FR2810600A1 - Circuit d'eclairage securise pour un habitacle de vehicule - Google Patents
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- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
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Abstract
L'invention concerne un circuit d'éclairage sécurisé, pour un habitacle de véhicule, comprenant au moins un organe d'éclairage (12) connecté entre une borne positive et une borne négative d'un réseau électrique amont. Selon l'invention, le circuit d'éclairage comporte en outre une source d'énergie locale (25) et des moyens (21, 22, 23, 24, 26) pour isoler ensemble la source d'énergie locale (25) et l'organe d'éclairage (12), du réseau électrique amont, lorsqu'un signal de défaut (CHOC) est reçu.
Description
<U>CIRCUIT <SEP> D'ECLAIRAGE <SEP> SECURISE</U>
<tb> <B><U>POUR <SEP> UN <SEP> HABITACLE <SEP> DE <SEP> VEHICULE</U></B>
<tb> <B><U>POUR <SEP> UN <SEP> HABITACLE <SEP> DE <SEP> VEHICULE</U></B>
L'invention <SEP> a <SEP> pour <SEP> objet <SEP> un <SEP> circuit <SEP> d'éclairage
<tb> sécurisé <SEP> pour <SEP> un <SEP> habitacle, <SEP> notamment <SEP> un <SEP> habitacle <SEP> de
<tb> véhicule.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> présente <SEP> un <SEP> exemple <SEP> de <SEP> circuit
<tb> d'éclairage <SEP> 10 <SEP> connu <SEP> pour <SEP> un <SEP> habitacle <SEP> de <SEP> véhicule,
<tb> qui <SEP> comprend <SEP> un <SEP> organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> et <SEP> un <SEP> circuit
<tb> de <SEP> commande <SEP> d'éclairage <SEP> 11, <SEP> les <SEP> deux <SEP> étant <SEP> associés
<tb> en <SEP> série <SEP> électrique <SEP> entre <SEP> une <SEP> borne <SEP> positive <SEP> et <SEP> une
<tb> borne <SEP> négative <SEP> d'un <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont, <SEP> la <SEP> borne
<tb> négative <SEP> étant <SEP> une <SEP> masse <SEP> électrique <SEP> du <SEP> circuit.
<tb> Le <SEP> réseau <SEP> amont <SEP> comprend <SEP> notamment <SEP> un
<tb> accumulateur <SEP> permanent, <SEP> la <SEP> batterie <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> par
<tb> exemple, <SEP> et <SEP> tous <SEP> les <SEP> autres <SEP> circuits <SEP> électriques <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> (éclairage, <SEP> commande <SEP> moteur, <SEP> dispositifs <SEP> de
<tb> sécurité, <SEP> etc.)
<tb> Le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> 11 <SEP> comprend <SEP> un
<tb> interrupteur <SEP> commandé <SEP> (mécanique, <SEP> électromécanique <SEP> ou
<tb> électronique) <SEP> et <SEP> des <SEP> circuits <SEP> de <SEP> logique <SEP> de <SEP> commande
<tb> (portes <SEP> logiques, <SEP> microcontroleur, <SEP> etc.) <SEP> il <SEP> est
<tb> utilisé <SEP> pour <SEP> allumer <SEP> ou <SEP> éteindre <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage
<tb> 12 <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> du <SEP> véhicule. <SEP> Par <SEP> exemple,
<tb> si <SEP> l'organe <SEP> d'eclairage <SEP> 12 <SEP> est <SEP> un <SEP> plafonnier <SEP> du
<tb> véhicule, <SEP> le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> 11 <SEP> allume <SEP> ou <SEP> éteint
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de
<tb> l'ouverture/ <SEP> <B>f</B>ermeture <SEP> d'une <SEP> porte, <SEP> d'une <SEP> demande <SEP> de
<tb> l'utilisateur, <SEP> il <SEP> peut <SEP> aussi <SEP> piloter <SEP> un
<tb> allumage <SEP> et/ou <SEP> une <SEP> extinction <SEP> progressive <SEP> de <SEP> l'organe
<tb> sécurisé <SEP> pour <SEP> un <SEP> habitacle, <SEP> notamment <SEP> un <SEP> habitacle <SEP> de
<tb> véhicule.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> présente <SEP> un <SEP> exemple <SEP> de <SEP> circuit
<tb> d'éclairage <SEP> 10 <SEP> connu <SEP> pour <SEP> un <SEP> habitacle <SEP> de <SEP> véhicule,
<tb> qui <SEP> comprend <SEP> un <SEP> organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> et <SEP> un <SEP> circuit
<tb> de <SEP> commande <SEP> d'éclairage <SEP> 11, <SEP> les <SEP> deux <SEP> étant <SEP> associés
<tb> en <SEP> série <SEP> électrique <SEP> entre <SEP> une <SEP> borne <SEP> positive <SEP> et <SEP> une
<tb> borne <SEP> négative <SEP> d'un <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont, <SEP> la <SEP> borne
<tb> négative <SEP> étant <SEP> une <SEP> masse <SEP> électrique <SEP> du <SEP> circuit.
<tb> Le <SEP> réseau <SEP> amont <SEP> comprend <SEP> notamment <SEP> un
<tb> accumulateur <SEP> permanent, <SEP> la <SEP> batterie <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> par
<tb> exemple, <SEP> et <SEP> tous <SEP> les <SEP> autres <SEP> circuits <SEP> électriques <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> (éclairage, <SEP> commande <SEP> moteur, <SEP> dispositifs <SEP> de
<tb> sécurité, <SEP> etc.)
<tb> Le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> 11 <SEP> comprend <SEP> un
<tb> interrupteur <SEP> commandé <SEP> (mécanique, <SEP> électromécanique <SEP> ou
<tb> électronique) <SEP> et <SEP> des <SEP> circuits <SEP> de <SEP> logique <SEP> de <SEP> commande
<tb> (portes <SEP> logiques, <SEP> microcontroleur, <SEP> etc.) <SEP> il <SEP> est
<tb> utilisé <SEP> pour <SEP> allumer <SEP> ou <SEP> éteindre <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage
<tb> 12 <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> du <SEP> véhicule. <SEP> Par <SEP> exemple,
<tb> si <SEP> l'organe <SEP> d'eclairage <SEP> 12 <SEP> est <SEP> un <SEP> plafonnier <SEP> du
<tb> véhicule, <SEP> le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> 11 <SEP> allume <SEP> ou <SEP> éteint
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de
<tb> l'ouverture/ <SEP> <B>f</B>ermeture <SEP> d'une <SEP> porte, <SEP> d'une <SEP> demande <SEP> de
<tb> l'utilisateur, <SEP> il <SEP> peut <SEP> aussi <SEP> piloter <SEP> un
<tb> allumage <SEP> et/ou <SEP> une <SEP> extinction <SEP> progressive <SEP> de <SEP> l'organe
d'éclairage <SEP> 12, <SEP> à <SEP> l'ouverture <SEP> et/ou <SEP> la <SEP> fermeture
<tb> d'une <SEP> porte <SEP> par <SEP> exemple.
<tb> Le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> 10 <SEP> fonctionne
<tb> correctement <SEP> tant <SEP> qu'il <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> rompu <SEP> et/ou <SEP> tant
<tb> que <SEP> le <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> est <SEP> en <SEP> état. <SEP> Si <SEP> le
<tb> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> 10 <SEP> et/ou <SEP> le <SEP> réseau <SEP> électrique
<tb> amont <SEP> sont <SEP> rompus, <SEP> alors <SEP> évidement <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> ne <SEP> peut <SEP> fonctionner <SEP> ou <SEP> etre <SEP> maintenu
<tb> en <SEP> fonctionnement <SEP> ; <SEP> il <SEP> n'y <SEP> a <SEP> plus <SEP> de <SEP> lumière <SEP> dans
<tb> l'habitacle, <SEP> ni <SEP> même <SEP> à <SEP> l'extérieur <SEP> de <SEP> 'habitacle <SEP> du
<tb> véhicule.
<tb> Or, <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc <SEP> important, <SEP> le <SEP> réseau
<tb> électrique <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> a <SEP> de <SEP> grands <SEP> risques <SEP> d'être
<tb> endommagé <SEP> et <SEP> l'éclairage <SEP> n'est <SEP> alors <SEP> parfois <SEP> plus
<tb> disponible <SEP> dans <SEP> l'habitacle <SEP> si <SEP> le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage
<tb> est <SEP> rompu.
<tb> L'absence <SEP> d'éclairage <SEP> peut <SEP> alors <SEP> s'avérer
<tb> dramatique, <SEP> en <SEP> particulier <SEP> si <SEP> le <SEP> choc <SEP> a <SEP> lieu <SEP> dans
<tb> l'obscurité, <SEP> de <SEP> nuit <SEP> ou <SEP> dans <SEP> un <SEP> tunnel <SEP> par <SEP> exemple.
<tb> En <SEP> effet, <SEP> l'absence <SEP> d'éclairage <SEP> aggrave <SEP> la <SEP> situation
<tb> des <SEP> passagers, <SEP> qui <SEP> doivent, <SEP> dans <SEP> l'obscurité, <SEP> se
<tb> détacher <SEP> de <SEP> leur <SEP> siège, <SEP> s'extraire <SEP> du <SEP> véhicule
<tb> endommagé, <SEP> porter <SEP> éventuellement <SEP> secours <SEP> à <SEP> d'autres
<tb> personnes <SEP> immobilisées <SEP> dans <SEP> le <SEP> véhicule <SEP> tels <SEP> que <SEP> des
<tb> enfants <SEP> par <SEP> exemple. <SEP> Les <SEP> passagers <SEP> doivent <SEP> également
<tb> signaler <SEP> efficacement <SEP> le <SEP> véhicule <SEP> endommagé <SEP> pour
<tb> limiter <SEP> le <SEP> danger <SEP> causé <SEP> aux <SEP> autres <SEP> usagers <SEP> de <SEP> la
<tb> voie, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> pose <SEP> également <SEP> problème <SEP> lorsqu'aucun
<tb> éclairage <SEP> n'est <SEP> disponible <SEP> sur <SEP> le <SEP> véhicule.
<tb> d'une <SEP> porte <SEP> par <SEP> exemple.
<tb> Le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> 10 <SEP> fonctionne
<tb> correctement <SEP> tant <SEP> qu'il <SEP> n'est <SEP> pas <SEP> rompu <SEP> et/ou <SEP> tant
<tb> que <SEP> le <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> est <SEP> en <SEP> état. <SEP> Si <SEP> le
<tb> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> 10 <SEP> et/ou <SEP> le <SEP> réseau <SEP> électrique
<tb> amont <SEP> sont <SEP> rompus, <SEP> alors <SEP> évidement <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> ne <SEP> peut <SEP> fonctionner <SEP> ou <SEP> etre <SEP> maintenu
<tb> en <SEP> fonctionnement <SEP> ; <SEP> il <SEP> n'y <SEP> a <SEP> plus <SEP> de <SEP> lumière <SEP> dans
<tb> l'habitacle, <SEP> ni <SEP> même <SEP> à <SEP> l'extérieur <SEP> de <SEP> 'habitacle <SEP> du
<tb> véhicule.
<tb> Or, <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc <SEP> important, <SEP> le <SEP> réseau
<tb> électrique <SEP> d'un <SEP> véhicule <SEP> a <SEP> de <SEP> grands <SEP> risques <SEP> d'être
<tb> endommagé <SEP> et <SEP> l'éclairage <SEP> n'est <SEP> alors <SEP> parfois <SEP> plus
<tb> disponible <SEP> dans <SEP> l'habitacle <SEP> si <SEP> le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage
<tb> est <SEP> rompu.
<tb> L'absence <SEP> d'éclairage <SEP> peut <SEP> alors <SEP> s'avérer
<tb> dramatique, <SEP> en <SEP> particulier <SEP> si <SEP> le <SEP> choc <SEP> a <SEP> lieu <SEP> dans
<tb> l'obscurité, <SEP> de <SEP> nuit <SEP> ou <SEP> dans <SEP> un <SEP> tunnel <SEP> par <SEP> exemple.
<tb> En <SEP> effet, <SEP> l'absence <SEP> d'éclairage <SEP> aggrave <SEP> la <SEP> situation
<tb> des <SEP> passagers, <SEP> qui <SEP> doivent, <SEP> dans <SEP> l'obscurité, <SEP> se
<tb> détacher <SEP> de <SEP> leur <SEP> siège, <SEP> s'extraire <SEP> du <SEP> véhicule
<tb> endommagé, <SEP> porter <SEP> éventuellement <SEP> secours <SEP> à <SEP> d'autres
<tb> personnes <SEP> immobilisées <SEP> dans <SEP> le <SEP> véhicule <SEP> tels <SEP> que <SEP> des
<tb> enfants <SEP> par <SEP> exemple. <SEP> Les <SEP> passagers <SEP> doivent <SEP> également
<tb> signaler <SEP> efficacement <SEP> le <SEP> véhicule <SEP> endommagé <SEP> pour
<tb> limiter <SEP> le <SEP> danger <SEP> causé <SEP> aux <SEP> autres <SEP> usagers <SEP> de <SEP> la
<tb> voie, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> pose <SEP> également <SEP> problème <SEP> lorsqu'aucun
<tb> éclairage <SEP> n'est <SEP> disponible <SEP> sur <SEP> le <SEP> véhicule.
Ces <SEP> problèmes <SEP> se <SEP> posent <SEP> bien <SEP> entendu <SEP> dans <SEP> le
<tb> d'une <SEP> voiture, <SEP> mais <SEP> peuvent <SEP> également <SEP> apparaître
<tb> dans <SEP> un <SEP> véhicule <SEP> de <SEP> transport <SEP> en <SEP> commun <SEP> tel <SEP> que <SEP> un
<tb> ou <SEP> un <SEP> train, <SEP> ou <SEP> bien <SEP> un <SEP> avion, <SEP> un <SEP> bateau, <SEP> etc.
<tb> Des <SEP> solutions <SEP> à <SEP> ces <SEP> problèmes <SEP> d'éclairage
<tb> existent <SEP> qui <SEP> permettent <SEP> d'indiquer <SEP> par <SEP> exemple <SEP> une
<tb> issue <SEP> de <SEP> secours <SEP> dans <SEP> un <SEP> lieu <SEP> public <SEP> ou <SEP> chemin <SEP> de
<tb> sortie <SEP> dans <SEP> un <SEP> avion <SEP> ou <SEP> un <SEP> train. <SEP> Cependant, <SEP> ces
<tb> solutions <SEP> n'assurent <SEP> qu'un <SEP> service <SEP> dégradé <SEP> de
<tb> 1 <SEP> éclairage, <SEP> en <SEP> proposant <SEP> aux <SEP> usagers <SEP> uniquement <SEP> des
<tb> points <SEP> lumineux <SEP> traçant <SEP> un <SEP> chemin <SEP> en <SEP> direction <SEP> des
<tb> issues <SEP> de <SEP> secours <SEP> ; <SEP> l'habitacle <SEP> autour <SEP> ces <SEP> points
<tb> est <SEP> pas <SEP> éclairé.
<tb> Par <SEP> ailleurs, <SEP> des <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> securité <SEP> sont
<tb> à <SEP> connus, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> pour <SEP> déclencher
<tb> automatiquement <SEP> des <SEP> prétenseurs <SEP> installés <SEP> sur <SEP> l'une
<tb> fixations <SEP> des <SEP> ceintures <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> ou <SEP> un
<tb> gonflement <SEP> de <SEP> coussins <SEP> gonflables <SEP> par <SEP> exemple. <SEP> Ces
<tb> dispositifs <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> sont <SEP> en <SEP> général <SEP> déclenchés
<tb> une <SEP> information <SEP> indiquant <SEP> un <SEP> choc, <SEP> qui <SEP> est
<tb> fournie <SEP> par <SEP> exemple <SEP> par <SEP> un <SEP> ou <SEP> des <SEP> accéléromètres
<tb> installés <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> véhicule.
<tb> Un <SEP> autre <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> connu
<tb> fonctionne <SEP> de <SEP> manière <SEP> similaire <SEP> et <SEP> permet <SEP> d'isoler <SEP> la
<tb> batterie <SEP> de <SEP> l'ensemble <SEP> du <SEP> circuit <SEP> électrique <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> pour <SEP> éviter <SEP> tout <SEP> risque <SEP> de <SEP> court-circuit
<tb> et/ou <SEP> d'incendie. <SEP> Un <SEP> autre <SEP> dispositif <SEP> encore,
<tb> également <SEP> connu, <SEP> permet <SEP> de <SEP> déclencher <SEP> automatiquement
<tb> les <SEP> feux <SEP> de <SEP> détresse <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc <SEP> pour
<tb> prévenir <SEP> les <SEP> autres <SEP> usagers <SEP> de <SEP> la <SEP> route. <SEP> Ce
<tb> dispositif <SEP> est <SEP> efficace, <SEP> tant <SEP> que <SEP> le <SEP> circuit
<tb> d'une <SEP> voiture, <SEP> mais <SEP> peuvent <SEP> également <SEP> apparaître
<tb> dans <SEP> un <SEP> véhicule <SEP> de <SEP> transport <SEP> en <SEP> commun <SEP> tel <SEP> que <SEP> un
<tb> ou <SEP> un <SEP> train, <SEP> ou <SEP> bien <SEP> un <SEP> avion, <SEP> un <SEP> bateau, <SEP> etc.
<tb> Des <SEP> solutions <SEP> à <SEP> ces <SEP> problèmes <SEP> d'éclairage
<tb> existent <SEP> qui <SEP> permettent <SEP> d'indiquer <SEP> par <SEP> exemple <SEP> une
<tb> issue <SEP> de <SEP> secours <SEP> dans <SEP> un <SEP> lieu <SEP> public <SEP> ou <SEP> chemin <SEP> de
<tb> sortie <SEP> dans <SEP> un <SEP> avion <SEP> ou <SEP> un <SEP> train. <SEP> Cependant, <SEP> ces
<tb> solutions <SEP> n'assurent <SEP> qu'un <SEP> service <SEP> dégradé <SEP> de
<tb> 1 <SEP> éclairage, <SEP> en <SEP> proposant <SEP> aux <SEP> usagers <SEP> uniquement <SEP> des
<tb> points <SEP> lumineux <SEP> traçant <SEP> un <SEP> chemin <SEP> en <SEP> direction <SEP> des
<tb> issues <SEP> de <SEP> secours <SEP> ; <SEP> l'habitacle <SEP> autour <SEP> ces <SEP> points
<tb> est <SEP> pas <SEP> éclairé.
<tb> Par <SEP> ailleurs, <SEP> des <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> securité <SEP> sont
<tb> à <SEP> connus, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> pour <SEP> déclencher
<tb> automatiquement <SEP> des <SEP> prétenseurs <SEP> installés <SEP> sur <SEP> l'une
<tb> fixations <SEP> des <SEP> ceintures <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> ou <SEP> un
<tb> gonflement <SEP> de <SEP> coussins <SEP> gonflables <SEP> par <SEP> exemple. <SEP> Ces
<tb> dispositifs <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> sont <SEP> en <SEP> général <SEP> déclenchés
<tb> une <SEP> information <SEP> indiquant <SEP> un <SEP> choc, <SEP> qui <SEP> est
<tb> fournie <SEP> par <SEP> exemple <SEP> par <SEP> un <SEP> ou <SEP> des <SEP> accéléromètres
<tb> installés <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du <SEP> véhicule.
<tb> Un <SEP> autre <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> connu
<tb> fonctionne <SEP> de <SEP> manière <SEP> similaire <SEP> et <SEP> permet <SEP> d'isoler <SEP> la
<tb> batterie <SEP> de <SEP> l'ensemble <SEP> du <SEP> circuit <SEP> électrique <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> pour <SEP> éviter <SEP> tout <SEP> risque <SEP> de <SEP> court-circuit
<tb> et/ou <SEP> d'incendie. <SEP> Un <SEP> autre <SEP> dispositif <SEP> encore,
<tb> également <SEP> connu, <SEP> permet <SEP> de <SEP> déclencher <SEP> automatiquement
<tb> les <SEP> feux <SEP> de <SEP> détresse <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc <SEP> pour
<tb> prévenir <SEP> les <SEP> autres <SEP> usagers <SEP> de <SEP> la <SEP> route. <SEP> Ce
<tb> dispositif <SEP> est <SEP> efficace, <SEP> tant <SEP> que <SEP> le <SEP> circuit
électrique <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> qui <SEP> comporte <SEP> notamment <SEP> la
<tb> batterie <SEP> d'alimentation <SEP> et <SEP> les <SEP> feux <SEP> de <SEP> détresse,
<tb> n'est <SEP> pas <SEP> endommagé. <SEP> En <SEP> particulier, <SEP> dans <SEP> le <SEP> où
<tb> ces <SEP> deux <SEP> derniers <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> sont
<tb> installés <SEP> sur <SEP> un <SEP> même <SEP> véhicule, <SEP> les <SEP> feux <SEP> de <SEP> détresse
<tb> ne <SEP> seront <SEP> pas <SEP> maintenus <SEP> allumés <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc, <SEP> après
<tb> isolement <SEP> de <SEP> la <SEP> batterie.
<tb> Ainsi <SEP> des <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> connus
<tb> protègent <SEP> l'usager <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc, <SEP> ou <SEP> signalent
<tb> l'accident <SEP> aux <SEP> autres <SEP> usagers, <SEP> lorsqu <SEP> ils
<tb> fonctionnent.
<tb> Un <SEP> but <SEP> de <SEP> l'invention <SEP> est <SEP> de <SEP> fournir <SEP> un
<tb> dispositif <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> complémentaire <SEP> aux. <SEP> dispositifs
<tb> existants <SEP> qui, <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc, <SEP> permet <SEP> aux <SEP> passagers
<tb> du <SEP> véhicule <SEP> endommagé <SEP> de <SEP> disposer <SEP> d'un <SEP> organe
<tb> d'éclairage <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> de <SEP> l'habitacle <SEP> qui
<tb> fonctionne <SEP> pendant <SEP> un <SEP> temps <SEP> suffisamment <SEP> long <SEP> pour
<tb> leur <SEP> permettre <SEP> de <SEP> se <SEP> dégager <SEP> et <SEP> d'évacuer <SEP> le
<tb> véhicule:
<tb> Avec <SEP> cet <SEP> objectif <SEP> en <SEP> vue, <SEP> l'invention <SEP> pour
<tb> objet <SEP> un <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé, <SEP> pour <SEP> un
<tb> habitacle <SEP> de <SEP> véhicule, <SEP> comprenant <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> organe
<tb> d'éclairage <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> une <SEP> borne <SEP> positive <SEP> une
<tb> borne <SEP> négative <SEP> d'un <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> du
<tb> véhicule. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> de
<tb> l'invention <SEP> comporte <SEP> en <SEP> outre
<tb> - <SEP> une <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> comprenant <SEP> une
<tb> borne <SEP> positive <SEP> connectée <SEP> d'une <SEP> part <SEP> à <SEP> une <SEP> première
<tb> borne <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage, <SEP> et <SEP> d'autre <SEP> part, <SEP> ' <SEP> une
<tb> borne <SEP> positive <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage <SEP> qui <SEP> laisse
<tb> batterie <SEP> d'alimentation <SEP> et <SEP> les <SEP> feux <SEP> de <SEP> détresse,
<tb> n'est <SEP> pas <SEP> endommagé. <SEP> En <SEP> particulier, <SEP> dans <SEP> le <SEP> où
<tb> ces <SEP> deux <SEP> derniers <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> sont
<tb> installés <SEP> sur <SEP> un <SEP> même <SEP> véhicule, <SEP> les <SEP> feux <SEP> de <SEP> détresse
<tb> ne <SEP> seront <SEP> pas <SEP> maintenus <SEP> allumés <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc, <SEP> après
<tb> isolement <SEP> de <SEP> la <SEP> batterie.
<tb> Ainsi <SEP> des <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> connus
<tb> protègent <SEP> l'usager <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc, <SEP> ou <SEP> signalent
<tb> l'accident <SEP> aux <SEP> autres <SEP> usagers, <SEP> lorsqu <SEP> ils
<tb> fonctionnent.
<tb> Un <SEP> but <SEP> de <SEP> l'invention <SEP> est <SEP> de <SEP> fournir <SEP> un
<tb> dispositif <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> complémentaire <SEP> aux. <SEP> dispositifs
<tb> existants <SEP> qui, <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc, <SEP> permet <SEP> aux <SEP> passagers
<tb> du <SEP> véhicule <SEP> endommagé <SEP> de <SEP> disposer <SEP> d'un <SEP> organe
<tb> d'éclairage <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> de <SEP> l'habitacle <SEP> qui
<tb> fonctionne <SEP> pendant <SEP> un <SEP> temps <SEP> suffisamment <SEP> long <SEP> pour
<tb> leur <SEP> permettre <SEP> de <SEP> se <SEP> dégager <SEP> et <SEP> d'évacuer <SEP> le
<tb> véhicule:
<tb> Avec <SEP> cet <SEP> objectif <SEP> en <SEP> vue, <SEP> l'invention <SEP> pour
<tb> objet <SEP> un <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé, <SEP> pour <SEP> un
<tb> habitacle <SEP> de <SEP> véhicule, <SEP> comprenant <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> organe
<tb> d'éclairage <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> une <SEP> borne <SEP> positive <SEP> une
<tb> borne <SEP> négative <SEP> d'un <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> du
<tb> véhicule. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> de
<tb> l'invention <SEP> comporte <SEP> en <SEP> outre
<tb> - <SEP> une <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> comprenant <SEP> une
<tb> borne <SEP> positive <SEP> connectée <SEP> d'une <SEP> part <SEP> à <SEP> une <SEP> première
<tb> borne <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage, <SEP> et <SEP> d'autre <SEP> part, <SEP> ' <SEP> une
<tb> borne <SEP> positive <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage <SEP> qui <SEP> laisse
passer <SEP> l'énergie <SEP> électrique <SEP> depuis <SEP> 1e <SEP> réseau <SEP> amont
<tb> vers <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> normal, <SEP> et
<tb> un <SEP> premier <SEP> interrupteur <SEP> commandé, <SEP> ouvert <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> anormal, <SEP> pour <SEP> relier <SEP> ensemble <SEP> la <SEP> borne <SEP> négative <SEP> de <SEP> la
<tb> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> de
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> lorsqu'un <SEP> signal <SEP> de <SEP> défaut <SEP> est
<tb> reçu <SEP> le <SEP> premier <SEP> interrupteur <SEP> commandé, <SEP> indiquant
<tb> un <SEP> fonctionnement <SEP> anormal.
<tb> L <SEP> organe <SEP> d'éclairage <SEP> comprend <SEP> au <SEP> moins <SEP> une
<tb> lampe <SEP> électrique, <SEP> éventuellement <SEP> plusieurs. <SEP> La <SEP> les
<tb> lampes <SEP> sont <SEP> par <SEP> exemple <SEP> de <SEP> type <SEP> lampe <SEP> à <SEP> incandescence
<tb> ou <SEP> bien <SEP> tube <SEP> au <SEP> néon.
<tb> Le <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> comprend <SEP> notamment
<tb> une <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> électrique <SEP> permanente, <SEP> . <SEP> est
<tb> par <SEP> exemple <SEP> une <SEP> batterie <SEP> de <SEP> la <SEP> voiture. <SEP> Le <SEP> réseau
<tb> amont <SEP> comprend <SEP> également <SEP> tous <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> qui <SEP> utilisent <SEP> de <SEP> l'énergie <SEP> électrique, <SEP> tels
<tb> que <SEP> par <SEP> exemple <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> sécurité
<tb> (dispositif <SEP> de <SEP> gonflement <SEP> d'un <SEP> coussin <SEP> gonflable,
<tb> dispositif <SEP> d'allumage <SEP> des <SEP> feux <SEP> de <SEP> détresse, <SEP> .),
<tb> les <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> démarrage <SEP> et <SEP> de <SEP> contrôle <SEP> du
<tb> moteur, <SEP> etc.
<tb> Selon <SEP> un <SEP> mode <SEP> de <SEP> mise <SEP> en <SEP> #uvre, <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> est <SEP> dédié <SEP> au <SEP> réseau <SEP> sécurisé <SEP> de
<tb> 'invention <SEP> et <SEP> il <SEP> n'est <SEP> allumé <SEP> qu'en <SEP> cas <SEP> d'incident.
<tb> En <SEP> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> le <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage
<tb> laisse <SEP> passer <SEP> un <SEP> courant <SEP> électrique <SEP> depuis <SEP> la <SEP> borne
<tb> positive <SEP> vers <SEP> la <SEP> borne <SEP> négative <SEP> du <SEP> réseau <SEP> amont,
<tb> vers <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> normal, <SEP> et
<tb> un <SEP> premier <SEP> interrupteur <SEP> commandé, <SEP> ouvert <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> anormal, <SEP> pour <SEP> relier <SEP> ensemble <SEP> la <SEP> borne <SEP> négative <SEP> de <SEP> la
<tb> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> de
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> lorsqu'un <SEP> signal <SEP> de <SEP> défaut <SEP> est
<tb> reçu <SEP> le <SEP> premier <SEP> interrupteur <SEP> commandé, <SEP> indiquant
<tb> un <SEP> fonctionnement <SEP> anormal.
<tb> L <SEP> organe <SEP> d'éclairage <SEP> comprend <SEP> au <SEP> moins <SEP> une
<tb> lampe <SEP> électrique, <SEP> éventuellement <SEP> plusieurs. <SEP> La <SEP> les
<tb> lampes <SEP> sont <SEP> par <SEP> exemple <SEP> de <SEP> type <SEP> lampe <SEP> à <SEP> incandescence
<tb> ou <SEP> bien <SEP> tube <SEP> au <SEP> néon.
<tb> Le <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> comprend <SEP> notamment
<tb> une <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> électrique <SEP> permanente, <SEP> . <SEP> est
<tb> par <SEP> exemple <SEP> une <SEP> batterie <SEP> de <SEP> la <SEP> voiture. <SEP> Le <SEP> réseau
<tb> amont <SEP> comprend <SEP> également <SEP> tous <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> qui <SEP> utilisent <SEP> de <SEP> l'énergie <SEP> électrique, <SEP> tels
<tb> que <SEP> par <SEP> exemple <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> sécurité
<tb> (dispositif <SEP> de <SEP> gonflement <SEP> d'un <SEP> coussin <SEP> gonflable,
<tb> dispositif <SEP> d'allumage <SEP> des <SEP> feux <SEP> de <SEP> détresse, <SEP> .),
<tb> les <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> démarrage <SEP> et <SEP> de <SEP> contrôle <SEP> du
<tb> moteur, <SEP> etc.
<tb> Selon <SEP> un <SEP> mode <SEP> de <SEP> mise <SEP> en <SEP> #uvre, <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> est <SEP> dédié <SEP> au <SEP> réseau <SEP> sécurisé <SEP> de
<tb> 'invention <SEP> et <SEP> il <SEP> n'est <SEP> allumé <SEP> qu'en <SEP> cas <SEP> d'incident.
<tb> En <SEP> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> le <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage
<tb> laisse <SEP> passer <SEP> un <SEP> courant <SEP> électrique <SEP> depuis <SEP> la <SEP> borne
<tb> positive <SEP> vers <SEP> la <SEP> borne <SEP> négative <SEP> du <SEP> réseau <SEP> amont,
l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> est <SEP> éteint <SEP> car <SEP> le <SEP> premier
<tb> interrupteur <SEP> commandé <SEP> ouvert, <SEP> et <SEP> la <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> locale <SEP> se <SEP> charge <SEP> ou <SEP> est <SEP> maintenue <SEP> chargée.
<tb> En <SEP> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> lorsqu'un <SEP> signal <SEP> de
<tb> défaut <SEP> est <SEP> reçu, <SEP> le <SEP> premier <SEP> interrupteur <SEP> se <SEP> ferme <SEP> ;
<tb> l'interrupteur <SEP> et <SEP> le <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage <SEP> isolent
<tb> ensemble <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage, <SEP> notamment <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont. <SEP> La
<tb> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> se <SEP> décharge <SEP> ainsi <SEP> lentement
<tb> dans <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> qui <SEP> est <SEP> allumé, <SEP> et <SEP> ce, <SEP> même
<tb> si <SEP> le <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> est
<tb> endommagé. <SEP> L'utilisateur <SEP> dispose <SEP> ainsi <SEP> d'un
<tb> éclairage, <SEP> même <SEP> en <SEP> cas <SEP> d'accident <SEP> et <SEP> d'endommagement
<tb> du <SEP> véhicule <SEP> ou <SEP> simplement <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> du
<tb> véhicule.
<tb> De <SEP> préférence, <SEP> 1e <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé
<tb> comporte <SEP> également <SEP> un <SEP> deuxième <SEP> interrupteur <SEP> commandé,
<tb> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> ouvert <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> la <SEP> borne
<tb> négative <SEP> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> la <SEP> borne
<tb> négative <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont, <SEP> pour <SEP> isoler
<tb> ensemble <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> et <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie
<tb> locale <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> signal
<tb> de <SEP> défaut <SEP> est <SEP> reçu <SEP> par <SEP> le <SEP> deuxième <SEP> interrupteur
<tb> commandé. <SEP> Ceci <SEP> élimine <SEP> tout <SEP> risque <SEP> potentiel <SEP> de
<tb> perte, <SEP> dans <SEP> le <SEP> réseau <SEP> amont, <SEP> de <SEP> l'énergie <SEP> électrique
<tb> fournie <SEP> par <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> anormal.
<tb> De <SEP> préférence <SEP> encore, <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie
<tb> locale, <SEP> le <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage, <SEP> le <SEP> premier <SEP> interrupteur
<tb> et, <SEP> s'il <SEP> existe, <SEP> le <SEP> deuxième <SEP> interrupteur <SEP> sont <SEP> placés
<tb> interrupteur <SEP> commandé <SEP> ouvert, <SEP> et <SEP> la <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> locale <SEP> se <SEP> charge <SEP> ou <SEP> est <SEP> maintenue <SEP> chargée.
<tb> En <SEP> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> lorsqu'un <SEP> signal <SEP> de
<tb> défaut <SEP> est <SEP> reçu, <SEP> le <SEP> premier <SEP> interrupteur <SEP> se <SEP> ferme <SEP> ;
<tb> l'interrupteur <SEP> et <SEP> le <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage <SEP> isolent
<tb> ensemble <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage, <SEP> notamment <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont. <SEP> La
<tb> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> se <SEP> décharge <SEP> ainsi <SEP> lentement
<tb> dans <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> qui <SEP> est <SEP> allumé, <SEP> et <SEP> ce, <SEP> même
<tb> si <SEP> le <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> est
<tb> endommagé. <SEP> L'utilisateur <SEP> dispose <SEP> ainsi <SEP> d'un
<tb> éclairage, <SEP> même <SEP> en <SEP> cas <SEP> d'accident <SEP> et <SEP> d'endommagement
<tb> du <SEP> véhicule <SEP> ou <SEP> simplement <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> du
<tb> véhicule.
<tb> De <SEP> préférence, <SEP> 1e <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé
<tb> comporte <SEP> également <SEP> un <SEP> deuxième <SEP> interrupteur <SEP> commandé,
<tb> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> ouvert <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> la <SEP> borne
<tb> négative <SEP> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> la <SEP> borne
<tb> négative <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont, <SEP> pour <SEP> isoler
<tb> ensemble <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> et <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie
<tb> locale <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> signal
<tb> de <SEP> défaut <SEP> est <SEP> reçu <SEP> par <SEP> le <SEP> deuxième <SEP> interrupteur
<tb> commandé. <SEP> Ceci <SEP> élimine <SEP> tout <SEP> risque <SEP> potentiel <SEP> de
<tb> perte, <SEP> dans <SEP> le <SEP> réseau <SEP> amont, <SEP> de <SEP> l'énergie <SEP> électrique
<tb> fournie <SEP> par <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> anormal.
<tb> De <SEP> préférence <SEP> encore, <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie
<tb> locale, <SEP> le <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage, <SEP> le <SEP> premier <SEP> interrupteur
<tb> et, <SEP> s'il <SEP> existe, <SEP> le <SEP> deuxième <SEP> interrupteur <SEP> sont <SEP> placés
physiquement <SEP> le <SEP> plus <SEP> proche <SEP> possible <SEP> de <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage, <SEP> afin <SEP> de <SEP> limiter <SEP> les <SEP> risques <SEP> de <SEP> rupture
<tb> de <SEP> liaison <SEP> électrique <SEP> du <SEP> réseau <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> et, <SEP> dans
<tb> une <SEP> moindre <SEP> mesure, <SEP> les <SEP> pertes <SEP> électriques <SEP> dans <SEP> les
<tb> fils <SEP> de <SEP> connexion <SEP> entre <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage. <SEP> De <SEP> préférence <SEP> encore <SEP> la <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> locale <SEP> est <SEP> placée <SEP> dans <SEP> une <SEP> zone <SEP> véhicule
<tb> où <SEP> les <SEP> risques <SEP> de <SEP> destruction <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc <SEP> sont
<tb> faibles. <SEP> Par <SEP> exemple, <SEP> si <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> est
<tb> dédié, <SEP> il <SEP> peut <SEP> être <SEP> placé, <SEP> à <SEP> côté <SEP> de <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> locale, <SEP> entre <SEP> les <SEP> sièges <SEP> d'un <SEP> véhicule.
<tb> La <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> est <SEP> par <SEP> exemple <SEP> un
<tb> accumulateur, <SEP> ou <SEP> un <SEP> condensateur, <SEP> qui <SEP> se <SEP> charge <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> normal <SEP> du <SEP> circuit <SEP> d'éclairaae
<tb> sécurisé, <SEP> ou <SEP> bien <SEP> encore <SEP> une <SEP> pile. <SEP> Sa <SEP> capacité
<tb> électrique, <SEP> sa <SEP> forme <SEP> géométrique <SEP> sont <SEP> choisies <SEP> entre
<tb> autre <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> consommation <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage, <SEP> de <SEP> 1a <SEP> durée <SEP> souhaitée <SEP> de <SEP> maintien <SEP> de <SEP> la
<tb> lumière <SEP> après <SEP> un <SEP> choc, <SEP> et <SEP> de <SEP> la <SEP> position <SEP> géographique
<tb> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du
<tb> véhicule.
<tb> Selon <SEP> un <SEP> autre <SEP> mode <SEP> de <SEP> mise <SEP> #uvre <SEP> de
<tb> l'invention, <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> est <SEP> un <SEP> organe
<tb> d'éclairage <SEP> utilisé <SEP> par <SEP> ailleurs, <SEP> tel <SEP> qu'un
<tb> plafonnier <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> par <SEP> exemple, <SEP> qui <SEP> pourra <SEP> être
<tb> allumé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> par <SEP> l'utilisateur
<tb> par <SEP> exemple, <SEP> et <SEP> qui <SEP> pourra <SEP> également <SEP> être <SEP> maintenu
<tb> allumé <SEP> en <SEP> cas <SEP> d'incident. <SEP> Dans <SEP> ce <SEP> cas, <SEP> en <SEP> complément
<tb> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage, <SEP> du <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage, <SEP> de <SEP> la
<tb> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> du <SEP> premier <SEP> interrupteur
<tb> commandé, <SEP> le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> de
<tb> l'invention <SEP> comporte <SEP> en <SEP> outre <SEP> un <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande
<tb> d'éclairage, <SEP> afin <SEP> de <SEP> limiter <SEP> les <SEP> risques <SEP> de <SEP> rupture
<tb> de <SEP> liaison <SEP> électrique <SEP> du <SEP> réseau <SEP> de <SEP> sécurité <SEP> et, <SEP> dans
<tb> une <SEP> moindre <SEP> mesure, <SEP> les <SEP> pertes <SEP> électriques <SEP> dans <SEP> les
<tb> fils <SEP> de <SEP> connexion <SEP> entre <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage. <SEP> De <SEP> préférence <SEP> encore <SEP> la <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> locale <SEP> est <SEP> placée <SEP> dans <SEP> une <SEP> zone <SEP> véhicule
<tb> où <SEP> les <SEP> risques <SEP> de <SEP> destruction <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> choc <SEP> sont
<tb> faibles. <SEP> Par <SEP> exemple, <SEP> si <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> est
<tb> dédié, <SEP> il <SEP> peut <SEP> être <SEP> placé, <SEP> à <SEP> côté <SEP> de <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> locale, <SEP> entre <SEP> les <SEP> sièges <SEP> d'un <SEP> véhicule.
<tb> La <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> est <SEP> par <SEP> exemple <SEP> un
<tb> accumulateur, <SEP> ou <SEP> un <SEP> condensateur, <SEP> qui <SEP> se <SEP> charge <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> normal <SEP> du <SEP> circuit <SEP> d'éclairaae
<tb> sécurisé, <SEP> ou <SEP> bien <SEP> encore <SEP> une <SEP> pile. <SEP> Sa <SEP> capacité
<tb> électrique, <SEP> sa <SEP> forme <SEP> géométrique <SEP> sont <SEP> choisies <SEP> entre
<tb> autre <SEP> en <SEP> fonction <SEP> de <SEP> la <SEP> consommation <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage, <SEP> de <SEP> 1a <SEP> durée <SEP> souhaitée <SEP> de <SEP> maintien <SEP> de <SEP> la
<tb> lumière <SEP> après <SEP> un <SEP> choc, <SEP> et <SEP> de <SEP> la <SEP> position <SEP> géographique
<tb> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> à <SEP> l'intérieur <SEP> du
<tb> véhicule.
<tb> Selon <SEP> un <SEP> autre <SEP> mode <SEP> de <SEP> mise <SEP> #uvre <SEP> de
<tb> l'invention, <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> est <SEP> un <SEP> organe
<tb> d'éclairage <SEP> utilisé <SEP> par <SEP> ailleurs, <SEP> tel <SEP> qu'un
<tb> plafonnier <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> par <SEP> exemple, <SEP> qui <SEP> pourra <SEP> être
<tb> allumé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> par <SEP> l'utilisateur
<tb> par <SEP> exemple, <SEP> et <SEP> qui <SEP> pourra <SEP> également <SEP> être <SEP> maintenu
<tb> allumé <SEP> en <SEP> cas <SEP> d'incident. <SEP> Dans <SEP> ce <SEP> cas, <SEP> en <SEP> complément
<tb> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage, <SEP> du <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage, <SEP> de <SEP> la
<tb> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> du <SEP> premier <SEP> interrupteur
<tb> commandé, <SEP> le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> de
<tb> l'invention <SEP> comporte <SEP> en <SEP> outre <SEP> un <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande
connecté <SEP> d'une <SEP> part <SEP> à <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> de <SEP> 'organe
<tb> d'éclairage, <SEP> et <SEP> d'autre <SEP> part <SEP> à <SEP> la <SEP> borne <SEP> négative <SEP> du
<tb> réseau <SEP> électrique <SEP> amont.
<tb> Le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> est <SEP> utilisé <SEP> pour <SEP> allumer
<tb> éteindre <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> normal. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> peut <SEP> être <SEP> simple
<tb> interrupteur <SEP> mécanique <SEP> manuel <SEP> actionnable <SEP> par <SEP> un
<tb> utilisateur <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> ; <SEP> il <SEP> peut <SEP> également <SEP> être <SEP> un
<tb> interrupteur <SEP> mécanique <SEP> commandé <SEP> indirectement <SEP> par
<tb> 'utilisateur, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> à <SEP> l'ouverture <SEP> et <SEP> la
<tb> fermeture <SEP> d'une <SEP> porte <SEP> du <SEP> véhicule. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> de
<tb> commande <SEP> peut <SEP> également <SEP> être <SEP> un <SEP> interrupteur
<tb> électronique <SEP> ou <SEP> électromécanique <SEP> (type <SEP> transistor <SEP> ou
<tb> celai) <SEP> associé <SEP> à <SEP> un <SEP> contrôleur <SEP> adapté, <SEP> pour <SEP> piloter
<tb> un <SEP> allumage <SEP> et/ou <SEP> une <SEP> extinction <SEP> progressive <SEP> de
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage, <SEP> à <SEP> l'ouverture <SEP> et/ou <SEP> la
<tb> fermeture <SEP> d'une <SEP> porte <SEP> par <SEP> exemple. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> de
<tb> commande <SEP> peut <SEP> être <SEP> situé <SEP> indifféremment <SEP> au <SEP> plus
<tb> proche <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> ou <SEP> bien <SEP> assez <SEP> loin <SEP> de
<tb> lui.
<tb> En <SEP> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> le <SEP> premier
<tb> interrupteur <SEP> est <SEP> fermé, <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale
<tb> débite <SEP> un <SEP> courant <SEP> dans <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> qui
<tb> s'allume.
<tb> De <SEP> préférence, <SEP> si <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> est <SEP> le
<tb> plafonnier <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale
<tb> est <SEP> placée <SEP> au <SEP> plus <SEP> proche <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage,
<tb> par <SEP> exemple <SEP> dans <SEP> l'épaisseur <SEP> du <SEP> toit <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> car
<tb> c'est <SEP> une <SEP> zone <SEP> généralement <SEP> assez <SEP> protégée <SEP> en <SEP> cas <SEP> de
<tb> choc <SEP> frontal <SEP> et/ou <SEP> latéral.
<tb> d'éclairage, <SEP> et <SEP> d'autre <SEP> part <SEP> à <SEP> la <SEP> borne <SEP> négative <SEP> du
<tb> réseau <SEP> électrique <SEP> amont.
<tb> Le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> est <SEP> utilisé <SEP> pour <SEP> allumer
<tb> éteindre <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> normal. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> peut <SEP> être <SEP> simple
<tb> interrupteur <SEP> mécanique <SEP> manuel <SEP> actionnable <SEP> par <SEP> un
<tb> utilisateur <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> ; <SEP> il <SEP> peut <SEP> également <SEP> être <SEP> un
<tb> interrupteur <SEP> mécanique <SEP> commandé <SEP> indirectement <SEP> par
<tb> 'utilisateur, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> à <SEP> l'ouverture <SEP> et <SEP> la
<tb> fermeture <SEP> d'une <SEP> porte <SEP> du <SEP> véhicule. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> de
<tb> commande <SEP> peut <SEP> également <SEP> être <SEP> un <SEP> interrupteur
<tb> électronique <SEP> ou <SEP> électromécanique <SEP> (type <SEP> transistor <SEP> ou
<tb> celai) <SEP> associé <SEP> à <SEP> un <SEP> contrôleur <SEP> adapté, <SEP> pour <SEP> piloter
<tb> un <SEP> allumage <SEP> et/ou <SEP> une <SEP> extinction <SEP> progressive <SEP> de
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage, <SEP> à <SEP> l'ouverture <SEP> et/ou <SEP> la
<tb> fermeture <SEP> d'une <SEP> porte <SEP> par <SEP> exemple. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> de
<tb> commande <SEP> peut <SEP> être <SEP> situé <SEP> indifféremment <SEP> au <SEP> plus
<tb> proche <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> ou <SEP> bien <SEP> assez <SEP> loin <SEP> de
<tb> lui.
<tb> En <SEP> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> le <SEP> premier
<tb> interrupteur <SEP> est <SEP> fermé, <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale
<tb> débite <SEP> un <SEP> courant <SEP> dans <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> qui
<tb> s'allume.
<tb> De <SEP> préférence, <SEP> si <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> est <SEP> le
<tb> plafonnier <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale
<tb> est <SEP> placée <SEP> au <SEP> plus <SEP> proche <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage,
<tb> par <SEP> exemple <SEP> dans <SEP> l'épaisseur <SEP> du <SEP> toit <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> car
<tb> c'est <SEP> une <SEP> zone <SEP> généralement <SEP> assez <SEP> protégée <SEP> en <SEP> cas <SEP> de
<tb> choc <SEP> frontal <SEP> et/ou <SEP> latéral.
Pour <SEP> compléter <SEP> le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> l'invention, <SEP> il
<tb> est <SEP> possible <SEP> d'ajouter <SEP> un <SEP> deuxième <SEP> interrupteur
<tb> commandé, <SEP> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> ouvert <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> la <SEP> borne
<tb> négative <SEP> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> borne
<tb> négative <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont.
<tb> De <SEP> la <SEP> même <SEP> façon <SEP> il <SEP> est <SEP> possible <SEP> d'ajouter <SEP> un
<tb> troisième <SEP> interrupteur <SEP> commandé, <SEP> fermé <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> ouvert <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> anormal, <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> de <SEP> 'organe
<tb> d'éclairage <SEP> et <SEP> le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande.
<tb> Les <SEP> deuxièmes <SEP> et <SEP> troisième <SEP> interrupteurs <SEP> sont
<tb> des <SEP> sécurités <SEP> complémentaires, <SEP> non <SEP> indispensables,
<tb> pour <SEP> isoler <SEP> ensemble <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> et <SEP> la
<tb> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> et
<tb> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> signal <SEP> défaut
<tb> est <SEP> reçu <SEP> par <SEP> le <SEP> deuxième <SEP> interrupteur <SEP> commandé.
<tb> Le <SEP> ou <SEP> les <SEP> interrupteurs <SEP> commandés <SEP> circuit
<tb> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> de <SEP> l'invention <SEP> sont <SEP> commandés
<tb> par <SEP> un <SEP> même <SEP> signal <SEP> électrique <SEP> de <SEP> défaut <SEP> produit <SEP> par
<tb> un <SEP> ou <SEP> plusieurs <SEP> capteurs <SEP> de <SEP> type <SEP> accéléromètre <SEP> qui
<tb> détectent, <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant, <SEP> une <SEP> forte <SEP> décélération <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> indiquant <SEP> qu'un <SEP> choc <SEP> a <SEP> eu <SEP> lieu. <SEP> Le <SEP> signal <SEP> de
<tb> défaut <SEP> peut <SEP> être <SEP> transmis <SEP> directement <SEP> aux
<tb> interrupteurs, <SEP> si <SEP> les <SEP> capteurs <SEP> sont <SEP> reliés
<tb> directement <SEP> aux <SEP> interrupteurs, <SEP> ou <SEP> bien <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande, <SEP> s'il <SEP> y <SEP> en <SEP> a
<tb> un, <SEP> ou <SEP> bien <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> réseau <SEP> amont. <SEP> Le
<tb> signal <SEP> de <SEP> défaut <SEP> est <SEP> un <SEP> signal <SEP> logique <SEP> qui <SEP> prend <SEP> une
<tb> première <SEP> valeur <SEP> lorsqu'un <SEP> choc <SEP> est <SEP> détecté <SEP> au <SEP> niveau
<tb> du <SEP> véhicule <SEP> ou <SEP> de <SEP> l'habitacle, <SEP> et <SEP> qui <SEP> est <SEP> maintenu <SEP> à
<tb> est <SEP> possible <SEP> d'ajouter <SEP> un <SEP> deuxième <SEP> interrupteur
<tb> commandé, <SEP> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> ouvert <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> la <SEP> borne
<tb> négative <SEP> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> borne
<tb> négative <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont.
<tb> De <SEP> la <SEP> même <SEP> façon <SEP> il <SEP> est <SEP> possible <SEP> d'ajouter <SEP> un
<tb> troisième <SEP> interrupteur <SEP> commandé, <SEP> fermé <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> ouvert <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> anormal, <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> de <SEP> 'organe
<tb> d'éclairage <SEP> et <SEP> le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande.
<tb> Les <SEP> deuxièmes <SEP> et <SEP> troisième <SEP> interrupteurs <SEP> sont
<tb> des <SEP> sécurités <SEP> complémentaires, <SEP> non <SEP> indispensables,
<tb> pour <SEP> isoler <SEP> ensemble <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> et <SEP> la
<tb> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> et
<tb> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> signal <SEP> défaut
<tb> est <SEP> reçu <SEP> par <SEP> le <SEP> deuxième <SEP> interrupteur <SEP> commandé.
<tb> Le <SEP> ou <SEP> les <SEP> interrupteurs <SEP> commandés <SEP> circuit
<tb> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> de <SEP> l'invention <SEP> sont <SEP> commandés
<tb> par <SEP> un <SEP> même <SEP> signal <SEP> électrique <SEP> de <SEP> défaut <SEP> produit <SEP> par
<tb> un <SEP> ou <SEP> plusieurs <SEP> capteurs <SEP> de <SEP> type <SEP> accéléromètre <SEP> qui
<tb> détectent, <SEP> le <SEP> cas <SEP> échéant, <SEP> une <SEP> forte <SEP> décélération <SEP> du
<tb> véhicule <SEP> indiquant <SEP> qu'un <SEP> choc <SEP> a <SEP> eu <SEP> lieu. <SEP> Le <SEP> signal <SEP> de
<tb> défaut <SEP> peut <SEP> être <SEP> transmis <SEP> directement <SEP> aux
<tb> interrupteurs, <SEP> si <SEP> les <SEP> capteurs <SEP> sont <SEP> reliés
<tb> directement <SEP> aux <SEP> interrupteurs, <SEP> ou <SEP> bien <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande, <SEP> s'il <SEP> y <SEP> en <SEP> a
<tb> un, <SEP> ou <SEP> bien <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> réseau <SEP> amont. <SEP> Le
<tb> signal <SEP> de <SEP> défaut <SEP> est <SEP> un <SEP> signal <SEP> logique <SEP> qui <SEP> prend <SEP> une
<tb> première <SEP> valeur <SEP> lorsqu'un <SEP> choc <SEP> est <SEP> détecté <SEP> au <SEP> niveau
<tb> du <SEP> véhicule <SEP> ou <SEP> de <SEP> l'habitacle, <SEP> et <SEP> qui <SEP> est <SEP> maintenu <SEP> à
une <SEP> deuxième <SEP> valeur <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> contraire. <SEP> Un <SEP> tel
<tb> signal <SEP> de <SEP> défaut <SEP> est <SEP> par <SEP> ailleurs <SEP> connu <SEP> et <SEP> 'à
<tb> utilisé <SEP> pour <SEP> nombre <SEP> de <SEP> dispositifs <SEP> connus <SEP> de <SEP> sécurité
<tb> du <SEP> véhicule <SEP> (dispositif <SEP> de <SEP> commande <SEP> de <SEP> coussin
<tb> gonflable, <SEP> dispositif <SEP> d'allumage <SEP> automatique <SEP> des <SEP> feux
<tb> de <SEP> détresse, <SEP> etc.)
<tb> Selon <SEP> une <SEP> disposition <SEP> préférée, <SEP> le <SEP> moyen
<tb> blocage <SEP> est <SEP> une <SEP> diode, <SEP> dont <SEP> une <SEP> cathode <SEP> est <SEP> connectée
<tb> à <SEP> la <SEP> borne <SEP> positive <SEP> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> et <SEP> une
<tb> anode <SEP> est <SEP> connectée <SEP> à <SEP> la <SEP> borne <SEP> positive <SEP> du <SEP> réseau
<tb> électrique <SEP> amont. <SEP> Selon <SEP> une <SEP> variante, <SEP> le <SEP> moyen <SEP> de
<tb> blocage <SEP> est <SEP> un <SEP> interrupteur <SEP> commandé, <SEP> qui <SEP> est <SEP> fermé
<tb> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> qui <SEP> est <SEP> ouvert <SEP> lorsqu'il
<tb> reçoit <SEP> le <SEP> signal <SEP> de <SEP> défaut.
<tb> L'invention <SEP> sera <SEP> mieux <SEP> comprise <SEP> et <SEP> d'autres
<tb> caractéristiques <SEP> et <SEP> avantages <SEP> apparaîtront <SEP> à <SEP> la
<tb> lecture <SEP> de <SEP> la <SEP> description <SEP> qui <SEP> va <SEP> suivre, <SEP> la
<tb> description <SEP> faisant <SEP> référence <SEP> aux <SEP> dessins <SEP> annexés
<tb> dans <SEP> lesquels
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> est <SEP> un <SEP> circuit <SEP> connu <SEP> d'éclairage
<tb> d'un <SEP> habitacle,
<tb> - <SEP> les <SEP> figures <SEP> 2 <SEP> et <SEP> 3 <SEP> sont <SEP> des <SEP> circuits
<tb> d'éclairage <SEP> sécurisé, <SEP> selon <SEP> l'invention.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> est <SEP> un <SEP> circuit <SEP> connu <SEP> et <SEP> a
<tb> détaillée <SEP> précédemment.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> présente <SEP> un <SEP> premier <SEP> exemple
<tb> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> 20, <SEP> selon <SEP> l'invention,
<tb> utilisant <SEP> un <SEP> organe <SEP> d'éclairage <SEP> dédié <SEP> 12, <SEP> une <SEP> lampe
<tb> par <SEP> exemple.
<tb> signal <SEP> de <SEP> défaut <SEP> est <SEP> par <SEP> ailleurs <SEP> connu <SEP> et <SEP> 'à
<tb> utilisé <SEP> pour <SEP> nombre <SEP> de <SEP> dispositifs <SEP> connus <SEP> de <SEP> sécurité
<tb> du <SEP> véhicule <SEP> (dispositif <SEP> de <SEP> commande <SEP> de <SEP> coussin
<tb> gonflable, <SEP> dispositif <SEP> d'allumage <SEP> automatique <SEP> des <SEP> feux
<tb> de <SEP> détresse, <SEP> etc.)
<tb> Selon <SEP> une <SEP> disposition <SEP> préférée, <SEP> le <SEP> moyen
<tb> blocage <SEP> est <SEP> une <SEP> diode, <SEP> dont <SEP> une <SEP> cathode <SEP> est <SEP> connectée
<tb> à <SEP> la <SEP> borne <SEP> positive <SEP> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> et <SEP> une
<tb> anode <SEP> est <SEP> connectée <SEP> à <SEP> la <SEP> borne <SEP> positive <SEP> du <SEP> réseau
<tb> électrique <SEP> amont. <SEP> Selon <SEP> une <SEP> variante, <SEP> le <SEP> moyen <SEP> de
<tb> blocage <SEP> est <SEP> un <SEP> interrupteur <SEP> commandé, <SEP> qui <SEP> est <SEP> fermé
<tb> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> qui <SEP> est <SEP> ouvert <SEP> lorsqu'il
<tb> reçoit <SEP> le <SEP> signal <SEP> de <SEP> défaut.
<tb> L'invention <SEP> sera <SEP> mieux <SEP> comprise <SEP> et <SEP> d'autres
<tb> caractéristiques <SEP> et <SEP> avantages <SEP> apparaîtront <SEP> à <SEP> la
<tb> lecture <SEP> de <SEP> la <SEP> description <SEP> qui <SEP> va <SEP> suivre, <SEP> la
<tb> description <SEP> faisant <SEP> référence <SEP> aux <SEP> dessins <SEP> annexés
<tb> dans <SEP> lesquels
<tb> - <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> est <SEP> un <SEP> circuit <SEP> connu <SEP> d'éclairage
<tb> d'un <SEP> habitacle,
<tb> - <SEP> les <SEP> figures <SEP> 2 <SEP> et <SEP> 3 <SEP> sont <SEP> des <SEP> circuits
<tb> d'éclairage <SEP> sécurisé, <SEP> selon <SEP> l'invention.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 1 <SEP> est <SEP> un <SEP> circuit <SEP> connu <SEP> et <SEP> a
<tb> détaillée <SEP> précédemment.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> présente <SEP> un <SEP> premier <SEP> exemple
<tb> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> 20, <SEP> selon <SEP> l'invention,
<tb> utilisant <SEP> un <SEP> organe <SEP> d'éclairage <SEP> dédié <SEP> 12, <SEP> une <SEP> lampe
<tb> par <SEP> exemple.
Le <SEP> circuit <SEP> 20 <SEP> comprend <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12,
<tb> une <SEP> diode <SEP> 21, <SEP> deux <SEP> interrupteurs <SEP> commandés <SEP> 22, <SEP> 24 <SEP> et
<tb> une <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> 25.
<tb> La <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> comprend <SEP> une <SEP> anode <SEP> connectée <SEP> à <SEP> la
<tb> borne <SEP> positive <SEP> du <SEP> réseau <SEP> amont <SEP> et <SEP> une <SEP> cathode
<tb> connectée <SEP> à <SEP> la <SEP> première <SEP> borne <SEP> 12a <SEP> de <SEP> l'éclairage <SEP> 12.
<tb> La <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> 25 <SEP> comprend <SEP> une
<tb> borne <SEP> positive <SEP> connectée <SEP> à <SEP> cathode <SEP> de <SEP> la <SEP> diode <SEP> 21
<tb> et <SEP> une <SEP> borne <SEP> négative <SEP> connectée, <SEP> d'une <SEP> part <SEP> à <SEP> la
<tb> borne <SEP> négative <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> de <SEP> l'interrupteur <SEP> 22 <SEP> et <SEP> d'autre <SEP> part
<tb> à <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> de <SEP> l'interrupteur <SEP> 24.
<tb> Dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> l'interrupteur
<tb> 22 <SEP> s'ouvre <SEP> et <SEP> l'interrupteur <SEP> 24 <SEP> se <SEP> ferme <SEP> lorsqu'ils
<tb> reçoivent <SEP> un <SEP> même <SEP> signal <SEP> défaut <SEP> CHOC, <SEP> indiquant
<tb> par <SEP> exemple <SEP> qu'un <SEP> choc <SEP> a <SEP> lieu <SEP> sur <SEP> le <SEP> véhicule. <SEP> Le
<tb> signal <SEP> CHOC <SEP> est <SEP> transmis <SEP> par <SEP> un <SEP> ou <SEP> des <SEP> capteurs <SEP> de
<tb> mesure <SEP> de <SEP> type <SEP> accéléromètres, <SEP> non <SEP> représentés <SEP> sur <SEP> la
<tb> figure <SEP> 2, <SEP> soit <SEP> directement <SEP> si <SEP> le <SEP> ou <SEP> les <SEP> capteurs <SEP> sont
<tb> reliés <SEP> directement <SEP> aux <SEP> interrupteurs <SEP> 22, <SEP> 24, <SEP> soit
<tb> indirectement <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> réseau
<tb> électrique <SEP> amont.
<tb> Dans <SEP> l'exemple <SEP> également, <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie
<tb> est <SEP> un <SEP> accumulateur <SEP> rechargeable, <SEP> qui <SEP> est <SEP> maintenu
<tb> chargé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> du <SEP> véhicule.
<tb> L'accumulateur <SEP> peut <SEP> cependant <SEP> être <SEP> remplacé <SEP> par <SEP> toute
<tb> autre <SEP> source <SEP> d'énergie, <SEP> rechargeable <SEP> ou <SEP> pas, <SEP> telle
<tb> que <SEP> par <SEP> exemple <SEP> une <SEP> pile <SEP> ou <SEP> un <SEP> condensateur.
<tb> une <SEP> diode <SEP> 21, <SEP> deux <SEP> interrupteurs <SEP> commandés <SEP> 22, <SEP> 24 <SEP> et
<tb> une <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> 25.
<tb> La <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> comprend <SEP> une <SEP> anode <SEP> connectée <SEP> à <SEP> la
<tb> borne <SEP> positive <SEP> du <SEP> réseau <SEP> amont <SEP> et <SEP> une <SEP> cathode
<tb> connectée <SEP> à <SEP> la <SEP> première <SEP> borne <SEP> 12a <SEP> de <SEP> l'éclairage <SEP> 12.
<tb> La <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> 25 <SEP> comprend <SEP> une
<tb> borne <SEP> positive <SEP> connectée <SEP> à <SEP> cathode <SEP> de <SEP> la <SEP> diode <SEP> 21
<tb> et <SEP> une <SEP> borne <SEP> négative <SEP> connectée, <SEP> d'une <SEP> part <SEP> à <SEP> la
<tb> borne <SEP> négative <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> de <SEP> l'interrupteur <SEP> 22 <SEP> et <SEP> d'autre <SEP> part
<tb> à <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> de <SEP> l'interrupteur <SEP> 24.
<tb> Dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> l'interrupteur
<tb> 22 <SEP> s'ouvre <SEP> et <SEP> l'interrupteur <SEP> 24 <SEP> se <SEP> ferme <SEP> lorsqu'ils
<tb> reçoivent <SEP> un <SEP> même <SEP> signal <SEP> défaut <SEP> CHOC, <SEP> indiquant
<tb> par <SEP> exemple <SEP> qu'un <SEP> choc <SEP> a <SEP> lieu <SEP> sur <SEP> le <SEP> véhicule. <SEP> Le
<tb> signal <SEP> CHOC <SEP> est <SEP> transmis <SEP> par <SEP> un <SEP> ou <SEP> des <SEP> capteurs <SEP> de
<tb> mesure <SEP> de <SEP> type <SEP> accéléromètres, <SEP> non <SEP> représentés <SEP> sur <SEP> la
<tb> figure <SEP> 2, <SEP> soit <SEP> directement <SEP> si <SEP> le <SEP> ou <SEP> les <SEP> capteurs <SEP> sont
<tb> reliés <SEP> directement <SEP> aux <SEP> interrupteurs <SEP> 22, <SEP> 24, <SEP> soit
<tb> indirectement <SEP> par <SEP> l'intermédiaire <SEP> du <SEP> réseau
<tb> électrique <SEP> amont.
<tb> Dans <SEP> l'exemple <SEP> également, <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie
<tb> est <SEP> un <SEP> accumulateur <SEP> rechargeable, <SEP> qui <SEP> est <SEP> maintenu
<tb> chargé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> du <SEP> véhicule.
<tb> L'accumulateur <SEP> peut <SEP> cependant <SEP> être <SEP> remplacé <SEP> par <SEP> toute
<tb> autre <SEP> source <SEP> d'énergie, <SEP> rechargeable <SEP> ou <SEP> pas, <SEP> telle
<tb> que <SEP> par <SEP> exemple <SEP> une <SEP> pile <SEP> ou <SEP> un <SEP> condensateur.
Le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> 20 <SEP> fonctionne
<tb> de <SEP> la <SEP> manière <SEP> suivante. <SEP> En <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> du
<tb> véhicule, <SEP> l'interrupteur <SEP> 22 <SEP> est <SEP> fermé <SEP> et
<tb> l'interrupteur <SEP> 24 <SEP> est <SEP> ouvert. <SEP> Un <SEP> courant <SEP> électrique
<tb> circule <SEP> entre <SEP> première <SEP> et <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> du
<tb> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> ; <SEP> la <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> est <SEP> passante <SEP> et
<tb> le <SEP> courant <SEP> alimente <SEP> l'accumulateur <SEP> 25, <SEP> qui <SEP> se <SEP> charge
<tb> ou <SEP> est <SEP> maintenu <SEP> chargé <SEP> s'il <SEP> a <SEP> précédemment <SEP> atteint <SEP> sa
<tb> charge <SEP> nominale.
<tb> Si <SEP> un <SEP> choc <SEP> est <SEP> détecté <SEP> au <SEP> niveau <SEP> du <SEP> véhicule
<tb> (fonctionnement <SEP> anormal), <SEP> un <SEP> signal <SEP> CHOC <SEP> est <SEP> fourni <SEP> à
<tb> un <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> (non <SEP> représenté <SEP> sur <SEP> la <SEP> figure
<tb> 2), <SEP> qui <SEP> ouvre <SEP> 1 <SEP> interrupteur <SEP> 22, <SEP> ferme <SEP> l'interrupteur
<tb> 24. <SEP> La <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> est <SEP> alors <SEP> un <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage, <SEP> qui
<tb> empêche <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> 25 <SEP> de <SEP> se <SEP> décharger <SEP> dans
<tb> le <SEP> réseau <SEP> amont. <SEP> L'interrupteur <SEP> 22 <SEP> isole <SEP> la <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> 25 <SEP> du <SEP> réseau <SEP> amont, <SEP> et <SEP> l'interrupteur <SEP> 24
<tb> relie <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> et <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie
<tb> 25 <SEP> ensemble, <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> s'allume.
<tb> L'accumulateur <SEP> 25 <SEP> et <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12
<tb> sont <SEP> ainsi <SEP> isolés <SEP> de <SEP> l'ensemble <SEP> des <SEP> autres <SEP> circuits
<tb> et <SEP> composants <SEP> électriques <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> et <SEP> ils <SEP> forment
<tb> ainsi <SEP> un <SEP> réseau <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> pour
<tb> l'utilisateur. <SEP> L'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> dispose <SEP> ainsi
<tb> d'une <SEP> énergie <SEP> fournie <SEP> par <SEP> l'accumulateur <SEP> 25 <SEP> et <SEP> il <SEP> est
<tb> maintenu <SEP> allumé, <SEP> y <SEP> compris <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> où <SEP> le <SEP> reste <SEP> du
<tb> circuit <SEP> électrique <SEP> (réseau <SEP> amont, <SEP> circuit <SEP> de
<tb> commande, <SEP> autre <SEP> éclairage <SEP> 13, <SEP> etc.) <SEP> est <SEP> endommagé <SEP> et
<tb> ne <SEP> peut <SEP> plus <SEP> alimenter <SEP> correctement <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> 12.
<tb> de <SEP> la <SEP> manière <SEP> suivante. <SEP> En <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> du
<tb> véhicule, <SEP> l'interrupteur <SEP> 22 <SEP> est <SEP> fermé <SEP> et
<tb> l'interrupteur <SEP> 24 <SEP> est <SEP> ouvert. <SEP> Un <SEP> courant <SEP> électrique
<tb> circule <SEP> entre <SEP> première <SEP> et <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> du
<tb> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> ; <SEP> la <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> est <SEP> passante <SEP> et
<tb> le <SEP> courant <SEP> alimente <SEP> l'accumulateur <SEP> 25, <SEP> qui <SEP> se <SEP> charge
<tb> ou <SEP> est <SEP> maintenu <SEP> chargé <SEP> s'il <SEP> a <SEP> précédemment <SEP> atteint <SEP> sa
<tb> charge <SEP> nominale.
<tb> Si <SEP> un <SEP> choc <SEP> est <SEP> détecté <SEP> au <SEP> niveau <SEP> du <SEP> véhicule
<tb> (fonctionnement <SEP> anormal), <SEP> un <SEP> signal <SEP> CHOC <SEP> est <SEP> fourni <SEP> à
<tb> un <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> (non <SEP> représenté <SEP> sur <SEP> la <SEP> figure
<tb> 2), <SEP> qui <SEP> ouvre <SEP> 1 <SEP> interrupteur <SEP> 22, <SEP> ferme <SEP> l'interrupteur
<tb> 24. <SEP> La <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> est <SEP> alors <SEP> un <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage, <SEP> qui
<tb> empêche <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> 25 <SEP> de <SEP> se <SEP> décharger <SEP> dans
<tb> le <SEP> réseau <SEP> amont. <SEP> L'interrupteur <SEP> 22 <SEP> isole <SEP> la <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> 25 <SEP> du <SEP> réseau <SEP> amont, <SEP> et <SEP> l'interrupteur <SEP> 24
<tb> relie <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> et <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie
<tb> 25 <SEP> ensemble, <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> s'allume.
<tb> L'accumulateur <SEP> 25 <SEP> et <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12
<tb> sont <SEP> ainsi <SEP> isolés <SEP> de <SEP> l'ensemble <SEP> des <SEP> autres <SEP> circuits
<tb> et <SEP> composants <SEP> électriques <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> et <SEP> ils <SEP> forment
<tb> ainsi <SEP> un <SEP> réseau <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> pour
<tb> l'utilisateur. <SEP> L'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> dispose <SEP> ainsi
<tb> d'une <SEP> énergie <SEP> fournie <SEP> par <SEP> l'accumulateur <SEP> 25 <SEP> et <SEP> il <SEP> est
<tb> maintenu <SEP> allumé, <SEP> y <SEP> compris <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> où <SEP> le <SEP> reste <SEP> du
<tb> circuit <SEP> électrique <SEP> (réseau <SEP> amont, <SEP> circuit <SEP> de
<tb> commande, <SEP> autre <SEP> éclairage <SEP> 13, <SEP> etc.) <SEP> est <SEP> endommagé <SEP> et
<tb> ne <SEP> peut <SEP> plus <SEP> alimenter <SEP> correctement <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> 12.
Il <SEP> .est <SEP> à <SEP> noter <SEP> que <SEP> l'interrupteur <SEP> 22 <SEP> ne <SEP> sert
<tb> qu'à <SEP> isoler <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont, <SEP> si <SEP> cela <SEP> est
<tb> nécessaire. <SEP> C'est <SEP> une <SEP> sécurité <SEP> complémentaire <SEP> non
<tb> indispensable <SEP> au <SEP> fonctionnement <SEP> global <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de
<tb> l'invention <SEP> qui <SEP> peut <SEP> être <SEP> supprimé <SEP> et <SEP> remplacé <SEP> un
<tb> simple <SEP> fil <SEP> de <SEP> liaison. <SEP> L'organe <SEP> d'éclairage <SEP> s'allume
<tb> dans <SEP> tous <SEP> les <SEP> cas.
<tb> Il <SEP> est <SEP> à <SEP> noter <SEP> également <SEP> que, <SEP> pour <SEP> le
<tb> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> soit <SEP> efficace, <SEP> il <SEP> est
<tb> nécessaire, <SEP> que <SEP> le <SEP> signal <SEP> CHOC <SEP> soit <SEP> effectivement
<tb> transmis <SEP> à <SEP> l'interrupteur <SEP> 24, <SEP> et <SEP> éventuellement <SEP> à
<tb> l'interrupteur <SEP> 22 <SEP> s'il <SEP> existe, <SEP> pour <SEP> que <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> s'allume. <SEP> Pour <SEP> cela, <SEP> 10 <SEP> ms <SEP> environ
<tb> sont <SEP> nécessaires, <SEP> après <SEP> détection <SEP> du <SEP> choc, <SEP> et <SEP> le
<tb> circuit <SEP> électrique <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> ne <SEP> doit <SEP> bien <SEP> sûr <SEP> pas
<tb> etre <SEP> rompu <SEP> pendant <SEP> ce <SEP> laps <SEP> de <SEP> temps. <SEP> C'est <SEP> cas
<tb> dans <SEP> un <SEP> accident <SEP> de <SEP> voiture, <SEP> car <SEP> les <SEP> conséquences <SEP> de
<tb> 'accident <SEP> (coupures <SEP> électriques, <SEP> effets <SEP> la
<tb> décélération <SEP> brutale <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> etc.) <SEP> se <SEP> font
<tb> sentir <SEP> en <SEP> moyenne <SEP> 120 <SEP> ms <SEP> après <SEP> la <SEP> détection <SEP> du <SEP> choc.
<tb> Tous <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> sécurité, <SEP> tels <SEP> que <SEP> le <SEP> circuit
<tb> éclairage <SEP> sécurisé <SEP> de <SEP> l'invention, <SEP> les <SEP> prétenseurs
<tb> de <SEP> ceinture <SEP> de <SEP> sécurité, <SEP> les <SEP> coussins <SEP> gonflables,
<tb> coupure <SEP> de <SEP> batterie, <SEP> etc., <SEP> sont <SEP> dimensionnés <SEP> pour
<tb> être <SEP> efficace <SEP> dans <SEP> un <SEP> temps <SEP> inférieur <SEP> à <SEP> 100 <SEP> ms.
<tb> Des <SEP> variantes <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> peuvent
<tb> être <SEP> envisagées, <SEP> sans <SEP> modifier <SEP> le <SEP> principe <SEP> général <SEP> de
<tb> l'invention, <SEP> ni <SEP> même <SEP> le <SEP> fonctionnement <SEP> global <SEP> du
<tb> circuit <SEP> 20. <SEP> Par <SEP> exemple, <SEP> certains <SEP> éléments <SEP> du <SEP> circuit
<tb> peuvent <SEP> être <SEP> déplacés, <SEP> ou <SEP> même <SEP> remplacés <SEP> par <SEP> des
<tb> éléments <SEP> ayant <SEP> une <SEP> fonction <SEP> identique.
<tb> qu'à <SEP> isoler <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont, <SEP> si <SEP> cela <SEP> est
<tb> nécessaire. <SEP> C'est <SEP> une <SEP> sécurité <SEP> complémentaire <SEP> non
<tb> indispensable <SEP> au <SEP> fonctionnement <SEP> global <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de
<tb> l'invention <SEP> qui <SEP> peut <SEP> être <SEP> supprimé <SEP> et <SEP> remplacé <SEP> un
<tb> simple <SEP> fil <SEP> de <SEP> liaison. <SEP> L'organe <SEP> d'éclairage <SEP> s'allume
<tb> dans <SEP> tous <SEP> les <SEP> cas.
<tb> Il <SEP> est <SEP> à <SEP> noter <SEP> également <SEP> que, <SEP> pour <SEP> le
<tb> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé <SEP> soit <SEP> efficace, <SEP> il <SEP> est
<tb> nécessaire, <SEP> que <SEP> le <SEP> signal <SEP> CHOC <SEP> soit <SEP> effectivement
<tb> transmis <SEP> à <SEP> l'interrupteur <SEP> 24, <SEP> et <SEP> éventuellement <SEP> à
<tb> l'interrupteur <SEP> 22 <SEP> s'il <SEP> existe, <SEP> pour <SEP> que <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> s'allume. <SEP> Pour <SEP> cela, <SEP> 10 <SEP> ms <SEP> environ
<tb> sont <SEP> nécessaires, <SEP> après <SEP> détection <SEP> du <SEP> choc, <SEP> et <SEP> le
<tb> circuit <SEP> électrique <SEP> du <SEP> véhicule <SEP> ne <SEP> doit <SEP> bien <SEP> sûr <SEP> pas
<tb> etre <SEP> rompu <SEP> pendant <SEP> ce <SEP> laps <SEP> de <SEP> temps. <SEP> C'est <SEP> cas
<tb> dans <SEP> un <SEP> accident <SEP> de <SEP> voiture, <SEP> car <SEP> les <SEP> conséquences <SEP> de
<tb> 'accident <SEP> (coupures <SEP> électriques, <SEP> effets <SEP> la
<tb> décélération <SEP> brutale <SEP> du <SEP> véhicule, <SEP> etc.) <SEP> se <SEP> font
<tb> sentir <SEP> en <SEP> moyenne <SEP> 120 <SEP> ms <SEP> après <SEP> la <SEP> détection <SEP> du <SEP> choc.
<tb> Tous <SEP> les <SEP> dispositifs <SEP> de <SEP> sécurité, <SEP> tels <SEP> que <SEP> le <SEP> circuit
<tb> éclairage <SEP> sécurisé <SEP> de <SEP> l'invention, <SEP> les <SEP> prétenseurs
<tb> de <SEP> ceinture <SEP> de <SEP> sécurité, <SEP> les <SEP> coussins <SEP> gonflables,
<tb> coupure <SEP> de <SEP> batterie, <SEP> etc., <SEP> sont <SEP> dimensionnés <SEP> pour
<tb> être <SEP> efficace <SEP> dans <SEP> un <SEP> temps <SEP> inférieur <SEP> à <SEP> 100 <SEP> ms.
<tb> Des <SEP> variantes <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2 <SEP> peuvent
<tb> être <SEP> envisagées, <SEP> sans <SEP> modifier <SEP> le <SEP> principe <SEP> général <SEP> de
<tb> l'invention, <SEP> ni <SEP> même <SEP> le <SEP> fonctionnement <SEP> global <SEP> du
<tb> circuit <SEP> 20. <SEP> Par <SEP> exemple, <SEP> certains <SEP> éléments <SEP> du <SEP> circuit
<tb> peuvent <SEP> être <SEP> déplacés, <SEP> ou <SEP> même <SEP> remplacés <SEP> par <SEP> des
<tb> éléments <SEP> ayant <SEP> une <SEP> fonction <SEP> identique.
L'interrupteur <SEP> commandé <SEP> 24 <SEP> est <SEP> connecté <SEP> entre
<tb> la <SEP> borne <SEP> négative <SEP> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> 25 <SEP> et <SEP> la
<tb> deuxième <SEP> borne <SEP> 12b <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12. <SEP> I1
<tb> peut <SEP> aussi <SEP> être <SEP> déplacé <SEP> et <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> la <SEP> borne
<tb> positive <SEP> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> 25 <SEP> et <SEP> la <SEP> première
<tb> borne <SEP> 12a <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12.
<tb> La <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> est <SEP> une <SEP> diode <SEP> dite <SEP> de <SEP> roue <SEP> libre
<tb> qui <SEP> a <SEP> deux <SEP> rôles. <SEP> En <SEP> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> elle
<tb> laisse <SEP> passer <SEP> le <SEP> courant <SEP> électrique <SEP> d'une <SEP> part <SEP> pour
<tb> alimenter <SEP> l'éclairage <SEP> 12 <SEP> lorsqu'il <SEP> est <SEP> allumé, <SEP> et
<tb> d'autre <SEP> part <SEP> pour <SEP> charger <SEP> ou <SEP> maintenir <SEP> chargé <SEP> la
<tb> source <SEP> d'énergie <SEP> 25. <SEP> En <SEP> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> la
<tb> diode <SEP> 21 <SEP> empêche <SEP> l'accumulateur <SEP> 25 <SEP> de <SEP> se <SEP> décharger
<tb> dans <SEP> le <SEP> réseau <SEP> amont. <SEP> La <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> peut <SEP> être <SEP> remplacée
<tb> par <SEP> tout <SEP> autre <SEP> circuit <SEP> susceptible <SEP> de <SEP> remplir <SEP> ces
<tb> deux <SEP> fonctions, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> un <SEP> interrupteur <SEP> commandé
<tb> identique <SEP> aux <SEP> interrupteurs <SEP> 22, <SEP> 23. <SEP> Cette <SEP> solution
<tb> est <SEP> cependant <SEP> moins <SEP> intéressante <SEP> car, <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> 25 <SEP> peut
<tb> éventuellement <SEP> se <SEP> décharger <SEP> dans <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage
<tb> 12 <SEP> ou <SEP> le.réseau <SEP> amont.
<tb> Dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> la <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> locale <SEP> 25 <SEP> est <SEP> un <SEP> accumulateur <SEP> qui <SEP> se
<tb> charge, <SEP> ou <SEP> est <SEP> maintenu <SEP> chargé, <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> normal, <SEP> et <SEP> qui <SEP> se <SEP> décharge <SEP> dans <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage
<tb> 12 <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> anormal. <SEP> L'accumulateur
<tb> peut <SEP> être <SEP> aisément <SEP> remplacé <SEP> par <SEP> tout <SEP> autre <SEP> composant
<tb> ayant <SEP> une <SEP> fonction <SEP> similaire, <SEP> tel <SEP> qu'un <SEP> condensateur
<tb> ou <SEP> bien <SEP> une <SEP> pile <SEP> par <SEP> exemple.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> présente <SEP> un <SEP> deuxième <SEP> mode <SEP> de <SEP> mise
<tb> en <SEP> #uvre <SEP> de <SEP> l'invention, <SEP> plus <SEP> particulièrement
<tb> la <SEP> borne <SEP> négative <SEP> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> 25 <SEP> et <SEP> la
<tb> deuxième <SEP> borne <SEP> 12b <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12. <SEP> I1
<tb> peut <SEP> aussi <SEP> être <SEP> déplacé <SEP> et <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> la <SEP> borne
<tb> positive <SEP> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> 25 <SEP> et <SEP> la <SEP> première
<tb> borne <SEP> 12a <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12.
<tb> La <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> est <SEP> une <SEP> diode <SEP> dite <SEP> de <SEP> roue <SEP> libre
<tb> qui <SEP> a <SEP> deux <SEP> rôles. <SEP> En <SEP> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> elle
<tb> laisse <SEP> passer <SEP> le <SEP> courant <SEP> électrique <SEP> d'une <SEP> part <SEP> pour
<tb> alimenter <SEP> l'éclairage <SEP> 12 <SEP> lorsqu'il <SEP> est <SEP> allumé, <SEP> et
<tb> d'autre <SEP> part <SEP> pour <SEP> charger <SEP> ou <SEP> maintenir <SEP> chargé <SEP> la
<tb> source <SEP> d'énergie <SEP> 25. <SEP> En <SEP> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> la
<tb> diode <SEP> 21 <SEP> empêche <SEP> l'accumulateur <SEP> 25 <SEP> de <SEP> se <SEP> décharger
<tb> dans <SEP> le <SEP> réseau <SEP> amont. <SEP> La <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> peut <SEP> être <SEP> remplacée
<tb> par <SEP> tout <SEP> autre <SEP> circuit <SEP> susceptible <SEP> de <SEP> remplir <SEP> ces
<tb> deux <SEP> fonctions, <SEP> par <SEP> exemple <SEP> un <SEP> interrupteur <SEP> commandé
<tb> identique <SEP> aux <SEP> interrupteurs <SEP> 22, <SEP> 23. <SEP> Cette <SEP> solution
<tb> est <SEP> cependant <SEP> moins <SEP> intéressante <SEP> car, <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> 25 <SEP> peut
<tb> éventuellement <SEP> se <SEP> décharger <SEP> dans <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage
<tb> 12 <SEP> ou <SEP> le.réseau <SEP> amont.
<tb> Dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2, <SEP> la <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> locale <SEP> 25 <SEP> est <SEP> un <SEP> accumulateur <SEP> qui <SEP> se
<tb> charge, <SEP> ou <SEP> est <SEP> maintenu <SEP> chargé, <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> normal, <SEP> et <SEP> qui <SEP> se <SEP> décharge <SEP> dans <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage
<tb> 12 <SEP> en <SEP> cas <SEP> de <SEP> fonctionnement <SEP> anormal. <SEP> L'accumulateur
<tb> peut <SEP> être <SEP> aisément <SEP> remplacé <SEP> par <SEP> tout <SEP> autre <SEP> composant
<tb> ayant <SEP> une <SEP> fonction <SEP> similaire, <SEP> tel <SEP> qu'un <SEP> condensateur
<tb> ou <SEP> bien <SEP> une <SEP> pile <SEP> par <SEP> exemple.
<tb> La <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> présente <SEP> un <SEP> deuxième <SEP> mode <SEP> de <SEP> mise
<tb> en <SEP> #uvre <SEP> de <SEP> l'invention, <SEP> plus <SEP> particulièrement
intéressant <SEP> dans <SEP> le <SEP> cas <SEP> où <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12
<tb> n'est <SEP> pas <SEP> un <SEP> organe <SEP> dédié <SEP> et <SEP> qu'il <SEP> est <SEP> utilisé <SEP> par
<tb> ailleurs <SEP> dans <SEP> le <SEP> véhicule, <SEP> tel <SEP> que <SEP> par <SEP> exemple <SEP> un
<tb> plafonnier. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3
<tb> comprend, <SEP> outre <SEP> les <SEP> éléments <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> la <SEP> figure
<tb> 2, <SEP> un <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> 11 <SEP> et <SEP> un <SEP> interrupteur <SEP> 23
<tb> associés <SEP> en <SEP> série <SEP> entre <SEP> la <SEP> borne <SEP> négative <SEP> du <SEP> réseau
<tb> amont <SEP> et <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage
<tb> 12. <SEP> La <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> a <SEP> par <SEP> ailleurs <SEP> été <SEP> remplacée <SEP> par <SEP> un
<tb> interrupteur <SEP> commandé <SEP> 26 <SEP> jouant <SEP> un <SEP> rôle <SEP> similaire <SEP> ;
<tb> il <SEP> est <SEP> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> il <SEP> est
<tb> ouvert <SEP> lorsqu'il <SEP> reçoit <SEP> un <SEP> signal <SEP> CHOC.
<tb> Le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> 11 <SEP> est <SEP> utilisé, <SEP> de <SEP> même
<tb> que <SEP> dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> pour <SEP> commander
<tb> l'allumage <SEP> et/ou <SEP> l'extinction <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage
<tb> 12. <SEP> L'interrupteur <SEP> 23 <SEP> est <SEP> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> normal <SEP> et <SEP> ouvert <SEP> lorsqu'il <SEP> reçoit <SEP> un <SEP> signal <SEP> CHOC.
<tb> Le <SEP> fonctionnement <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> est
<tb> identique <SEP> à <SEP> celui <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2. <SEP> En
<tb> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> les <SEP> interrupteurs <SEP> 22, <SEP> 23 <SEP> sont
<tb> fermés <SEP> et <SEP> l'interrupteur <SEP> 24 <SEP> est <SEP> ouvert. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> de
<tb> commande <SEP> allume <SEP> ou <SEP> éteint <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12,
<tb> lorsque <SEP> cela <SEP> est <SEP> nécessaire, <SEP> et <SEP> l'accumulateur <SEP> 25 <SEP> se
<tb> charge <SEP> ou <SEP> est <SEP> maintenu <SEP> chargé.
<tb> En <SEP> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> lorsqu'un <SEP> signal
<tb> CHOC <SEP> est <SEP> reçu, <SEP> le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> ouvre <SEP> les
<tb> interrupteurs <SEP> 22, <SEP> 23, <SEP> ferme <SEP> l'interrupteur <SEP> 24 <SEP> et
<tb> allume <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12. <SEP> L'accumulateur <SEP> 25 <SEP> et
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> sont <SEP> isolés <SEP> ensemble,
<tb> l'accumulateur <SEP> 25 <SEP> maintient <SEP> allumé <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> 12.
<tb> n'est <SEP> pas <SEP> un <SEP> organe <SEP> dédié <SEP> et <SEP> qu'il <SEP> est <SEP> utilisé <SEP> par
<tb> ailleurs <SEP> dans <SEP> le <SEP> véhicule, <SEP> tel <SEP> que <SEP> par <SEP> exemple <SEP> un
<tb> plafonnier. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3
<tb> comprend, <SEP> outre <SEP> les <SEP> éléments <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> la <SEP> figure
<tb> 2, <SEP> un <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> 11 <SEP> et <SEP> un <SEP> interrupteur <SEP> 23
<tb> associés <SEP> en <SEP> série <SEP> entre <SEP> la <SEP> borne <SEP> négative <SEP> du <SEP> réseau
<tb> amont <SEP> et <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage
<tb> 12. <SEP> La <SEP> diode <SEP> 21 <SEP> a <SEP> par <SEP> ailleurs <SEP> été <SEP> remplacée <SEP> par <SEP> un
<tb> interrupteur <SEP> commandé <SEP> 26 <SEP> jouant <SEP> un <SEP> rôle <SEP> similaire <SEP> ;
<tb> il <SEP> est <SEP> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> il <SEP> est
<tb> ouvert <SEP> lorsqu'il <SEP> reçoit <SEP> un <SEP> signal <SEP> CHOC.
<tb> Le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> 11 <SEP> est <SEP> utilisé, <SEP> de <SEP> même
<tb> que <SEP> dans <SEP> l'exemple <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 1, <SEP> pour <SEP> commander
<tb> l'allumage <SEP> et/ou <SEP> l'extinction <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage
<tb> 12. <SEP> L'interrupteur <SEP> 23 <SEP> est <SEP> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement
<tb> normal <SEP> et <SEP> ouvert <SEP> lorsqu'il <SEP> reçoit <SEP> un <SEP> signal <SEP> CHOC.
<tb> Le <SEP> fonctionnement <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> est
<tb> identique <SEP> à <SEP> celui <SEP> du <SEP> circuit <SEP> de <SEP> la <SEP> figure <SEP> 2. <SEP> En
<tb> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> les <SEP> interrupteurs <SEP> 22, <SEP> 23 <SEP> sont
<tb> fermés <SEP> et <SEP> l'interrupteur <SEP> 24 <SEP> est <SEP> ouvert. <SEP> Le <SEP> circuit <SEP> de
<tb> commande <SEP> allume <SEP> ou <SEP> éteint <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12,
<tb> lorsque <SEP> cela <SEP> est <SEP> nécessaire, <SEP> et <SEP> l'accumulateur <SEP> 25 <SEP> se
<tb> charge <SEP> ou <SEP> est <SEP> maintenu <SEP> chargé.
<tb> En <SEP> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> lorsqu'un <SEP> signal
<tb> CHOC <SEP> est <SEP> reçu, <SEP> le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> ouvre <SEP> les
<tb> interrupteurs <SEP> 22, <SEP> 23, <SEP> ferme <SEP> l'interrupteur <SEP> 24 <SEP> et
<tb> allume <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12. <SEP> L'accumulateur <SEP> 25 <SEP> et
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> 12 <SEP> sont <SEP> isolés <SEP> ensemble,
<tb> l'accumulateur <SEP> 25 <SEP> maintient <SEP> allumé <SEP> l'organe
<tb> d'éclairage <SEP> 12.
il <SEP> à <SEP> noter <SEP> comme <SEP> précédemment <SEP> que <SEP> les
<tb> interrupteurs <SEP> 22, <SEP> 23 <SEP> ne <SEP> sont <SEP> que <SEP> des <SEP> sécurités
<tb> complémentaires <SEP> non <SEP> indispensables <SEP> au <SEP> fonctionnement
<tb> global <SEP> de <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> et <SEP> peuvent <SEP> être <SEP> aisément
<tb> supprimés.
<tb> interrupteurs <SEP> 22, <SEP> 23 <SEP> ne <SEP> sont <SEP> que <SEP> des <SEP> sécurités
<tb> complémentaires <SEP> non <SEP> indispensables <SEP> au <SEP> fonctionnement
<tb> global <SEP> de <SEP> figure <SEP> 3 <SEP> et <SEP> peuvent <SEP> être <SEP> aisément
<tb> supprimés.
Claims (3)
1. <SEP> Circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé, <SEP> pour <SEP> un <SEP> habitacle
<tb> de <SEP> véhicule, <SEP> comprenant <SEP> au <SEP> moins <SEP> un <SEP> organe <SEP> d'éclairage
<tb> (12) <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> une <SEP> borne <SEP> positive <SEP> et <SEP> une <SEP> borne
<tb> négative <SEP> d'un <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> le <SEP> circuit
<tb> d'éclairage <SEP> étant <SEP> caractérisé <SEP> en <SEP> ce <SEP> qu` <SEP> comporte <SEP> en
<tb> outre
<tb> - <SEP> une <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> (25) <SEP> comprenant <SEP> une
<tb> borne <SEP> positive <SEP> connectée <SEP> d'une <SEP> part <SEP> à <SEP> une <SEP> première <SEP> borne
<tb> (12a) <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> (12), <SEP> et <SEP> d'autre <SEP> part, <SEP> à
<tb> une <SEP> borne <SEP> positive <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> par
<tb> l'intermédiaire <SEP> d'un <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage <SEP> (21, <SEP> 26) <SEP> qui <SEP> laisse
<tb> passer <SEP> 'énergie <SEP> électrique <SEP> depuis <SEP> le <SEP> réseau <SEP> amont <SEP> vers
<tb> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> et
<tb> - <SEP> un <SEP> premier <SEP> interrupteur <SEP> commandé <SEP> (24), <SEP> ouvert <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> anormal,
<tb> pour <SEP> relier <SEP> ensemble <SEP> la <SEP> borne <SEP> négative <SEP> de <SEP> la <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> locale <SEP> (25) <SEP> et <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> (12b) <SEP> de
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> (12) <SEP> lorsqu'un <SEP> signal <SEP> de <SEP> défaut
<tb> (CHOC) <SEP> est <SEP> reçu <SEP> par <SEP> le <SEP> premier <SEP> interrupteur <SEP> commandé
<tb> (24), <SEP> indiquant <SEP> un <SEP> fonctionnement <SEP> anormal.
<tb> 2. <SEP> Circuit <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1, <SEP> caractérisé <SEP> en
<tb> ce <SEP> qu'il <SEP> comporte <SEP> également <SEP> un <SEP> deuxième <SEP> interrupteur
<tb> commandé <SEP> (22), <SEP> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> et <SEP> ouvert
<tb> en <SEP> fonctionnement <SEP> anormal, <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> la <SEP> borne
<tb> négative <SEP> de <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> et <SEP> la <SEP> borne
<tb> négative <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont, <SEP> pour <SEP> isoler <SEP> ensemble
<tb> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> (12) <SEP> et <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale
<tb> (25) <SEP> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont <SEP> lorsque <SEP> le <SEP> signal <SEP> de
<tb> défaut <SEP> (CHOC) <SEP> est <SEP> reçu <SEP> par <SEP> le <SEP> deuxième <SEP> interrupteur
<tb> commandé <SEP> (22).
3. <SEP> Circuit <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1, <SEP> caractérisé <SEP> en
<tb> ce <SEP> que <SEP> le <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage <SEP> est <SEP> une <SEP> diode <SEP> (21) <SEP> dont <SEP> une
<tb> cathode <SEP> est <SEP> connectée <SEP> à <SEP> la <SEP> borne <SEP> positive <SEP> de <SEP> la <SEP> source
<tb> d'énergie <SEP> (25) <SEP> et <SEP> une <SEP> anode <SEP> est <SEP> connectée <SEP> à <SEP> la <SEP> borne
<tb> positive <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont.
<tb> 4. <SEP> Circuit <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1, <SEP> caractérisé <SEP> en
<tb> ce <SEP> que <SEP> moyen <SEP> de <SEP> blocage <SEP> est <SEP> un <SEP> interrupteur <SEP> commandé
<tb> (26), <SEP> ' <SEP> est <SEP> fermé <SEP> en <SEP> fonctionnement <SEP> normal <SEP> qui <SEP> est
<tb> ouvert <SEP> lorsqu'il <SEP> reçoit <SEP> le <SEP> signal <SEP> de <SEP> défaut <SEP> (CHOC).
<tb> Circuit <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1, <SEP> caractérisé <SEP> en
<tb> ce <SEP> que <SEP> le <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> comprend <SEP> en <SEP> outre <SEP> un
<tb> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> (11) <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne
<tb> (12b) <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> (12) <SEP> et <SEP> la <SEP> borne <SEP> négative
<tb> du <SEP> réseau <SEP> électrique <SEP> amont.
<tb> 6. <SEP> Circuit <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 5, <SEP> caractérisé <SEP> en
<tb> ce <SEP> qu'il <SEP> comporte <SEP> également <SEP> un <SEP> troisième <SEP> interrupteur
<tb> commandé <SEP> (23) <SEP> connecté <SEP> entre <SEP> le <SEP> circuit <SEP> de <SEP> commande <SEP> (11)
<tb> et <SEP> la <SEP> deuxième <SEP> borne <SEP> (12b) <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> (12),
<tb> le <SEP> troisième <SEP> interrupteur <SEP> commandé <SEP> (23) <SEP> étant <SEP> fermé <SEP> en
<tb> fonctionnement <SEP> normal, <SEP> et <SEP> étant <SEP> ouvert <SEP> lorsqu'' <SEP> reçoit
<tb> le <SEP> signal <SEP> de <SEP> défaut <SEP> (CHOC).
<tb> 7. <SEP> Circuit <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1, <SEP> caractérisé <SEP> en
<tb> ce <SEP> que <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> (12) <SEP> est <SEP> un <SEP> plafonnier <SEP> de
<tb> véhicule.
<tb> 8. <SEP> Circuit <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1, <SEP> caractérisé <SEP> en
<tb> ce <SEP> que <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> (12) <SEP> est <SEP> un <SEP> éclairage <SEP> dédié
<tb> au <SEP> circuit <SEP> d'éclairage <SEP> sécurisé.
<tb> 9. <SEP> Circuit <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1, <SEP> caractérisé <SEP> en
<tb> ce <SEP> que <SEP> l'organe <SEP> d'éclairage <SEP> (12) <SEP> est <SEP> de <SEP> type <SEP> lampe <SEP> à
<tb> incandescence <SEP> ou <SEP> un <SEP> tube <SEP> fluorescent <SEP> au <SEP> néon.
10. <SEP> Circuit <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1, <SEP> caractérisé <SEP> en
<tb> ce <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> (25) <SEP> est
<tb> accumulateur.
<tb> . <SEP> Circuit <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1, <SEP> caractérisé
<tb> ce <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> (25) <SEP> est <SEP> une <SEP> pile.
<tb> 12. <SEP> Circuit <SEP> selon <SEP> la <SEP> revendication <SEP> 1, <SEP> caractérisé
<tb> ce <SEP> la <SEP> source <SEP> d'énergie <SEP> locale <SEP> (25) <SEP> est <SEP> un
<tb> condensateur.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0008048A FR2810600B1 (fr) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | Circuit d'eclairage securise pour un habitacle de vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0008048A FR2810600B1 (fr) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | Circuit d'eclairage securise pour un habitacle de vehicule |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2810600A1 true FR2810600A1 (fr) | 2001-12-28 |
| FR2810600B1 FR2810600B1 (fr) | 2002-11-22 |
Family
ID=8851593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0008048A Expired - Lifetime FR2810600B1 (fr) | 2000-06-23 | 2000-06-23 | Circuit d'eclairage securise pour un habitacle de vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2810600B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3094294A1 (fr) * | 2019-03-29 | 2020-10-02 | Psa Automobiles Sa | Véhicule automobile comportant une balise lumineuse de détresse activée en cas d’accident. |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2278535A1 (fr) * | 1973-11-22 | 1976-02-13 | Dupont Joseph | Systeme clignotant a commande automatique |
| EP0611680A1 (fr) * | 1993-01-12 | 1994-08-24 | BECKER GmbH | Dispositif d'alarme pour des véhicules |
| DE19511388C1 (de) * | 1995-03-28 | 1996-09-12 | Siemens Ag | Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| DE19745275A1 (de) * | 1997-10-15 | 1999-04-29 | Happich Fahrzeug & Ind Teile | Dachluke für Großraumfahrzeuge |
-
2000
- 2000-06-23 FR FR0008048A patent/FR2810600B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
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| FR3094294A1 (fr) * | 2019-03-29 | 2020-10-02 | Psa Automobiles Sa | Véhicule automobile comportant une balise lumineuse de détresse activée en cas d’accident. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2810600B1 (fr) | 2002-11-22 |
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