FR2810590A1 - Dispositif de guidage d'une lunette arriere escamotable d'un vehicule automobile et vehicule automobile equipe d'un tel dispositif - Google Patents
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Abstract
Le dispositif de guidage comprend au moins un bras (22) doté d'une première extrémité (24) supportant la lunette (12) et d'une deuxième extrémité (26) coopérant avec un organe (28) de commande du déplacement du bras entre une position déployée dans laquelle la lunette (12) repose sur une feuillure (11) solidaire de la carrosserie du véhicule et une position escamotée dans laquelle la lunette (12) s'engage dans un logement (14) ménagé dans le coffre du véhicule. L'organe de commande (28) comporte des moyens pour provoquer le déplacement du bras (22) selon une première course au cours de laquelle le bras (22) est déplacé sensiblement en translation de manière à soulever la lunette (12) et une deuxième course selon laquelle le bras (22) pivote autour de ladite deuxième extrémité.
Description
Dispositif de guidage d'une lunette arrière escamotable d'un véhicule
automobile et véhicule automobile d'un tel dispositif La présente invention se rapporte à un dispositif de guidage d'une lunette arrière escamotable d'un véhicule automobile. Elle se rapporte également à un véhicule automobile équipé d'un tel dispositif de guidage. Les véhicules automobiles dotés de ce type de lunettes sont généralement équipés d'un toit ouvrant qui vient, à l'état ouvert, se replier sur la lunette arrière. La lunette et le toit qu'elle porte viennent ensuite s'escamoter dans un logement prévu à cet effet,
par exemple dans le fond du coffre.
Pour assurer un guidage de la lunette au cours de son escamotage, d'une part, et de son déploiement, d'autre part, et en particulier dans les véhicules dans lesquels la manoeuvre de la lunette s'effectue manuellement, on utilise généralement un dispositif de guidage du type comportant au moins un bras doté d'une première extrémité adaptée à supporter la lunette et d'une deuxième extrémité munie de moyens de pivotement coopérant avec un organe de guidage solidaire de la carrosserie du véhicule pour guider le pivotement du bras entre une position déployée dans laquelle la lunette repose sur une feuillure solidaire de la carrosserie et une position escamotée dans laquelle la lunette est rangée dans un logement ménagé
dans le fond du coffre du véhicule.
A ce jour, les dispositifs de guidage de ce type utilisent un organe de guidage adapté pour provoquer le déplacement du bras selon un mouvement
unique de rotation.
Cette technique présente un inconvénient majeur, dans la mesure o la feuillure recevant la lunette est pourvue d'un joint d'étanchéité qui est susceptible d'être altéré à la longue lors de cette opération. Le but de l'invention est de pallier cet inconvénient. Elle a donc pour objet un dispositif de guidage du type précité, caractérisé en ce que la deuxième extrémité du bras et l'organe de guidage comprennent des moyens respectifs complémentaires les uns des autres et agencés de façon à guider, lors de l'escamotage, le déplacement du bras selon une première course au cours de laquelle le bras est déplacé sensiblement en translation de manière à soulever la lunette au-dessus de ladite feuillure et ensuite selon une deuxième course au cours de laquelle le bras pivote
autour desdits moyens de pivotement.
On évite ainsi toute altération du joint d'étanchéité dans la mesure o, avant le pivotement proprement dit de la lunette, on la décolle du joint
d'étanchéité.
Le dispositif de guidage selon l'invention peut également comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles: - l'organe de guidage comporte une platine solidaire de la carrosserie du véhicule et munie d'une lumière de guidage dans laquelle chemine un doigt solidaire de la deuxième extrémité du bras, la lumière comportant des première et deuxième parties situées dans le prolongement l'une de l'autre et conformées pour permettre le guidage du bras respectivement selon les première et deuxième courses; - la platine comporte un pignon central fou et une collerette périphérique circulaire ayant le même axe que ledit pignon central fou, cette collerette comportant sur une partie de sa surface intérieure un
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secteur denté bordant la deuxième partie de la lumière, le pignon et le secteur denté coopérant avec un pignon correspondant solidaire du bras et dont l'axe est décalé par rapport au doigt; - le pignon du bras est en permanence engrené avec le pignon fou monté sur la platine et est guidé par la surface intérieure lisse de la collerette pendant la première course du bras à la fin de laquelle le pignon du bras engrène avec le secteur denté pour commander le pivotement du bras; - il comporte en outre un vérin d'assistance dont l'extrémité active est montée sur le bras; l'organe de guidage comporte des première et deuxième biellettes montées chacune de manière pivotante par une première extrémité, sur un support solidaire de la carrosserie du véhicule, et par une deuxième extrémité, sur le bras, de sorte que, en position déployée du bras, les axes de pivotement de la première biellette et de la deuxième biellette par rapport au support sont respectivement éloignés l'un de l'autre et sont disposés au voisinage des axes de pivotement de la deuxième biellette et de la première biellette par rapport au bras; - en position déployée du bras, les deux biellettes s'étendent de façon sensiblement parallèle; l'axe de pivotement de la première biellette par rapport au support constitue une butée de limitation du déplacement angulaire du bras sur laquelle ce dernier repose dans sa position déployée dans laquelle la première biellette est orientée à partir de son axe de pivotement sur le support de manière à imposer au bras la première course; - il comporte un vérin d'assistance articulé sur le support et une troisième biellette dotée d'une extrémité montée pivotante sur le bras et d'une
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extrémité opposée montée sur l'extrémité active du vérin d'assistance et; - le vérin d'assistance est monté sur le support au moyen d'une quatrième biellette montée pivotante à une extrémité sur le support et à son autre
extrémité sur l'extrémité active du vérin.
L'invention a également pour objet un véhicule automobile, comportant une lunette arrière escamotable et un toit ouvrant dont les éléments sont adaptés à être rassemblés au-dessus de la lunette, en position ouverte du toit, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de guidage tel que défini ci-dessus, adapté à guider l'ensemble constitué
par le toit et la lunette.
D'autres caractéristiques et avantages du dispositif de guidage selon l'invention ressortiront de
la description suivante, donnée uniquement à titre
d'exemples, et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: - la figure 1 est une vue schématique de profil d'une partie arrière d'un véhicule automobile dont la lunette arrière est équipée d'un dispositif de guidage conforme à l'invention; - la figure 2 est une vue en perspective d'un premier exemple de réalisation d'un dispositif de guidage conforme à l'invention; - les figures 3 à 5 sont des vues partielles en élévation montrant le dispositif de guidage de la figure 2 dans diverses positions du bras supportant la lunette, les deux faces de l'organe de guidage étant représentées dans chacune de ces positions; - la figure 6 est une vue en perspective éclatée d'un autre mode de réalisation du dispositif de guidage conforme à l'invention; et - les figures 7 à 9 sont des vues partielles en élévation montrant le dispositif de guidage de la
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figure 6 dans différentes positions du bras supportant
la lunette.
En se référant tout d'abord à la figure 1, le véhicule automobile représenté est doté d'un toit ouvrant 10, représenté en position ouverte sur cette figure, dans laquelle il recouvre la lunette arrière 12
du véhicule.
Dans l'exemple représenté, le toit ouvrant 10 est constitué par une capote souple qui est, dans sa position ouverte, repliée au-dessus de la lunette
arrière 12.
La lunette 12 est, quant à elle, de type escamotable, c'est-à-dire qu'elle est montée déplaçable par rapport à la carrosserie du véhicule entre une première position active, représentée en traits pleins sur la figure 1, dans laquelle elle repose sur une feuillure, schématisée en 11, de la carrosserie, et une position escamotée, représentée en traits mixtes sur cette figure, dans laquelle elle est rangée dans un
logement 14 ménagé dans le fond du coffre du véhicule.
Par exemple, dans l'une et l'autre des positions de la lunette 12, le logement 14 est fermé par un couvercle 16 amovible conférant au fond du
coffre une surface généralement plane.
Dans la première position, la fenêtre 12 repose, d'une part, sur la feuillure et, d'autre part, par son bord arrière, sur la porte 18 du coffre du véhicule, laquelle est montée pivotante autour d'un axe
de rotation 17 (flèche 17a).
Plus particulièrement, dans la première position, la lunette arrière repose sur la feuillure 11 par l'intermédiaire d'un joint d'étanchéité (non représenté) porté par ladite feuillure, et sur la porte 18 par l'intermédiaire d'un joint schématisé en 19. On notera que, préalablement à l'ouverture de la porte 18 dans le sens de la flèche 17a, il est nécessaire de
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soulever la lunette 12 dans le sens de la flèche 19a pour dégager le joint 19. A cet effet, il suffit de monter de manière pivotante vers le haut la vitre de la lunette par rapport à un cadre de la lunette, la lunette 12 comprenant la vitre et son cadre. Dans le but d'accompagner le mouvement de la lunette 12 et, le cas échéant, du toit ouvrant 10, et d'éviter toute altération du joint d'étanchéité, le véhicule automobile est doté d'un dispositif de guidage, désigné par la référence numérique générale 20. Le dispositif de guidage 20 comporte principalement un bras 22 pourvu d'une première extrémité 24 dotée de moyens classiques et adaptés à supporter la lunette 12 et d'une extrémité opposée 26 montée pivotante sur la carrosserie du véhicule et qui coopère avec un organe de guidage 28 pour guider le pivotement du bras 22 entre une position déployée dans laquelle la lunette 12 se situe dans la première position et une position escamotée dans laquelle la lunette 12 se situe dans la deuxième position,
escamotée, 12a (flèche 27).
Comme cela sera décrit en détail par la suite, la deuxième extrémité 26 du bras et l'organe de guidage 28 sont dotés de moyens respectifs complémentaires assurant le guidage du bras, au cours de l'escamotage, selon une première course au cours de laquelle la lunette 12 est soulevée au-dessus de la feuillure, suivie d'une deuxième course au cours de
laquelle le bras pivote.
Un premier exemple de réalisation du dispositif de guidage selon l'invention va maintenant
être décrit en référence aux figures 2 à 5.
Selon cet exemple de réalisation, l'organe de guidage 28 est principalement constitué par une platine fixée à la carrosserie du véhicule, par exemple au
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voisinage et en arrière des sièges arrière, et comporte une lumière de guidage 32 dans laquelle chemine un doigt 34 porté par la deuxième extrémité 26 du bras 22 et s'étendant perpendiculairement à l'axe général de ce bras 22. Par ailleurs, la platine 30 porte un pignon 36 central monté libre en rotation sur cette dernière et est pourvue d'une collerette 38 périphérique
coaxiale au pignon 36.
La lumière 32 comporte une première partie 40 et une deuxième partie 42 dans le prolongement l'une de l'autre, la collerette 38 étant pourvue, sur une partie de sa surface radialement intérieure 39, d'un secteur denté 44 bordant la deuxième partie 42 de la lumière
32.
La deuxième extrémité 26 du bras 22 est, quant à elle, munie d'un pignon 46 fixe qui est engrené, en permanence, avec le pignon fou 36 monté sur la platine 30, qui s'appuie contre la surface périphérique intérieure 39 de la collerette 38 et qui
est adapté à s'engrener avec le secteur denté 44.
Le dispositif de guidage qui vient d'être décrit est complété par un vérin d'assistance 45 dont l'extrémité libre 45a s'articule sur le bras 22 au
moyen d'une biellette 47.
Le dispositif de guidage qui vient d'être
décrit fonctionne de la façon suivante.
Tout d'abord, dans la position déployée du bras 22, dans laquelle le dispositif de guidage se situe dans la position représentée sur la figure 3, le doigt 34 du bras 22 est positionné dans la première partie 40 de la lumière 32 qui, dans cette zone, a une largeur plus faible que dans la deuxième partie 42, et le pignon 46 porté par le bras 22 est en appui contre la surface périphérique intérieure lisse 39 de la
collerette 38.
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Lorsque la lunette est sollicitée manuellement vers le haut au voisinage de son bord avant 13 (flèche 13a) à partir de la première position, déployée, le doigt 34 porté par le bras 22 chemine tout d'abord le long de la première partie 40 de la lumière 32 jusqu'à la position représentée sur la figure 4 dans laquelle il se situe entre les deux parties 40 et 42 de
cette lumière.
On notera que la largeur de la première partie 40 de la lumière correspond sensiblement au diamètre du doigt 34 et que ce dernier est décalé par
rapport à l'axe 46a du pignon 46 du bras 22.
Dès lors, au cours de la première course du bras 22, ce dernier est déplacé en translation selon une direction correspondant à l'axe général de la première partie 40 de la lumière 32, c'est-à-dire sensiblement vers le haut et vers l'arrière du véhicule
automobile de manière à soulever la lunette arrière au-
dessus de la feuillure 11 et du joint correspondant,
comme schématisé en h à la figure 4.
A l'issue de cette première course, le pignon 46 du bras 22 s'engrène avec le secteur denté 44 de la collerette 38, ce qui provoque une rotation consécutive du bras 22 autour de l'axe 46a du pignon 46 (figure 5) jusqu'à l'escamotage complet de la lunette 12 et, le cas échéant, du toit ouvrant 10, dans le logement 14 prévu à cet effet dans le fond du coffre. On notera que l'axe 46a de pivotement du bras 22 se déplace autour du pignon fou 36. Pendant cette deuxième course, le doigt 34 se déplace le long de la deuxième partie 42 de la
lumière 32.
Inversement, le déploiement de la lunette 12, à partir de la position représentée sur la figure 5, s'effectue en réalisant une traction vers le haut sur la lunette, ce qui provoque le cheminement de la deuxième extrémité 26 du bras 22 le long de la deuxième
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partie 42 de la lumière, puis le long de la première partie 40 de cette dernière, le pignon 46 étant engrené en permanence avec le pignon fou 36 et, pendant la deuxième course, avec le secteur denté 44. Ceci engendre, en premier lieu, une rotation du bras 22 puis une translation de ce dernier, de façon à, en fin de déploiement de la lunette, commander un déplacement de cette dernière vers le bas et vers l'avant du véhicule
pour déposer la lunette sur la feuillure.
Un deuxième mode de réalisation du dispositif de guidage conforme à l'invention va maintenant être
pris en référence aux figures 6 à 9.
En ce référant tout d'abord aux figures 6 et 7, selon cet exemple de réalisation, l'organe de guidage 29 comporte une première biellette 48 montée de manière pivotante, par une première extrémité 50, sur un support 52 solidaire de la carrosserie du véhicule et, par une deuxième extrémité 54, sur la deuxième extrémité 26 du bras 22 qui a une forme élargie et
aplatie.
Par ailleurs, l'organe 29 comporte une deuxième biellette 56 montée de manière pivotante, par une première extrémité 58 sur le support 52 et, par son
extrémité 60 opposée sur l'extrémité 26 du bras 22.
Les deux biellettes 48 et 56 sont positionnées, dans la position déployée du bras 22 représentée aux figures 6 et 7, de manière telle que leurs axes de pivotement 49 et 57 sur le support 52 sont éloignés l'un de l'autre, que l'axe de pivotement 49 de la première biellette 48 sur le support 52 est disposé au voisinage de l'axe de pivotement 59 de la deuxième biellette 56 par rapport au bras 22, et que l'axe de pivotement 57 de la deuxième biellette 56 par rapport au support 52 est disposé au voisinage de l'axe de pivotement 51 de la première biellette 48 par
rapport au bras 22.
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De préférence, dans la position déployée du bras 22, les deux biellettes 48 et 56 s'étendent de façon sensiblement parallèle, et les axes de pivotement 49 et 59 de la première biellette 48 par rapport au support 52 et de la deuxième biellette 56 par rapport au bras 22, d'une part, et les axes de pivotement 51 et 57 de la première biellette 48 par rapport au bras 22 et de la deuxième biellette 56 par rapport au support 52 sont disposés de part et d'autre de l'axe
longitudinal du bras 22.
On notera également que l'axe de pivotement 49 de la première biellette 48 par rapport au support 52 constitue une butée de limitation du déplacement angulaire du bras 22, en position déployée, sur laquelle ce bras vient reposer dans cette position déployée par l'échancrure 53 de son extrémité aplatie 26. On notera également que la première biellette 48 qui impose au bras 22 un déplacement selon la première course mentionnée précédemment, c'est-à-dire tendant à soulever la lunette 12 au- dessus de la feuillure 11, est orientée, à partir de son axe de pivotement 49 sur le support 52, de façon telle qu'elle s'étend de façon généralement perpendiculaire au sens de déplacement du bras 22 au cours de cette première course. Comme dans l'exemple de réalisation décrit précédemment en référence aux figures 1 à 5, le dispositif de guidage est complété par un vérin d'assistance 62 dont l'extrémité libre 64 est montée pivotante en 66a sur une première extrémité d'une troisième biellette 66 dont l'extrémité opposée est
montée de manière pivotante en 66b sur le bras 22.
Ce vérin 62 est articulé sur le support 52 au moyen d'une quatrième biellette 68 dont une première extrémité 70 est montée de façon pivotante sur le
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support 52 et dont une deuxième extrémité 72 est montée de façon pivotante sur l'extrémité libre 64 du vérin 62. En référence aux figures 7 et 8, une manoeuvre de la lunette 12, à partir de sa position déployée, engendre une rotation de la première biellette 48 dans un sens et une rotation de la
deuxième biellette 56 dans un sens opposé.
Le pivotement de ces biellettes impose, tout d'abord, un déplacement résultant du bras 22 selon la première course, c'est-à-dire selon un déplacement en translation vers le haut et l'arrière du véhicule automobile, jusqu'à ce que l'axe de pivotement 51 de la première biellette 48 sur le bras 22 soit sensiblement coaxial à l'axe de pivotement 57 de la deuxième biellette 56 par rapport au socle 52, suivi d'un déplacement du bras 22 selon la deuxième course, par rotation de ce bras autour de l'axe de pivotement 57 de
la deuxième biellette 56 par rapport au bras 22.
On obtient alors, comme dans l'exemple de réalisation mentionné précédemment, un mouvement du bras selon deux courses successives, provocant l'une, le soulèvement de la lunette 12 au-dessus de la feuillure 11 et l'autre la rotation de la lunette 12 dans le sens de la flèche 27 jusqu'à son escamotage complet, le déploiement de la lunette 12 s'effectuant
selon un mouvement inverse.
On notera enfin que l'invention n'est pas
limitée au mode de réalisation décrit précédemment.
En effet, dans la description qui vient
d'être faite, le dispositif de guidage comporte un unique bras supportant la lunette associé à un organe
de guidage de ce bras.
Bien entendu, le dispositif peut comporter , deux bras supportant chacun un bord longitudinal de la
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lunette arrière et associés chacun à un organe de guidage.
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Claims (8)
1) Dispositif de guidage d'une lunette arrière (12) escamotable d'un véhicule automobile, comprenant au moins un bras (22) doté d'une première extrémité (24) adaptée à supporter la lunette et d'une deuxième extrémité (26) munie de moyens de pivotement (46, 56) coopérant avec un organe de guidage (28, 29) solidaire de la carrosserie du véhicule pour guider le pivotement du bras (22) entre une position déployée dans laquelle la lunette (12) repose sur une feuillure (11) solidaire de la carrosserie et une position escamotée dans laquelle la lunette (12) est rangée dans un logement (14) ménagé dans le fond du coffre du véhicule, caractérisé en ce que la deuxième extrémité (26) du bras (22) et l'organe de guidage (28, 29) comprennent des moyens respectifs (30, 34, 46; 48, 56) complémentaires les uns des autres et agencés de façon à guider le déplacement du bras (22), lors de l'escamotage, selon une première course au cours de laquelle le bras (22) est déplacé sensiblement en
translation de manière à soulever la lunette (12) au-
dessus de ladite feuillure (11) et ensuite selon une deuxième course au cours de laquelle le bras (22)
pivote autour desdits moyens de pivotement (46; 56).
2) Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de guidage (28) comporte une platine (30) solidaire de la carrosserie du véhicule et munie d'une lumière (32) de guidage dans laquelle chemine un doigt (34) solidaire de la deuxième extrémité (26) du bras (22), la lumière (32) comportant des première (40) et deuxième(42) parties dans le prolongement l'une de l'autre et conformées pour permettre le guidage du bras (22)
respectivement selon les première et deuxième courses.
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3) Dispositif de guidage selon la revendication 2, caractérisé en ce que la platine (30) comporte un pignon (36) central fou et une collerette (38) périphérique circulaire ayant le même axe que ledit pignon central fou (36), cette collerette (38) comportant sur une partie de sa surface intérieure (39) un secteur denté (44) bordant la deuxième partie (42) de la lumière (32), le pignon (36) et la collerette (38) coopérant avec un pignon (46) correspondant solidaire du bras (22) et dont l'axe (46a) est décalé
par rapport au doigt (34).
4) Dispositif de guidage selon la revendication 3, caractérisé en ce que le pignon (46) du bras (22) est en permanence engrené avec le pignon fou (36) monté sur la platine (30), et est guidé par la surface intérieure lisse (39) de la collerette (38) pendant la première course du bras (22) à la fin de laquelle le pignon (46) du bras engrène avec le secteur
denté (44) pour commander le pivotement du bras (22).
) Dispositif de guidage selon l'une
quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce
qu'il comporte en outre un vérin d'assistance (45) dont l'extrémité libre (45a) est articulée sur le bras (22)
par l'intermédiaire d'une biellette (47).
6) Dispositif de guidage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de guidage comporte des première et deuxième biellettes (48, 56) montées chacune de manière pivotante, par une première extrémité respective (50, 58), sur un support (52) solidaire de la carrosserie du véhicule et par une deuxième extrémité respective (54, 60), sur le bras (22), de sorte que, en position déployée du bras, les
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axes de pivotement respectifs (49, 57) de la première biellette (48) et de la deuxième biellette (56) par rapport au support (52) sont respectivement éloignés l'un de l'autre et sont disposés au voisinage des axes de pivotement respectifs (59, 51) de la deuxième biellette (56) et de la première biellette (48) par
rapport au bras (22).
7) Dispositif de guidage selon la revendication 6, caractérisé en ce que dans la position déployée du bras (22), les deux biellettes (48, 56)
s'étendent de façon sensiblement parallèle.
8) Dispositif de guidage selon l'une
quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce
que l'axe (49) de pivotement de la première biellette (48) par rapport au support (52) constitue une butée de limitation du déplacement angulaire du bras (22), sur laquelle ce dernier repose en position déployée, et en ce que, dans cette position déployée, la première biellette (48) est orientée à partir de son axe (49) de pivotement sur le support (52) de manière à imposer au
bras (22) la première course.
9) Dispositif de guidage selon l'une des
revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte
en outre un vérin d'assistance (62) articulé sur le support (52) et une troisième biellette (66) dotée d'une extrémité montée pivotante en (66a) sur le bras (22) et d'une extrémité opposée montée pivotante en (66b) sur l'extrémité libre (64) du vérin d'assistance (62). ) Dispositif de guidage selon la revendication 9, caractérisé en ce que le vérin d'assistance (62) est monté sur le support (52) au
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moyen d'une quatrième biellette (68) montée pivotante à une extrémité (70) sur le support (52) et à son autre extrémité (72) sur l'extrémité libre (64) du vérin (62). 11) Véhicule automobile, comportant une lunette arrière (12) escamotable et un toit ouvrant (10) dont les éléments sont adaptés, en position ouverte du toit, à être rassemblés au-dessus de la lunette, caractérisé en ce qu'il comporte au moins un dispositif de guidage (20) selon l'une quelconque des
revendications 1 à 10 adapté à guider l'ensemble
constitué par le toit (10) et la lunette (18).
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Citations (3)
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|---|---|---|---|---|
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- 2001-06-27 EP EP20010115493 patent/EP1167096B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| GB446991A (en) * | 1935-02-13 | 1936-05-11 | O F I C | Improvements in and relating to hoods for motor vehicles |
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