FR2809067A1 - Servomotor for motor vehicle brakes has adjuster between front and rear faces of sensor which can be plastically - Google Patents
Servomotor for motor vehicle brakes has adjuster between front and rear faces of sensor which can be plastically Download PDFInfo
- Publication number
- FR2809067A1 FR2809067A1 FR0006601A FR0006601A FR2809067A1 FR 2809067 A1 FR2809067 A1 FR 2809067A1 FR 0006601 A FR0006601 A FR 0006601A FR 0006601 A FR0006601 A FR 0006601A FR 2809067 A1 FR2809067 A1 FR 2809067A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- sleeve
- transverse
- face
- section
- booster
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/569—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by piston details, e.g. construction, mounting of diaphragm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Actuator (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
Description
"Servomoteur comportant une douille réglable par déformation, et montage pour régler la douille" L'invention concerne un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage pour un véhicule automobile. "Servomotor comprising a bushing adjustable by deformation, and mounting for adjusting the bushing" The invention relates to a pneumatic brake booster for a motor vehicle.
L'invention concerne plus particulièrement un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage pour un véhicule automobile, type qui comporte une enveloppe rigide à l'intérieur laquelle est mobile une cloison transversale délimitant façon étanche une chambre avant, soumise à une première pression de dépression moteur, et une chambre arrière soumise à deuxième pression variant entre la dépression moteur et la pression atmosphérique, du type qui comporte un piston mobile solidaire de la cloison mobile se déplaçant avec la cloison mobile et une tige de commande se déplaçant dans le piston sélectivement en fonction d'un effort axial d'entrée exercé vers l'avant à l'encontre d'un effort de rappel exercé sur la tige par un ressort de rappel, du type dans lequel la tige est mobile suivant une position d'actionnement intermédiaire ou une position d'actionnement extrême obtenue lorsque l'effort d'entrée est appliqué à une vitesse élevée déterminée, du type qui comporte un plongeur qui est agencé à l'avant de la tige de commande dans le piston et un clapet à trois voies qui comporte au moins un siège annulaire arrière du plongeur et qui est susceptible de faire varier la deuxième pression régnant dans la chambre arrière, notamment en mettant en communication la chambre avant et la chambre arriere lorsque la tige de commande est en position de repos ou mettant progressivement la chambre arrière en communication avec la pression atmosphérique lorsque la tige de commande est actionnée, du type dans lequel, dans la position extrême d'actionnement de la tige de commande, une face arrière d'un palpeur monté coulissant à l'extrémité avant du plongeur est sollicitée par le plongeur de manière qu'une face avant du palpeur vienne au contact d'un disque de réaction solidaire du piston mobile pour transmettre au plongeur et à la tige de commande l'effort de réaction du piston mobile, et du type qui comporte un dispositif d'embrayage unidirectionnel qui comporte au moins une douille coaxiale tubulaire qui coulisse sur le plongeur et dont l'extrémité avant comporte le palpeur, et un élément de verrouillage qui est mobile entre une position active dans laquelle il ne coopère pas avec la douille et une positon active, commandée par la position extrême d'actionnement de la tige de commande, dans laquelle il coopère avec un élément de blocage de la douille pour la bloquer dans une position axiale avant extrême de manière que le palpeur bloque le piston mobile indépendamment du plongeur et de la tige de commande. The invention relates more particularly to a pneumatic brake booster for a motor vehicle, type which comprises a rigid envelope inside which is movable a transverse partition sealingly delimiting a front chamber, subjected to a first engine vacuum pressure , and a rear chamber subjected to a second pressure varying between the engine vacuum and the atmospheric pressure, of the type which comprises a movable piston secured to the movable partition moving with the movable partition and a control rod moving in the piston selectively in function of an axial input force exerted towards the front against a return force exerted on the rod by a return spring, of the type in which the rod is movable in an intermediate actuation position or a extreme actuation position obtained when the input force is applied at a determined high speed, of the type which comprises a plunger which is arranged at the front of the control rod in the piston and a three-way valve which comprises at least one rear annular seat of the plunger and which is capable of varying the second pressure prevailing in the rear chamber, in particular by connecting the front chamber and the rear chamber when the control rod is in the rest position or gradually bringing the rear chamber into communication with atmospheric pressure when the control rod is actuated, of the type in which, in the extreme actuation position of the control rod, a rear face of a probe mounted sliding at the front end of the plunger is urged by the plunger so that a front face of the probe comes into contact with a disc reaction integral with the movable piston to transmit to the plunger and the control rod the reaction force of the movable piston, and of the type which mporte a one-way clutch device which comprises at least one tubular coaxial sleeve which slides on the plunger and whose front end comprises the feeler, and a locking element which is movable between an active position in which it does not cooperate with the sleeve and an active position, controlled by the extreme actuation position of the control rod, in which it cooperates with a blocking element of the sleeve to block it in an extreme front axial position so that the probe blocks the movable piston independent of the plunger and the control rod.
De manière connue une telle conception présente des avantages considérables en terme de sécurité lors d'une situation de freinage d'urgence. In known manner, such a design has considerable advantages in terms of safety during an emergency braking situation.
En effet, un servomoteur conventionnel ne comporte ni palpeur, ni dispositif d'embrayage unidirectionnel du palpeur. Le plongeur est susceptible venir solliciter directement le disque de réaction solidaire de face arrière du piston mobile. In fact, a conventional servomotor has neither a probe nor a one-way clutch device for the probe. The plunger is likely to directly urge the reaction disc integral with the rear face of the mobile piston.
Dans une situation freinage extrême pour laquelle un effort de freinage maximal exercé sur la tige de commande, l'actionnement de la tige commande provoque l'actionnement du plongeur formant aussi palpeur, ce qui provoque l'ouverture maximale du clapet à trois voies de manière que la chambre arrière soit mise à la pression atmosphérique. II s'ensuit un déplacement vers l'avant de la cloison mobile et l'extrémité du plongeur vient au contact disque de réaction solidaire de la face arrière du piston mobile. In an extreme braking situation for which a maximum braking force exerted on the control rod, the actuation of the control rod causes the actuation of the plunger also forming a feeler, which causes the maximum opening of the three-way valve so the rear chamber is brought to atmospheric pressure. It follows a displacement towards the front of the movable partition and the end of the plunger comes into contact with the reaction disc secured to the rear face of the movable piston.
Ainsi, l'effort exercé le piston mobile lorsque la tige de commande est en fin de course résulte de l'effort d'assistance qui est provoqué par la difference de pression de chaque côté de la paroi mobile et de l'effort exercé par le plongeur formant palpeur sur ledit piston mobile. Le conducteur du véhicule ressent par ailleurs l'effort de réaction du freinage, qui est transmis du piston mobile au plongeur par l'intermédiaire du disque de réaction. Or, on a constate que bon nombre de conducteurs, confrontés à une situation de freinage d'urgence, sous-estimaient les risques encourus, et après avoir freiné brutalement, ils relâchaient leur effort de freinage alors que le maintien d'un effort de freinage était indispensable pour éviter un accident. Thus, the force exerted by the movable piston when the control rod is at the end of the stroke results from the assistance force which is caused by the difference in pressure on each side of the mobile wall and from the force exerted by the plunger forming a feeler on said movable piston. The driver of the vehicle also feels the braking reaction force, which is transmitted from the movable piston to the plunger via the reaction disc. However, it has been observed that a good number of drivers, faced with an emergency braking situation, underestimated the risks involved, and after having braked suddenly, they released their braking effort while maintaining a braking effort was essential to avoid an accident.
En effet, dans le d'une situation de freinage extrême accompagnée d'un déplacement rapide de la tige de commande, le plongeur peut venir contact du disque de réaction et transmettre au conducteur une sensation de freinage maximal avant même que la différence de pression ne soit maximale entre les chambres de pression avant et arrière, ce qui peut conduire le conducteur à relâcher son effort, quand bien même il devrait être maintenu pour bénéficier l'effort de freinage maximal. Indeed, in an extreme braking situation accompanied by a rapid displacement of the control rod, the plunger can come into contact with the reaction disc and transmit to the driver a feeling of maximum braking even before the pressure difference is maximum between the front and rear pressure chambers, which can lead the driver to relax his effort, even if it should be maintained to benefit from the maximum braking effort.
Un servomoteur que celui du type décrit précédemment permet de remédier à inconvénient en bloquant le palpeur au contact du disque de réaction en immobilisant la douille et donc de maintenir un effort maximal sur la face arrière du piston mobile quand bien même le conducteur aurait partiellement relâché son effort. A servomotor like that of the type described above overcomes a disadvantage by blocking the probe in contact with the reaction disc by immobilizing the sleeve and therefore maintaining maximum force on the rear face of the movable piston even if the driver would have partially released his effort.
Un dispositif d'embrayage unidirectionnel pour un tel servomoteur est par ailleurs d'un coût de fabrication sensiblement réduit puisqu'il comporte un palpeur intégré à la douille. A unidirectional clutch device for such a servomotor is moreover of a substantially reduced manufacturing cost since it comprises a feeler integrated into the socket.
Toutefois, le servomoteur du type décrit précédemment présente l'inconvénient requérir le respect de cotes de fabrication précises pour douille. However, the booster of the type described above has the drawback requiring compliance with precise manufacturing dimensions for the socket.
En effet, dans un tel servomoteur, la douille comportant le palpeur est montée de manière que soit établi, en position de repos, un jeu déterminé entre le palpeur et le disque de réaction. In fact, in such a booster, the sleeve comprising the probe is mounted so that a determined clearance is established between the probe and the reaction disc in the rest position.
La valeur de ce jeu détermine l'effort d'assistance fourni par le piston mobile pour lequel un effort de réaction est transmis, par l'intermédiaire du disque de réaction, du piston mobile à la tige de commande. La valeur de cet effort d'assistance est communément appelée "saut" du servomoteur, et elle est donc dépendante des cotes du palpeur, notamment de l'épaisseur du palpeur. The value of this play determines the assistance force supplied by the mobile piston for which a reaction force is transmitted, via the reaction disk, from the mobile piston to the control rod. The value of this assistance effort is commonly called the "jump" of the booster, and it is therefore dependent on the dimensions of the probe, in particular on the thickness of the probe.
Par ailleurs, dans un tel servomoteur, pour peu que l'effort d'entrée soit exercé à une vitesse supérieure à la vitesse determinée sur la tige de commande, la position axiale de l'elément de blocage de la douille conditionne la vitesse pour laquelle le dispositif d'embrayage unidirectionnel est susceptible de se déclencher. Furthermore, in such a servomotor, provided that the input force is exerted at a speed greater than the speed determined on the control rod, the axial position of the blocking element of the bush determines the speed for which the one-way clutch device may trip.
Cette vitesse est communément connue sous le nom de "vitesse de déclenchement", et elle est donc dépendante de cotes de la douille, notamment de la distance axiale séparant l'extrémité avant du plongeur de l'élément de blocage de la douille. This speed is commonly known as the "tripping speed", and it is therefore dependent on dimensions of the sleeve, in particular on the axial distance separating the front end of the plunger from the blocking element of the sleeve.
Conventionnellement, l'élément de blocage de la douille est réalisé sous le forme d'une face transversale d'épaulement, ce qui permet d'obtenir une douille susceptible de convenir à un bon fonctionnement du servomoteur en la réalisant par un procédé d'usinage, notamment de tournage. Les cotes dimensionnelles sont alors obtenues par le procédé de tournage. Conventionally, the blocking element of the sleeve is produced in the form of a transverse shoulder face, which makes it possible to obtain a sleeve capable of being suitable for the correct operation of the servomotor by producing it by a machining process. , including filming. The dimensional dimensions are then obtained by the turning process.
Cette conception présente l'inconvénient de grever considérablement le prix de revient de la douille car elle nécessite de respecter des cotes précises. This design has the drawback of considerably increasing the cost price of the socket because it requires respecting precise dimensions.
Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose une douille dont les cotes peuvent être ajustées simplement par un procédé de déformation plastique. To overcome this drawback, the invention provides a socket, the dimensions of which can be adjusted simply by a plastic deformation process.
Dans ce but, l'invention propose un servomoteur du type décrit précédemment, caractérisé en ce que la douille comporte une première partie de réglage, agencée entre les faces avant et arrière du palpeur, et une deuxième partie réglage, agencée entre la face arrière du palpeur et l'élément blocage, qui sont déformables plastiquement, au moins suivant direction axiale, de façon à permettre le réglage du servomoteur avant son assemblage. For this purpose, the invention provides a servomotor of the type described above, characterized in that the bushing comprises a first adjustment part, arranged between the front and rear faces of the probe, and a second adjustment part, arranged between the rear face of the probe and blocking element, which are plastically deformable, at least in the axial direction, so as to allow the actuator to be adjusted before it is assembled.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention - l'élément de verrouillage est formé d'une sensiblement annulaire qui entoure avec jeu la douille et qui susceptible, lorsque l'effort d'entrée est appliqué à la vitesse déterminée, d'être entraînée par le piston mobile pour basculer autour axe globalement transversal de manière qu'un ergot de la cle vienne en butée contre une face transversale arrière de la douille formant l'élément de blocage, - douille comporte un tronçon cylindrique avant tubulaire, dont l'extrémité forme le palpeur et un tronçon cylindrique arrière tubulaire, d'un diamètre sensiblement supérieur diamètre du tronçon avant qui comporte une gorge radiale dont une face transversale avant d'épaulement forme la face transversale arrière de blocage, - le tronçon avant comporte une collerette annulaire intérieure s'étend vers l'arrière, en saillie à partir de la face arrière palpeur, et qui est susceptible d'être déformée axialement avant le montage pour constituer la première partie de réglage permettant de régler la position, ou saut du servomoteur dans laquelle le palpeur sollicite le disque de réaction, le tronçon avant et le tronçon arrière de la douille sont séparés par un tronçon intermédiaire d'épaisseur réduite qui susceptible d'être déformé axialement pour constituer la deuxième partie de réglage permettant de régler la position de déclenchement selon laquelle l'ergot de la clé est reçu en butee contre face transversale arrière de blocage, - gorge est d'un profil sensiblement tronconique arrière la face transversale avant d'épaulement, - l'ergot présente la forme d'un secteur angulaire tronconique concave qui est complémentaire du profil tronconique de la gorge de la douille, - la clé présente, en section par un plan axial, la forme d'un "T" dont la branche verticale d'orientation sensiblement radiale est traversée par la douille et dont la branche horizontale d'orientation sensiblement axiale est reçue sans jeu axial entre deux parois opposées d'un évidement qui traverse le piston perpendiculairement par rapport à son axe pour ne permettre qu'un basculement de la clé dans l'évidement. According to other characteristics of the invention - the locking element is formed of a substantially annular which surrounds the bush with play and which is capable, when the input force is applied at the determined speed, of being driven by the movable piston to tilt about generally transverse axis so that a lug of the key comes into abutment against a rear transverse face of the socket forming the locking element, - socket has a tubular front cylindrical section, the end of which forms the feeler and a tubular rear cylindrical section, of a substantially greater diameter, diameter of the front section which comprises a radial groove of which a transverse front face of shoulder forms the rear transverse blocking face, - the front section comprises an inner annular flange extends backwards, protruding from the rear probe face, and which is liable to be deformed ée axially before assembly to constitute the first adjustment part allowing the position or jump of the servomotor to be adjusted in which the probe requests the reaction disc, the front section and the rear section of the sleeve are separated by an intermediate section of reduced thickness which can be deformed axially to constitute the second adjustment part making it possible to adjust the trigger position according to which the lug of the key is received in abutment against rear transverse blocking face, - groove is of a profile that is substantially frustoconical rear the front transverse shoulder face, - the lug has the shape of a concave frustoconical angular sector which is complementary to the frustoconical profile of the groove of the sleeve, - the key has, in section through an axial plane, the shape of a "T" whose vertical branch of substantially radial orientation is crossed by the bushing and whose branch horizontal che substantially axial orientation is received without axial clearance between two opposite walls of a recess which crosses the piston perpendicularly to its axis to allow only a tilting of the key in the recess.
- la demi-branche horizontale avant de la clé en comporte une face tournée radialement vers la douille à partir laquelle l'ergot fait saillie, - la clé en T est rappelée élastiquement à l'encontre de paroi transversale arrière de l'évidement par deux ressorts compression agencés entre la paroi transversale avant l'evidement et des perçages borgnes de centrage de la clé en sont agencés de part et d'autre de la douille dans la branche verticale du T, - la douille est réalisée en un matériau comportant limite élastique réduite et d'une grande ténacité. - the front horizontal half-branch of the key has one face turned radially towards the socket from which the lug protrudes, - the T-shaped key is biased elastically against the rear transverse wall of the recess by two compression springs arranged between the transverse wall before the recess and blind holes for centering the key are arranged on either side of the sleeve in the vertical branch of the T, - the sleeve is made of a material having elastic limit reduced and very tenacious.
L'invention propose aussi un montage pour la déformation plastique d'une douille tubulaire d'un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage du type précédemment décrit comporte, d'avant en arrière, un tronçon cylindrique avant tubulaire d'un diamètre extérieur déterminé, qui est fermé à extrémité par une paroi transversale avant à partir de laquelle s'étend vers l'intérieur de la douille une collerette coaxiale annulaire déformable formant une première partie de réglage, un tronçon intermédiaire déformable du même diamètre extérieur le tronçon avant formant une deuxième partie de réglage, tronçon cylindrique arrière d'un diamètre déterminé supérieur diamètre du tronçon avant comportant au moins un face transversale arrière d'épaulement. The invention also proposes an assembly for the plastic deformation of a tubular sleeve of a pneumatic brake booster of the type described above, comprises, from front to rear, a tubular front cylindrical section with a determined external diameter, which is closed at the end by a front transverse wall from which extends towards the inside of the bushing a deformable annular coaxial flange forming a first adjustment part, a deformable intermediate section of the same outside diameter the front section forming a second adjustment part, rear cylindrical section with a determined diameter greater diameter of the front section comprising at least one rear transverse shoulder face.
Dans ce but, l'invention propose un montage du type décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte une matrice mâle et une matrice femelle tubulaires coaxiales entre lesquelles la douille est interposée pour être déformée au cours d'une opération unique de déformation par compression axiale en pressant les matrices axialement l'une contre l'autre pour obtenir simultanément des cotes déterminées des première et deuxième partie de réglage. For this purpose, the invention provides an assembly of the type described above, characterized in that it comprises a male matrix and a coaxial tubular female matrix between which the sleeve is interposed to be deformed during a single deformation operation by axial compression by pressing the dies axially one against the other to simultaneously obtain determined dimensions of the first and second adjustment parts.
Selon d'autres caractéristiques du montage - le diamètre intérieur de la matrice femelle tubulaire supérieur au diamètre extérieur du tronçon arrière de la douille, matrice femelle comporte une paroi transversale arrière à partir laquelle s'étend vers l'avant une portée cylindrique sur laquelle enfilée la douille de façon qu'une extrémité avant de la portee cylindrique prenne appui contre la collerette annulaire de douille, - la matrice mâle comporte un alésage d'un diamètre correspondant au diamètre extérieur du tronçon avant de la douille dont un fond transversal avant est destiné à permettre l'appui de la paroi transversale avant du tronçon avant de douille, - la matrice mâle comporte une portée cylindrique convexe qui fait saillie vers l'arrière et qui est destinée à recevoir première cale tubulaire de réglage de longueur déterminée agencée dans le prolongement de la matrice tubulaire femelle, - le montage comporte une entretoise tubulaire avant d'appui destinée à être enfilée sur la douille au contact axial de la face transversale d'épaulement de la douille et une deuxième cale tubulaire arrière de réglage de longueur déterminée qui sont destinées à être mises en place dans la matrice femelle entre la portée cylindrique de la matrice femelle et sa paroi cylindrique intérieure préalablement à l'opération de déformation par compression axiale, - la matrice mâle est fixe, et la matrice femelle est montée coulissante axialement pour être pressée vers la matrice mâle avec un effort de compression d'intensité déterminée. According to other characteristics of the assembly - the internal diameter of the tubular female matrix greater than the external diameter of the rear section of the sleeve, female matrix comprises a rear transverse wall from which extends forward a cylindrical seat on which threaded the bushing so that a front end of the cylindrical seat bears against the annular collar of the bushing, the male matrix has a bore with a diameter corresponding to the outside diameter of the front section of the bushing, a front transverse bottom of which is intended to allow the support of the front transverse wall of the front section of the socket, - the male matrix has a convex cylindrical bearing surface which projects rearward and which is intended to receive the first tubular shim of determined length adjustment arranged in the extension of the female tubular matrix, - the assembly comprises a spacer t ubular front support intended to be threaded on the sleeve in axial contact with the transverse shoulder face of the sleeve and a second rear tubular shim of determined length adjustment which are intended to be placed in the female matrix between the cylindrical bearing of the female matrix and its internal cylindrical wall prior to the deformation operation by axial compression, - the male matrix is fixed, and the female matrix is mounted to slide axially so as to be pressed towards the male matrix with a compression force d 'determined intensity.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexes dans lesquels - la figure 1 est une vue d'ensemble servomoteur réalisé conformément à l'état de la technique, - la figure 2 est une vue en coupe axiale détail d'un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage selon l'invention représenté en position inactive de l'embrayage unidirectionnel, - la figure 3 est une vue en coupe axiale de détail d'un servomoteur pneumatique d'assistance au freinage selon l'invention représenté en position active l'embrayage unidirectionnel, la figure 4 est une vue en coupe axiale d'une douille pour un embrayage unidirectionnel selon les figures 1 et, la figure 5 est une vue en coupe axiale montage pour la déformation plastique d'une douille selon la figure 3. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for an understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which - FIG. 1 is an overall view of the booster produced in accordance with the state of the technique, - Figure 2 is a detail axial section view of a pneumatic brake booster according to the invention shown in the inactive position of the one-way clutch, - Figure 3 is a detailed axial section view of a pneumatic brake booster according to the invention shown in the active position of the unidirectional clutch, FIG. 4 is an axial section view of a socket for a unidirectional clutch according to FIGS. 1 and, FIG. 5 is an axial section view assembly for the plastic deformation of a sleeve according to FIG. 3.
Dans la description qui va suivre, des chiffres de référence identiques désignent des pièces identiques ou ayant des fonctions similaires. In the following description, identical reference numerals designate identical parts or having similar functions.
convention, les termes "avant", "arrière", supérieur", "inférieur" désignent respectivement des éléments ou des positions orientés respectivement vers la gauche, la droite, le haut, ou le bas des figures 1 à 5. conventionally, the terms "front", "rear", upper "," lower "respectively designate elements or positions oriented respectively to the left, the right, the top, or the bottom of FIGS. 1 to 5.
On a représenté à la figure 1 l'ensemble d'un servomoteur 10 pneumatique d'assistance au freinage pour un véhicule automobile. FIG. 1 shows a set of pneumatic brake booster 10 for a motor vehicle.
manière connue, le servomoteur pneumatique 10 comporte une enveloppe rigide 12 à l'intérieur laquelle est montée cloison 14 transversale mobile qui delimite de façon étanche chambre avant 16, soumise à une première pression "P," dont la valeur est égale à la valeur de la dépression du moteur du véhicule, et une chambre arrière 18 soumise à une deuxième pression "P2". La deuxième pression "P2" est susceptible, comme il sera décrit ultérieurement, varier entre la valeur de dépression moteur "Pl" et la valeur la pression atmosphérique Ta". La chambre avant 16 est alimentée en pression "P," par l'intermédiaire d'un conduit 20 de dépression qui est relié à une source de dépression du véhicule, par exemple une dépression régnant dans un collecteur d'admission (non représenté) d'un moteur du véhicule. in known manner, the pneumatic servomotor 10 comprises a rigid casing 12 inside which is mounted a movable transverse partition 14 which delimitates the front chamber 16 in a sealed manner, subjected to a first pressure "P," whose value is equal to the value of the depression of the vehicle engine, and a rear chamber 18 subjected to a second pressure "P2". The second pressure "P2" is likely, as will be described later, to vary between the value of engine vacuum "Pl" and the value of the atmospheric pressure Ta ". The front chamber 16 is supplied with pressure" P, "through a vacuum duct 20 which is connected to a source of vacuum of the vehicle, for example a vacuum prevailing in an intake manifold (not shown) of a vehicle engine.
Le servomoteur pneumatique 10 comporte un piston mobile 22 qui est solidaire de la cloison mobile 14. A l'intérieur de l'enveloppe 12, la cloison mobile 14 est rappelée élastiquement vers l'arrière par un ressort 24 de rappel qui prend appui sur l'enveloppe 12 et sur une face avant 26 du piston mobile 22. La face avant 26 du piston mobile porte une coupelle 30 de réaction à l'intérieur de laquelle agencé, comme on le verra plus loin, un disque de réaction en matériau élastomère. Une face avant 34 de la coupelle 30 réaction est solidaire d'une tige d'actionnement 28, qui est conséquent solidaire des déplacements du piston mobile 22, qui permet l'actionnement d'un maître-cylindre 36 hydraulique freinage du véhicule. The pneumatic booster 10 comprises a movable piston 22 which is integral with the movable partition 14. Inside the casing 12, the movable partition 14 is biased elastically towards the rear by a return spring 24 which bears on the envelope 12 and on a front face 26 of the movable piston 22. The front face 26 of the movable piston carries a reaction cup 30 inside which, as will be seen below, a reaction disc made of elastomeric material. A front face 34 of the reaction cup 30 is integral with an actuating rod 28, which is consequently integral with the displacements of the movable piston 22, which allows the actuation of a hydraulic brake master cylinder 36 of the vehicle.
Une tige 38 de commande, est par exemple reliée à une pédale de frein du véhicule l'intermédiaire d'un manchon 41 d'accouplement qui est agencé a extrémité libre arrière 43, est susceptible de se déplacer dans le piston mobile 22, sélectivement en fonction d'un effort axial d'entrée exercé vers l'avant sur la tige 38 de commande. L'effort d'actionnement est exercé à l'encontre d'un effort de rappel qui est exercé sur la tige 38 par un ressort de rappel 40 est interposé entre le piston mobile 22 et la tige 38 de commande. A control rod 38, for example is connected to a brake pedal of the vehicle via a coupling sleeve 41 which is arranged at the rear free end 43, is capable of moving in the movable piston 22, selectively in function of an axial input force exerted forward on the control rod 38. The actuating force is exerted against a return force which is exerted on the rod 38 by a return spring 40 is interposed between the movable piston 22 and the control rod 38.
Comme l'illustre plus precisément la figure 2, l'autre extrémité avant de la tige 38 commande est conformée en rotule 42 et est reçue dans un logement complémentaire 44 d'un plongeur 46 sensiblement cylindrique qui est monté coulissant dans le piston mobile 22. As illustrated more precisely in FIG. 2, the other front end of the control rod 38 is shaped as a ball joint 42 and is received in a complementary housing 44 of a substantially cylindrical plunger 46 which is slidably mounted in the movable piston 22.
Un siège annulaire arrière du plongeur 46 fait partie d'un clapet 50 à trois voies qui susceptible de faire varier la deuxième pression "P2" régnant dans la chambre arrière 18, notamment en mettant en communication la chambre avant 16 la chambre arrière 18 lorsque la tige 38 de commande est position repos, ou en mettant progressivement la chambre arrière 1 en communication avec la pression atmosphérique lorsque tige 38 de commande est actionnée. A rear annular seat of the plunger 46 is part of a three-way valve 50 which is capable of varying the second pressure "P2" prevailing in the rear chamber 18, in particular by connecting the front chamber 16 to the rear chamber 18 when the control rod 38 is in the rest position, or by gradually bringing the rear chamber 1 into communication with atmospheric pressure when control rod 38 is actuated.
fonctionnement du clapet à trois voies 50 étant connu de l'état la technique, il ne sera pas décrit plus explicitement dans la presente description. functioning of the three-way valve 50 being known from the state of the art, it will not be described more explicitly in the present description.
De manière connue, un palpeur 52 est formé à l'extrémite avant d'une douille 58 qui est montée coulissante sur l'extrémite avant du plongeur 46 qui est opposée au logement 44. L'extrémite avant de la douille 58 formant le palpeur 52 est par ailleurs montée coulissante à l'intérieur d'un alésage 54 du piston mobile 22 qui débouche en regard de la coupelle de réaction 30. De la sorte, la douille 58 et le palpeur 52 sont susceptibles d'être sollicités par le plongeur 46 pour que le palpeur 52 sollicite à son tour le disque 32 de réaction et le comprime, ce qui permet ainsi de transmettre au plongeur 46 et, ce faisant, à la tige de commande 38, l'effort de réaction du piston mobile 22 dans une position d'actionnement extrême de fin de course de la tige de commande 38. In known manner, a feeler 52 is formed at the front end of a socket 58 which is slidably mounted on the front end of the plunger 46 which is opposite the housing 44. The front end of the socket 58 forming the feeler 52 is also slidably mounted inside a bore 54 of the movable piston 22 which opens facing the reaction cup 30. In this way, the sleeve 58 and the probe 52 are liable to be stressed by the plunger 46 so that the probe 52 in turn urges the reaction disc 32 and compresses it, which thus makes it possible to transmit to the plunger 46 and, in doing so, to the control rod 38, the reaction force of the movable piston 22 in a extreme actuation position of the end of travel of the control rod 38.
De manière connue, comme l'illustrent les figures 2 et 3, le servomoteur 10 comporte un dispositif 56 d'embrayage unidirectionnel qui comporte d'une part un élément de blocage faisant partie de la douille 58 coaxiale et qui comporte d'autre part un élément de verrouillage mobile qui est formé d'une clé sensiblement annulaire entourant avec jeu radial la douille 58. In known manner, as illustrated in FIGS. 2 and 3, the servomotor 10 comprises a one-way clutch device 56 which comprises on the one hand a locking element forming part of the coaxial socket 58 and which on the other hand comprises a movable locking element which is formed by a substantially annular key surrounding the bush 58 with radial clearance.
A cet effet, la douille coaxiale est montée coulissante le plongeur 46 et est rappelée élastiquement par l'intermédiaire d'un ressort 57, interposé entre le piston 22 et la douille 58, contact avec une face transversale avant 59 du plongeur 46. To this end, the coaxial sleeve is slidably mounted on the plunger 46 and is resiliently returned by means of a spring 57, interposed between the piston 22 and the sleeve 58, contact with a front transverse face 59 of the plunger 46.
ailleurs, lorsque le servomoteur 10 est assemblé, la douille traverse une lumière circulaire 61 de la clé 60. La " 60 est disposée dans un évidement 62 traverse le piston perpendiculairement à son axe "A". La " 60 est rappelée elastiquement à l'encontre d'une paroi arriere 66 de l'évidement 62. moreover, when the servomotor 10 is assembled, the bushing passes through a circular opening 61 of the key 60. The "60 is arranged in a recess 62 crosses the piston perpendicular to its axis" A ". The" 60 is resiliently recalled at the against a rear wall 66 of the recess 62.
De manière connue, une partie inférieure 70 la clé 60 est, dans la position de repos représentée à la figure en appui sur un support 72 qui est lié à l'enveloppe 12 du servomoteur 10. Une goupille transversale 71, qui traverse transversalement la douille 58 et le plongeur 46, est, en position de repos la tige 38, en appui sur une face avant de la clé 60 pour definir la position repos du plongeur 46. In a known manner, a lower part 70 the key 60 is, in the rest position shown in the figure bearing on a support 72 which is linked to the casing 12 of the booster 10. A transverse pin 71, which crosses the bush transversely 58 and the plunger 46, is, in the rest position, the rod 38, bearing on a front face of the key 60 to define the rest position of the plunger 46.
manière connue, lorsqu'un effort d'entrée est appliqué à la tige de commande 38 à une vitesse réduite, l'équilibre des pressions dans les chambres avant 16 et arrière 14 se produit suffisamment lentement pour que la cloison mobile 14, et donc le piston mobile 22, se déplacent à une vitesse sensiblement égale à celle de la douille 58 entraînée par le plongeur 46. Comme on le verra ultérieurement pour le servomoteur 10 objet l'invention, le dispositif d'embrayage unidirectionnel 56 demeure alors inactif car la clé 60 est en appui sur la douille 58. In known manner, when an input force is applied to the control rod 38 at a reduced speed, the pressure balance in the front 16 and rear chambers 14 occurs slowly enough that the movable partition 14, and therefore the movable piston 22, move at a speed substantially equal to that of the socket 58 driven by the plunger 46. As will be seen later for the actuator 10 object of the invention, the one-way clutch device 56 then remains inactive because the key 60 is supported on the socket 58.
En revanche, comme l'illustre la figure 3, ' un effort d'entrée est appliqué d'arrière en avant suivant une course extrême la tige de commande 38 et à une vitesse déterminée de celle @ le plongeur 46 entraîne la douille 58 à une vitesse qui est supérieure à celle du piston mobile 22. Une partie supérieure 64 de la clé 60 est alors entraînée par le piston 22 commande tandis sa partie inférieure 70 quitte son appui le support 72. La " 60 n'étant plus en appui sur la douille 58, elle bascule autour axe globalement transversal et dans le sens anti- horaire pour coopérer avec un élément de blocage de la périphérie de la douille 58, notamment une face transversale arrière 76 de la douille. On the other hand, as illustrated in FIG. 3, an input force is applied from back to front following an extreme stroke of the control rod 38 and at a determined speed from that @ the plunger 46 drives the bush 58 to a speed which is higher than that of the mobile piston 22. An upper part 64 of the key 60 is then driven by the piston 22 controls while its lower part 70 leaves its support the support 72. The "60 no longer being supported on the socket 58, it rocks about generally transverse axis and counterclockwise to cooperate with a blocking element of the periphery of the socket 58, in particular a rear transverse face 76 of the socket.
De sorte si le conducteur relâche prématurément son effort sur tige 38, la douille 58 est bloquée par la clé 60 dans une position axiale avant extrême dans laquelle le palpeur 52 sollicite le disque de réaction 32 indépendamment du plongeur 46 et de la tige de commande 38, ce qui permet de maintenir un effort de freinage maximal tant que le retour de la tige 38 de commande n'a pas provoqué la réouverture du clapet à trois voies 50, et ainsi, le retour du piston 22 d'avant en arrière. So if the driver prematurely releases his force on rod 38, the socket 58 is locked by the key 60 in an extreme front axial position in which the probe 52 urges the reaction disc 32 independently of the plunger 46 and the control rod 38 , which allows to maintain a maximum braking force as long as the return of the control rod 38 has not caused the reopening of the three-way valve 50, and thus, the return of the piston 22 from front to back.
De manière connue, le dispositif d'embrayage unidirec tionnel 56 a eté représenté sur les figures comme comportant un élément de verrouillage constitué de la clé 60 précédemment décrite, mais il sera compris qu'il peut aussi comporter un élément mobile de verrouillage d'un autre type, qui soit susceptible d'immobiliser axialement de manière précise la face transversale arrière 76 de la douille 58. In known manner, the unidirec tional clutch device 56 has been shown in the figures as comprising a locking element consisting of the key 60 previously described, but it will be understood that it may also comprise a movable element locking a another type, which is capable of immobilizing axially precisely the rear transverse face 76 of the socket 58.
Le servomoteur 10 objet de l'invention, qui va à présent être décrit plus spécifiquement en référence aux figures 2 et 3, comporte un embrayage unidirectionnel 56 dont la clé 60 comporte un ergot 78 qui est destiné, dans la position active de l'embrayage, à venir en butée contre la face transversale 76 arrière de douille 58 formant l'élément de blocage pour effectuer un blocage de la douille 58 suivant une position axiale précise, En particulier, comme représenté à la figure 4, la douille 58 comporte tronçon cylindrique avant 79 tubulaire dont l'extrémité forme le palpeur 52, et un tronçon cylindrique arrière tubulaire 83, d'un diamètre sensiblement supérieur au diametre du tronçon avant, qui comporte une gorge radiale 80 dont face transversale avant d'épaulement forme la face transversale 76 arrière de blocage. De la sorte, la gorge radiale 80 délimite dans le tronçon arrière 83 une portée cylindrique avant une portée cylindrique arrière 85. The servomotor 10 which is the subject of the invention, which will now be described more specifically with reference to FIGS. 2 and 3, comprises a one-way clutch 56 whose key 60 includes a lug 78 which is intended, in the active position of the clutch , to come into abutment against the rear transverse face 76 of the socket 58 forming the blocking element for blocking the socket 58 according to a precise axial position, In particular, as shown in FIG. 4, the socket 58 has a cylindrical section tubular front 79, the end of which forms the feeler 52, and a tubular rear cylindrical section 83, of a diameter substantially greater than the diameter of the front section, which has a radial groove 80, the transverse front face of the shoulder forming the transverse face 76 rear blocking. In this way, the radial groove 80 delimits in the rear section 83 a cylindrical surface before a rear cylindrical surface 85.
La gorge 80 est d'un profil sensiblement tronconique en arrière de la face transversale avant 76 d'épaulement. la sorte, l'extrémité de la gorge 80 qui est opposée à la face transversale avant 76 d'épaulement rejoint progressivement la périphérie cylindrique du tronçon arrière 83 de la douille 58. The groove 80 has a substantially frustoconical profile behind the front transverse face 76 of the shoulder. in this way, the end of the groove 80 which is opposite the front transverse face 76 of the shoulder gradually joins the cylindrical periphery of the rear section 83 of the socket 58.
Le profil tronconique de gorge 80 de la douille 58 est particulièrement avantageux car permet, lors du basculement de la clé 60, de guider l'ergot 78 de clé, qui présente la forme d'un secteur angulaire tronconique concave complémentaire du profil tronconique de la gorge 80, jusqu'à sa position de butée contre la face avant d'épaulement 76 de douille 58. The frustoconical groove profile 80 of the socket 58 is particularly advantageous since, when the key 60 is tilted, it guides the key lug 78, which has the form of a concave frustoconical angular sector complementary to the frustoconical profile of the groove 80, to its abutment position against the front shoulder face 76 of socket 58.
La lumière circulaire 61 la clé 60, qui entoure la douille 58, ne participe pas au blocage de la douille 58. Celui-ci est entièrement assuré par l'ergot 78. The circular light 61 the key 60, which surrounds the socket 58, does not participate in blocking the socket 58. The latter is entirely ensured by the lug 78.
En effet, comme l'illustrent plus particulièrement les figures 2 et 3, la clé 60 présente, en section par un plan axial, la forme générale d'un "T" dont la branche verticale 82 d'orientation sensiblement radiale comporte la lumière 61 qui est traversée par la douille 58. La clé 60 en "T" comporte une branche horizontale 84, qui est d'orientation sensiblement axiale perpendiculaire à la branche principale 82, et qui reçue sans jeu axial entre les parois avant 68 et arrière 66 l'évidement 62 qui traverse le piston 22 perpendiculairement rapport à son axe "A". In fact, as illustrated more particularly in FIGS. 2 and 3, the key 60 has, in section through an axial plane, the general shape of a "T" whose vertical branch 82 of substantially radial orientation includes the lumen 61 which is crossed by the socket 58. The key 60 in "T" has a horizontal branch 84, which is of substantially axial orientation perpendicular to the main branch 82, and which received without axial play between the front walls 68 and rear 66 l recess 62 which crosses the piston 22 perpendicularly to its axis "A".
Cette configuration presente l'avantage de permettre seulement un mouvement de basculement de la clé 60 dans l'évidement 62. En effet, la clé 60 n'est pas susceptible de se déplacer axialement par rapport à l'évidement 62, mais peut voir sa branche 82 basculer dans l'évidement 62, conformément à la figure 3. This configuration has the advantage of allowing only a tilting movement of the key 60 in the recess 62. In fact, the key 60 is not capable of moving axially relative to the recess 62, but can see its branch 82 tilt in the recess 62, in accordance with FIG. 3.
L'ergot 78 est agencé sous la branche horizontale 84 de la clé 60 en "T". Plus particulièrement, la demi-branche 86 horizontale avant de la clé en T comporte une face tournée radialement vers la douille 58 à partir de laquelle l'ergot 78 fait saillie. The lug 78 is arranged under the horizontal branch 84 of the key 60 in "T". More particularly, the horizontal horizontal half-branch 86 of the T-shaped key has a face facing radially towards the socket 58 from which the lug 78 projects.
La clé 60 en "T" est rappelée élastiquement à l'encontre de la paroi transversale 66 de l'évidement par deux ressorts de compression 94 et 95 qui sont agencés entre la paroi transversale avant 68 de l'évidement 62 et des perçages 96 borgnes centrage de la clé 60 en T qui sont agencés de part et d'autre la douille dans la branche verticale 82 du T. The key 60 in "T" is recalled elastically against the transverse wall 66 of the recess by two compression springs 94 and 95 which are arranged between the front transverse wall 68 of the recess 62 and the blind 96 holes. centering of the key 60 in T which are arranged on both sides of the socket in the vertical branch 82 of the T.
De la sorte, en l'absence d'effort sur la tige 38 commande, la clé 60 occupe la position qui est représentée à figure 3. Sa branche horizontale 84 est sensiblement parallèle à l'axe A du piston 22, et sa branche verticale 82 est sensiblement perpendiculaire à cet axe A. In this way, in the absence of force on the rod 38 controls, the key 60 occupies the position which is shown in FIG. 3. Its horizontal branch 84 is substantially parallel to the axis A of the piston 22, and its vertical branch 82 is substantially perpendicular to this axis A.
Lorsque le conducteur du véhicule actionne la tige commande 38 suivant une vitesse relativement lente, ce correspond à un cas de freinage progressif, le piston mobile 22 déplace sensiblement à la même vitesse que le plongeur 46, l'établissement de la pression atmosphérique "Pa " s'effectue fur et à mesure que le clapet 50 à trois voies s'ouvre. Dans cette configuration, la branche horizontale 84 étant maintenue entre parois avant 68 et arrière 66 de l'évidement 62 sans possibilité deplacement axial, la clé 60 bascule dès que la branche verticale de la clé quitte son appui inférieur sur le support 72 solidaire l'enveloppe 12. L'ergot 68 vient alors au contact de la douille sur la portée avant 81 du tronçon arrière 83, mais ne pénètre pas instantanément dans la gorge 80 tronconique puisque la douille 58 et la piston mobile 22 se déplacent sensiblement à la même vitesse. When the driver of the vehicle actuates the control rod 38 at a relatively slow speed, this corresponds to a case of progressive braking, the mobile piston 22 moves substantially at the same speed as the plunger 46, the establishment of the atmospheric pressure "Pa" takes place as the three-way valve 50 opens. In this configuration, the horizontal branch 84 being maintained between the front 68 and rear 66 walls of the recess 62 without the possibility of axial displacement, the key 60 switches as soon as the vertical branch of the key leaves its lower support on the support 72 integral with the envelope 12. The lug 68 then comes into contact with the socket on the front bearing 81 of the rear section 83, but does not instantly penetrate into the frustoconical groove 80 since the socket 58 and the movable piston 22 move substantially at the same speed .
De la sorte, si le conducteur relâche son effort, la clé 60 ne bloque pas la douille 58 et ne s'oppose pas au retour d'avant en arrière du piston mobile 22. In this way, if the driver releases his effort, the key 60 does not block the socket 58 and does not oppose the return from front to back of the movable piston 22.
En revanche, si le conducteur actionne violemment la tige 38 de commande, ce qui correspond à un cas de freinage d'urgence, le plongeur 46 avance plus vite que ne peut le faire piston mobile 22, du fait du retard lié à l'équilibrage de pression dans la chambre arrière 18. De ce fait, lors basculement de la clé 60, l'ergot 78 quitte la portée avant tombe dans la gorge 80, et glisse en butée jusqu'à la face d'épaulement pour bloquer axialement de manière précise la douille Ainsi, si le conducteur relâche partiellement son effort, la clé 60 bloque la douille 58 et donc le palpeur 52, en s'opposant ainsi retour du piston mobile 22 d'avant en arrière indépendamment de la position du plongeur 46. Cette position permet de maintenir un effort de freinage maximal sur le piston 22. On the other hand, if the driver violently actuates the control rod 38, which corresponds to an emergency braking case, the plunger 46 advances faster than the movable piston 22 can do, due to the delay linked to balancing pressure in the rear chamber 18. As a result, when the key 60 is tilted, the lug 78 leaves the front seat falls into the groove 80, and slides in abutment up to the shoulder face to block axially so specifies the socket Thus, if the driver partially releases his force, the key 60 blocks the socket 58 and therefore the probe 52, thus opposing the return of the movable piston 22 from front to back regardless of the position of the plunger 46. This position maintains maximum braking force on piston 22.
Lorsque le conducteur relâche son effort de façon importante, le mouvement en retour de la tige 38 actionne plongeur 46 dont la goupille 71 sollicite d'avant en arrière branche verticale 82 de la clé 60, ce qui provoque déverrouillage de la clé 60. De plus, le retour du plongeur 46 provoque l'ouverture du clapet à trois voies 50. Le rétablissement d'une depression dans la chambre arrière 16 provoque le déplacement du piston 22 et, de ce fait provoque le retour de clé 60 à position de repos, puisque sa branche horizontale est guidée entre les parois avant 68 et arrière 66 du piston 22. When the driver releases his force significantly, the return movement of the rod 38 actuates plunger 46 whose pin 71 biases the vertical branch 82 of the key 60 back and forth, which causes the key 60 to be unlocked. In addition , the return of the plunger 46 causes the three-way valve 50 to open. The re-establishment of a depression in the rear chamber 16 causes the piston 22 to move and, therefore, causes the key 60 to return to the rest position, since its horizontal branch is guided between the front 68 and rear 66 walls of the piston 22.
Dans un tel servomoteur 10, la douille 58 comportant le palpeur 52 est montée de manière que soit établi, en position de repos, un jeu déterminé "J1", représenté figure 2, entre le palpeur 52 et disque de réaction 32. In such a booster 10, the socket 58 comprising the probe 52 is mounted so that a determined clearance "J1", shown in FIG. 2, is established in the rest position, between the probe 52 and reaction disc 32.
valeur de ce jeu "J1" détermine l'effort d'assistance fourni par le piston mobile 22 pour lequel un effort de réaction est transmis, par l'intermédiaire du disque 32 de réaction, du piston mobile 22 à la tige de commande 38. La valeur de cet effort d'assistance est appelé "saut" du servomoteur 10, et il dépend des cotes du palpeur 52, notamment de l'épaisseur axiale "H1" palpeur 5 représentée à la figure 4. value of this clearance "J1" determines the assistance force supplied by the mobile piston 22 for which a reaction force is transmitted, via the reaction disk 32, from the mobile piston 22 to the control rod 38. The value of this assistance force is called "jump" of the servomotor 10, and it depends on the dimensions of the probe 52, in particular on the axial thickness "H1" of probe 5 shown in FIG. 4.
ailleurs, dans un tel servomoteur 10, si l'effort d'entree est exerce à une vitesse supérieure à la vitesse déterminée sur la tige 38 commande, la position axiale de la face transversale arrière formant l'élément de blocage de la douille 58 conditionne la vitesse selon laquelle le dispositif d'embrayage unidirectionnel 58 est susceptible de se déclencher. En effet, tant que l'ergot 78 de la clé 60 est susceptible d'être retenu par portée avant 81 du tronçon arrière 83, il ne tombe pas dans gorge 80, et le dispositif d'embrayage unidirectionnel 56 demeure inactif. moreover, in such a booster 10, if the input force is exerted at a speed greater than the speed determined on the rod 38 controls, the axial position of the rear transverse face forming the blocking element of the socket 58 conditions the speed at which the unidirectional clutch device 58 is capable of triggering. Indeed, as long as the lug 78 of the key 60 is capable of being retained by the front reach 81 of the rear section 83, it does not fall into the groove 80, and the one-way clutch device 56 remains inactive.
Cette vitesse est communément connue sous le nom de "vitesse déclenchement", et est donc dépendante, comme représente à la figure 4, de cotes de la douille, notamment de distance axiale "H2" qui sépare une face arrière 100 du palpeur, qui est agencée au fond de l'alésage 102 de la douille 58 et laquelle l'extrémité transversale avant 59 du plongeur 46 est appui pendant son mouvement d'arrière en avant, de la face transversale d'épaulement 76 la douille 58. This speed is commonly known as the "tripping speed", and is therefore dependent, as shown in FIG. 4, on the dimensions of the sleeve, in particular on the axial distance "H2" which separates a rear face 100 of the probe, which is arranged at the bottom of the bore 102 of the socket 58 and which the front transverse end 59 of the plunger 46 is supported during its movement from back to front, from the transverse shoulder face 76, the socket 58.
Conventionnellement, la douille 58 est obtenue par un procédé de tournage pour réaliser de façon précise les cotes dimensionnelles H1 et H2 susceptibles de convenir à un bon fonctionnement du servomoteur 10. Conventionally, the socket 58 is obtained by a turning process in order to produce precisely the dimensional dimensions H1 and H2 capable of being suitable for the correct operation of the servomotor 10.
Cette conception présente l'inconvénient de grever considérablement le prix de revient de la douille car elle nécessite de respecter des cotes précises lors de la fabrication de la douille 58, et nécessite un contrôle unitaire de la douille 58. This design has the drawback of considerably increasing the cost price of the socket because it requires respecting precise dimensions during the manufacture of the socket 58, and requires a unitary check of the socket 58.
Pour remédier à cet inconvénient, l'invention propose une douille 58 dont les cotes peuvent être ajustées simplement par un procédé de déformation plastique. To overcome this drawback, the invention provides a socket 58, the dimensions of which can be adjusted simply by a plastic deformation process.
Dans ce but, la douille 58 comporte une première partie de réglage, agencée entre les faces avant et arrière du palpeur 52, et une deuxième partie de réglage, agencée entre la face arrière 100 du palpeur 52 et la face transversale arrière 76, qui sont déformables plastiquement au moins suivant la direction axiale de façon à permettre le réglage du servomoteur 10 avant son assemblage. For this purpose, the socket 58 comprises a first adjustment part, arranged between the front and rear faces of the probe 52, and a second adjustment part, arranged between the rear face 100 of the probe 52 and the rear transverse face 76, which are plastically deformable at least in the axial direction so as to allow the actuator 10 to be adjusted before it is assembled.
A cet effet, conformément à l'invention, le tronçon avant comporte collerette annulaire intérieure 104 qui s'étend vers l'arrière, saillie à partir de la face arrière 100 du palpeur 52, qui est susceptible d'etre déformée axialement avant le montage pour constituer la première partie de réglage permettant de régler la position, ou saut servomoteur 10, dans laquelle le palpeur 46 sollicite le disque réaction 32. To this end, in accordance with the invention, the front section has an inner annular flange 104 which extends towards the rear, projecting from the rear face 100 of the probe 52, which is capable of being deformed axially before mounting. to constitute the first adjustment part making it possible to adjust the position, or jump servomotor 10, in which the probe 46 urges the reaction disk 32.
Par ailleurs, tronçon avant 79 et le tronçon arrière 83 de la douille 58 sont separés par un tronçon intermédiaire 106 d'épaisseur réduite " qui est susceptible d'être déformé axialement pour constituer la deuxième partie de réglage permettant de régler position de déclenchement selon laquelle l'ergot 78 de la " 60 est reçu en butée contre la face transversale 76 arriere de blocage. Furthermore, the front section 79 and the rear section 83 of the socket 58 are separated by an intermediate section 106 of reduced thickness "which is capable of being deformed axially to constitute the second adjustment part making it possible to adjust the release position according to which the lug 78 of the "60 is received in abutment against the transverse face 76 of blocking rear.
A cet effet, douille 58 est notamment réalisée en un matériau comportant une limite élastique réduite et d'une grande ténacité, et elle est déformée dans un montage 108 de déformation, représenté à la figure 5, qui est spécialement destiné à la déformation de la douille 58. To this end, the sleeve 58 is in particular made of a material comprising a reduced elastic limit and of great toughness, and it is deformed in a deformation assembly 108, shown in FIG. 5, which is specially intended for the deformation of the socket 58.
Le montage 108 comporte une matrice mâle 110 et une matrice femelle tubulaires 112 coaxiales entre lesquelles la douille 58 est interposée pour être déformée au cours d'une opération unique de déformation par compression axiale en pressant les matrices 110 et 112 axialement l'une contre l'autre pour obtenir simultanément les cotes déterminées "H1" et H2" des première et deuxième parties de réglage. The assembly 108 comprises a male matrix 110 and a female tubular matrix 112 coaxial between which the sleeve 58 is interposed to be deformed during a single deformation operation by axial compression by pressing the dies 110 and 112 axially one against the 'other to simultaneously obtain the determined dimensions "H1" and H2 "of the first and second adjustment parts.
En particulier le diamètre intérieur D;,12 de la matrice femelle 112 tubulaire est supérieur au diamètre extérieur D,.83 du tronçon arrière 83 de la douille 58, de façon à permettre la réception de la douille 58 dans la matrice femelle 112. La matrice femelle 112 comporte une paroi transversale arrière 114 à partir de laquelle s'étend vers l'avant une portée cylindrique 116 sur laquelle est enfilée la douille 58 de façon qu'une extrémité avant 118 de la portée cylindrique 116 prenne appui contre la collerette annulaire 104 de la douille 58. In particular, the internal diameter D;, 12 of the tubular female matrix 112 is greater than the external diameter D, .83 of the rear section 83 of the socket 58, so as to allow reception of the socket 58 in the female matrix 112. The female die 112 has a rear transverse wall 114 from which extends a cylindrical seat 116 on which the sleeve 58 is threaded forward so that a front end 118 of the cylindrical seat 116 bears against the annular flange 104 of socket 58.
La matrice mâle 110 comporte un alésage 120 d'un diamètre correspondant au diamètre extérieur De79 du tronçon avant 79 de la douille 58. Un fond transversal avant de l'alesage 120 est destiné à permettre l'appui de paroi transversale avant 59 du tronçon avant 79 de la douille La matrice mâle 110 comporte une portée cylindrique convexe 124 qui fait saillie vers l'arrière et qui est destinée à recevoir une première cale tubulaire 126 de réglage de longueur "Ll26" déterminée qui est agencée dans le prolongement de la matrice tubulaire 112 femelle. The male die 110 has a bore 120 with a diameter corresponding to the outside diameter De79 of the front section 79 of the socket 58. A transverse front bottom of the bore 120 is intended to allow the support of the front transverse wall 59 of the front section 79 of the socket The male die 110 has a convex cylindrical bearing surface 124 which projects rearward and which is intended to receive a first tubular shim 126 of length adjustment "Ll26" determined which is arranged in the extension of the tubular die 112 female.
Le montage 108 comporte une entretoise tubulaire 128 avant d'appui qui destinée à être enfilée sur la douille au contact axial de la face transversale d'épaulement 76 de la douille 58 une deuxième cale tubulaire arrière 130 de réglage de longueur "Ll3o" déterminée qui sont destinées à être mises en place dans la matrice femelle 112 entre la portée cylindrique 116 de la matrice femelle et sa paroi cylindrique intérieure 132 préalablement à l'opération de déformation par compression axiale. The assembly 108 comprises a tubular spacer 128 before support which is intended to be threaded on the sleeve in axial contact with the transverse shoulder face 76 of the sleeve 58 a second rear tubular wedge 130 for adjusting the determined length "Ll3o" which are intended to be placed in the female matrix 112 between the cylindrical surface 116 of the female matrix and its internal cylindrical wall 132 prior to the deformation operation by axial compression.
Ainsi, Les cales tubulaires 126 et 130 peuvent être remplacées, d'un type de servomoteur à l'autre, pour obtenir des valeurs différentes des cotes "H1" et "H2". Thus, the tubular shims 126 and 130 can be replaced, from one type of servomotor to another, to obtain values different from the dimensions "H1" and "H2".
Dans cette configuration, l'obtention de la cote est déterminée par la relation H1= L oi, + Lies - L,1211 (R1) dans laquelle L o" désigne la cote de la matrice 110 qui sépare fond transversal avant 122 d'un épaulement 132 sur lequel la première cale tubulaire 126 vient en appui, et dans laquelle L,1211 désigne la cote de la matrice 112 qui sépare son extrémité avant 134 sur lequel la première cale tubulaire 126 vient en appui de l'extrémité avant 118 de la portée cylindrique 116. In this configuration, obtaining the dimension is determined by the relation H1 = L oi, + Lies - L, 1211 (R1) in which L o "denotes the dimension of the matrix 110 which separates the transverse bottom before 122 of shoulder 132 on which the first tubular wedge 126 comes to bear, and in which L, 1211 designates the dimension of the matrix 112 which separates its front end 134 on which the first tubular wedge 126 comes to bear on the front end 118 of the cylindrical seat 116.
D'une façon analogue, l'obtention de la cote "H2" est déterminée par la relation H2 = L112/2 - 1-13o - L128 (R2) dans laquelle L 2,2 désigne la cote de la matrice 112 sépare l'extrémité avant 118 de sa portée cylindrique 116 la paroi transversale arrière 114, et dans laquelle L128 désigne longueur de l'entretoise. Similarly, obtaining the dimension "H2" is determined by the relation H2 = L112 / 2 - 1-13o - L128 (R2) in which L 2.2 denotes the dimension of the matrix 112 separates the front end 118 of its cylindrical seat 116 the rear transverse wall 114, and in which L128 denotes the length of the spacer.
Ainsi comme on peut le voir à la figure 5, les cotes H1 et H2 dépendent directement des longueurs des cales tubulaires 126 et 130. As can be seen in FIG. 5, the dimensions H1 and H2 depend directly on the lengths of the tubular shims 126 and 130.
Typiquement, lors de l'opération de déformation, chacune des cotes ou H2 initiales est réduite de 0 à 0.5 mm. Typically, during the deformation operation, each of the initial dimensions or H2 is reduced from 0 to 0.5 mm.
Enfin lors de la déformation de la douille 58, matrice mâle 110 est fixe, et la matrice femelle 112 montée coulissante axialement pour être pressée vers la matrice mâle avec un effort F d'intensité déterminée. L'orientation l'effort de compression F et son point d'application sont representés à la figure 5. Finally, during the deformation of the socket 58, the male matrix 110 is fixed, and the female matrix 112 mounted to slide axially so as to be pressed towards the male matrix with a force F of determined intensity. The orientation of the compressive force F and its point of application are shown in FIG. 5.
L'invention permet donc avantageusement de benéficier d'un servomoteur 10 d'un coût réduit permettant de benéficier effort de freinage maximal dans des situations de freinage d'urgence, quel que soit le comportement du conducteur après un freinage violent.The invention therefore advantageously makes it possible to benefit from a booster 10 of a reduced cost allowing to benefit from maximum braking force in emergency braking situations, whatever the behavior of the driver after severe braking.
Claims (2)
Priority Applications (11)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0006601A FR2809067B1 (en) | 2000-05-22 | 2000-05-22 | SERVOMOTOR WITH A BUSH ADJUSTABLE BY DEFORMATION, AND MOUNTING TO ADJUST THE BUSH |
| BR0111337-2A BR0111337A (en) | 2000-05-22 | 2001-05-18 | Servomotor with an adjustable deformation joint and configuration for adjusting the deformation joint of a servomotor |
| AU77504/01A AU774150B2 (en) | 2000-05-22 | 2001-05-18 | Brake servo unit comprising a bushing adjustable by deformation, and assembly for adjusting the bushing |
| PL01359000A PL359000A1 (en) | 2000-05-22 | 2001-05-18 | Brake servo unit comprising a bushing adjustable by deformation, and assembly for adjusting the bushing |
| KR1020027015780A KR20030010630A (en) | 2000-05-22 | 2001-05-18 | Brake servo unit comprising a bushing adjustable by deformation, and assembly for adjusting the bushing |
| CN01811915A CN1438952A (en) | 2000-05-22 | 2001-05-18 | Servo motor comprising a bushing adjustable by deformation, and assembly for adjusting the bushing |
| MXPA02012187A MXPA02012187A (en) | 2000-05-22 | 2001-05-18 | Brake servo unit comprising a bushing adjustable by deformation, and assembly for adjusting the bushing. |
| JP2001586107A JP2003534198A (en) | 2000-05-22 | 2001-05-18 | Servomotor with deformable sleeve and equipment for adjusting this sleeve |
| EP01955302A EP1289817A1 (en) | 2000-05-22 | 2001-05-18 | Brake servo unit comprising a bushing adjustable by deformation, and assembly for adjusting the bushing |
| RU2002134472/11A RU2002134472A (en) | 2000-05-22 | 2001-05-18 | AMPLIFIER ADJUSTABLE BY SIZING THE PLASTIC DEFORMABLE BUSH AND THE DEVICE FOR PLASTIC DEFORMATION AND CHANGING THE SIZE OF THE BUSH |
| PCT/EP2001/006459 WO2001089901A1 (en) | 2000-05-22 | 2001-05-18 | Brake servo unit comprising a bushing adjustable by deformation, and assembly for adjusting the bushing |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0006601A FR2809067B1 (en) | 2000-05-22 | 2000-05-22 | SERVOMOTOR WITH A BUSH ADJUSTABLE BY DEFORMATION, AND MOUNTING TO ADJUST THE BUSH |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2809067A1 true FR2809067A1 (en) | 2001-11-23 |
| FR2809067B1 FR2809067B1 (en) | 2002-08-09 |
Family
ID=8850542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0006601A Expired - Fee Related FR2809067B1 (en) | 2000-05-22 | 2000-05-22 | SERVOMOTOR WITH A BUSH ADJUSTABLE BY DEFORMATION, AND MOUNTING TO ADJUST THE BUSH |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1289817A1 (en) |
| JP (1) | JP2003534198A (en) |
| KR (1) | KR20030010630A (en) |
| CN (1) | CN1438952A (en) |
| AU (1) | AU774150B2 (en) |
| BR (1) | BR0111337A (en) |
| FR (1) | FR2809067B1 (en) |
| MX (1) | MXPA02012187A (en) |
| PL (1) | PL359000A1 (en) |
| RU (1) | RU2002134472A (en) |
| WO (1) | WO2001089901A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002094626A1 (en) * | 2001-05-25 | 2002-11-28 | Bosch Sistemas De Frenado, S.L. | Pneumatic servo brake booster with variable jump |
| FR2844495A1 (en) * | 2002-09-12 | 2004-03-19 | Bosch Sist De Frenado Sl | Pneumatic brake assistance servomotor has three-way valve sleeve with axial stop position adjuster |
| FR2855135A1 (en) * | 2003-05-22 | 2004-11-26 | Bosch Gmbh Robert | Pneumatic servomotor for vehicle, has sensor immobilized between reaction plate and shroud, where predetermined gap separates front end of fitment from back end of sensor, in resting or non-braking position |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2825059B1 (en) * | 2001-05-25 | 2003-09-19 | Bosch Sist De Frenado Sl | DIFFERENTIATED JUMP SERVOMOTOR |
| FR2825057B1 (en) * | 2001-05-25 | 2003-09-19 | Bosch Sist De Frenado Sl | AIR VARIABLE JUMP HEIGHT BRAKE ASSIST MOTOR |
| FR2825058B1 (en) * | 2001-05-25 | 2003-09-19 | Bosch Sist De Frenado Sl | FIXED AND VARIABLE TWO-DIFFERENTIAL JUMP SERVO MOTOR |
| FR2922174B1 (en) * | 2007-10-12 | 2009-12-04 | Bosch Gmbh Robert | EMERGENCY BRAKE SYSTEM FOR MOTOR VEHICLE. |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2074270A (en) * | 1980-04-16 | 1981-10-28 | Lucas Industries Ltd | Servo valves for brake boosters |
| DE3205268A1 (en) * | 1982-02-15 | 1983-08-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Brake servo unit with adjustable fastening of a spring plate |
-
2000
- 2000-05-22 FR FR0006601A patent/FR2809067B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-05-18 MX MXPA02012187A patent/MXPA02012187A/en unknown
- 2001-05-18 WO PCT/EP2001/006459 patent/WO2001089901A1/en not_active Application Discontinuation
- 2001-05-18 AU AU77504/01A patent/AU774150B2/en not_active Ceased
- 2001-05-18 BR BR0111337-2A patent/BR0111337A/en not_active IP Right Cessation
- 2001-05-18 EP EP01955302A patent/EP1289817A1/en not_active Withdrawn
- 2001-05-18 KR KR1020027015780A patent/KR20030010630A/en not_active Application Discontinuation
- 2001-05-18 PL PL01359000A patent/PL359000A1/en unknown
- 2001-05-18 JP JP2001586107A patent/JP2003534198A/en not_active Withdrawn
- 2001-05-18 RU RU2002134472/11A patent/RU2002134472A/en not_active Application Discontinuation
- 2001-05-18 CN CN01811915A patent/CN1438952A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2074270A (en) * | 1980-04-16 | 1981-10-28 | Lucas Industries Ltd | Servo valves for brake boosters |
| DE3205268A1 (en) * | 1982-02-15 | 1983-08-25 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Brake servo unit with adjustable fastening of a spring plate |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2002094626A1 (en) * | 2001-05-25 | 2002-11-28 | Bosch Sistemas De Frenado, S.L. | Pneumatic servo brake booster with variable jump |
| FR2825056A1 (en) * | 2001-05-25 | 2002-11-29 | Bosch Sist De Frenado Sl | AIR VARIABLE JUMP HEIGHT BRAKE ASSIST MOTOR |
| FR2844495A1 (en) * | 2002-09-12 | 2004-03-19 | Bosch Sist De Frenado Sl | Pneumatic brake assistance servomotor has three-way valve sleeve with axial stop position adjuster |
| FR2855135A1 (en) * | 2003-05-22 | 2004-11-26 | Bosch Gmbh Robert | Pneumatic servomotor for vehicle, has sensor immobilized between reaction plate and shroud, where predetermined gap separates front end of fitment from back end of sensor, in resting or non-braking position |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU7750401A (en) | 2001-12-03 |
| AU774150B2 (en) | 2004-06-17 |
| JP2003534198A (en) | 2003-11-18 |
| KR20030010630A (en) | 2003-02-05 |
| BR0111337A (en) | 2003-06-17 |
| PL359000A1 (en) | 2004-08-23 |
| RU2002134472A (en) | 2004-05-27 |
| MXPA02012187A (en) | 2004-08-19 |
| CN1438952A (en) | 2003-08-27 |
| FR2809067B1 (en) | 2002-08-09 |
| WO2001089901A1 (en) | 2001-11-29 |
| EP1289817A1 (en) | 2003-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0352392B1 (en) | Adjusting method for the dead zone of a brake booster | |
| FR2809067A1 (en) | Servomotor for motor vehicle brakes has adjuster between front and rear faces of sensor which can be plastically | |
| EP1274618B1 (en) | Servomotor comprising a locking bushing forming a feeler | |
| EP1274617B1 (en) | Servomotor for emergency braking | |
| EP0475794B1 (en) | Process for regulating the jump value of a pneumatic brake booster, and brake booster for carrying out that process | |
| WO2002094628A1 (en) | Servo brake booster with two differentiated fixed and variable jumps | |
| EP1305197B1 (en) | Emergency braking brake booster comprising soundproofing means | |
| WO2001089899A1 (en) | Servo unit comprising an expansible one-way clutch | |
| EP1325853B1 (en) | Pneumatic brake servo with reduced reaction | |
| EP0802870B1 (en) | Pneumatic brake servo with a flexible valve | |
| EP2178728B1 (en) | Brake booster for a motor vehicle braking system | |
| EP1406801A1 (en) | Servo brake booster with differentiated jumps | |
| EP1431152B1 (en) | Pneumatic brake booster, in particular for automobiles | |
| WO2003031246A2 (en) | Booster with stabilised locking key | |
| FR2867137A1 (en) | Pneumatic actuator for motor vehicle, has movable piston with bush including locking unit deactivated by plunger to push tubular unit and to vary skip distance, determined by axial position of annular unit, between sensor and reaction disk | |
| FR2824034A1 (en) | SERVOMOTOR COMPRISING A PUNCHING KEY | |
| FR2864506A1 (en) | Pneumatic assistance servo-motor for braking system of motor vehicle, has axial valve varying axial position of annular unit of tubular body and modifying distance between sensor and reaction disk | |
| FR2736605A1 (en) | Servo-assistance for motor vehicle braking with faster response |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 17 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20180131 |