FR2803641A1

FR2803641A1 - PRE-ASSEMBLED RELEASE DEVICE

Info

Publication number: FR2803641A1
Application number: FR0100301A
Authority: FR
Inventors: Kurt Lindner; Stefan Rumpel
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 2000-01-12
Filing date: 2001-01-11
Publication date: 2001-07-13
Anticipated expiration: 2021-01-11
Also published as: BR0005513A; DE10000894A1; FR2803641B1

Abstract

Le dispositif de débrayage pour un embrayage à friction à agencer entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses bridée sur le moteur à combustion interne au moyen d'une cloche de carter, comporte un tube de guidage agencé dans la cloche de carter et sur la périphérie extérieure duquel est guidé radialement et en déplacement axial un élément de butée (1), ainsi qu'un levier d'embrayage (2) ou une fourche d'embrayage (3) à articuler sur la cloche de carter pour appliquer des forces d'actionnement d'embrayage qui peuvent être transmises via le levier d'embrayage (1) et via l'élément de butée (1) sur un ressort à membrane. L'élément de butée (1) peut être prémonté avec le levier d'embrayage (2) pour former une unité de montage détachable, de sorte que la position de l'élément de butée par rapport au levier d'embrayage est univoque et qu'un montage erroné est exclu.The disengaging device for a friction clutch to be arranged between an internal combustion engine and a gearbox clamped to the internal combustion engine by means of a crankcase bell, has a guide tube arranged in the crankcase bell and on the outer periphery of which is guided radially and in axial displacement a stop element (1), as well as a clutch lever (2) or a clutch fork (3) to be articulated on the housing housing to apply Clutch actuating forces which can be transmitted via the clutch lever (1) and via the thrust element (1) to a diaphragm spring. The thrust member (1) can be pre-assembled with the clutch lever (2) to form a detachable mounting unit, so that the position of the thrust member relative to the clutch lever is unambiguous and that Incorrect assembly is excluded.

Description

L'invention se rapporte à un dispositif de débrayage pour un embrayage àThe invention relates to a declutching device for a clutch with

friction à agencer entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses bridée sur le moteur à combustion interne au moyen d'une cloche de carter, comportant un tube de guidage agencé dans la cloche de carter et sur la périphérie extérieure duquel est guidé radialement et en déplacement axial un élément de butée, ainsi qu'un levier d'embrayage ou une fourche d'embrayage à articuler sur la cloche de carter pour appliquer des forces d'actionnement d'embrayage qui peuvent être transmises via le levier d'embrayage et via l'élément friction to be arranged between an internal combustion engine and a gearbox flanged on the internal combustion engine by means of a housing bell, comprising a guide tube arranged in the housing bell and on the outer periphery of which is guided radially and in axial displacement a stop element, as well as a clutch lever or a clutch fork to be articulated on the housing bell to apply clutch actuation forces which can be transmitted via the clutch lever and via the element

de butée sur un ressort à membrane. stop on a membrane spring.

On connaît du document DE 197 00 930.1 un dispositif de débrayage pour un embrayage à friction, dont la fonction est d'améliorer le dispositif de débrayage de manière à ce qu'il soit simple à monter et que l'on se passe d'un blocage de montage supplémentaire. On y propose de coupler ensemble un tube de guidage, un levier d'embrayage et un élément de butée par des moyens de limitation de mouvement, une plage de soulèment axial exploitable entre les trois composants pouvant être exploitée à l'intérieur de ce couplage, et ce couplage pouvant être séparé sous l'effet d'une force axiale dominante qui surmonte une valeur prédéterminée. En ce qui concerne les moyens de limitation de mouvement, l'idée inventive consiste à dimensionner la force de maintien des moyens de limitation de mouvement de telle sorte, après avoir fixé la cloche de carter sur le moteur à combustion interne, que la force dominante à fournir par un ressort à membrane qui tient l'embrayage en engagement sépare les moyens de limitation de mouvement les uns des autres. S'y ajoute l'idée inventive de pouvoir agencer les moyens de limitation de mouvement de telle sorte que lors du démontage de la cloche de carter depuis le moteur à combustion interne, l'arrêt est rétabli sous la pression du ressort à membrane maintenant l'embrayage à friction en engagement. Ceci empêche que lors du démontage de la cloche de carter depuis le moteur à combustion interne, le dispositif de débrayage se défasse Document DE 197 00 930.1 discloses a declutching device for a friction clutch, the function of which is to improve the declutching device so that it is simple to mount and that one does without a additional mounting block. It is proposed to couple together a guide tube, a clutch lever and a stop element by means of movement limitation, a range of axial uplift exploitable between the three components that can be exploited within this coupling, and this coupling being separable under the effect of a dominant axial force which overcomes a predetermined value. With regard to the movement limitation means, the inventive idea consists in dimensioning the holding force of the movement limitation means such that, after having fixed the housing bell on the internal combustion engine, that the dominant force to be provided by a diaphragm spring which holds the clutch in engagement separates the movement limitation means from each other. Added to this is the inventive idea of being able to arrange the means of movement limitation so that when the housing bell is dismantled from the internal combustion engine, the stop is restored under the pressure of the membrane spring now l friction clutch in engagement. This prevents the clutch device from loosening when the housing cover is removed from the internal combustion engine.

accidentellement.accidentally.

Par rapport à cet état de la technique, l'idée de la présente invention c'est que le levier d'embrayage ou en option une fourche d'embrayage forme avec l'élément de butée une unité qui ne se défait ni pendant le montage ni pendant le fonctionnement, et il existe entre le levier d'embrayage et l'élément de butée une liberté de mouvement suffisante qui permet à l'élément de butée un mouvement en translation et au levier d'embrayage un mouvement en basculement. L'élément de butée constitué par une pièce de guidage et par un élément de montage se déplace donc en basculement par rapport au levier d'embrayage et simultanément en va-et- vient en direction longitudinale du levier d'embrayage, ce pourquoi la liaison proposée de l'élément de butée avec le levier d'embrayage comprend un crochet d'encliquetage sur la pièce de guidage, lequel est fabriqué, tout comme cette dernière, de préférence en matière plastique et peut s'enclencher derrière un profilé sur un contour intérieur du levier d'embrayage. Ce profilé est réalisé en saillie par rapport au contour intérieur et il présente un jeu par rapport à une conformation dans l'élément de guidage, ce jeu permettant le mouvement en va-et-vient d'une amplitude suffisante. Le crochet d'encliquetage qui, au moyen d'un bec, engage par l'arrière le profilé du levier d'embrayage présente un jeu suffisant par rapport à une surface d'appui sur la pièce de guidage de l'élément de butée, de sorte que le mouvement de basculement nécessaire de la pièce de guidage par rapport au levier d'embrayage peut avoir lieu sans contrainte sur le bec Compared to this state of the art, the idea of the present invention is that the clutch lever or optionally a clutch fork forms with the stop element a unit which does not come apart or during assembly nor during operation, and there is between the clutch lever and the stop element a sufficient freedom of movement which allows the stop element a movement in translation and the clutch lever a movement in tilting. The stop element constituted by a guide piece and by a mounting element therefore moves in tilting relative to the clutch lever and simultaneously back and forth in the longitudinal direction of the clutch lever, which is why the connection proposed of the stop element with the clutch lever includes a snap hook on the guide piece, which is made, like the latter, preferably of plastic and can snap behind a profile on a contour inside of the clutch lever. This profile is produced projecting relative to the internal contour and it has a clearance with respect to a conformation in the guide element, this clearance allowing the back-and-forth movement of a sufficient amplitude. The snap hook which, by means of a spout, engages the profile of the clutch lever from the rear has sufficient clearance relative to a bearing surface on the guide piece of the stop element, so that the necessary tilting movement of the guide piece relative to the clutch lever can take place without stress on the spout

du crochet d'encliquetage.of the snap hook.

L'objectif sous-jacent à l'invention est par conséquent de réaliser une unité de montage constituée par un levier d'embrayage ou par une fourche d'embrayage et par un élément de butée, l'élément de butée établissant une liaison détachable avec le levier d'embrayage ou avec la fourche d'embrayage, liaison que l'on n'a pas besoin de défaire même dans le montage complet entre un moteur à combustion interne The underlying objective of the invention is therefore to produce a mounting unit constituted by a clutch lever or by a clutch fork and by a stop element, the stop element establishing a detachable connection with the clutch lever or with the clutch fork, connection which one does not need to undo even in the complete assembly between an internal combustion engine

et une boîte de vitesses.and a gearbox.

Pour atteindre l'objectif, le dispositif de débrayage est caractérisé en ce que l'élément de butée peut être prémonté avec le levier d'embrayage pour former une unité de montage détachable, de sorte que la position de l'élément de butée par rapport au levier d'embrayage est univoque et qu'un montage erroné est exclu. Des développements avantageux To achieve the objective, the declutching device is characterized in that the stop element can be pre-assembled with the clutch lever to form a detachable mounting unit, so that the position of the stop element with respect to the clutch lever is unequivocal and that incorrect installation is excluded. Advantageous developments

ressortent de la description qui suit. emerge from the description which follows.

Une unité de montage entre un levier de débrayage et un élément de butée sera expliquée en se rapportant à plusieurs dessins. Les figures montrent: figure 1, un levier d'embrayage présentant un contour intérieur qui comprend un profilé pour fixer un dispositif de débrayage, figure 2, le dispositif de débrayage présentant un contour extérieur adapté au contour intérieur du levier d'embrayage, ainsi que des surfaces d'appui contre le levier d'embrayage, figure 3, un crochet d'encliquetage sur une pièce de guidage de l'élément de débrayage, figure 4, une unité de montage constituée par le levier d'embrayage et par l'élément de butée, et figure 5, une illustration agrandie de la figure 4, montrant le crochet d'encliquetage en engagement avec le profilé, ainsi qu'une A mounting unit between a release lever and a stop member will be explained with reference to several drawings. The figures show: FIG. 1, a clutch lever having an internal contour which comprises a profile for fixing a declutching device, FIG. 2, the declutching device having an external contour adapted to the internal contour of the clutch lever, as well as bearing surfaces against the clutch lever, Figure 3, a snap hook on a guide piece of the clutch release element, Figure 4, a mounting unit consisting of the clutch lever and the stop element, and FIG. 5, an enlarged illustration of FIG. 4, showing the snap hook in engagement with the profile, as well as a

conformation dans la pièce de guidage de l'élément de butée. conformation in the guide part of the stop element.

La référence 1 désigne un élément de butée, constitué par une partie de montage et par une partie de guidage 10, qui peut être relié de façon The reference 1 designates a stop element, constituted by a mounting part and by a guide part 10, which can be connected in a way

détachable au levier d'embrayage 2. detachable from the clutch lever 2.

Selon la figure 1, le levier d'embrayage 2 présente un contour intérieur avec un profilé 3 réalisé en surélévation sur celui-ci, le contour intérieur 6 décrivant un cercle avec deux méplats. On voit dans la figure 2 qu'un contour extérieur 9 agencé sur l'élément de butée est accordé avec le contour intérieur 6 sur le levier d'embrayage 1 et qu'il peut être introduit dans celui-ci. Selon la figure 2, la pièce de guidage comprend des surfaces d'appui 1 1 bombées vers l'avant qui sont en appui contre le levier d'embrayage 1 et qui déterminent ainsi la position de l'élément de butée 1 sur le levier d'embrayage 2. Pour qu'il ne tombe pas vers l'extérieur, l'élément de butée 1 selon la figure 3 est bloqué par un crochet d'encliquetage 4 comportant un bec 5 qui se pousse derrière le profilé 3 et qui s'y enclenche lors de l'introduction de l'élément de butée 1 dans le contour intérieur 6 du levier d'embrayage 2. Les surfaces d'appui 1 il présentent un bombement pour l'appui contre le levier d'embrayage 2, le sommet du bombement se trouvant According to Figure 1, the clutch lever 2 has an inner contour with a profile 3 made in elevation thereon, the inner contour 6 describing a circle with two flats. It can be seen in FIG. 2 that an external contour 9 arranged on the stop element is matched with the internal contour 6 on the clutch lever 1 and that it can be introduced therein. According to Figure 2, the guide piece comprises bearing surfaces 1 1 curved forward which are in abutment against the clutch lever 1 and which thus determine the position of the stop element 1 on the lever d 'clutch 2. So that it does not fall outwards, the abutment element 1 according to Figure 3 is locked by a snap hook 4 having a spout 5 which pushes behind the profile 3 and which s' engages during the introduction of the stop element 1 in the inner contour 6 of the clutch lever 2. The bearing surfaces 1 have a bulge for the support against the clutch lever 2, the top of the bulge being

sur un axe de basculement 1 qui coïncide de préférence avec l'agencement des crochets d'encliquetage 4. on a tilting axis 1 which preferably coincides with the arrangement of the snap hooks 4.

Les figures 4 et 5 illustrent l'unité de montage constituée par le levier d'embrayage 2 et par l'élément de butée 1, et l'illustration agrandie selon la figure 5 montre comment le crochet d'encliquetage 4 coopère avec le profilé 5 et comment le profilé 5 est agencé par rapport à une Figures 4 and 5 illustrate the mounting unit constituted by the clutch lever 2 and by the stop element 1, and the enlarged illustration according to Figure 5 shows how the snap hook 4 cooperates with the profile 5 and how the profile 5 is arranged with respect to a

conformation 8 dans la pièce de guidage 10 de l'élément de butée 1. conformation 8 in the guide piece 10 of the stop element 1.

Selon la figure 3, le levier d'embrayage 2 présente sur le profilé 3 un jeu S par rapport au bec 5 et à la surface d'appui 1 1, ce jeu agissant dans une direction axiale A pendant l'embrayage/débrayage, laquelle est identique avec l'axe central de l'élément de butée 1. Pour ce qui concerne sa taille, on doit dimensionner ce jeu S de telle sorte que lors du basculement de l'élément de butée 1 par rapport au levier d'embrayage 2, les arêtes du bec 5 ne touchent pas sous charge le levier d'embrayage 2, de sorte que la liaison des éléments de l'unité de montage reste maintenue dans l'état monté même pendant un embrayage/débrayage. En ce qui concerne le mouvement relatif de l'élément de butée 1 par rapport au levier d'embrayage 2, il s'agit non seulement du mouvement O de basculement cité ci-dessus, mais en supplément d'un mouvement en va-et- vient lors de l'embrayage/débrayage, dans une direction de déplacement B qui s'étend le long de l'axe longitudinal du levier d'embrayage 2. Etant donné que l'élément de butée 1 est introduit par son contour extérieur 9 dans le contour intérieur 6 du levier According to Figure 3, the clutch lever 2 has on the section 3 a game S relative to the spout 5 and the bearing surface 1 1, this game acting in an axial direction A during the clutch / declutching, which is identical with the central axis of the stop element 1. With regard to its size, this clearance S must be dimensioned so that during the tilting of the stop element 1 relative to the clutch lever 2 , the edges of the spout 5 do not touch the clutch lever 2 under load, so that the connection of the elements of the mounting unit remains maintained in the assembled state even during a clutch / disengage. As regards the relative movement of the stop element 1 with respect to the clutch lever 2, this is not only the tilting movement O mentioned above, but in addition to a back-and-forth movement. - Comes during the clutch / disengage, in a direction of movement B which extends along the longitudinal axis of the clutch lever 2. Since the stop element 1 is introduced by its outer contour 9 in the inner contour 6 of the lever

d'embrayage 2, et qu'il doit donc y permettre le déplacement en va-et- clutch 2, and must therefore allow for back-and-forth movement

vient précité, la portion en forme d'arc du contour intérieur 6 est en retrait par rapport à la portion en forme d'arc du contour extérieur 9, et ceci d'une valeur suffisante pour assurer le jeu S. Comme on le voit dans les figures 1 et 2, l'élément de butée 1 qui se trouve par son contour extérieur dans le levier d'embrayage 2 peut être monté par son contour intérieur 6 uniquement dans deux positions symétriques, ceci étant admissible car l'élément de butée 1 est as mentioned above, the arc-shaped portion of the interior contour 6 is set back with respect to the arc-shaped portion of the exterior contour 9, and this is of sufficient value to ensure the clearance S. As can be seen in Figures 1 and 2, the stop element 1 which is located by its outer contour in the clutch lever 2 can be mounted by its inner contour 6 only in two symmetrical positions, this being admissible because the stop element 1 East

identique par symétrie vis-à-vis de l'axe de basculement 7. identical in symmetry with respect to the tilting axis 7.

o10 L'avantage du dispositif de débrayage proposé consiste à permettre, grâce au positionnement univoque de l'élément de butée 1 par rapport au levier d'embrayage 2, un positionnement exact du levier d'embrayage 2 sur la boîte de vitesses, en particulier sur le tube de o10 The advantage of the proposed declutching device consists in allowing, thanks to the unequivocal positioning of the stop element 1 relative to the clutch lever 2, an exact positioning of the clutch lever 2 on the gearbox, in particular on the tube

guidage.guidance.

Liste des références 1 élément de butée 2 levier d'embrayage 3 profilé 4 crochet d'encliquetage bec 6 contour intérieur 7 axe de basculement 8 conformation 9 contour extérieur pièce de guidage l 1 surface d'appui S jeu 1s A direction axiale B direction de déplacement List of references 1 stop element 2 clutch lever 3 profile 4 snap hook beak 6 inner contour 7 tilting axis 8 conformation 9 outer contour guide piece l 1 bearing surface S clearance 1s A axial direction B direction of displacement

Claims

RevendicationsClaims

1. Dispositif de débrayage pour un embrayage à friction à agencer entre un moteur à combustion interne et une boîte de vitesses bridée sur le moteur à combustion interne au moyen d'une cloche de carter, comportant un tube de guidage susceptible dans la cloche de carter et sur la périphérie extérieure duquel est guidé radialement et en déplacement axial un élément de butée (1), ainsi qu'un levier d'embrayage (2) ou une fourche d'embrayage (3) à articuler sur la io cloche de carter pour appliquer des forces d'actionnement d'embrayage qui peuvent être transmises via le levier d'embrayage (2) et via l'élément de butée (1) sur un ressort à membrane, caractérisé en ce que l'élément de butée (1) peut être prémonté avec le levier d'embrayage (2) pour former une unité de montage détachable, de sorte que la position de l'élément de butée (1) par rapport au levier d'embrayage (2) 1. Release device for a friction clutch to be arranged between an internal combustion engine and a gearbox flanged on the internal combustion engine by means of a housing bell, comprising a guide tube capable in the housing bell and on the outer periphery of which is guided radially and in axial displacement a stop element (1), as well as a clutch lever (2) or a clutch fork (3) to be articulated on the housing bell io for apply clutch actuating forces which can be transmitted via the clutch lever (2) and via the stop element (1) to a diaphragm spring, characterized in that the stop element (1) can be pre-assembled with the clutch lever (2) to form a detachable mounting unit, so that the position of the stop element (1) relative to the clutch lever (2)

est univoque et qu'un montage erroné est exclu. is unequivocal and that an incorrect assembly is excluded.

2. Dispositif de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de butée (1) et le levier d'embrayage (2) sont reliés l'un à l'autre par un élément d'enclenchement, en particulier par au moins un crochet d'encliquetage (4), les crochets d'encliquetage (4) permettant, de par leur disposition et de par leur forme, tous les mouvements relatifs entre l'élément de butée (1) et le levier d'embrayage (2) dans 2. A declutching device according to claim 1, characterized in that the stop element (1) and the clutch lever (2) are connected to each other by an engagement element, in particular by at least one snap hook (4), the snap hooks (4) allowing, by their arrangement and by their shape, all the relative movements between the stop element (1) and the clutch lever (2) in

l'état monté.the mounted state.

3. Dispositif de débrayage selon l'une ou l'autre des revendications 1 et 3. Release device according to either of claims 1 and

2, caractérisé en ce que les crochets d'encliquetage (4) se trouvent en vis-à-vis l'un de l'autre par rapport au milieu de l'élément de butée (1) et agissent dans un axe de basculement (7) autour duquel l'élément de butée (1) bascule lors de l'actionnement du levier d'embrayage (2) 2, characterized in that the snap hooks (4) lie opposite one another with respect to the middle of the stop element (1) and act in a tilting axis ( 7) around which the stop element (1) swings when the clutch lever (2) is actuated

pendant l'embrayage et le débrayage de l'embrayage à friction. during clutching and disengaging the friction clutch.

4. Dispositif de débrayage selon l'une ou l'autre des revendications 2 et 4. Release device according to either of claims 2 and

3, caractérisé en ce que les crochets d'encliquetage (4) sont agencés sur l'élément de butée (1) et peuvent venir s'enclencher dans des profilés 3, characterized in that the snap hooks (4) are arranged on the stop element (1) and can be engaged in profiles

(3) du levier d'embrayage (2).(3) of the clutch lever (2).

5. Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 5. Release device according to any one of claims 1

à 4, caractérisé en ce que chaque crochet d'encliquetage (4) comprend un bec (5) qui vient s'encliqueter derrière le profilé (3) d'un contour 4, characterized in that each snap hook (4) comprises a spout (5) which snaps behind the profile (3) with a contour

intérieur (6) sur le levier d'embrayage (2). inside (6) on the clutch lever (2).

6. Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 6. Release device according to any one of claims 1

à 5, caractérisé en ce que le bec (5) du crochet d'encliquetage (4) présente, après enclenchement derrière le profilé (3) du levier d'embrayage (2), un jeu (S) suffisamment grand pour les mouvements to 5, characterized in that the spout (5) of the snap hook (4) has, after engagement behind the profile (3) of the clutch lever (2), a clearance (S) sufficiently large for the movements

de basculement de l'élément de butée (1) sur le levier d'embrayage (2). for tilting the stop element (1) on the clutch lever (2).

7. Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 7. Release device according to any one of claims 1

à 6, caractérisé en ce que la position des crochets d'encliquetage (4) et des profilés (3) associés à ceux-ci assurent une position univoque de 6, characterized in that the position of the snap hooks (4) and the profiles (3) associated with them ensure a unique position of

l'élément de butée (1) par rapport au levier d'embrayage (2). the stop element (1) relative to the clutch lever (2).

8. Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 8. Release device according to any one of claims 1

à 7, caractérisé en ce que les profilés (3) sont des parties du contour to 7, characterized in that the profiles (3) are parts of the contour

intérieur (6).interior (6).

9. Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 9. Release device according to any one of claims 1

à 8, caractérisé en ce que les profilés (3) sont réalisés sous forme de to 8, characterized in that the profiles (3) are produced in the form of

traversées dans le levier d'embrayage (2). bushings in the clutch lever (2).

10. Dispositif de débrayage selon la revendication 1, caractérisé en ce que grâce au positionnement univoque de l'élément de butée (1) par rapport au levier d'embrayage (2), un positionnement exact du levier d'embrayage (2) sur la boîte de vitesses, en particulier sur le tube de 10. A clutch release device according to claim 1, characterized in that thanks to the unequivocal positioning of the stop element (1) relative to the clutch lever (2), an exact positioning of the clutch lever (2) on the gearbox, especially on the tube

guidage, est possible.guidance is possible.

1 1. Dispositif de débrayage selon l'une quelconque des revendications 1 1. A declutching device according to any one of claims

précédentes, caractérisé en ce que les profilés (3) du contour intérieur (6) sur le levier d'embrayage (2) représentent, par des conformations correspondantes (8) sur l'élément de butée (1), un blocage antidéplacement pour l'élément de butée (1) dans une direction de déplacement (B) par rapport au levier d'embrayage (2), lorsque les crochets d'encliquetage (4) sont enclenchés, ce blocage antidéplacement permettant un mouvement relatif de l'élément de previous, characterized in that the profiles (3) of the inner contour (6) on the clutch lever (2) represent, by corresponding conformations (8) on the stop element (1), an anti-displacement lock for the 'stop element (1) in a direction of movement (B) relative to the clutch lever (2), when the latching hooks (4) are engaged, this anti-displacement blocking allowing relative movement of the element

butée (1) par rapport au levier d'embrayage (2) lors de l'embrayage/débrayage. stop (1) relative to the clutch lever (2) during clutching / disengaging.