FR2802589A1

FR2802589A1 - Device for immobilizing container on railroad chassis comprises peg with latch pivoting inside internal housing

Info

Publication number: FR2802589A1
Application number: FR0005061A
Authority: FR
Inventors: Michel Falguiere
Original assignee: Gamarra S A
Current assignee: Gamarra S A
Priority date: 1999-12-17
Filing date: 2000-04-19
Publication date: 2001-06-22
Anticipated expiration: 2020-04-19
Also published as: FR2802589B1

Abstract

A peg (2) comprises an internal housing (4) inside which is a latch (6) which can pivot about a spindle (8). The latch has a first support face (24) and a second perpendicular support face (32) forming a heel (26). When the peg is in the deployed position the barycenter of the first support face is located under the latch pivoting spindle.

Description

Dispositif d'immobilisation d'un container sur un châssis La présente invention concerne un dispositif d'immobilisation d'un container sur un support et plus précisément sur un châssis horizontal. The present invention relates to a device for immobilizing a container on a support and more specifically on a horizontal frame.

Les dispositifs existantà l'heure actuelle pour l'immobilisation ou le maintien d'un container sur un châssis de véhicule, que celui-ci soit terrestre ou ferroviaire, se présentent sous la forme d'une cheville d'ancrage solidaire.du châssis. Cette cheville reçoit une pièce de coin soudéeà la base du container. Existing devices at the present time for the immobilization or maintenance of a container on a vehicle chassis, whether it is terrestrial or railway, are in the form of an ankle anchoring solidaire.du chassis. This peg receives a welded corner piece at the base of the container.

Ce type de chevilles d'ancrage permet d'assurer le positionnement du container sur le châssis d'un véhicule et d'éviter que le container ne glisse latéralement lors des mouvements du container engendrés par le déplacement du véhicule. This type of anchor pins makes it possible to ensure the positioning of the container on the chassis of a vehicle and to prevent the container from slipping laterally during the movements of the container caused by the movement of the vehicle.

Lorsque ces chevilles présentent une forme légèrement évasée dans leur partie supérieure, elles permettent de maintenir le container de manière plus satisfaisante que ne peuvent le faire des chevilles présentant une section droite, la forme évasée retenant la pièce de coin du container lors de déplacements verticaux de celui-ci. When these pegs have a slightly flared shape in their upper part, they make it possible to maintain the container more satisfactorily than can do pegs having a cross section, the flared shape retaining the corner piece of the container during vertical movements of this one.

Cependant, les opérations de mise en place et de retrait du container du châssis produisent une usure dans le temps de cette partie supérieure légèrement évasée de ce type de chevilles d'ancrage qui n'assurent alors plus convenablement leur fonction de maintien des containers sur leur support. However, the operations of setting up and removing the container from the chassis produce a wear over time of this slightly flared upper part of this type of anchor pins which then no longer properly ensure their function of holding the containers on their sides. support.

Ce phénomène devient particulièrement gênant et surtout dangereux lorsque, sous l'action de forces extérieures violentes telles que le vent ou la force centrifuge appliquée sur le container lorsque le véhicule circule en courbe, le container nétant plus maintenu sur le châssis, se renverse et est éjecté du véhicule. This phenomenon becomes particularly troublesome and especially dangerous when, under the action of violent external forces such as wind or centrifugal force applied to the container when the vehicle is traveling in a curve, the container nétant more maintained on the chassis, overturns and is ejected from the vehicle.

Afin de remédierà cet inconvénient, la Demanderesse a déposé le certificat d'utilité FR 2768 474 pour la protection d'un dispositif d'immobilisation d'un container sur un châssis horizontal, comprenant une cheville d'axe vertical comportant un logement interneà l'intérieur duquel est disposé un loquet mobile angulairement autour d'un axe horizontal de pivotement solidaire de la cheville, entre une première position d'attente permettant le positionnement, sur le châssis, du container au moyen de la pièce de coin correspondante pratiquée dans le socle du container et apteà venir spemboîter verticalement autour de la dite cheville, et une seconde position déployée permettant le maintien du container sur le châssis dans le cas d'action de forces extérieures, lequel loquet comporte une première face d'appui apteà recevoir la face verticale de l'extrémité de la pièce de coin lors d'un déplacement horizontal du container, et une deuxième face d'appui perpendiculaireà la première formant un talon apteà bloquer la dite extrémité de la pièce de coin lors d'un déplacement vertical du container. In order to remedy this disadvantage, the Applicant has filed the utility certificate FR 2 768 474 for the protection of a device for immobilizing a container on a container. horizontal frame, comprising a pin of vertical axis having an inner housing to inside which is disposed a latch movable angularly about a horizontal axis of pivoting integral with the pin, between a first position d waiting for positioning, on the chassis, the container by means of the corresponding corner piece made in the base of the container and able to to spemboiter vertically around the said peg, and a second deployed position allowing the container to be held on the chassis in the case of action of external forces, which latch comprises a first bearing face adapted to receive the vertical face of the end of the corner piece when horizontal displacement of the conta iner, and a second perpendicular support face to the first forming a heel adapted to to block said end of the corner piece during a vertical displacement of the container.

Cependant, bien que ce nouveau dispositif se montre plus efficace que les précédents pour le maintien des containers sur leur châssis, il s'avère qu'il ne présente pas toute l'efficacité attendue, notamment lorsque des vents de grande puissance soufflent, exerçant alors sur les parois des containers des forces de l'ordre de 2.10 4N et nécessitantà ce jour la mise en place de câbles de maintien autour de chaque container et de son châssis. However, although this new device is more efficient than the previous ones for the maintenance of the containers on their chassis, it turns out that it does not have all the expected efficiency, especially when high-power winds blow, exercising then on the walls of the containers of the forces of the order of 2.10 4 N and requiring to this day the installation of cables of maintenance around each container and its chassis .

Par ailleurs, un autre inconvénient apparaît après de nombreuses utilisations d'un tel dispositif. On constate que la mobilité angulaire du loquet autour de son axe de pivotement diminue au cours du temps, notamment en raison de la saleté ambiante et de la rouille du mécanisme ainsi, après retrait du container, le retour du loquet dans la position initiale ou d'attente, qui permet le positionnement du container sur le châssis, ne s'effectue plus de façon systématique sous le seul poids du loquet. Moreover, another disadvantage appears after many uses of such a device. It can be seen that the angular mobility of the latch around its pivot axis decreases over time, in particular because of the ambient dirt and the rust of the mechanism and, after removal of the container, the return of the latch in the initial position or waiting, which allows the positioning of the container on the frame, is no longer carried out systematically under the sole weight of the latch.

Le problème posé est donc de pouvoir, d'une part, assurer le maintien de containers sur leur châssis, même dans des conditions de vent extrêmes et, d'autre part, de pallier les problèmes de saleté et de rouille évoqués ci-dessus. The problem is therefore to be able, on the one hand, ensure the maintenance of containers on their chassis, even in extreme wind conditions and, on the other hand, to overcome the problems of dirt and rust mentioned above.

Une solution au problème posé est un dispositif d'immobilisation du type précité tel que décrit dans le certificat d'utilité FR 2768 474 et dans lequel, en position déployée, le barycentre G' de la première face d'appui du loquet est situéà au moins.5mm en dessous de l'axe de pivotement de celui-ci. De préférence, ce dispositif est tel que la distance(d) entre le plan vertical passant par le barycentreG de la deuxième face d'appui et l'axe de pivotement est inférieure au triple de la distance(d) entre le plan horizontal passant par le barycentre G' de la première face d'appui et l'axe de pivotement. A solution to the problem posed is an immobilizer of the aforementioned type as described in the utility certificate FR 2 768 474 and in which, in the deployed position, the centroid G 'of the first face Latch support is at least 5mm below the pivot axis of the latch. Preferably, this device is such that the distance (d) between the vertical plane passing through the centroid G of the second bearing face and the pivot axis is less than three times the distance (d) between the horizontal plane passing through the centroid G 'of the first bearing face and the pivot axis.

Ainsi, la force extérieure, qu'elle soit exercée par le vent et qui s'applique sur la paroi du container, et/ou qu'elle soit engendrée par le déplacement en courbe du véhicule, déplace le container contre les chevilles situées du même côté opposéà celui autour duquel le container a tendanceà basculer sous l'action de cette force extérieure: les pièces de coin solidaires du container viennent s'appuyer contre les loquets des chevilles et les font pivoter. Sous cette action, les talons des loquets appuient sur le bord correspondant de l'ouverture des pièces de coin assurant ainsi l'immobilisation des containers. Thus, the external force, whether it is exerted by the wind and which is applied to the wall of the container, and / or that it is generated by the curved displacement of the vehicle, moves the container against the pegs situated in the same direction. opposite side to the one around which the container tends to to switch under the action of this external force : the corner pieces integral with the container come lean against the latches of the pins and rotate them. Under this action, the heels of the latches press on the corresponding edge of the opening of the corner pieces thus ensuring the immobilization of the containers.

Plus la force latérale extérieure est importante, plus la pression du talon sur la pièce de coin est importante du fait que la force latérale, reprise par la première face d'appui du loquet, forme un couple de réaction, par rapportà l'axe de celui-ci, s'opposantà son pivotement sous l'effet du couple de renversement repris par le talon du loquet. The greater the external lateral force, the greater the heel pressure on the corner piece is important because the lateral force, taken up by the first support face of the latch, forms a reaction torque, compared to the axis of the latter, opposing to its pivoting under the effect of the reversal torque taken up by the heel of the latch.

Pour que ces forces, toutes deux proportionnelles à la force extérieure, se compensent et empêchent tout pivotement du loquet et donc le basculement du container, le dispositif d'immobilisation décrit ci- dessus comprend les présentes caractéristiques suivant l'invention. So that these forces, both proportional to the external force, compensate each other and prevent any pivoting of the latch and thus the tilting of the container, the immobilizer described above includes the present characteristics according to the 'invention.

De préférence, le dispositif d'immobilisation peut comporter un ressort, disposéà l'intérieur du logement interne de la cheville, et dont la force de rappel compense tout effort empêchant le retour du loquet en position d'attente. Preferably, the immobilizer may comprise a spring disposed to inside the inner housing of the dowel, and whose return force compensates for any effort preventing the return of the latch in the position of waiting.

Lorsque l'on procède au retrait du container, après l'avoir déplacé pour dégager ses pièces de coin des loquets puis des chevilles correspondantes, plus aucune force extérieure ne s'exerçant sur les loquets, ces derniers devraient revenir normalement dans leur position initiale de repos sous l'action de leur poids, du fait de leur centre de gravité déporté et situé au- dessus de leur axe de pivotement. When removing the container, after moving it to release its corner pieces latches and corresponding pins, no external force being exerted on the latches, they should return normally to their original position. rest under the action of their weight, because of their center of gravity offset and located above their axis of pivoting.

Si,à la suite d'un empêchement quelconque au niveau de l'axe de pivotement, l'action de cette force ne suffit pasà faire revenir le loquet dans cette position initiale de repos ou d'attente, la force de traction du ressort va s'ajouterà elle et permettre ce retour. If, to as a result of any impediment at the pivot axis, the action of this force is not sufficient to return the latch in this position initial rest or waiting, the pulling force of the spring will add to it and allow this return.

D'autres particularités de l'invention résulteront de la description qui va suivre, donnéeà titre d'exemple non limitatif et faite en référence aux figures annexées dans lesquelles: - la figure1 est une vue en coupe du dispositif selon l'invention en position initiale de repos ou attente; - la figure 2 est une vue en coupe du dispositif selon l'invention, en position déployée du loquet, après positionnement d'un container; - la figure3 est une vue en coupe du dispositif selon l'invention, en position déployée du loquet, sous l'action d'une force latérale; - la figure 4 est une vue en coupe du dispositif selon l'invention, en position déployée du loquet, sous l'action de forces latérale et verticale. Other features of the invention will result from the description which follows, given to as a non-limiting example and with reference to the appended figures in which : 1 is a sectional view of the device according to the invention in initial resting or waiting position ; - Figure 2 is a sectional view of the device according to the invention, in the deployed position of the latch, after positioning a container ; - Figure 3 is a sectional view of the device according to the invention, in the deployed position of the latch, under the action of a lateral force - - FIG. a sectional view of the device according to the invention, in the deployed position of the latch, under the action of lateral and vertical forces.

La figure1 représente un dispositif d'immobilisation d'un container (non représenté) sur un châssis16 horizontal d'un véhicule, terrestre ou ferroviaire. Figure 1 represents a device for immobilizing a container (not shown) on a horizontal chassis of a vehicle, land or rail.

Ce dispositif comprend une cheville 2 comportant un logement interne 4à l'intérieur duquel est disposé un loquet"6 mobile angulairement autour d'un axe8 horizontal de pivotement solidaire de la cheville 2. This device comprises a peg 2 having an inner housing 4 to inside which is disposed a latch " 6 angularly movable about an axis 8 horizontal pivoting solid with the ankle 2.

Le loquet6 comporte une première face d'appui 24 et une deuxième face dappui 32 perpendiculaireà la première face d'appui 24, la deuxième face d'appui32 formant un talon26. The latch 6 has a first support face 24 and a second support face 32 perpendicular to the first support face 24, the second bearing face 32 forming a heel 26.

De préférence, en position initiale de repos ou d'attente du loquet6, le talon26 est totalement escamoté dans le logement interne 4 de la cheville 2 et en butée contre la surface inférieure de la partie supérieure 20 de la cheville 2, tandis que la partie inférieure comprenant la première face d'appui 24 du loquet6 fait saillie hors du logement interne 4 de la cheville 2. Preferably, in the initial position of rest or waiting latch 6, the heel 26 is completely retracted into the inner housing 4 of the pin 2 and abut against the lower surface of the upper part 20 of the pin 2, while the lower part comprising the first bearing surface 24 of the latch 6 protrudes from the inner housing 4 of the pin 2.

Pour une cheville 2, d'une hauteur par rapport au châssis16 comprise entre80 et 120 mm et d'une largeur comprise entre50 et90 mm, l'axe8 de pivotement est de préférence situéà une hauteur comprise entre 20 et 40 mm de la base de la cheville 2, ou du châssis16, et à une distance comprise entre5 et 20 mm de la première face d'appui 24 du loquet6. For an anchor 2, with a height of 16 between 80 and 120 mm and a width between 50 and 90 mm, the pivot axis 8 is preferably located at a height of between 20 and 40 mm from the base of the ankle 2 , or chassis 16, , and to a distance of 5 to 20 mm from the first support face 24 of the latch 6.

La cheville 2 peut être fixée ou soudée au châssis16 sur lequel doit être positionné et maintenu le container, soit directement, soit sur une platine articulée et solidaire du châssis. The peg 2 can be fixed or welded to the frame 16 on which the container must be positioned and maintained, either directly or on an articulated plate and secured to the frame.

La cheville 2 comporteà l'intérieur de son logement interne 4 un ressort10 sollicitant le loquet 6 en position initiale de repos ou d'attente. The peg 2 has to inside its inner housing 4 a spring 10 requesting the latch 6 in the initial position of rest or waiting .

La force de rappel de ce ressort10 est choisie pour compenser tout effort qui empêcherait le retour du loquet6 dans cette position initiale de repos ou d'attente. The biasing force of this spring 10 is chosen to compensate for any effort that would prevent the latch 6 from returning to this initial resting or waiting position.

Le ressort10 est un ressort linéaire, disposé verticalement et en arrière du loquet6. Spring 10 is a linear spring, arranged vertically and behind the latch 6.

Il est fixéà une de ses extrémités 12 au loquet 6 au-dessus de son axe8 de pivotement età son autre extrémité "14à la partie inférieure de la cheville 2 au-dessous de l'axe8 de pivotement. It is set to one of its ends 12 to latch 6 above its pivot axis 8 and to its other end "14 to the lower part of the peg 2 below the pivot axis 8 .

Le dispositif qui vient d'être décrit fonctionne de la façon suivante. The device that has just been described operates as follows.

En position initiale de repos ou d'attente du loquet6 suivant la figure1, on positionne le container sur le châssis16 d'un véhicule en emboîtant toute ou partie des pièces de coin18 prévuesà la base du container sur les dispositifs correspondants de l'invention et, en particulier, sur les chevilles 2 correspondantes. In the initial position of rest or waiting of the latch 6 according to the figure 1, one positions the container on the chassis 16 of a vehicle by fitting all or part of the corner pieces 18 provided to the base of the container on the corresponding devices of the invention and, in particular, on the corresponding dowels 2.

On obtient alors l'agencement représenté sur la figure 2 qui montre une cheville 2 emboîtée dans une pièce de coin18. We then obtain the arrangement shown in Figure 2 which shows an anchor 2 nested in a corner piece 18.

Cet emboîtement est facilité par la partie supérieure 20 de la cheville 2, qui est de forme adaptée et, de préférence de forme conique, pour guider aisément l'ouverture 34 de la pièce de coin18 correspondante pratiquée dans le socle du container lors de son emboîtement sur la cheville 2. This interlocking is facilitated by the upper part 20 of the peg 2, which is of suitable shape and, preferably of conical shape, to easily guide the opening 34 of the corresponding wedge piece 18 made in the base of the container when it fits on the peg 2.

Lors du positionnement de la pièce de coin18 autour de la cheville 2, la face verticale28 de l'extrémité 22 du bord de l'ouverture 34 de la pièce de coin18 vient en contact avec l'extrémité inférieure36 de la première face d'appui 24 du loquet6 et fait légèrement pivoter ce dernier autour de laxe 8 de pivotement, de telle sorte que, par ce mouvement de rotation, le talon26 du loquet6 s'étende en saillie en partie hors du logement interne 4 de la cheville 2 tel qu'il est représenté sur la figure 2. When positioning the corner piece 18 around the peg 2, the vertical face 28 of the end 22 of the edge of the opening 34 of the corner piece 18 comes into contact with the bottom end 36 of the first support face 24 of the 6 latch and rotates it slightly around pivoting lax 8 , so that, by this rotational movement, the heel 26 of the latch 6 extends in part projecting out of the inner housing 4 of the ankle 2 as shown in Figure 2.

Le positionnement du loquet6 va évoluer lorsqu'une force latérale extérieure, représentée par la flèche Fl suivant la figure3, s'exerce sur la paroi du container tendantà déplacer latéralement ce dernier sur le châssis16. Ce mouvement latéral entraîne de fait la pièce de coin18 solidaire du container vers une position de butée latérale représentéeà la figure 3. The positioning of the latch 6 will evolve when an external lateral force, represented by the arrow Fl according to the figure 3, is exerted on the wall of the container tending to move laterally on the chassis 16. This lateral movement effectively causes the corner piece 18 secured to the container to a lateral stop position shown to Figure 3.

La face verticale28 de l'extrémité 22 de la pièce de coin18 vient alors en contact avec la première face d'appui 24 du loquet6. The vertical face 28 of the end 22 of the wedge piece 18 then comes into contact with the first support face 24 of the latch 6.

Lorsque les forces extérieures qui s'exercent sur le container induisent, non seulement une composante latérale représentée par la flèche Fl, mais également une composante verticale représentée par la flèche F2 et qui peut être due au couple de basculement provoqué par la composante latérale, la situation représentéeà la figure3 évolue vers celle représentée sur la figure 4. When the external forces exerted on the container induce, not only a lateral component represented by the arrow Fl, but also a vertical component represented by the arrow F2 and which may be due to the tilting torque caused by the lateral component, the situation shown to Figure 3 evolves to that shown in Figure 4.

Cette composante verticale F2 a pour effet de soulever le container du châssis16 jusqu'à une position dans laquelle la surface supérieure30 de l'extrémité 22 de la pièce de coin18 vient en contact avec la deuxième face d'appui32 du talon26. This vertical component F2 has the effect of lifting the container from the chassis 16 to a position in which the upper surface 30 of the end 22 of the corner piece 18 comes in contact with the second bearing face 32 of the heel 26.

La pièce de coin18, sous l'action de ces forces extérieures, se trouve en position de blocage au niveau de l'extrémité 22 par ses faces verticale28 et supérieure30 qui sont en butée contre les première et deuxième faces d'appui 24,32 du loquet6. The corner piece 18, under the action of these external forces, is in the locking position at the end 22 by its vertical faces 28 and higher 30 abutting the first and second support faces 24, 32 of the latch 6.

Le barycentre G' correspondantà la partie de la surface de la première face d'appui 24 du loquet6 qui est en contact avec la face verticale 28 de l'extrémité 22 est situéà au moins5 mm en dessous de l'axe8 de pivotement de celui-ci. The centroid G 'corresponding to the part of the surface of the first bearing face 24 of the latch 6 which is in contact with the vertical face 28 of the end 22 is at least 5 mm below its pivot axis 8 .

La distance(d) entre le plan vertical passant par le barycentreG de la deuxième face d'appui32 correspondant au point d'application de la force de réaction s'opposantà F2 et l'axe8 de pivotement est inférieure au triple de la distance(d') entre le plan horizontal passant par le barycentre GI correspondant au point d'application de la force de réaction s'opposantà Fl de la première face d'appui 24 et l'axe8 de pivotement, et même au mieux au double de cette distance. The distance (d) between the vertical plane passing through the centroid G of the second bearing surface 32 corresponding to the point of application of the reaction force opposing to F2 and the pivot axis 8 is less than triple the distance (d ') between the horizontal plane passing through the center of gravity GI corresponding to the point of application of the opposing reaction force to F1 of the first bearing face 24 and the axis 8 of pivoting, and even at best double that distance.

A titre d'exemple, un maintien efficace du container sur le châssis16 qui répond au problème posé et pour des dimensions de cheville données précédemment, est obtenu avec un emboîtement de l'extrémité 22 de la pièce de coin18 au niveau des deux faces d'appui 24,32, pour des dimensions telles que la hauteur de la première face d'appui 24 est comprise entre25 et50 mm, et la largeur du talon26 est comprise entre10 et25 mm. A As an example, an effective holding of the container on the chassis 16 that responds to the problem posed and for ankle dimensions given previously, is obtained with a nesting of the 22 end of the corner piece 18 at the two bearing faces 24, 32, for dimensions such as the height of the first bearing face 24 is between 25 and 50 mm, and the width of the heel 26 is between 10 and 25 mm.

Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ci-dessus et on peuty apporter des variantes d'exécution. On notera en effet qu'un châssis de véhicule peut être doté de plusieurs dispositifs selon d'invention adaptés pour maintenir des containers. Of course, the present invention is not limited to the embodiments described above and it is possible to provide variant embodiments. It will be noted that a vehicle chassis may be provided with several devices according to invention adapted to maintain containers.

Avantageusement, les dispositifs d'immobilisation selon l'invention sont disposés de façon symétrique par rapport a un axe transversal situé dans le sens de la longueur du châssis, de telle sorte que le loquet situé dans le logement interne de la cheville soit dans une position où il bascule dans une direction orientée vers l'extérieur du châssis; si ces dispositifs sont équipés d'un ressort, chaque ressort est alors situé dans une direction orientée vers l'intérieur du châssis.Advantageously, the immobilizing devices according to the invention are arranged symmetrically with respect to a transverse axis located in the direction of the length of the frame, so that the latch located in the inner housing of the ankle is in a position where it tilts in an outwardly facing direction of the chassis; if these devices are equipped with a spring, each spring is then located in a direction towards the inside of the chassis.

Claims

REVENDICATIONS 1. Dispositif d'immobilisation d'un container sur un châssis horizontal, notamment ferroviaire, comprenant une cheville (2) d'axe vertical comportant un logement interne (4)à l'intérieur duquel est disposé un loquet(6) mobile angulairement autour d'un axe(8) horizontal de pivotement solidaire de la cheville (2), entre une première position d'attente permettant le positionnement, sur le châssis(16), du container au moyen de la pièce de coin(18) correspondante pratiquée dans le socle du container et apteà venir s'emboîter verticalement autour de la dite cheville (2), et une seconde position déployée permettant le maintien du container sur le châssis(16) dans le cas d'action de forces extérieures, lequel loquet(6) comporte une première face d'appui (24) apteà recevoir la face verticale(28) de l'extrémité (22) de la pièce de coin (18) lors d'un déplacement horizontal du container, et une deuxième. face d'appui(32) perpendiculaireà la première formant un talon(26) apteà bloquer la dite extrémité (22) de la pièce de coin(18) lors d'un déplacement vertical du container, caractérisé en ce que, en position déployée, le barycentreG' de la première face d'appui (24) du loquet(6) est situéà au moins5 mm en dessous de l'axe(8) de pivotement de celui-ci. 2. Dispositif selon la revendication1, caractérisé en ce que la distance(d) entre le plan vertical passant par le barycentreG de la deuxième face d'appui(32) et l'axe(8) de pivotement est inférieure au triple de la distance(d') entre le plan horizontal passant par le barycentre GI de la première face d'appui (24) et l'axe(8) de pivotement. 3. Dispositif selon la revendication1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un ressort(10), disposéà 1` intérieur du logement interne (4) de la cheville (2), et dont la force de rappel compense tout effort empêchant le retour du loquet(6) en position d'attente et maintient celui-ci dans cette position en l'absence d'autres forces. 4. Dispositif selon la revendication3, caractérisé en ce que le ressort(10) est un ressort linéaire, disposé verticalement, en arrière du loquet (6). 5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ressort(10) est fixéà une extrémité (12)à une partie du loquet(6) située au- dessus de l'axe(8) de pivotement età l'autre extrémité (14)à une partie inférieure de la cheville (2) située au-dessous de l'axe(8) de pivotement. 6. Dispositif selon l'une des revendications1 à 5, caractérisé en ce que la hauteur de la première face d'appui (24) est comprise entre25 et50 mm. 7. Dispositif selon l'une des revendications1 à 6, caractérisé en ce que la largeur du talon(26) est comprise entre10 et25 mm. 8. Dispositif selon l'une des revendications1 à 7, caractérisé en ce que l'axe(8) de pivotement est situéà une hauteur comprise entre 20 et 40 mm de la base de la cheville (2) età une distance comprise entre 5 et 20 mm de la première face d'appui 24 du loquet. 9. Dispositif selon l'une des revendications1 à 8, caractérisé en ce que la partie supérieure (20) de la cheville (2) est de forme adaptée pour un guidage aisé de la pièce de coin(18) correspondante pratiquée dans le socle du container. CLAIMS 1. Device for immobilizing a container on a horizontal frame, in particular a rail frame, comprising a pin (2) of vertical axis comprising an internal housing (4) to inside which is arranged a latch (6) movable angularly about a horizontal axis (8) pivoting integral with the ankle (2), between a first position for positioning, on the frame (16), of the container by means of the corresponding corner piece (18) in the base of the container and fit to to fit vertically around the said pin (2), and a second extended position for maintaining the container on the frame (16) in the case of action of external forces, which latch (6) has a first bearing face (24) adapted to receive the vertical face (28) of the end (22) of the corner piece (18) during an unfolding Horizontal acement of the container, and a second . support surface (32) perpendicular to the first forming a heel (26) able to block the said end (22) of the corner piece (18) during a vertical displacement of the container, characterized in that, in extended position, the centroid G ' of the first support face (24) of the latch (6) is located to at least 5 mm below the pivot axis (8) of this one. 2. Device according to claim 1, characterized in that the distance (d) between the vertical plane passing through the centroid G of the second support face (32) and the pivot axis (8) is less than three times the distance (d ') between horizontal plane passing through the barycentre GI of the first bearing face (24) and the axis (8) of pivoting. 3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a spring (10), arranged at 1 ` inside the inner housing (4) of the pin (2), and whose restoring force compensates for any effort preventing the return of the latch (6) in the standby position and maintains this one in this position in the absence of other forces. 4. Device according to claim 3, characterized in that the spring (10) is a linear spring, arranged vertically, behind the latch (6). 5. Device according to claim 4, characterized in that the spring (10) is fixed at one end (12) to part of the latch (6) located above the pivot axis (8) and to the other end (14) to a lower part of the pin (2) located below the axis (8) of pivoting. 6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the height of the first bearing face (24) is between 25 and 50 mm. 7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the width of the heel (26) is between 10 and 25 mm. 8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the axis (8) Pivot is located at a height of between 20 and 40 mm from the base of the dowel (2) and to a distance between 5 9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the upper part (20) of the dowel (2) is of suitable shape for easy guidance of the corresponding corner piece (18) made in the base of the container.