FR2842265A1

FR2842265A1 - Motor vehicle clutch assembly has clutch and flywheel with control module fitted to it so it is held axially but allows clutch to rotate

Info

Publication number: FR2842265A1
Application number: FR0208892A
Authority: FR
Inventors: Richard Chouchana
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 2002-07-15
Filing date: 2002-07-15
Publication date: 2004-01-16
Anticipated expiration: 2022-07-15
Also published as: FR2842265B1

Abstract

The clutch assembly (70) consists of the engine flywheel (14), pressure plate (20), clutch disc (24) and diaphragm fingers (16), and a fixed control module (72) with a cylindrical housing (74) containing a release bearing (32) and fork (30). The control module is joined to the clutch mechanism by a fitting (76, 78) that holds them together axially but allows the clutch mechanism to rotate. The fitting comprises a ball bearing (78) fixed to the outer wall of the housing (74), and radial connecting strips (76) fixed by their outer ends to the clutch mechanism and by their inner ends to the bearing.

Description

KIT COMMANDE D'EMBRAYAGE-MECANISME D'EMBRAYAGE.CLUTCH CONTROL KIT - CLUTCH MECHANISM.

La présente invention concerne un kit regroupant les organes de commande d'un embrayage et un mécanisme d'embrayage, en un The present invention relates to a kit grouping the control members of a clutch and a clutch mechanism, in one

ensemble indépendant prêt à être monté dans un véhicule automobile. independent assembly ready to be mounted in a motor vehicle.

On expliquera le problème qui est à la base de l'invention en décrivant un embrayage à câble selon la technique antérieure et l'on se reportera pour cela à la figure 1 ci-jointe qui représente une vue en The problem which is the basis of the invention will be explained by describing a cable clutch according to the prior art and for this purpose reference will be made to the attached FIG. 1 which represents a view in

coupe transversale dudit embrayage.cross section of said clutch.

L'embrayage 10 représenté sur la figure 1 comprend un mécanisme d'embrayage 12 sensiblement en forme de couronne qui est boulonné sur un volant moteur 14 et une pluralité de becs de diaphragme 16 constitués par des lames radiales qui sont fixées de manière pivotante par leurs extrémités extérieures sur le mécanisme d'embrayage et qui sont libres à leur extrémité intérieure. Les becs de diaphragme sont donc déformables élastiquement lorsque leurs extrémités intérieures sont sollicitées dans le sens axial de l'embrayage. Le volant moteur est lui-même solidaire du vilebrequin 18. Le volant moteur, le mécanisme d'embrayage et les becs d'embrayage constituent donc un ensemble qui The clutch 10 shown in Figure 1 comprises a clutch mechanism 12 substantially in the form of a crown which is bolted to a flywheel 14 and a plurality of diaphragm nozzles 16 constituted by radial blades which are pivotally fixed by their outer ends on the clutch mechanism and which are free at their inner end. The diaphragm nozzles are therefore elastically deformable when their inner ends are biased in the axial direction of the clutch. The flywheel is itself integral with the crankshaft 18. The flywheel, the clutch mechanism and the clutch spouts therefore constitute an assembly which

tourne avec le vilebrequin.turns with the crankshaft.

Dans le mécanisme d'embrayage sont logés un plateau de pression annulaire 20 monté coaxialement autour d'un arbre primaire 22 et un disque d'embrayage 24 monté en sandwich entre le plateau de pression et le volant moteur. Le disque d'embrayage est relié à l'arbre primaire par un moyeu cannelé 25, de sorte qu'il est solidaire en rotation avec 25 l'arbre primaire, mais qu'il peut coulisser axialement. L'embrayage comprend également une commande d'embrayage qui est actionnée depuis la pédale d'embrayage pivotante 26 du véhicule, par In the clutch mechanism are housed an annular pressure plate 20 mounted coaxially around a primary shaft 22 and a clutch disc 24 sandwiched between the pressure plate and the flywheel. The clutch disc is connected to the primary shaft by a splined hub 25, so that it is integral in rotation with the primary shaft, but that it can slide axially. The clutch also comprises a clutch control which is actuated from the pivoting clutch pedal 26 of the vehicle, by

l'intermédiaire d'un câble sous gaine 28. through a sheathed cable 28.

La commande d'embrayage comprend une butée de débrayage 32 30 montée coulissante sur l'arbre primaire par l'intermédiaire d'un roulement à billes et une fourchette de débrayage 30. Celle-ci comprend une extrémité fourchue qui chevauche l'arbre primaire et qui s'ancre sur des crochets 48 fixés sur la face arrière de la butée de débrayage 32. A son autre extrémité, la fourchette présente une portion concave ou boutonnière 50 percée en son centre d'un trou qui se prolonge jusqu'à ladite extrémité par une fente 52. A travers la fente, on fait passer jusque dans le trou l'extrémité du câble 28 sur laquelle a été préalablement vissé un écrou hémisphérique 56. L'écrou vient s'adapter dans le creux de la boutonnière. La fourchette est montée pivotante autour d'un pivot 62 qui est fixé sur le fond 64 du carter 66 de l'embrayage. Ainsi, dans l'embrayage connu qui vient d'être décrit, la commande d'embrayage (qui comprend la fourchette et la butée) et le mécanisme d'embrayage (qui comprend le volant moteur, le plateau de pression, le disque d'embrayage et les becs de diaphragme) sont réalisés en deux parties distinctes, la première étant montée rotative sur la boîte de The clutch control comprises a clutch release bearing 32 30 slidably mounted on the primary shaft by means of a ball bearing and a clutch release fork 30. This comprises a forked end which overlaps the primary shaft and which is anchored on hooks 48 fixed on the rear face of the clutch release bearing 32. At its other end, the fork has a concave or buttonhole portion 50 pierced in its center with a hole which extends to said end by a slit 52. Through the slit, the end of the cable 28 is passed as far as the hole onto which a hemispherical nut 56 has been previously screwed. The nut fits in the hollow of the buttonhole. The fork is pivotally mounted around a pivot 62 which is fixed to the bottom 64 of the clutch housing 66. Thus, in the known clutch which has just been described, the clutch control (which includes the fork and the stop) and the clutch mechanism (which includes the flywheel, the pressure plate, the disc of diaphragm nozzles) are made in two separate parts, the first being rotatably mounted on the gearbox

vitesses, tandis que la deuxième est fixe et est montée sur le moteur. gears, while the second is fixed and is mounted on the engine.

Ces deux parties sont assemblées en usine à l'intérieur du carter 66, ce qui pose un certain nombre de problèmes. La paroi de fond 64 du carter doit en effet être préparée pour recevoir la commande d'embrayage, en y formant un taraudage pour recevoir la butée d'embrayage, un usinage pour le centrage de la commande et un bossage pour la fixation du pivot 62. La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en s'affranchissant des usinages que l'on devait effectuer sur le fond du carter. A cet effet, l'invention concerne un kit d'embrayage, caractérisé en ce qu'il comprend: un embrayage comprenant un mécanisme d'embrayage, un volant moteur, un plateau de pression, un disque d'embrayage et des becs de diaphragme, et un module de commande d'embrayage non rotatif constitué par un boîtier cylindrique dans lequel sont montées une butée de débrayage et une fourchette de débrayage, ledit module de commande d'embrayage étant solidarisé avec le mécanisme d'embrayage par des moyens de liaison qui les maintiennent These two parts are factory assembled inside the housing 66, which poses a certain number of problems. The bottom wall 64 of the casing must in fact be prepared to receive the clutch control, by forming therein a thread for receiving the clutch stop, a machining for centering the control and a boss for fixing the pivot 62 The present invention aims to remedy these drawbacks by eliminating the machining which had to be carried out on the bottom of the casing. To this end, the invention relates to a clutch kit, characterized in that it comprises: a clutch comprising a clutch mechanism, a flywheel, a pressure plate, a clutch disc and diaphragm spouts , and a non-rotary clutch control module constituted by a cylindrical housing in which are mounted a clutch release bearing and a clutch release fork, said clutch control module being secured to the clutch mechanism by connecting means who keep them

assemblés axialement, mais qui autorisent la rotation de l'embrayage. axially assembled, but which allow the clutch to rotate.

Lesdits moyens de liaison sont constitués par un roulement à billes fixé sur la paroi extérieure du boîtier et par des bandes de liaison radiales qui sont fixées par leur extrémité extérieure sur le mécanisme Said connecting means consist of a ball bearing fixed on the outer wall of the housing and by radial connecting strips which are fixed by their outer end to the mechanism

d'embrayage et par leur extrémité intérieure sur le roulement à billes. clutch and by their inner end on the ball bearing.

Ledit boîtier cylindrique est monté coaxialement sur l'arbre primaire de l'embrayage et est ouvert à une extrémité et fermé à l'autre extrémité par une plaque. Ladite plaque porte sur sa face intérieure un Said cylindrical housing is mounted coaxially on the primary shaft of the clutch and is open at one end and closed at the other end by a plate. Said plate carries on its inner face a

tube de guidage à travers lequel passe l'arbre primaire. guide tube through which the primary shaft passes.

Le boîtier présente sur sa paroi latérale une ouverture à travers laquelle pénètre une extrémité fourchue de la fourchette de débrayage pour venir chevaucher le tube de guidage. Ladite ouverture latérale porte un axe transversal à l'axe du boîtier autour duquel la fourchette d'embrayage pivote et elle est bordée de deux pattes disposées de part et d'autre de la fourchette de débrayage, lesdites pattes servant de butées antirotation pour empêcher la The housing has on its side wall an opening through which penetrates a forked end of the clutch release fork to overlap the guide tube. Said lateral opening carries an axis transverse to the axis of the housing around which the clutch fork pivots and it is bordered by two legs arranged on either side of the clutch fork, said legs serving as anti-rotation stops to prevent the

fourchette de débrayage de tourner. clutch release lever to rotate.

La butée de débrayage est montée coulissante sur le tube de guidage, à l'intérieur du boîtier, du côté de l'extrémité ouverte de celuici de manière qu'elle soit au contact, d'un côté avec l'extrémité fourchue de la fourchette d'embrayage et de l'autre côté avec les becs de The clutch release bearing is slidably mounted on the guide tube, inside the housing, on the side of the open end of this so that it is in contact, on one side with the forked end of the fork. clutch and on the other side with the spouts of

diaphragme du mécanisme de débrayage. diaphragm of the clutch release mechanism.

Un ressort hélicodal de précharge enfilé autour du tube de guidage sollicite l'extrémité fourchue de la fourchette d'embrayage en appui A helical preload spring threaded around the guide tube biases the forked end of the clutch fork

contre la butée de débrayage.against the clutch release bearing.

Grâce à l'invention, on a réalisé un kit dans lequel la commande d'embrayage interne boîte est solidarisée avec le mécanisme d'embrayage. Cette technologie permet de réaliser un gain dans la gestion des références et sur le temps de montage sur chaîne. Elle permet également de faire appel à un fournisseur systémier responsable du module complet. Cette technique engendre également un gain de 30 % environ de la plage utile de déplacement de la butée d'embrayage, car l'empilage de l'ensemble embrayage/commande, ne passe plus par Thanks to the invention, a kit has been produced in which the internal clutch control of the gearbox is secured to the clutch mechanism. This technology makes it possible to achieve a gain in the management of the references and on the assembly time on chain. It also allows you to call on a system supplier responsible for the complete module. This technique also generates a gain of approximately 30% of the useful range of movement of the clutch bearing, since the stacking of the clutch / control assembly no longer passes through.

les maillons vilebrequin/carter moteur/carter boîte de vitesses. the crankshaft / crankcase / gearbox links.

Mais l'avantage principal du kit selon l'invention est qu'il n'est plus nécessaire de préparer le fond du carter d'embrayage pour recevoir l'embrayage (taraudage, visserie, bossage, usinage pour le centrage de la commande) et qu'il n'est plus nécessaire de monter la commande sur le carter en usine boîtes. A présent, le tout est en liaison directe avec le mécanisme d'embrayage. On peut ainsi standardiser le fond des carters d'embrayage, quelle que soit la boîte de vitesses, en le rendant vierge de But the main advantage of the kit according to the invention is that it is no longer necessary to prepare the bottom of the clutch housing to receive the clutch (tapping, screws, boss, machining for centering the control) and it is no longer necessary to mount the control on the crankcase in the factory. Now everything is directly linked to the clutch mechanism. We can thus standardize the bottom of the clutch housings, whatever the gearbox, by making it free of

tout accrochage de la commande d'embrayage. any hooking of the clutch control.

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description The invention will be better understood on reading the description

détaillée qui va suivre, faite en regard des dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un kit d'embrayage à câble selon la technique connue; la figure 2 est une vue en coupe axiale du kit d'embrayage selon l'invention; et la figure 3 est une vue en perspective du kit d'embrayage selon l'invention. La figure 1 ayant déjà été décrite, on passera directement à la detailed which follows, made with reference to the appended drawings in which: FIG. 1 is an axial section view of a cable clutch kit according to the known technique; Figure 2 is an axial sectional view of the clutch kit according to the invention; and Figure 3 is a perspective view of the clutch kit according to the invention. FIG. 1 having already been described, we will pass directly to the

description du mode de réalisation de l'invention en regard des figures 2 description of the embodiment of the invention with reference to FIGS. 2

et 3. Ces figures présentent certaines similitudes avec la figure 1 et c'est pourquoi les éléments identiques ne seront pas décrits à nouveau. Ils seront désignés par la suite par les mêmes références numériques que and 3. These figures have certain similarities with FIG. 1 and that is why the identical elements will not be described again. They will be designated subsequently by the same reference numbers as

sur la figure 1.in figure 1.

Les figures 2 et 3 représentent un kit qui regroupe, en un seul ensemble prêt à être monté, d'une part un embrayage 70 qui comprend le mécanisme d'embrayage 12, les becs de diaphragme 16, le volant moteur 14 fixé sur le vilebrequin 18, le plateau de pression 20 et le disque d'embrayage 24 et d'autre part un module de commande d'embrayage 72 qui comprend un boîtier cylindrique 74 monté coaxialement autour de l'arbre primaire 22 et dans lequel sont fixées la Figures 2 and 3 show a kit which includes, in a single set ready to be mounted, on the one hand a clutch 70 which includes the clutch mechanism 12, the diaphragm nozzles 16, the flywheel 14 fixed on the crankshaft 18, the pressure plate 20 and the clutch disc 24 and on the other hand a clutch control module 72 which comprises a cylindrical housing 74 mounted coaxially around the primary shaft 22 and in which the

fourchette 30 et la butée de débrayage 32. fork 30 and the clutch release bearing 32.

Le boîtier est supporté par des bandes de liaison radiales 76 qui sont fixées par une de leurs extrémités sur le volant moteur 14 et par leur autre extrémité sur un roulement à billes 78 fixé sur la paroi The housing is supported by radial connecting strips 76 which are fixed by one of their ends to the flywheel 14 and by their other end to a ball bearing 78 fixed to the wall

extérieure du boîtier.outside of the housing.

Le boîtier est ouvert à l'extrémité qui est tournée vers l'embrayage et reçoit dans cette extrémité la butée de débrayage 32. Il est fermé à l'autre extrémité par une plaque 80 qui porte sur sa face intérieure un tube de guidage 82. L'arbre primaire 22 traverse axialement le tube de guidage. Le boîtier comporte une ouverture latérale 84 à travers laquelle The housing is open at the end which faces the clutch and receives in this end the declutching stop 32. It is closed at the other end by a plate 80 which carries on its inner face a guide tube 82. The primary shaft 22 passes axially through the guide tube. The housing has a side opening 84 through which

est introduite l'extrémité fourchue de la fourchette de débrayage 30. the forked end of the clutch release fork 30 is introduced.

Ladite extrémité chevauche le tube de guidage 82 et est sollicitée en appui contre la butée 32 par un ressort hélicodal de précharge 86 monté autour du tube de guidage. La fourchette est montée pivotante Said end overlaps the guide tube 82 and is urged to bear against the stop 32 by a helical preload spring 86 mounted around the guide tube. The fork is pivotally mounted

autour d'un axe 88 fixé dans l'ouverture 84. around an axis 88 fixed in the opening 84.

Grâce à la prévision du roulement à billes 78, le mécanisme d'embrayage 12 est rotatif, tandis que le module de commande ne tourne pas. Toutefois, en raison du contact de la fourchette (qui est en principe fixe) avec la butée de débrayage 32 (qui est rotative) la fourchette a une légère tendance à être entraînée en rotation. Pour éviter cela, il est prévu dans l'ouverture latérale 84 du boîtier deux Thanks to the provision of ball bearing 78, the clutch mechanism 12 is rotatable, while the control module does not rotate. However, due to the contact of the fork (which is in principle fixed) with the clutch release bearing 32 (which is rotary) the fork has a slight tendency to be driven in rotation. To avoid this, two lateral openings are provided in the housing 84

pattes antirotation 86 qui encadrent la fourchette. anti-rotation legs 86 which frame the fork.

Avantageusement, ces pattes sont munies de patins 90 en une matière souple destinés à amortir les chocs de la fourchette sur les Advantageously, these legs are provided with pads 90 made of a flexible material intended to absorb the shocks of the fork on the

pattes et à réduire le bruit.legs and reduce noise.

Claims

REVENDICATIONS

1. Kit regroupant les organes de commande d'un embrayage et un mécanisme d'embrayage de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend: un embrayage (70) comprenant un volant moteur (14), un plateau de pression (20), un disque d'embrayage (24) et des becs de diaphragme (16), et un module de commande d'embrayage (72) non rotatif constitué par un boîtier cylindrique (74) dans lequel sont montées une butée de débrayage (32) et une fourchette de débrayage (30), ledit module de commande d'embrayage étant solidarisé avec le mécanisme d'embrayage par des moyens de liaison (76, 78) qui les maintiennent assemblés axialement, mais qui autorisent la rotation du 1. Kit comprising the control members of a clutch and a motor vehicle clutch mechanism, characterized in that it comprises: a clutch (70) comprising a flywheel (14), a pressure plate (20) , a clutch disc (24) and diaphragm spouts (16), and a non-rotating clutch control module (72) consisting of a cylindrical housing (74) in which a clutch release bearing (32) is mounted and a clutch release fork (30), said clutch control module being secured to the clutch mechanism by connecting means (76, 78) which hold them axially assembled, but which allow the rotation of the

mécanisme d'embrayage.clutch mechanism.

2. Kit selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens de liaison sont constitués par un roulement à billes (78) fixé sur la paroi extérieure du boîtier (74) et par des bandes de liaison radiales (76) qui sont fixées par leur extrémité extérieure sur le mécanisme d'embrayage 2. Kit according to claim 1, characterized in that said connecting means consist of a ball bearing (78) fixed on the outer wall of the housing (74) and by radial connecting strips (76) which are fixed by their outer end on the clutch mechanism

(24) et par leur extrémité intérieure sur le roulement à billes. (24) and by their inner end on the ball bearing.

3. Kit selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit boîtier cylindrique est monté coaxialement sur l'arbre primaire (22) de l'embrayage et est ouvert à une extrémité et fermé à l'autre extrémité par une plaque (80) portant sur sa face intérieure un tube de guidage 3. Kit according to claim 1, characterized in that said cylindrical housing is mounted coaxially on the primary shaft (22) of the clutch and is open at one end and closed at the other end by a plate (80) bearing on its inner face a guide tube

(82) à travers lequel passe l'arbre primaire. (82) through which the primary shaft passes.

4. Kit selon la revendication 1, caractérisé en ce que le boîtier présente sur sa paroi latérale une ouverture (84) à travers laquelle pénètre une extrémité fourchue de la fourchette de débrayage (30) pour 4. Kit according to claim 1, characterized in that the housing has on its side wall an opening (84) through which penetrates a forked end of the clutch release fork (30) for

venir chevaucher le tube de guidage. overlap the guide tube.

5. Kit selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la 5. Kit according to one of claims 1 to 3, characterized in that the

butée de débrayage est montée coulissante sur le tube de guidage à l'intérieur du boîtier, du côté de l'extrémité ouverte de celui-ci, de manière qu'elle soit au contact, d'un côté avec l'extrémité fourchue de la fourchette de débrayage et de l'autre côté avec les becs de diaphragme clutch release bearing is slidably mounted on the guide tube inside the housing, on the side of the open end thereof, so that it is in contact, on one side with the forked end of the declutching fork and on the other side with the diaphragm nozzles

du mécanisme d'embrayage.of the clutch mechanism.

6. Kit selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite ouverture latérale (84) du boîtier porte un axe (88) transversal à l'axe du 6. Kit according to claim 4, characterized in that said lateral opening (84) of the housing carries an axis (88) transverse to the axis of the

boîtier, autour duquel la fourchette de débrayage pivote. housing, around which the clutch release fork pivots.

7. Kit selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite ouverture latérale du boîtier est bordée de deux pattes (86) disposées de part et d'autre de la fourchette de débrayage (30), lesdites pattes servant de butées antirotation pour empêcher la fourchette de débrayage de tourner avec la butée de débrayage. 7. Kit according to claim 4, characterized in that said lateral opening of the housing is bordered by two legs (86) disposed on either side of the clutch release fork (30), said legs serving as anti-rotation stops to prevent clutch release lever to rotate with the clutch release bearing.

8. Kit selon la revendication 6, caractérisé en ce que des patins en matière souple (90) sont fixés sur les pattes pour amortir les chocs de la8. Kit according to claim 6, characterized in that pads of flexible material (90) are fixed on the legs to absorb the shocks of the

fourchette de débrayage contre les pattes. declutching fork against the legs.

9. Kit selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un ressort hélicodal de précharge (86), enfilé autour du tube de guidage, sollicite l'extrémité fourchue de la fourchette de débrayage en permanence 9. Kit according to claim 1, characterized in that a helical preload spring (86), threaded around the guide tube, biases the forked end of the clutch release fork permanently

contre la butée de débrayage.against the clutch release bearing.