FR2849807A1 - Hayon et vehicule avec le hayon - Google Patents
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Abstract
L'invention se rapporte à un hayon (12) comprenant :- une première partie (14),- une deuxième partie (16),- une carrosserie (22) mobile par rapport à la deuxième partie entre plusieurs positions dont une position ouverte,la première partie (14) étant escamotable dans la deuxième partie (16), dans la position ouverte de la carrosserie (22).L'invention se rapporte aussi à un véhicule avec un tel hayon.L'invention présente l'avantage de permettre l'escamotage d'une partie du hayon sans ouvrir le hayon.
Description
HAYON ET VEHICULE AVEC LE HAYON
La présente invention concerne un hayon et un véhicule avec le hayon.
Le document EP-A-0 835 775 décrit un véhicule avec un hayon. Le hayon 5 comprend une partie supérieure et une partie inférieure, les parties étant articulées entre elles. La partie supérieure comprend une vitre. Le hayon est articulé au véhicule par l'intermédiaire de l'un de ses côtés et peut être ouvert en le faisant pivoter autour de ce côté. Dans la position ouverte du hayon, la partie supérieure est escamotable dans une cavité' de la partie inférieure. Plus particulièrement, la partie 10 inférieure comprend un revêtement tourné vers l'intérieur du véhicule. Dans la position ouverte du hayon, la cavité de la partie inférieure est accessible par ouverture du revêtement, la partie supérieure étant ensuite escamotable dans cette cavité.
L'inconvénient de ce hayon est que la partie supérieure du hayon ne peut être 15 escamotée dans la partie inférieure que lorsque le hayon est dans la position ouverte.
Il y a donc un besoin en un hayon dont une partie est plus facilement
escamotable.
Pour cela l'invention propose un hayon comprenant: - une première partie, - une deuxième partie, - une carrosserie mobile par rapport à la deuxième partie entre plusieurs positions dont une position ouverte, la première partie étant escamotable dans la deuxième partie, dans la position ouverte de la carrosserie.
Selon un mode de réalisation, la carrosserie comprend un bord inférieur par 25 lequel la carrosserie est articulé sur la deuxième partie.
Selon un autre mode de réalisation, la première partie est mobile par rapport à la deuxième partie entre une position de repos au-dessus de la deuxième partie et une position escamotée dans la deuxième partie.
Selon encore un autre mode de réalisation, la première partie est articulée sur la 30 deuxième partie.
Avantageusement, le hayon comprend un cadre.
Par exemple, la deuxième partie est mobile par rapport au cadre.
De préférence, la deuxième partie est articulée par son bord inférieur sur le cadre.
Selon un exemple, la première partie est une vitre.
L'invention se rapporte aussi à un véhicule avec un hayon tel que décrit précédemment.
\\HIRSCH6\BREVETS\Brevets\19900\19960.doc - 08/01/03 - 11:39 - 1/11 Selon un mode de réalisation, le hayon est mobile entre plusieurs positions dont une position fermée, la première partie étant escamotable dans la deuxième partie dans la position fermée du hayon.
Selon un mode de réalisation, la première partie est escamotable dans la deuxième partie par basculement vers l'extérieur du véhicule.
Avantageusement, le hayon est articulé sur le véhicule.
L'invention se rapporte aussi à un véhicule avec un hayon, le hayon étant mobile entre plusieurs positions dont une position fermée, le hayon comprenant - une première partie, et - une deuxième partie, la première partie étant escamotable dans la deuxième partie par basculement vers l'extérieur du véhicule, dans la position fermée du hayon.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit des modes de réalisation de l'invention, donnés à titre 15 d'exemple uniquement et en références aux dessins qui montrent: - figures 1 et 2, une vue de côté d'un hayon selon un aspect de l'invention, le hayon étant dans différentes positions; figure 3, une vue éclatée du hayon des figures 1 et 2; - figure 4, une vue du fonctionnement du hayon des figures précédentes; 20 - figure 5, une autre vue de côté du hayon.
L'invention se rapporte à un hayon comprenant une première partie et une deuxième partie. Le hayon comprend aussi une carrosserie mobile par rapport à la deuxième partie entre plusieurs positions dont une position ouverte. La première partie est escamotable dans la deuxième partie, dans la position ouverte de la 25 carrosserie. Lorsque le hayon est disposé sur un véhicule, l'avantage est qu'une partie du hayon peut être escamotée alors que le hayon est en position fermée. Il n'est pas nécessaire d'ouvrir le hayon pour en escamoter une partie. L'escamotage de la partie supérieure est plus simple.
Les figures 1 et 2 montrent une vue de côté d'un hayon 12 selon un aspect de 30 l'invention, le hayon étant représenté dans différentes positions. Le hayon 12 peut être monté sur un véhicule 10, tel qu'un véhicule de tourisme ou un véhicule utilitaire. Le hayon 12 est mobile entre plusieurs positions, dont une position fermée représentée sur la figure 1 et une position ouverte représentée sur la figure 2. Par la suite, la position fermée est la position dans laquelle le pêne de la serrure du hayon 35 est enclenché dans la gâche de la serrure. Dans cette position, le hayon est bloqué et ne peut être ouvert que par actionnement d'une poignée du hayon. La position ouverte est celle dans laquelle le hayon permet le plus grand passage vers l'intérieur du véhicule. Entre ces deux positions extrêmes, le hayon occupe des positions \\IIIRSCH6\BREVETS\Brevets\19900\19960.doc 08/01/03 - 11:39 - 2/11 intermédiaires entrebâillées. Une de ces positions entrebâillées est notamment celle dans laquelle le hayon est rabattu mais que le pêne de la serrure n'est pas enclenché dans la gâche.
Les figures 1 et 2 montrent le hayon 12 comprenant une première partie 14 et 5 une deuxième partie 16. La première partie 14 est escamotable dans la deuxième partie 16.
La première partie 14 est escamotable dans la deuxième partie 16 en ce sens que la première partie 14 peut rentrer au moins partiellement dans la deuxième partie 16. Ceci présente l'avantage d'accéder à l'intérieur du véhicule, par exemple pour 10 transporter des objets volumineux en les plaçant dans le véhicule et les faisant dépasser du véhicule, à l'arrière de ce dernier. Avantageusement, la première partie 14 est escamotable en ce sens qu'elle disparaît complètement dans la deuxième partie 16. La première partie 14 s'efface dans la deuxième partie 16. Ceci permet aussi d'avoir un accès, plus important en comparaison, à l'intérieur du véhicule pour 15 transporter des objets volumineux; la disparition complète de la première partie 14 permet aussi de la protéger lorsqu'elle est escamotée et de l'immobiliser contre le battement en particulier lorsque le véhicule se déplace.
L'escamotage est par exemple effectué par basculement, en particulier vers l'extérieur du véhicule 10.
La première partie 14 est escamotable par basculement en ce sens que la première partie 14 est déplacée vers la deuxième partie 16 par un mouvement de renversement. Le déplacement de la première partie 14 vers la deuxième partie 16 est moins partiellement effectué par un mouvement de renversement; avantageusement, tout le déplacement de la première partie 14 est effectué par renversement ce qui 25 simplifie la fabrication du hayon. L'escamotage de la première partie 14 dans la deuxième partie 16 permet également de rouler plus facilement avec le véhicule qu'avec un hayon ouvert.
La première partie 14 est escamotable par basculement vers l'extérieur du véhicule en ce sens que le mouvement de renversement de la première partie 14 est 30 effectué en dehors du véhicule sans passage à l'intérieur du véhicule. Sur la figure 4, le mouvement vers l'extérieur de la première partie 14 est représenté par la flèche 18.
Ceci permet de basculer la première partie 14 sans ouvrir le hayon 12. Le hayon 12 peut rester dans sa position fermée pour effectuer le basculement de la première partie 14.
La figure 3 montre une vue éclatée du hayon 12. Le hayon 12 représenté comprend un cadre 20, tel qu'une armature tubulaire, définissant une surface. Le cadre 20 comprend dans sa partie supérieure des flasques supérieurs 21 dans lesquels pénètrent des fourreaux d'articulation 23 permettant l'articulation du cadre sur le \\HIRSCH6\BREVETS\Brevets\ 1 9900\1 9960.doc - 08/01/03 - 11:39 - 3/11 véhicule 10 non représenté sur cette figure. Les flasques 21 et fourreaux 23 dans la partie supérieure du cadre 20 permettent l'ouverture du hayon 12 par un basculement du cadre vers le haut. Des pistons à gaz 34 articulés sur le véhicule 10 et sur le cadre 12 facilitent l'ouverture du hayon et permettent de maintenir le hayon 12 dans sa 5 position ouverte. Il est également envisageable que le cadre 20 soit articulé par l'un de ses montant latéraux sur le véhicule 10, permettant une ouverture du hayon 12 par une rotation de côté du cadre 20.
Selon la position du hayon 12 de la figure 3, selon laquelle le hayon est disposé verticalement avec les flasques supérieures 21 en haut, le hayon 12 est sensiblement 10 divisé en deux dans le sens de la hauteur; le hayon 12 comprend les première 14 et deuxième parties 16 respectivement chacune dans une zone supérieure et une zone inférieure. Les zones correspondent sensiblement chacune à une moitié du hayon.
Bien entendu, les première et deuxième parties 14, 16 peuvent occuper des zones plus ou moins grandes du hayon 12. Dans la position de la figure 3 du hayon, et 15 correspondant à la position fermée du hayon 12, la première partie 14 est au-dessus de la deuxième partie 16.
La première partie 14 est par exemple une vitre ou lunette autorisant une vision vers l'arrière du véhicule pour les passagers et le conducteur du véhicule. La première partie 14 peut aussi être un panneau opaque de véhicule utilitaire.
La deuxième partie 16 défini par exemple un logement dans lequel est escamotable la première partie 14. La deuxième partie 16 comprend un pourtour 17 délimitant le logement et présentant une profondeur dans une direction perpendiculaire à la surface définie par le cadre 20. La première partie 14 est escamotable dans ce logement.
Le hayon comprend aussi une carrosserie 22 délimitant le logement selon la direction perpendiculaire à la surface du cadre. Lorsque le hayon 12 est monté sur le véhicule, la carrosserie 22 est dirigée vers l'extérieur du véhicule. Le hayon peut aussi comprendre un revêtement (non représenté) délimitant le logement ladite direction perpendiculaire. La carrosserie 22 supporte par exemple une plaque 30 d'immatriculation.
La carrosserie 22 est mobile par rapport à la deuxième partie 16 entre plusieurs positions dont une position ouverte et une position rabattue. La carrosserie 22 comprend un bord inférieur par lequel la carrosserie 22 est articulée sur la deuxième partie 16. Ceci permet de basculer la carrosserie sans la retirer ou la faire glisser. 35 Pour cela, la carrosserie 22 comprend sur son bord inférieur des charmons 24 coopérant avec des charnons 25 sur la deuxième partie 16. Dans la position rabattue, la carrosserie 22 empêche l'accès au logement dans la deuxième partie. La carrosserie 22 peut être ouverte en la faisant pivoter autour des charnons 24, 25, le \\HIRSCH6\BREVETS\Brevets\19900\19960 doc - 08/01/03 - 11 39 4/11 bord supérieur de la carrosserie 22 étant entraîné vers le bas. Des joints assurent l'étanchéité entre la deuxième partie 16 et la carrosserie 22.
La première partie 14, dans la position de la figure 3 correspondant à la position fermée du hayon 12, peut être mobile par rapport à la deuxième partie 16 5 entre une position de repos au-dessus de la deuxième partie 16 et une position escamotée dans la deuxième partie 16. La première partie 14 est escamotable en passant de la première position à la deuxième. Dans la position de repos de la première partie 14, le hayon 12 est une surface pleine. La première partie 14 est mobile par rapport à la deuxième partie 16 par articulation de la première partie 14 10 sur la deuxième partie 16. Dans la position du hayon 12 de la figure 3, la première partie 14 bascule vers le bas pour s'escamoter dans la deuxième partie 16. Le bord supérieur de la première partie pivote autour du bord inférieur de la première partie 14. La première partie 14 comprend le long de son bord inférieur des charnières 27 qui coopèrent avec des charnières 26 de la deuxième partie 16. Les charnières 26 15 sont le long du bord supérieur du pourtour 27.
La première partie 14 peut également comporter des organes de fixation 36 qui coopèrent avec des renforts supérieurs 29 sur le cadre 20. Les organes de fixation 36 permettent de maintenir la première partie 14 dans la position de repos contre le cadre 20. Les organes de fixation 36 permettent de libérer aisément la première partie 20 14 de sa position de repos. De préférence, les organes de fixation 36 sont situés en haut de la première partie 14 à distance des charnières 26, 27 de sorte à assurer une immobilisation plus efficace de la première partie 14 dans sa position de repos. Des joints non représentés assurent l'étanchéité entre la première partie 14 et le cadre 20.
Par ailleurs, des enjoliveurs 28 peuvent être prévus sur le cadre 20.
Avantageusement, la deuxième partie 16 est mobile par rapport au cadre 20.
Ceci permet au hayon de libérer l'accès au véhicule sans toutefois que le hayon 12 soit dans la position ouverte, la position ouverte du hayon 12 étant préjudiciable pour la conduite car le hayon risque de dépasser en hauteur ou en largeur du véhicule.
Ceci est avantageux lorsque le véhicule transporte des objets volumineux, pour 30 lesquels l'ouverture de la première partie 14 n'est pas suffisante pour les loger dans le véhicule. La deuxième partie 16 peut être articulée par son bord inférieur sur le cadre 20. Ceci permet de basculer la deuxième partie 16 sans la retirer ou la faire glisser. La deuxième partie 16 comporte par exemple des charnières 32 coopérant avec des charnières 31 sur le cadre. En particulier, les charnières 32 de la deuxième 35 partie sont sur un bord inférieur du pourtour 17. Ceci permet de basculer le bord supérieur de la deuxième partie 16 vers le bas. La deuxième partie 16 se rapproche du plan du châssis du véhicule, ce qui facilite la conduite du véhicule lorsque la deuxième partie 16 est basculée, par rapport à la conduite avec le hayon en position \WHIRSCH6\BREVETS\Brevets\19900\19960 doc - 08/01/03 - 11:39 - 5/11 ouverte. La conduite est facilitée car la deuxième partie basculée s'étend dans la direction de déplacement du véhicule, sans dépasser en largeur ou en hauteur.
Le hayon peut comporter des supports de verrouillage 30 de la deuxième partie 16 pour empêcher la deuxième partie 16 de basculer vers le bas. Les supports de 5 verrouillage 30 sont de chaque côté du véhicule sur le cadre 20. Ceci permet de solidariser la deuxième partie 16 au cadre 20. Les supports de verrouillage 30 coopèrent avec des organes de fixation sur la deuxième partie 16 et en particulier sur le pourtour 17.
Le hayon 12 peut comporter également des compas d'ouverture 35 assistant 10 l'ouverture de la deuxième partie 16. Les compas 35 peuvent être articulés sur le cadre 20 et sur la deuxième partie 16, par exemple sur le pourtour 17. Les compas 35 sont par exemple des bras articulés qui se déploient lors de l'ouverture de la deuxième partie 16. Les compas permettent de limiter l'ouverture de la deuxième partie 16.
Le cadre 20 du hayon 12 permet de rendre mobiles des éléments, tels que les première et deuxième parties, pour avoir un accès plus ou moins important à l'intérieur du véhicule, sans fixer ces éléments sur le véhicule. Les éléments sont montés sur le cadre, ce qui facilite la construction du véhicule. Le hayon peut être assemblé indépendamment du véhicule.
La figure 4 montre une vue du fonctionnement du hayon des figures précédentes. La figure 4 montre le hayon 12 comportant les deux parties 14 et 16 et la carrosserie 22. Le hayon 22 est articulé par les flasques supérieures 21 au véhicule 10. Le hayon est dans la position fermée. Initialement, la première partie 14 est dans sa position de repos indiquée en traits mixtes, dans laquelle est fixée au cadre 20; la 25 carrosserie 22 est représentée en traits pleins dans sa position rabattue dans laquelle la carrosserie est fixée au cadre 20.
L'escamotage de la première partie est effectué de la manière suivante. La carrosserie 22 est d'abord basculée selon la flèche 19 vers l'extérieur du véhicule, par rotation de son bord supérieur autour des charnons 24, 25. La carrosserie 22 est 30 basculée dans une position ouverte permettant l'escamotage de la première partie 14.
La position ouverte de le carrosserie 22 peut aussi être une position de fin de basculement dans laquelle la carrosserie 22 est en butée. Ensuite, la première partie 14 est escamotée selon la flèche 18 depuis la position de repos jusqu'à la position escamotée dans la deuxième partie 16. Une position intermédiaire de la première 35 partie 14 entre les deux positions extrême est également représentée en traits mixtes sur la figure 4. La position escamotée de la première partie 14 est représentée en traits pleins sur la figue 4. Enfin la carrosserie 22 est basculée en sens inverse vers la position rabattue initiale de sorte à noyer la première partie 14 dans la deuxième \\HIRSCH6\BREVETS\Brevets\19900\19960.doc 08/01103 - 11:39 - 6/11 partie 16. L'opération d'escamotage de la première partie 14 est effectuée sans ouvrir le hayon 12.
Avantageusement, les bords supérieurs de la carrosserie 22 et du pourtour 17 sont munis de joint en regard. Les joints assurent l'étanchéité du logement à 5 l'intérieur de la deuxième partie 16, que la première partie 14 soit en position de repos ou en position escamotée. En position de repos, la première partie 14 est prise entre les joints; lorsque la première partie 14 est en position escamotée, les joints sont sollicités l'un contre l'autre pour assurer l'étanchéité.
La profondeur du logement dans la deuxième partie 16 est telle que la 10 carrosserie peut être basculée vers sa position rabattue sans que la première partie 14 n'entrave pas ce basculement. Dans la position escamotée, la première partie 14 est de préférence immobilisée par des butées dans le logement de sorte à ne pas se débattre lors d'un déplacement du véhicule. Ceci permet d'éviter l'endommagement de la première partie 14, de la carrosserie 22 et de la deuxième partie 16. 15 L'immobilisation est en particulier avantageuse lorsque la première partie 14 est une vitre.
Avantageusement, le hayon 12 peut être ouvert alors que la première partie 14 est dans sa position escamotée.
La figure 5 montre une autre vue de côté du hayon 12. Sur cette figure, est 20 représentée la deuxième partie 16 en position ouverte permettant un plus grand accès au véhicule alors que le hayon 12 est en position fermée et que la première partie 14 est en position escamotée. Après basculement de la première partie 14 dans la deuxième partie 16, la deuxième partie 16 est également basculée selon la flèche 37, autour des charnières 31, 32. Les compas 35 se déploient pour faciliter le 25 basculement de la deuxième partie 16 et pour en limiter l'ouverture. Les compas permettent également de retenir la deuxième partie 16 si un objet est posé sur la deuxième partie 16.
L'invention se rapporte aussi à un véhicule 10 comportant un hayon 12, le hayon étant mobile entre plusieurs positions dont une position fermée. Le hayon 12 30 comprend une première partie 14 et une deuxième partie 16. La première partie 14 est escamotable dans la deuxième partie par basculement vers l'extérieur du véhicule, dans la position fermée du hayon. L'escamotage est possible sans ouvrir au préalable le hayon 12. Ceci est avantageux, notamment pour empêcher que des objets présents dans le véhicule tombent, alors que le besoin de l'escamotage de la première 35 partie se fait sentir. Ceci permet aussi de simplifier l'escamotage d'une partie du hayon.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisations décrits à titre d'exemple. Le hayon peut être composé de deux portes battantes, au \\HIRSCH6\BREVETS\Brevets\19900\19960 doc - 08/01/03 - 11:39 - 7/11 moins l'une des deux présentant une première partie escamotable dans une deuxième partie. L'escamotage de la première partie peut aussi être envisageable lorsque le hayon est dans une position intermédiaire entrebâillée définie ci-dessus.
\\HIRSCH6\BREVETS\Brevets\19900\19960.doc - 08/01/03 - 11:39 - 8/I 1
Claims (13)
1. Hayon (12) comprenant: - une première partie (14), - une deuxième partie (16), - une carrosserie (22) mobile par rapport à la deuxième partie entre plusieurs positions dont une position ouverte, la première partie (14) étant escamotable dans la deuxième partie (16), dans la position ouverte de la carrosserie (22).
2. Le hayon (12) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la carrosserie (22) comprend un bord inférieur par lequel la carrosserie (22) est articulé sur la deuxième partie (16).
3. Le hayon (12) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la première partie (14) est mobile par rapport à la deuxième partie (16) entre une position de 15 repos au-dessus de la deuxième partie (16) et une position escamotée dans la deuxième partie (16).
4. Le hayon (12) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première partie (14) est articulée sur la deuxième partie (16).
5. Le hayon (12) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le 20 hayon (12) comprend un cadre (20).
6. Le hayon (12) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la deuxième partie (16) est mobile par rapport au cadre.
7. Le hayon (12) selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la deuxième partie (16) est articulée par son bord inférieur sur le cadre.
8. Le hayon (12) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première partie (14) est une vitre.
9. Un véhicule avec un hayon (12) selon l'une des revendications précédentes.
10. Le véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que le hayon (12) est mobile entre plusieurs positions dont une position fermée, la première partie (14) étant escamotable dans la deuxième partie (16) dans la position fermée du hayon (12).
11. Le véhicule selon la revendication 10, caractérisé en ce que la première partie (14) est escamotable dans la deuxième partie (16) par basculement vers l'extérieur du véhicule.
12. Le véhicule selon l'une des revendications 9 à 11, caractérisé en ce que le hayon (12) est articulé sur le véhicule.
13. Un véhicule (10) avec un hayon (12), le hayon étant mobile entre plusieurs positions dont une position fermée, le hayon (12) comprenant 10 - une première partie (14), et - une deuxième partie (16), la première partie (14) étant escamotable dans la deuxième partie par basculement vers l'extérieur du véhicule, dans la position fermée du hayon (12).
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