FR2865451A1 - Active type hood restraint system for motor vehicle, has ordinance device with magnetic suction cup to stop pushing of lock by piston, and detection unit activating device when it detects imminent impact against vehicle - Google Patents

Abstract

The system has a hood locking/unlocking case (3) with a housing (10) arranged on an inner face at a part emerging from a wedge lock. A restraint axle (12) of a hood is locked in the housing under an effect of a piston (5). An ordinance device having a magnetic suction cup (14) stops pushing of the lock by the piston. A detection unit activates the device when it detects an effective or imminent impact against the vehicle.

Description

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L'invention concerne le domaine des systèmes de retenue du capot de véhicules automobiles.  The invention relates to the field of hood restraint systems for motor vehicles.

Un souci de plus en plus présent chez les constructeurs automobiles est de prévoir sur leurs véhicules des systèmes ayant pour fonction de limiter les blessures infligées à un piéton lors d'un choc frontal. A cet effet, l'un des éléments sur lesquels on peut agir est le mécanisme qui maintient le capot en place sur la carrosserie du véhicule. II est préférable que, lors d'un choc avec un piéton, ce mécanisme se désengage d'une manière qui autorise l'élévation du capot.  An increasing concern among car manufacturers is to provide on their vehicles systems whose function is to limit the injuries inflicted on a pedestrian during a frontal impact. For this purpose, one of the elements on which one can act is the mechanism that holds the hood in place on the body of the vehicle. It is preferable that, during an impact with a pedestrian, this mechanism disengages in a manner that allows the hood to be raised.

On peut, à cet effet, imaginer des systèmes dits actifs qui, lors d'un choc, font monter le capot, avant que celui-ci ne puisse s'affaisser.  To this end, it is possible to imagine so-called active systems which, during an impact, cause the hood to rise before it can collapse.

Les systèmes connus utilisant ce principe sont, cependant, encombrants et complexes. Ils ont, de plus, l'inconvénient de ne pas être réarmables très rapidement et facilement après un déclenchement non justifié (par exemple lorsque ce déclenchement s'est produit après la détection anticipée d'un choc qui, en définitive, n'a pas eu lieu ou n'a eu que des conséquences qui n'ont pas rendu le capot inutilisable).  Known systems using this principle are, however, cumbersome and complex. They have, moreover, the disadvantage of not being resettable very quickly and easily after an unjustified triggering (for example when this triggering occurred after the anticipated detection of a shock which ultimately did not occurred or had only consequences that did not make the hood unusable).

Le but de l'invention est de proposer un système de retenue de capot du type actif, se déclenchant en cas de choc avec un piéton, qui soit simple de conception et peu encombrant. De préférence, ce système devrait être rapidement réarmable.  The object of the invention is to provide a hood retention system of the active type, triggering in case of impact with a pedestrian, which is simple in design and compact. Preferably, this system should be quickly resettable.

A cet effet, l'invention a pour objet système de retenue du capot d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte: - un axe d'articulation du capot; - un boîtier de verrouillage/déverrouillage du capot comportant un premier logement dans lequel peut coulisser un piston, une perforation ménagée dans la paroi latérale dudit premier logement, une cale de verrouillage logée dans la perforation et dont une partie émerge à l'extérieur du boîtier lorsque la cale est poussée par le piston, et un second logement ménagé sur la face inférieure du boîtier face à la partie émergente de la cale; - un axe de retenue du capot pouvant se loger dans ledit second logement et être verrouillé dans ledit second logement par la cale; 2865451 2 - un dispositif de commande du coulissement du piston à l'intérieur du premier logement; - et des moyens de détection d'un choc imminent ou effectif contre le véhicule qui activent ledit dispositif de commande lors d'une telle détection.  To this end, the object of the invention is a system for retaining the hood of a motor vehicle, characterized in that it comprises: a hinge axis of the hood; a housing for locking / unlocking the cover comprising a first housing in which a piston can slide, a perforation formed in the side wall of said first housing, a locking wedge housed in the perforation and a part of which emerges outside the housing; when the shim is pushed by the piston, and a second housing formed on the underside of the housing facing the emergent portion of the shim; - A cover retaining pin can be housed in said second housing and be locked in said second housing by the wedge; 2865451 2 - a device for controlling the sliding of the piston inside the first housing; and means for detecting an imminent or effective shock against the vehicle which activate said control device during such a detection.

Ledit dispositif de commande du coulissement du piston peut être un dispositif à percussion comportant une pièce susceptible de venir percuter l'extrémité inférieure du piston.  Said device for controlling the sliding of the piston may be a percussion device comprising a part capable of striking the lower end of the piston.

Le piston peut comporter une échancrure dont la paroi oblique pousse la cale de verrouillage lorsque le système est verrouillé.  The piston may comprise a notch whose oblique wall pushes the locking wedge when the system is locked.

Ledit dispositif à percussion peut comporter une ventouse magnétique fixée à la carrosserie du véhicule, pouvant être alimentée par un courant électrique et maintenant contre elle, en l'absence d'alimentation électrique, ladite pièce, et un ressort actionnant la pièce lorsque l'alimentation électrique de la ventouse magnétique est activée.  The percussion device may comprise a magnetic suction cup attached to the body of the vehicle, which can be powered by an electric current and now against it, in the absence of a power supply, said part, and a spring actuating the part when the power supply magnetic suction cup is activated.

Ledit dispositif à percussion peut être un dispositif pyrotechnique. Ledit dispositif de commande du coulissement du piston peut être un dispositif pyrotechnique.  The percussion device may be a pyrotechnic device. Said device for controlling the sliding of the piston may be a pyrotechnic device.

Le système peut comporter un ressort dans le premier logement, ledit ressort tendant à ramener la tête du piston dans une position où elle peut pousser la cale de verrouillage, après l'explosion du dispositif pyrotechnique.  The system may include a spring in the first housing, said spring tending to return the piston head to a position where it can push the locking wedge, after the explosion of the pyrotechnic device.

Le boîtier peut être fixé au capot ou à son support, et l'axe de retenue peut être fixé à la carrosserie du véhicule.  The housing can be attached to the hood or its support, and the retaining pin can be attached to the vehicle body.

Le boîtier peut être fixé à la carrosserie du véhicule, et l'axe de retenue peut être fixé au capot ou à son support.  The housing can be attached to the vehicle body, and the retaining pin can be attached to the hood or bracket.

L'axe de retenue et l'axe d'articulation du capot peuvent être confondus.  The retaining pin and the axis of articulation of the cover can be confused.

Ladite cale de verrouillage peut être une bille.  Said locking wedge may be a ball.

Ladite cale de verrouillage peut être un galet.  Said locking wedge may be a roller.

Le système peut comporter des moyens de liaison pour limiter 30 l'ampleur de l'éloignement du capot par rapport à la carrosserie du véhicule après le déverrouillage du système de retenue.  The system may include connecting means to limit the extent to which the hood is moved away from the vehicle body after unlocking the restraint system.

2865451 3 Lesdits moyens de liaison peuvent être constitués par deux biellettes articulées l'une sur l'autre, sur le capot ou son support et sur la carrosserie du véhicule.  The connecting means may be constituted by two links articulated one on the other, on the hood or its support and on the body of the vehicle.

Lesdits moyens de liaison peuvent être constitués par deux biellettes articulées l'une sur l'autre et intégrées à l'articulation du capot.  Said connecting means may be constituted by two rods hinged to one another and integrated into the hinge of the hood.

Comme on l'aura compris, l'invention repose notamment sur l'utilisation d'un boîtier de retenue emprisonnant l'axe de retenue du capot et le rendant fixe par rapport à la carrosserie, grâce à une cale qui exerce une pression sur l'axe. La détection de l'imminence ou de la survenue d'un choc déclenche l'actionnement d'un dispositif qui permet à la cale de s'escamoter. L'axe de retenue peut alors être libéré de son logement et se dégager hors du boîtier de retenue, et le capot peut alors se soulever. De préférence, le dispositif d'actionnement comporte une ventouse magnétique, dont le temps de réaction est extrêmement court. Un dispositif pyrotechnique peut également être utilisé.  As will be understood, the invention is based in particular on the use of a retaining casing trapping the cap retaining pin and making it fixed relative to the bodywork, thanks to a shim which exerts a pressure on the casing. 'axis. The detection of the imminence or the occurrence of a shock triggers the actuation of a device that allows the wedge to retract. The retaining pin can then be released from its housing and disengage out of the retaining housing, and the hood can then lift. Preferably, the actuation device comprises a magnetic suction cup, whose reaction time is extremely short. A pyrotechnic device can also be used.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit, donnée en référence aux figures annexées suivantes: - la figure 1 qui montre schématiquement, vu de profil et en coupe, l'ensemble d'un exemple de système de retenue d'articulation de capot de véhicule selon l'invention, en position verrouillée; - la figure 2 qui montre le boîtier de déverrouillage de ce système, en position verrouillée (figure 2a) et au moment du déverrouillage (figure 2b) ; - la figure 3 qui montre le système en position déverrouillée; - la figure 4 qui montre une variante du boîtier de déverrouillage en position verrouillée (figure 4a) et en position déverrouillée (figure 4b) ; - la figure 5 qui montre une variante du dispositif de la figure 4, en position verrouillée (figure 5a) et en position déverrouillée (figure 5b).  The invention will be better understood on reading the description which follows, given with reference to the following appended figures: FIG. 1 which shows schematically, seen in profile and in section, the whole of an exemplary retention system; vehicle hood articulation according to the invention, in locked position; - Figure 2 which shows the unlocking housing of this system, in the locked position (Figure 2a) and at the time of unlocking (Figure 2b); - Figure 3 which shows the system in the unlocked position; - Figure 4 shows a variant of the unlocking housing in the locked position (Figure 4a) and unlocked position (Figure 4b); - Figure 5 shows a variant of the device of Figure 4, in the locked position (Figure 5a) and unlocked position (Figure 5b).

Le système de retenue pour articulation de capot de véhicule selon l'invention est implanté, par exemple, dans la région du véhicule située à proximité de l'habitacle, de façon à autoriser, lors du choc d'un piéton, ou préalablement à un tel choc, un soulèvement du bord du capot qui longe l'habitacle. Mais tout autre emplacement où le système pourrait remplir sa fonction serait possible.  The vehicle hood articulation retaining system according to the invention is implanted, for example, in the region of the vehicle located near the passenger compartment, so as to allow, during the impact of a pedestrian, or prior to a such shock, an uprising of the edge of the hood that runs along the passenger compartment. But any other location where the system could perform its function would be possible.

2865451 4 Dans la variante de l'invention représentée sur les figures 1 à 3, le support 1 du capot du véhicule porte l'axe d'articulation 2 autour duquel s'effectuent l'ouverture et la fermeture du capot dans son utilisation normale. Ce support 1 est lui-même solidaire du capot, ou lui est intégré de construction. Il doit être entendu que dans la suite de la description, le terme support 1 du capot devra être compris comme incluant le capot lui-même si ces deux éléments sont intégrés. L'axe d'articulation 2 traverse un boîtier 3 de verrouillage/déverrouillage qui, dans l'exemple représenté, est donc solidaire du support 1 du capot.  In the variant of the invention shown in Figures 1 to 3, the support 1 of the hood of the vehicle carries the hinge pin 2 around which is made the opening and closing of the hood in its normal use. This support 1 is itself integral with the hood, or it is integrated construction. It should be understood that in the remainder of the description, the term support 1 of the cover should be understood as including the cover itself if these two elements are integrated. The hinge pin 2 passes through a housing 3 locking / unlocking which, in the example shown, is therefore integral with the support 1 of the cover.

Ce boîtier 3 comporte un premier logement 4 débouchant sur sa partie inférieure, à l'intérieur duquel peut coulisser un piston 5 sous l'action d'un ressort 6 qui tend à expulser le piston 5 hors du boîtier 3. La paroi latérale du premier logement 4 comporte une perforation 7 dans laquelle est logée une bille de verrouillage 8. Leurs géométries sont telles que la bille 8 ne peut sortir entièrement du logement 4. Une partie de la bille 8 peut émerger à l'extérieur du boîtier 3 lorsque la bille 8 est poussée par la paroi oblique d'une échancrure 9 ménagée dans le piston 5, lorsque le ressort 6 est en extension. La bille 8 peut être remplacée par un galet de même diamètre, ou, de manière générale, par une pièce de toute forme adaptée à former une cale de verrouillage fonctionnant comme indiqué.  This housing 3 comprises a first housing 4 opening on its lower part, inside which can slide a piston 5 under the action of a spring 6 which tends to expel the piston 5 out of the housing 3. The side wall of the first housing 4 has a perforation 7 in which is housed a locking ball 8. Their geometries are such that the ball 8 can not fully out of the housing 4. Part of the ball 8 can emerge outside the housing 3 when the ball 8 is pushed by the oblique wall of a notch 9 formed in the piston 5, when the spring 6 is extended. The ball 8 may be replaced by a roller of the same diameter, or, in general, by a piece of any shape adapted to form a locking wedge operating as shown.

Face à la partie émergente de la bille 8, un second logement 10 est ménagé sur la face inférieure du boîtier 3. Sa fonction sera vue plus loin.  Facing the emergent portion of the ball 8, a second housing 10 is formed on the underside of the housing 3. Its function will be seen further.

Un support fixe 11 est solidaire de la carrosserie du véhicule. II est traversé par un axe de retenue 12 du capot.  A fixed support 11 is secured to the vehicle body. It is crossed by a retaining pin 12 of the hood.

Le support fixe 11 comporte également un logement 13 dans lequel est installée une ventouse magnétique 14 qui, lorsqu'elle est n'est pas traversée par un courant électrique, maintient contre elle une pièce 15 portant une excroissance 16. La ventouse magnétique 14 contrecarre l'action d'un ressort de précontrainte 17 dont les efforts tendent à soulever la pièce 15 à la verticale.  The fixed support 11 also comprises a housing 13 in which is installed a magnetic suction cup 14 which, when it is not traversed by an electric current, maintains against it a part 15 bearing a protrusion 16. The magnetic suction cup 14 counteract the action of a preload spring 17 whose efforts tend to lift the part 15 vertically.

Les dispositions relatives et les dimensions des pièces qui ont été décrites sont telles que, lorsque le capot est en position normale et verrouillée (figures 1 et 2a) : 2865451 5 - l'axe de retenue 12 est placé dans le second logement 10 ménagé sur la face inférieure du boîtier 3, et il y est verrouillé par la pression qu'exerce sur lui la portion de la bille 8 qui émerge du boîtier 3; - et l'excroissance 16 de la pièce 15 maintenue contre la ventouse 5 magnétique 14 se trouve juste en dessous du piston 5.  The relative provisions and the dimensions of the parts which have been described are such that, when the cover is in the normal position and locked (FIGS. 1 and 2a): - the retaining pin 12 is placed in the second housing 10 arranged on the lower face of the housing 3, and it is locked by the pressure exerted on it the portion of the ball 8 which emerges from the housing 3; and the protuberance 16 of the part 15 held against the magnetic suction cup 14 is just below the piston 5.

Dans l'exemple représenté, l'extrémité inférieure du piston 5 fait saillie hors du boîtier 3, mais ce n'est pas obligatoire. L'essentiel est que cette extrémité puisse être percutée par la pièce 15 lorsque celle-ci est poussée par le ressort 17.  In the example shown, the lower end of the piston 5 protrudes out of the housing 3, but it is not mandatory. The essential thing is that this end can be struck by the part 15 when it is pushed by the spring 17.

Lorsque le véhicule heurte (ou est sur le point de heurter) un obstacle, des moyens de détection du choc (ou des moyens de détection de l'obstacle) , connus en eux-mêmes, activent la circulation du courant dans la ventouse magnétique 14 qui perd alors ses propriétés magnétiques. Le ressort de précontrainte 17 peut alors instantanément pousser vers le haut la pièce 15 avec une force F selon la flèche 18, et l'excroissance 16 de la pièce 15 vient percuter le piston 5 avec une énergie suffisante pour faire remonter le piston 5 dans le premier logement 4 en comprimant le ressort 6. Le dispositif se retrouve alors dans la position de la figure 2b. Du fait de l'oblicité de la paroi de l'échancrure 9, la bille 8 a une possibilité de retrait vers l'intérieur du boîtier 3. Elle ne bloque donc plus l'axe de retenue 12, qui peut quitter librement le second logement 10 selon la flèche 19. Le boîtier 3 et le support 1 du capot dont il est solidaire peuvent ainsi monter avant que le capot ne s'affaisse sous l'effet du choc. On se retrouve finalement dans la position de la figure 3.  When the vehicle hits (or is about to hit) an obstacle, shock detection means (or means for detecting the obstacle), known in themselves, activate the flow of current in the magnetic suction cup 14 which then loses its magnetic properties. The prestressing spring 17 can then instantly push up the part 15 with a force F according to the arrow 18, and the protrusion 16 of the part 15 hits the piston 5 with sufficient energy to raise the piston 5 in the first housing 4 by compressing the spring 6. The device is then found in the position of Figure 2b. Due to the oblicity of the wall of the notch 9, the ball 8 has a possibility of withdrawal towards the inside of the housing 3. It therefore no longer blocks the retaining pin 12, which can freely leave the second housing 10 according to the arrow 19. The housing 3 and the support 1 of the cover which it is secured and can be mounted before the hood collapses under the effect of impact. We end up in the position of Figure 3.

De préférence, comme représenté sur la figure 3, le support 1 du capot et le support fixe 11 (ou la carrosserie) sont reliés l'un à l'autre par deux biellettes 20, 21 articulées l'une sur l'autre, l'une étant fixée sur le support 1 du capot (par exemple, comme représenté, sur l'axe d'articulation 2) et l'autre étant fixée sur le support fixe 11. De cette façon, on limite l'ampleur de l'éloignement du capot par rapport à la carrosserie après le déverrouillage du système de retenue. D'autres moyens de liaison que des biellettes pourraient être envisagés à cet effet. Les biellettes pourraient aussi être intégrées à l'articulation du capot.  Preferably, as shown in FIG. 3, the support 1 of the cover and the fixed support 11 (or the bodywork) are connected to each other by two links 20, 21 articulated one on the other, one being fixed on the support 1 of the cover (for example, as shown, on the hinge pin 2) and the other being fixed on the fixed support 11. In this way, it limits the extent of the removal of the hood relative to the body after unlocking the restraint system. Other means of connection than rods could be envisaged for this purpose. The links could also be integrated into the hinge of the hood.

2865451 6 On a décrit et représenté le cas où le boîtier 3 est fixé sur le support 1 du capot. Mais avec des adaptations évidentes pour l'homme du métier, il est possible de fixer le boîtier 3 sur le support fixe 11. Dans ce cas, l'axe de retenue 12 est porté par le support 1 du capot, et son rôle peut être joué par l'axe d'articulation 2 lui-même.  The case where the housing 3 is fixed on the support 1 of the cover has been described and shown. But with obvious adaptations for the skilled person, it is possible to fix the housing 3 on the fixed support 11. In this case, the retaining pin 12 is carried by the support 1 of the hood, and its role can be played by the hinge axis 2 itself.

La ventouse magnétique 14 associée à la pièce 15 et au ressort 13 constitue un exemple préféré de dispositif de percussion du piston 5. Il doit être entendu que l'utilisation d'un autre type de dispositif de percussion serait possible, par exemple d'un dispositif pyrotechnique.  The magnetic suction cup 14 associated with the part 15 and with the spring 13 constitutes a preferred example of a percussion device of the piston 5. It should be understood that the use of another type of percussion device would be possible, for example a pyrotechnic device.

Dans la variante de l'invention représentée sur la figure 4, le système de retenue ne renferme plus qu'un seul élément, en l'occurrence le boîtier 3. Tous les organes assurant le déverrouillage du système sont inclus dans le boîtier 3, ce qui procure un gain de place supplémentaire par rapport à la variante précédente (les parties communes à la variante des figures 1 à 3 et à celle de la figure 4 sont désignées par les mêmes références).  In the variant of the invention shown in FIG. 4, the retaining system contains only one element, in this case the casing 3. All the organs ensuring the unlocking of the system are included in the casing 3; which provides additional space saving over the previous variant (the parts common to the variant of Figures 1 to 3 and that of Figure 4 are designated by the same references).

Ici, le piston est formé d'une tête 22, d'une tige 23 et d'une rondelle 24. Une charge pyrotechnique 25 est placée dans le fond d'un carter 26, placé lui-même dans la partie supérieure du logement 4 du piston. Lorsque le système est à l'état verrouillé (fig.4a) et que la charge 25 est intacte, la rondelle 24 est solidaire de la charge 25, la tige 23 traverse le carter 26 et la tête 22 du piston se trouve face à la bille de verrouillage 8, qu'il pousse en direction de l'axe de retenue 12 du capot.  Here, the piston is formed of a head 22, a rod 23 and a washer 24. A pyrotechnic charge 25 is placed in the bottom of a housing 26, itself placed in the upper part of the housing 4 of the piston. When the system is in the locked state (fig.4a) and the load 25 is intact, the washer 24 is secured to the load 25, the rod 23 through the housing 26 and the head 22 of the piston is facing the locking ball 8, which it pushes towards the retaining axis 12 of the cover.

Lorsque le véhicule heurte, ou est sur le point de heurter un obstacle, les moyens de détection du choc ou de l'obstacle déclenchent l'explosion de la charge pyrotechnique 25 en y envoyant un courant électrique par un système de mise à feu incluant des fils électriques 27, 28. Le piston (2224) se retrouve alors dans une position (figure 4b) où la tête 22 s'est déplacée vers le bas sous l'effet de l'explosion et ne pousse plus la bille 8. Cela permet le déblocage de l'axe de retenue du capot 12, qui peut quitter son logement 10.  When the vehicle strikes or is about to hit an obstacle, the means for detecting the shock or obstacle trigger the explosion of the pyrotechnic charge 25 by sending an electric current through a firing system including electrical wires 27, 28. The piston (2224) is then in a position (Figure 4b) where the head 22 has moved downward under the effect of the explosion and no longer push the ball 8. This allows the unlocking of the cover retaining pin 12, which can leave its housing 10.

Dans cette variante, après l'explosion de la charge 25, le piston (22-24) se retrouve libre à l'intérieur du logement 4. Il ne peut donc plus jouer aucun rôle dans le verrouillage du système. Un réarmement du système n'est donc pas 2865451 7 possible sans avoir au préalable changé la charge 25, voire l'ensemble qu'elle formait à l'origine avec le piston (22-24) et leur carter 26.  In this variant, after the explosion of the load 25, the piston (22-24) is found free inside the housing 4. It can therefore no longer play any role in locking the system. A rearmament of the system is therefore not possible without having previously changed the load 25 or the assembly that it originally formed with the piston (22-24) and their housing 26.

Toutefois, il est possible de réaliser un réarmement du système si on le modifie comme indiqué sur la figure 5. Dans cette variante, un ressort 29 est installé dans la partie inférieure du logement 4 du piston (22-24), et tend à pousser la tête 22 du piston (22-24) vers le haut. Lors de l'explosion de la charge 25, l'énergie dégagée est suffisante pour que le piston (22-24) puisse comprimer le ressort 29 et se retrouver dans la position de la figure 5b où la bille 8 peut être libérée. Après cela, le ressort 29 se détend pour ramener le piston (22-24) à sa position initiale, ou à une position proche de celle-ci où la tête 22 est à nouveau en mesure de pousser la bille 8 vers l'axe de retenue 12.  However, it is possible to perform a rearming of the system if it is modified as shown in FIG. 5. In this variant, a spring 29 is installed in the lower part of the housing 4 of the piston (22-24), and tends to push the head 22 of the piston (22-24) upwards. During the explosion of the load 25, the energy released is sufficient for the piston (22-24) can compress the spring 29 and be in the position of Figure 5b where the ball 8 can be released. After this, the spring 29 expands to return the piston (22-24) to its initial position, or to a position close to it where the head 22 is again able to push the ball 8 towards the axis of retained 12.

La forme qu'on a donnée au piston (22-24) dans les variantes des figures 4 et 5 pourrait aussi être utilisée dans la variante précédente des figures 1 à 3.  The shape given to the piston (22-24) in the variants of FIGS. 4 and 5 could also be used in the preceding variant of FIGS. 1 to 3.

Parmi les avantages de l'invention, on peut citer: - la simplicité de sa conception et son faible encombrement (particulièrement pour les variantes des figures 4 et 5), qui rendent souvent possible son adaptation à un véhicule qui n'était pas initialement conçu pour la recevoir; - la rapidité de sa réaction à la détection de la survenue ou de l'imminence d'un choc: le temps de réaction de la ventouse magnétique est de l'ordre de 10 à 15ms, bien inférieur à celui d'un moteur électrique qui piloterait l'éloignement du capot et de son support; le dispositif pyrotechnique a même un temps de réaction encore plus court; - le fait que, pour les variantes du type représenté sur les figures 1 à 3 et 5, la partie mécanique du système soit aisément réarmable après un éventuel déclenchement intempestif, par un simple réalignement de ses organes et l'exercice d'une pression sur le capot; si une ventouse magnétique est utilisée, le dispositif est ensuite entièrement opérationnel; si on utilise un système pyrotechnique, le dispositif ne redeviendra pleinement opérationnel qu'après le changement de la cartouche de matériau explosif, mais avant ce changement le capot sera maintenu dans sa position normale; - par rapport à un système pyrotechnique, la sécurité de manipulation et l'absence de perte de fiabilité de la ventouse magnétique au cours du temps puisqu'il n'y a pas de composé explosif et sujet au vieillissement devant être remplacé périodiquement; - le fait que le système puisse être déverrouillé sous contrainte avec une faible énergie; par ailleurs, le système assure un maintien suffisant en verrouillage pour répondre aux exigences des cahiers des charges en vigueur pour des articulations de capot (soit de l'ordre de 400 daN dans le cadre d'une utilisation pour un véhicule léger de conception courante).  Among the advantages of the invention, mention may be made of: the simplicity of its design and its small size (particularly for the variants of FIGS. 4 and 5), which often make it possible to adapt it to a vehicle which was not initially designed to receive it; - the speed of its reaction to the detection of the occurrence or the imminence of a shock: the reaction time of the magnetic sucker is of the order of 10 to 15ms, much lower than that of an electric motor which control the removal of the hood and its support; the pyrotechnic device even has an even shorter reaction time; the fact that, for the variants of the type represented in FIGS. 1 to 3 and 5, the mechanical part of the system is easily resettable after a possible accidental tripping, by a simple realignment of its members and the exertion of a pressure on the hood; if a magnetic sucker is used, the device is then fully operational; if a pyrotechnic system is used, the device will only become fully operational again after the change of the explosive material cartridge, but before this change the hood will be kept in its normal position; - compared to a pyrotechnic system, the handling safety and the lack of reliability loss of the magnetic sucker over time since there is no explosive compound and subject to aging to be replaced periodically; - the fact that the system can be unlocked under stress with low energy; moreover, the system ensures a sufficient maintenance in lock to meet the requirements of the specifications in force for hood joints (ie of the order of 400 daN in the context of use for a light vehicle of current design) .

Claims (2)

9 REVENDICATIONS9 CLAIMS 1. Système de retenue du capot d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte: - un axe d'articulation (2) du capot; - un boîtier (3) de verrouillage/déverrouillage du capot comportant un premier logement (4) dans lequel peut coulisser un piston (5; 22, 23, 24), une perforation (7) ménagée dans la paroi latérale dudit premier logement (4), une cale de verrouillage logée dans la perforation (7) et dont une partie émerge à l'extérieur du boîtier (3) lorsque la cale est poussée par le piston (5; 22, 23, 24), et un second logement (10) ménagé sur la face inférieure du boîtier (3) face à la partie émergente de la cale; - un axe de retenue (12) du capot pouvant se loger dans ledit second logement (10) et être verrouillé dans ledit second logement (10) par la cale; - un dispositif de commande du coulissement du piston (5; 22, 23, 24) à l'intérieur du premier logement (4) ; - et des moyens de détection d'un choc imminent ou effectif contre le véhicule qui activent ledit dispositif de commande lors d'une telle détection.  1. Hood retention system of a motor vehicle, characterized in that it comprises: - a hinge axis (2) of the hood; a housing (3) for locking / unlocking the cover comprising a first housing (4) in which a piston (5; 22, 23, 24) can slide, a perforation (7) formed in the lateral wall of said first housing (4); ), a locking wedge housed in the perforation (7) and a part of which emerges outside the housing (3) when the shim is pushed by the piston (5; 22, 23, 24), and a second housing (5; 10) formed on the underside of the housing (3) facing the emergent portion of the wedge; - a retaining pin (12) of the cover which can be housed in said second housing (10) and be locked in said second housing (10) by the shim; - a sliding control device of the piston (5; 22, 23, 24) inside the first housing (4); and means for detecting an imminent or effective shock against the vehicle which activate said control device during such a detection. 2. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de commande du coulissement du piston (5) est un dispositif à percussion comportant une pièce (15) susceptible de venir percuter l'extrémité inférieure du piston (5).  2. System according to claim 1, characterized in that said device for controlling the sliding of the piston (5) is a percussion device comprising a part (15) capable of striking the lower end of the piston (5). 3. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que le piston (5) comporte une échancrure (9) dont la paroi oblique pousse la cale de verrouillage lorsque le système est verrouillé.  3. System according to claim 2, characterized in that the piston (5) comprises a notch (9) whose oblique wall pushes the locking wedge when the system is locked. 4. Système de retenue selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit dispositif à percussion comporte une ventouse magnétique (14) fixée à la carrosserie du véhicule, pouvant être alimentée par un courant électrique et maintenant contre elle, en l'absence d'alimentation électrique, ladite pièce (15), et un ressort (17) actionnant la pièce (15) lorsque l'alimentation électrique de la ventouse magnétique (14) est activée.  4. Restraint system according to claim 2 or 3, characterized in that said percussion device comprises a magnetic suction cup (14) fixed to the body of the vehicle, which can be powered by an electric current and now against it, in the absence power supply, said workpiece (15), and a spring (17) actuating the workpiece (15) when the power supply of the magnetic suction cup (14) is activated. 2865451 10 5. Système de retenue selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ledit dispositif à percussion est un dispositif pyrotechnique.  2865451 10 5. Restraint system according to claim 2 or 3, characterized in that said percussion device is a pyrotechnic device. 6. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif de commande du coulissement du piston (22, 23, 24) est un dispositif pyrotechnique (25).  6. System according to claim 1, characterized in that said device for controlling the sliding of the piston (22, 23, 24) is a pyrotechnic device (25). 7. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte un ressort (29) dans le premier logement (4), ledit ressort (29) tendant à ramener la tête (22) du piston (22, 23, 24) dans une position où elle peut pousser la cale de verrouillage, après l'explosion du dispositif pyrotechnique (25).  7. System according to claim 6, characterized in that it comprises a spring (29) in the first housing (4), said spring (29) tending to bring back the head (22) of the piston (22, 23, 24) in a position where it can push the locking wedge, after the explosion of the pyrotechnic device (25). 8. Système de retenue selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le boîtier (3) est fixé au capot ou à son support (1), et en ce que l'axe de retenue (12) est fixé à la carrosserie du véhicule.  8. Restraint system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the housing (3) is fixed to the cover or its support (1), and in that the retaining pin (12) is fixed to the body of the vehicle. 9. Système de retenue selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le boîtier (3) est fixé à la carrosserie du véhicule, et en ce que l'axe de retenue (12) est fixé au capot ou à son support (1).  9. Restraint system according to one of claims 1 to 7, characterized in that the housing (3) is fixed to the body of the vehicle, and in that the retaining pin (12) is fixed to the hood or to its support (1). 10. Système de retenue selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'axe de retenue (12) et l'axe d'articulation (2) du capot sont confondus.  10. Restraint system according to claim 9, characterized in that the retaining pin (12) and the axis of articulation (2) of the cover are merged. 11. Système de retenue selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ladite cale de verrouillage est une bille (8).  11. Restraint system according to one of claims 1 to 10, characterized in that said locking wedge is a ball (8). 12. Système de retenue selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ladite cale de verrouillage est un galet.  12. Restraint system according to one of claims 1 to 10, characterized in that said locking wedge is a roller. 13. Système de retenue selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de liaison pour limiter l'ampleur de l'éloignement du capot par rapport à la carrosserie du véhicule après le déverrouillage du système de retenue.  13. Restraint system according to one of claims 1 to 12, characterized in that it comprises connecting means for limiting the extent of removal of the hood relative to the vehicle body after unlocking the system. detention. 14. Système de retenue selon la revendication 13, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison sont constitués par deux biellettes (20, 21) articulées l'une sur l'autre, sur le capot ou son support (1) et sur la carrosserie du véhicule.  14. Restraint system according to claim 13, characterized in that said connecting means are constituted by two rods (20, 21) hinged to one another, on the hood or its support (1) and on the bodywork of the vehicle. 15. Système de retenue selon la revendication 13, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison sont constitués par deux biellettes articulées l'une sur l'autre et intégrées à l'articulation du capot.  15. Restraint system according to claim 13, characterized in that said connecting means are constituted by two rods hinged to one another and integrated in the hinge of the hood.