FR2867449A1 - Anti-drift device for naval boat, has anti-drift centre-board that is laterally inclined in such manner that it maintains quasi-vertical position irrelevant of angle of keel of boat - Google Patents

Abstract

The device has an anti-drift centre-board (1) laterally inclined in such a manner that it maintains a quasi-vertical position irrelevant of an angle of a keel of a boat. The centre-board is inclined by utilizing a flap (6) whose rotation is horizontal and is aligned in a longitudinal axis of the boat. A control cage (8) guides the centre-board during lowering or raising and maintains the centre-board in its high or partly low position. An independent claim is also included for a naval boat including an anti-drift device.

Description

APPENDICE ANTI-DERIVE BASCULANT ET RELEVABLEAPPENDIX ANTI-DERIVATIVE TILT AND RELEVABLE

POUR EMBARCATIONS NAVALESFOR NAVAL CRAFT

La présente invention a pour objet un nouveau dispositif anti-dérive, pour les engins nautiques, notamment pour les bateaux à voile. Le dispositif anti-dérive selon la présente invention est particulièrement avantageux puisqu'il permet non seulement d'optimiser la résistance à la dérive d'un bateau quelque soit la force du vent, mais également de simplifier de manière importante les opérations et les manoeuvres de contrôle des dérives effectuées par l'équipage, d'accroître la sécurité de cet équipage, sans toutefois nuire à la vitesse et à la navigabilité du bateau.  The present invention relates to a new anti-drift device, for watercraft, especially for sailing boats. The anti-drift device according to the present invention is particularly advantageous since it makes it possible not only to optimize the drifting resistance of a boat regardless of the wind force, but also to significantly simplify the operations and maneuvers of the boat. control of the drifts carried out by the crew, to increase the safety of this crew, without however affecting the speed and the navigability of the boat.

Il est bien connu qu'un voilier en navigation sous voile est en équilibre sous l'effet 15 de quatre forces différentes.  It is well known that a sailboat sailing under sail is in equilibrium under the effect of four different forces.

La force Fv que le vent exerce sur les voiles et que l'on peut imaginer concentrée en un seul point appelé centre d'effort (CE) aussi connu parfois sous le nom de point de poussée vélique. Comme cela est représenté de manière schématique à la Figure 1A, cette force se décompose en deux composantes. Une première composante longitudinal (Fvl) qui sert à propulser le vaisseau vers l'avant, et une deuxième composante transversale (Fvt) ayant pour effet de faire dériver le vaisseau latéralement, voire à le faire chavirer puisqu'elle agit sur les voiles donc à une certaine hauteur au dessus de la coque (2). II est donc nécessaire de contrer la dérive du bateau ainsi que le moment de chavirage.  The force Fv that the wind exerts on the sails and that one can imagine concentrated in a single point called center of effort (CE) also known sometimes under the name of point of sailing push. As shown schematically in Figure 1A, this force is broken down into two components. A first longitudinal component (Fvl) which serves to propel the ship forward, and a second transverse component (Fvt) having the effect of drifting the ship laterally, or even capsizing it since it acts on the sails so to a certain height above the hull (2). It is therefore necessary to counter the drift of the boat and the time of capsize.

La force de gravité Fg correspondant au poids du bateau, qui tend à faire couler le bateau et que l'on peut imaginer concentrée en un seul point appelé centre de gravité CG du bateau (Figure 2).  The force of gravity Fg corresponding to the weight of the boat, which tends to sink the boat and that one can imagine concentrated in a single point called center of gravity CG of the boat (Figure 2).

La force de flottaison Ff (poussée d'Archimède) qui aura tendance à faire flotter le bateau et qui est toujours égale au poids du bateau. On peut imaginer cette force concentrée en un seul point appelé centre de flottaison CF (Baricentre du volume immergé du bateau) (Figure 2).  Float force Ff (Archimedean thrust) that will tend to float the boat and is always equal to the weight of the boat. One can imagine this concentrated force at a single point called CF center (Baricenter of the immersed volume of the boat) (Figure 2).

Enfin, la force anti-dérive (résistance à la dérive) causée par la surface normale immergée du bateau. Cette surface effective est la composante de toute la surface immergée qui est perpendiculaire au sens de dérive. C'est elle qui résiste effectivement à la dérive latéral du bateau (Figure 1B).  Finally, the anti-drift force (drift resistance) caused by the normal submerged surface of the boat. This effective surface is the component of the entire immersed surface which is perpendicular to the direction of drift. It is she who effectively resists the lateral drift of the boat (Figure 1B).

En l'absence de vent, le voilier flotte donc en position verticale sous l'effet de la force de gravité et la force de flottaison qui sont égales mais de sens opposés. Les centres de gravité CG et de flottaison CF sont, dans ce cas, alignés sur une même ligne verticale passant par l'axe central et longitudinal du bateau (Figure 2).  In the absence of wind, the sailboat floats in a vertical position under the effect of the force of gravity and the flotation force which are equal but in opposite directions. The centers of gravity CG and CF flotation are, in this case, aligned on the same vertical line passing through the central and longitudinal axis of the boat (Figure 2).

Par contre, sous l'effet de la pression du vent sur la voile, la force Fvt pousse le bateau à gîter (pencher) puisqu'elle est la source du moment de chavirage, comme illustré à la Figure 3. Ceci aura pour effet d'immerger la partie droite de la coque et donc de décaler le centre de flottaison vers la droite. Le centre de gravité reste à sa place initiale dans l'axe du bateau. Les forces de flottaison et de gravité n'étant plus alignées, créent à leur tour un couple, appelé couple de redressement qui contre le moment de chavirage et le mouvement de gîte du bateau.  On the other hand, under the effect of the wind pressure on the sail, the force Fvt pushes the boat to lie (tilt) since it is the source of the capsize moment, as shown in Figure 3. This will have the effect of immerse the right part of the hull and thus shift the center of flotation to the right. The center of gravity remains in its original position in the axis of the boat. The flotation and gravity forces are no longer aligned, in turn create a couple, called torque recovery which against the capsizing moment and the heeling movement of the boat.

De nombreux bateaux sont actuellement équipés de quille fixe et profonde. Dans le cas de ces bateaux, la surface anti-dérive qui cause la résistance à la dérive latérale du bateau est principalement assurée par la surface de la quille qui fait donc office de plan anti-dérive. Cependant, seule la composante verticale (normale) de cette surface est efficace pour contrer la force de dérive latérale. Or, celle-ci offre une résistance antidérive très dégradée lorsque l'angle de gîte du bateau est élevé. En effet, comme cela est illustré à la Figure 3, lorsque le bateau est en position B, la surface normale de la quille fixe est d'autant plus réduite que le vent est fort et l'angle de gîte élevé. La quille fixe s'avère donc inefficace lorsque les vents sont forts et les forces de dérives élevées.  Many boats are currently equipped with fixed and deep keels. In the case of these boats, the anti-drift surface that causes resistance to the lateral drift of the boat is mainly provided by the surface of the keel which acts as anti-drift plane. However, only the vertical (normal) component of this surface is effective in counteracting the lateral drift force. However, it offers a very degraded drift resistance when the heeling angle of the boat is high. Indeed, as illustrated in Figure 3, when the boat is in position B, the normal surface of the fixed keel is even smaller than the wind is strong and the heeling angle high. The fixed keel is therefore inefficient when the winds are strong and the forces of high drift.

En vue de remédier à ce problème, certains bateaux, tels que les voiliers "open 50, 60 et 70 pieds" ont été équipés d'une quille pendulaire et de deux dérives sabres (une de chaque côté du bateau). Celles-ci sont généralement logées dans des puits (10) qui traversent le bateau du pont (16) à la coque (2) avec un angle d'inclinaison par rapport à l'axe vertical du bateau (Figure 4) de sorte que lorsque le bateau gîte, la dérive sabre se retrouve dans l'eau presque en position verticale. De telles dérives visent à apporter une meilleure résistance à la dérive latérale.  In order to remedy this problem, some boats, such as the "open 50, 60 and 70 feet" sailboats, were equipped with a canting keel and two sword boards (one on each side of the boat). These are generally housed in wells (10) which cross the deck boat (16) to the hull (2) at an angle of inclination to the vertical axis of the boat (Figure 4) so that when the boat lodge, the saber drift is found in the water almost in a vertical position. Such drifts are designed to provide better resistance to lateral drift.

Cependant, ces dérives sabres ainsi plaçées s'avèrent éfficaces seulement lorsque l'angle de gite du bateau est proche de l'angle d'inclinaison des dérives sabres, ce qui n'est pas toujours le cas. Ces dérives sabres nécessitent par ailleurs des manoeuvres supplémentaires de la part du navigateur qui doit, à chaque virement de bord ou empannage, descendre la dérive sabre qui était haute, et au contraire remonter hors de l'eau la dérive qui était basse. Les deux dérives étant positionnées de chaque coté du bateau, ces manoeuvres se font à l'extérieur sur le pont et peuvent s'avérer délicates. Par ailleurs, la dérive sabre qui est en position haute au dessus du pont expose une surface non négligeable à la pression du vent, et augmente le fardage du bateau. Le supplément de fardage est encore accru lorsque les deux dérives sont en position haute. Enfin, lorsque les deux dérives sont en position basse, elles créent un supplément de traîne.  However, these saber fins thus placed prove effective only when the angle of gite of the boat is close to the angle of inclination of the sword fins, which is not always the case. These saber drifts also require additional maneuvers on the part of the navigator who must, at each tack or jibe, down the saber drift which was high, and instead rise out of the water drift which was low. The two fins being positioned on each side of the boat, these maneuvers are done outside on the deck and can be tricky. In addition, the saber drift which is in high position above the deck exposes a significant surface to the pressure of the wind, and increases the windage of the boat. The dunnage supplement is further increased when both fins are in the up position. Finally, when the two fins are in the low position, they create an extra troll.

Pour palier aux inconvénients que l'on rencontre dans les embarcations à voile équipées de quilles fixes ou de dérives sabres latérales, un nouveau système a été élaboré.  To overcome the disadvantages that are encountered in sailing boats equipped with fixed keels or side swings, a new system has been developed.

Ce nouveau système anti-dérive pour engins nautiques, notamment pour bateaux à voile, comprenant au moins un appendice anti-dérive basculant ou pendulaire (1). Plus particulièrement, le nouveau système comprend un appendice anti-dérive (1) inclinable latéralement de sorte que le plan dudit appendice conserve une position quasi-verticale quelque soit l'angle de gîte du bateau.  This new anti-drift system for watercraft, especially for sailing boats, comprising at least one tilting or pendulum anti-drift appendage (1). More particularly, the new system comprises an anti-drift appendage (1) tilting laterally so that the plane of said appendix retains a quasi-vertical position regardless of the heeling angle of the boat.

Le système anti-dérive est particulièrement efficace puisqu'il permet d'ajuster l'inclinaison de la dérive, et ainsi maximiser la surface efficace de résistance à la dérive en fonction de la force des vents et de la gîte du bateau.  The anti-drift system is particularly effective since it makes it possible to adjust the inclination of the drift, and thus maximize the effective surface of resistance to drift as a function of the wind force and the heel of the boat.

De préférence, l'angle d'inclinaison de l'appendice anti-dérive (1) est proche de l'angle de gîte du bateau O. L'appendice est alors en position quasi-verticale ou perpendiculaire au sens de la dérive du bateau, et confère une résistance à la dérive maximale.  Preferably, the angle of inclination of the anti-drift appendage (1) is close to the heeling angle of the boat O. The appendix is then in a position that is almost vertical or perpendicular to the direction of the drift of the boat. , and gives maximum drift resistance.

Selon un mode de réalisation préféré, l'appendice anti-dérive basculant (1) est de type dérive sabre, et peut être remontée hors de l'eau lorsque les forces de dérive sont faibles ou lorsque le bateau navigue au portant (vent arrière), de sorte à éviter les inconvénients de traîne de la surface mouillée du bateau.  According to a preferred embodiment, the anti-drifting appendage (1) is of the saber drift type, and can be raised out of the water when the drifting forces are weak or when the boat is sailing downwind (downwind) , so as to avoid the drawbacks of dragging the wet surface of the boat.

Le système anti-dérive est indépendant de la quille du bateau, et est de préférence placé au milieu du bateau avec le puits de manoeuvre et la commande d'orientation.  The anti-drift system is independent of the keel of the boat, and is preferably placed in the middle of the boat with the maneuvering well and the steering control.

Grâce à l'invention, on évite ou on limite de manière importante les manoeuvres de l'équipage. En effet, les opérations de montée et descente des deux dérives latérales lors de virement de bord ou d'empannage, sont remplacées par une simple manoeuvre d'inclinaison de la dérive basculante (1) du système anti-dérive. De plus, ces manoeuvres ne nécessitent plus une sortie sur le pont, mais se font au contraire en toute sécurité à partir d'un poste à l'intérieur du bateau, à l'abri des éléments.  Thanks to the invention, it avoids or significantly limits the maneuvers of the crew. Indeed, the raising and lowering operations of the two side fins when tacking or jibe, are replaced by a simple tilting maneuver of the tilting fin (1) of the anti-drift system. In addition, these maneuvers no longer require an exit on the deck, but instead are safely from a position inside the boat, protected from the elements.

Le système anti-dérive est particulièrement avantageux lorsque l'inclinaison est contrôlée de manière automatique. Dans ce cas, aucune intervention ou manoeuvre de l'équipage n'est plus nécessaire.  The anti-drift system is particularly advantageous when the inclination is controlled automatically. In this case, no intervention or maneuvering of the crew is no longer necessary.

Par ailleurs, le pont n'étant plus encombré par la présence de dérive sabre en position haute, le fardage est par conséquent éliminé par l'utilisation du système anti- dérive.  Furthermore, the bridge is no longer crowded by the presence of saber drift in the high position, the windage is therefore eliminated by the use of the anti-drift system.

Ainsi, grâce à l'invention, il est possible de manière simple d'optimiser la résistance anti-dérive en fonction de la force du vent, sans inconvénients de fardage et de traîne, tout en assurant une meilleure sécurité pour le navigateur et/ou son équipage.  Thus, thanks to the invention, it is possible in a simple way to optimize the anti-drift resistance as a function of the wind force, without the inconveniences of trimming and trolling, while ensuring better security for the navigator and / or his crew.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, d'un exemple non limitatif de mise en oeuvre du système selon l'invention, et à l'examen des figures annexées sur lesquelles: Les Figures 1A et 1B illustrent les principes physiques de base auxquels est soumis un voilier.  The invention will be better understood on reading the following detailed description of a nonlimiting example of implementation of the system according to the invention, and on examining the appended figures in which: FIGS. 1A and 1B illustrate the basic physical principles to which a sailboat is subject.

La Figure 2 illustre l'équilibre d'un voilier en position verticale sous l'effet de la gravité et de la force de flottaison.  Figure 2 illustrates the balance of a sailboat in a vertical position under the effect of gravity and buoyancy.

La Figure 3 illustre un voilier équipé d'une quille fixe en équilibre à la gîte sous l'effet d'un vent de travers.  Figure 3 illustrates a sailboat equipped with a fixed keel in equilibrium at the heel under the effect of a crosswind.

La Figure 4 illustre un voilier équipé d'une quille pendulaire et dérives sabres (1) latérales en equilibre à la gîte sous l'effet d'un vent de travers.  Figure 4 illustrates a sailboat equipped with a pendulum keel and sabers (1) laterals equilibrium at the heel under the effect of a crosswind.

Les Figures 5A et 5B illustrent les inclinaisons inversées d'une quille pendulaire et d'une dérive sabre (1) basculante lorsque le bateau navigue en tribord-armures (Fig.5A) ou en babord-armures (Fig 5B).  Figures 5A and 5B illustrate the reverse inclinations of a pendulum keel and a swinging saber (1) when the boat is sailing in starboard-armor (Fig.5A) or in port-armor (Fig 5B).

La Figure 6 illustre un voilier en équilibre à la gîte, équipé d'une quille pendulaire et du d'une dérive sabre (1) basculante selon le système anti-dérive.  Figure 6 illustrates a sailboat in equilibrium with the list, equipped with a pendulum keel and a saber drift (1) swinging according to the anti-drift system.

La Figure 7 illustre le dispositif anti-dérive positionné au contact de la coque (2) au fond du bateau.  Figure 7 illustrates the anti-drift device positioned in contact with the hull (2) at the bottom of the boat.

La Figure 8 illustre l'appendice anti-dérive (1) du système basculant positionnée au sommet d'un puits de dérive (10) au fond du bateau.  Figure 8 illustrates the anti-drift appendage (1) of the tilting system positioned at the top of a drift shaft (10) at the bottom of the boat.

La Figure 9 est une coupe transversale du dispositif anti-dérive qui illustre les systèmes de contrôle d'inclinaison, et de levage de la dérive sabre (1).  Figure 9 is a cross-section of the anti-drift device which illustrates the tilt and lift control systems of the sword (1).

La Figure 10 montre une coupe longitudinale du dispositif anti-dérive qui illustre les systèmes de contrôle de levage de la dérive sabre (1).  Figure 10 shows a longitudinal section of the anti-drift device that illustrates the lifting control systems of the saber (1).

La Figure 11 illustre la liberté du choix dans le positionnement longitudinal de la dérive sabre (1) basculante par rapport à la position de la quille (17).  Figure 11 illustrates the freedom of choice in the longitudinal positioning of the swinging saber (1) with respect to the position of the keel (17).

Dans les Figures 7 à 11, (1) représente la dérive-sabre basculante, (2) représente la coque du bateau, (3) représente le manche étanche du dispositif anti- dérive, (4) représente un renfort, (5) représente le palier, (6) représente le fourreau-charnière du dispositif anti-dérive, (7) représente un pendule inclinomètre, (8) représente la cage de contrôle, (9) représente l'axe longitudinal du bateau, (10) représente le puits de dérive, (11) montre la profondeur du plan normal anti-dérive, (12) représente le palan de levée, (13) représente le palan de descente, (14) représente le vérin d'inclinaison, (15) représente le palan d'inclinaison, (16) représente le pont ou rouf, (17) représente une quille pendulaire ou fixe, et (18) représente une dérive-sabre basculante intercalée.  In Figures 7 to 11, (1) is the swinging saber, (2) is the hull of the boat, (3) is the seal sleeve of the anti-drift device, (4) is a reinforcement, (5) is the bearing, (6) represents the hinge-hinge of the anti-drift device, (7) represents a pendulum inclinometer, (8) represents the control cage, (9) represents the longitudinal axis of the boat, (10) represents the drift well, (11) shows the depth of the normal anti-drift plane, (12) represents the hoist, (13) represents the hoist of descent, (14) represents the tilt cylinder, (15) represents the tilt hoist, (16) represents deck or deckhouse, (17) represents a pendulum or fixed keel, and (18) represents a tilting saber drift interposed.

La présente invention a donc pour objet un dispositif anti-dérive comprenant un appendice anti-dérive caractérisé en ce que ledit appendice anti-dérive est basculant.  The present invention therefore relates to an anti-drift device comprising an anti-drift appendage characterized in that said anti-drift appendix is tilting.

Selon un mode de réalisation préféré, le dispositif anti-dérive comprend un appendice anti-dérive (1) inclinable latéralement de telle sorte que le plan de l'appendice garde une position quasi-verticale quelque soit l'angle de gîte du bateau.  According to a preferred embodiment, the anti-drift device comprises an anti-drift appendage (1) tilting laterally so that the plane of the appendix keeps a quasi-vertical position regardless of the heeling angle of the boat.

Le système selon la présente invention permet de faire varier l'angle latéral d'inclinaison de l'appendice de façon à ce qu'il soit toujours perpendiculaire à la ligne de flottaison du bateau et ceci quelque soit l'angle de gîte du bateau 0 (Figure 6).  The system according to the present invention makes it possible to vary the lateral angle of inclination of the appendage so that it is always perpendicular to the waterline of the boat and this whatever the angle of heel of the boat 0 (Figure 6).

Lorsque la dérive basculante ou pendulaire (1) selon la présente invention est placée en position quasi-verticale dans l'eau, sa surface devient effective en tant que plan anti-dérive pour contrer la dérive latérale du bateau. La force de résistance antidérive conférée par ce système est par conséquent maximale.  When the tilting or pendulum drift (1) according to the present invention is placed in a quasi-vertical position in the water, its surface becomes effective as an anti-drift plane to counter the lateral drift of the boat. The anti-drift resistance force imparted by this system is therefore maximal.

La dérive basculante (1) ou pendulaire selon la présente invention est de préférence rigide.  The tilting dagger (1) or pendulum according to the present invention is preferably rigid.

L'appendice anti-dérive basculant (1) est inclinable grâce à une charnière étanche placée dans la cale du bateau au contact de la coque (2) , ou par tout autre moyen similaire connu de l'homme du métier. L'axe de rotation de cette charnière est horizontal et aligné dans l'axe longitudinal du bateau (Figure 7).  The tilting anti-drift appendage (1) is tiltable by a waterproof hinge placed in the hold of the boat in contact with the hull (2), or by any other similar means known to those skilled in the art. The axis of rotation of this hinge is horizontal and aligned with the longitudinal axis of the boat (Figure 7).

La charnière étanche du système peut être placée soit directement sur la coque (2) au fond du bateau (Figure 7), soit surélevée au sommet d'un puits (10) de façon à ce qu'elle soit au dessus de la ligne de flottaison afin de limiter les possibilités d'infiltrations d'eau (Figure 8).  The system hinge may be placed either directly on the hull (2) at the bottom of the boat (Figure 7) or elevated at the top of a well (10) so that it is above the line of flotation to limit the possibility of water infiltration (Figure 8).

Selon un mode de réalisation préféré, la dérive basculante ou pendulaire (1) peut être relevée de la même façon qu'une dérive sabre classique. Comme dans le cas d'une dérive sabre classique, la dérive basculante (1) selon l'invention est placée à l'intérieur d'un fourreau, dans lequel elle glisse lors de sa descente et sa remontée.  According to a preferred embodiment, the tilting or pendulum dagger (1) can be raised in the same way as a classic sword dagger. As in the case of a classic sword drift, the tilting fin (1) according to the invention is placed inside a sheath, in which it slides during its descent and its ascent.

Le fourreau est de préférence solidaire de la charnière qu'il traverse de haut en bas, et tourne autour de l'axe de rotation de la charnière (6).  The sheath is preferably integral with the hinge which it traverses from top to bottom, and rotates about the axis of rotation of the hinge (6).

Les dimensions et formes du fourreau sont adaptées à la dérive sabre (1) qu'il supporte quelque soit la forme, taille, ou structure de cette dernière.  The dimensions and shapes of the sheath are adapted to the saber drift (1) that supports whatever the shape, size or structure of the latter.

Le fourreau est généralement assez haut pour que son sommet soit toujours au dessus de la ligne de flottaison de façon à éviter les entrées d'eau, et à lui permettre de supporter structurellement les efforts générés par la dérive sabre (1).  The sheath is generally high enough so that its top is always above the waterline so as to avoid water ingress, and allow it to structurally support the efforts generated by the saber drift (1).

Une cage de contrôle (8) est avantageusement installée sur le fourreau, permettant ainsi de guider la dérive sabre (1) pendant sa descente ou sa remontée, et de maintenir en place la dérive sabre (1) lorsqu'elle est en position haute ou en partie descendue.  A control cage (8) is advantageously installed on the sheath, thereby guiding the saber (1) during its descent or ascent, and maintain in place the saber (1) when it is in the up position or partly down.

Selon ce mode de réalisation de la dérive sabre basculante (1), le système antidérive comprend en un dispositif de levage de la dérive. La dérive sabre basculante (1) étant de préférence non lestée, le levage de cette dernière ne nécessite pas de moyens lourds ou complexes pour la lever ou la descendre. Les systèmes de levage des dérives sabres (1), qui sont bien connus de l'homme du métier, peuvent être utilisés pour mobiliser la dérive du système. Par exemple, un palan monté en circuit fermé/continu, opéré par un winch du genre "Line control" peut être actionné afin de descendre, lever, et maintenir la dérive sabre (1) en position haute, basse ou intermédiaire (Figure 10).  According to this embodiment of the tilting saber (1), the anti-drift system comprises a device for lifting the fin. The tilting saber (1) is preferably unweighted, the lifting of the latter does not require heavy or complex means for lifting or lowering. Saber (1) lifting systems, which are well known to those skilled in the art, can be used to mobilize system drift. For example, a closed-circuit / continuous hoist operated by a winch of the "Line control" type can be operated to lower, lift, and maintain the saber (1) in the up, down or intermediate position (Figure 10). .

En position remontée, le haut de la dérive sabre (1) reste plus bas que le niveau du pont ou du rouf (16). Ce système est donc particulièrement avantageux puisque le pont ne se trouve pas encombré par la dérive en position haute. Par ailleurs, celle-ci n'étant pas exposée au vent, le fardage est éliminé.  In the raised position, the top of the saber (1) stays lower than the deck or deckhouse level (16). This system is therefore particularly advantageous since the bridge is not congested by the drift in the high position. Moreover, this one not being exposed to the wind, the windage is eliminated.

En position haute, la dérive sabre basculante (1) se loge dans la cage de contrôle (8) et du fourreau (6). Il est également avantageux de positionner un capot sur le pont ou sur le rouf (16), à la verticale du dispositif dans le cas où l'on souhaite sortir complètement la dérive sabre (1).  In the high position, the swinging tiller (1) is housed in the control cage (8) and the sleeve (6). It is also advantageous to position a hood on the deck or on the deckhouse (16), to the vertical of the device in the case where it is desired to completely out the saber (1).

Selon un autre mode de réalisation préféré, le système anti-dérive comprend un dispositif de contrôle d'inclinaison de l'appendice antidérive ou dérive basculante (1). Selon ce mode de réalisation, l'inclinaison latérale de la dérive est contrôlée, selon la taille du bateau, soit par un palan simple ou multiple si les efforts sont importants, soit par un vérin hydraulique si le bateau est équipé d'une centrale hydraulique.  According to another preferred embodiment, the anti-drift system comprises an inclination control device of the anti-drift appendage or tilting drift (1). According to this embodiment, the lateral inclination of the fin is controlled, depending on the size of the boat, either by a single or multiple hoist if the efforts are important, or by a hydraulic cylinder if the boat is equipped with a hydraulic power station .

Lorsque la dérive (1) est inclinée à l'aide d'un palan, celui-ci est fixé à des points de rappels latéraux fixes sous le pont ou sous le rouf (16) ainsi qu'à la cage de contrôle (8) du système. La cage de contrôle (8) décrite précédemment fournit alors un bras de levier conséquent sur lequel le palan d'inclinaison (15) prend appui (Figure 9). La ligne du palan sera en circuit fermé/continu est opérée par un seul winch du genre "Line control".  When the fin (1) is inclined by means of a hoist, it is fixed at fixed lateral restoring points under the deck or under the deckhouse (16) and at the control cage (8) of the system. The control cage (8) described above then provides a substantial lever arm on which the tilt hoist (15) bears (Figure 9). The line of the hoist will be in closed circuit / continuous is operated by a single winch of the kind "Line control".

En vue de faciliter la lecture et le contrôle de l'inclinaison de la dérive pendulaire (1), le système peut être équipé d'un inclinomètre, composé d'un pendule (7) fixé par son extrémité supérieure au sommet de la cage de contrôle (8) du fourreau basculant. Ce pendule (7) ainsi fixé indique la verticale réelle quelque soit l'angle de gîte du bateau.  In order to facilitate the reading and control of the inclination of the pendulum (1), the system can be equipped with an inclinometer, composed of a pendulum (7) fixed by its upper end to the top of the cage. control (8) of the tilting sheath. This pendulum (7) thus fixed indicates the actual vertical regardless of the angle of heel of the boat.

L'inclinaison du fourreau qui est solidaire de la dérive sabre pendulaire (1) est alors ajustée jusqu'à ce que le pendule de contrôle (7) s'aligne avec la cage (8). Le fourreau et la dérive sabre (1) se trouvent alors en position verticale offrant une surface antidérive normale maximale, et une résistance anti-dérive optimale.  The inclination of the sleeve which is integral with the pendulum saber (1) is then adjusted until the control pendulum (7) aligns with the cage (8). The sheath and the saber (1) are then in a vertical position offering a maximum normal anti-drift surface, and an optimal anti-drift resistance.

Alternativement, le contrôle de l'inclinaison de l'appendice anti-dérive (1) est effectuée de à l'aide d'un inclinomètre électronique, relié à un mini processeur contrôlant à son tour un vérin hydraulique. Un progiciel susceptible de gérer les variations de gîte du bateau et de différencier les variations brusques et passagères causées par la houle, de celles qui sont causées par un changement de la force du vent ou un changement de cap, ou encore par un virement de bord peut être avantageusement utilisé pour contrôler automatiquement l'inclinaison de la dérive pendulaire ou basculante (1) du système antidérive.  Alternatively, the inclination of the anti-drift appendage (1) is controlled by means of an electronic inclinometer, connected to a mini processor in turn controlling a hydraulic cylinder. A software package that can manage boat heeling variations and differentiate between abrupt and temporary changes caused by swell, those caused by a change in wind strength or a change of course, or by a tack. can be advantageously used to automatically control the inclination of the pendulum or tilting drift (1) of the anti-drift system.

La présente invention a également pour objet des engins nautiques tels que les voiliers équipés de dispositifs anti-dérives ou dérives pendulaires (1) tels que précédemment décrits.  The present invention also relates to watercraft such as sailboats equipped with anti-drift devices or pendulum drifts (1) as previously described.

Sans aucune limitation, les bateaux peuvent être équipés d'au moins un système anti-dérive. Le positionnement longitudinal du plan anti-dérive immergé est généralement conditionné par la position longitudinale du plan de voilure. Toutefois, grâce au nouveau système anti-dérive, le positionnement devient indépendant du positionnement longitudinal de la quille (17) et du bulbe, conditionné par la position longitudinale du centre de flottaison de la carène, ce qui facilite le travail de conception par l'architecte naval.  Without any limitation, boats can be equipped with at least one anti-drift system. The longitudinal positioning of the immersed anti-drift plane is generally conditioned by the longitudinal position of the sail plan. However, thanks to the new anti-drift system, the positioning becomes independent of the longitudinal positioning of the keel (17) and the bulb, conditioned by the longitudinal position of the floating center of the hull, which facilitates the design work by the naval architect.

De préférence, les bateaux sont équipés d'une quille fixe ou pendulaire (17) afin d'améliorer le redressement du bateau en cas de gîte et d'une dérive basculante (1). Selon le design du plan de voilure, la position de la dérive pendulaire (1) peut être soit en avant de la quille (17), soit en arrière de fa quille (17), soit intercalée dans la quille comme le montre la Figure 11 (18). Selon le mode de réalisation où le voilier est équipé à la fois d'une quille pendulaire (17) et d'une dérive basculante (1), l'appendice anti-dérive (1) est basculé à babord lorsque le voilier navigue tribord-amures (Figure 5A), alors que lorsque le bateau navigue babord-amures, l'appendice est basculé à tribord (Figure-5B), l'inclinaison de la dérive pendulaire (1) étant alors inversée par rapport à celle de la quille pendulaire (17).  Preferably, the boats are equipped with a fixed keel or pendulum (17) to improve the recovery of the boat in case of heel and a tilting drift (1). Depending on the design of the sail plan, the position of the pendulum fin (1) can be either in front of the keel (17), or behind the keel (17), or interposed in the keel as shown in Figure 11 (18). According to the embodiment where the sailboat is equipped both with a pendulum keel (17) and a tilting dagger (1), the anti-drift appendage (1) is tilted to port when the sailboat sails starboard (Figure 5A), whereas when the ship is sailing port-tack, the appendage is swung to starboard (Figure-5B), the inclination of the pendulum drift (1) then being reversed compared to that of the pendulum keel (17).

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Dispositif anti-dérive caractérisé en ce qu'il comprend un appendice anti-dérive (1) inclinable latéralement ou pendulaire ou basculant.  1. anti-drift device characterized in that it comprises an anti-drift appendage (1) laterally tilting or pendulum or tilting. 2. Dispositif anti-dérive selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit appendice est incliné latéralement de sorte qu'il conserve une position quasi-verticale quelque soit l'angle de gite de l'embarcation equipée d'un tel dispositif.  2. An anti-drift device according to claim 1, characterized in that said appendage is laterally inclined so that it maintains a quasi-vertical position regardless of the angle of accommodation of the boat equipped with such a device. 3. Dispositif anti-dérive selon la revendication 1, caractérisé en ce que le plan dudit appendice reste dans un plan sensiblement perpendiculaire au plan de flottaison du bateau.  3. An anti-drift device according to claim 1, characterized in that the plane of said appendix remains in a plane substantially perpendicular to the boat's waterline. 4. Dispositif anti-dérive selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit appendice est incliné latéralement à l'aide d'un système ou dispositif d'inclinaison, tel que par exemple, des palans ou des vérins hydrauliques.  4. anti-drift device according to any one of the preceding claims, characterized in that said appendix is laterally inclined with the aid of a system or inclination device, such as for example hoists or hydraulic cylinders. 5. Dispositif anti-dérive selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est positionné au fond du bateau, soit au contact de la coque (2), soit ou au sommet d'un puits de dérive (10), et est articulé grâce à une charnière, ladite charnière étant de préférence étanche.  5. Anti-drift device according to any one of the preceding claims, characterized in that it is positioned at the bottom of the boat, either in contact with the hull (2), or at the top of a drift shaft (10). ), and is articulated by means of a hinge, said hinge being preferably sealed. 6. Dispositif anti-dérive selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit appendice anti-dérive (1) est mobile verticalement à la 25 manière d'une dérive sabre.  6. anti-drift device according to any one of the preceding claims, characterized in that said anti-drift appendage (1) is vertically movable in the manner of a saber drift. 7. Dispositif anti-dérive selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'appendice anti-dérive (1) sabre est placé à l'intérieur d'un fourreau dans lequel il glisse d'une position haute à une position basse.  7. anti-drift device according to claim 6, characterized in that the anti-drift appendage (1) saber is placed inside a sleeve in which it slides from a high position to a low position. 8. Dispositif anti-dérive selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de lecture et/ou de contrôle de l'inclinaison dudit appendice, choisi par exemple parmi un pendule inclinomètre (7) ou un inclinomètre électronique.  8. anti-drift device according to any one of the preceding claims, characterized in that it further comprises a device for reading and / or control of the inclination of said appendix, chosen for example from a pendulum inclinometer (7) or an electronic inclinometer. 9. Embarcation navale caractérisée en ce qu'elle comprend un ou plusieurs dispositif anti-dérive tel que défini dans l'une quelconque des revendications précédentes.  9. Naval vessel characterized in that it comprises one or more anti-drift device as defined in any one of the preceding claims. 10. Embarcation selon la revendication 9, caractérisée en ce qu'elle comprend en outre une quille fixe ou pendulaire (17), positionnée en avant, en arrière, ou encore de façon intercalée par rapport à l'appendice anti-dérive (1).  10. Boat according to claim 9, characterized in that it further comprises a fixed keel or pendulum (17), positioned forwards, backwards or interposed with respect to the anti-drift appendage (1). .