autre les organes de guidage intérieur respectivement affectés au radiateur principal et à l'accessoire. On notera que ces organes de guidage intérieur reçoivent avantageusement le radiateur principal et l'accessoire par l'intermédiaire de leurs tranches correspondantes.
La paroi de façade constitue avantageusement à sa face interne un organe de fin de course vers l'intérieur du boîtier, et un organe d'étanchéité entre le châssis et le boîtier, par mise en butée du châssis contre la face extérieure du boîtier.
En outre, la paroi de façade constitue avantageusement à sa face interne un organe de fin de course de l'accessoire au moins, voire aussi le cas échéant du radiateur principal, par mise en butée de ces derniers contre la paroi de façade du châssis.
On relèvera que l'accessoire est indifféremment constitué d'un radiateur additionnel électrique, d'un évaporateur, d'un organe de traitement de l'air tel que par exemple un système d'odorisation et d'un organe de filtration tel qu'un filtre à particules, un filtre photocatalytique, un filtre à charbon actif et un filtre plasmacatalytique ou une combinaison de ces filtres.
On notera que les dispositions prévues par la présente invention pour le montage étagé à l'intérieur du boîtier de l'installation du radiateur principal et de l'accessoire par l'intermédiaire d'un châssis commun, sont transposables à un quelconque nombres d'accessoires, voire à l'assemblage sur un boîtier de plusieurs accessoires indépendamment de la présence ou non d'un radiateur principal sur le châssis porteur de ces accessoires. Par exemple selon une telle transposition, un châssis du genre de celui décrit par l'invention selon l'une quelconque de ses caractéristiques est susceptible d'être appliqué au montage conjoint d'un organe de filtration et d'un évaporateur, voire aussi d'un radiateur additionnel électrique, sans pour autant être porteur du radiateur principal.
Description des figures.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va en être faite d'une forme préférée de réalisation, en relation avec les figures des planches annexées dans lesquelles: La fig.1 est une illustration en perspective d'un ensemble thermique selon un exemple de réalisation de l'invention, en cours de montage à l'intérieur d'un boîtier d'une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation.
Les fig.2 et fig.3 sont des illustrations en perspective de l'ensemble thermique représenté sur la fig.1, respectivement vu en cours de montage d'un radiateur 25 additionnel sur un châssis et en vue éclatée.
Sur la fig.1, une installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, d'un habitacle de véhicule notamment, comprend un boîtier 1 de réception de modules. L'un de ces modules est constitué d'un ensemble thermique 2, qui est monté à l'intérieur du boîtier 1 à la manière d'un tiroir, en étant introduit à l'intérieur d'une ouverture 3 que le boîtier 1 comporte à cet effet.
En se reportant par ailleurs sur les fig.2 et fig.3, cet ensemble thermique 2 associe un châssis 4, qui est porteur d'un radiateur principal 5 à circulation de fluide et d'un radiateur additionnel 6 électrique, qui sont globalement plans. A la manière habituelle dans le domaine, les tranches latérales opposées 7,7' et 8,8' de chacun de ces radiateurs principal 5 et additionnel 6 sont agencées en organes de coulissement, pour le montage des radiateurs 5 et 6 sur l'installation à la manière d'un tiroir. Plus précisément, ces organes de coulissement sont organisés en rails prévus pour coopérer avec des glissières correspondantes. On comprendra que cet exemple de réalisation des organes de coulissement des radiateurs principal 5 et additionnel 6 est cité à titre d'exemple, et n'est en rien restrictif quant à la portée de la présente invention.
Le châssis 4 est principalement constitué d'un couple de profilés 12,12', qui sont entretoisés par une platine formant une paroi de façade 15 du châssis 4. La face extérieure de ces profilés 12,12' constitue des organes de guidage 9,9' extérieurs du châssis 4 à l'intérieur du boîtier 1 de l'installation, tandis que leur face intérieure 13,13' et 14,14' constituent des organes de guidage intérieur pour la réception respective des radiateurs principal 5 et additionnel 6. Plus précisément, ces profilés 12,12' sont à double concavité, chacune des cavités ainsi formées délimitant de l'un à l'autre des profilés 12,12' un couloir respectif 10 et 11 de réception des radiateurs principal 5 et additionnel 6.
La paroi de façade 15 du châssis 4 comporte quant à elle une fenêtre 17 à travers laquelle circule le radiateur additionnel 6 pour sa réception sur le châssis 4, suivant un sens additionnel S' de montage qui est le même que le sens général S de montage du châssis 4 à l'intérieur du boîtier 1. Le radiateur principal 5, quant à lui, est introduit depuis la face arrière du châssis 4, opposée à la paroi de façade 15 de ce dernier, en circulant à travers l'espace dégagé entre les extrémités arrières des profilés 12,12', entretoisés à leur extrémité avant. On comprendra que cette introduction est notamment effectuée suivant une orientation de montage correspondante à celles des sens général S et additionnel S' de montage respectivement du radiateur additionnel 6 et du châssis 4, mais en sens opposé S".
On remarquera sur les figures que la paroi de façade 15 du châssis 4 constitue un organe de butée formant fin de course, d'une part à sa face interne à l'encontre de l'introduction du châssis 4 à l'intérieur du boîtier 1, et d'autre part à sa face externe à l'encontre de l'introduction du radiateur additionnel 6 sur le châssis 4, par exemple en exploitant un épaulement d'une tête de connexion 16 dont le radiateur additionnel 6 est couramment équipé. On notera que cette tête de connexion 16 est en outre mise à profit pour fixer le radiateur additionnel 6 sur le châssis 4. A cet effet, la tête de connexion 16 comporte des ouvertures 18 pour le passage de vis de fixation pénétrant à l'intérieur de fûts 19 que comporte la paroi de façade 15 du châssis 4.
Par ailleurs, la paroi de façade 15 est exploitée pour offrir une liaison étanche entre le châssis 4 et le boîtier 1. On notera que les tubulures 20 que comporte le radiateur principal 5 pour la circulation du fluide, s'étendent au-delà du châssis 4, vers l'arrière, pour traverser la paroi du boîtier opposée à celle comportant l'ouverture 3 d'introduction du châssis 4, en vue du raccordement du radiateur principal au circuit du fluide en provenance de la motorisation du véhicule.
Claims (11)
1.- Installation de chauffage, de ventilation et/ou de climatisation, d'un habitacle de véhicule notamment, comprenant un ensemble thermique (2) associant un radiateur principal (5) à circulation de fluide et au moins un accessoire (6) logés à l'intérieur d'un boîtier (1) de l'installation entre deux de ses parois opposées, caractérisée en ce que le radiateur principal (5) et l'accessoire (6) sont indépendamment montés en tiroir sur un châssis (4) extractible monté à l'intérieur du boîtier (1) de l'ensemble thermique (2).
2.- Installation selon la revendication 1, caractérisée en ce que le châssis (4) est pourvu d'organes de guidage en translation orientés parallèlement les uns part rapport aux autres, dont des organes de guidage extérieurs (9,9') coopérants avec des organes de guidage complémentaires du boîtier (1), et des organes de guidage intérieurs (13, 13' ; 14,14') pour la réception respectives du radiateur principal (5) et de l'accessoire (6).
3.- Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le châssis (4) est principalement composé d'une paroi de façade (15) porteuse d'un couple de profilés latéraux (12,12'), dont la face extérieure constitue les organes de guidage extérieur (9,9') et dont la face intérieure constitue l'un et l'autre des organes de guidage intérieurs (13,13' ;14,14') respectivement affectés au radiateur principal (5) et à l'accessoire (6).
4.- Installation selon la revendication 3, caractérisée en ce que la paroi de façade (15) comporte au moins une fenêtre (17) de circulation de l'accessoire (6) et pour son montage sur le châssis (4).
5.- Installation selon la revendication 4, caractérisée en ce que la paroi de 30 façade (15) comporte une fenêtre (17) affectée au montage de l'accessoire (6), le châssis (4) étant ouvert à l'arrière pour le montage du radiateur principal (5) sur le châssis (4) par la face de ce dernier opposée à sa face à travers laquelle est monté le radiateur additionnel (6).
6.- Installation selon les revendications 3 à 5, caractérisée en ce que le châssis (4) est principalement formé à partir du couple de profilés latéraux (12,12') qui sont entretoisés par une platine formant la paroi de façade (15) du châssis (4), la face extérieure de ces profilés (12,12') constituant les organes de guidage (9,9') extérieurs, tandis que les faces internes des profilés (12,12') forment les organes de guidage intérieurs respectivement affectés au radiateur principal (5) et à l'accessoire (6).
7.- Installation selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que la paroi de façade (15) constitue à sa face interne un organe de fin de course vers l'intérieur du boîtier (1) et un organe d'étanchéité entre le châssis (4) et le boîtier (1), par mise en butée du châssis (4) contre la face extérieure du boîtier (1).
8.- Installation selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que la paroi de façade (15) constitue à sa face interne un organe de fin de course de l'accessoire (6) au moins, par mise en butée de ce dernier (5,6) contre la paroi de façade (15) du châssis (4) .
9.- Installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l'accessoire (6) est l'un quelconque au moins d'un radiateur additionnel électrique, d'un évaporateur, d'un organe de traitement de l'air et d'un organe de filtration.
10.- Méthode de montage d'un radiateur principal (5) et d'un accessoire (6) sur une installation selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les montages à l'intérieur du boîtier (1), soit du châssis (4) porteur du radiateur principal (5) et de l'accessoire (6), soit de l'un et/ou l'autre du radiateur principal (5) et de l'accessoire (6), sont réalisés indépendamment.
11.- Méthode de montage d'un radiateur principal et d'un accessoire selon la revendication 10, sur une installation selon la revendication 5, caractérisée en ce que le radiateur principal (5) et l'accessoire (6) étant assemblés en succession étagée à l'intérieur du boîtier (1), le radiateur principal (5) et l'accessoire (6) sont montés conjointement sur le boîtier (1) par l'intermédiaire du châssis (4) suivant un sens général (S) de montage du châssis (4) sur le boîtier (1), l'accessoire (6) étant monté sur le châssis (4) suivant un sens additionnel S' de montage correspondant audit sens général S tandis que le radiateur principal (5) est monté sur le châssis (4) suivant un sens de montage S" opposé aux sens de montage S et S', de sorte que suivant un même sens de montage S, S', soit le châssis (4) porteur du radiateur principal (5) et de l'accessoire (6) est dissociable du boîtier (1), soit l'accessoire (6) est dissociable du châssis (4) tandis que le radiateur principal (5) est maintenu à l'intérieur du boîtier (1).
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